教員理論總和練習(xí)卷附答案（一）

第頁教員理論總和練習(xí)卷附答案1.下述說法哪種正確A、NDB的莫爾斯電碼識(shí)別特點(diǎn)尤為重要，在出現(xiàn)一個(gè)接收到的錯(cuò)誤方位信息時(shí)，ADF接收機(jī)上無“OFF”旗；B、當(dāng)ADF接收機(jī)收到錯(cuò)誤方位時(shí)，ADF接收機(jī)上出現(xiàn)“OFF”旗；C、當(dāng)ADF接收到錯(cuò)誤信息時(shí)，ADF指示器指針擺動(dòng)。【正確答案】：A解析：暫無解析2.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭溫度過高除易造成機(jī)件損壞外，還引起A、燃油消耗量過大；B、滑油消耗量過大；C、電嘴積炭?！菊_答案】：B解析：暫無解析3.虛無假設(shè)最危險(xiǎn)的特點(diǎn)是A、產(chǎn)生嚴(yán)重的防御心理；B、明知錯(cuò)誤，但卻不愿意改正；C、當(dāng)事者一旦陷入便常常很難自拔。【正確答案】：C解析：暫無解析4.下面何種云對起落飛行的影響最大A、淡積云；B、層積云；C、雨層云?！菊_答案】：C解析：暫無解析5.儀表飛行時(shí)，對航空器之間的間隔安全負(fù)主要責(zé)任的是A、機(jī)長；B、管制員；C、簽派員。【正確答案】：B解析：暫無解析6.兩部DME可以實(shí)施什么定位A.θ、θ；B.ρ—θ；C.ρ—ρ。【正確答案】：C解析：暫無解析7.在衛(wèi)星云圖上，表現(xiàn)為白色、光滑、邊緣整齊的云是A、積云群；B、中云；C、積雨云?！菊_答案】：C解析：暫無解析8.飛機(jī)保持航向飛行，當(dāng)電臺(tái)在飛機(jī)右側(cè)時(shí)，RMI的方位指示A、不變；B、逐漸減小；C、逐漸增大?！菊_答案】：C解析：暫無解析9.右側(cè)負(fù)產(chǎn)生A、正偏流；B、負(fù)偏流；C、無偏流?！菊_答案】：B解析：暫無解析10.民用航空器在管制空域內(nèi)飛行A、可以自由飛行；B、可以按VFR自由飛行；C、必須取得空中交通管制單位的許可?！菊_答案】：C解析：暫無解析11.無風(fēng)時(shí)，偏流和風(fēng)角為A、沒有；B、兩者為正值；C、兩者為負(fù)值?！菊_答案】：A解析：暫無解析12.處在應(yīng)激狀態(tài)下時(shí)，學(xué)生的通常反應(yīng)是A、情緒變化快，對教員或其它人感到憤怒；B、在飛行經(jīng)驗(yàn)與訓(xùn)練有限的情況下，具有自動(dòng)化和迅速準(zhǔn)確的反應(yīng)；C、不恰當(dāng)?shù)男袨?，如過分的合作、過分的自我控制和小心謹(jǐn)慎。【正確答案】：C解析：暫無解析13.參考圖8.19，平洲建有A、VOR臺(tái)、DME臺(tái)；B、VOR臺(tái)、NDB臺(tái)；C、VOR臺(tái)、NDB臺(tái)和DME臺(tái)?！菊_答案】：C解析：暫無解析14.對修正空速（CAS）影響誤差最大的說法，哪種正確A、飛機(jī)低速飛行時(shí)；B、高空飛行時(shí)；C、機(jī)動(dòng)飛行時(shí)?！菊_答案】：A解析：暫無解析15.教員為學(xué)生執(zhí)行任務(wù)制訂計(jì)劃時(shí)，首先應(yīng)考慮到的因素是A、學(xué)生的動(dòng)機(jī)水平；B、學(xué)生的原有水平；C、練習(xí)時(shí)間的長短?！菊_答案】：B解析：暫無解析16.以下哪一種情況將影響教員的語言傳遞達(dá)不到應(yīng)有的傳遞信息的目的A、語言含混不清和使用抽象術(shù)語；B、語言表達(dá)不能使學(xué)生在頭腦中勾畫出所需的信息；C、學(xué)生不具有語言所指事物或概念的經(jīng)歷?！菊_答案】：A解析：暫無解析17.已知，表高7000ft，氣溫+15℃，相應(yīng)的修正高度大約是A、8000ft；B、8500ft；C、7400ft?！菊_答案】：C解析：暫無解析18.以下關(guān)于指導(dǎo)學(xué)生討論的教學(xué)方法，哪一項(xiàng)敘述是正確的A、學(xué)生不需要知道本次課學(xué)習(xí)的目的；B、那些沒有學(xué)科背景知識(shí)的學(xué)生應(yīng)參加討論；C、如果學(xué)生不具備同他人交流的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，就達(dá)不到預(yù)期的學(xué)習(xí)效果?！菊_答案】：C解析：暫無解析19.保持相同表速下降，出現(xiàn)了側(cè)滑后，飛機(jī)的下降率A、增大；B、減??；C、不變?！菊_答案】：A解析：暫無解析20.飛行學(xué)員能夠進(jìn)行良好注意分配和轉(zhuǎn)移的條件是A、對飛行儀表、飛行程序和各個(gè)飛行動(dòng)作有了一定程度的了解后；B、注意力高度集中時(shí)；C、重視飛行訓(xùn)練時(shí)?！菊_答案】：A解析：暫無解析21.當(dāng)飛機(jī)飛行高度增加，如果混合比桿沒有向貧油位調(diào)整，將會(huì)使A、進(jìn)入氣缸的混合氣變富油；B、進(jìn)入氣缸的混合氣變貧油C、進(jìn)入氣缸的混合氣油氣比不變?！菊_答案】：A解析：暫無解析22.翼梢小翼可以減小飛機(jī)巡航飛行阻力，因此所有飛機(jī)都應(yīng)該加裝翼梢小翼來減小飛機(jī)阻力，這種說法A、正確；B、不正確；C、無法判斷?！菊_答案】：B解析：暫無解析23.參考圖8.19，飛機(jī)沿WA1A進(jìn)場過A點(diǎn)向鹽步臺(tái)飛行，飛機(jī)正切FO臺(tái)時(shí)的高度是A、(900)米(QFE)；B、(1800)米(QNE)；C、(1200)米(QFE)?！菊_答案】：A解析：暫無解析24.關(guān)于高空急流，下述說法正確的是A、南半球絕大部分地區(qū)是海洋，不存在西風(fēng)急流；B、南半球的地轉(zhuǎn)偏向力指向左方，因而只出現(xiàn)東風(fēng)急流；C、南半球中高緯度地區(qū)上空同樣存在著西風(fēng)急流。