MHT航空器發(fā)動機排放測量和評估

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航空器發(fā)動機排放測量和評估

1范圍

本文件規(guī)定了航空器發(fā)動機排放需滿足的測量和評估要求，民用航空規(guī)章CCAR-34部中明確的航空

器發(fā)動機排放測量和評估要求并未包含在本文件中。

本文件適用于航空器發(fā)動機排放合格審定。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

國際民用航空公約附件16環(huán)境保護第II卷航空器發(fā)動機排放

ICAODoc9501環(huán)境技術手冊第II卷航空器發(fā)動機排放合格審定程序

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

3.1

加力燃燒

一種采用燃燒后的空氣供給燃燒系統(tǒng)（全部的或部分的）的發(fā)動機工作模式。

3.2

進近階段

根據發(fā)動機以進近運行模式工作的時間確定的運行階段。

3.3

爬升階段

根據發(fā)動機以爬升運行模式工作的時間確定的運行階段。

3.4

制造日期

證實某架航空器或某臺發(fā)動機符合型號要求的發(fā)文日期或同等文件的發(fā)文日期。

3.5

衍生型

與原型號審定發(fā)動機為同一家族的航空器燃氣渦輪發(fā)動機，它保持了原型號的基本核心發(fā)動機及燃

燒室設計特點，并且經局方判定沒有其他因素的變更。

3.6

等效程序

等效程序是指一種試驗或分析程序。雖然按照局方的技術判斷，等效程序不同于本文件中規(guī)定的程

序，但實際上可得出與規(guī)定程序相同的排放等級。

注：一些等效程序記錄在《環(huán)境技術手冊》(Doc9501號文件）第II卷一《航空器發(fā)動機排放審定程序》中。所有等

效程序及其使用須經局方批準。

3.7

排氣噴口

在對噴氣排放氣流不是混合的（例如在某些渦扇發(fā)動機中）燃氣渦輪發(fā)動機進行燃氣排放物采樣時，

所考慮的噴口是僅用于燃氣發(fā)生器（核心）氣流的噴口。然而，如果噴氣排放氣流是混合的，所考慮的

燃氣噴口則為總的出氣口。

3.8非揮發(fā)性微粒物質（nvPM）

存在于燃氣渦輪發(fā)動機排氣管出口平面、當加熱到350℃時不揮發(fā)的排放微粒。

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3.9

氮氧化物

氣體樣本中一氧化氮和二氧化氮含量的總和，計算時將一氧化氮看做處于二氧化氮形式。

3.10

額定推力

對于對發(fā)動機排放，指局方批準的，以國際標準大氣海平面靜態(tài)為條件在不使用噴水的正常運行條

件下可用于起飛的最大推力。推力用千牛頓表示。

3.11

基準增壓比

當發(fā)動機在國際標準大氣海平面靜態(tài)條件下達到起飛推力額定功率時，壓氣機最后一級壓氣機排氣

平面處的平均總壓與壓氣機進氣平面處的平均總壓之比。

注：在附錄A中給出了測量該基準增壓比的方法。

3.12

煙

排氣排放物中遮敝光傳輸?shù)暮嘉镔|。

3.13

發(fā)煙指數(shù)

量化煙排放的無量綱數(shù)。

3.14

起飛階段

根據發(fā)動機以額定推力工作的時間確定的運行階段。

3.15

滑行/地面慢車

從推進式發(fā)動機最初啟動到開始起飛滑跑之間以及從跑道轉出到所有推進式發(fā)動機最終關車之間的

滑行和慢車運行階段。

3.16

未燃燒的碳氫化合物

氣體樣本中所含的各類和各分子量的碳氫化合物的總和，計算時將其看做處于以甲皖形式。

4縮略語

下列縮略語適用于本文件。

CO一氧化碳

Dp在基準排放的著陸與起飛循環(huán)中排放出的任何氣態(tài)污染物的質量

Fn在國際標準大氣（ISA）海平面條件下給定運行模式的推力

Foo額定推力（見定義）

F*oo使用加力燃燒下的額定推力

HC未燃燒的碳氫化合物（見定義）

NO一氧化氮

NO2二氧化氮

NOx氮氧化物（見定義）

nvPM非揮發(fā)性微粒物質（見定義）

SN發(fā)煙指數(shù)（見定義）

πoo基準增壓比（見定義）

5航空器發(fā)動機排放合格審定指南

發(fā)動機基準增壓比的測量應按照本文件附錄A的規(guī)定進行。

煙霧排放評估應按照本文件附錄B的規(guī)定進行。

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用于氣態(tài)排放物的儀器和測量技術應符合本文件附錄C的規(guī)定；

