富路電動(dòng)汽車(chē)混動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及組成

途瑞·混動(dòng)系統(tǒng)原理、整車(chē)結(jié)構(gòu)及故障排除一、智能混合動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成二、智能混合動(dòng)力系統(tǒng)工作原理三、主要部件分布圖四、電器件接線定義五、空調(diào)系統(tǒng)六、整車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)原理及常見(jiàn)故障處理方法

一、智能混合動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)簡(jiǎn)介

現(xiàn)如今純電動(dòng)汽車(chē)受續(xù)航里程制約，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)則成為當(dāng)前切實(shí)可行的過(guò)渡方案，但傳統(tǒng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)昂貴,因此由混合動(dòng)力技術(shù)延伸出了一種全新概念的系統(tǒng)——智能混合動(dòng)力系統(tǒng)。

智能混合動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、電噴系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)（BMS）、整車(chē)控制器（VCU）組成。是在純電動(dòng)車(chē)的基礎(chǔ)上，由兩種或兩種以上的動(dòng)力源(其中一種是電能)共同提供汽車(chē)行駛驅(qū)動(dòng)力。智能電動(dòng)車(chē)，是一種介于混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)車(chē)之間的一種車(chē)型。雖然與我們熟知的混合動(dòng)力車(chē)型一樣使用內(nèi)燃機(jī)，但兩者之間有明顯區(qū)別。混合動(dòng)力車(chē)型在低速時(shí)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；但智能電動(dòng)車(chē)自始至終均完全由電力驅(qū)動(dòng)，其所搭載的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與車(chē)輛驅(qū)動(dòng)，而僅用于為整車(chē)電池組增加電量。因此，智能混合動(dòng)力系統(tǒng)的目的是為了進(jìn)一步提升純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，避免頻繁地停車(chē)充電。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

混動(dòng)系統(tǒng)示意圖混動(dòng)系統(tǒng)主要組成部件VCUBMS發(fā)電機(jī)總成ECU發(fā)電機(jī)啟動(dòng)器整流橋二、智能混合動(dòng)力系統(tǒng)工作原理1.智能混合動(dòng)力系統(tǒng)是由內(nèi)燃機(jī)直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電能通過(guò)控制單元傳到電池和電機(jī)，然后通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，最后通過(guò)變速機(jī)構(gòu)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。這種連接方式，電池就像一個(gè)水庫(kù)，只是調(diào)節(jié)的對(duì)象不是水，而是電能，電池對(duì)在發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的能量和電機(jī)需要的能量之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而保證車(chē)輛正常工作。2.當(dāng)蓄電池有足夠的電量時(shí),整車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力全部來(lái)源于蓄電池,蓄電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供整車(chē)驅(qū)動(dòng)功率需求，在一定的行駛距離范圍內(nèi)，整車(chē)的行駛完全依靠蓄電池提供的動(dòng)力來(lái)完成,實(shí)現(xiàn)“零油耗、零排放”,相當(dāng)于使用純電動(dòng)車(chē)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作；而在超出一定行駛距離、蓄電池的能量消耗到一定程度的情況下,混合動(dòng)力系統(tǒng)就自動(dòng)啟動(dòng)（也可手動(dòng)啟動(dòng)）為整車(chē)提供動(dòng)力,發(fā)動(dòng)機(jī)為電池提供能量對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電，延長(zhǎng)整車(chē)的行駛里程；當(dāng)電池電量充足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又停止工作，由電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供整車(chē)驅(qū)動(dòng)。工作模式純電動(dòng)工作模式

采用車(chē)載充電器充電，在電池容量范圍內(nèi)可純電動(dòng)模式運(yùn)行，與普通電動(dòng)汽車(chē)一樣。自動(dòng)模式手動(dòng)模式取暖、制冷模式混動(dòng)模式3.智能混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作模式4.純電行駛采用車(chē)載充電器充電，在電池容量范圍內(nèi)可純電動(dòng)模式運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，只做非正常情況時(shí)的備用狀態(tài)，達(dá)到零排放，完全是一臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)。