【正確答案】：C解析：暫無解析25.在彩色氣象雷達(dá)上，顯示紅色的區(qū)域代表什么天氣區(qū)A、大雨區(qū)；B、中雨區(qū)；C、暴雨和湍流區(qū)?！菊_答案】：A解析：暫無解析26.參考圖8.12，飛機(jī)在峰火NDB臺(tái)上空的高度應(yīng)為A、標(biāo)準(zhǔn)氣壓高1500米；B、修正海壓高1500米；C、場壓高1500米?！菊_答案】：C解析：暫無解析27.為了抑制飄擺，常采用哪種措施A、安裝翼刀；B、安裝擾流板；C、偏航阻尼器?！菊_答案】：C解析：暫無解析28.機(jī)場上吹東風(fēng)時(shí)，飛機(jī)起飛著陸的最好方向應(yīng)是A、由西向東；B、由東向西；C、由北向南?！菊_答案】：A解析：暫無解析29.在北半球離地面900米高度處的風(fēng)與地面風(fēng)的關(guān)系如何A、900米高度的風(fēng)與地面風(fēng)的風(fēng)向一致，但由于摩擦作用，地面風(fēng)風(fēng)速要小些；B、900米高度的風(fēng)與等壓線平行，而地面風(fēng)偏向900米高度風(fēng)的右邊常常要弱些；C、地面風(fēng)由高壓朝低壓方向斜穿等壓線，900米高度的風(fēng)從地面風(fēng)的方向上朝順時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)并傾向于等壓線平行，且風(fēng)速要大些?！菊_答案】：C解析：暫無解析30.飛機(jī)上直流電源系統(tǒng)的反流割斷的作用是A、切斷反流；B、切斷反流以及接通發(fā)電機(jī)輸出電路；C、調(diào)整反流的大小或切斷反流?！菊_答案】：B解析：暫無解析31.在飛行高度高于標(biāo)準(zhǔn)海平面時(shí)，氣溫又較高，飛機(jī)的真速比表速A、大；B、??；C、相等?！菊_答案】：A解析：暫無解析32.參考圖8.24，NDB臺(tái)在飛機(jī)縱軸的什么方向上A、正后方；B、正前方；C、右后方?！菊_答案】：A解析：暫無解析33.儀表離場方法有A、標(biāo)準(zhǔn)儀表離場和通場離場；B、非標(biāo)準(zhǔn)離場和指揮離場；C、標(biāo)準(zhǔn)儀表離場和非標(biāo)準(zhǔn)儀表離場。【正確答案】：C解析：暫無解析34.在夏季暖氣團(tuán)不穩(wěn)定時(shí)，在暖鋒的層狀云系中可產(chǎn)生A、積雨云；B、鋒面霧；C、層積云?！菊_答案】：A解析：暫無解析35.潮濕、不穩(wěn)定的氣團(tuán)有下述何種特點(diǎn)A、低能見度和平穩(wěn)氣流；B、積狀云和陣性降水；C、層狀云和連續(xù)性降水?！菊_答案】：B解析：暫無解析36.航路飛行中，從5100米(含)至7800米(含)之間，共有_________個(gè)高度層A、4；B、3；C、7?！菊_答案】：C解析：暫無解析37.在多少高度的高原機(jī)場起飛和著陸前，飛行人員必須使用氧氣A、海拔2500米以上；B、海拔3000米以上；C、海拔3600米以上?！菊_答案】：B解析：暫無解析38.人類注意最主要的局限是A、轉(zhuǎn)移和分配困難；B、具有單通道的性質(zhì)，且容量有限；C、沒有選擇性，難以集中?！菊_答案】：B解析：暫無解析39.目視進(jìn)場著陸方法常用A、直接進(jìn)場；B、旁切進(jìn)場；C、加入起落航線?！菊_答案】：C解析：暫無解析40.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，平原地區(qū)是A、云高不低于100米，能見度不小于3公里；B、云高不低于150米，能見度不小于5公里；C、云高不低于200米，能見度不小于5公里?！菊_答案】：B解析：暫無解析41.如果塔臺(tái)報(bào)告地面風(fēng)向010°、風(fēng)速18kt，確定在07跑道著陸的側(cè)風(fēng)分量約為A、7kt；B、15kt；C、9kt?！菊_答案】：C解析：暫無解析42.在巡航過程中，可參考什么儀表來準(zhǔn)確調(diào)節(jié)混合比以獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性A、燃油流量表；B、在一定高度上，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速表C、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度表?！菊_答案】：C解析：暫無解析43.中國民航所使用的航線圖采用A、多圓錐投影；B、改良多圓錐投影；C、等角正割圓錐投影?！菊_答案】：C解析：暫無解析44.以起飛機(jī)場作為備降場時(shí)，航行備用油量不得少于多少時(shí)間的油量A、45分鐘；B、1小時(shí)；C、1小時(shí)30分鐘?！菊_答案】：C解析：暫無解析45.Ⅱ類ILS進(jìn)近的決斷高度規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)為A、60米；B、30米；C、0米?！菊_答案】：B解析：暫無解析46.考慮如下氣團(tuán)特征1.有積狀云；2.氣溫垂直遞減率顯示大氣穩(wěn)定；3.氣溫垂直遞減率顯示大氣不穩(wěn)定；4.有層狀云和霧；5.平穩(wěn)氣流和低能見度；6.高達(dá)3000米的亂流和降水區(qū)外能見度好。問:含有大量水汽，溫度低于它所經(jīng)過地區(qū)的地面溫度的氣團(tuán)，通常有上述何種特征A、1、3和6；B、3、4和5；C、2、4和5?！菊_答案】：A解析：暫無解析47.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)過熱易出現(xiàn)在下列哪種過程中A、長時(shí)間爬升；B、巡航；C、下降?！菊_答案】：A解析：暫無解析48.