用于航空器渦輪發(fā)動機排放測試的燃料應符合本文件附錄D所規(guī)定的燃料規(guī)范。

用于帶加力燃燒的燃氣渦輪發(fā)動機氣態(tài)排放物的儀器和測量技術應符合本文件附錄E的規(guī)定；

氣態(tài)排放物、煙和微粒物質排放物的符合性程序應符合本文件附錄F的規(guī)定。

用于非揮發(fā)性微粒物質排放的儀器和測量技術應符合本文件附錄G的規(guī)定；

估算非揮發(fā)性微粒物質系統(tǒng)損失修正應按照本文件附錄H規(guī)定的程序進行。

氣態(tài)排放物參數(shù)計算相關的基礎、測量值修正和備選數(shù)值法應符合本文件附錄I的規(guī)定，帶加力燃燒

的燃氣渦輪發(fā)動機氣態(tài)排放物參數(shù)計算的基礎、測量值修正和備選數(shù)值法應符合本文件附錄J的規(guī)定。

當申請人使用不同于以上所規(guī)定的方法表明環(huán)境保護要求符合性時，應按規(guī)定申請獲得局方批準。

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附錄A

基準增壓比的測量

注：見ICAO附件16卷II附錄1

A.1概述

1.1須使用一臺有代表性的發(fā)動機來確定增壓比。

1.2基準增壓比須使用下述方法導出：將一個或多個實測增壓比與修正到標準日外界壓力的發(fā)動機推

力相關聯(lián)，并在標準日額定起飛推力下加入此關聯(lián)。

A.2測量

2.1總壓須在最后一級壓氣機排氣平面和第一級壓氣機前端面擺放至少4個探頭來測量，從而將氣流

面積分為4等份，取4個所得值的平均值。

注：壓氣機排氣總壓可以用在最靠近壓氣機排氣平面的位直測得的總壓或靜壓求得。然而，如果發(fā)動機的設計使得無

法擺放上述探頭進行排放測試，則局方可以批準用替代手段來估計壓氣機的排氣總壓。

2.2須在使用最少一臺發(fā)動機進行型號審定測試及任何相關的發(fā)動機部件測試和分析期間，確定必要

的關因素。

2.3程序須得到局方的認可。

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附錄B

煙排放評估

注：見ICAO附件16卷II附錄2

B.1引言與定義

注：本附錄規(guī)定的程序涉及代表性排氣樣本的獲取、將這些樣本傳輸?shù)脚欧盼餃y量系統(tǒng)中以及由排放物測量系統(tǒng)對其

加以分析。

下列詞語和符號在本附錄中使用時，具有賦予它們的如下含義：

B.1.1樣本基準大小

通過16.2kg/m2受污染的濾芯面積，造成濾芯材料內反映發(fā)煙指數(shù)特征的反射系數(shù)變化的樣本質量。

B.1.2樣本大小

所選的排氣樣本，其質量大?。ㄒ员徽嘉鄣臑V芯表面積每平方米千克表示）處于本附錄B.5.3h)所規(guī)

定的范圍內，當通過濾芯材料時，會造成反射系數(shù)變化，從而給出SN參數(shù)值。

B.1.3樣本體積

所選樣本體積（以立方米表示），其按本附錄3計算出的等效質量與上述采樣大小的定義相符合。

B.1.4SN

發(fā)煙指數(shù)；無量綱術語，用于根據基準質量的排氣樣本對濾芯的占污情況來量化煙排放值，并用0

到100刻度分級（見本附錄C）。

B.1.5SN’

如本附錄C中所定義的，從不一定為樣本基準大小的單個煙樣本得出的發(fā)煙指數(shù)。

B.1.6W

根據樣本的體積、壓力和溫度的測量值計算出的以千克計的單個排氣樣本的質量（見本附錄C）。

B.2煙排放的測量

B.2.1煙排放的采樣探頭

采樣探頭必須滿足以下要求：

a)與排氣排放樣本接觸的探頭材料須是不銹鋼或是其他非反應性材料。

b)如果使用多孔采樣探頭：

1)則所有采樣孔須具有相等直徑；和

2)采樣探頭設計須保證至少通過探頭組件壓力降的80%發(fā)生在孔口處。

c)采樣位置數(shù)不得少于12個。

d)采樣平面須在發(fā)動機性能考慮所允許的情況下，盡可能靠近發(fā)動機排氣管出口平面，但在任何情

況下須位于距出口平面0.5倍排氣管直徑的范圍內。

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e)申請人須通過詳細研究向局方提供證據，證明建議的探頭設計和位置確實可為每一規(guī)定的推力設

定值提供代表性樣本。

B.2.2煙排放物的采樣管路

2.2.1須通過一根內徑為4.0至8.5mm的管子，走盡可能最短的路經（在任何情形下不長于25m），

將樣本從探頭輸送到樣本收集系統(tǒng)內。除了把燃氣從發(fā)動機排氣溫度冷卻到管路控制溫度所需的那段距

離外，管路溫度須保持在60℃至175℃之間，且穩(wěn)定度為±15℃。

2.2.2采樣管路須盡可能是“直通”的。任何必要的彎折其半徑須是管子內徑10倍以上。管子的材料須

是不易積聚微粒物質或靜電的。

注：不銹鋼或以滲碳為底基的聚四氟乙烯（PTFE）可滿足這些要求。

B.2.32.3煙分析系統(tǒng)

注：這里描述的方法基于對某一濾芯在被給定質量的排氣樣本流沾污時造成的反射率下降進行的測量。

為獲取必要的被占污的濾芯樣本所用的系統(tǒng)其各個部件須按圖A2-1中以簡圖形式顯示的方式排列。

為便于讀表，可以繞過體積表安裝一個備選旁通管。系統(tǒng)的主要部件須滿足下列要求：

a)樣本大小的測量：須采用一塊濕態(tài)或干態(tài)正位移體積表來測量樣本體積，精確到±2%。這塊表進

口處的壓力和溫度也須測量，分別精確到0.2%和±2℃；

b)樣本流邊的測量：樣本流速須保持在14±0.5L/min的數(shù)值上，且用于此目的的流量計須能夠使

這一測量的精度達到±5%；

c)濾芯和芯筒：濾芯芯筒須用耐腐蝕材料制成并具有圖A2-1所示的氣流通道構型。濾芯材料須為4

號Whatman型或局方批準的任何同等產品；

d)活門：如圖A2-1所示，須配備4個活門元件：

1)活門A須為速動全流量型分流器，使進入的樣本能夠被號導通過測量濾芯或繞過旁通管路

或關斷器；

注：根據己直而定，活門A可由兩個互鎖活門組成，以提供所要的功能。

2)活門B和C須為節(jié)流活門，用于確定系統(tǒng)的流速；

3)活門D須為關斷活門，使得濾芯芯筒能被隔離；所有的活門須用耐腐蝕材料制成；

e)真空泵：此泵須具備相對于大氣壓力–75kPa的無流真空能力；其標準溫度和壓力下的全流速

不得少于26L/min；

f)溫度控告：到濾芯芯筒的分析儀內穿采樣管子的溫度須保持在60℃至175℃溫度之間并具有±15℃

的穩(wěn)定度；

注：目的是為了防止進入濾芯芯筒之前和進入后形成水冷疑。

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圖A2-1煙分析系統(tǒng)

