汽車開發(fā)流程介紹以奇瑞汽車為例

汽車開發(fā)流程介紹以奇瑞汽車為例1.產(chǎn)品開發(fā)流程的重要性

汽車行業(yè)競爭日益激烈，尤其在新能源與智能化領域，市場對高質(zhì)量、創(chuàng)新型產(chǎn)品的需求持續(xù)增長。奇瑞汽車深刻認識到高效的產(chǎn)品開發(fā)流程對提升企業(yè)競爭力的重要性。科學的開發(fā)體系不僅能提升產(chǎn)品質(zhì)量和上市效率，還可有效控制成本、優(yōu)化資源配置，助力企業(yè)在激烈市場中占據(jù)主動。

以“瑤光2025戰(zhàn)略”為核心，奇瑞聚焦動力系統(tǒng)、智能座艙和自動駕駛等關鍵領域，通過系統(tǒng)化、模塊化的開發(fā)體系實現(xiàn)技術突破與產(chǎn)品創(chuàng)新。這種高效的開發(fā)流程不僅確保了對市場需求的快速響應，也進一步鞏固了奇瑞在國內(nèi)外市場的競爭優(yōu)勢。

2.奇瑞產(chǎn)品開發(fā)流程介紹

2.1新產(chǎn)品開發(fā)流程總體介紹

奇瑞新產(chǎn)品開發(fā)流程是一個系統(tǒng)化、分階段的過程，每個階段都有明確的目標和任務。通過這樣的流程，奇瑞能夠確保新產(chǎn)品從概念到市場的每一步都經(jīng)過精心規(guī)劃和嚴格控制，以滿足市場需求并實現(xiàn)商業(yè)成功。

如圖，奇瑞汽車的新產(chǎn)品開發(fā)流程采用了“V”字型正向開發(fā)模式，將開發(fā)流程分為四大階段：新產(chǎn)品規(guī)劃、先期整車開發(fā)、整車項目開發(fā)以及持續(xù)改進，并細化為多個里程碑階段（P0至P9）。以下是每部分的具體解析：

階段目標輸入活動時間節(jié)點輸出一、新產(chǎn)品規(guī)劃結(jié)合公司戰(zhàn)略規(guī)劃和客戶需求，確定初步的項目目標。公司戰(zhàn)略規(guī)劃、顧客需求、法規(guī)變化等外部因素。市場調(diào)研、競爭分析、產(chǎn)品方向初步評估。從戰(zhàn)略導入到P0階段，約9-12個月。初步項目目標、產(chǎn)品方向評估報告。1.

項目概念階段結(jié)合戰(zhàn)略與市場需求評估新產(chǎn)品概念，確定其可行性。公司戰(zhàn)略規(guī)劃、顧客需求、法規(guī)變化、市場調(diào)研結(jié)果。進行市場調(diào)研、競爭分析、產(chǎn)品方向的初步評估。從戰(zhàn)略導入到P0階段，約9-12個月。新產(chǎn)品概念評估報告、市場調(diào)研和競爭分析結(jié)果。2.

