智能運(yùn)輸系統(tǒng)課件（第4版） 課件 第15章 智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)

GeneralityofIntelligentTransportationSystems智能運(yùn)輸系統(tǒng)概論（第四版）普通高等教育“十一五”國家級規(guī)劃教材交通工程教學(xué)指導(dǎo)分委員會(huì)“十三五”規(guī)劃教材高等學(xué)校交通運(yùn)輸與工程類專業(yè)教材建設(shè)委員會(huì)規(guī)劃教材目錄CONTENTS第1章緒論第2章智能運(yùn)輸系統(tǒng)的體系框架第3章智能運(yùn)輸系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)第4章智能運(yùn)輸系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)第5章智能運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃及設(shè)計(jì)第6章城市交通信號控制系統(tǒng)第7章先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)第8章交通信息服務(wù)系統(tǒng)第9章先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)第10章電子收費(fèi)系統(tǒng)第11章應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)第12章智能車輛與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)第13章智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化第14章智能運(yùn)輸系統(tǒng)在我國的應(yīng)

用實(shí)踐第15章智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)概述15.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)內(nèi)容15.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合技術(shù)評價(jià)方法15.3第1章第15章智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)15.1概述15.1.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)的目的與意義評價(jià)目的對智能運(yùn)輸系統(tǒng)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)合理性、社會(huì)效益、環(huán)境影響和風(fēng)險(xiǎn)做出評價(jià)，為實(shí)際的ITS項(xiàng)目提供一個(gè)綜合、全面的評價(jià)結(jié)果，為項(xiàng)目的可行性研究、實(shí)施、效果以及方案的優(yōu)化、決策提供科學(xué)依據(jù)，對已有的系統(tǒng)運(yùn)作優(yōu)化提供依據(jù)，還可以幫助投資者對將來的投資作決定。ITS評價(jià)，是指對ITS項(xiàng)目進(jìn)行的評價(jià)，項(xiàng)目可以是規(guī)劃中的、實(shí)施中的、完成后的。下面介紹ITS項(xiàng)目要達(dá)到的6點(diǎn)目的：（1）提高全國交通系統(tǒng)的安全性，減少傷亡的數(shù)量及其嚴(yán)重程度，降低撞車的嚴(yán)重程度；15.1概述15.1.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)的目的與意義評價(jià)目的（2）提高路面交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率及其容量，減少由于交通事故所引起的局部交通系統(tǒng)不能正常運(yùn)作，改善提供給出行者的服務(wù)水平及其方便程度，提高道路通行能力；（3）減少由于交通擁擠造成的能源和環(huán)境消耗，降低單位出行（perunitoftravel）造成的有害物質(zhì)排放，降低單位出行造成的能源消耗；（4）提高目前的和將來的生產(chǎn)能力，降低快速行駛的成本（reducecostsincurredbyfleetoperatorsandothers），減少出行時(shí)間，改進(jìn)交通系統(tǒng)規(guī)劃和管理方法；15.1概述15.1.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)的目的與意義評價(jià)目的（5）提高個(gè)體流動(dòng)性和路面交通系統(tǒng)的便捷性與舒適度，為出行前和出行中的信息獲取提供途徑，提高出行安全度，減輕出行者壓力；（6）為ITS的繁榮發(fā)展和實(shí)施創(chuàng)造環(huán)境，支持ITS產(chǎn)業(yè)（硬件、軟件和服務(wù)）的建立。15.1概述15.1.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)的目的與意義評價(jià)意義ITS評價(jià)的意義主要體現(xiàn)在以下4個(gè)方面：理解ITS產(chǎn)生的影響對ITS帶來的效益進(jìn)行量化有利于投資者的投資決策優(yōu)化已有ITS系統(tǒng)15.1概述15.1.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)的框架基本概念（1）ITS評價(jià)特征年考慮到效益的時(shí)間效應(yīng)，確定了開展評價(jià)的3個(gè)特征年，即從基年起第5年、第10年、第20年，并將這三種效應(yīng)稱為短期效應(yīng)、中期效應(yīng)和長期效應(yīng)。短期效應(yīng)——在實(shí)施后5年之后就會(huì)發(fā)生的效益/影響。中期效應(yīng)——在實(shí)施后5年至10年之間發(fā)生的效益/影響。長期效應(yīng)——在實(shí)施后10年至20年之間發(fā)生的效益/影響。15.1概述15.1.