g)如果希望通過探頭抽取比通過濾芯芯筒更高的樣本流速，則可在探頭和活門A之間放置一個備選

的流體分離器（圖A2-1），用以放掉多余的氣流。放泄管須盡可能靠近探頭排氣口，且不得影響采樣系

統(tǒng)在探頭總成上保持所需的80%壓力降的能力。放泄流也可送往二氧化碳分析儀或整個排放分析系統(tǒng)。

h)如果使用流體分離器，須通過測試證明流體分離器不會改變通往濾芯芯筒的煙量。這可以通過反

轉流體分離器的出口管，并證明在該方法的精度內煙量不變來實現(xiàn)。

i)滲漏性：子系統(tǒng)須滿足下述測試的要求：

1)將潔凈的濾芯材料卡在芯筒內；

2)關閉活門A，全開活門B，C和D；

3)將真空泵運轉一分鐘以達到平衡狀態(tài)；

4)繼續(xù)打泵并測量五分鐘內通過流量表的流速。此流速不得超過1L/min(按標準溫度和壓

力)，并且在此標準達到之前不得使用系統(tǒng)。

j)反射計：須使用滿足國際標準化組織ISO5-41號標準的儀器測量濾芯材料的擴散反射密度。照在

濾紙上的反射計光束不得超過D/2或小于D/10，此處的D是圖A2-1中規(guī)定的濾芯污點的直徑。

B.2.4燃料規(guī)范

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燃料須符合附錄D的規(guī)范。

B.2.5煙測量程序

B.2.5.1發(fā)動機運行

2.5.1.1須在合適的并適當配有高精度性能測試設備的靜態(tài)測試設施上運轉發(fā)動機。

2.5.1.2須按局方批準的推力設定值進行測試。發(fā)動機須在每一設定值上穩(wěn)定運轉。

B.2.5.2滲漏和潔凈檢查

須在全部樣本傳輸管路和活門預熱并達到穩(wěn)定后，才進行測量。做系列測試前，須按如下所述檢查

系統(tǒng)是否滲漏和潔凈：

a)滲漏檢查：隔離探頭，堵住樣本管路端頭，按2.3h)的規(guī)定進行滲漏測試，只是活門A要打開并

置于“旁通”位，活門D要關閉且滲漏極限為0.4L/min(按標準溫度和壓力)?；謴吞筋^與管路的互連；

b)潔凈檢查：

1)打開活門B、C和D

2)運轉真空泵，并交替地將活門A置于“旁通”和“樣本”位，使用潔凈空氣將整個系

統(tǒng)凈吹5分鐘；

3)將活門A置于“旁通”位；

4)關閉活門D并將潔凈的濾芯材料卡入芯筒，打開活門D；

5)將活門A置于“樣本”位，待每平方米濾芯有50kg空氣通過濾芯材料后，將其恢復到“旁

通”位；

6)按本附錄第3節(jié)所述測量最終過濾芯污點的SN'；

7)如果此SN'超過3，則須清潔系統(tǒng)(或用其他方式進行矯正)，直到得到低于3的值。在達

到這些滲漏和潔凈檢查的要求之后，系統(tǒng)才可使用。

B.2.5.3煙測量

煙的測量須與其他測量分開進行，除非此時測得的煙值遠低于限制值，或者能夠證明同時測量煙和

氣態(tài)排放物所得到的煙值是有效的，在此情況下，煙的測量可與氣態(tài)排放物測量同步進行。在任何情況

下，均須嚴格遵守2.2.2中詳述的采樣管路彎折的半徑要求。須設置煙分析子系統(tǒng)并使其符合2.3的規(guī)格。

參照圖A2-1，須進行以下主要操作來獲取被占污濾芯的樣品：

a)在探頭放置好，發(fā)動機正在運轉時，活門A不得置于無流狀態(tài)，否則會促使管路中微粒聚集；

b)將活門A置于“旁通”位，關閉活門D并將潔凈的濾芯卡入芯筒。當發(fā)動機處于或接近于要求的

運行狀態(tài)且活門C調到流速為14±0.5L/min時，在旁通狀態(tài)下繼續(xù)抽取排氣樣本至少5分鐘；

c)打開活門D并將活門A置于“樣本”位，利用活門B再次將流速調到b)中設定的值；d)將活門A

置于“旁通”位并關閉活門D，將潔凈的濾芯材料卡入芯筒；

e)當發(fā)動機穩(wěn)定在某一狀態(tài)時，讓樣本在d)中設定的值下流動1分鐘；

f)打開活門D，將活門A置于“樣本”位，必要時再次調節(jié)流速，并讓所選的樣本體積量(見h))流過，

然后把活門A調回到“旁通”位并關閉活門D；

g)將被占污的濾芯放置在一旁等待分析，將潔凈的濾芯卡入芯筒；

h)所選的樣本大小須使每平方米濾芯所通過的排氣量在12至21kg范圍內，并且須包含每平方米濾

芯的排氣量為16.2kg或在此值上下的樣本。每一發(fā)動機運行狀態(tài)下的樣本數(shù)量不得少于3，必要時須重

復e)至g)的操作。

B.3由實測數(shù)據計算發(fā)煙指數(shù)

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3.1須使用2.3中規(guī)定的反射計來分析按照2.5.3中描述的步驟獲取的被占污的濾芯樣品。所用底板材

料須是黑色的，其絕對反射率不少于3%。須使用每一被占污的濾芯的絕對反射率讀數(shù)RS，以下述公式

計算反射率減小值：

SN'=100(1–RS/RW)

式中，RW為潔凈濾芯材料的絕對反射率。

3.2各種樣本的質量須以下述公式計算：

W=0.348PV/T×10–2(kg)

式中，P和T分別為緊靠體積表上游測得的樣本壓力帕斯卡值及溫度開爾文值。V是實測樣本體積的

立方米數(shù)。

3.3對于每一發(fā)動機狀態(tài)，如樣本大小的范圍高于或低于基準值，則須將SN'和W的各個值制成SN'