智能混動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)采用交流4KW電機(jī)，輸出電流小，適用平路行駛。對(duì)于山區(qū)路段采用5.6KW電機(jī)，爬坡能力更強(qiáng)。

注：電池耗電量大小與汽車(chē)油耗高低類似。

5.混動(dòng)行駛主要分手動(dòng)模式，自動(dòng)模式，取暖與制冷模（1）手動(dòng)模式：根據(jù)個(gè)人需求隨時(shí)可以打開(kāi)混動(dòng)系統(tǒng)，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)撥至手動(dòng)檔，系統(tǒng)根據(jù)電機(jī)電流自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使發(fā)電電流接近放電電流。當(dāng)發(fā)電功率接近最大輸出有效功率時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不再增加。（2）自動(dòng)模式：?jiǎn)?dòng)開(kāi)關(guān)撥至自動(dòng)檔，當(dāng)蓄電池電量不足時(shí),混動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)始工作,驅(qū)動(dòng)車(chē)輛繼續(xù)行駛,增加車(chē)輛行駛里程，發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳效率區(qū)輸出功率，提高節(jié)油率,（當(dāng)電池SOC降至30%時(shí)，混動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)開(kāi)始發(fā)電，當(dāng)電池電量上升至38%時(shí)停止工作）。（3）空調(diào)開(kāi)啟：開(kāi)啟電鎖開(kāi)關(guān)，打開(kāi)AC與鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)（注；啟動(dòng)開(kāi)關(guān)不能位于熄火檔），蒸發(fā)器溫度大于7℃，空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)始工作。（4）暖風(fēng)開(kāi)啟：開(kāi)啟電鎖開(kāi)關(guān)，打開(kāi)暖風(fēng)與鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，室內(nèi)溫度小于25℃，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)（注；啟動(dòng)開(kāi)關(guān)不能位于熄火檔），暖風(fēng)系統(tǒng)開(kāi)始工作，室溫>28℃停車(chē)后怠速1分鐘發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火。（5）電池高溫：電池溫度大于45℃（或大于50℃），發(fā)動(dòng)機(jī)電流跟隨（降功率發(fā)電）模式；保護(hù)電池，延長(zhǎng)電池壽命。（6）發(fā)電機(jī)線圈溫度：發(fā)電機(jī)溫度大于120℃，發(fā)動(dòng)機(jī)電流跟隨模式，并限最高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3300rpm，降功率發(fā)電，并報(bào)線圈高溫故障，防止線圈高溫?fù)p壞發(fā)電機(jī)。（7）電流跟隨：系統(tǒng)根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用電電流自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使發(fā)電電流接近放電電流，當(dāng)發(fā)電功率接近發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出有效功率時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不再增加，電池基本處于不充、不放或少放狀態(tài)，能在車(chē)輛不失去動(dòng)力源的情況下有效地減輕電池負(fù)載，給電池一個(gè)休養(yǎng)時(shí)間，防止電池高溫?fù)p壞。（8）電壓跟隨：在車(chē)輛靜止時(shí)，混動(dòng)系統(tǒng)處于取暖、制冷或手動(dòng)工作模式時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)電池的電壓，控制發(fā)動(dòng)機(jī)在完成取暖與制冷的同時(shí)，判斷是否給電池充電。電壓低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速遞增，電壓超過(guò)65V時(shí)，停止遞增。

（9）高效發(fā)電：混動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)模式工作，發(fā)動(dòng)機(jī)以3300-3500rpm工作為發(fā)電高效區(qū)，發(fā)電電流大于60A，給電池組及驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電。（10）故障提醒功能：混動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)到影響混動(dòng)系統(tǒng)工作的故障時(shí)，通過(guò)儀表顯示提醒用戶，以便用戶及時(shí)修理。（注；車(chē)輛正常行駛中、取暖或制冷時(shí)，混動(dòng)系統(tǒng)工作在手動(dòng)、自動(dòng)模式或車(chē)輛靜止時(shí)，混動(dòng)在電壓跟隨模式工作。）三、動(dòng)力部件分布圖1.混動(dòng)部件ECU整流橋發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)器

