高速公路綜合監(jiān)控系統(tǒng)解決方案 (一)

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杭州?？低曄到y(tǒng)技術(shù)有限公司交通事業(yè)部

2011年10月12日

科技呵護未來

版本更新

（本標準方案更新周期：兩個月）

序號修訂內(nèi)容修訂時間修訂人備注

周志星創(chuàng)建V1.0

1第一版方案設(shè)計2011年10月12日

趙玉曉

注：定期更新內(nèi)容包括技術(shù)方案及其附件。

目錄

第一章,綜合監(jiān)控系統(tǒng)需求概論...........................5

L1全國高速公路建設(shè)現(xiàn)狀............................5

1.2高速公路信息化建設(shè)現(xiàn)狀.........................5

1.3高速公路日常管控業(yè)務(wù)介紹.......................5

1.4高速公路信息化管理業(yè)務(wù)需求.....................5

第二章,綜合監(jiān)控系統(tǒng)整體解決方案.......................6

2.1基于實際需求的課題研究與實踐...................6

2.2解決方案的核心價值【解決哪些需求】............6

2.3解決方案的優(yōu)勢介紹............................6

第三章,綜合監(jiān)控系統(tǒng)總體設(shè)計...........................7

3.1總體設(shè)計原則....................................7

3.2總體設(shè)計標準....................................9

3.3總體技術(shù)路線...................................11

3.4系統(tǒng)總體架構(gòu)...................................11

3.5系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)...................錯誤!未定義書簽。

3.6系統(tǒng)組成及工作原理...........................14

3.7系統(tǒng)功能設(shè)計...................................16

3.8系統(tǒng)性能設(shè)計...................................22

3.9系統(tǒng)信息交互設(shè)計...............................25

3.10系統(tǒng)安全防護設(shè)計..............................25

3.11系統(tǒng)存儲管理設(shè)計..............................25

3.12系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè).................................34

第四章.綜合監(jiān)控系統(tǒng)詳細設(shè)計........................36

4.1前端采集系統(tǒng)詳細設(shè)計...........錯誤!未定義書簽。

4.2路段分控中心設(shè)計..............................38

4.3路網(wǎng)監(jiān)控中心設(shè)計............................124

第一章.綜合監(jiān)控系統(tǒng)需求概論

1.1全國高速公路建設(shè)現(xiàn)狀

1.2高速公路信息化建設(shè)現(xiàn)狀

1.3高速公路日常管控業(yè)務(wù)介紹

1.4高速公路信息化管理業(yè)務(wù)需求

第二章.綜合監(jiān)控系統(tǒng)整體解決方案

2.1基于實際需求的課題研究與實踐

2.2整體化的解決方案

2.3解決方案的核心價值【解決哪些需求】

2.4解決方案的優(yōu)勢介紹

第三章.綜合監(jiān)控系統(tǒng)總體設(shè)計

3.1總體設(shè)計原則

3.1.1統(tǒng)一標準原則

高速公路綜合監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)必須統(tǒng)一編碼標準、互聯(lián)標準、數(shù)

據(jù)接入標準、數(shù)據(jù)通信協(xié)議標準、控制協(xié)議標準、IP地址規(guī)劃標準。

系統(tǒng)建設(shè)在符合國家和行業(yè)相關(guān)標準及地方標準的建設(shè)要求基礎(chǔ)上，

采用先進的技術(shù)手段和系統(tǒng)架構(gòu)，整合高速公路沿線的傳統(tǒng)視頻監(jiān)控

資源、車輛信息采集資源、交通信息采集資源、高速公路管控資源及

應(yīng)急處置預(yù)案，在同一的標準框架下實現(xiàn)統(tǒng)一部署、資源共享、平臺

共用，構(gòu)建高速公路全網(wǎng)各種設(shè)備接入、各子系統(tǒng)互聯(lián)互通、區(qū)域視

頻信息系統(tǒng)互聯(lián)共享的可擴展規(guī)模和升級應(yīng)用的綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)。

3.1.2先進性原則

采用主流的、先進的、符合發(fā)展方向的技術(shù)構(gòu)建系統(tǒng)平臺，滿足

可視化防控需要，為高速公路信息化建設(shè)邁向數(shù)字化管理、道路安全

監(jiān)控、日常路政管理、應(yīng)急聯(lián)動指揮等提供業(yè)務(wù)支撐，促進中心管理

系統(tǒng)信息綜合應(yīng)用，具有先進的數(shù)字化、自動化和智能化技術(shù)水平，

使高速公路可視化管理、應(yīng)急指揮和交通事件防控數(shù)字化水平得到有

效的提高。

3.1.3實用性原則

高速公路綜合監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)必須突出應(yīng)用，在建設(shè)中應(yīng)以現(xiàn)實

需求為導(dǎo)向，以有效應(yīng)用為核心，以技術(shù)建設(shè)與工作機制的同步協(xié)調(diào)

為保障，確保系統(tǒng)能有效服務(wù)于各個業(yè)務(wù)部門和信息子系統(tǒng)的工作需

要，充分利用前端豐富的信息資源，結(jié)合各種應(yīng)用業(yè)務(wù)，保障高速路

沿線暢通的交通環(huán)境和良好的交通秩序，不斷提高交通管理的行政執(zhí)

法的水平。

3.1.4可靠性原則

高速公路綜合監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)不是各種信息化子系統(tǒng)的簡單組

合，而是統(tǒng)一標準構(gòu)架下的有機組成，系統(tǒng)采用的軟硬件根據(jù)統(tǒng)一的

規(guī)范、協(xié)議和要求選型，根據(jù)最新的標準規(guī)范，并經(jīng)過具有相應(yīng)資格

的軟件評測中心、產(chǎn)品檢測中心的測試，質(zhì)量達標，性能穩(wěn)定，能夠

持續(xù)有效運行，滿足交通管理.7*24小時不間斷持續(xù)運行的需要；

同時系統(tǒng)必須具有高可靠性和高安全性，保證能長期穩(wěn)定運行，

不易受黑客攻擊和病毒感染；對于無人值守場所盡可能使用具有遠程

升級能力且穩(wěn)定的嵌入式設(shè)備，避免采用基于PC機的非可靠設(shè)備。

3.1.5開放性原則

系統(tǒng)采用業(yè)界主流的硬件平臺、操作系統(tǒng)平臺、數(shù)據(jù)庫平臺以及

標準的協(xié)議，保證系統(tǒng)的開放性。并且可以全面兼容海康、大華等國

內(nèi)主流廠商IP-Camera、全系列嵌入式和PC架構(gòu)的DVR、DVS設(shè)備，兼

容國內(nèi)主流的矩陣廠商Pelco、AB>Tnfinova>紅蘋果等，兼容國內(nèi)

主流的報警主機：Bosch、Honeywell等，而且通過設(shè)備廠商提供穩(wěn)