對logW/A的標繪圖，其中A是濾芯占污面積（m2）。須使用最小二乘方直線擬合術，估算W/A=16.2

kg/m2的SN'值并作為該臺發(fā)動機模式的發(fā)煙指數(shù)（SN）報告。當僅用基準大小的值采樣時，則所報告

的SN須是各單項SN'值的算術平均數(shù)。

B.4向局方報告數(shù)據

須向局方報告實測數(shù)據。此外，還須報告每一測試中的下列數(shù)據：

a)樣本溫度；

b)樣本壓力；

c)采樣條件下的實際樣本體積；

d)采樣條件下的實際樣本流速；和

e)滲漏和潔凈檢查的證明（見2.5.2）。

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附錄C

用于氣態(tài)排放物的儀器和測量技術

注：見ICAO附件16卷II附錄3

C.1引言

注：本附錄中規(guī)定的程序涉及代表性排氣樣本的獲取、這些樣本向排放物測量系統(tǒng)的傳輸及由該系統(tǒng)對其進行的分析。

這些程序不適用于帶加力燃燒的發(fā)動機。所推薦的方法代表的是最現(xiàn)成可用和最為成熟的做法。

C.2定義

下列詞語在本附錄中使用時，具有賦予它們的如下含義：

C.2.1精度

某一測量值與獨立確定的真值接近的程度。

C.2.2空氣/燃料比

通過發(fā)動機熱部件的空氣質量流量除以進入發(fā)動機的燃料質量流量。

C.2.3校準氣體

用于儀器校準、調節(jié)和定期檢查的高精度基準氣體。

C.2.4氣體濃度

氣體混合物中所含有關成分的體積分數(shù)—用體積百分比或百萬分率表示。

C.2.5火焰電離探測器

一種氫氣-空氣擴散火焰探測器，它能夠產生在名義上與單位時間內進入火焰的碳氫化合物的質量流

速成正比的信號—一般情況下假設能對進入火焰的碳原子數(shù)量作出響應。

C.2.6干擾

由于出現(xiàn)不同于待測氣體（或蒸氣）的成分而號起的儀器響應。

C.2.7噪聲

儀器輸出的隨機變化，它與儀器對之作出響應的樣本的特性無關，并且能夠由其漂移特性辨識出來。

C.2.8非色散紅外線分析儀

一種通過吸收紅外線能量，選擇性地測量具體成分的儀器。

C.2.9百萬分率（ppm）

每百萬單位體積的氣體混合物中所含某一成分氣體的單位體積氣體濃度。

C.2.10百萬分率碳（ppmC）

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在甲皖當量基礎上測得的碳氫化合物的摩爾分數(shù)乘以106。因此，1ppm甲皖表示為1ppmC。要將碳

氫化合物的ppm濃度轉換為ppmC當量值，則用ppm氣體濃度乘以該氣體每一摩爾中碳原子數(shù)。例如，

1ppm丙皖可換算成3ppmC的碳氫化合物；1ppm的己皖可換算成6ppmC的碳氫化合物。

C.2.11基準氣體

一種規(guī)定和己知成分的氣體混合物，以此作為基礎，以說明儀器對氣體的氣體濃度作出響應的儀表

響應。

C.2.12可重復度

在不調整所用儀器的情況下，在短期內對一給定的不變樣本進行重復測量可再次產出的量值所具有

的接近程度。

C.2.13分辨率

在測量中能夠探測到的最小變化。

C.2.14響應

隨著樣本氣體濃度的變化而出現(xiàn)的儀器輸出信號的變化。

C.2.15穩(wěn)定度

在某一給定時段內對一給定的不變樣本進行重復測量，其產生的量值所能保持的接近程度。零票移

當儀器用于無待測成分的氣體時，儀器的輸出相對于設定的零點所產生的時間關聯(lián)性偏離。零氣體用于

建立儀器調零或無響應調節(jié)的氣體。

C.3所需數(shù)據

C.3.1氣態(tài)排放物

須確定下列排放物的氣體濃度：

a)碳氫化合物類（HC）：排氣中出現(xiàn)的所有碳氫化合物的合并估算值。

b)一氧化碳（CO）。

c)二氧化碳（CO2）。

注：二氧化碳不是受控告的發(fā)動機氣態(tài)污染物，但為了計算和檢查的目的，需要知道二氧化碳的濃度。

d)氮氧化物（NOx）：兩種氧化物即一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）總合的估算值；和

e)一氧化氮（NO）。

C.3.2其他信息

為了使排放物的測量數(shù)據規(guī)格化和量化發(fā)動機的測試特性，須提供下列補充信息：

a)進口溫度；

b)進口濕度；

c)大氣壓力；

d)燃料的氫/碳比；和

e)其他所需的發(fā)動機參數(shù)（例如：推力、轉子速度、渦輪溫度和燃氣發(fā)生器空氣流量）。

這些數(shù)據須按本附錄C.2.1段所述的那樣，通過直接測量或計算獲得。

C.3.2.1補充數(shù)據的規(guī)格

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正如本附錄C.2段所要求的，除了實測樣本組分氣體濃度，還須提供以下數(shù)據：

a)進口溫度：在位于一倍發(fā)動機進氣平面直徑內的某一點測得的總溫，精度到±0.5℃；

b)進口濕度（kg水/kg干空氣）：在發(fā)動機前方距進氣平面50米內的某一點測得，精度為：

1)環(huán)境空氣濕度大于或等于0.00634kg水/kg干空氣時，精度為讀數(shù)的±5%，或

2)環(huán)境空氣濕度小于0.00634kg水/kg干空氣時，精度為±0.000317kg水/kg干空氣；

c)大氣壓力：在距發(fā)動機測試位置1km之內測量，并視需要根據測試臺的高度修正，精度到±100

Pa；

d)燃料質量流量：直接測量，精度到±2%；

e)燃料氫/碳比：定義為n/m，其中CmHn為測試中所用燃料的當量碳氫化合物代表式并參照發(fā)動機

燃料型號分析加以評估。

f)發(fā)動機參數(shù)：

1)推力：直接測量，精度到審定測試中使用的起飛功率的±1%和最小推力的±5%，這些點之

間會有線性變化；

2)轉速：直接測量，精度到至少±0.5%；

3)燃氣發(fā)生器氣流量：參照發(fā)動機性能校準確定，精度到±2%。

須在每一發(fā)動機排放測試設定值上確定a)、b)、d)和f)參數(shù)，而c)參數(shù)須在排放測試中以不少于1

小時的間隔確定。

C.4系統(tǒng)的總體布置

不得使用脫水劑、干燥劑，集水器或相關設備處理流入氮氧化物分析儀和碳氫化合物分析儀的排氣

樣本。第5節(jié)敘述了對各部件子系統(tǒng)的要求，但下面的清單給出了一些限定性條件及可作出的變化：

a)假設每一個子系統(tǒng)包括有必要的流量控制、調節(jié)和測量機構。

b)是否需要加入一個放泄泵和/或一個熱樣本泵取決于達到樣本傳輸時間和分析子系統(tǒng)樣本流速要求

的能力。而這又取決于排氣樣本驅動壓力和管路損失。一般認為，在某種發(fā)動機運行條件下，這些泵通

常是必要的。

c)熱泵相對于氣體分析子系統(tǒng)的位置可以根據需要改變。（例如，一些碳氫化合物分析儀包含有熱

泵，因此，可以判定能夠用于系統(tǒng)熱泵的上游。）

注：圖A3-1是排氣采樣與分析系統(tǒng)的示意圖，典型地說明了排放物測試的基本要求。

C.5部件說明

注：下面是發(fā)動機排氣排放物測量系統(tǒng)中主要元件的一般性說明和規(guī)格。本附錄第5.2.1、5.3.1和5.4.1段中載有所需

的史多細節(jié)。

C.5.1采樣系統(tǒng)

