DB36T 1159-2019 高速公路工程施工質(zhì)量監(jiān)管信息化技術規(guī)范(路基、路面、橋梁工程)　　

DB36高速公路工程施工質(zhì)量監(jiān)管信息化技術規(guī)范（路基、路面、橋梁工程）Standardforinformationtechnologyofconstructionqualitysupervisionof江西省市場監(jiān)督管理局發(fā)布I 1 1 1 4 科技有限公司、長沙創(chuàng)華軟件開發(fā)有限公司、江西天馳高速科技發(fā)展有振宇、劉令君、葉劍勇、陳廣輝、李衛(wèi)江、吳忠、高林、周昌、石夢、陸大為、廖煥旺、熊一帆。1高速公路工程施工質(zhì)量監(jiān)管信息化技術規(guī)范（路基、路面、橋梁工助參建單位實現(xiàn)最佳質(zhì)量監(jiān)管信息化。本規(guī)范中未涵蓋的內(nèi)容，請參照國家、行業(yè)相關規(guī)范。GB/T22080信息技術安全技GB/T22081信息技術安全技術信息安全控GB/T24405.1信息技術服務管理第一GB/T31168信息安全技術云計算服務安全能JT/T1127公路路基填筑工程連續(xù)壓實控制系統(tǒng)JTGE20公路工程瀝青及瀝青混合JTGE30公路工程水泥及水泥混凝JTGE51公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材2信息系統(tǒng)集成服務informationsystemintegratio智能決策支持系統(tǒng)IDSSintelligent3地理坐標系統(tǒng)geographiccoordin通用橫軸墨卡托投影UTMuniversaltransversem一個基于度量的地理坐標系統(tǒng)，使用二維（2D）卡迪爾坐標系給地球表面確定位置。該系統(tǒng)將南度減少導致圓筒可以穿過地球模型）。從180°到西經(jīng)174°是1區(qū)；從174°到東經(jīng)180°,區(qū)域編號逐漸向全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)GNSSglobalnavigationsa定位精度positionalaccura車輛身份識別單元vehicleidentif結(jié)合短程通信技術DSRC(Dedicate短程通信技術DSRCdedicatedshortrangecommun智能運輸系統(tǒng)領域中專門用于機動車輛在高速公路等收費點實現(xiàn)不停車自動收費EFC(ElectronicFeeCollection)的技術，長距離RFID射頻識別(又稱電子標簽E-t溫度采集單元temperaturegathering4集成數(shù)據(jù)遠程采集單元remotete4路基連續(xù)壓實控制系統(tǒng)4.1.1總則4.1.2采集設備組成4.1.3信息管理平臺組成路基壓實信息管理平臺由壓實信息接收軟件、數(shù)據(jù)庫、計算機和網(wǎng)絡4.2.1采集設備功能b)定位模塊對壓實速度、壓實位置、壓實遍數(shù)進行實時監(jiān)測；e)顯示裝置對采集設備實時采集的參數(shù)進行顯示，給操作f)分析處理裝置具備檢驗監(jiān)控結(jié)果與常規(guī)檢驗結(jié)果一4.2.2信息管理平臺功能5d)以數(shù)字和圖形方式實時顯示和管理壓實度分布圖、壓實均勻性分布圖、壓實穩(wěn)定性分布圖和f)將試驗結(jié)果生成試驗報告，報告內(nèi)容應符合輸出報告的要求，詳見附錄D；g)平臺接口應包括通信、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、協(xié)議轉(zhuǎn)換等功能。4.3技術要求4.3.1采集設備技術要求采集設備采用按鍵開機方采集設備的振動壓路機設備應滿足以下條b)振動壓路機壓實時的振動頻率應保持穩(wěn)定，波動范圍不宜超過穩(wěn)定值±0.6Hz；c)振動壓路機的動態(tài)性能應穩(wěn)定，線形范圍振動幅值在(5～100)m/s2時的相對誤差應不大于a)振動壓路機的振動傳感器輸出的振動壓實值與常規(guī)檢驗指標之b)振動壓路機的振動傳感器應緊密牢固地垂直安裝在振動壓路機振動輪的內(nèi)側(cè)機d)振動傳感器宜采用加速度傳感器，靈敏度應不小于10mV/(m/s2)，頻率響應應不大于5kHz。b)定位設備的RTK基準站布設d)定位模塊接收機狀態(tài)一般包括可見衛(wèi)星數(shù)、經(jīng)緯度、高程、差分狀態(tài)（差分、浮動、固定一般在路基壓實過程中，采集設備的衛(wèi)星定位固定狀e)定位模塊網(wǎng)絡客戶端通過網(wǎng)絡接口協(xié)議設置，支持6采集設備的網(wǎng)絡通信模塊應滿足以下條c)有線網(wǎng)絡用于設置采集設備的網(wǎng)絡IPf)網(wǎng)絡傳輸接口應受限于國家遠程通信及信息傳輸?shù)南嚓P協(xié)議。b)設置壓實引導屏的與采集設備R4.3.2信息管理平臺技術要求信息管理平臺采用B/S架構(gòu)，能夠保證數(shù)據(jù)的實時采集、交換、監(jiān)控、處理。7程進行加密處理，并保證傳輸過程的穩(wěn)定，確保數(shù)據(jù)的完整實時數(shù)據(jù)處理響應時間≤數(shù)據(jù)處理后預警發(fā)送時間≤5統(tǒng)計分析界面響應時間≤數(shù)據(jù)存儲實現(xiàn)異地、雙備份。