汽油泵1.0BMSVCU電源總開(kāi)關(guān)及VCU電源開(kāi)關(guān)環(huán)境溫度傳感器電池溫度傳感器電瓶電壓采集線2.0BMS智能中控盒GPSBMS部件安裝位置VCU.BMS安裝位置GPS安裝位置中控盒安裝位置分流器安裝于最后一塊電瓶電瓶架上一體式噴射單元

節(jié)流閥體

點(diǎn)火線圈節(jié)氣門(mén)位置傳感器機(jī)油位置傳感器2.發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)（1）發(fā)動(dòng)機(jī)部分

發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介：該發(fā)動(dòng)機(jī)采用隆鑫200四沖程水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，所配電機(jī)功率為4.0KW60V70A,發(fā)電機(jī)最高發(fā)電轉(zhuǎn)速為3500r/min發(fā)電機(jī)外護(hù)蓋發(fā)電機(jī)定子觸發(fā)傳感器發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子（2）發(fā)電機(jī)部分觸發(fā)線插頭發(fā)電機(jī)線圈溫度傳感器插頭

發(fā)電機(jī)相線（3）常見(jiàn)故障及故障處理方法故障現(xiàn)象故障排除方法發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不工作線路故障ECU或VCU插座未插到位將插頭插好角標(biāo)傳感器插件掉落將角標(biāo)傳感器線路接好主線與前艙對(duì)接插件未插好將主線與前艙對(duì)接插件接好VCU無(wú)點(diǎn)火鎖信號(hào)或啟動(dòng)鍵按下后車(chē)內(nèi)VCU無(wú)繼電器吸合聲音；檢查啟動(dòng)開(kāi)關(guān)上附帶小開(kāi)關(guān)是否接通，如未接通更換急停開(kāi)關(guān)，電池故障電瓶電壓過(guò)低充電或更換電池發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)異響故障啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)或伴有異響磁鋼脫落或發(fā)電機(jī)三相短路，更換發(fā)電機(jī),儀表顯示啟動(dòng)故障、按下啟動(dòng)鍵后，檢測(cè)前艙繼電器有吸合發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)反應(yīng);檢查啟動(dòng)器電源線（紅線與藍(lán)黑線是否有系統(tǒng)電壓）有電壓，啟動(dòng)器故障，啟動(dòng)按鍵按下后，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)里面有“噠噠噠”的響聲，用萬(wàn)用表測(cè)量三相線，是否相通，不通判斷為缺項(xiàng)；更換發(fā)電機(jī)按下啟動(dòng)鍵后，前艙啟動(dòng)器無(wú)反應(yīng)（啟動(dòng)繼電器不吸合“無(wú)聲音”）檢查啟動(dòng)繼器線路是否錯(cuò)誤或更換VCU，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)但不燃，儀表無(wú)轉(zhuǎn)速檢查有無(wú)高壓火.無(wú)高壓火，檢查角標(biāo)傳感器線路插件端子是否插好，管路故障負(fù)壓管位置接錯(cuò)重新接負(fù)壓管油管位置，并保證管路順暢進(jìn)油管與出油管接錯(cuò)或有死彎重新接進(jìn)油管與出油管位置，并保證管路順暢節(jié)氣門(mén)卡住檢查節(jié)氣門(mén)是否跟進(jìn)氣口膠管卡干涉，必須保證節(jié)氣門(mén)活動(dòng)順暢。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)但不燃節(jié)氣門(mén)線位接反保證線位正確、檢測(cè)高壓包點(diǎn)火信號(hào)如點(diǎn)火信號(hào)弱，更換ECU測(cè)試；如果無(wú)點(diǎn)火信號(hào)，檢查高壓包線束是否接好火花塞插線未插好將火花塞插線插好淹缸清理或直接更換火花塞發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)但轉(zhuǎn)速低角標(biāo)傳感器檢測(cè)距離過(guò)遠(yuǎn)或供油不暢，節(jié)氣門(mén)有卡頓?？