C.5.1.1采樣探頭

采樣探頭必須滿足以下要求：

a)與排氣排放物樣本接觸的探頭材料須是不銹鋼或其他非反應性材料。

b)如果使用多孔采樣探頭；和

1)則所有采樣孔須具有相等直徑；和

2)采樣探頭設計須保證至少通過探頭組件壓力降的80%發(fā)生在孔口處

c)采樣位置數(shù)不得少于12個。

d)采樣平面須在發(fā)動機性能考慮所允許的情況下，盡可能靠近發(fā)動機排氣管出口平面，但在任何情

況下須位于距出口平面0.5倍排氣管直徑范圍內。

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e)申請人須通過詳細研究向局方提供證據，證明建議的探頭設計和位置確實可為每一規(guī)定的推力設

定值提供代表性樣本。

圖A3-1采樣和分析系統(tǒng)示意圖

C.5.1.2采樣管路

須通過一根內徑為4.0至8.5mm的管子，走盡可能最短的路徑且使用能使傳輸時間少于10秒的流速，

將樣本從探頭輸送到分析儀中。管路溫度須保持在160℃±15℃，除了a)把發(fā)動機排氣溫度冷卻至管子控

制溫度所需的那段距離，和b)把樣本供給到一氧化碳、二氧化碳和氮氧化物分析儀的支管。該支管路溫

度須保持在65℃±15℃。當采樣測量一氧化碳、二氧化碳和氮氧化物成分時，管子須用不銹鋼或以滲碳

為底基的聚四氟乙烯（PTFE）制成。

C.5.2碳氫化合物分析儀

須使用在其電極之間流過與進入氫火焰的碳氫化合物質量比率成正比的電離電流的加熱的火焰電離

探測器

（FID），來測量總的碳氫化合物樣本成分。分析儀須被認為包括用于控制樣本溫度和流速、樣本旁

通、燃料及稀釋氣體并且能夠進行有效量程和零校準檢查的部件。

注：本附錄第5.2.1段給出了完整的規(guī)格。

C.5.2.1碳氫化合物分析儀的規(guī)格

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注：正如本附錄第5.2段所述，此分析儀的測量元件是火焰電離探測器(FID），在探測器中，全部樣本流或有代表性

的部分樣本流被引入以氫為燃料的火焰中。在將電極適當定位后，即可產生隨著進入火焰中碳氫化合物的質量流

率而變化的電離電流。此電流參照一適合的零位被放大和調定量程，以提供輸出響應，作為對以ppmC當量表示

的碳氫化合物氣體濃度的測量數(shù)據。

注：關于校準和測試氣體的信息見本附錄第6.2.4和6.3.3段。

5.2.1.1概述

預防措施：規(guī)定的性能規(guī)格通常是對分析儀滿刻度來說的。部分刻度上的誤差可能會占讀數(shù)中的較

大的比例。在做測量準備時須考慮到這類增量的相關性和重要性。如果需要有更好的性能，則須采取適

當?shù)念A防措施。

所用的儀器須能夠使探測器和樣本處理部件的溫度保持在不低于150℃的某一定點溫度上。在探測器

響應己經優(yōu)化，且儀器通常己穩(wěn)定的情況下，主要規(guī)格點須為：

a)總量程：相應量程中的0到5000ppmC。

b)分辨率：所取量程滿刻度的0.5%以上或0.5ppmC，取其中大者。

c)可重復性：所取量程滿刻度的±1%以上或±0.5ppmC，取其中大者。

d)穩(wěn)定度：在1小時時段內，所取量程滿刻度的±2%以上或±1.0ppmC，取其中大者。e)零漂移：

在1小時時段內，所取量程滿刻度的±1%以下或±0.5ppmC，取其中大者。

f)噪聲：0.5Hz及其以上，所取量程滿刻度的±1%以下或±0.5ppmC，取其中大者。

g)響應時間：從樣本進入分析系統(tǒng)到獲得90%的最終讀數(shù)不得超過10秒。

h)線性度：每個量程內對空氣中丙皖的響應須呈線性，且變動在滿刻度的±2%以內，否則，須進行

校準修正。

5.2.1.2協(xié)同效應

應用中，有兩個性能方面可能影響測量的精度：

氧氣響應（由于這一效應，對于恒定的實際碳氫化合物氣體濃度，樣本中出現(xiàn)的不同比例的氧氣會

給出不同指示的碳氫化合物氣體濃度）；和

碳氫化合物相對響應（由于這一響應，對于以當量ppmC表示的同一樣本碳氫化合物氣體濃度會有

不同的響應，這取決于碳氫化合物的種類或各種類的混合情況）。

氧氣效應和碳氫化合物相對響應的大小須按下列方法確定并做相應限制：

氧氣響應：按如下所述，用兩種己知相對精度為±1%、氣體濃度約為500ppmC的丙皖混合物進行

響應測量：

a)10±1%為氧氣其余為氮氣中的丙皖；和

b)21±1%為氧氣其余為氮氣中的丙皖。

如果R1和R2分別為規(guī)格化響應，則（R1–R2）須小于R1的3%。

不同碳氫化合物響應：按如下所述，用四種己知相對精度為±1%、氣體濃度約為500ppmC的空氣中

的不同碳氧化合物的混合物進行響應測量：

a)零空氣中的丙皖；

b)零空氣中的丙烯；

c)零空氣中的甲苯；和

d)零空氣中的正乙皖。

如果Ra，Rb，Rc和Rd分別為規(guī)格化響應（相對于丙皖），則（Ra–Rb）、（Ra–Rc）和（Ra–

Rd）須各小于Ra的5%。

5.2.1.3探測器響應的優(yōu)化和校準

5.2.1.3.1須執(zhí)行制造商關于程序初始設置所需附屬服務與供應的細則，并使儀器處于穩(wěn)定狀態(tài)。所有

設定值的調整均須包含對零的反復檢查和必要的修正。將空氣中約500ppmC的丙皖混合物作為樣本，須

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首先確定燃料流量變化的響應特性，然后在接近最佳燃料流量時確定稀釋空氣流變化的響應特性，以選