平臺服務器和數(shù)據(jù)庫服務器通過雙機備份的方式實現(xiàn)高可靠性高信息管理平臺數(shù)據(jù)庫包括項目基本信息、設備信息、地理數(shù)據(jù)、過程監(jiān)控數(shù)據(jù)等，數(shù)據(jù)庫的保需對數(shù)據(jù)進行加密處理，只有特定的技術人員才能看到原始施工數(shù)據(jù)。不允許在任何形式上修0信息管理平臺應具備斷電續(xù)傳、斷電續(xù)存的應對機制。a)適用性：與社會信息化發(fā)展水平c)可擴展性：軟件設計留有升級接口和升級空間，可以方便的與其他系統(tǒng)d)可維護性：采用模塊化、組件化、結(jié)構(gòu)化程序設計方法，具備并可根據(jù)實際業(yè)務需求對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、承載能力、響4.4信息化監(jiān)控準備4.4.1路基工程坐標系建模定位參考基站采用的坐標系一般為WGS-84獲得路基壓實試驗段落的工程坐標控針對設計單位提供的項目平面坐標等信息進行項目工程坐標系與WGS-84坐標系之間），b)根據(jù)設計的坐標系統(tǒng)的中央子午線對測量工具進行設置；c)選取路線當中3～4個坐標點，作為計算七參數(shù)的數(shù)據(jù)源；算三個坐標之間的平移量，獲取到不同坐標原點之間的差值△X、△Y、△Z；通過計算三個坐標之間坐標系統(tǒng)的x、y、z三軸之間的對應關系，計算出不同坐標軸之間的旋轉(zhuǎn)角度△α、△β、△γ;通過計算任意兩坐標之間的距離因素，求得兩坐標系之間的尺度因子K；f)在求得七參數(shù)后，通過既定公式（1），則可以獲得自建基站模式下坐標系統(tǒng)的道路線形平面8...............................g)通過獲得基站下坐標系統(tǒng)中道路線形平面坐標系統(tǒng)（X1、Y1、Z1），根據(jù)國標設計標準，采4.4.2相關性校驗振動壓路機的振動頻率也可采用通用的頻率計進行檢驗。的速度行駛，采用秒表記錄行駛時間t，采用鋼尺量測其根據(jù)速度公式（2），計算得到振動壓力機的壓實速度。v=L/t................................................................(2)v—振動壓路機壓實速度，單位為千米每小時（km采集設備的數(shù)據(jù)采集裝置的模/數(shù)轉(zhuǎn)換位數(shù)根據(jù)產(chǎn)品說明書進行核實，采樣率通過開啟系統(tǒng)控制采集設備振動幅值特性和振動頻率特性的檢驗按照以下步驟進行：a)采用符合JG676要求的標準振動臺，將采集設b)將振動臺的振動頻率調(diào)整到5Hz，然后將振動幅值從5mc)重復b)步驟，直至調(diào)整到振動頻率為120Hz，其實際振動幅值與標準值的相對誤差應符合e)重復d)步驟，直至調(diào)整到振動幅值為100m/s2，其實際振動頻率與標準值的相對誤差應符合振動壓實值與常規(guī)檢驗指標之間的相關系數(shù)按相關性校驗試驗進4.5數(shù)據(jù)采集與傳輸4.5.1路基壓實關鍵指標91234a)安裝在壓路機上的振動傳感器自動采集并計算振動壓實值VCV；4.5.3壓實高程的采集方法壓實高程定位的主要技術手段是載波相位差分測量4.5.4壓實速度的采集方法4.5.5壓實軌跡的采集方法4.5.6采集頻率考慮因素4.6數(shù)據(jù)查詢與分析4.6.1實時數(shù)據(jù)查詢4.6.2歷史數(shù)據(jù)查詢4.6.3分層壓實查詢4.6.4施工日報查詢實時數(shù)據(jù)查詢分層壓實查詢施工日報查詢施工日期施工樁號振動壓實值碾壓高程碾壓速度碾壓軌跡碾壓遍數(shù)93碾壓區(qū)實時數(shù)據(jù)查詢分層壓實查詢施工日報查詢施工日期施工樁號振動壓實值碾壓高程碾壓速度碾壓軌跡碾壓遍數(shù)93碾壓區(qū)94碾壓區(qū)96碾壓區(qū)工程名稱開始、結(jié)束施工時間開始、結(jié)束施工樁號施工面積碾壓遍數(shù)壓實均勻性碾壓云圖路基壓實質(zhì)量監(jiān)管信息化平臺歷史數(shù)據(jù)查詢施工樁號振動壓實值碾壓高程碾壓速度碾壓軌跡碾壓遍數(shù)4.6.5數(shù)據(jù)接收與存儲4.6.6數(shù)據(jù)開放共享4.6.7輸出報告連續(xù)壓實控制系統(tǒng)試驗完成后應對試驗結(jié)果進行處理，編制相應的試驗報告。試驗報告應由設連續(xù)壓實控制系統(tǒng)的試驗報告應由壓實信息管理平臺自動生成，并符合下列要求：b)試驗報告包含的壓實狀態(tài)分布圖和壓實程度分布圖所顯示的壓實面長度宜為100m，壓實面長d)試驗報告除應進行常規(guī)存檔外，尚應進行電子數(shù)據(jù)存檔。設備性能試驗報告應包括振動壓路機振動率測試曲線、采集設備振動幅值特性測試曲線和振動連續(xù)壓實控制系統(tǒng)試驗報告除應提供圖形方式的壓實狀況外，還b)加載信息：振動壓路機工作質(zhì)量、振動輪分配質(zhì)量、激振力、振動頻差、平均值、變異系數(shù)等統(tǒng)計量，振動壓路機工作頻率的最大值、最小值和平均值,壓實狀態(tài)5.1.1總則遠程瀝青路面信息管理平臺由接收軟件、數(shù)據(jù)庫、計算機和網(wǎng)絡等b)地磅稱重系統(tǒng)：當運輸車過磅時，通過地磅稱重系統(tǒng)實時獲取運輸車重量記入產(chǎn)時間數(shù)據(jù)。