《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》GBT 51328-2018培訓(xùn)

《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51328-2018培訓(xùn)構(gòu)建高效可持續(xù)城市交通未來(lái)目錄標(biāo)準(zhǔn)制定背景與意義01標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容概述02城市綜合交通體系規(guī)劃方法03城市綜合交通體系關(guān)鍵技術(shù)04實(shí)施案例分析05培訓(xùn)總結(jié)與建議0601標(biāo)準(zhǔn)制定背景與意義城市交通現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)010302城市交通需求特征轉(zhuǎn)變隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速增加，2023年達(dá)4.35億輛，其中民用汽車年均增速達(dá)13%。城市交通需求呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)提出了更高要求。城市化進(jìn)程中公共交通挑戰(zhàn)城市化進(jìn)程中，公共交通面臨巨大的挑戰(zhàn)，如運(yùn)營(yíng)成本高、效率低、覆蓋范圍有限等問(wèn)題。需要通過(guò)優(yōu)化管理機(jī)制和提升服務(wù)質(zhì)量來(lái)滿足日益增長(zhǎng)的公共交通需求。交通擁堵與環(huán)境壓力城市交通擁堵問(wèn)題仍然嚴(yán)峻，尤其在大城市中心區(qū)域。此外，尾氣排放導(dǎo)致的環(huán)境污染問(wèn)題突出，亟需通過(guò)推廣新能源車輛和智能交通系統(tǒng)來(lái)改善交通狀況并減少污染。標(biāo)準(zhǔn)制定背景01城市交通發(fā)展訴求隨著城市化進(jìn)程加速，城市交通發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。交通擁堵、環(huán)境污染等問(wèn)題凸顯，要求制定新的標(biāo)準(zhǔn)以應(yīng)對(duì)這些復(fù)雜需求，確保交通系統(tǒng)的高效與可持續(xù)性。舊標(biāo)準(zhǔn)局限性原《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50220-95存在諸多限制，無(wú)法全面涵蓋綜合交通體系的要求。新標(biāo)準(zhǔn)的制定旨在突破這些限制，提供更全面的指導(dǎo)和規(guī)范。協(xié)調(diào)與可持續(xù)理念標(biāo)準(zhǔn)制定強(qiáng)調(diào)內(nèi)部子系統(tǒng)及綜合交通與城市用地之間的協(xié)調(diào)。通過(guò)“在變革中尋求規(guī)范，在規(guī)范中體現(xiàn)變革”，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)在城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中的引領(lǐng)與支撐。0203標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施重要性提升城市交通規(guī)劃質(zhì)量《GB/T51328-2018標(biāo)準(zhǔn)》為城市綜合交通體系規(guī)劃提供了全面的技術(shù)規(guī)范，有助于提升交通規(guī)劃的質(zhì)量，確保規(guī)劃方案科學(xué)合理，促進(jìn)城市交通與城市發(fā)展的良性互動(dòng)。保障可持續(xù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展原則，注重交通與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，提高交通資源利用效率，緩解城市交通擁堵，改善居民出行條件，推動(dòng)城市的高質(zhì)量和綠色發(fā)展。促進(jìn)新技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)鼓勵(lì)新技術(shù)在城市綜合交通體系中的應(yīng)用，通過(guò)引入先進(jìn)的交通技術(shù)和設(shè)施，推動(dòng)交通系統(tǒng)的現(xiàn)代化和智能化發(fā)展，提高交通管理效率和服務(wù)水平。規(guī)范行業(yè)發(fā)展作為新一輪國(guó)土空間總體規(guī)劃和交通專項(xiàng)規(guī)劃的重要依據(jù)，《GB/T51328-2018標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)交通規(guī)劃的技術(shù)方法進(jìn)行了全面規(guī)范，有力推動(dòng)了行業(yè)規(guī)范化和技術(shù)創(chuàng)新。02標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容概述術(shù)語(yǔ)與定義04030102城市綜合交通體系城市綜合交通體系涵蓋城市中各類交通方式的規(guī)劃與整合，包括公共交通、非機(jī)動(dòng)車、行人交通等，以提升城市交通效率和居民出行便利性。