項目規(guī)劃階段明確產(chǎn)品的總體需求、資源和開發(fā)計劃。項目需求、功能定義、資源分配、投資計劃。確定項目的立項條件、功能定義、投資計劃，分配開發(fā)資源。P0階段后，進入P1階段。項目立項條件文檔、功能定義、投資計劃、資源分配文件。P0階段（新項目研究）評估新產(chǎn)品概念的可行性，確保符合公司戰(zhàn)略與市場需求。戰(zhàn)略規(guī)劃、市場需求、客戶反饋。進行市場調(diào)研、技術可行性分析，評估新產(chǎn)品概念是否符合戰(zhàn)略和市場需求。P0階段，約9-12個月。新產(chǎn)品概念評估報告、是否繼續(xù)開發(fā)的決策依據(jù)。二、先期整車開發(fā)啟動項目開發(fā)，明確開發(fā)目標和框架。項目立項文件、目標框架。成立項目組織機構、制定項目計劃、明確各部門職責。從P1階段開始至P3階段。項目組織結(jié)構圖、項目計劃書、目標框架文件。P1階段（項目立項）項目立項并正式啟動產(chǎn)品開發(fā)。立項文件、投資計劃、開發(fā)周期。審批項目立項文件，確認項目開發(fā)計劃，成立項目團隊。P1階段，項目管理委員會批準后。項目立項文件、正式開發(fā)啟動報告。P2階段（項目工程啟動）項目組織機構成立，項目目標框架及開發(fā)計劃的制定。項目管理文件、目標框架。制定項目網(wǎng)計劃、資源分配，明確各部門職責，啟動項目開發(fā)。P2階段，項目啟動后。項目網(wǎng)計劃、組織架構、目標框架文件。P3階段（規(guī)劃認可）完成產(chǎn)品設計的可制造性和可裝配性分析，進行DFMEA分析。設計方案、DFMEA報告。完成詳細產(chǎn)品設計、DFMEA（設計失效模式與效應分析）、可制造性和可裝配性分析。P3階段，約6-9個月后。設計文件、DFMEA分析報告、可制造性分析報告。三、整車項目開發(fā)完成設計驗證，進行采購和生產(chǎn)準備。樣車、試驗項目清單、設計驗證報告。完成設計驗證、樣車測試、產(chǎn)品設計更改并確認。從P4階段開始至P8階段。設計驗證報告、產(chǎn)品設計更改確認、樣車測試報告。P4階段（設計驗證）完成設計驗證，確保產(chǎn)品符合設計要求。樣車、試驗數(shù)據(jù)、設計驗證報告。完成樣車的試驗，分析測試結(jié)果，驗證設計是否符合要求。P4階段，樣車測試完成后。設計驗證報告、問題分析報告。P5階段（采購認可）完成產(chǎn)品設計確認，進入采購階段。設計確認報告、試驗項目完成報告。完成設計確認、設計更改，產(chǎn)品設計凍結(jié)，確認采購零部件。P5階段，產(chǎn)品設計確認后。設計確認報告、產(chǎn)品設計凍結(jié)報告、零部件采購計劃。P6階段（生產(chǎn)試制）完成生產(chǎn)試制，驗證生產(chǎn)能力與過程能力。生產(chǎn)試制數(shù)據(jù)、生產(chǎn)能力報告、過程能力驗證。進行生產(chǎn)試制，驗證單機生產(chǎn)能力和過程能力，確保所有部件到位。P6階段，生產(chǎn)試制完成后。生產(chǎn)試制報告、生產(chǎn)能力驗證報告、零部件到位報告。P7階段（過程設計凍結(jié)）完成所有設計工作，準備進入量產(chǎn)階段。設計文件、生產(chǎn)工藝文件。凍結(jié)設計和生產(chǎn)工藝，準備生產(chǎn)線調(diào)試，確保產(chǎn)品量產(chǎn)的可行性。P7階段，準備進入量產(chǎn)階段。生產(chǎn)工藝設計文件、生產(chǎn)線布局圖、設備調(diào)試報告。P8階段（批量生產(chǎn)啟動SOP）啟動批量生產(chǎn)，完成生產(chǎn)線調(diào)試和技術資料準備。生產(chǎn)線調(diào)試數(shù)據(jù)、銷售服務技術資料。正式啟動批量生產(chǎn)，進行生產(chǎn)線調(diào)試，準備產(chǎn)品交付。P8階段，進入量產(chǎn)階段后。批量生產(chǎn)啟動報告、銷售服務技術資料。四、持續(xù)改進根據(jù)市場反饋進行產(chǎn)品升級，延續(xù)產(chǎn)品生命周期。市場反饋、客戶需求、法規(guī)變化。根據(jù)市場反饋，優(yōu)化產(chǎn)品設計和制造工藝，推出改款或換代產(chǎn)品。產(chǎn)品投放市場后，持續(xù)改進階段。產(chǎn)品升級方案、市場反饋報告、改進后的產(chǎn)品設計方案。P9階段（市場導入）產(chǎn)品經(jīng)過爬坡生產(chǎn)，穩(wěn)定生產(chǎn)能力，開始批量投放市場。市場需求、生產(chǎn)能力、客戶反饋。進行市場投放，爬坡生產(chǎn)，進行產(chǎn)品優(yōu)化，根據(jù)反饋調(diào)整產(chǎn)品。P9階段，產(chǎn)品進入市場后。批量投放市場報告、市場反饋分析報告、產(chǎn)品優(yōu)化方案。

整個流程從P0階段開始，一直到P9階段，大約在35月。每個階段都有明確的時間節(jié)點和目標。流程的目標是提高質(zhì)量、降低成本、適應變化，并通過項目門（質(zhì)量門+成本+進度）來控制項目的整體進展。項目管理委員會負責整個流程的管理和監(jiān)督，確保項目按照計劃進行。

2.2全新產(chǎn)品開發(fā)流程介紹

奇瑞全新產(chǎn)品開發(fā)的整個過程是一個系統(tǒng)化、分階段的流程，每個階段都有明確的目標和任務。通過這樣的流程，奇瑞能夠確保新產(chǎn)品從概念到市場的每一步都經(jīng)過精心規(guī)劃和嚴格控制，以滿足市場需求并實現(xiàn)商業(yè)成功。

如圖所示描述了奇瑞全新產(chǎn)品開發(fā)的整個過程，從戰(zhàn)略規(guī)劃到項目立項，再到項目實施階段和量產(chǎn)啟動的各個關鍵環(huán)節(jié)，為全新產(chǎn)品開發(fā)流程提供了詳細的結(jié)構和內(nèi)容框架。

階段定義任務活動成果輸出1.

戰(zhàn)略規(guī)劃全新產(chǎn)品開發(fā)的起點，分析市場趨勢、消費者需求和競爭對手動態(tài)，確定產(chǎn)品戰(zhàn)略方向。確定企業(yè)未來的產(chǎn)品戰(zhàn)略方向，提供開發(fā)項目的指導框架。分析市場趨勢、消費者需求和競爭對手動態(tài)。明確未來幾年產(chǎn)品的總體布局和資源分配。2.