并且通過在數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)加裝網(wǎng)絡通信模塊傳輸給信息管理平臺，網(wǎng)絡通信模塊滿足集料加熱溫度、瀝青混合料拌和生產(chǎn)時間、通過網(wǎng)絡通信模塊傳輸給信息管理平臺；b)溫度傳感器：出料口安裝溫度傳感器，采集混合料出料溫度；混合料運輸數(shù)據(jù)采集設備應具備下列功能：開始攤鋪時間、開始攤鋪樁號、結(jié)束攤鋪時間、結(jié)束攤板高度的變化進行伸縮；另一段鋼制支架與垂直鋼制支架以?角度固定于攤鋪機上，且末端存固定于垂直安置的鋼制支架上，實時采集攤鋪c)智能壓實控制系統(tǒng)：獲取壓實遍d)定位模塊：安裝在攤鋪機上，獲取攤鋪的位置信息、攤鋪速度；改性瀝青生產(chǎn)質(zhì)量監(jiān)管功能瀝青運輸質(zhì)量監(jiān)管功能瀝青試驗檢測質(zhì)量監(jiān)管功能水穩(wěn)混合料拌和質(zhì)量監(jiān)管功能瀝青混合料拌和質(zhì)量監(jiān)管功能配、瀝青加熱溫度、集料加熱溫度、拌和時間、瀝青混合料出料溫度等瀝青混合料運輸質(zhì)量監(jiān)管功能瀝青混合料攤鋪質(zhì)量監(jiān)管功能攤鋪速度、攤鋪時間、攤鋪樁號、攤鋪軌跡等瀝青混合料壓實質(zhì)量監(jiān)管功能數(shù)據(jù)接收與存儲功能存儲和調(diào)用。數(shù)據(jù)采集接口代碼示例可以參5.3技術要求改性瀝青生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集設備要求如下：a)采集設備的采集精度及穩(wěn)定8)具有運行狀態(tài)、電源異常狀態(tài)告警指示，以及電源欠壓、過壓、短路保瀝青運輸數(shù)據(jù)采集設備要求如下：a)采集設備的采集精度及穩(wěn)定瀝青試驗檢測數(shù)據(jù)采集設備要求如下:b)瀝青試驗檢測數(shù)據(jù)采集設備的安裝位置如圖6、7、8所示。水穩(wěn)混合料拌和數(shù)據(jù)采集設備要求如下：b)水穩(wěn)混合料拌和數(shù)據(jù)采集設備的安裝位置如圖9所示。瀝青混合料拌和數(shù)據(jù)采a)采集設備的采集精度及穩(wěn)定1)紅外溫度傳感器精度為±1℃,采集范圍為0-300℃;b)瀝青混合料拌和數(shù)據(jù)采集設備的安裝位置參考圖9。a)RFID射頻識別技術閱讀器工作頻率為超高頻率800-1000MHz，識別距離為3m～5m；瀝青混合料攤鋪數(shù)據(jù)采a)采集設備的采集精度及穩(wěn)定1)紅外溫度傳感器精度為≤1℃,采集范圍為0-300℃;4)具有運行狀態(tài)、電源異常狀態(tài)告警指示，以及電源欠壓、過壓、短路保護等功能；b)瀝青混合料攤鋪數(shù)據(jù)采集設備的安裝瀝青混合料壓實數(shù)據(jù)采b)瀝青混合料壓實數(shù)據(jù)采集設備的安裝位置如圖所示。5.4數(shù)據(jù)采集與傳輸1通過采用耐磨式熱電耦式溫度傳感器，獲取、監(jiān)測瀝青工作罐工作溫度，并通過網(wǎng)絡模塊實時上傳數(shù)2通過采用液位傳感器，獲取、監(jiān)測瀝青工作罐的液位變化，并通過網(wǎng)絡模塊實時上傳數(shù)據(jù)于信息管理3通過在瀝青生產(chǎn)控制信息系統(tǒng)（PLC軟件）溫度、液位、SBS摻量的變化獲取發(fā)育開始、結(jié)束4對瀝青生產(chǎn)廠家改性瀝青生產(chǎn)過程設備進行改造，55.4.2瀝青運輸12345.4.3瀝青試驗檢測表6瀝青試驗檢測關鍵指標采集、傳輸方1235.4.4水穩(wěn)混合料拌和生產(chǎn)水穩(wěn)混合料拌和生產(chǎn)關鍵指標采集、傳輸方法表7水穩(wěn)混合料拌和生產(chǎn)指標采集、傳輸方法1在水穩(wěn)拌和樓控制信息系統(tǒng)安裝外接系統(tǒng)/內(nèi)置系統(tǒng)/打印機串口橋接系統(tǒng)的方式，采集拌和系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并通過次234瀝青混合料拌和生產(chǎn)關鍵指標采集、傳輸方法及頻表8瀝青混合料拌和生產(chǎn)指標采集、傳輸方法1在拌和樓控制信息系統(tǒng)安裝外接系統(tǒng)/內(nèi)置系統(tǒng)234567在出料口加裝紅外溫度采集設備，實時采集1別技術設備實現(xiàn)運輸開始和結(jié)束時間的數(shù)據(jù)2345塊實時上傳于信息管理平臺，比對攤鋪機位置678瀝青混合料攤鋪關鍵指標采集、傳輸方法及頻率見表10瀝青混合料攤鋪指標采集、傳輸方法1234565.4.8瀝青混合料壓實瀝青混合料壓實關鍵指標采集、傳輸方法及頻率見表11瀝青混合料壓實指標采集、傳輸方法1234565.5數(shù)據(jù)查詢與分析b)可查詢每車次瀝青運輸詳細信息，如運輸車車牌號、運輸時間、運輸軌跡、隨車報告等；c)對于每天運輸?shù)臑r青材料總量、運輸次數(shù)、預警率等c)對歷史記錄的瀝青混合料拌和生產(chǎn)配比、生產(chǎn)重量、預警率、預警分布等進b)可查詢每車次瀝青運輸詳細信息，如運輸車車牌號、運輸時間、運輸軌跡等；c)對于每天運輸?shù)幕旌狭喜牧项愋?