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)的框架基本概念（2）ITS評價(jià)區(qū)域根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施的區(qū)域，可以初步的將實(shí)施評價(jià)的區(qū)域分為三類：城市內(nèi)（urban），城市間（Inter-urban）和鄉(xiāng)村地區(qū)（rural）。（3）受影響的群體不同的使用群體；非使用者群體；政府機(jī)構(gòu)執(zhí)行人員；私人機(jī)構(gòu)執(zhí)行人員。15.1概述15.1.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)的框架基本概念（4）ITS評價(jià)階段對ITS項(xiàng)目的評價(jià)應(yīng)該貫穿于項(xiàng)目實(shí)施的各周期，但對不同階段的評價(jià)和不同項(xiàng)目的具體應(yīng)用是有差異的。立項(xiàng)建議書階段的評價(jià)可行性研究階段的評價(jià)實(shí)施階段的評價(jià)運(yùn)營階段的評價(jià)15.1概述15.1.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)的框架評價(jià)框架1）項(xiàng)目辨識①項(xiàng)目的名稱和類型②所應(yīng)用并將被評價(jià)的關(guān)鍵技術(shù)或者評價(jià)內(nèi)容③項(xiàng)目所提供的功能、服務(wù)和設(shè)施④項(xiàng)目實(shí)施的地方、時(shí)間以及計(jì)劃完成的時(shí)間⑤項(xiàng)目實(shí)施的保障體系2）用戶需求分析在對現(xiàn)有交通現(xiàn)狀加以充分的調(diào)研的基礎(chǔ)之上進(jìn)行的需求分析；基于需求分析的預(yù)測分析。15.1概述15.1.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)的框架

ITS項(xiàng)目綜合評價(jià)框架概述15.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)內(nèi)容15.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合技術(shù)評價(jià)方法15.3第1章第15章智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)15.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)內(nèi)容15.2.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)評價(jià)關(guān)于ITS的技術(shù)評價(jià)，是從技術(shù)的角度出發(fā)，試圖通過對項(xiàng)目各技術(shù)指標(biāo)的分析和計(jì)算，從系統(tǒng)的功能和技術(shù)層面對智能運(yùn)輸運(yùn)輸系統(tǒng)的科學(xué)性、合理性、可發(fā)展性以及適用性和可實(shí)現(xiàn)性等方面進(jìn)行綜合的評價(jià)。作為評價(jià)的方法可采取上下結(jié)合（系統(tǒng)與單項(xiàng)的結(jié)合）、定量與定性結(jié)合的方法。上下結(jié)合評價(jià)法，即：關(guān)于ITS整個(gè)系統(tǒng)的綜合評價(jià)和各子系統(tǒng)的評價(jià)，前者是關(guān)于整個(gè)系統(tǒng)的把握和綜合評估，而后者是前者的基礎(chǔ)，更多地影響到系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，因此，兩者是互為相關(guān)的。15.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)內(nèi)容15.2.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)評價(jià)（1）基本前提條件ITS技術(shù)評價(jià)是由其評價(jià)的目的和對象所確定的，因此，其基本前提條件是：ITS系統(tǒng)和子系統(tǒng)基本框架（邏輯框架、物理框架）的建立；系統(tǒng)和技術(shù)的存在性等。（2）基本原則為了達(dá)到評價(jià)的目的，ITS技術(shù)評價(jià)應(yīng)遵循以下基本原則：技術(shù)評價(jià)的基本前提條件和原則1⑤可比性⑥整合性⑦擴(kuò)展性⑧完備性①科學(xué)性②實(shí)用性③可測性④獨(dú)立性15.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)內(nèi)容15.2.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)評價(jià)（1）評價(jià)對象ITS的評價(jià)對象可按技術(shù)領(lǐng)域加以劃分。根據(jù)中國ITS框架研究大綱，ITS的技術(shù)領(lǐng)域劃分為以下幾個(gè)部分：①通用技術(shù)平臺②通信信息③車輛④運(yùn)輸管理⑤交通管理和規(guī)劃評價(jià)對象及其技術(shù)評價(jià)體系2⑥電子收費(fèi)⑦緊急事件和安全⑧綜合運(yùn)輸（樞紐）⑨智能公路15.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)內(nèi)容15.2.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)評價(jià)（2）ITS技術(shù)評價(jià)體系①系統(tǒng)性能評價(jià)②運(yùn)行性能評價(jià)③信息傳輸方式的有效性④通信系統(tǒng)容量的充分性⑤系統(tǒng)安全性能⑥地圖更新能力⑦系統(tǒng)可靠性和可維護(hù)性⑧降級模式下的系統(tǒng)安全和可利用性評價(jià)對象及其技術(shù)評價(jià)體系2ITS技術(shù)評價(jià)體系15.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)內(nèi)容15.2.