產(chǎn)品譜系規(guī)劃根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，設計具體的產(chǎn)品線布局，涵蓋細分市場、產(chǎn)品類別和目標用戶。確定新車型的類別、技術定位以及商業(yè)目標。設計產(chǎn)品線布局，制定市場定位和產(chǎn)品戰(zhàn)略。形成“產(chǎn)品譜系規(guī)劃”文件，為后續(xù)階段提供清晰指導。3.

新項目研究針對規(guī)劃中的產(chǎn)品進行初步研究，明確關鍵技術、市場需求和法規(guī)要求。評估項目的技術可行性和經(jīng)濟可行性，匯總研究成果形成項目建議?？尚行苑治?、技術研究、市場需求分析。詳細的新產(chǎn)品研究報告，作為決策依據(jù)。4.

項目立項公司管理層基于研究成果和市場需求決定啟動項目。審核技術方案、預算、開發(fā)周期，明確項目目標和范圍。審核技術方案、預算、開發(fā)周期，明確項目目標。正式立項文件，進入開發(fā)實施階段。5.

項目實施階段核心開發(fā)階段，分為多個子模塊。(1)

項目策劃制定詳細的開發(fā)計劃，確定技術路徑、資源分配和時間節(jié)點。明確團隊分工，制定風險應對策略。制定詳細的開發(fā)計劃，確認資源分配，明確時間節(jié)點。完成項目策劃文件，明確各個開發(fā)環(huán)節(jié)。(2)

產(chǎn)品設計和開發(fā)完成產(chǎn)品的概念設計、詳細設計和初步驗證。完成設計方案的評審，制作初步樣車并進行測試。設計方案評審、樣車制作與測試。初步設計完成的樣車和設計方案，進行測試驗證。(3)

過程設計和開發(fā)優(yōu)化制造工藝，確保產(chǎn)品高效、低成本量產(chǎn)。工藝試驗和驗證，進行制造過程模擬分析。進行工藝驗證、生產(chǎn)模擬，分析制造過程中的問題。確保制造過程的可行性與高效性，工藝優(yōu)化方案。(4)

生產(chǎn)準備為批量生產(chǎn)做好準備，包括生產(chǎn)設備的調(diào)試和工廠布局的優(yōu)化。確保生產(chǎn)線能夠滿足量產(chǎn)需求，進行設備調(diào)試與布局優(yōu)化。調(diào)整生產(chǎn)線，優(yōu)化工廠布局。生產(chǎn)設備調(diào)試完成，生產(chǎn)線布局優(yōu)化，滿足量產(chǎn)需求。(5)

零部件采購確保供應鏈對接，零部件的質(zhì)量、成本和交付時間符合要求。完成零部件的采購，并確保供應鏈穩(wěn)定。與供應商對接，確保零部件的質(zhì)量和交付。零部件采購完成，供應鏈穩(wěn)定，零部件到位。(6)

產(chǎn)品與過程確認對產(chǎn)品和生產(chǎn)過程進行全面驗證，確保其符合設計要求和質(zhì)量標準。進行樣車測試、制造過程評審，驗證產(chǎn)品性能。進行樣車測試和過程評審，確保產(chǎn)品符合設計要求。完成樣車測試報告，驗證產(chǎn)品和過程是否符合要求。6.SOP（量產(chǎn)）及后續(xù)支持進入量產(chǎn)階段，開始批量生產(chǎn)。確保產(chǎn)品順利進入市場并進行后續(xù)支持。開始批量生產(chǎn)并進行市場推廣。批量生產(chǎn)啟動，并提供營銷支持和售后服務，進行市場反饋后的產(chǎn)品升級和技術改進。

2.3項目總體階段劃分

奇瑞將整個產(chǎn)品開發(fā)過程分為三個主要階段，每個階段都有特定的控制部門和目標。通過這三個階段的劃分，確保了產(chǎn)品從概念到市場的每個環(huán)節(jié)都有明確的控制和目標。戰(zhàn)略規(guī)劃部在概念階段負責產(chǎn)品的初步定位和可行性分析，項目組在規(guī)劃和實施階段負責詳細的項目執(zhí)行和監(jiān)控。這種分階段的管理方法有助于提高產(chǎn)品開發(fā)的效率和成功率，確保產(chǎn)品能夠滿足市場需求并按時上市。

階段控制部門目標活動項目概念階段（P0-P1）戰(zhàn)略規(guī)劃部主控主要任務是確定新產(chǎn)品的概念和可行性。包括市場研究、客戶需求分析、產(chǎn)品定位、初步的技術可行性評估。新項目研究啟動項目立項項目可行性分析市場調(diào)研客戶需求分析產(chǎn)品定位分析項目規(guī)劃階段（P2）項目組主控制定產(chǎn)品開發(fā)路徑，包括項目計劃、目標、資源分配、時間表和預算。項目工程啟動指令下達項目網(wǎng)計劃的制定項目目標框架建立資源分配和預算計劃制定項目實施階段（P3-P9）項目組主控將項目規(guī)劃轉(zhuǎn)化為實際的產(chǎn)品。目標包括產(chǎn)品設計、原型制作、測試、生產(chǎn)準備、批量生產(chǎn)啟動和市場導入。產(chǎn)品設計原型制作測試生產(chǎn)準備批量生產(chǎn)啟動（SOP）市場導入（ME）