定的SDK,可以兼容幾乎所有前端接入設(shè)備。

3.1.6經(jīng)濟性原則

系統(tǒng)建設(shè)以實用、夠用為原則，充分評估建設(shè)、使用、路線租用、

維護費用及升級改造費用，在確保工程建設(shè)質(zhì)量、系統(tǒng)實用性、先進

性的前提下，擇優(yōu)選擇科學(xué)經(jīng)濟的建設(shè)方案。

3.1.7效能和效力原則

高速公路綜合監(jiān)控系統(tǒng)能豐富高速公路交通信息采集、管控和決

策的手段，充分發(fā)揮常態(tài)交通秩序維護和安全預(yù)防保障，戰(zhàn)時統(tǒng)一指

揮、協(xié)同作業(yè)、快速援助、精確打擊、有效取證之效能，起到高效使

用警力、節(jié)約政府投資、服務(wù)社會安全之效力。

3.2總體設(shè)計標準【需要查漏補缺】

依據(jù)國家相關(guān)法律規(guī)章、國家和行業(yè)相關(guān)標準、相關(guān)研究成果等

資料進行規(guī)劃設(shè)計，具體如下：

高速公路交通建設(shè)及管理方面：

1）《公路工程技術(shù)標準》JTGB01-2003

2）《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用技術(shù)規(guī)范》JTG

D80-2006

城市聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控報警系統(tǒng)設(shè)計方面：

3）公安部《公安部報警監(jiān)控方案設(shè)計要素》

4）公安部《城市報警與監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)性文件》

5）公安部《城市報警與監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)“3111”試點工程實施方案》

6）《城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)標準》（G/VT669-2008）

7）《入侵報警系統(tǒng)技術(shù)要求》（GZVT368-2001）

8）《防盜報警中心控制臺》（GB16572-96）

9）《報警圖象信號有線傳輸裝置》（GBJ115-87）

10）公安部關(guān)于城市報警與監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)、管理、應(yīng)用規(guī)范性

文件（公安部科技信息化局匯編2009年3月）

安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計方面:

11)《中華人民共和國公安部行業(yè)標準》(GA70-94)

12)《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》(G/VT367-2001)

13)《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198-94)

14)《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》(GBJ115-87)

15)《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》(G/VT75-2000)

16)《建造及建造群綜合布線工程設(shè)計規(guī)范》(GB/T50311-2000)

17)公安部《警用地理信息系統(tǒng)系列標準規(guī)范》

交通視頻監(jiān)控方面：

18)公安部《交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架》

19)《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》(GA/T651-

2006)

20)《公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》(GZVT652-2006)

21)《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(G/VT497-2009)

22)《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》(GA/T832—2009)

23)《機動車號牌圖象自動識別技術(shù)規(guī)范》(GA/833-2009)

24)《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GAT496-2009

25)《機動車測速儀》(GBT21255-2007)

26)《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗收規(guī)范》(GAT514-2004)

視頻監(jiān)控圖象質(zhì)量方面：

27)《電視視頻通道測試方法》(GB3659-83)

28)《彩色電視圖象質(zhì)量主觀評價方法》(GB7401-1987)

網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方面：

29)《信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議》(GB"17963)

30)《計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準則》(GB17859-1999)

31)《計算機信息系統(tǒng)安全》(GA216.1—1999)

32)《計算機軟件開辟規(guī)范》(GB8566-88)

視頻系統(tǒng)工程建設(shè)方面：

33)《安全防范工程程序與要求》(G/VT75-94)

34)《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》(GB50348-2004)

35)《安仝防范系統(tǒng)驗收規(guī)則》(GA308-2001)

36)《電子計算機機房設(shè)計規(guī)范》(GB50174-93)

37)《建造物防雷設(shè)計規(guī)范》(GB50057-94)

38)《建造物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》(GB50343-2004)

39)《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護技術(shù)要求》(G/VT670-2006)

40)《民用建造電氣設(shè)計規(guī)范》(JGJ/T16-92)

除上述規(guī)范以外的遵循安全城市建設(shè)相關(guān)地方規(guī)范與標準以及

國家、省市、相關(guān)行業(yè)的技術(shù)要求及規(guī)范。

3.3總體技術(shù)路線【*★****】

3.4系統(tǒng)總體架構(gòu)【架構(gòu)圖需要修改】

高速公路綜合監(jiān)控系統(tǒng)總體構(gòu)架融合區(qū)間測速系統(tǒng)、車輛信息采

集及超速抓拍系統(tǒng)、高速公路收費站車牌識別系統(tǒng)、高速公路全程視

頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通事件視頻檢測系統(tǒng)，結(jié)合車載與單兵挪移取證系統(tǒng)，

在統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架和綜合應(yīng)用共享平臺上實現(xiàn)各種業(yè)務(wù)功能，實現(xiàn)與

現(xiàn)有視頻圖象及交通信息系統(tǒng)的整合，體現(xiàn)高速公路綜合監(jiān)控系統(tǒng)的

整體性，提高系統(tǒng)的共享度。

系統(tǒng)建設(shè)路段分控中心應(yīng)用平臺、路段總控中心管控平臺、省(

市)高速公路管理中心指揮平臺。在此基礎(chǔ)上形成省(市)高速公

路管理中心、路段總控中心、路段分控中心的三級綜合信息管理系統(tǒng)。

以現(xiàn)有光纖網(wǎng)絡(luò)和公共通信網(wǎng)絡(luò)資源為傳輸通道，以GIS空間地理信

息平臺為載體，建設(shè)視頻傳輸專網(wǎng)，實現(xiàn)各級各部門互聯(lián)互通。

三級綜合信息管理系統(tǒng)的構(gòu)架思路：

1）路段分控中心普通是指由各路段分管部門下設(shè)的控制中心。作

為基層單位，管理轄區(qū)內(nèi)設(shè)備和客戶端，基于前端系統(tǒng)的基礎(chǔ)

應(yīng)用，并接受上級路段總控中心管理。

2）路段總控中心普通是指由各路段管理部門設(shè)立的總體控制中

心。管理轄區(qū)內(nèi)的設(shè)備和客戶端，并接受上級?。ㄊ校└咚俟?/p>

路管理中心管理的同時也接收下級路段分控中心上傳的信息

資源。

3）?。ㄊ校└咚俟饭芾碇行钠胀ㄊ侵赣墒。ㄊ校┘壒簿衷O(shè)立

的統(tǒng)一指揮調(diào)度中心。所有路段分控中心、路段總控中心的

信息資源都受其統(tǒng)一管理和調(diào)度。

三級綜合信息管理系統(tǒng)架構(gòu)如下圖所示：

高速公路圖像監(jiān)控

系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖

,---

----------------同,電.

----------------定舒微.

----------------“F電.

-------------------mC險

-------------------.‘itiMb曲第W

，.萬新宜7

系統(tǒng)總體架構(gòu)四

架構(gòu)圖說明：

1）按照監(jiān)控點位部署原則在高速公路沿線、橋梁、隧道、收費站

等區(qū)域設(shè)置外場監(jiān)控點，根據(jù)不同監(jiān)控場景的特點選用合適的

摹擬槍機、摹擬高速球、高清網(wǎng)絡(luò)槍機或者高清網(wǎng)絡(luò)球機作為

外場前端的圖象采集設(shè)備；

2）系統(tǒng)將新建外場監(jiān)控點的摹擬標清視頻以及網(wǎng)絡(luò)高清視頻、監(jiān)

控中心周邊監(jiān)控點的摹擬視頻、車載挪移監(jiān)控視頻、原有系統(tǒng)

的摹擬監(jiān)控視頻等多類型監(jiān)控資源接入統(tǒng)一平臺；

3）系統(tǒng)采用區(qū)間測速系統(tǒng)對高速公路不同限速路段進行區(qū)間測

速；

4）系統(tǒng)采用車輛信息采集及超速抓拍系統(tǒng)對高速公路上行駛的

車輛進行完整的信息采集、單點測速及超速糾違。

5）系統(tǒng)采用高清牌照識別系統(tǒng)對通過收費站的車輛進行車牌抓

拍及牌照識別；

6）系統(tǒng)采用混合型網(wǎng)絡(luò)硬盤錄相機（路段分控中心）和網(wǎng)絡(luò)磁盤

陣列（路段總控中心）實現(xiàn)錄相數(shù)據(jù)的分布式存儲和錄相取證

保存;