交通需求管理交通需求管理是指通過(guò)政策調(diào)控和措施實(shí)施，調(diào)節(jié)城市交通需求量，緩解交通擁堵問(wèn)題，提高道路資源利用效率的一種方法。公共交通優(yōu)先公共交通優(yōu)先策略旨在通過(guò)優(yōu)化公共交通服務(wù)，提高公共交通吸引力，減少私家車使用，從而降低交通擁堵和環(huán)境污染。綠色出行綠色出行指選擇對(duì)環(huán)境影響較小的出行方式，如步行、騎行或乘坐公共交通工具，以減少碳排放和能源消耗，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展?；驹瓌t與要求以人為本原則城市綜合交通體系規(guī)劃需優(yōu)先考慮居民的出行需求，提升服務(wù)水平，確保交通設(shè)施的安全性和便捷性。同時(shí)，應(yīng)滿足多樣化的出行方式需求，提高整體運(yùn)行效率。安全可靠底線要求在城市綜合交通體系規(guī)劃中，必須堅(jiān)守安全可靠的原則，確保交通基礎(chǔ)設(shè)施的穩(wěn)定運(yùn)行。通過(guò)科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)，避免因設(shè)計(jì)不當(dāng)導(dǎo)致的安全隱患，保障公眾安全。因地制宜與精準(zhǔn)施策規(guī)劃應(yīng)根據(jù)不同城市的具體情況制定針對(duì)性策略，充分考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、經(jīng)濟(jì)水平和文化特點(diǎn)，做到精準(zhǔn)施策。避免“一刀切”的做法，提高規(guī)劃的實(shí)際適用性和有效性。可持續(xù)發(fā)展理念城市綜合交通體系規(guī)劃應(yīng)秉持可持續(xù)發(fā)展的理念，注重環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約。推動(dòng)綠色交通發(fā)展，減少碳排放，促進(jìn)城市交通與生態(tài)環(huán)境和諧共生。交通體系協(xié)調(diào)與規(guī)劃評(píng)估交通體系協(xié)調(diào)原則城市綜合交通體系規(guī)劃需遵循交通體系協(xié)調(diào)原則，確保各子系統(tǒng)如公共交通、非機(jī)動(dòng)車和行人交通等相互配合，實(shí)現(xiàn)整體效率提升。協(xié)調(diào)原則還包括與城市空間布局和土地利用的緊密結(jié)合，促進(jìn)不同交通方式之間的無(wú)縫對(duì)接。交通與土地利用協(xié)調(diào)交通體系規(guī)劃應(yīng)與土地利用規(guī)劃相協(xié)調(diào)，合理布局交通設(shè)施和公共空間。通過(guò)科學(xué)設(shè)計(jì)，減少交通對(duì)居住區(qū)的噪音和尾氣污染，提高居民生活質(zhì)量。同時(shí)，優(yōu)化土地使用，促進(jìn)公共交通的覆蓋和使用率。城市內(nèi)部交通協(xié)調(diào)城市內(nèi)部交通協(xié)調(diào)旨在通過(guò)合理的道路網(wǎng)設(shè)計(jì)、公交優(yōu)先策略及非機(jī)動(dòng)車道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)各種交通方式的高效銜接與運(yùn)行。具體措施包括設(shè)置綜合交通樞紐，優(yōu)化換乘中心布局，提升多種交通方式的便捷性和通達(dá)性。規(guī)劃實(shí)施評(píng)估方法規(guī)劃實(shí)施評(píng)估是確保城市綜合交通體系標(biāo)準(zhǔn)有效落實(shí)的重要環(huán)節(jié)。采用多維度評(píng)估方法，包括定性和定量分析，監(jiān)測(cè)規(guī)劃實(shí)施效果。通過(guò)對(duì)比規(guī)劃目標(biāo)與實(shí)際結(jié)果，評(píng)估是否存在偏差并及時(shí)調(diào)整策略。03城市綜合交通體系規(guī)劃方法交通需求分析與預(yù)測(cè)交通需求分析重要性交通需求分析是城市綜合交通體系規(guī)劃的核心環(huán)節(jié)，通過(guò)定量和定性方法評(píng)估不同特征的交通需求。準(zhǔn)確的交通需求預(yù)測(cè)有助于優(yōu)化交通組織，提高交通效率，避免資源浪費(fèi)和環(huán)境破壞，為未來(lái)的交通規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。交通生成量預(yù)測(cè)是交通需求分析的第一步，通過(guò)研究城市居民的出行行為、交通狀況及城市發(fā)展趨勢(shì)，可以預(yù)測(cè)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的城市交通生成量。常用的方法包括四階段法、回歸分析法和時(shí)空分布模型等。交通生成量預(yù)測(cè)方法交通分布預(yù)測(cè)主要研究交通流量在城市各區(qū)域的分配情況。通過(guò)建立交通分布模型，如重力模型、機(jī)會(huì)模型等，可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)不同區(qū)域間的交通流量分布，為城市交通管理和設(shè)施規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支持。