良好的飛行前心理準(zhǔn)備主要包括A、高質(zhì)量的常規(guī)飛行前準(zhǔn)備、飛行前預(yù)想、對情緒、飛行動(dòng)機(jī)及自信心進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整；B、良好的睡眠、常規(guī)飛行前準(zhǔn)備、熱身運(yùn)動(dòng)；C、常規(guī)飛行前準(zhǔn)備、復(fù)習(xí)有關(guān)知識(shí)、與塔臺(tái)建立聯(lián)系?！菊_答案】：A解析：暫無解析49.單發(fā)動(dòng)機(jī)的陸上航空器，在海上或者內(nèi)陸廣闊水域上飛行時(shí)離岸邊的距離通常規(guī)定A、不超過5公里；B、不超過10公里；C、保證在其飛行高度上發(fā)動(dòng)機(jī)停車后能滑翔到岸上為限?！菊_答案】：C解析：暫無解析50.飛機(jī)平飛遇垂直向下突風(fēng)作用時(shí)A、飛機(jī)總過載將增大；B、突風(fēng)過載將減??；C、應(yīng)減小飛行速度防止過載超規(guī)定?！菊_答案】：B解析：暫無解析51.垂直穿過槽線或切變線飛行時(shí)，經(jīng)常碰到的影響飛行的現(xiàn)象是A、大片降雨；B、飛機(jī)顛簸；C、飛機(jī)積冰?！菊_答案】：B解析：暫無解析52.滑行中兩機(jī)對頭相遇，在保持必要間隔的前提下各自A、主動(dòng)避讓；B、靠左方滑行；C、靠右方滑行?！菊_答案】：C解析：暫無解析53.下述關(guān)于飛機(jī)表面積冰的說法正確的是A、飛機(jī)穿過雨區(qū)或云區(qū)時(shí)不容易積冰；B、當(dāng)飛機(jī)穿過層狀云或小毛毛雨區(qū)時(shí)，最容易結(jié)明冰；C、飛機(jī)表面積冰的條件是過冷水滴與飛機(jī)接觸處的溫度必須是在0℃或0℃以下?！菊_答案】：C解析：暫無解析54.飛行時(shí)間的含義是指A、從航空器自裝載地點(diǎn)開始滑行直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)為止的時(shí)間；B、自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時(shí)間；C、從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離跑道的時(shí)間?！菊_答案】：A解析：暫無解析55.飛機(jī)突然加速可能使飛行員產(chǎn)生A、飛機(jī)向左轉(zhuǎn)彎的感覺；B、機(jī)頭處于上仰姿態(tài)的感覺；C、機(jī)頭處于下俯姿態(tài)的感覺?！菊_答案】：B解析：暫無解析56.如果地速是250KMh，飛機(jī)飛行3KM需時(shí)間約A、43秒；B、72秒；C、46秒?！菊_答案】：A解析：暫無解析57.如果高度表調(diào)定的場壓高于實(shí)際場壓，則高度表指示值將是以下情況A、指示值低于實(shí)際高度；B、指示值高于實(shí)際高度；C、指示值等于實(shí)際高度?！菊_答案】：B解析：暫無解析58.航空呼吸用氧氣與工業(yè)用壓縮氧氣的主要區(qū)別是A、航空氧氣是指氧氣與必需的氣體的混合氣；B、航空氧氣含一定的氫以減小缺氫對人夜視的不良影響；C、航空氧氣除去了所有水分與水蒸氣?！菊_答案】：C解析：暫無解析59.緯度差為一分所對的經(jīng)線弧長是A、1KM；B、1NM；C、1SM?！菊_答案】：B解析：暫無解析60.與鋒面活動(dòng)有關(guān)的低空風(fēng)切變，其特征是A、由于暖鋒移速較慢，故不容易出現(xiàn)低空風(fēng)切變；B、鋒面兩側(cè)溫度差越大，移動(dòng)越快，則低空風(fēng)切變越強(qiáng)；C、在冷鋒移近機(jī)場時(shí)，低空風(fēng)切變已經(jīng)過去?！菊_答案】：B解析：暫無解析61.目視飛行時(shí)，兩機(jī)在同一高度上對頭相遇，應(yīng)當(dāng)各自向右避讓，相互間的間隔應(yīng)當(dāng)保持在A、300米以上；B、500米以上；C、800米以上?！菊_答案】：B解析：暫無解析62.飛機(jī)沿五邊進(jìn)近，利用近臺(tái)控制航跡，著陸航跡13°，RMI指示為：航向10°，電臺(tái)磁方位11°，說明飛機(jī)偏離著陸航跡的情形是A、不偏；B、偏右；C、偏左?！菊_答案】：B解析：暫無解析63.飛機(jī)的迎角直接控制A、機(jī)翼的安裝角；B、極翼上、下表面的空氣流量；C、作用在機(jī)翼上的正、負(fù)壓力?！菊_答案】：C解析：暫無解析64.機(jī)場標(biāo)高是指A、跑道入口的標(biāo)高；B、著陸場地內(nèi)最高點(diǎn)的標(biāo)高；C、塔臺(tái)所在位置的標(biāo)高?！菊_答案】：B解析：暫無解析65.飛機(jī)的擾流板可以A、增大升力，減小阻力；B、增大阻力，減小升力；C、增大飛機(jī)的升阻比?！菊_答案】：B解析：暫無解析66.重量相同，在不同高度上保持相同表速飛行，其對應(yīng)的什么相等A、迎角；B、真速；C、地速?！菊_答案】：A解析：暫無解析67.若航線上出現(xiàn)了孤立分散的雷暴，宜采用下述何種方法飛過A、選擇下風(fēng)一側(cè)，離開云體的目視距離不小于5千米繞過；B、選擇上風(fēng)一側(cè)，離開云體的目視距離不小于10千米繞過；C、迅速從云下飛過?！菊_答案】：B解析：暫無解析68.直角程序出航邊時(shí)間的規(guī)定是A、1—2分鐘，半分鐘為一增量；B、1—3分鐘，半分鐘為一增量；C、1—4分鐘，半分鐘為一增量?！菊_答案】：B解析：暫無解析69.飛行天氣報(bào)告表上，航路上對云的預(yù)報(bào)和降落站對云的預(yù)報(bào)有什么不同A、航路上既預(yù)報(bào)云底高又預(yù)報(bào)云頂高，用的是平均海平面高度，降落站只預(yù)報(bào)云底離地面的高度；B、航路上用平均海平面高度預(yù)報(bào)了云底高和0℃等溫層的高度，降落站只預(yù)報(bào)云底離地面的距離；C、航路上用平均海平面高度預(yù)報(bào)了云頂高和云底的高度，降落站預(yù)報(bào)了云底的海拔高度。