、總量、運輸次數(shù)、預警率等b)可查詢每次混合料攤鋪的詳細信息，如開始攤鋪樁號、攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪軌跡等；b)可查詢每次混合料壓實的詳細信息，如壓實初始溫度、壓實速度、壓實遍數(shù)、壓實軌跡等；5.5.8數(shù)據(jù)開放共享：建立開放性數(shù)據(jù)接口，便于其它平臺系統(tǒng)互通共享。5.5.9輸出報告：數(shù)據(jù)平臺可自動輸出報告，內(nèi)容可下載。以瀝青混合料壓實為例，字段輸出報告格5.6質(zhì)量預警與處理標采集數(shù)值超閾值范圍，即認為對應環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)管不合格，根據(jù)預警規(guī)則推送預警消與預警消息同時推送給相關人員。相關人員可以參考臺中，該條記錄的數(shù)據(jù)、意見也將對應存儲至數(shù)據(jù)庫5.6.2預警分級5.6.3預警處理專家意見推送預警處理采用基于范例推理CBR的智能決策支持系統(tǒng)（IDSS）的方式。采用智能決策支持系統(tǒng)（IDSS），根據(jù)歷史預警數(shù)據(jù)形成的數(shù)據(jù)庫建立數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，同時根據(jù)專家意見形成知識庫，根預警處理反饋預警處理辦法和輸…橋梁結(jié)構(gòu)物質(zhì)量信息系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集設備、橋梁結(jié)構(gòu)物信息管理平a)實時監(jiān)控水泥混凝土拌和站的生料倉用量、水泥劑量、外加劑用量拌和時間等關鍵指標信息，提供數(shù)據(jù)b)平臺要求具備設計規(guī)范錄入處理功能，自動分析強度是否滿足要求；b)采集設備的采集精度及穩(wěn)定性應符合下列要求：1)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能精準讀取每盤混凝土生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)，讀寫精度≥98%；4)具有運行狀態(tài)、電源異常狀態(tài)告警指示，以及電源欠壓、過壓、短路保護等功能；6)采集設備的網(wǎng)絡傳輸接口應受限于國家遠程通信及信息傳輸?shù)南嚓P協(xié)議。水泥混凝土運輸數(shù)據(jù)采集b)采集設備的采集精度及穩(wěn)定性應符合下列要求：2)定位設備位置采集頻率≥1點/min，位置偏差與實測值≤5m；5)具有運行狀態(tài)、電源異常狀態(tài)告警指示，以及電源欠壓、過壓、短路保護等功7)采集設備的網(wǎng)絡傳輸接口應受限于國家遠程通信及信息傳輸?shù)南嚓P協(xié)議。預制梁張拉壓漿數(shù)據(jù)采a)采集設備的采集精度及穩(wěn)定1)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能精準讀取張拉、壓漿過程數(shù)據(jù)，讀寫精度≥98%；4)具有運行狀態(tài)、電源異常狀態(tài)告警指示，以及電源欠壓、過壓、短路保護等功能；6)采集設備的網(wǎng)絡傳輸接口應受限于國家遠程通信及信息傳輸?shù)南嚓P協(xié)議。b)采集設備的采集精度及穩(wěn)定性應符合下列要求：1)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能精準讀取張拉壓漿過程數(shù)據(jù)，讀寫精度≥98%；4)具有運行狀態(tài)、電源異常狀態(tài)告警指示，以及電源欠壓、過壓、短路保護等功能；6)采集設備的網(wǎng)絡傳輸接口應受限于國家遠程通信及信息傳輸?shù)南嚓P協(xié)議。水泥混凝土拌和關鍵指標采集、傳輸方法及表14水泥混凝土拌和關鍵指標采集、傳輸1水泥混凝土拌和設備操作平臺內(nèi)置數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，采集拌和生產(chǎn)數(shù)據(jù)，并通過無線傳輸2345水泥混凝土運輸關鍵指標采集、傳輸方法及表15混凝土運輸關鍵指標采集方法、1234預制梁終拉壓漿關鍵指標采集、傳輸方法及頻表16預制梁張拉壓漿關鍵指標采集、傳輸1234561利用現(xiàn)有設備安裝采集系統(tǒng)軟件自動采集相關數(shù)據(jù)并上傳于信2345b)提供查詢每盤水泥混凝土生產(chǎn)詳細信息，如用水量、配比、水泥用量、外加劑用量等；c)對歷史記錄的水泥混凝土拌和生b)對歷史檢測次數(shù)、預警率等數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、分析。