出最佳值。然后，須按上文所述確定氧氣響應和不同的碳氫化合物響應。

5.2.1.3.2須通過以滿刻度的約30%、60%和90%的氣體濃度將丙皖加入到空氣樣本中，檢查每一分析

儀量程的線性。任何這些點與最小二乘方直線（與這些點和零相擬合）產生的最大響應偏差不得超過滿

刻度值的±2%。如果超過，則須為運行使用制備一條校準曲線。

C.5.3一氧化碳和二氧化碳分析儀

須使用非色散紅外線分析儀來測量這些成分，其設計須能夠在平行基準與樣本氣室這些氣體的每一

成分的氣室或氣室組處于適當?shù)墓饷魻顟B(tài)之間做差能吸收。此分析子系統(tǒng)須包括所有必要的控制和處理

樣本、零及量程氣流的功能。無論選用何種測量基礎（濕的或干的），溫度控制都須與其相對應。

注：本附錄第5.3.1段給出了完整的規(guī)格。

C.5.3.1一氧化碳和二氧化碳分析儀的規(guī)格

5.3.1.1建議：本附錄第5.3段總結了用于羊獨測量排氣樣本中一氧化碳和二氧化碳氣體濃度的分析子

系統(tǒng)的特性。儀器是基于平行基準與樣本氣囊的非色散吸收紅到線放射原理。通過使用疊加樣本囊或改

變電子線路或兩者一起用，來獲得所需敏感度范圍。通過使用氣體吸收過濾器、光學過濾器或同時使用

二者（但應使用光學過濾器），可以將具有重疊吸收頻帶的氣體所產生的干擾降至最低。

注：關于校準和測試氣體的信息見本附錄第6.2.4和6.3.3段。

5.3.1.2預防措施：規(guī)定的性能規(guī)格通常是對分析儀滿刻度來說的。部分刻度上的誤差可能會占讀數(shù)中

的較大的比例。在做測量準備時須考慮到這類增量的相關性和重要性。如果需要有更好的性能，則須采

取適當?shù)念A防措施。

5.3.1.3主要性能規(guī)格須為：

一氧化碳分析儀

a)總量程：相應量程中的0到2500ppm。

b)分辨率：所取滿刻度量程的0.5%以上或1ppm，取其中大者。

c)可重復度：所取滿刻度量程的±1%以上或±2ppm，取其中大者。

d)穩(wěn)定度：在1小時時段內，所取滿刻度量程的±2%以上或±2ppm，取其中大者。

e)零漂移：在1小時時段內，所取滿刻度量程的±1%以下或±2ppm，取其中大者。

f)噪聲：0.5Hz及其以上，所取滿刻度量程的±1%以下或±1ppm，取其中大者。

g)干擾：對于指示的一氧化碳氣體濃度，須按如下所述實施限制：

1)小于500ppm/%乙烯氣體濃度

2)小于2ppm/%二氧化碳氣體濃度

3)小于2ppm/%水蒸氣*。如果不能遵守二氧化碳和/或水蒸氣的干擾限制，則須確定、報

告和應用相應的修正因子。

5.3.1.4建議：應始終應用二氧化碳和水蒸氣引起的干擾限告的修正因子。注：應用干擾效應適當修

正因子的方法見附錄I第3和4節(jié)。

二氧化碳分析儀

a)總量程：相應量程中的0%到10%。

b)分辨率：所取滿刻度量程的0.5%以上或100ppm，取其中大者。

c)可重復度：所取滿刻度量程的±1%以上或±100ppm，取其中大者。

d)穩(wěn)定度：在1小時時段內，所取滿刻度量程的±2%以上或±100ppm，取其中大者。e)零漂移：在

1小時時段內，所取滿刻度量程的±1%以下或±100ppm，取其中大者。f)噪聲：0.5Hz及其以上，所取

滿刻度量程的±1%以下或±100ppm，取其中大者。

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g)須檢查氧氣對二氧化碳分析儀響應所起的效應。對于氧氣從0%到21%的變化時，給定二氧化碳