交通分布預(yù)測(cè)技術(shù)交通方式劃分與預(yù)測(cè)涉及分析城市居民的出行方式選擇，如步行、自行車、公共交通、私家車等。通過(guò)調(diào)查居民出行習(xí)慣和偏好，結(jié)合城市發(fā)展政策，可以預(yù)測(cè)未來(lái)各種交通方式的市場(chǎng)份額，指導(dǎo)交通方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化。交通方式劃分與預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的交通預(yù)測(cè)模型利用大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，對(duì)多源交通數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析，提高預(yù)測(cè)精度。常見的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模型有神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、支持向量機(jī)等，這些模型能處理復(fù)雜的非線性關(guān)系，提供更加精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)結(jié)果。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)交通預(yù)測(cè)模型交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)原則網(wǎng)絡(luò)布局原則交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循高效、便捷、安全的原則，確保各交通方式之間的無(wú)縫連接。合理布局主要干線與支路，優(yōu)化交通流量分配，減少擁堵和交通事故的發(fā)生。綜合交通樞紐建設(shè)在城市重要節(jié)點(diǎn)設(shè)置綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)多種交通方式的無(wú)縫對(duì)接。綜合交通樞紐應(yīng)具備高效的換乘設(shè)施和信息服務(wù)系統(tǒng)，提升旅客和貨物的中轉(zhuǎn)效率。智能化交通管理系統(tǒng)引入先進(jìn)的智能化交通管理系統(tǒng)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析與人工智能技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控交通狀況，優(yōu)化信號(hào)燈控制策略，提高道路通行效率，降低交通擁堵和事故發(fā)生率。綠色低碳設(shè)計(jì)理念在交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中融入綠色低碳理念，優(yōu)先選擇環(huán)保材料和技術(shù)。推廣使用新能源車輛和公共交通工具，減少碳排放，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。01020304交通設(shè)施配置方法交通設(shè)施布局原則根據(jù)城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)GB/T51328-2018，交通設(shè)施的布局應(yīng)遵循高效、安全和可持續(xù)的原則。確保設(shè)施分布合理，方便居民出行，同時(shí)提升整體交通效率和安全性。公共交通優(yōu)先配置公共交通在城市綜合交通體系中占據(jù)核心地位，需優(yōu)先考慮其配置方案。包括公交線路設(shè)計(jì)、軌道交通規(guī)劃及站點(diǎn)設(shè)置等，以實(shí)現(xiàn)便捷、高效的公共交通服務(wù)，減少私家車使用。非機(jī)動(dòng)車道與步行道規(guī)劃為促進(jìn)綠色出行和健康生活方式，規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)非機(jī)動(dòng)車道與步行道的建設(shè)。應(yīng)設(shè)置專用道路或明確劃定區(qū)域，保障行人與騎行者的通行權(quán)益，同時(shí)提升城市生活品質(zhì)。智能交通設(shè)施應(yīng)用智能交通設(shè)施是現(xiàn)代城市交通發(fā)展的趨勢(shì)，包括智能信號(hào)燈、監(jiān)控設(shè)備和信息顯示屏等。通過(guò)智能化管理，提高交通設(shè)施的使用效率和管理水平，減少交通擁堵和事故發(fā)生。04城市綜合交通體系關(guān)鍵技術(shù)公共交通優(yōu)先策略01020304公共交通優(yōu)先原則公共交通優(yōu)先原則是指將公共交通作為城市交通發(fā)展的核心，通過(guò)優(yōu)化公交路線、增加公交車數(shù)量和提升服務(wù)質(zhì)量，提高公共交通的吸引力，減少私家車的使用。公交專用道設(shè)置在城市主干道上設(shè)置公交專用道，確保公交車能夠快速、安全地通行，減少與其他車輛的交叉，提高公交運(yùn)行效率，縮短乘客的等車和乘車時(shí)間。