刂破鞴收螮CU壞更換ECU儀表顯示水溫傳感器故障水溫傳感器壞或線束接觸不良檢查線路或更換水溫傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)控制器故障控制程序有漏洞VCU重新升級(jí)程序，ECU從新刷程序發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)高速管路故障節(jié)氣門(mén)卡住，油路供油不暢檢查節(jié)氣門(mén)活動(dòng)是否跟進(jìn)氣口管卡干涉，必須保證節(jié)氣門(mén)活動(dòng)順暢，查看油路有無(wú)堵塞，踩踏板不能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速油路不暢或節(jié)氣門(mén)卡頓，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高控制器故障控制程序有漏洞VCU重新升級(jí)程序，ECU重新刷程序發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定控制程序有漏洞ECU壞或節(jié)氣門(mén)有故障VCU重新升級(jí)程序，ECU重新刷程序，更換節(jié)氣門(mén)火花塞電極擊穿更換火花塞發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大發(fā)電機(jī)故障（掃堂、）氣門(mén)間隙大，更換新發(fā)電機(jī)，調(diào)整氣門(mén)節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障（儀表顯示）ECU插頭節(jié)氣門(mén)位置傳感器線接觸不良重新插接ECU插頭或更換節(jié)氣門(mén)水溫傳感器故障（儀表顯示）水溫傳感器接未接或已壞重新接好線路或直接更換新水溫傳感器電壓低故障或電壓跳變（儀表顯示）BMS的分流器檢測(cè)信號(hào)受干擾更換帶電容BMS,四、電器件接線定義12序號(hào)定義1VCU電源輸入+2電源輸出+1.急停開(kāi)關(guān)ECUECU針腳2.ECU插件針腳定義3.BMS主要功能介紹(1)電量運(yùn)算(2)單電瓶落后判斷--后臺(tái)報(bào)警(3)精確電量運(yùn)算控制，保證放電充分而不過(guò)放(4)每節(jié)電瓶溫度監(jiān)測(cè)，高溫降額，--后臺(tái)報(bào)警(5)電池均衡，各電池壓差小于等于35mv，充電75mv，放電50mv(6)電量極低或電瓶高溫后臺(tái)報(bào)警、限速(7)充電曲線監(jiān)測(cè)，后臺(tái)判斷充電器充電量是否正常(8)高倍率放電控制(9)車(chē)輛里程監(jiān)測(cè)(10)長(zhǎng)時(shí)間不充電監(jiān)測(cè)報(bào)警(11)更換個(gè)別電池均衡策略及電池甄別判斷(12)BMS異常報(bào)警(13)描繪車(chē)輛行駛狀況、電流及SOC/km、爬坡度

電瓶均衡:是利用電子技術(shù)，使電池單體電壓偏差保持在預(yù)期的范圍內(nèi)，從而保證每個(gè)單體電池，在正常使用時(shí)不發(fā)生損壞，若不進(jìn)行均衡控制，隨著充放電循環(huán)的增加，各單體電瓶電壓逐漸分化，使用壽命將大大縮減。

均衡分為主動(dòng)式均衡和被動(dòng)式均衡，被動(dòng)均衡只削峰值電壓（對(duì)高電量電池進(jìn)行放電，轉(zhuǎn)化為熱量消散掉，成本低），主動(dòng)均衡把峰值電用來(lái)填單只電壓落后電池，能量利用率更高。我們的BMS2.0是主動(dòng)均衡，可對(duì)4-6節(jié)12V鉛酸電瓶進(jìn)行電壓均衡。4.BMS1.0針腳定義5.BMS2.0針腳定義6.VCU功能介紹及針腳定義（1）純電行駛（2）混動(dòng)行駛（3）混動(dòng)手動(dòng)啟動(dòng)（4）混動(dòng)自動(dòng)啟動(dòng)（5）空調(diào)開(kāi)啟（6）暖風(fēng)開(kāi)啟（7）混動(dòng)溫度自動(dòng)控制（8）電流跟隨（9）電壓跟隨（10）高效發(fā)電（11）故障提醒7.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)器(1.0)