2.4整車項目新產(chǎn)品開發(fā)的分類

奇瑞的產(chǎn)品開發(fā)流程分為三種整車項目新產(chǎn)品開發(fā)分類，確保了從基礎平臺的構建到具體車型的創(chuàng)新，再到現(xiàn)有車型的優(yōu)化和改進的全面覆蓋。這種分類有助于明確開發(fā)重點，合理分配資源，并快速響應市場變化。

平臺開發(fā)為車型開發(fā)提供了堅實的基礎，車型開發(fā)在此基礎上進行創(chuàng)新，而變型開發(fā)則提供了靈活性，以滿足特定市場或客戶需求。這種分層的開發(fā)策略有助于奇瑞在保持技術創(chuàng)新的同時，也能快速適應市場變化。

開發(fā)類型定義應用例子特點平臺開發(fā)涉及開發(fā)全新的整車平臺，包括整車造型、系統(tǒng)結(jié)構、配置和布置，為后續(xù)車型開發(fā)提供基礎。用于創(chuàng)建全新車型系列。B平臺、S平臺、T平臺周期較長，研發(fā)投入大，對品牌競爭力提升具有戰(zhàn)略意義。車型開發(fā)基于已有平臺進行開發(fā)，通常選用成熟零部件，并對整車造型和布置做出修改。在已有平臺上開發(fā)新車型。B14、S12周期較短，風險和成本較低，依賴現(xiàn)有平臺基礎，適合新車型的快速研發(fā)。變型開發(fā)保留現(xiàn)有平臺基礎，通過局部改變造型和布置，針對市場變化或客戶需求做小范圍調(diào)整?，F(xiàn)有車型的小改款和新版本推出。B11+2.0MT、S12+1.1MT周期短，投入低，適合快速響應市場需求，通常為現(xiàn)有車型的優(yōu)化或調(diào)整。

2.5平臺開發(fā)階段的詳細時間周期

奇瑞的產(chǎn)品開發(fā)流程通過明確的時間周期和階段劃分，確保了產(chǎn)品從概念到市場的每一步都經(jīng)過精心規(guī)劃和嚴格控制。這種系統(tǒng)化的方法有助于提高產(chǎn)品開發(fā)的效率，降低風險，并確保產(chǎn)品能夠滿足市場需求并按時上市。

如圖展示了奇瑞產(chǎn)品開發(fā)流程中平臺開發(fā)階段的詳細時間周期。整個流程從新項目研究啟動（P0）開始，一直到市場導入（P9）結(jié)束，涵蓋了產(chǎn)品開發(fā)的各個關鍵階段。

節(jié)點編號節(jié)點名稱時間（月）階段描述P0新項目研究啟動6產(chǎn)品開發(fā)的起始階段，評估和研究新產(chǎn)品概念，確定是否符合公司戰(zhàn)略和市場需求。P1項目立項3公司經(jīng)管會批準項目立項文件，正式啟動項目開發(fā)。P2項目工程啟動6成立項目組織機構，制定項目網(wǎng)計劃，建立項目目標框架。P3規(guī)劃認可（P認可）7.5完成詳細產(chǎn)品設計，DFMEA，進行產(chǎn)品設計的可制造和可裝配性分析。P4產(chǎn)品設計驗證完成9設計驗證樣車完成試驗項目，查明問題原因，產(chǎn)品更改方案獲得批準。P5采購認可（B認可）7.5設計確認車完成試驗項目，產(chǎn)品設計更改完成，設計凍結(jié)。P6生產(chǎn)試制批量完成5單機/單序生產(chǎn)能力和過程能力符合設計要求，所有單件和總成件到位。P7過程設計凍結(jié)3完成所有設計和工程工作，準備批量生產(chǎn)。P8批量生產(chǎn)啟動（SOP）1生產(chǎn)線爬產(chǎn)開始，銷售服務技術資料準備結(jié)束。P9市場導入（ME）3產(chǎn)品穩(wěn)定達到生產(chǎn)能力，可批量投放市場。

車型開發(fā)和變型開發(fā)的時間周期會在平臺開發(fā)的基礎上進行縮減。這意味著，如果項目是基于現(xiàn)有平臺的車型開發(fā)或變型開發(fā)，那么整個開發(fā)周期將會比全新的平臺開發(fā)要短。

#03節(jié)點介紹

在奇瑞的產(chǎn)品開發(fā)流程中，質(zhì)量門是一個重要的控制機制，它確保了產(chǎn)品開發(fā)過程中的每個階段都能滿足既定的標準和條件。通過質(zhì)量門的設置，可以有效地管理產(chǎn)品開發(fā)的風險，確保產(chǎn)品在進入下一個開發(fā)階段之前已經(jīng)達到了足夠的成熟度和穩(wěn)定性。此外，項目門的概念進一步強調(diào)了在產(chǎn)品開發(fā)中需要綜合考慮質(zhì)量、成本和進度，以實現(xiàn)項目的整體成功。這種全面的質(zhì)量控制和項目管理方法有助于提高產(chǎn)品開發(fā)效率，降低風險，并最終推出符合市場和消費者需求的高質(zhì)量產(chǎn)品。