表A.1瀝青生產(chǎn)管理功能材料用量-0.1~-0.15~-0.2~-0.1~-0.15~-0.2~-0.1~-0.15~-0.2~-0.1~-0.15~-0.2~-0.1~-0.15~-0.2~±10±10±10±10±10±10±10±10±10±10±10±10±10±10±10-0.15~-0.2~-0.25~-0.15~-0.2~-0.25~-0.15~-0.2~-0.25~-0.15~-0.2~-0.25~-0.15~-0.2~-0.25~±1.5±1.5±1.5±1.5±1.5±1.5±1.5±1.5±1.5±1.5表A.2瀝青路面施工質(zhì)量施工現(xiàn)場攤鋪溫度(℃)溫度(℃)溫度(℃)溫度(℃)±0.2±（0.2～0.3）(±0.3~∞)表A.5瀝青混合料拌和生產(chǎn)油石表A.6瀝青混合料拌和生產(chǎn)出料溫±5~±10±10~±15±15~∞表A.7瀝青混合料拌和生產(chǎn)料倉比±6～8±8~∞±3~∞±101±10s±20s±30s2±1%±3%±5%3±2%±3%±5%4±1%±3%±5%11±1.0%±1.5%±2.0%2±2.0%±4.0%±6.0%123表C.4瀝青混合料拌和生產(chǎn)采集頻息123456789 壓實遍數(shù)不同機型類型接口代碼示例343032383233363431323830000000232a2a412c4e2c333131372e393134322c452c31313834332e3392c562c302e302c482c32312e392a2a7:8080/transport_hunheliao_vehicle/insertorupdate?tokenproject_id是N/A是N/Aplate是N/A否N/A是N/A是N/A{}是否N/A是否N/A{“code”:”1000”,“error”:”執(zhí)行成功”,“success”:true,“data”:"test_001"}4路基連續(xù)壓實控制系統(tǒng)組成與功能路基壓實數(shù)據(jù)分析平臺路基壓實數(shù)據(jù)分析平臺GNSS天線GNSS主機碾壓監(jiān)測端GNSS主機碾壓監(jiān)測端4.1.2信息管理平臺組成路基連續(xù)壓實信息管理平臺應基于B/S架構(gòu)（即瀏覽器和服務器架構(gòu)）模式。其系統(tǒng)組成包括了接反饋與控制GPRS信號路基壓實數(shù)據(jù)采集設備現(xiàn)場PDA監(jiān)控客戶端數(shù)據(jù)及應用服務器反饋與控制GPRS信號路基壓實數(shù)據(jù)采集設備現(xiàn)場PDA監(jiān)控客戶端實時坐標CMVVCV速度、遍數(shù)……振動壓路機VCV振動壓實傳感器獲取振動頻率。網(wǎng)絡傳輸模塊主要基于流動站、基站、衛(wèi)星三者位模塊，用于采集位置信息；基站主要包括項目自建參考站或者測繪顯示裝置、信息管理平臺。采集設備分析處理裝置需要對采集穩(wěn)定性分布圖和壓實狀態(tài)分布圖等，反映現(xiàn)場的壓實情正文中關于振動壓路機設備相關的要求內(nèi)容是根據(jù)《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10）Android4.3操作系統(tǒng)-20℃~70℃-40℃~85℃加速度：400m/s2脈沖時間：6ms信息管理平臺技術要求根據(jù)性能測試“2-5-10原則”：當用戶使用系統(tǒng)時，能夠在2秒以內(nèi)得到響應度很慢，但是還可以接受；而當用戶在超過8秒后仍然無法得到響應時，會感覺系統(tǒng)糟透了，或者認為系統(tǒng)已經(jīng)失去響應，而選擇離開這個系統(tǒng)，或者發(fā)起第二次請求。對首頁的要求是2秒，對普通頁面的4.4信息化監(jiān)控準備裝參考基站。在基站的選擇上，通常選擇穩(wěn)定性與精度較高的基站接收機在接收衛(wèi)星信號時，高度抑止角一定要小于15°,所以需要做到定位接收機在相對的環(huán)軟件得出流動站每個點的平面坐標A、B和C。通過這種算術模式可以實現(xiàn)近場之間的壓實軌跡信息交b)WGS-84坐標系方向，X軸指向1984.0協(xié)議子午面和赤道的交點，這樣Y軸、Z軸、X軸垂直構(gòu)成右手坐標系。橢球參數(shù)包括：長半軸a=6378137m，短半軸b=6356752.314m，扁率α=1/298.257。鑒于江西省屬于平原地區(qū)，所安裝的基站不會存在高度抑止角大于15°的現(xiàn)象，也不會存在影響搜索衛(wèi)星質(zhì)量的現(xiàn)象，接下來通過項a=6378137m，b=6356752.314m，α=1/2)通過RTK手薄設置新建工程，統(tǒng)一選擇WGS-84坐標系統(tǒng)；3)選擇坐標系統(tǒng)之后，需確認該項目的中央子午線的數(shù)值。不同的子午線對應不同的當?shù)刈鴺?)當完成RTK手簿的設置，確認RTK已經(jīng)能夠進行實時測量的工作，開始對項目的工程控制點測量的點數(shù)根據(jù)項目的長短選擇，比如某一標段的長度為20km，只需測量3～4個點。若線路的率問題，若路基的長度較長，從WGS-84坐標系統(tǒng)轉(zhuǎn)換至當?shù)氐氖┕ぷ鴺藭r，會7)依次進行坐標點測量、校驗，項目起點樁號數(shù)據(jù)錄入，圓曲線段數(shù)據(jù)錄入，螺旋曲線數(shù)據(jù)錄4.4.2相關性校驗異，如國外的動態(tài)測量值DMV、壓路機測量值RMV定指標的適用性，確定了填筑工藝試驗有關的振動壓實值VCV的關鍵參數(shù)，更重要的是還可以由常規(guī)程連續(xù)壓實控制系統(tǒng)技術條件》，首次提出了關于高速公路路基工程壓實的振動壓實值VCV，規(guī)定了VCV作為影響高速公路路基壓實質(zhì)量的關鍵參數(shù)。所謂VCV值，就是通過壓路機振動輪上加裝的加速實機械自身的激振力提高時，其反饋的振動壓實值也不斷上升，當土體被壓縮至其最高壓縮比k30極限值時，對應的振動壓實值也趨于平緩，如圖4而壓路機的載重對土體壓縮的影響較小，因為土體在受壓的過程中屬于一種靜態(tài)壓縮，如圖4-5次數(shù)減少，即受壓面積上減少了垂直力的作用次數(shù)，其變化曲線如圖4-6所般采用分層鋪筑和分層壓實，每層的松鋪厚度不得大于30cm。