票價(jià)優(yōu)惠政策實(shí)行公交票價(jià)優(yōu)惠政策，如折扣票價(jià)、月票、季票等，降低居民使用公交的成本，鼓勵(lì)更多人選擇公共交通出行，減輕城市交通壓力。多樣化公交服務(wù)提供多樣化的公交服務(wù)，包括夜班車、快車、區(qū)間車等，滿足不同時(shí)間段和區(qū)域的出行需求，增強(qiáng)公共交通的靈活性和便捷性，提高公交系統(tǒng)的使用率。非機(jī)動(dòng)車與步行交通系統(tǒng)非機(jī)動(dòng)車道規(guī)劃設(shè)計(jì)根據(jù)GB/T51328-2018標(biāo)準(zhǔn)，城市非機(jī)動(dòng)車道的寬度應(yīng)根據(jù)實(shí)際交通流量和安全需求確定。推薦值為1.5m至4m，同時(shí)需考慮兩側(cè)的安全距離，確保通行的安全性與舒適性。步行交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化步行交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃應(yīng)結(jié)合城市各區(qū)的功能定位、交通特征和人口密度等因素。通過(guò)設(shè)置優(yōu)先步行區(qū)域和增加步行道路的連通性，提升步行者的出行體驗(yàn)，促進(jìn)健康生活方式。過(guò)街設(shè)施與安全措施為保障行人和非機(jī)動(dòng)車用戶的安全，應(yīng)合理設(shè)置過(guò)街設(shè)施，包括人行橫道、天橋和地下通道等。同時(shí)，應(yīng)規(guī)范交通信號(hào)和標(biāo)志標(biāo)線，引導(dǎo)交通流向，減少交通事故的發(fā)生。自行車通行空間保障在城市綜合交通規(guī)劃中，應(yīng)優(yōu)先保障自行車通行空間，設(shè)置專門的自行車道。自行車道應(yīng)與其他交通方式隔離，并具備良好的通行條件，以確保自行車用戶的安全與便捷。智能交通與信息化應(yīng)用智能交通系統(tǒng)概述智能交通系統(tǒng)（ITS）通過(guò)綜合運(yùn)用信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等，將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于交通運(yùn)輸，提升車輛、道路和使用者之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)保障安全、提高效率、改善環(huán)境和節(jié)約能源的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。信息化與智能化發(fā)展模式創(chuàng)新圍繞交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極推進(jìn)信息化智能化發(fā)展模式創(chuàng)新，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，開發(fā)利用信息資源，提升行業(yè)管理能力和服務(wù)水平，為綜合交通、智慧交通和綠色交通建設(shè)提供支撐。載運(yùn)工具智能化應(yīng)用推動(dòng)載運(yùn)工具智能化，鼓勵(lì)具備多維感知、高精度定位、智能網(wǎng)聯(lián)功能的終端設(shè)備應(yīng)用，提升載運(yùn)工具遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、故障診斷、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、優(yōu)化控制等能力，提高整體交通效率和安全性。05實(shí)施案例分析國(guó)內(nèi)外成功案例分享新加坡新加坡通過(guò)實(shí)施“智慧國(guó)計(jì)劃”，建立了高度集成和高效的交通管理系統(tǒng)，包括電子道路定價(jià)、智能交通信號(hào)系統(tǒng)和公共交通優(yōu)先政策，有效緩解了城市擁堵問(wèn)題，提高了交通效率。阿姆斯特丹阿姆斯特丹的交通系統(tǒng)以其包容性和創(chuàng)新性著稱，推廣了自行車和步行作為主要交通方式。通過(guò)建設(shè)廣泛的自行車道網(wǎng)絡(luò)和步行區(qū)域，阿姆斯特丹成功減少了對(duì)汽車依賴，提升了城市生活質(zhì)量。東京東京的交通規(guī)劃注重多元化交通方式的無(wú)縫銜接，建立了世界上最發(fā)達(dá)的地鐵和公交系統(tǒng)之一。通過(guò)智能化交通管理系統(tǒng)，東京實(shí)現(xiàn)了高效、準(zhǔn)時(shí)和環(huán)保的公共交通服務(wù)，成為全球典范。倫敦倫敦通過(guò)實(shí)施擁堵收費(fèi)政策和推廣電動(dòng)汽車，有效控制了道路交通擁堵情況。此外，倫敦的公共交通系統(tǒng)以其高質(zhì)量和可靠性聞名，為城市居民提供了便捷的出行選擇，減少了對(duì)私家車的依賴。哥本哈根哥本哈根致力于打造低碳交通體系，大力推廣自行車和電動(dòng)自行車的使用。通過(guò)建設(shè)廣泛的自行車道和充電站，哥本哈根成功將自行車使用率提升至50%以上，顯著降低了碳排放。實(shí)施過(guò)程中問(wèn)題與解決方案01規(guī)劃地位和作用認(rèn)識(shí)不清城市綜合交通體系規(guī)劃在實(shí)施過(guò)程中，常面臨對(duì)自身地位和作用認(rèn)識(shí)不足的問(wèn)題。