系統(tǒng)電壓正

系統(tǒng)電壓負(fù)

啟動(dòng)相線2134序號(hào)線路定義160V輸入-260V輸入+3起動(dòng)相線A4起動(dòng)相線B5起動(dòng)相線C6黑色60V輸入-7粉色電鎖輸入+8紅色啟動(dòng)信號(hào)910綠色故障信號(hào)整流橋123456789108.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)器（空調(diào)版）9.控制器線束介紹10.整車(chē)控制原理圖11.控制器拖插孔定義圖序號(hào)

故障名稱報(bào)警方式故障現(xiàn)象故障處理方法1高踏板保護(hù)長(zhǎng)鳴不運(yùn)行1.加速踏板：鑰匙門(mén)打開(kāi)時(shí)加速踏板有輸出，檢查踏板靜態(tài)輸出電壓是否正常，可能加速器接插件接觸不良或者踏板損壞。2.先踩加速踏板后掛擋則控制器高踏板保護(hù)3.踩剎車(chē)時(shí)并踩加速踏板則報(bào)高踏板故障，但依然走車(chē)2預(yù)充電故障一長(zhǎng)兩短不運(yùn)行1.控制器充電故障，建議檢查電池組電壓是否過(guò)低2.控制器充電過(guò)快，可能是充電電流過(guò)大3.接入與控制器不匹配的高壓系統(tǒng)4.連接充電器，開(kāi)啟鑰匙門(mén)，建議拔掉充電器12.控制器故障檢測(cè)與問(wèn)題解決方案3控制器過(guò)流一長(zhǎng)三短停機(jī)或運(yùn)行1.檢查控制器主電路接線是否松動(dòng)存在接觸不良現(xiàn)象2.檢查控制器電壓是否與電池電壓相匹配3.檢查控制器程序是否匹配4.以上均正常則建議返廠維修4控制器過(guò)熱一長(zhǎng)四短停機(jī)檢查控制器是否溫度過(guò)高，若過(guò)高則檢查剎車(chē)盤(pán)是否很緊，檢查速度是否過(guò)高或長(zhǎng)期爬坡。若控制器溫度不高，則建議返廠檢測(cè)5主回路斷電一長(zhǎng)五短停機(jī)檢查主回路接觸器、保險(xiǎn)絲、急停開(kāi)關(guān)是否正常序號(hào)故障名稱報(bào)警方式故障現(xiàn)象故障處理方法6內(nèi)部電流采樣故障一長(zhǎng)六短停機(jī)檢查電鎖輸出電壓是否達(dá)到系統(tǒng)電壓，若達(dá)到、返廠維修8BMS或電池組故障一長(zhǎng)八短停機(jī)檢查BMS或電池組異常現(xiàn)象9電池組欠壓一長(zhǎng)九短停機(jī)1.檢查電池總電壓是否低于控制器欠壓值2.檢查總正與總負(fù)是否與控制器存在接觸不良10電池組過(guò)壓一長(zhǎng)十短停機(jī)1.檢查電池總電壓是否高于控制器過(guò)壓值2.檢查控制器型號(hào)是否裝錯(cuò)11電機(jī)過(guò)溫一長(zhǎng)十一短停機(jī)1.檢查電機(jī)是否溫度過(guò)高，若過(guò)高，檢查剎車(chē)盤(pán)是否過(guò)緊2.檢查電機(jī)溫度傳感器線是否接觸不良或者斷線12加速器故障一長(zhǎng)十三短停機(jī)1.加速踏板信號(hào)線是否接觸不良，建議檢查線束地線是否脫落。2.加速踏板故障，建議更換加速踏板。