【正確答案】：A解析：暫無解析70.最有可能影響有效交流的因素是A、教員采用抽象化語言；B、沒有邏輯性的描述；C、教員與學(xué)生之間缺乏共同經(jīng)歷?！菊_答案】：A解析：暫無解析71.VOR徑向方位是指A、RB隨航向發(fā)生變化；B、QDM隨航向發(fā)生變化；C、QDR不隨航向發(fā)生變化?！菊_答案】：C解析：暫無解析72.在北半球，飛機(jī)穿越槽線飛行時(shí)，風(fēng)向A、由左側(cè)風(fēng)變?yōu)轫橈L(fēng)；B、由左側(cè)風(fēng)變?yōu)橛覀?cè)風(fēng)；C、由右側(cè)風(fēng)變?yōu)樽髠?cè)風(fēng)?！菊_答案】：B解析：暫無解析73.參考圖8.22，J19航線，飛機(jī)過綦江NDB后，用該臺(tái)作背臺(tái)飛行，航向保持為180°，ADF指示相對方位為184°，判斷出飛機(jī)A、偏在航線左側(cè)；B、偏在航線右側(cè)；C、不偏(在航線上)?！菊_答案】：C解析：暫無解析74.Ⅰ類儀表著陸標(biāo)準(zhǔn)的水平和垂直距離分別為多少米A、400米、30米；B、200米、0米；C、800米、60米?！菊_答案】：C解析：暫無解析75.臨界迎角是A、最大升阻比對應(yīng)的迎角；B、最大爬升率對應(yīng)的迎角；C、最大升力系數(shù)對應(yīng)的迎角?！菊_答案】：C解析：暫無解析76.在飛機(jī)上檢查蓄電池是否充好電的方法是：A、檢查蓄電池的端電壓；B、檢查蓄電池的額定電流；C、檢查蓄電池的容量?！菊_答案】：A解析：暫無解析77.機(jī)上ADF輸出方位信號(hào)到RMI上指示，其針尾指示的是什么方位角A、飛機(jī)方位角(QDR)；B、電臺(tái)方位角(QDM)；C、相對方位角(RB)?！菊_答案】：A解析：暫無解析78.空中等壓面圖可以為制定飛行計(jì)劃提供哪些有用的資料A、航線經(jīng)過地區(qū)的氣壓分布、天氣狀況及氣溫；B、航線經(jīng)過的天氣系統(tǒng)、云狀云量及溫度露點(diǎn)；C、航線經(jīng)過地區(qū)的風(fēng)向風(fēng)速、氣溫和溫度露點(diǎn)差?！菊_答案】：C解析：暫無解析79.超低空飛行，按照飛行高度區(qū)分為A、距地面或水面50米以下；B、距地面或水面100米以下；C、距地面或水面5米至100米?！菊_答案】：B解析：暫無解析80.對渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，臟的壓氣機(jī)葉片將導(dǎo)致A、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度較正常工作時(shí)高；B、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度較正常工作時(shí)低；C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減小?！菊_答案】：B解析：暫無解析81.飛機(jī)在通過逆溫層或風(fēng)切變區(qū)爬升或下降時(shí)，飛行員應(yīng)對飛機(jī)性能的何種變化有所警惕A、發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所改變；B、溫度表讀數(shù)的逐漸下降；C、空速表指示的突然變化?！菊_答案】：C解析：暫無解析82.飛機(jī)的升力系數(shù)迎角變化的關(guān)系是A、隨迎角增加而一直增加；B、隨迎角增加先略有減小，然后增加；C、隨迎角增加先增加后減小?！菊_答案】：C解析：暫無解析83.對于很少犯錯(cuò)誤的聰明學(xué)生，教員是否應(yīng)該關(guān)心他A、不需要，有些學(xué)生對飛行有一種天生、自然的特殊能力；B、需要，學(xué)生一自負(fù)，錯(cuò)誤便會(huì)接踵而至；C、需要，如果教員沒有虛構(gòu)出學(xué)生操作中的缺點(diǎn)，學(xué)生將對教員失去信心?！菊_答案】：B解析：暫無解析84.影響飛行學(xué)員判斷的五種危險(xiǎn)態(tài)度是A、反權(quán)威態(tài)度、沖動(dòng)性態(tài)度、僥幸心理態(tài)度、炫耀態(tài)度、屈從態(tài)度；B、反權(quán)威態(tài)度、自私自利的態(tài)度、僥幸心理態(tài)度、炫耀態(tài)度、屈從態(tài)度；C、反權(quán)威態(tài)度、自私自利的態(tài)度、不實(shí)事求是的態(tài)度、炫耀態(tài)度、屈從態(tài)度?！菊_答案】：A解析：暫無解析85.當(dāng)機(jī)場的場壓為1010.2Hpa，而機(jī)長誤調(diào)為1001.2Hpa時(shí)，飛機(jī)實(shí)際進(jìn)場高度A、偏高；B、偏低；C、無影響?！菊_答案】：A解析：暫無解析86.飛機(jī)沿五邊進(jìn)近，利用遠(yuǎn)臺(tái)控制航跡，著陸航跡127°，RMI指示為：航向130°，電臺(tái)磁方位125°，說明飛機(jī)偏離著陸航跡的角度為A、偏右2°；B、偏右3°；C、偏左2°?！菊_答案】：A解析：暫無解析87.平流層飛行，按照飛行高度區(qū)分為A、12000米（不含）以上；B、9000米（含）以上；C、12000米（含）以上?！菊_答案】：A解析：暫無解析88.在儀表飛行條件下，引起空間定向障礙的情境是A、常發(fā)生在剛開始儀表飛行的飛行員身上，但從不發(fā)生在有一定儀表飛行經(jīng)驗(yàn)的飛行員身上；B、注意力完全集中在儀表上，并要完全依賴飛行儀表的指示；C、大多數(shù)情況下，發(fā)生在從目視飛行到儀表飛行的過渡期間?！菊_答案】：C解析：暫無解析89.飛機(jī)磁航向?yàn)?