質(zhì)量門：在產(chǎn)品開發(fā)項目管理過程中，質(zhì)量門被設置為一系列控制點。這些控制點的目的是確保在產(chǎn)品開發(fā)的每個階段，所有活動的標準都得到滿足。質(zhì)量門用于驗證產(chǎn)品和過程是否已經(jīng)達到適宜的成熟度和穩(wěn)定性，這是進入產(chǎn)品開發(fā)下一個階段的前提條件。

項目門=質(zhì)量門（節(jié)點質(zhì)量凍結(jié)條件）+成本+進度：這個備注進一步解釋了項目門的概念，它不僅僅是關于質(zhì)量的，還包括成本和進度兩個重要因素。項目門是一個更全面的概念，它要求在質(zhì)量門的基礎上，還要考慮項目的成本效益和時間進度。這意味著在產(chǎn)品開發(fā)過程中，不僅要保證質(zhì)量，還要控制成本和確保項目按時完成。

3.1P0節(jié)點

P0節(jié)點，即新項目研究啟動階段。P0節(jié)點是產(chǎn)品開發(fā)流程的最初階段，它涉及到對新產(chǎn)品概念的評估和研究，以確定其是否符合公司的戰(zhàn)略規(guī)劃和市場需求。

P0節(jié)點是奇瑞產(chǎn)品開發(fā)流程中新項目研究啟動的關鍵階段。在這個階段，公司對新產(chǎn)品的概念進行深入評審，以確保它們與公司的戰(zhàn)略規(guī)劃和市場需求相匹配。通過新項目研究指令的下達，公司正式批準并啟動了新項目的研究工作。這一階段的完成為后續(xù)的產(chǎn)品開發(fā)流程奠定了基礎，確保了新產(chǎn)品的開發(fā)能夠順利進行。

3.2P1節(jié)點

P1節(jié)點，即項目立項階段。P1節(jié)點是產(chǎn)品開發(fā)流程的起始階段，它涉及到項目啟動前的所有關鍵決策和準備工作。項目可行性分析報告是P1節(jié)點的核心文件，它詳細分析了項目的可行性，包括市場潛力、技術可行性、經(jīng)濟效益等關鍵因素。完成項目立項后，項目開發(fā)正式啟動。

P1節(jié)點是奇瑞產(chǎn)品開發(fā)流程中項目立項的關鍵階段，它涉及到項目啟動前的所有關鍵決策和準備工作。通過項目立項文件的批準和項目開發(fā)指令的下達，項目團隊獲得了明確的指導和目標，為項目的順利進行奠定了基礎。這一階段的完成標志著產(chǎn)品開發(fā)流程的正式啟動，項目團隊可以開始進行詳細的設計和開發(fā)工作。

3.2.1顧客為先

奇瑞在新產(chǎn)品開發(fā)過程中的核心理念：顧客為先。它強調(diào)了在產(chǎn)品開發(fā)過程中，必須將顧客的需求和滿意度放在首位。產(chǎn)品開發(fā)不僅僅是技術上的創(chuàng)造，更重要的是要滿足市場和顧客的實際需求。

3.2.2P1節(jié)點的供應商介入要點

在奇瑞的產(chǎn)品開發(fā)流程中，P1節(jié)點的供應商介入要點強調(diào)了供應商選擇的重要性。通過調(diào)查供應商的歷史表現(xiàn)數(shù)據(jù)，奇瑞能夠識別出最合適的供應商作為預選供應商，為項目的順利進行打下基礎。供應商的早期介入和風險評估有助于確保項目在成本、時間和質(zhì)量方面的目標得以實現(xiàn)。這一階段的供應商管理對于整個產(chǎn)品開發(fā)流程的成功至關重要。

3.3P2節(jié)點

P2節(jié)點，即項目工程啟動階段。P2節(jié)點是產(chǎn)品開發(fā)流程的初期階段，它涉及到項目啟動的一系列關鍵活動和決策。P2節(jié)點的標志物是項目工程啟動指令以及核查評審報告。項目工程啟動指令是項目正式啟動的官方文件，它確認了項目可以進入下一階段。

P2節(jié)點是奇瑞產(chǎn)品開發(fā)流程中項目工程啟動的關鍵階段，它涉及到項目組織、策劃、設計驗證和市場驗證等多個方面。通過項目工程啟動指令的下達，項目正式進入工程設計和開發(fā)階段。這一階段的完成為產(chǎn)品的順利開發(fā)和最終上市奠定了基礎。

3.3.1油泥模型制作

奇瑞在P2節(jié)點通過油泥模型的制作和試驗，確保了設計概念能夠精確轉(zhuǎn)化為具有市場競爭力的產(chǎn)品。這一階段的工作不僅涉及到美學設計，還包括了功能性和性能的考量，體現(xiàn)了奇瑞對產(chǎn)品質(zhì)量和客戶滿意度的承諾。通過這些詳細的步驟，奇瑞能夠確保其產(chǎn)品在設計、功能和性能上都能滿足甚至超越市場和消費者的期望。