這導(dǎo)致規(guī)劃難以有效指導(dǎo)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理，需提高相關(guān)部門和公眾對(duì)該規(guī)劃重要性的認(rèn)識(shí)。02系統(tǒng)性解決方案缺乏城市交通基礎(chǔ)設(shè)施存在的問(wèn)題往往復(fù)雜多面，需要系統(tǒng)性的解決方案。當(dāng)前規(guī)劃實(shí)施中，缺乏綜合性的解決策略，導(dǎo)致問(wèn)題難以徹底解決，應(yīng)制定全面的應(yīng)對(duì)措施。03設(shè)施供需精準(zhǔn)匹配難度大規(guī)劃建設(shè)與實(shí)際需求之間存在不匹配現(xiàn)象，供需關(guān)系難以精準(zhǔn)對(duì)接。需通過(guò)科學(xué)的數(shù)據(jù)收集和分析，確保規(guī)劃與實(shí)際需求高度一致，提升設(shè)施利用效率。04綠色發(fā)展和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)不足規(guī)劃實(shí)施中，綠色發(fā)展理念和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力有待加強(qiáng)。應(yīng)推動(dòng)資源節(jié)約、環(huán)境友好的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，采用新技術(shù)和創(chuàng)新方法，促進(jìn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。05信息技術(shù)應(yīng)用有限盡管信息技術(shù)在交通管理中有廣泛應(yīng)用，但整體水平仍有提升空間。加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)在規(guī)劃中的應(yīng)用，能顯著提升交通系統(tǒng)的智能化和運(yùn)行效率。實(shí)施效果評(píng)估與反思評(píng)估指標(biāo)體系構(gòu)建實(shí)施效果評(píng)估需要構(gòu)建全面的評(píng)估指標(biāo)體系，涵蓋交通流量、出行效率、環(huán)境影響和社會(huì)效益等多個(gè)維度，確保評(píng)估結(jié)果的全面性和客觀性。數(shù)據(jù)收集與分析方法采用科學(xué)的數(shù)據(jù)收集和分析方法，包括問(wèn)卷調(diào)查、實(shí)地觀測(cè)、交通統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析等，獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持，為評(píng)估提供可靠的依據(jù)。短期與長(zhǎng)期效果評(píng)估短期效果主要評(píng)估實(shí)施后的立即反應(yīng)，如交通狀況改善情況；長(zhǎng)期效果則關(guān)注實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)對(duì)城市綜合交通體系的持續(xù)影響和潛在變化。反饋機(jī)制與改進(jìn)措施建立有效的反饋機(jī)制，及時(shí)收集實(shí)施過(guò)程中的問(wèn)題和建議，通過(guò)定期評(píng)估和調(diào)整，提出改進(jìn)措施，確保規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)優(yōu)化和適應(yīng)性。06培訓(xùn)總結(jié)與建議培訓(xùn)內(nèi)容回顧標(biāo)準(zhǔn)定義與適用范圍GB/T51328-2018《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》定義了城市綜合交通體系的構(gòu)成要素，明確了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，包括城市總體規(guī)劃、詳細(xì)規(guī)劃及交通影響評(píng)價(jià)等階段。交通需求分析方法本標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)了交通需求分析的重要性，提供了詳細(xì)的調(diào)查和預(yù)測(cè)方法，如出行生成、出行分布和出行方式選擇等，確保規(guī)劃方案滿足實(shí)際需求。公共交通優(yōu)先策略標(biāo)準(zhǔn)提出了公共交通優(yōu)先的理念，要求在城市綜合交通規(guī)劃中優(yōu)先考慮公共交通的發(fā)展，優(yōu)化公交專用道、提升公交服務(wù)品質(zhì)，以鼓勵(lì)更多市民使用公共交通工具。非機(jī)動(dòng)車與行人交通設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)對(duì)非機(jī)動(dòng)車和行人的交通設(shè)施提出要求，包括自行車道、人行道的設(shè)計(jì)規(guī)范，保障非機(jī)動(dòng)車和行人的安全及便捷出行，促進(jìn)綠色出行。實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)建議與注意事項(xiàng)04010302規(guī)劃實(shí)施基本原