7）系統(tǒng)采用視頻綜合平臺實現(xiàn)摹擬視頻信號、數(shù)字視頻信號、IP

視頻信號的統(tǒng)一切換、控制、輸出顯示、級聯(lián)共享：

8）系統(tǒng)采用海康威視視頻監(jiān)控軟件平臺（高速公路版）實現(xiàn)系統(tǒng)

集中管理及可視化應(yīng)用。

3.5系統(tǒng)組成及應(yīng)用

3.5.1前端采集系統(tǒng)

高速公路綜合監(jiān)控系統(tǒng)的前端采集系統(tǒng)主要由區(qū)間測速系統(tǒng)、車

輛信息采集及超速抓拍系統(tǒng)、高速公路收費站車牌識別系統(tǒng)、高速公

路全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)、交通事件視頻檢測系統(tǒng)這5個子系統(tǒng)組成。

1）區(qū)間測速系統(tǒng)主要實現(xiàn)了對高速公路不同限速路段通行車輛

進行區(qū)間測速；

2）車輛信息采集及超速抓拍系統(tǒng)主要實現(xiàn)了對高速公路上行駛

的車輛進行完整的信息采集、單點測速及超速糾違。

3）高速公路收費站車牌識別系統(tǒng)主要實現(xiàn)了對通過收費站的車

輛進行車牌抓拍及牌照識別；同時，收費站作為高速公路的出

入口，車牌識別系統(tǒng)能夠采集到車輛進出高速公路的通行記

錄；

4）高速公路全程視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要實現(xiàn)了高速公路沿線交通狀

況及基礎(chǔ)設(shè)施狀況的可視化采集與指揮；

5）交通事件視頻檢測系統(tǒng)運用智能分析技術(shù)，主要實現(xiàn)了對重點

部位的24小時全天候監(jiān)控覆蓋；及時發(fā)現(xiàn)高速公路上浮現(xiàn)的

車輛違章停車、擁堵、逆行、行人浮現(xiàn)、遺落物等各類交通異

常事件交通事件，并發(fā)出報警提示，有效縮短交通事件發(fā)現(xiàn)和

反應(yīng)時間，減輕道路巡查和監(jiān)控人員的勞動強度；進行交通數(shù)

據(jù)的檢測采集，為交通指揮調(diào)度提供數(shù)據(jù)支持。

3.5.2三級綜合信息管理系統(tǒng)平臺

三級綜合信息管理系統(tǒng)由路段分控中心應(yīng)用平臺、路段總控中心

管控平臺、?。ㄊ校└咚俟饭芾碇行闹笓]平臺組成。

1）路段分控中心普通是指由各路段分管部門下設(shè)的控制中心。作

為基層單位，管理轄區(qū)內(nèi)設(shè)備和客戶端，基于前端系統(tǒng)的基礎(chǔ)

應(yīng)用，并接受上級路段總控中心管理。

2）路段總控中心普通是指由各路段管理部門設(shè)立的總體控制中

心。管理轄區(qū)內(nèi)的設(shè)備和客戶端，并接受上級?。ㄊ校└咚俟?/p>

路管理中心管理的同時也接收下級路段分控中心上傳的信息

資源。

3）?。ㄊ校└咚俟饭芾碇行钠胀ㄊ侵赣墒。ㄊ校┘壒簿衷O(shè)立

的統(tǒng)一指揮調(diào)度中心。所有路段分控中心、路段總控中心的

信息資源都受其統(tǒng)一管理和調(diào)度。

路段分控中心應(yīng)用平臺［******】

352.2路段總控中心管控平臺［******］

?。ㄊ校└咚俟饭芾碇行闹笓]平臺［******】

3.6系統(tǒng)功能設(shè)計

3.6.1前端子系統(tǒng)功能設(shè)計

前端子系統(tǒng)功能設(shè)計參見綜合監(jiān)控系統(tǒng)詳細設(shè)計之各個子系統(tǒng)

【系統(tǒng)功能】部份。

3.6.2中心多級應(yīng)用管控平臺功能設(shè)計

車輛信息檢索服務(wù)

基于對卡口實時采集的海量車輛基礎(chǔ)信息智能化的篩選、關(guān)聯(lián)和

研判，準確的分析出違法車輛，關(guān)聯(lián)黑車布控、報警和取證，有效的

支撐公安的日常交通糾違和案事件車輛查緝業(yè)務(wù)。

.1通行車輛實時監(jiān)測

1）實時過車監(jiān)測

實時顯示卡口經(jīng)過車輛的車牌特征圖片，經(jīng)過時間，路口名稱，

車牌號碼，車速，限速，行車狀態(tài)，車道號，車身長度，車身顏色，

車輛類型，車牌類型，方向等信息。對用戶選定呈現(xiàn)的卡口進行全天

候?qū)崟r過車信息顯示和違法車輛監(jiān)測。

2）實時路況掌控

卡口點位每一個方向配置一個全景機，實現(xiàn)全天候?qū)碥嚪较?/p>

25米擺布視場范圍內(nèi)路段整體斷面車輛狀況的全方位攝錄和監(jiān)控。

支持多畫面多場景分割預(yù)覽和回放。

.2通行車輛信息后檢索

通行車輛信息后檢索提供精確/含糊檢索特定時間、空間范圍內(nèi)

滿足特定條件的車輛信息。

常規(guī)查詢服務(wù)可根據(jù)路口名稱，車道，車型，車牌類型，車牌號

碼，車身顏色，車速范圍，車長范圍，號碼段范圍，可以限定準確

的車色，車牌顏色，查詢所有過車信息。系統(tǒng)也提供個性化的按軌跡

查詢機動車過車信息服務(wù)。

.3違法車輛實時監(jiān)測

通過對系統(tǒng)前端所有實時上傳的車輛信息的關(guān)鍵字段進行高效

比對，發(fā)現(xiàn)違法車輛進行實時報警和警情我動。例如：車輛實測速度

與該路段的限速進行比對判別超速車輛；車牌號碼與黑名單庫及部份

全國機動車盜搶庫進行比對判別黑車。

.4違法車輛實時取證

類型1.實時視頻抓拍

用戶在實時預(yù)覽過程中，通過云臺控制，對發(fā)現(xiàn)的可疑行為、重

要線索、違章車輛等進行實時抓拍，并填寫相關(guān)信息說明建立相關(guān)案

件，供公安案件偵破等業(yè)務(wù)功能使用。

類型2.回放視頻錄相抓拍

用戶在實時預(yù)覽界面，對交通違章行為進行短時錄相，并將錄相

文件上傳中心的服務(wù)器進行存儲。在錄相回放或者回放暫停時進行抓

圖，并選擇其中的多張圖片進行合成，并將錄相與圖片進行關(guān)聯(lián)，錄

入違章信息?？蓪`章信息進行審核并上傳到非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)。

.5違法車輛信息后檢索

通過高效的智能檢索，對特定時間和空間范圍內(nèi)車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采