從圖4-8中可以看出，隨著增加，底層的土體受力值不斷的減弱，相應的土體也不易壓水率與最大干密度變化曲線如圖4-9所示，說明圖4-9含水率與最大干密度b)相關性校驗試驗的試驗段規(guī)定：2)試驗段長度宜為(100～2005)對同一結(jié)構(gòu)層同一工作面上分成若干個1m*1m的單元格，依次記錄振動壓路機各個階段壓2)檢查振動壓路機的振動壓實工藝參數(shù)情況，確認振動頻率保持在穩(wěn)定值允許波動范圍內(nèi)，壓2)振動壓路機或其振動壓實工藝參數(shù)發(fā)生變化；——公式（3）r—常規(guī)檢驗指標和振動壓實值之間的相關系數(shù)；;;2)振動壓實值與常規(guī)檢驗指標之間的相關關系應采用下列線性回歸模型確定。根據(jù)常規(guī)檢驗指標測試結(jié)果確定振動壓實值測試結(jié)果的回歸模型見公y=a+bx——公式（4）x—常規(guī)檢驗指標；y—振動壓實值，即VCV；,Ji—x和y的樣本值，i=1,2,3,……,n,代表樣本數(shù)量；。3)根據(jù)振動壓實值測試結(jié)果確定常規(guī)檢驗指標測試結(jié)果的回歸模型，見公x=c+dy——公式（5）x—常規(guī)檢驗指標；y—振動壓實值，即VCV；,Ji—x和y的樣本值，i=1,2,3,……,n,代表樣本數(shù)量；4)相關性校驗完成后，信息管理平臺應根據(jù)相關信息自動生成相關性校驗試驗報告，其內(nèi)容abcdefgKVCVjklmnoprstuvwxzmmww6mmm…回歸方程：y=a+bxf)依托廣吉高速路基壓實施工質(zhì)量監(jiān)管信息階段的壓實程度。3)為取得科學合理的施工參數(shù)，更好的引導路基壓實施工。本項目分別對下路堤、上路堤、3)在同一結(jié)構(gòu)層同一工作面上分成若干個1m*1m的單元格，依次記錄振動壓路機各階段壓實工序下對應的壓實設備采集數(shù)值VCV與試驗檢測壓實度值。振動壓路機的壓實工序為靜壓1遍+弱振1遍+強VCVVCVVCVVCV4）根據(jù)以上基礎數(shù)據(jù)進一步分析壓實度值K與VCV的散點圖關系，從圖中針對不同的土體情況匯y=0.4143x-73.746——公式（6）y=0.4159x-72.638——公式（7）y=0.3973x-68.189——公式（8）y=0.3437x-67.609——公式（9）4.5數(shù)據(jù)采集與傳輸VCV傳感器實現(xiàn)了對受壓面的土地振動壓實值的采集。振動壓實值采集原理是將振動壓實過程看振力和路基結(jié)構(gòu)的抵抗力作用，兩者的共同作用引起振動輪的振動響應。VCV傳感器安裝在振動壓路GNSS定位天線實現(xiàn)了衛(wèi)星信號源的搜索，定位參考基站提供了經(jīng)緯度坐標換算的位傳輸模塊實現(xiàn)了坐標信息采集和數(shù)據(jù)存儲發(fā)送功能。GNSS定位天線安裝在振動壓路機頂部GNSS是一種以空間衛(wèi)星為基礎的無線電導航定位系統(tǒng)，是全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)的總稱，包括GNSS（美國）、GLONASS（俄羅斯）、伽利略（歐盟）、北斗（中成，分別為空間衛(wèi)星部分、地面監(jiān)控部分、用戶GNSS接收機部分。衛(wèi)星部分主要是在于導航的衛(wèi)星，目前GNSS在軌運行的衛(wèi)星總共有70多顆，每顆衛(wèi)星均在不間斷地向地球播個頻段上的衛(wèi)星信號。在地球上任何一點，均可連續(xù)地、同步地觀測至少5顆GNSS衛(wèi)星，從而保障了間的距離，那么A點一定是位于以衛(wèi)星為中心，以測得距離為半徑的圓球上。進一步又可以測得點A至GNSS定位是通過跟蹤作為動態(tài)已知參考點的人造衛(wèi)星得到星站距離，采用交會法獲4.6數(shù)據(jù)查詢與分析器VCV安裝在鋼輪液壓振動器上而獲取的動態(tài)質(zhì)量指標，基于RTK載波相位差分技術，得到了同一個分依據(jù)源自《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10-2015瀝青路面施工作為傳統(tǒng)交通行業(yè)工程施工中重要的工序之一，決定著道路通行質(zhì)量和使用壽命年a)數(shù)據(jù)采集設備以滿足基于傳感器等物聯(lián)設備、通信設備的信息資源的b)信息管理平臺以滿足計算機軟件、計算機硬件、網(wǎng)絡的儲、分析、統(tǒng)計到展示與應用貫穿一體，建立高速公路質(zhì)量信息化完整體a)物聯(lián)采集模塊主要包括：溫度傳感器、液位傳感器、稱重傳感器、地磅稱重系統(tǒng)、試驗室自動采集設備儀器、電子標簽識別技術（RFID）、視頻監(jiān)控設備、智能壓實系b)定位模塊主要包括：全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)、全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)、實時動態(tài)載波相位差分定位技術f)控制模塊：瀝青生產(chǎn)控制信息系統(tǒng)、拌和生產(chǎn)控制信（即客戶端），具備簡單的輸入輸出功能；第二層是WEB服務器，當數(shù)據(jù)庫被訪問時，首先向WEB服務器發(fā)送請求，WEB服務器統(tǒng)一請求后會向數(shù)據(jù)庫服務器發(fā)送訪問數(shù)據(jù)庫的請求；第三層是數(shù)據(jù)庫服務器，存放著大量的數(shù)據(jù)。