叉車調(diào)度管理系統(tǒng)項目方案-v1.0

一汽-大眾叉車調(diào)度管理系統(tǒng)規(guī)劃方案部門Division管理服務(wù)部版本號Version02更新日期Date2018-03-17目錄1項目背景項目目標(biāo)項目方案風(fēng)險&決策背景：目前佛山卸貨區(qū)有24臺叉車,長春有9臺叉車,對于這些叉車的車輛信息管理，查找，跟蹤和調(diào)度管理，均衡性管理等工作，大多數(shù)通過人工手工、查找、統(tǒng)計并結(jié)合歷史經(jīng)驗方式進(jìn)行管理，缺少自動化系統(tǒng)工具及實際數(shù)據(jù)的支持，導(dǎo)致調(diào)度難度大、溝通成本高、作業(yè)效率低、管控能力差等問題。期望：計劃引入IT系統(tǒng)工具，為叉車的使用和調(diào)度管理提供工具和實際數(shù)據(jù)支撐，通過優(yōu)化以減少人員和叉車的數(shù)量,并促進(jìn)物流裝卸區(qū)域的管理工作向智能化，智慧化方向發(fā)展。

項目背景

業(yè)務(wù)現(xiàn)狀叉車卸貨區(qū)等待卸貨運送到緩存區(qū)運送空貨架到卸貨區(qū)空貨架裝車

佛山物流卸貨區(qū)工作流簡述：叉車數(shù)量:24臺,共計3個區(qū)域(A,B,C區(qū)域)，面積：1.7萬m2

業(yè)務(wù)現(xiàn)狀叉車卸貨區(qū)等待卸貨運送到緩存區(qū)運送空貨架到卸貨區(qū)空貨架裝車

長春物流卸貨區(qū)工作流簡述：共計1個區(qū)域(紅色區(qū)域)，面積：4200m2目錄2項目背景項目目標(biāo)項目方案風(fēng)險&決策

項目目標(biāo)通過VCS或類似系統(tǒng)得到相關(guān)數(shù)據(jù),并使用叉車調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)智能調(diào)度，提高叉車效率，減少人工分配工作，減少主觀錯誤。減少人員和叉車數(shù)量,降低成本.進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，便于后期問題追溯。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析，總結(jié)叉車工作效率?；跀?shù)據(jù)統(tǒng)計，利于后期多元化的數(shù)據(jù)應(yīng)用。目錄3項目背景項目目標(biāo)項目方案項目進(jìn)度計劃定位系統(tǒng)架構(gòu)定位單元：定位標(biāo)簽（安裝到叉車頂部），定位基站（定位識別），定位引擎及監(jiān)控終端（位置定位計算與監(jiān)控）；定位架構(gòu)：采集設(shè)備層，中間結(jié)算層，應(yīng)用層（基礎(chǔ)應(yīng)用軟件、特色需求開發(fā)與第三方借口）項目方案

業(yè)務(wù)流程系統(tǒng)將以就近，空閑率，稼動率,叉車車型的匹配為基本原則自動發(fā)布任務(wù)，若有異常叉車可主動拒絕任務(wù)，進(jìn)入人工干預(yù)流程。叉車拒絕任務(wù)，系統(tǒng)告警，人員干預(yù)，指定叉車，手動發(fā)布任務(wù)。叉車超速或者越界，系統(tǒng)告警數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)調(diào)用，分析叉車使用率項目方案業(yè)務(wù)架構(gòu)/功能列表項目方案應(yīng)用架構(gòu)項目方案邏輯架構(gòu)1、系統(tǒng)邏輯架構(gòu)方案項目方案邏輯架構(gòu)2、項目配置清單（開發(fā)環(huán)境、測試環(huán)境、生產(chǎn)環(huán)境）描述每個環(huán)境的服務(wù)器的配置、型號、內(nèi)存、數(shù)量，使用的操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫以及其他諸如存儲設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)配置等；系統(tǒng)運行環(huán)境：java1.7；Tomcat；

Mysql5.5以上；

谷歌，QQ瀏覽器；服務(wù)器要求：win2008R2操作系統(tǒng)以上；內(nèi)存8G；網(wǎng)絡(luò)配置:UWB基站的IP應(yīng)和UWB服務(wù)器IP在一個網(wǎng)段，i-FMS服務(wù)器則無特殊網(wǎng)絡(luò)要求，能夠?qū)崿F(xiàn)通訊即可；項目方案項目方案系統(tǒng)頁面展示:標(biāo)簽定位系統(tǒng)日志數(shù)據(jù)報文設(shè)備信息項目方案1、單點有序定位效果-二維系統(tǒng)頁面展示:項目方案1、單點有序定位效果-二維系統(tǒng)頁面展示