集中產(chǎn)生的違法車輛進行快速的篩選和結(jié)果呈現(xiàn)。環(huán)繞檢索結(jié)果，能

夠為交巡警的車輛違法處罰和固化取證提供有效的數(shù)據(jù)信息。

違章過車信息查詢可以根據(jù)路口名稱，車道，車型，車牌類型，

車牌號碼，車身顏色，違章類型，車速范圍，車長范圍，號碼段范

圍，可以限定準確的車色，車牌顏色。

車輛信息研判服務(wù)

基于對車輛基礎(chǔ)信息的關(guān)鍵特征節(jié)點進行關(guān)聯(lián)，對數(shù)據(jù)進行深入

挖掘，分析出潛在行為趨勢，為車輛查緝和公安刑偵研判提供有價值

的數(shù)據(jù)支撐。

.1車輛軌跡智能研判

能夠?qū)δ骋惶囟ㄜ囕v在一定時間和空間范圍內(nèi)的行為進行智能

檢索和排序，同時借助基礎(chǔ)地理信息，在GIS地圖上呈現(xiàn)出該車輛在

特定時間、特定空間范圍內(nèi)的行車軌跡。輔助研判車輛駕駛?cè)藛T的行

車習(xí)慣，例如：行車路線、車輛習(xí)慣活動區(qū)間、車輛逃逸趨勢、多個

車輛之間的活動區(qū)域交集等。

.2高危時段車輛智能研判

對案發(fā)時段、事故時段等特定時間段，可以對單個或者多個卡口

進行通過車輛查詢，并提供相關(guān)照片及視頻。平臺提供高危時段的配置。

.3頻繁出入車輛智能研判

可以對單個高清卡口某一段時間內(nèi)頻繁通過的車輛進行查詢，并

提供相關(guān)照片及視頻。

.4短時通過車輛智能研判

可以對二個以上卡口短時通過的同一號牌車輛進行查詢，并提供

相關(guān)照片及視頻，以分析出套牌車輛或者超速車輛。

.5套牌車輛智能研判

可對選定時間段、選定監(jiān)控設(shè)備范圍內(nèi)的所有過車信息進行自動

比對，若檢索出符合指定套牌規(guī)則的車輛信息，則在列表中顯示，并

可經(jīng)人工處理后加入布控車輛信息庫。系統(tǒng)套牌分析過程中，應(yīng)當(dāng)對

車牌號碼、車身顏色、車輛類型、浮現(xiàn)時間等進行檢測比對。套牌分

析規(guī)則包括：a同一車牌號碼的車輛不應(yīng)有兩種車身顏色；b同一車

牌號碼的車輛不應(yīng)有兩種車輛類型；c同一車牌號碼的車輛不應(yīng)在不

合常理的短期內(nèi)浮現(xiàn)在兩個不同的監(jiān)控點；d用戶根據(jù)自身的業(yè)務(wù)需

要增添的套牌分析規(guī)則。

,6區(qū)域碰撞車輛智能研判

提供車輛信息智能碰撞比對功能，即對于指定的兩個或者兩個以

上監(jiān)控設(shè)備，或者兩個或者兩個以上區(qū)域范圍內(nèi)的所有監(jiān)控設(shè)備，在

指定的時間范圍內(nèi)，通過遍歷搜索的方式，碰撞搜索并精確定位具備

相同特征要素的機動車，特征要素主要指車輛號牌，也可包括車身

顏色、號牌顏色等外觀信息，車輛信息碰撞研判功能將對跨區(qū)反復(fù)作

案的嫌疑車輛查詢帶來極大便利。

3.6.2.3嫌疑車輛查緝服務(wù)

車輛查緝包含車輛布控、查緝報警、警情聯(lián)動。

已知的違法車輛來源主要有兩種：系統(tǒng)本身研判出的經(jīng)審核的違

法車輛、機動車盜搶庫中的車輛。

.1車輛布才空

對于已知的違法車輛，可以按照時間和空間兩個角度進行車輛布

控，布控車輛的基本信息按照一定的有效期被固定到車輛黑名單庫

中。對布控范圍內(nèi)的所有車輛信息與黑名單庫進行實時比對。

各級用戶對其所在區(qū)域具有布控管理權(quán)限，可進行嫌疑車輛、違

法車輛、涉案車輛的布控比對。

可在本區(qū)域范圍內(nèi)布控，也可向上級單位申請跨區(qū)域布控。允許

進行含糊布控和精確布控，含糊布控就是對車輛號牌信息不全的車輛

也可以實現(xiàn)布控。

.2查緝報警

當(dāng)系統(tǒng)檢測到與黑名單庫徹底相匹配的車輛時，會產(chǎn)生報警，報

警信息實時呈現(xiàn)給定閱該報警事件的管理系統(tǒng)和終端用戶。

.3警情聯(lián)動

報警信息產(chǎn)生后，每條報警信息會按照預(yù)定的報警等級和報警聯(lián)

動類型觸發(fā)聯(lián)動行為，例如：定閱系統(tǒng)的聲光報警、定閱用戶的短信

報警。

3.6.2.4高清視頻圖象信息服務(wù)

.1實時監(jiān)控

1）全天候監(jiān)視：系統(tǒng)選用具有強光抑制功能的超低照度彩色攝像

機作為主要的前端圖象采集設(shè)備，并在重要的監(jiān)控點輔以LED

補光設(shè)備以實現(xiàn)對監(jiān)控區(qū)域的全天候監(jiān)視；

2）高清監(jiān)視：支持顯示1280x720、1280x960、1600x1200、

1920X1080等多種分辨率的高清圖像，并向下兼容

4CIF/DCIF/CIF/QCIF等標清格式；

3）多級監(jiān)控：高/標清視頻資源統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一編碼，能夠在統(tǒng)

一的監(jiān)控操作界面上對其進行切換和控制。支持路段分控中

心、路段總控中心、?。ㄊ校└咚俟饭芾碇行亩嗉壱曨l監(jiān)控，

并可實現(xiàn)與其他社會相關(guān)職能部門的視頻資源共享；

4）PTZ控制：支持無延時切換顯示摹擬視頻信號和高清數(shù)字視頻

信號，支持低延時（200ms以內(nèi)）切換顯示IP視頻信號；

5）攝像機分組：支持按照監(jiān)控區(qū)域、管理權(quán)限和實際使用情況分

組；

6）輪巡：系統(tǒng)具備視頻自動巡視功能，在可設(shè)定的間隔時間內(nèi)對

全網(wǎng)的監(jiān)控點進行圖象巡檢，參預(yù)死巡的對象可以任意設(shè)定，

輪巡間隔時間可設(shè)置；

.2存1諸回放

1）視頻錄相：同時保存標清視頻錄相和高清視頻錄相，支持

NAS/IPSAN/SDK等多種存儲技術(shù)，支持定時錄相、手動錄相、

報警錄相等多種存儲方式；

2）檢索回放：支持手動檢索、智能檢索等；按日期、時間、類型、服

務(wù)器、通道檢索客戶端本地或者遠程服務(wù)器端錄相文件，檢索

后還可以按日期時間、通道、服務(wù)器、類型來過濾。

3）錄相幀標記：支持錄相幀標記，即系統(tǒng)可以在錄相時自動或者

手動為每一個圖象幀添加標記，從而實現(xiàn)類似于搜索引擎的方

式進行錄相文件的查詢。支持手動、事件關(guān)聯(lián)、識別處理三

種幀標記方式。

4）取證遷移：支持將人工瀏覽確認的錄相文件截取保存，保存周

期普通為1?3年；

.3電子地圖

1）為各級權(quán)限終端用戶提供攝像機點位的電子地圖服務(wù)（GIS）,

用戶可及時獲取并更新地圖信息，方便直觀地定位和查看前端

監(jiān)控點圖象。

2）電子地圖上呈現(xiàn)當(dāng)前系統(tǒng)中的視頻資源，用戶可直接在電子地

圖上點擊訪問視頻資源，包括實時預(yù)覽、錄相回放等。

3）電子地圖上呈現(xiàn)當(dāng)前系統(tǒng)中的報警資源，用戶可在電子地圖上

查看報警點的狀態(tài)，通過閃爍的方式標示前端產(chǎn)生了報警信

號。

.4報警聯(lián)動

1）支持環(huán)境檢測子系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互動；

2）支持氣象檢測子系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互動；

3）支持交通流量檢測子系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互動；

4）支持超載/超速報警子系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互動；

5）支持火災(zāi)檢測子系統(tǒng)等與視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互動；