7編碼器故障一長(zhǎng)七短

停機(jī)檢查線路插孔有無(wú)虛接或更換變碼器13.加速器序號(hào)針腳定義112V+212V-3倒車(chē)影視信號(hào)4控制器倒擋信號(hào)5控制器前進(jìn)信號(hào)660V信號(hào)12345614.變檔器15.DC針腳定義序號(hào)針腳定義160V輸入+260V輸入-312V輸出-412V輸出+123416.充電器線路定義12345序號(hào)線路定義1直流輸出2電瓶溫度傳感器3禁行開(kāi)關(guān)4充電指示燈5220交流電輸入17.電鎖線路定義紅色：60V電源輸入黃黑：二道電鎖線藍(lán)色：一道電鎖線五、空調(diào)系統(tǒng)12345序號(hào)

名稱1壓縮機(jī)2冷暖水閥3蒸發(fā)箱4空調(diào)管路5冷凝器1.空調(diào)系統(tǒng)配件分布圖2.空調(diào)加注工具序號(hào)工具名稱1圖開(kāi)瓶閥2圖冷媒壓力表3圖真空泵123冷媒加注示意圖

（1）開(kāi)瓶器使用方法：；用手逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手柄，頂針退出，將開(kāi)瓶器卡在冷媒罐頂部，將開(kāi)瓶器與冷媒壓力表管路連接好，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手柄使頂針刺破冷媒罐，使冷媒經(jīng)管路流向車(chē)輛制冷系統(tǒng)，

（2）冷媒壓力表；表顏色紅色為高壓表.接空調(diào)系統(tǒng)高壓充注閥.藍(lán)色為低壓表，接空調(diào)系統(tǒng)低壓充注閥.中間管路連接真空泵或開(kāi)瓶器.在空調(diào)加注冷媒時(shí)檢測(cè)空調(diào)內(nèi)部壓力，進(jìn)行冷媒加注，在空調(diào)工作時(shí)低壓一般在0.15-0.35mpa,高壓在1.5-1.7mpa。注意；在空調(diào)工作時(shí)一定要在低壓端加注冷煤，（3）真空泵；真空泵有兩個(gè)接口，一個(gè)為進(jìn)氣口，一個(gè)為排氣口。使用時(shí)一定確認(rèn)好，將真空泵壓力表與車(chē)身連接好，打開(kāi)真空泵電源，將車(chē)輛空調(diào)內(nèi)部空氣抽凈，一般抽真空時(shí)間為10分鐘，然后關(guān)閉壓力表閥門(mén)，記好壓力表指針刻度（低壓表基本接近于0的時(shí)候），關(guān)掉真空泵電源開(kāi)關(guān)，靜置保壓5分鐘，查看壓力表指針有無(wú)上升，若壓力表指針刻度未動(dòng)證明車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)無(wú)漏氣，然后打開(kāi)真空泵繼續(xù)抽真空5分鐘，進(jìn)行注冷媒加注，(一般新車(chē)空調(diào)系統(tǒng)加注量為400克，（冷媒型號(hào)：R134a））4.空調(diào)系統(tǒng)維修安裝注意事項(xiàng)（1）壓縮機(jī)皮帶的張緊力適中（檢查皮帶的張力，這時(shí)可以用姆指，強(qiáng)力地按壓壓縮機(jī)皮帶。如果皮帶的壓下量在10mm左右，則認(rèn)為皮帶張力恰好合適）；（2）冷凝器翅片較軟，容易倒伏，注意防止碰壓；（3）所有管路的O型密封圈安裝時(shí)應(yīng)涂抹潤(rùn)滑油；（4）壓縮機(jī)離合器不能沾油，防止打滑；（5）安裝過(guò)程中應(yīng)防止異物進(jìn)入系統(tǒng)，所有管路堵塞在安裝時(shí)才能卸掉；（6）安裝管路時(shí)不得與車(chē)上其他零部件干涉和摩擦，避免摩破泄漏；