°，當(dāng)飛機(jī)正切電臺(tái)時(shí)，如電臺(tái)在左側(cè)，則飛機(jī)磁方位應(yīng)為A、0°；B、090°；C、180°?！菊_答案】：B解析：暫無解析90.當(dāng)飛行員突遇緊急情況時(shí)，應(yīng)該A、從最壞的角度考慮自己的處境及其后果，即使感到緊張和有可能延誤時(shí)機(jī)時(shí)也應(yīng)該這樣；B、盡快將注意力轉(zhuǎn)向解決問題的方案，并盡快執(zhí)行深思熟慮的決定；C、立刻付諸行動(dòng)，哪怕是錯(cuò)誤的行動(dòng)也應(yīng)該立刻執(zhí)行?！菊_答案】：B解析：暫無解析91.儀表進(jìn)近程序通常包括幾個(gè)航段A、4個(gè)；B、5個(gè)；C、6個(gè)?！菊_答案】：B解析：暫無解析92.訓(xùn)練大綱中的每一課都應(yīng)包括A、注意、動(dòng)機(jī)和概覽；B、引言、正文和總結(jié)；C、目的、內(nèi)容和完成標(biāo)準(zhǔn)?！菊_答案】：C解析：暫無解析93.飛機(jī)上SSR應(yīng)答機(jī)發(fā)射的高度碼是由下述什么設(shè)備提供的A、全向信標(biāo)；B、測距機(jī)；C、編碼高度表?！菊_答案】：C解析：暫無解析94.一架飛機(jī)在雨層云中飛行時(shí)遇到輕度積冰，此時(shí)飛機(jī)上大氣溫度計(jì)讀數(shù)為-15℃，要脫離積冰區(qū)最好的方法是A、下降高度；B、改變航線；C、上升高度?！菊_答案】：C解析：暫無解析95.什么類型的雷暴最有可能發(fā)生陸龍卷A、熱雷暴的成熟階段；B、在暖鋒前面形成的雷暴；C、與冷鋒或颮線相聯(lián)系的穩(wěn)定性雷暴?！菊_答案】：C解析：暫無解析96.對流層大氣熱量的來源主要是A、空氣吸收地面熱輻射；B、空氣吸收太陽輻射；C、臭氧吸收太陽光中的紫外線?！菊_答案】：A解析：暫無解析97.上升中，飛機(jī)上產(chǎn)生的升力____平飛時(shí)的升力A、大于；B、小于；C、等于?！菊_答案】：B解析：暫無解析98.飛機(jī)氣壓傳動(dòng)原理A、由氣壓沖動(dòng)機(jī)件傳動(dòng)；B、壓縮氣體膨脹作功傳動(dòng)機(jī)件；C、利用氣體能傳遞壓力特性而儲(chǔ)存能量?！菊_答案】：B解析：暫無解析99.滑行中兩機(jī)對頭相遇，在保持必要間隔的前提下各自A、主動(dòng)避讓；B、靠左方滑行；C、靠右方滑行?！菊_答案】：C解析：暫無解析100.當(dāng)飛機(jī)在0°C至-15°C溫度下飛行時(shí)，最容易在飛機(jī)上快速形成明冰的云是A、積狀云；B、層狀云；C、任何種云或干雪?！菊_答案】：A解析：暫無解析101.要減小轉(zhuǎn)彎半徑，應(yīng)增大()或減小()。A、坡度、速度；B、坡度、迎角；C、速度、坡度?！菊_答案】：A解析：暫無解析102.航線儀表飛行最低安全高度是指飛機(jī)距航線兩側(cè)各25公里地帶內(nèi)的最高點(diǎn)，丘陵和山區(qū)不得低于A、300米；B、400米；C、600米?！菊_答案】：C解析：暫無解析103.參考圖8.10，最后進(jìn)近航段的長度為A、7.1KM；B、7KM；C、5.4KM?！菊_答案】：C解析：暫無解析104.以下關(guān)于缺氧癥的陳述哪一個(gè)是正確的A、缺氧癥是由關(guān)節(jié)和血液里氮?dú)馀菀鸬模籅、肌肉震顫和虛假的安全感是缺氧癥的征候；C、強(qiáng)迫自己把精力集中在飛行儀表上有助于克服缺氧癥的影響?！菊_答案】：C解析：暫無解析105.座艙壓力調(diào)節(jié)基本原理A、調(diào)節(jié)供給座艙的空氣壓力B、調(diào)節(jié)座艙空調(diào)引氣壓力；C、調(diào)節(jié)座艙排氣活門的開度以調(diào)節(jié)排氣量?！菊_答案】：C解析：暫無解析106.順風(fēng)時(shí)起飛安全速度(表速)A、增大；B、減??；C、不變?！菊_答案】：C解析：暫無解析107.那種能在雷暴下方的地面上或地面附近引起災(zāi)害性大風(fēng)的局地強(qiáng)下降氣流稱為A、下沉氣流；B、下?lián)舯┝?；C、颮鋒?！菊_答案】：B解析：暫無解析108.在飛行過程中，飛行員由于某種原因?qū)⒁曈X過分集中在某個(gè)或某幾個(gè)儀表上、從而忽視其他儀表的現(xiàn)象，可稱之為A、注意力集中；B、視覺呆滯；C、視覺固著?！菊_答案】：C解析：暫無解析109.向電臺(tái)飛行，RMI指示:航向37°、電臺(tái)磁方位38°，如航線角為40°，計(jì)算出的偏離角為A、+1°；B、+3°；C、+2°?！菊_答案】：C解析：暫無解析110.復(fù)雜氣象條件下或者夜間起落航線飛行，開始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度不得低于A、50米；B、100米；C、150米?！菊_答案】：C解析：暫無解析111.裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，飛行中遇到劫持時(shí)，空勤組應(yīng)將應(yīng)答機(jī)置于A7500；B、A7600；C、A7700?！菊_答案】：A解析：暫無解析112.如果增加功率，機(jī)頭有上仰趨勢，這是()的()結(jié)果A、推力線低于重心；B、壓力中心位于重心之前；C、壓力中心位于重心之后?！菊_答案】：A解析：暫無解析113.關(guān)于對流性環(huán)流的發(fā)展，下述哪種情況是正確的A、因冷空氣下沉而促使暖空氣上升；B、暖空氣密度小，自動(dòng)上升；C、對流性環(huán)流周圍的冷空氣以較大的速度下降，因而迫使較暖的空氣上升?！菊_答案】：B解析：暫無解析114.在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，由()負(fù)責(zé)該空域內(nèi)的航空器的空中交通管制A、軍航或民航的一個(gè)空中交通管制單位；B、軍航和民航的各一個(gè)空中交通管制單位；C、軍航的一個(gè)空中交通管制單位?！