階段名稱描述目的觀感評估：1/5油泥模型制作制作類似橡皮泥但更堅硬的油泥模型，用于設計提案的基礎。為設計提案提供基礎，通過手工削刮完成細節(jié)處理。改進階段：1:1外飾油泥模型制作1:1比例的外飾油泥模型，用于精確的外觀比例和細節(jié)評估。提供精確的外觀比例和細節(jié)，幫助觀感評估和設計優(yōu)化。改進階段：1:1內(nèi)飾油泥模型制作1:1比例的內(nèi)飾油泥模型，用于評估和優(yōu)化車內(nèi)空間和布局。確保車輛內(nèi)部的舒適性和實用性，評估內(nèi)飾空間、布局和功能。1:1油泥模型風洞試驗對完成的油泥模型進行風洞試驗，測試和優(yōu)化空氣動力學性能。減少風阻，提高燃油效率和行駛穩(wěn)定性，優(yōu)化車輛的空氣動力學性能。

3.3.2P2節(jié)點的供應商介入要點

在奇瑞的產(chǎn)品開發(fā)流程中，MO代表初始數(shù)模。初始數(shù)模是產(chǎn)品開發(fā)的早期階段，用于空間布置、概念設計和初步工藝評審。

P2節(jié)點的供應商介入要點集中在初始數(shù)模的階段，供應商在這個階段的介入是為了確保設計的可制造性和成本效益。通過早期的供應商參與，可以提高設計效率，降低生產(chǎn)成本，并確保產(chǎn)品能夠滿足市場需求。供應商的介入有助于實現(xiàn)同步設計，確保產(chǎn)品從概念到生產(chǎn)的順利過渡。

3.4P3節(jié)點

P3節(jié)點，即規(guī)劃認可（P認可）階段。P3節(jié)點是產(chǎn)品開發(fā)流程中的一個重要里程碑，它標志著產(chǎn)品設計階段的完成和生產(chǎn)準備階段的開始。P3節(jié)點的標志物是數(shù)字樣車以及與之相關的核查評審報告。數(shù)字樣車是在計算機模擬環(huán)境中組裝的整車模型，用于初步驗證產(chǎn)品的設計可行性。

P3節(jié)點是奇瑞產(chǎn)品開發(fā)流程中的關鍵階段，它涉及到產(chǎn)品設計的完成和生產(chǎn)準備的開始。通過數(shù)字樣車的模擬組裝，可以驗證產(chǎn)品設計的可行性，確保產(chǎn)品在進入生產(chǎn)階段前已經(jīng)過嚴格的設計驗證。這一階段的完成為產(chǎn)品的順利生產(chǎn)和上市提供了堅實的基礎。

3.4.1P3節(jié)點的關鍵活動和流程

P3節(jié)點確保了產(chǎn)品設計的詳細工作得到完成，并通過嚴格的評審和驗證來保證設計的質(zhì)量和可行性。通過這些活動，奇瑞能夠確保產(chǎn)品在設計、功能和性能上都能滿足市場需求和顧客期望。

P3節(jié)點是奇瑞產(chǎn)品開發(fā)流程中的關鍵階段，它涉及到從設計輸入到設計輸出的全過程。通過三維坐標測量和銑削模型的驗證，奇瑞確保了設計數(shù)據(jù)的準確性和產(chǎn)品的高質(zhì)量。同時，通過嚴格的設計過程質(zhì)量控制方法，奇瑞在設計階段就確保了產(chǎn)品的可靠性和市場競爭力。這一階段的完成標志著產(chǎn)品從設計階段向生產(chǎn)階段的順利過渡。

3.4.2P3節(jié)點的供應商介入要點

在產(chǎn)品開發(fā)過程中，供應商的介入是至關重要的，它確保了設計和生產(chǎn)過程中的協(xié)同工作和質(zhì)量控制。P3節(jié)點中供應商介入的關鍵時刻和要求，強調(diào)了模型階段的重要性、同步工程和開發(fā)協(xié)議的必要性，以及歷史問題排查的價值。這些要點共同確保了產(chǎn)品開發(fā)過程的順利進行和最終產(chǎn)品的質(zhì)量。

3.5P4節(jié)點

P4節(jié)點，即產(chǎn)品設計驗證完成階段。P4節(jié)點是產(chǎn)品開發(fā)流程中的關鍵環(huán)節(jié)，它標志著產(chǎn)品設計階段的結(jié)束和生產(chǎn)準備階段的開始。

P4節(jié)點的標志物是設計驗證樣車以及與之相關的核查評審報告。設計驗證樣車是經(jīng)過最終測試和驗證的整車，它代表了產(chǎn)品設計的最終狀態(tài)。核查評審報告則是對設計驗證樣車進行詳細檢查和評估的記錄，證明了樣車已經(jīng)通過了所有必要的驗證測試。

P4節(jié)點是奇瑞產(chǎn)品開發(fā)流程中的關鍵階段，它涉及到產(chǎn)品設計的完成和生產(chǎn)準備的開始。通過設計驗證樣車的制造和測試，可以確保生產(chǎn)過程的可行性和產(chǎn)品質(zhì)量的一致性。這一階段的完成標志著產(chǎn)品已經(jīng)準備好進入批量生產(chǎn)階段，為產(chǎn)品的市場推出提供了堅實的基礎。