6）支持智能視頻分析與視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互動；

.5運行維護

1）設(shè)備檢測：系統(tǒng)支持網(wǎng)管功能，可全面監(jiān)測節(jié)點設(shè)備工作狀態(tài)；

2）遠程升級：系統(tǒng)支持網(wǎng)管中心集中維護和遠程升級；

3）配置管理：系統(tǒng)支持遠程修改和配置設(shè)備參數(shù)。

3.6.2.5交通信息統(tǒng)計分析服務(wù)

道路信息映射利用道路和車輛信息采集系統(tǒng)，如：卡口、車載

GPS等采集的道路信息經(jīng)過統(tǒng)計、關(guān)聯(lián)和分析，將用戶關(guān)注的區(qū)域

的實時交通狀況映射在GIS電子地圖上做全方位動態(tài)呈現(xiàn)。包括：道

路車流量統(tǒng)計、道路通行狀況三色圖展示、選定具有GPS的車輛實

時追蹤等。

.1車輛信息統(tǒng)計

類型1.道路車流量統(tǒng)計

道路車流量統(tǒng)計主要實現(xiàn)對具有卡口點位的路段進行區(qū)間車流

量采集和統(tǒng)計。統(tǒng)計以報表的形式將用戶關(guān)注的車流量數(shù)據(jù)通過多個

維度展現(xiàn)出來。基于特定空間，對不同時訶段進行流量對照；基于特

定時間，對不同空間范圍進行流量對照；基于特定空間，對不同類型

的車輛進行流量對照；基于特定的時間，對不同類型的車輛進行流量

對照等。

支持由單位、路口、車輛類型、車道號、報表類型（日報表，周，月

及年報表）等條件查詢并生成相關(guān)的柱狀車流報表圖；同時顯示平均

車道流量及平均速度。

類型2.報警處理統(tǒng)計

根據(jù)路口名稱，開始和結(jié)束時間統(tǒng)計：報警過車信息未處理條數(shù)，

已處理條數(shù)和總條數(shù)，支持對查詢結(jié)果的導(dǎo)出。

類型3.車輛違章統(tǒng)計

根據(jù)路口名稱，開始和結(jié)束時間，統(tǒng)計路口的過車總數(shù)，違章數(shù)，

違章率。支持對查詢結(jié)果的導(dǎo)出到excel表格保存。

類型4.車輛識別率統(tǒng)計

根據(jù)路口名稱，開始和結(jié)束時間，統(tǒng)計路口的過車總數(shù)，識別數(shù)，

識別率。支持對查詢結(jié)果的導(dǎo)出到excel表格保存。

.2道路通行狀況三色圖展示

結(jié)合基礎(chǔ)信息感知元采集數(shù)據(jù)、交通事件分析數(shù)據(jù)、全景攝像機

實時路況信息、GPS車輛樣本會萃和挪移情況做綜合研判，將城市道

路通行狀況通過三色圖生動的映射到GIS電子地圖上，為交通信息發(fā)

布和誘導(dǎo)、市民出行提供實時道路路況數(shù)據(jù)。

.3選定具有GPS的車輛實時追蹤

對選定具有GPS的車輛進行實時行車軌跡的動態(tài)追蹤和呈現(xiàn)。

特別是特殊保衛(wèi)任務(wù)出勤的時候，能夠輔助指揮人員根據(jù)重點保衛(wèi)車

輛的實時行車位置進行交通調(diào)度和疏導(dǎo)。

3.7系統(tǒng)性能設(shè)計

3.7.1前端子系統(tǒng)功能設(shè)計

前端子系統(tǒng)性能設(shè)計參見綜合監(jiān)控系統(tǒng)詳細設(shè)計之各個子系統(tǒng)

【系統(tǒng)性能】部份。

3.7.2中心多級應(yīng)用管控平臺功能設(shè)計

序號項目技術(shù)規(guī)格

1設(shè)備接入數(shù)量每臺設(shè)備網(wǎng)關(guān)可接入2(X)0路視頻

2用戶接入數(shù)量每臺用戶網(wǎng)關(guān)可接入2000個用戶

流媒體轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)

3每臺流媒體可轉(zhuǎn)發(fā)200路4CIF視頻流

量

4存儲管理數(shù)量2000路

混合型網(wǎng)絡(luò)硬盤錄相機：8個SATA接口,每一個

5接口支持容量大于2TB的硬盤

存儲容量IP-SAN:每臺存儲設(shè)備提供16TB、24TB或者48TB

儲空間

6端到端控制延

時250ms

7圖象顯示分辨

率704*576/704*480/1024*768/1280*720/1920*1080

報警轉(zhuǎn)發(fā)路數(shù)

七八4口玷勺口RA/RHhW14rmi八八八々4■口m■/士白

3.8系統(tǒng)信息交互設(shè)計【******】

3.9系統(tǒng)安全防護設(shè)計【******】

3.13系統(tǒng)存儲管理設(shè)計

3.10.1視頻監(jiān)控存儲系統(tǒng)

存儲及回放

存儲系統(tǒng)建設(shè)

1）網(wǎng)絡(luò)攝像機直接編碼輸出視頻碼流，寫入路段分控中心的混合

網(wǎng)絡(luò)硬盤錄相機；

2）接入至路段分控中心的摹擬攝像機經(jīng)混合網(wǎng)絡(luò)硬盤錄相機編

碼后進行本地存儲；

3）接入至路段總控中心的摹擬攝像機經(jīng)視頻綜合平臺編碼輸出

視頻碼流，寫入IPSAN；

4）報警關(guān)聯(lián)錄相、監(jiān)控員核實的特征錄相在路段總控中心的

IPSAN中進行2?3年長期備份存儲；

5）軟件平臺服務(wù)器與網(wǎng)絡(luò)攝像機、混合網(wǎng)絡(luò)硬盤錄相機、視頻綜

合平臺、IPSAN、圖象工作站之間信令交互，管理和控制表相

存儲過程、錄相數(shù)據(jù)、錄相檢索過程等等；

6）圖象工作站從混合網(wǎng)絡(luò)硬盤錄相機或者IPSAN獲取錄相數(shù)據(jù)