菊_答案】：A解析：暫無解析115.若航線上出現(xiàn)了孤立分散的雷暴，可采用下述何種方法飛過A、選擇下風(fēng)一側(cè)，離開云體的目視距離不小于5千米繞過；B、選擇上風(fēng)一側(cè)，離開云體的目視距離不小于10千米繞過；C、迅速從云下飛過?！菊_答案】：B解析：暫無解析116.若保持12標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)過180°需要A、150秒；B、120秒；C、150秒?！菊_答案】：B解析：暫無解析117.飛機(jī)重量越重，平飛有利速度A、越大；B、越??；C、與重量無關(guān)?！菊_答案】：A解析：暫無解析118.采取身體或心理上的逃逸態(tài)度是學(xué)生的一種防御機(jī)制，學(xué)生使用這種防御機(jī)制的情況是A、試圖逃避挫折情境時(shí)；B、對即將到來的訓(xùn)練任務(wù)感到迷惑和喪失信心時(shí)；C、試圖將別人不能接受的行為證實(shí)為正確行為時(shí)?！菊_答案】：B解析：暫無解析119.參考圖8.15，B類飛機(jī)做基線轉(zhuǎn)彎，保持航向?yàn)?2°，RMI方位指針尾指示36°，說明飛機(jī)偏在背臺(tái)航跡的A、左邊；B、右邊；C、不偏?！菊_答案】：B解析：暫無解析120.兩自由度陀螺的進(jìn)動(dòng)性是指A、陀螺受到外力后的運(yùn)動(dòng)；B、陀螺轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)以后，在陀螺環(huán)架上受到外力的條件下，陀螺會(huì)產(chǎn)生與受力方向不一致的等速運(yùn)動(dòng)；C、陀螺轉(zhuǎn)子在環(huán)架的帶動(dòng)下，向受力方向的運(yùn)動(dòng)?！菊_答案】：B解析：暫無解析121.如果天空出現(xiàn)堡狀云，則說明A、對流很強(qiáng)；B、氣層很穩(wěn)定；C、空中有逆溫層，其下有對流發(fā)展?！菊_答案】：C解析：暫無解析122.在以下哪一種情況下，學(xué)員很快就會(huì)顯得情緒淡漠A、需要達(dá)到的目標(biāo)很難，但有可能達(dá)到；B、理解了他們正在為之努力的目標(biāo)后；C、意識(shí)到教員未作充分準(zhǔn)備【正確答案】：C解析：暫無解析123.飛機(jī)地面擾流板的主要作用是A、減小升力以增大剎車效率；B、減小阻力；C、增大升力以防止飛機(jī)失速?！菊_答案】：A解析：暫無解析124.在飛行中，霾對觀察飛機(jī)活動(dòng)或地形特征的影響有：1、霾中飛行時(shí)玻璃窗變得模糊不清，能見度常小于2千米；2、在霾中飛行使眼睛工作負(fù)荷過大，地形特征很難看清；3、霾能產(chǎn)生比離實(shí)際跑道距離高的感覺，使得飛行員進(jìn)近偏低；4、霾層常與逆溫層相連，其下常有風(fēng)沙天氣；5、迎著太陽飛行時(shí)，霾層頂強(qiáng)烈反射太陽光，使飛行員看不清前方的目標(biāo)。正確答案是A、1、4和5；B、2、3和4；C、2、3和5?！菊_答案】：C解析：暫無解析125.參考圖8.16，飛機(jī)過VOR臺(tái)沿289°飛行，通過WB臺(tái)的高度為A、(900)米；B、(550)米；C、(340)米?！菊_答案】：A解析：暫無解析126.ADF調(diào)頻至某一NDB臺(tái)，在2.5分鐘內(nèi)相對方位角從270°變到265°，若飛往該臺(tái)，航線飛行時(shí)間是A、9分鐘；B、18分鐘；C、30分鐘。【正確答案】：C解析：暫無解析127.航跡角有哪兩種表示A、真、羅；B、磁、羅；C、真、磁?！菊_答案】：C解析：暫無解析128.任何情況下，偏流與風(fēng)角的符號(hào)A、相同；B、相異；C、有時(shí)同、有時(shí)異?！菊_答案】：A解析：暫無解析129.在氣態(tài)氧氣系統(tǒng)中控制氧氣通向蒙皮放氣信號(hào)塞的附件是A、減壓活門；B、充氧關(guān)斷活門；C、釋壓活門?！菊_答案】：C解析：暫無解析130.保持標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率從090°航向左轉(zhuǎn)到300°航向，需要多長時(shí)間A、30秒；B、40秒；C、50秒?！菊_答案】：C解析：暫無解析131.保持穩(wěn)定的油門和指示高度飛行，當(dāng)外界氣溫較高時(shí)，真空速將A、減??；B、不變；C、增大?！菊_答案】：C解析：暫無解析132.飛行教員合證課程必須至少包括_______的教員訓(xùn)練(有教員在航空器上)A、10小時(shí)；B、15小時(shí)；C、25小時(shí)?！菊_答案】：C解析：暫無解析133.靜止鋒雷暴常常是晚上加強(qiáng)，其原因是A、晚上冷空氣活躍；B、晚上近地層氣溫降低；C、晚上層狀云上部輻射降溫?！菊_答案】：C解析：暫無解析134.參考圖8.14，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎改出后什么位置轉(zhuǎn)入五邊下滑A、DME11.4；B、DME9.0；C、DME5.5?！菊_答案】：A解析：暫無解析135.飛機(jī)在雨層云上飛行，飛行員發(fā)現(xiàn)在濃密的云層上有向上突起的云塔，其頂部伸展到8000米以上的高空，被強(qiáng)勁的空中風(fēng)吹得象馬鬃似地倒向一邊，他可以斷定，在層狀云中一定有A、積雨云；B、堡狀云；C、高積云?！菊_答案】：A解析：暫無解析136.關(guān)于飛機(jī)升限，下列何種敘述是正確的A、氣溫升高，大型飛機(jī)的升限要升高；B、氣溫變化對噴氣式飛機(jī)的升限沒有影響；C、氣溫升高，所有飛機(jī)的升限都要減小?！菊_答案】：C解析：暫無解析137.