3.5.1P4節(jié)點的關鍵活動和階段

P4節(jié)點是奇瑞產(chǎn)品開發(fā)流程中的關鍵階段，涉及從騾子車試制到白車身試制，再到樣車制作和道路試驗的全過程。這些活動確保了產(chǎn)品設計的可行性、穩(wěn)定性和質(zhì)量。通過嚴格的設計驗證和質(zhì)量控制，奇瑞能夠確保產(chǎn)品在上市前達到高標準，滿足市場需求和顧客期望。

活動階段活動描述目的騾子車試制（MULE）在P4節(jié)點初期，進行騾子車試制，驗證設計意圖，包括動力總成、底盤系統(tǒng)、儀表板、梁、座椅、空調(diào)/動力總成冷卻、功能線束和電子模塊。使用初始數(shù)模和中間數(shù)模制造的車架系統(tǒng)，測試和驗證車輛的基本功能和性能。白車身試制在設計驗證階段，白車身沖壓件大部分是一序件，通過拉延和成型模具裝配完成，制件狀態(tài)不穩(wěn)定，后期更改較大。評估和優(yōu)化車身結(jié)構，為整車制造提供基礎。制作樣車在設計驗證階段，制作樣車進行詳細測試和評估。確保樣車在設計、功能和性能上符合預期標準，為量產(chǎn)做好準備。道路試驗在高速環(huán)行路道上進行持續(xù)高速和整車性能試驗，測試車輛在實際道路條件下的表現(xiàn)。驗證車輛的高速穩(wěn)定性、耐久性和整體性能，確保上市前達到高質(zhì)量標準。

3.5.2P4節(jié)點的供應商介入

P4節(jié)點是產(chǎn)品設計驗證完成的階段，而供應商在這一階段的介入對于確保產(chǎn)品從設計到生產(chǎn)的順利過渡至關重要。

在奇瑞的產(chǎn)品開發(fā)流程中，P4節(jié)點的M3階段是供應商介入的關鍵時期。供應商需要參與手工樣件的試制和提交，進行材料和性能試驗，并準備全序以確保生產(chǎn)流程的順利進行。M3數(shù)模作為正式模具制造的基礎，其準確性和可靠性對于整個產(chǎn)品開發(fā)流程的成功至關重要。通過這些活動，供應商與奇瑞緊密合作，共同推動產(chǎn)品從設計階段向生產(chǎn)階段的過渡。

3.6P5節(jié)點

P5節(jié)點，即采購認可（B認可）階段。P5節(jié)點是產(chǎn)品開發(fā)過程中的一個重要里程碑，它標志著產(chǎn)品設計的最終確認和生產(chǎn)準備的開始。P5節(jié)點的標志物是設計確認樣車以及與之相關的核查評審報告。設計確認樣車是經(jīng)過最終測試和驗證的整車，它代表了產(chǎn)品設計的最終狀態(tài)。核查評審報告則是對設計確認樣車進行詳細檢查和評估的記錄，證明了樣車已經(jīng)通過了所有必要的驗證測試。

P5節(jié)點是奇瑞產(chǎn)品開發(fā)流程中的關鍵階段，它涉及到設計確認車的最終測試、問題解決、設計凍結(jié)、工藝設計完成、人員到位以及BOM編制完成。設計確認樣車和核查評審報告作為這一階段的標志物，為產(chǎn)品的設計確認提供了明確的證據(jù)和記錄。通過P5節(jié)點，奇瑞確保了產(chǎn)品設計的完整性和生產(chǎn)準備的充分性，為產(chǎn)品的順利生產(chǎn)和上市奠定了基礎。

3.6.1P5節(jié)點的關鍵活動

P5節(jié)點是奇瑞產(chǎn)品開發(fā)流程中至關重要的一環(huán)，它涉及到車輛性能的全面測試和驗證。通過綜合性能試驗、蛇形轉(zhuǎn)向試驗、“三高試驗”以及碰撞試驗，奇瑞能夠確保其產(chǎn)品在各種環(huán)境和條件下的性能、安全性和可靠性。這些嚴格的測試流程有助于提升產(chǎn)品質(zhì)量，滿足消費者對安全和性能的期望，并符合行業(yè)標準和法規(guī)要求。

活動階段活動描述目的綜合性能試驗在瀝青混凝土的平順性試驗路面上進行一系列測試，包括汽車的動力性、經(jīng)濟型、迎風阻力、滾動阻力測定，制動性能及ABS（防抱死制動系統(tǒng)）研究。還包括鑒定試驗、輪胎性能及抗滑研究評價試驗、操縱性、穩(wěn)定性試驗、平順性試驗等。確保車輛在各種道路和氣候條件下的性能和安全性，以及ABS系統(tǒng)的有效性。蛇形轉(zhuǎn)向試驗在水泥路面上進行蛇形轉(zhuǎn)向試驗，測試附著系數(shù)在0.68到0.72之間，以評估車輛的穩(wěn)定性和操控性。驗證車輛在濕滑路面上的操控性和穩(wěn)定性，確保在緊急情況下的安全性?！叭咴囼灐卑釒г囼?、寒帶試驗和高原試驗，這些試驗在極端氣候條件下進行，以測試車輛的性能和耐久性。確保車輛在高溫、低溫和高海拔環(huán)境下的可靠性和性能。碰撞試驗進行正面碰撞試驗、側(cè)碰撞試驗、翻滾試驗和氣囊爆破試驗，這些試驗模擬實際交通事故中的情況。評估車輛在碰撞情況下的安全性，確保乘員保護系統(tǒng)（如氣囊）的有效性。