氣體濃度響應的變化不得超過讀數(shù)的2%。如果無法遵守此限制，則須使用適當?shù)男拚蜃印?/p>

5.3.1.5建議：應始終應用氧氣對二氧化碳分析儀響應影響的修正因子。

注：確定氧氣影響的適當修正因子的程序見《環(huán)境技術手冊。（Doc9501號文件）第II卷—《航空器發(fā)動機排放審定

程序。

一氧化碳和二氧化碳分析儀

a)響應時間：從樣本進入分析系統(tǒng)到獲得90%的最終讀數(shù)不得超過10秒。

b)樣本溫度：正常運行模式是用于分析處于(未處理)“濕”狀態(tài)的樣本。這要求樣本囊和與此子系統(tǒng)中

樣本相接觸的所有其他成分保持在不低于50℃的溫度，穩(wěn)定度為±2℃。允許選擇在干的基礎（具有合適

的集水器）上做一氧化碳和二氧化碳的測量，在這種情況下，允許使用未加熱的分析儀并取消了水蒸氣

干擾限制，但需要對入口水蒸氣和燃燒后生成的水做后續(xù)修正。

c)校準曲線：

1)須使用己知氣體濃度約為滿刻度的0%，30%，60%和90%的校準氣體，在整個工作量程上檢查具

有線性信號輸出特性的分析儀。任何這些點與一條與這些點和零相擬合的最小二乘方直線產生的最大響

應偏差不得超過滿刻度值的±2%。如果超過，則須為運行使用制備一條校準曲線。

2)對于具有非線性信號輸出特性的分析儀和那些不符合上面給出的線性要求的分析儀，須使用己知

氣體濃度約為滿刻度的0%、30%、60%和90%的校準氣體為所有工作量程制備校準曲線。如果必要，須

使用額外混合物來適當限定曲線形態(tài)。

C.5.4氮氧化物分析儀

須使用化學發(fā)光法來測量一氧化氮的氣體濃度，根據此方法，對樣本中一氧化氮同加入的臭氧發(fā)生

反應時發(fā)射出的輻射強度進行的測量即是對一氧化氮氣體濃度的測量。測量前，須在一個具有所需效率

的轉化器內將二氧化氮成分轉化為一氧化氮。總的氮氧化物測量系統(tǒng)須包括所有必要的流量、溫度及其

他的控制器，并便于進行例行的零和量程校準檢查以及轉化器效率的檢查。

注：本附錄第5.4.1段給出了完整的規(guī)格。

C.5.4.1氮氧化物分析儀的規(guī)格

注：關于校準和測試氣體的信息見本附錄第6.2.4和6.3.3段。

5.4.1.1正如本附錄第5.4段所述，須通過用于測量一氧化氮與臭氧反應所發(fā)出的輻射的化學發(fā)光技術

來測量氮氧化物的氣體濃度。這種方法對于二氧化氮不敏感，因此，須使樣本通過一個轉化器，在該轉

化器中，二氧化氮先被轉化為一氧化氮，然后再測量總的氮氧化物。一氧化氮原有濃度和總的氮氧化物

的氣體濃度都須記錄。這樣一來，根據差值，便可得出二氧化氮的氣體濃度。

5.4.1.2所用儀器須配齊所有必要的流量控制部件，諸如調壓器、活門、流量表等。與樣本氣體接觸

的材料須限于那些能夠耐氮氧化物腐蝕的材料，諸如不銹鋼、玻璃等。各處的樣本溫度都須保持在與局

部壓力相一致的數(shù)值上，以避免水的冷凝。

預防措施：規(guī)定的性能規(guī)格通常是對分析儀滿刻度來說的。部分刻度上的誤差可能會占讀數(shù)中的較

大的比例。在做測量準備時須考慮到這類增量的相關性和重要性。如果需要有更好的性能，則須采取適

當?shù)念A防措施。

5.4.1.3為在穩(wěn)定在2℃以內的外界溫度中工作的儀器確定的主要性能規(guī)格須為：

a)總量程：相應量程中的0到2500ppm

b)分辨率：所取滿刻度量程的0.5%以上或1ppm，取其中大者。

c)可重復度：所取滿刻度量程的±1%以上或±1ppm，取其中大者。

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d)穩(wěn)定度：在1小時時段內，所取滿刻度量程的±2%以上或±1ppm，取其中大者。e)零漂移：

在1小時時段內，所取滿刻度量程的±1%以下或±1ppm，取其中大者。

f)噪聲：在2小時時段內，0.5Hz及其以上，所取滿刻度量程的±1%以下或±1ppm，取其中大者。

g)