進行回放。

存儲系統(tǒng)特點

1）采用混合型網(wǎng)絡(luò)硬盤錄相機做為路段分控中心的存儲設(shè)備，它

既可作為DVR、混合DVR或者NVR進行本地獨立工作，也

可聯(lián)網(wǎng)組成一個強大的安全防范系統(tǒng)。

2）標清錄相碼率為2Mbps,130萬高清錄相碼率為4Mbps,200

萬高清錄相碼率為8Mbps；

3）實現(xiàn)標清摹擬視頻、標清網(wǎng)絡(luò)視頻、高清網(wǎng)絡(luò)視頻在設(shè)備中的

存儲及統(tǒng)一管理；

4）單臺混合型網(wǎng)絡(luò)硬盤錄相機最大支持24路混合視頻的同時錄

入，具有8個SATA接口，每一個接口支持最大2TB的硬盤；

5）IPSAN與交換機之間通過雙千兆鏈路連接，可達2000Mbps數(shù)

據(jù)帶寬，支持負載均衡；

6）IPSAN支持平滑擴展，實現(xiàn)存儲容量的無縫擴容；

7）多臺存儲服務(wù)器支持N+1熱備方式，某臺存儲服務(wù)器損壞忖，

熱備服務(wù)器自動啟動并接替工作；

8）單臺IPSAN最大可支持48個盤位的海量存儲"

9）單臺IPSAN支持150路4CIF碼流并發(fā)寫入，70路130萬高清

碼流并發(fā)寫入，35路200萬高清碼流并發(fā)寫入；

10）存儲系統(tǒng)支持200個客戶端并發(fā)訪問。

3.10.1.3網(wǎng)絡(luò)存儲容量計算

單個通道24小時存儲1天的計算公式2。8）=碼流大小（Mbps）

98x3600秒x24小時x1天7024。

1）標清D1（704*576）格式

按2Mbps碼流計算，存放1天的數(shù)據(jù)總?cè)萘?Mbps-8X3600

秒X24小時X（1天）X024=21.1GB。

2）高清130萬像素（1280*960）

按4Mbps碼流計算，存放1天的數(shù)據(jù)總量4Mbps：8X3600秒X

24小時X（1天產(chǎn)1024=42.2GB

3）高清200萬像素（1600*1200）

按8Mbps碼流計算，存放1天的數(shù)據(jù)總量8Mbps：8X3600秒X24

小時X（1天）；1024=84.4GB

3.10.1.4網(wǎng)絡(luò)磁盤陣列配置

存儲總量為。B,格式化后的總?cè)萘?"0.9（格式化損失容

量比例戶丫晶

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)存儲設(shè)備，單價裸容量支持48TB計算（除去熱備和

RAID5,單機裸容量為46TB）,總共需要將6=N直。

產(chǎn)品選型介紹

今混合網(wǎng)絡(luò)硬盤錄相機推薦產(chǎn)品：DS-9000HF-S海康威視。

1主要技術(shù)規(guī)格:

1）視頻壓縮標準：H.264

2）摹擬視頻輸入：4/8/16路，BNC（電平：1.OVp-p,阻抗：75Q）

，PAL/NTSC自適應(yīng)

3）網(wǎng)絡(luò)視頻輸入：4路設(shè)備最多支持4路普通或者2路高清720Plp

Camera/Dome（HikvisionIPC/Dome）；8路設(shè)備最多支持8路

普通或者4路高清720PIPCamera/Dome（HikvisionIPC/Dome）；

16路設(shè)備最多支持16路普通或者8路高清720Plp

Camera/Dome（HikvisionIPC/Dome）

4）混合視頻最大輸入：4路設(shè)備為8路（摹擬視頻+網(wǎng)絡(luò)視頻）；

8路設(shè)備為16路（摹擬視頻+網(wǎng)絡(luò)視頻）；16路設(shè)備為24路（模

擬視頻+網(wǎng)絡(luò)視頻）

5）音頻壓縮標準：OggVorbis

6）音頻輸入：4/8/16路，BNC接口（電平：2Vp-p,阻抗：1kQ）

7）語音對講輸入：2個，BNC接口（電平：2Vp-p,阻抗：1kQ）

8）圖象監(jiān)視分辨率PAL：704*576NTSC：704*480

9）VGA輸出：1個，分辨率：1024*768/60Hz,1024*768/70Hz,

1280*1024/60HZ

10）回放分辨率：720P/4CIF/DCIF/2CIF/CIF/QCIF

11）視頻輸出：2路，BNC（電平：1.0Vp~p，阻抗：75Q）

12）視頻幀率：PAL：1/16-25幀/秒，NTSC：1/16-30幀/秒

13）壓縮輸出碼去：32Kbps-2048Kbps,可自定義，最大6144Kbps

14）音頻輸出：2路，BNC接口（線性電平，阻抗：600Q）

15）音頻輸出碼率：16kbps

16）同步回放路數(shù)：4/8/16路

17）硬盤驅(qū)動器：8個SATA接口；每一個接口支持容量大于2TB的

硬盤

18）網(wǎng)絡(luò)接口：1個，RJ4510M/100M/1000M自適應(yīng)以太網(wǎng)口

19）串行接口：1個RS-232接口（用于參數(shù)配置、設(shè)備維護、透

明通道）；1個RS-485控制接口（用于云臺控制）；1個RS-485

鍵盤接口（用于專用控制鍵盤）

20）USB接口：3個，USB2.0

21）報警輸入：16路開關(guān)量

22）報警輸出：4路開關(guān)量

23）電源：AC220V,47-63HZ

24）功耗（不含硬盤）：＜70W

25）工作溫度：-10℃~+55℃

26）工作濕度：10%-90%

27）機箱：19英寸標準2U機箱

28）尺寸（mm）90mm（?）x441mm（^）x470mm（^）

今IPSAN推薦產(chǎn)品：DS-A1024R?？低暋?/p>

1主要技術(shù)規(guī)格

1）處理器：64位雙核處理器（標配，可擴展）

2）高速緩存：2GB（標配，可擴展）

3）陣列通道：48

4）磁盤接口：SATAI,SATAII

5）熱插拔磁盤：支持

6）RAID級別：支持RAID。、1、5、6、10、50,JBOD,Hot-Spare

7）網(wǎng)絡(luò)接口：4-8個，10/100/1000M自適應(yīng)以太網(wǎng)口

8）電源：冗余電源

9）操作系統(tǒng)：Windows,Linux,Solaris,HP-UX,AIX,MacOS

10）協(xié)議支持：iSCSI/NFS/CIFS/FTP/HTTP/AFP

11）實時錄相視頻路數(shù)：4CIF格式（PAL：704*576,NTSC：704*480,

1.5Mbps）：120路；CIF格式（PAL：352*288,NTSC：352*240,

512Kbps）：300路

12）管理方式：基于Web的GUI,串口CLI,支持多設(shè)備統(tǒng)一管

理

13）管理軟件：海康存儲StorOS,RAID管理，存儲虛擬化，網(wǎng)

絡(luò)虛擬化，監(jiān)視工具，系統(tǒng)日志，報錯處理

14）尺寸（mm,寬x高x深）：430x397x690

15）功率（W）：1620

16）工作溫度：10℃-40℃

17）工作濕度：5%-95%

3.10.2存儲管理策略

3.10.2.1存儲管理服務(wù)器

在路段分控中心和路段總控中心部署存儲管理服務(wù)器，內(nèi)嵌平臺

軟件的網(wǎng)絡(luò)存儲管理服務(wù)軟件，是針對大型網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)環(huán)境的專用