3.6.2P5節(jié)點的供應商介入要點

P5節(jié)點，也稱為采購認可（B認可），是產(chǎn)品開發(fā)流程中的關鍵階段，它涉及到供應商的直接參與和認可，以確保產(chǎn)品從設計到生產(chǎn)的順利過渡。

P5節(jié)點的供應商介入要點集中在OTS認可上。供應商在這一階段扮演著至關重要的角色，他們需要確保OTS樣件的制造和整車的確認符合設計要求。通過遵循樣件控制計劃，供應商參與到設計確認樣車的核查評審中，以及備件BOM的編制，共同推動產(chǎn)品從設計階段向生產(chǎn)階段的過渡。這一過程不僅確保了產(chǎn)品設計的完整性，也為產(chǎn)品的順利生產(chǎn)和上市提供了保障。

3.7P6節(jié)點

P6節(jié)點，即生產(chǎn)試制批量完成階段。P6節(jié)點是產(chǎn)品開發(fā)過程中的一個重要里程碑，它標志著產(chǎn)品設計已經(jīng)完成，并且生產(chǎn)過程已經(jīng)準備好進行批量生產(chǎn)。

P6節(jié)點的標志物是PVS車（ProcessValidationSample，過程驗證樣品）以及與之相關的核查評審報告。PVS車是在整個生產(chǎn)過程中，按照B階段的圖紙和試生產(chǎn)控制計劃，在不連續(xù)的條件下制造出來的整車。這些車輛用于進一步驗證生產(chǎn)過程的有效性。

P6節(jié)點是奇瑞產(chǎn)品開發(fā)流程中的關鍵階段，它涉及到生產(chǎn)能力的驗證、生產(chǎn)過程的試運行以及作業(yè)人員的培訓。通過PVS車的制造和測試，可以確保生產(chǎn)過程的可行性和產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性。這一階段的完成標志著產(chǎn)品已經(jīng)準備好進入批量生產(chǎn)階段，為產(chǎn)品的市場推出提供了堅實的基礎。

3.7.1P6節(jié)點的供應商介入要點

P6節(jié)點，是產(chǎn)品開發(fā)過程中的一個關鍵環(huán)節(jié)，它涉及到供應商在小批量試裝過程中的參與和責任。

在奇瑞的產(chǎn)品開發(fā)流程中，P6節(jié)點的供應商介入要點集中在小批量試裝上。供應商在這一階段扮演著至關重要的角色，他們需要確保小批量試裝的順利進行，同時為批量生產(chǎn)做好準備。通過小批量試裝，可以進一步驗證生產(chǎn)過程的可行性，確保產(chǎn)品質(zhì)量，并為產(chǎn)品的市場推出提供堅實的基礎。供應商的積極參與和高效執(zhí)行對于產(chǎn)品開發(fā)流程的成功至關重要。

3.8P7節(jié)點

P7節(jié)點，即零件和材料訂貨認可（D認可）階段。P7節(jié)點是產(chǎn)品開發(fā)流程中的一個重要環(huán)節(jié)，它涉及到生產(chǎn)準備和驗證，確保生產(chǎn)過程和產(chǎn)品符合設計要求。

P7節(jié)點的標志物是OS車（OrderlyScheduling，即按訂單生產(chǎn)），以及與之相關的核查評審報告。OS車是在生產(chǎn)線上按照正式生產(chǎn)節(jié)拍、正式的生產(chǎn)工裝、正式生產(chǎn)控制計劃連續(xù)生產(chǎn)的整車。

P7節(jié)點是奇瑞產(chǎn)品開發(fā)流程中的生產(chǎn)準備和驗證階段。通過在生產(chǎn)線上進行OS車的生產(chǎn)，奇瑞能夠驗證生產(chǎn)過程的可行性和穩(wěn)定性，確保所有部件和材料都符合設計和質(zhì)量要求。這一階段的完成標志著產(chǎn)品開發(fā)流程從設計和測試階段向批量生產(chǎn)階段的過渡，為產(chǎn)品的最終上市和市場投放打下了堅實的基礎。通過這一嚴格的生產(chǎn)準備和驗證過程，奇瑞確保了新產(chǎn)品的高質(zhì)量和市場競爭力。

3.8.1P7的供應商介入要點

P7節(jié)點，即零件和材料訂貨認可（D認可）階段，是產(chǎn)品開發(fā)流程中生產(chǎn)準備的關鍵時期，而PPAP認可則是確保供應商零部件和材料符合奇瑞標準的重要環(huán)節(jié)。

PPAP認可是奇瑞產(chǎn)品開發(fā)流程中供應商管理的關鍵環(huán)節(jié)，它確保了供應商能夠提供高質(zhì)量