干擾：對含二氧化碳和水蒸氣的樣本的抑制，須按如下所述加以限制：

1)小于讀數(shù)的0.05%/每一百分點的二氧化碳氣體濃度；

2)小于讀數(shù)的0.1%/每一百分點的水蒸氣氣體濃度。如果不能遵守二氧化碳和/或水蒸氣的

干擾限制，則須確定、報告和應用相應的修正因子。

5.4.1.4建議：應始終應用二氧化碳和水蒸氣引起的干擾限告的修正因子。

注：應用干擾效應適當修正因子的方法見附錄I第3和4節(jié)。

h)響應時間：從樣本進入分析系統(tǒng)到獲得90%的最終讀數(shù)不得超過10秒。

i)線性：所取滿刻度量程的±2%以上或±2ppm，取其中大者。

j)轉化器：其設計和使用須能使樣本中存在的二氧化氮轉化為一氧化氮。轉化器不得影響樣本中原

有的一氧化氮。

轉化器的效率不得低于90%。此效率值須用于將實測樣本的二氧化氮值（即[NOx]c–[NO]）修正到

如果效率不是100%可能得出的數(shù)值。

C.6一般測試程序

C.6.1發(fā)動機運行

6.1.1發(fā)動機須在合適的并適當配有高精度性能測試設備的靜態(tài)測試設施上運轉。

6.1.2須按局方規(guī)定的推力設定值進行排放物測試。發(fā)動機須在每一推力設定值上穩(wěn)定運轉。

C.6.2主要儀器的標準

注：本校準的總的目的是確認穩(wěn)定度和線性。

6.2.1申請人須使局方確信，分析系統(tǒng)的校準在測試時是有效的。

6.2.2對于碳氫化合物分析儀，這種校準須包括檢查探測器的氧氣和不同碳氫化合物響應是否在本附

錄第5.2.1

段所規(guī)定的極限內。還須檢查和驗證二氧化氮/一氧化氮轉化器的效率，以符合本附錄第5.4.1段的

要求。

6.2.3須采用下列程序檢查每一分析儀的性能（使用本附錄第6.2.4和6.3.3段中規(guī)定的校準和測試氣

體）：

a)導入零氣體并儀器調零，酌情記錄設定值；

b)對于運行中使用的每一量程，號入（標稱）90%量程的滿刻度偏轉（FSD）氣體濃度的校準氣體；

相應調節(jié)儀器增益并記錄其設定值；

c)導入約30%，60%和90%量程的滿刻度偏轉氣體濃度并記錄分析儀的讀數(shù)；

d)在零、30%、60%和90%氣體濃度點處擬合出一條最小二乘方直線。對于以其基本形式使用的未做

輸出線性化的一氧化碳或二氧化碳分析儀，在斷定需要時，須使用額外的校準點擬合出一條從相關數(shù)學

公式得出的最小二乘方曲線。如果任何一點偏離滿刻度值的2%以上或一氧化碳分析儀的±1ppm，二氧化

碳分析儀的±100ppm，取其中大者，則須為運行制備一條校準曲線。

6.2.4校準氣體

表A3-1校準氣體表

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分析儀氣體精度*

碳氫化合物零空氣中的丙±2%或±0.05ppm**

（HC）二氧化皖零空氣中的二±2%或±100ppm**

碳（CO2）一氧化碳零空氣中±2%或±2ppm**

或

氧化碳（CO）的一氧化碳零氮±2%±1ppm**

*使用氮氧化物95%以上的置信區(qū)間。氣中的氮氧化物

**取其中大者。

（NOx）

在正常運行使用中需要用上述氣體做分析儀的例行校準。

6.2.4.1一氧化碳和二氧化碳校準氣體可以進行單一混合或作為雙成分混合物進行混合。假如可以保證

混合物的穩(wěn)定度，則可以使用零空氣中的一氧化碳、二氧化碳和丙皖三成分混合物。

6.2.4.2為一氧化碳、二氧化碳和碳氫化合物分析儀規(guī)定的零氣體須為零空氣（包括用20%至22%的

氧氣與氮氣混合成的“人造”空氣）。對于氮氧化物分析儀，須使用零氮氣作為零氣體。兩種零氣體中的

雜質須限制在小于以下氣體濃度：

碳1ppm

一氧化碳1ppm

二氧化碳100ppm

氮氧化物1ppm

6.2.4.3申請人須確保供應的商品氣體確實符合此規(guī)格，或供應商有此規(guī)定。

C.6.3運行

6.3.1只有在全部儀器和樣本傳輸管路預熱并達到穩(wěn)定，且完成了下述檢查后，才能進行測量：

a)滲漏檢查：在做一系列測試前，須檢查系統(tǒng)是否滲漏，方法是隔離探頭和分析儀，連接并操作一

個真空泵，以證實系統(tǒng)在標準溫度和壓力下的滲漏流速小于0.4L/min。此真空泵須具備相對于大氣壓

力–75kPa的無流真空能力；其標準溫度和壓力下的全流速不得少于26L/min；

b)潔凈度檢查：將氣體采樣系統(tǒng)與探頭隔離，并將采樣管端頭與零氣源相連接。將系統(tǒng)預熱到做碳

氫化合物測量所需的工作溫度。操作樣本流量泵，并把流速調到進行發(fā)動機排放物測試時所用的流速。

記錄碳氫化合物分析儀的讀數(shù)。此讀數(shù)不得超過發(fā)動機慢車排放水平的1%或1ppm（二者均表示為甲

皖），取其中大者。

6.3.1.1建議：在測量分析儀隔離的情況下，應在發(fā)動機啟動和關閉時進行采樣探頭的反沖洗。

注：反沖洗確保采樣系統(tǒng)中不會出現(xiàn)明顯的燃料污染。

注：如果由于各種其他源在發(fā)動機入口處的環(huán)境空氣中存在顯著水平的排放樣本，則可能對發(fā)動機排氣的水平產生影

響。在這種情況下，可能需要監(jiān)測這些樣本并在報告的排放水平中說明該環(huán)境空氣質量。

6.3.1.2建議：如果需要說明報告的排放水平上環(huán)境空氣質量的程序，則應使用該程序，但須經

局方批準。

6.3.2須采用下列程序進行運行測量：

a)加入合適的零氣并對儀器做必要的調節(jié)；

b)對所取量程加入適當?shù)臉朔Q90%滿刻度偏轉氣體濃度的校準氣體，相應調整和記錄增益設定值；

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c)當發(fā)動機穩(wěn)定在所需的推力設定值上時，繼續(xù)運轉發(fā)動機并觀察污染物的氣體濃度，直至獲得一

個須予以記錄的穩(wěn)定讀數(shù)；

d)在測試結束時以及在測試中以不大于1小時的間隔對零點和校準點進行重檢。如果任何一點的變

化超過所取量程的滿刻度的±2%，則須將儀器恢復到其規(guī)格內，重復進行測試。

6.3.3測試氣體

表A3-2測試氣體表

分析儀氣體精度*

碳氫化合物（HC）10±1%為氧氣其余為零氮氣中的丙皖±1%

碳氫化合物（HC）21±1%為氧氣其余為零氮氣中的丙皖±1%

碳氫化合物（HC）零空氣中的丙烯±1%

碳氫化合物（HC）零空氣中的甲苯±1%

碳氫化合物（HC）零空氣中的正乙皖±1%

碳氫化合物（HC）零空氣中的丙皖±1%

二氧化碳（CO2）零空氣中的二氧化碳±1%

二氧化碳（CO2）零氮氣中的二氧化碳±1%

一氧化碳（CO）零空氣中的一氧化碳±1%

氮氧化物（NOx）零氮氣中的一氧化氮±1%

*使用95%以上的置信區(qū)間。

需要用上述氣體做本附錄第5.2.1、5.3.1和5.4.1段中的測試。

6.3.3.1一氧化碳和二氧化碳校準氣體可以進行單一混合或作為雙成分混合物進行混合。假如可以保

證混合物的穩(wěn)定度，則可以使用零空氣中的一氧化碳、二氧化碳和丙皖三成分混合物。

6.3.3.2為一氧化碳、二氧化碳和碳氫化合物分析儀規(guī)定的零氣體須為零空氣（包括用20%至22%的

氧氣與氮氣混合成的“人造”空氣）。對于氮氧化物分析儀，須使用零氮氣作為零氣體。兩種零氣體中的

雜質須限制在小于以下氣體濃度：

碳1ppm

一氧化碳1ppm

二氧化碳100ppm

氮氧化物1ppm

6.3.3.3申請人須確保供應的商品氣體確實符合此規(guī)格，或供應商有此規(guī)定。

C.6.4碳平衡檢查

每一測試須包含一項檢查，以查明由合成樣本的總碳氣體濃度（除去煙）估算出的空氣/燃料比是否

與基于滑行/地面慢車模式下精確度為±15%之內以及其他所有模式（見7.1.2）下精確度為±10%的發(fā)動機

空氣/燃料比所估算的值相一致。

C.7計算

C.7.1氣態(tài)排放物

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7.1.1概述所做的分析性測量須是從其各自分析儀在一系列燃燒室進口溫度（TB）下及四種著陸和起

飛運行模式下探測到的各種氣態(tài)排放物的氣體濃度。須使用7.1.2的計算法或本附篇A第4節(jié)中規(guī)定的替

代方法確定每一種氣態(tài)污染物的實測排放指數(shù)（EI）。為計及與基準大氣條件的偏離，須使用7.1.3中規(guī)

定的修正法。青注意，在適當?shù)那闆r下，為計及實測發(fā)動機與基準標準發(fā)動機的偏離，也可使用這些修

正法（見附錄6第1f)段）。然后須把燃燒室進口溫度（TB）用做關聯(lián)參數(shù)，運用7.2中的程序確定與標

準日條件下的基準標準發(fā)動機在四種著陸和起飛運行模式下運行相對應的排放指數(shù)和燃料流量。

7.1.2基本參數(shù)

所產生的p的質量(g)

EI(成分p的排放指數(shù))=

p所用燃料的質量(kg)

[CO]103M

COP0?

EI(CO)=()(n)(1+[CO2]b(m))

[CO2]+[CO]+[HC]MC+(?m)MH

[HC]103M

HCP0?

EI(HC)=()(n)(1+[CO2]?(m))

[CO2]+[CO]+[HC]MC+(?m)MH

[HC]103M

HCP0?

EI(NOx)asNO2=()(n)(1+[CO2]?(m))

[CO2]+[CO]+[HC]MC+(?m)MH

M

P0?AIR

空氣?燃料比=m(n)

MC+(?m)MH

式中

2Z?n?m

P0?m=

4(1+hvol?[[CO2]?Z?2])

和

2?[CO]?([2?x]?[y?2x])[HC]+[NO]

Z=2

[CO2]+[CO]+[HC]

MAIR干空氣分子質量=28.966g或在適當?shù)那闆r下=(32[O2]b+28.1564[N2]b+44.011[CO2]b