在交流過程中，對信息的接收是指A、感覺信息的過程；B、對信息進(jìn)行編碼的過程；C、感覺信息和對信息賦予意義的過程?！菊_答案】：C解析：暫無解析138.如果飛行中迎角為零，那么機(jī)翼上表面的壓力會(huì)A、等于大氣壓力；B、低于大氣壓力；C、高于大氣壓力?！菊_答案】：B解析：暫無解析139.在摩擦層，引起風(fēng)斜穿等壓線吹的原因是A、慣性離心力的作用；B、地轉(zhuǎn)偏向力的作用；C、摩擦力的作用?！菊_答案】：C解析：暫無解析140.高空急流在空中等壓面圖上表現(xiàn)為A、平直的西風(fēng)；B、等高線密集的區(qū)域；C、有帶狀分布的卷云?！菊_答案】：B解析：暫無解析141.在翼尖前緣安裝前緣縫翼的主要作用是A、增大翼尖面積使橫向操縱效率提高；B、使翼尖渦流區(qū)范圍減小，提高大迎角飛行時(shí)的副翼操縱效率；C、增加飛機(jī)的方向操縱效率?！菊_答案】：B解析：暫無解析142.哪種類型的天氣與具有暖、濕、不穩(wěn)定氣團(tuán)的發(fā)展中的暖鋒有關(guān)A、層狀云、閃電、連續(xù)性降水；B、積狀云、平穩(wěn)氣流，連續(xù)性降水；C、層狀云中有積狀云、亂流強(qiáng)、陣性降水?！菊_答案】：C解析：暫無解析143.如果你飛進(jìn)有雨夾雪的降水中，你應(yīng)考慮到A、你已飛進(jìn)暖鋒之中，不會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)積冰；B、在你飛行的高度上氣溫低于0℃，會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)積冰；C、在你飛行的高度上氣溫高于0℃，但仍會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)積冰?！菊_答案】：C解析：暫無解析144.在協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度不變，必須增大迎角，其主要原因是A、推力作用方向不同，使得空速減小并使升力減少；B、坡度引起升力垂直分量減少；C、副翼的使用增大了阻力?！菊_答案】：B解析：暫無解析145.飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)A、阻力將增大；B、升力將增大；C、升力將減小?！菊_答案】：B解析：暫無解析146.某小型飛機(jī)裝有單液壓源系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)定量液壓油泵，其工作控制A、裝有蓄壓器在不傳動(dòng)時(shí)儲(chǔ)存壓力；B、裝有安全活門，壓力超規(guī)定時(shí)使油泵回油；C、裝有卸荷活門，控制油泵的充壓與卸荷狀態(tài)?！菊_答案】：C解析：暫無解析147.當(dāng)已知3000米的高度層的氣溫比標(biāo)準(zhǔn)大氣規(guī)定的溫度高10℃(ISA+10℃)，則3000米高度層上的氣溫為A、5.5℃；B、10℃；C、25℃?！菊_答案】：A解析：暫無解析148.飛機(jī)某飛行狀態(tài)的升力與重力的比值稱為A、載荷因數(shù)；B、功率載荷；C、使用載荷?！菊_答案】：A解析：暫無解析149.哪一種襟翼具有在小量操縱后產(chǎn)生大的升力系數(shù)變化和小的阻力系數(shù)變化A、分裂式襟翼；B、富勒襟翼；C、開縫襟翼?！菊_答案】：B解析：暫無解析150.在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征是云中充滿下降氣流A、積云階段；B、成熟階段；C、消散階段?！菊_答案】：C解析：暫無解析151.根據(jù)下面給定條件：重量A：175公斤、位于基準(zhǔn)面后1.35米處，重量B：135公斤、位于基準(zhǔn)面后1.15米處，重量C：75公斤、位于基準(zhǔn)面后0.85米處，問：重心位于基準(zhǔn)面后何處A、0.9176米處；B、1.1167米處；C、1.1824米處?！菊_答案】：C解析：暫無解析152.要想調(diào)節(jié)交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓處于額定范圍，則應(yīng)相應(yīng)改變A、發(fā)電機(jī)的剩磁電壓值；B、發(fā)電機(jī)的激磁電流值；C、發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速?！菊_答案】：B解析：暫無解析153.飛行中，磁電機(jī)產(chǎn)生的點(diǎn)火電能來自A、飛機(jī)電瓶；B、交流發(fā)電機(jī)C、磁電機(jī)內(nèi)的磁鐵轉(zhuǎn)子和線圈?！菊_答案】：C解析：暫無解析154.正常飛行中放襟翼后飛機(jī)的升阻比A、增大；B、減??；C、無法確定?！菊_答案】：B解析：暫無解析155.飛機(jī)距VOR臺(tái)34海里，根據(jù)RMI判明航角2°，偏航距離約為A、0.8海里；B、2海里；C、1.2海里?！菊_答案】：C解析：暫無解析156.農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，平原地區(qū)是A、云高不低于100米，能見度不小于3公里；B、云高不低于150米，能見度不小于5公里；C、云高不低于200米，能見度不小于5公里?！菊_答案】：B解析：暫無解析157.根據(jù)視錐細(xì)胞和視桿細(xì)胞的功能差異，晝間掃視與夜間掃視技巧的特點(diǎn)是A、晝間掃視的速度和范圍相對較快、較大，夜間掃視時(shí)則應(yīng)較慢、且范圍較??；B、晝間掃視的速度和范圍與夜間掃視不應(yīng)有任何區(qū)別；C、晝間掃視的速度和范圍相對較慢、較小，夜間掃視時(shí)則應(yīng)較快、且范圍較大?！菊_答案】：A解析：暫無解析158.