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)評價(jià)（3）評價(jià)指標(biāo)體系①綜合技術(shù)評價(jià)指標(biāo)體系的結(jié)構(gòu)②綜合技術(shù)評價(jià)指標(biāo)體系的結(jié)構(gòu)③評價(jià)指標(biāo)集評價(jià)對象及其技術(shù)評價(jià)體系2評價(jià)指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)框圖15.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)內(nèi)容15.2.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)評價(jià)ITS經(jīng)濟(jì)評價(jià)就是從經(jīng)濟(jì)角度分析計(jì)算ITS項(xiàng)目所需投入的費(fèi)用和獲得的效益，以及ITS系統(tǒng)的發(fā)展對國民經(jīng)濟(jì)將產(chǎn)生的影響。經(jīng)濟(jì)評價(jià)包括國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)和財(cái)務(wù)評價(jià)。國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)是從國家整體的角度研究ITS項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)，以判斷ITS項(xiàng)目的合理性。財(cái)務(wù)評價(jià)是從ITS項(xiàng)目的財(cái)務(wù)角度,分析測算ITS項(xiàng)目的財(cái)務(wù)盈利能力和清償能力,對ITS項(xiàng)目的財(cái)務(wù)可行性進(jìn)行評價(jià)。對ITS系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)評價(jià)應(yīng)以國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)為主。15.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)內(nèi)容15.2.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)評價(jià)ITS的經(jīng)濟(jì)評價(jià)應(yīng)遵循以下五個(gè)原則：（l）整體性原則（2）層次性原則（3）實(shí)用性原則（4）一致性原則（5）定性與定量相結(jié)合原則智能運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)評價(jià)原則115.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)內(nèi)容15.2.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)評價(jià)ITS系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)評價(jià)可以從國家投資、企業(yè)投資、個(gè)人投資三個(gè)層次上進(jìn)行。個(gè)人投資效果的評價(jià)與企業(yè)投資評價(jià)類似。（1）國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)的內(nèi)容①波及效果分析②投資乘數(shù)分析③綜合就業(yè)分析智能運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)評價(jià)對象和內(nèi)容215.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)內(nèi)容15.2.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)評價(jià)（2）財(cái)務(wù)評價(jià)的內(nèi)容①經(jīng)濟(jì)效益分析靜態(tài)指標(biāo)：投資回收期、投資利潤率、投資利稅率、資本金利潤率等。動(dòng)態(tài)指標(biāo)：財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等。②清償能力分析包括：借款償還期、資產(chǎn)負(fù)債率、流動(dòng)比率、速動(dòng)比率等指標(biāo)。智能運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)評價(jià)對象和內(nèi)容215.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)內(nèi)容15.2.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)評價(jià)（1）國民經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法投資乘數(shù)分析：凈產(chǎn)品乘數(shù)效應(yīng)分析、最終產(chǎn)品乘數(shù)分析波及效果分析：投入產(chǎn)出表、投入系數(shù)表、逆陣系數(shù)表綜合就業(yè)分析：綜合就業(yè)系數(shù)=就業(yè)系數(shù)逆陣系數(shù)（2）財(cái)務(wù)評價(jià)的方法：費(fèi)用效益分析法（3）費(fèi)用與效益的估算：費(fèi)用的估算、效益的估算智能運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法315.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)內(nèi)容15.2.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)評價(jià)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法3費(fèi)用構(gòu)成結(jié)構(gòu)圖15.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)內(nèi)容15.2.