存儲管理軟件模塊，實現(xiàn)遠程所有圖象的實時錄相、報警錄相、中心

集中備份和事后檢索查詢服務(wù)，計劃錄相下支持補錄。支持DAS、

NAS、SAN等多種存儲方式，方便后期存儲方式的靈便選擇和變通。

對于視頻文件存儲建議在條件允許的情況下采用IPSAN存儲方式。

網(wǎng)絡(luò)存儲管理服務(wù)器根據(jù)需求可以分布式部署，要求一臺存儲管

理服務(wù)器可以管理的視頻路數(shù)不限，但是同時并發(fā)存儲處理的視頻路

數(shù)受到服務(wù)器性能限制，可以并發(fā)響應(yīng)1000路CIF格式的視頻流（相

當(dāng)于500路2CIF或者250路D1格式視頻）。

網(wǎng)絡(luò)存儲服務(wù)器軟件通過網(wǎng)絡(luò)獲取系統(tǒng)中所有視頻源的信息，存

儲到大容量的存儲設(shè)備中。系統(tǒng)可以支持N臺計算機組成的分布式

集群存儲結(jié)構(gòu)。在這些計算機的通訊底層是高性能通訊平臺技術(shù)。在

正常運作的情況下，每?臺存儲計算機負責(zé)存儲整個系統(tǒng)中的某些錄

像信息。存儲管理服務(wù)器管理的對象可以是PC服務(wù)器存儲設(shè)備、

DVR、NVR設(shè)備、IP網(wǎng)絡(luò)攝像機，也可以是磁盤陣列或者磁帶庫。

3.10.2.2三層容錯技術(shù)

系統(tǒng)提供三個層次上的容錯：

首先系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)上的容錯技術(shù)。系統(tǒng)支持分布式的集群技術(shù)，

簡單地講，每臺服務(wù)器正常執(zhí)行當(dāng)前的存儲任務(wù)，但是同時乂作為其

他服務(wù)器的后備集群節(jié)點。

當(dāng)集群系統(tǒng)某一節(jié)點浮現(xiàn)故障，那末底層通訊協(xié)議能夠準確地監(jiān)

測到這臺機器的問題，這就是所謂的成員離開事件，成員離開事件將

被可信協(xié)議遞交到集群中的每一個節(jié)點，它的備份服務(wù)器將立刻承擔(dān)

起失敗節(jié)點的責(zé)任，進行錄相。這就是容錯功能。

而當(dāng)失敗的節(jié)點修復(fù)后重新啟動并開始錄相，底層通訊協(xié)議能夠

把這個重新加入的時間遞交給每一個節(jié)點，這是所謂的成員加入事

件。備份服務(wù)器接收到這個時間以后就住手錄相。這就是錯誤恢復(fù)功

能。

第二個層次上的容錯是在整個集群都和圖象源斷開，不能進行實

時錄相。這個時候，通過計劃和實際的錄相執(zhí)行情況進行補錄，請參

見后面的錄相計劃和補錄。

第三個層次的容錯是在錄相分包時，每一個錄相文件結(jié)束和一個

新的錄相文件開始，系統(tǒng)都被冗余一部份數(shù)據(jù)，以保證沒有任何圖象

幀丟失。

錄相計劃和補錄

每一個錄相組可以具有自己的錄相計劃，錄相的執(zhí)行底層是專業(yè)

的計劃和任務(wù)調(diào)度引擎。每次錄相過程中，系統(tǒng)都會紀錄錄相的執(zhí)行

時間，系統(tǒng)的維護服務(wù)器，根據(jù)預(yù)定計劃和實際的執(zhí)行情況的差異性，

可以計算出需要補錄的時間段。補錄系統(tǒng)將自動從合適的存儲設(shè)備上

下載缺少的錄相信息。當(dāng)錄相計劃改變時，早先的計劃將被紀錄下來，

系統(tǒng)能夠自動辨別補錄參照改變之前還是改變之后的計一劃。

錄相清盤策略

當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)存儲的容量超過系統(tǒng)規(guī)定的最高警戒線，將開始啟動

清盤任務(wù)，這個工作是由維護服務(wù)器來管理的，維護服務(wù)器將定時檢

查磁盤的情況，進行磁盤的清理、自動導(dǎo)出等功能。

系統(tǒng)提供集中清盤策略，包括先進先出，最近訪問，最多訪問，

以及保留優(yōu)先權(quán)。

在先進先出的情況下，所有最先錄制的圖象數(shù)據(jù)將被刪除。而在

最近訪問策略中，越最近訪問的錄相資料將被保留越久，越多訪何策

略則考慮整個系統(tǒng)用戶對資料的訪問頻度，訪問的人越多，錄相資料

保留得越久。

在所有這些策略中，都可以定義保留優(yōu)先級，如果某一通道的優(yōu)

先保留權(quán)越高，那末它的數(shù)據(jù)將被越后刪除，并且系統(tǒng)可以定義保留

的時間長度。

3.10.3網(wǎng)絡(luò)存儲容量計算

視頻存儲容量估算

數(shù)據(jù)源類型碼率Mbps日數(shù)據(jù)量

標清(704x576)2GB

130萬高清(1280x720)421

8

200萬高清(1600x1200)Q/1

按照碼率比例關(guān)系：本項目相當(dāng)于需要對520個720P提行存儲,

同時考慮因NVS布署在派出所產(chǎn)生的監(jiān)控圖象接入不均的問題，按

5%的余量估算，即546個720p：

546x42（GB/天）x30天白688TB

本項目我司選擇的NVS產(chǎn)品DS-9516N-S單臺安裝8塊硬盤，

每塊硬盤容量為2TB,則單臺NVS容量為16TB。

所需NVS滿配數(shù)量為：688-16=43（臺），徹底能夠滿足存儲需

求。

卡口車輛圖片存儲容量估算

車輛圖片信息采用JPEG編碼格式，符合ISO/IEC1544：2000

要求，壓縮因子不高于70,200萬高清攝像機輸出照片文件平均大小

為300K。估算以雙向4車道200萬高清卡口為標準。

按單車道日均10,000輛流量估算，單套卡口日均照片數(shù)據(jù)量為

300Kxi0Q00輛x4車道=12,000,000（K/日?套）42（G/日?套），按10套

卡口系統(tǒng)計算，日均照片數(shù)據(jù)量為12Gx10套=120（G/日）。按存儲1年、

冗余1.1倍計算，卡口總數(shù)據(jù)量約為120（。日）x365

日x1.1倍＜M8.18TB。

3.10.3.3數(shù)據(jù)庫容量計算

按前述估算標準，卡口、電子警察3年動態(tài)數(shù)據(jù)信息存儲量約

為［10套X4車道X10,000（輛/車道?天）+10套X12車道X4000（輛/車

道?天）卜365天x3年=9.636億條。

每條過車信息按照0.9KB計算，至少需要867.24GB。

3.11系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

3.11.1傳輸鏈路

【圖-7】高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)傳輸鏈路圖

如上圖所示，艱據(jù)高速公路管理結(jié)構(gòu)特點在高速公路沿線設(shè)置若干路段

分控中心，并建設(shè)路段總控中心；各中心之間相距30km?40km；根據(jù)具體建

設(shè)需求在高速公路沿線設(shè)置外場監(jiān)控點；距監(jiān)控中心先后20km以內(nèi)的攝像

機就近接入附件的路段分（總）控中心；傳輸至分控中心的圖象通過混合型

網(wǎng)絡(luò)硬盤錄相機統(tǒng)一接入、編碼后上傳至路段總控中心；各路段總控中心之

間通過視頻綜合平臺的聯(lián)網(wǎng)光卡實現(xiàn)干線聯(lián)網(wǎng)。

傳輸鏈路詳細設(shè)計和具體需求如下：

1前端監(jiān)控點至路段分控中心（或者路段總控中心）

今摹擬標清監(jiān)控點：本設(shè)計采用節(jié)點式光端機（前端獨立后端插卡、1路視頻、

1路反向數(shù)據(jù)）作為標清摹擬監(jiān)控點的傳輸設(shè)備，配置4.6G光模塊，可實現(xiàn)