為了便于飛后檢查，飛行記錄本中應(yīng)記下的內(nèi)容之一是A、飛機(jī)正常操縱情況；B、發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量；C、飛行中遇垂直向上強(qiáng)烈的不穩(wěn)定氣流作用?！菊_答案】：C解析：暫無解析159.真空速表存在的氣溫誤差時(shí)A、氣溫比標(biāo)準(zhǔn)氣溫高，真空速表出現(xiàn)多指；B、氣溫比標(biāo)準(zhǔn)氣溫低，真空速表出現(xiàn)少指；C、氣溫比標(biāo)準(zhǔn)氣溫高，出現(xiàn)少指?！菊_答案】：C解析：暫無解析160.風(fēng)切變是指A、切變線兩側(cè)風(fēng)的變化；B、800米以下空中風(fēng)向風(fēng)速的明顯改變；C、空間短距離內(nèi)兩點(diǎn)間風(fēng)向風(fēng)速的改變?！菊_答案】：C解析：暫無解析161.急流及與之相連的晴空亂流在飛行中可進(jìn)行目視判斷，其特征是A、在飛行高度上有塵或霾；B、有長條形卷云帶；C、穩(wěn)定不變的外界氣溫?！菊_答案】：B解析：暫無解析162.飛機(jī)為全動(dòng)平尾，飛行中后帶駕駛盤(桿)時(shí)A、全動(dòng)平尾前緣下偏；B、全動(dòng)平尾前緣上偏；C、巡航飛行時(shí)全動(dòng)平尾處于水平位置?！菊_答案】：A解析：暫無解析163.某飛機(jī)有電動(dòng)式后緣襟翼，其工作情況A、起飛未放到起飛位時(shí)，油門推到起飛位有警告；B、著陸放下大角度襟翼的主要目的是增大升力；C、著陸放下大角度襟翼主要增大剎車效應(yīng)?！菊_答案】：A解析：暫無解析164.使用VOR系統(tǒng)定向和航道指引時(shí)，VOR缺點(diǎn)是A、建筑物，地形特征對飛機(jī)低高度接收時(shí)有阻隔；B、有大氣的靜壓干擾；C、過臺(tái)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)CDI的擺動(dòng)【正確答案】：A解析：暫無解析165.根據(jù)暗適應(yīng)的原理，夜航飛行前和飛行期間應(yīng)該A、避免強(qiáng)光源的照射、提前30分鐘進(jìn)入座艙、根據(jù)需要將儀表燈光調(diào)節(jié)并保持在適宜的亮度范圍內(nèi)；B、提前5分鐘進(jìn)入座艙、將儀表燈光調(diào)節(jié)在最大亮度、盡可能看強(qiáng)光源；C、提前15分鐘進(jìn)入座艙、將儀表燈光調(diào)到最暗、頻繁眨眼?！菊_答案】：A解析：暫無解析166.陀螺磁羅盤能直接在指示器上指出磁航向的原因是A、指示器上有羅差修正器；B、陀螺磁羅盤進(jìn)行了羅盤校正，用人工磁場的方法和機(jī)械方法修正了羅差；C、磁傳感器輸出的電動(dòng)勢直接與飛機(jī)磁航向有關(guān)【正確答案】：B解析：暫無解析167.在RMI上方位指針針尖指示A、電臺(tái)相對方位；B、電臺(tái)磁方位；C、飛機(jī)磁方位?！菊_答案】：B解析：暫無解析168.參考圖8.13，等待程序的等待時(shí)間為A、1.5分；B、1分；C、0.5分?！菊_答案】：B解析：暫無解析169.下面關(guān)于低空風(fēng)切變影響的敘述哪一個(gè)正確A、低空風(fēng)切變僅影響小型飛機(jī)；B、低空風(fēng)切變對所有的飛機(jī)都有影響；C、低空風(fēng)切變僅對大型飛機(jī)有影響?！菊_答案】：B解析：暫無解析170.教師在教學(xué)過程中使用抽象語言的危險(xiǎn)在于A、在學(xué)生頭腦中形成先入為主的印象；B、在學(xué)生頭腦中產(chǎn)生不同的印象和不同的理解；C、不能在學(xué)生頭腦中形成具有條理性的知識(shí)框架?！菊_答案】：B解析：暫無解析171.在摩擦層，引起風(fēng)斜穿等壓線吹的原因是A、慣性離心力的作用；B、地轉(zhuǎn)偏向力的作用；C、摩擦力的作用?！菊_答案】：C解析：暫無解析172.在采用示范與練習(xí)教學(xué)法時(shí)，最后的一個(gè)步驟是A、講評；B、示范；C、學(xué)生的操作?！菊_答案】：A解析：暫無解析173.參考圖8.2，哪一幅圖表明飛機(jī)將左轉(zhuǎn)150°，以60°角切入360°徑向線A.A；B.B；C.C?！菊_答案】：A解析：暫無解析174.在某一次飛行中發(fā)現(xiàn)，在離地1500米高度上是西南風(fēng)，然而地面風(fēng)是南風(fēng)，這一風(fēng)向不同的主要原因是因?yàn)锳、當(dāng)?shù)氐匦斡绊憵鈮?；B、地面有較強(qiáng)的地轉(zhuǎn)偏向力；C、風(fēng)和地面之間的摩擦?！菊_答案】：C解析：暫無解析175.航空器駕駛員執(zhí)照筆試最低通過成績?yōu)锳、60分(百分制)；B、80分(百分制)；C、3分(五分制分(五分制)?！菊_答案】：B解析：暫無解析176.飛機(jī)進(jìn)近著陸中，當(dāng)下降高度到過渡高度層后，高度表應(yīng)撥正到A.QFE；B.QNH；C.QNE?！菊_答案】：A解析：暫無解析177.在早上天氣晴朗，地面風(fēng)速不大時(shí)，是否會(huì)出現(xiàn)低空風(fēng)切變A、不會(huì)出現(xiàn)低空風(fēng)切變；B、有可能出現(xiàn)輻射逆溫型風(fēng)切變；C、有可能出現(xiàn)鋒面型風(fēng)切變?！菊_答案】：B解析：暫無解析178.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空A、指定的航路必需飛越城市上空時(shí)；B、能見地標(biāo)的目視飛行時(shí)；C、夜間飛行時(shí)?！菊_答案】：A解析：暫無解析179.ADF指示的翼尖方位角在2分鐘內(nèi)變化了10°，如果真空速160kt，則飛機(jī)與NDB臺(tái)的距離為A、15NM；B、32NM；C、36NM?！菊_答案】：B解析：暫無解析180.在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守