當數(shù)據(jù)庫服務器收到了WEB服務器的請求后，會對SQL語句進行處理，并的相容性，在生產(chǎn)過程中重點關注發(fā)育時間、發(fā)育溫度、聚合夏季高溫時，由于瀝青吸熱，路面溫度會很高，有的會超過60℃,普通瀝青的軟化點低（一般不超過用水量、拌和時間等關鍵參數(shù)數(shù)據(jù)信息進行實時采集與傳直接破壞路面結(jié)構(gòu)。因此，油石比變異性在質(zhì)量過程控制中需重溫度、集料加熱溫度、拌和時間、瀝青混合料出料溫度等關鍵參數(shù)數(shù)據(jù)信息進行實時采集與傳輸。本規(guī)范要求混合料運輸數(shù)據(jù)采集設備具備對以上這些關鍵參數(shù)數(shù)據(jù)信息進行實時采集與傳輸?shù)墓r，“攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析”是攤鋪這一節(jié)的核心。攤鋪速度對路面質(zhì)量的影響集中表現(xiàn)在面層密實度、路面平整壓實速度、壓實樁號、壓實遍數(shù)、振動頻率等數(shù)據(jù)信息實時采集獲取數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)采集與傳輸方式，采集精度及穩(wěn)定應滿足采集設備精度和網(wǎng)絡協(xié)議總數(shù)據(jù)結(jié)合位置信息、車牌信息、RFID與芯片內(nèi)部時間打包成明文，以TCP協(xié)議保持在線；硬件接口e)本規(guī)范瀝青混合料運輸技術要求參考《基于物聯(lián)網(wǎng)的瀝青路面施工質(zhì)量信息化監(jiān)管系統(tǒng)研究》所采用電子標簽為ISO18000-6C協(xié)議，工作頻率為超高頻率915MHz，識別距離為3-5米，以保證運輸車量攤鋪機的平面坐標信息數(shù)據(jù)，并根據(jù)工程獨立坐標與WGS84坐標體系的轉(zhuǎn)換關系，獲得攤鋪機械的f)瀝青混合料攤鋪、壓實數(shù)據(jù)傳輸軟件接口要求：把位置信息與溫度，厚度和速度信息打包成明模塊用RS232串口；距離傳感器到傳輸模塊用RS485串口；速度傳感器到傳輸模塊用RS232串口；通過信息管理平臺技術要求參見條文說明4.3.2部改性瀝青生產(chǎn)的關鍵指標采集包括：發(fā)育溫度、液位、發(fā)育時間、材a)發(fā)育溫度通過耐磨式熱電耦式溫度傳感器采集。改性瀝青生產(chǎn)過程中一般都需要經(jīng)過融脹、分條不同金屬線(金屬A和金屬B)構(gòu)成，當熱電偶一端受熱時，熱電偶電路中就有電勢差，可用測量的電參考崇靖高速公路《SBS改性瀝青規(guī)范技術要求》，改性劑主選SBS，SBS是目前使用最廣泛的改性劑，且能適應各種地區(qū)氣候環(huán)境條件。SBS改性瀝青的加工溫度b)發(fā)育時間需要結(jié)合液位變化來判斷與計算。研磨完成的瀝青通過動力泵推動瀝青在各個發(fā)育罐過安裝外接系統(tǒng)/內(nèi)置系統(tǒng)/打印機串口橋接系統(tǒng)的方式加裝采集系統(tǒng)實時獲取控制系統(tǒng)的數(shù)c)材料比例即為聚合物與道路石油瀝青的比例，也就是常說的SBS摻量。通過對瀝青生產(chǎn)廠家進行設備改進，安裝SBS稱重傳感器采集SBS摻量。配料質(zhì)量監(jiān)測中，重點在于SBS等聚合物改性劑質(zhì)量），d)生產(chǎn)線生產(chǎn)過程拍攝記錄通過無線網(wǎng)絡傳輸模塊將采集到的視頻畫面?zhèn)鬏斨列畔⒐芾砥脚_；e)瀝青生產(chǎn)的軟件接口要求：把原數(shù)據(jù)打包成json格式；硬件接口要求：通過上位機串口轉(zhuǎn)換成接的協(xié)議；用戶數(shù)據(jù)報協(xié)議UDP(UserDatagramProtocol)則是面向無連接服務的管理方式的協(xié)議。算機f)采集頻率：瀝青生產(chǎn)單位為批次，因此，數(shù)據(jù)采集根據(jù)每一批次生產(chǎn)時間為最大采集頻率進行瀝青運輸?shù)年P鍵指標采集包括：運輸重量、車輛行駛a)運輸重量通過地磅稱重系統(tǒng)得到，但由于不同磅房的地磅稱重系統(tǒng)不同，目前還沒有統(tǒng)一將信b)瀝青運輸通過定位系統(tǒng)獲取關鍵運輸指標信息：瀝青行駛位置和瀝青行駛速度。通過定位位置c)采集頻率：每次運輸過程中的位置信息、速度信息、軌跡都通過定位系統(tǒng)獲取，定位系統(tǒng)持續(xù)a)傳統(tǒng)的瀝青試驗檢測都是人工試驗并記錄檢測結(jié)果的操作方式，現(xiàn)在使用的是改進后的瀝青三線2)試驗中采集試驗檢測結(jié)果數(shù)據(jù)，待試驗結(jié)束后連同試驗結(jié)果一同上傳給信息管理平臺。開境，采用接線更長的采用RS-232通信協(xié)議，串行通信DB9接口，并與電腦PC相連接。