在4芯單模光纖上同時傳輸16個節(jié)點的視頻及反向控制數(shù)據(jù)。

今網(wǎng)絡(luò)高清監(jiān)控點：可采用以太網(wǎng)光纖收發(fā)器作為網(wǎng)絡(luò)高清監(jiān)控點的傳輸設(shè)備，

1芯單模光纖傳輸1路高清網(wǎng)絡(luò)視頻。也可利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源就近接入，需

提供大于8M的以太網(wǎng)傳輸鏈路，建議采用100M傳輸鏈路；

1路段分控中心至路段總控中心

今根據(jù)實際帶寬需求配置，建議采用1G以上以太網(wǎng)傳輸鏈路；

1路段總控中心至?。ㄊ校└咚俟饭芾碇行?/p>

今模式一：如果路段總控中心與?。ㄊ校└咚俟饭芾碇行闹g有裸纖，建議采

用視頻綜合平臺的聯(lián)網(wǎng)光卡進行連接（僅需占用1芯光纖資源）。此模式可避

免由于其他系統(tǒng)共用網(wǎng)絡(luò)資源而對系統(tǒng)造成的影響，如控制延時等。

今模式二：根據(jù)實際帶寬需求配置，建議采用1G以上以太網(wǎng)傳輸鏈路；

建議同時打通以上兩條傳輸鏈路，互為備份！

第四章.綜合監(jiān)控系統(tǒng)詳細設(shè)計

4.1區(qū)間測速系統(tǒng)[IS-3012VN/02]

4.1.1系統(tǒng)應(yīng)用場景

區(qū)間測速系統(tǒng)主要應(yīng)用于高速公路沿線基于不同限速行駛值的

各個單向行駛路段。每一個同值限速路段選取起點和終點，分別安裝

測速系統(tǒng)，構(gòu)成兩點封閉式的實體監(jiān)測空間，對途經(jīng)該路段的每一個

車輛進行通行平均速度的測定，以此判斷車輛是否超速。

4.1.2系統(tǒng)應(yīng)用要素

18）選定的區(qū)間測速路段行駛路徑無二義性，保證監(jiān)測空間封閉;

19）選定的區(qū)間測速路段的道路長度無二義性；

20）選定的區(qū)間測速路段其法定標準限速值相同；

21）選定的區(qū)間測速路段兩個端點的監(jiān)測系統(tǒng)能夠準確采集到同

一輛車的完整過車記錄及車體正面圖片；

22）選定的區(qū)間測速路段兩個端點的監(jiān)測系統(tǒng)能夠精確標定每一

個車輛通過該點的時刻，時間采用北京時間，24小時制，

精確到01秒；

23）前端設(shè)備與中心平臺能夠保持時間一致性。

4.1.3系統(tǒng)組成元件

區(qū)間測速系統(tǒng)的主件由高清抓拍單元（含高清網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像機、

鏡頭、防護罩）、補光燈、前端管理主機組成，輔件主要包含：室外

落地機柜（含散熱風(fēng)扇、防雷保護器、強電模塊）、電源適配器、工

業(yè)級網(wǎng)絡(luò)交換機、網(wǎng)絡(luò)發(fā)送終端（如：光纖收發(fā)器、數(shù)字光端機）主

體桿件（如：L型立桿、龍門架）、線材（網(wǎng)線、電源線、控制線）。

4.1.4系統(tǒng)工作原理

系統(tǒng)工作原理示意圖

當(dāng)某一輛車先后通過區(qū)間測速路段兩個端點的監(jiān)測系統(tǒng)的時候，

每一個監(jiān)測系統(tǒng)對車輛信息采集，包括：車牌號碼、車牌顏色、車輛

類型、車身顏色、過車時間等，而區(qū)間測速需要的關(guān)鍵值就是過車時間。

我們假設(shè)該車先后通過區(qū)間測速路段兩個端點的監(jiān)測系統(tǒng)所產(chǎn)生的

兩個瞬時時間分別為T1和T2,而己知該路段的長度為S,則該車通

過這個路段的區(qū)間平均速度為：V=S-（T2-T1）O

4.1.5系統(tǒng)單點部署

區(qū)間測速系統(tǒng)單點主要由區(qū)間測速路段兩個端點的監(jiān)測系統(tǒng)組

成，每一個端點的監(jiān)測點位產(chǎn)品配置方案如下：

24）每條車道配置一個高清抓拍單元；

25）每條車道配置一個補光燈；

26）每一個監(jiān)測點位配置一臺前端管理主機；

27）每一個監(jiān)測點位配置一個落地機柜；

28）每一個監(jiān)測點位配置一個工業(yè)級網(wǎng)絡(luò)交換機（主要為5口、8口、

16口以太網(wǎng)交換機，根據(jù)實際組網(wǎng)設(shè)備數(shù)量選定）；

29）每一個監(jiān)測點位配置一個網(wǎng)絡(luò)發(fā)送終端（如：光纖收發(fā)器、數(shù)

字光端機，根據(jù)實際網(wǎng)絡(luò)接入方式選擇）；

30）每一個監(jiān)測點位配置一個主體桿件（如：L型立桿、龍門架，

根據(jù)實際外場實施環(huán)境選擇）；

31）每一個監(jiān)測點位配備的線材的參考規(guī)格如下：

?電源線：220VAe電源線，RVV3”黑?紅?黑?黃綠；

?控制線：RVVP2*1黑■紅■藍/屏敲線；

?網(wǎng)線：屏蔽網(wǎng)線，STP/Y4*2*0.5,黑；

實際需要的線材量根據(jù)外場實施環(huán)境測定與估算。

4.1.6系統(tǒng)單點結(jié)構(gòu)

補光燈高清網(wǎng)絡(luò)抓拍攝像機

L

區(qū)間測速前端單點結(jié)構(gòu)圖

4.1.7前端設(shè)備連接圖

4.1.8前端設(shè)備布局圖

4.1.9產(chǎn)品選型介紹

高清抓拍單元VCU-3XX4

型號VCU-3XX4

參數(shù)卡口抓拍單兀

采用1/1.8英寸200萬像素彩色逐行掃描CCD智能高清

傳感器類型

攝像機。

最大圖象尺寸5卜辨率1600(H)xl200(V)o

視頻壓縮標準H.264o

圖象格式JPEGo

存儲功能支持斷網(wǎng)時本地SD卡存儲（VCU-3AXX系列）。

個自適應(yīng)接口；個半雙工接

通訊接口110M/100MRJ451RS-485

口。

觸發(fā)輸入4路外部觸發(fā)輸入。

觸發(fā)輸出3路（光耦隔離3500VAC）,作為補光燈同步輸出控制。

支持閃光燈和LED頻閃燈同步補光。

支持車牌識別、視頻觸發(fā)、車身顏色識別和通行車輛信

息捕獲。

捕獲率：采用線圈觸發(fā)時，車輛捕獲率N99%