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)評價(jià)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法3總收益構(gòu)成15.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)內(nèi)容15.2.3智能運(yùn)輸系統(tǒng)的社會(huì)與環(huán)境評價(jià)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的社會(huì)與環(huán)境評價(jià)內(nèi)容1智能運(yùn)輸系統(tǒng)項(xiàng)目的社會(huì)和環(huán)境影響評價(jià)智能運(yùn)輸系統(tǒng)項(xiàng)目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面影響的評價(jià)智能運(yùn)輸系統(tǒng)項(xiàng)目的社會(huì)適應(yīng)性分析智能運(yùn)輸系統(tǒng)項(xiàng)目的公平性分析智能運(yùn)輸系統(tǒng)項(xiàng)目的參與問題智能運(yùn)輸系統(tǒng)項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展15.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)內(nèi)容15.2.3智能運(yùn)輸系統(tǒng)的社會(huì)與環(huán)境評價(jià)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的社會(huì)與環(huán)境評價(jià)指標(biāo)體系2ITS項(xiàng)目對社會(huì)環(huán)境的影響基本上可以分為直接社會(huì)環(huán)境效益和間接社會(huì)環(huán)境效益兩類。1）直接社會(huì)環(huán)境效益

直接社會(huì)環(huán)境效益是指通過ITS項(xiàng)目給交通運(yùn)輸系統(tǒng)和城市環(huán)境帶來的實(shí)際成果和利益，主要是從交通環(huán)境改善后交通參與者個(gè)體的角度來衡量的經(jīng)濟(jì)效益和直接的環(huán)境的改善。其具體表現(xiàn)為：（1）降低行車成本（2）減少出行時(shí)間（3）提高車輛利用效率15.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)內(nèi)容15.2.3智能運(yùn)輸系統(tǒng)的社會(huì)與環(huán)境評價(jià)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的社會(huì)與環(huán)境評價(jià)指標(biāo)體系21）直接社會(huì)環(huán)境效益（4）延長車輛使用壽命（5）提高路網(wǎng)通行能力（6）減少交通事故造成的車輛和人身的損失和傷害（7）減少交通對能源的需求（8）減少尾氣污染，提高空氣質(zhì)量（9）降低車輛行駛的噪聲污染（10）節(jié)省土地資源（11）減少危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奈：?5.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)內(nèi)容15.2.3智能運(yùn)輸系統(tǒng)的社會(huì)與環(huán)境評價(jià)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的社會(huì)與環(huán)境評價(jià)指標(biāo)體系22）間接社會(huì)環(huán)境效益間接社會(huì)環(huán)境效益是指從社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的角度，考察通過ITS項(xiàng)目改善交通環(huán)境，對促進(jìn)城市建設(shè)和發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮等方面所產(chǎn)生的效益。它一方面包括一些間接的經(jīng)濟(jì)效益，如有力地帶動(dòng)相關(guān)信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而間接地促進(jìn)了城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。另一方面，社會(huì)、環(huán)境效益更重要的是包括了許多無形效益。（1）滿足交通參與者的出行需求，提高生活質(zhì)量（2）提高國民素質(zhì)（3）提高交通管理服務(wù)水平（4）推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展15.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)內(nèi)容15.2.3智能運(yùn)輸系統(tǒng)的社會(huì)與環(huán)境評價(jià)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的社會(huì)與環(huán)境評價(jià)指標(biāo)體系22）間接社會(huì)環(huán)境效益（5）促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步（6）影響社會(huì)的就業(yè)水平綜合以上直接和間接效益兩方面的評價(jià)指標(biāo)，可形成ITS項(xiàng)目的社會(huì)環(huán)境評價(jià)指標(biāo)體系，如下圖所示。

由于這些評價(jià)指標(biāo)具有模糊性，很難進(jìn)行量化，這種情況可以采用基于AHP的模糊綜合評價(jià)來進(jìn)行評價(jià)。15.2智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)內(nèi)容15.2.3智能運(yùn)輸系統(tǒng)的社會(huì)與環(huán)境評價(jià)

ITS項(xiàng)目的社會(huì)和環(huán)境的評價(jià)指標(biāo)體系概述15.1智能運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)內(nèi)容