電腦客戶端軟件獲得數(shù)據(jù)后，自行處理試驗數(shù)據(jù)，得到試驗數(shù)據(jù)處理結(jié)果后，采用webservice方式進行數(shù)據(jù)交互，遠水穩(wěn)混合料拌和生產(chǎn)的關鍵指標采集包括：各料倉計量數(shù)據(jù)、水泥劑量、用水量、拌選，總結(jié)了四類國內(nèi)外現(xiàn)有的拌和站監(jiān)控系統(tǒng)研究成果，主要可以分為以壞、維護成本高，降低監(jiān)控數(shù)據(jù)的可靠性和b)基于打印機數(shù)據(jù)流解析的監(jiān)控方法該類系統(tǒng)在拌和樓現(xiàn)場安裝攝像頭，通過采用VGA視頻采集卡獲取拌和樓工業(yè)控制計算機的顯卡穩(wěn)混合料拌和樓控制信息系統(tǒng)采集各料倉計量數(shù)據(jù)、水泥劑量、用水量、拌和時瀝青混合料監(jiān)管方式與水穩(wěn)混合料類似，采用通過對拌和樓控制信息系統(tǒng)安裝外接系統(tǒng)/內(nèi)置混合料運輸與瀝青運輸類似，但是需要采用無線射頻RFID方案獲取進入施工場地的時間。無線射頻（RFID）是一種非接觸式的自動識別技術，具有非接觸、閱讀速度快、無磨損等特點。無線射頻技別過程中記錄各個時間點。對于車牌的識別擬采用無線射頻b)通過Web服務公布的地址以及交互當RFID閱讀器發(fā)出某一射頻信號，電子標簽進入該區(qū)域時產(chǎn)生電流從而獲得能量，以載波信號的米識別范圍內(nèi)，安裝于攤鋪機上的控制主機將RFID電子標簽ID、攤鋪機定位坐標等信息傳輸至系統(tǒng)數(shù)間、攤鋪開始樁號、攤鋪結(jié)束樁號，由此實現(xiàn)了混合料運輸全過程的監(jiān)管，成為質(zhì)量溯源的依據(jù)。獲取的位置信息通過信息管理平臺數(shù)據(jù)處理，結(jié)合GIS可以得到a)攤鋪溫度通過混在攤鋪機上安裝紅外溫度傳感器獲取。傳統(tǒng)的瀝青路面攤鋪溫度測量主要通過具有堅固、耐用、安裝方便、反應速度快、靈本規(guī)范研究選用紅外溫度傳感器。紅外溫度傳感器等間距分布在所述攤鋪機熨平板后側(cè)，其量程為0-300℃,測量精度為0.1℃,以RS232數(shù)字格式輸出。所述控制主機設置在攤鋪機駕駛室內(nèi)，所述顯示溫度傳感器分別設置在攤鋪機熨平板的兩端邊緣、攤鋪機熨平板中央兩側(cè)1-2m范圍內(nèi)、攤鋪機熨度值，數(shù)據(jù)采集頻率不低于10s/次，至少按照5個溫度傳感器，控制主機以5s/次的頻率獲取各個傳感器的溫度采集數(shù)據(jù)，并按照“$TEMP,valuet1,val屏。如果控制主機獲取溫度傳感器采集的溫度數(shù)據(jù)為T1～Tn，在后續(xù)計算中對于T1～Tn中未工作傳感b)攤鋪厚度的識別，主要通過距離傳感器獲得鋪面前后的高度差值獲得。而距離傳感器目前主要返回，由接收頭接收，其往返時間為t，由s算出被測物體誤差影響。保證測量精度，因此，本規(guī)范研究選用激光測3)攤鋪樁號、攤鋪速度、攤鋪時間的數(shù)據(jù)采集，均采用RTK定位系統(tǒng)獲得。RTK實時動態(tài)控定位測量系統(tǒng)作為新興技術被廣泛應用于軍事、導航、測繪等多種領域。RTK（Real-timekinematic）在攤鋪機械上安裝無線網(wǎng)絡模塊，包括定位接收電線、GPRS天線，將攤鋪機械的定位信息傳c)定位系統(tǒng)、RTK定位設備采集都是實時不間斷采集，因此，至少1s傳遞一條攤鋪位置、速度數(shù)a)壓實溫度通過在壓路機上安裝紅外溫度傳感器獲得，與獲取攤鋪溫度b)壓實速度也是通過RTK計算獲取，與獲取攤鋪速度類似；c)本規(guī)范中壓實遍數(shù)的計算與測量參考《基于物聯(lián)網(wǎng)的瀝青路面施工質(zhì)量信息化監(jiān)管系統(tǒng)研究》基于RTK進行線路的重要控制點進行測量以2)基站服務器，用于向壓路機上的RTK測量單元實時的發(fā)送位置信息，以供RTK測量單元實3)數(shù)據(jù)服務器，用于接收壓路機上的RTK測量單元上傳的位4)數(shù)據(jù)庫處理器，用于處理上傳的位置信息，繪制出以柵格圖為基礎的壓實軌跡圖；先使用RTK獲取道路信息的控制點坐標信息，建立相應的道路線形模型，將通形模型將方格圈出一片，定義為1，則這片區(qū)域為道路的數(shù)。道路的線形將方格切割開，有得包含的柵格的面積大于1/2，有得小于1/2，根據(jù)面積占優(yōu)法，則定義面積大于格賦值0。在建立道路線形模型時，可知道路中線的全部坐標數(shù)據(jù)。在根據(jù)平移原理，則可推出道路全d)根據(jù)數(shù)據(jù)采集與傳輸方式，采集精度及穩(wěn)定應滿足采集設備精度和網(wǎng)絡協(xié)議最低要求。層進行基于GIS的地圖展示，及列表、圖表、模型的數(shù)據(jù)展示質(zhì)量監(jiān)控、瀝青混合料壓實質(zhì)量監(jiān)控數(shù)據(jù)。實現(xiàn)查詢歷史數(shù)據(jù)、預警數(shù)據(jù)、系統(tǒng)配置數(shù)據(jù)等功能。0-℃%-±2%（2%）±5%（4%）±6%（5%）±1%±2%±2%定±2%（2%）±5%（3%）±6%（4%）±0.3%±0.1%定±0.3%—攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內(nèi)。對改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3m/min。攤466468356過程中具體預警的施工工藝、預警時間、預警指標等關鍵預警閾值參考控制指標閾值設定，控制指標根據(jù)《公路工程瀝青路面施指標數(shù)據(jù)信息梳理成預警基礎數(shù)據(jù)信息庫，具體………