（7）空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，不能從高壓端充注冷媒。

（8）蒸發(fā)器水管不能打折或扭曲，防止水在冷凝器芯體表面結(jié)冰；

（9）空調(diào)安裝好后，要進(jìn)行運(yùn)行檢查、風(fēng)扇有無(wú)干涉等現(xiàn)象。3.制冷劑充注量的判斷：（觀察觀察鏡中制冷劑的流動(dòng)狀況）（1）制冷劑不足：有大量氣泡出現(xiàn)，任何時(shí)候都不會(huì)清晰（2）制冷劑過(guò)多：任何時(shí)候都沒(méi)有氣泡出現(xiàn)（3）制冷劑適量：正常運(yùn)行時(shí)沒(méi)有或偶有氣泡出現(xiàn)，在起停機(jī)時(shí)會(huì)有氣泡涌現(xiàn),系統(tǒng)的充注量與氣溫有關(guān)，溫度高充注量略少,如果知道系統(tǒng)的充注量，可用電子稱進(jìn)行定量充注。故障方式產(chǎn)生原因現(xiàn)象及維修系統(tǒng)運(yùn)行產(chǎn)生異響壓縮機(jī)皮帶張緊不夠；壓縮機(jī)離合器打滑；冷凝器電子風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)干涉冷凝器表面；系統(tǒng)壓力高造成膨脹閥嘯叫皮帶打滑調(diào)，整皮帶漲緊度離合器冒煙關(guān)機(jī)狀態(tài)下手轉(zhuǎn)動(dòng)扇葉檢查調(diào)整制冷劑到合適的量，檢查高壓電氣系統(tǒng)故障，導(dǎo)致壓縮機(jī)不吸合繼電器、空調(diào)保險(xiǎn)、壓力開(kāi)關(guān)、熱敏電阻或壓機(jī)熱保護(hù)器故障，線束接插件插接觸不良空調(diào)開(kāi)啟，逐個(gè)檢查壓機(jī)熱保護(hù)器后端、壓縮機(jī)接頭、壓機(jī)繼電器、繼電器信號(hào)、熱敏電阻、壓力開(kāi)關(guān)、線束接插件是否正常

。系統(tǒng)無(wú)冷劑或制冷劑量不足制冷劑未充入系統(tǒng)，閥芯、管路接頭等泄漏造成制冷劑量不足系統(tǒng)無(wú)法啟動(dòng)運(yùn)行中鏡充滿氣泡空調(diào)系統(tǒng)堵塞，制冷劑循環(huán)不暢雜質(zhì)、異物造成膨脹閥堵塞儲(chǔ)液干燥器濾網(wǎng)堵塞管路堵塞制冷效果差，高壓高、低壓底儲(chǔ)液器前后的管子明顯溫差、管路結(jié)霜制冷時(shí)暖風(fēng)未關(guān)閉暖氣開(kāi)關(guān)控制拉線脫落關(guān)掉制冷、自然風(fēng)檢查進(jìn)出風(fēng)溫度5.空調(diào)系統(tǒng)維修六、整車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)原理及常見(jiàn)故障處理方法1、四輪定位參數(shù)：前輪定位參數(shù)前輪外傾角0.5°±5′前輪前束角0′±3′（mm)后輪定位參數(shù)后輪外傾角0°±5′后輪前束角0°±3′(mm)d1d2前束不標(biāo)準(zhǔn)，可通過(guò)調(diào)整方向機(jī)球頭拉桿長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整前束值

（1）前束值定義為：從車(chē)輛的前方看，于兩輪軸高度處測(cè)量左右兩側(cè)輪胎前端與后端的距離，前端距離與后端距離之間的差值就是前束值,前端距離大于后端距離就是負(fù)前束，反之為正前束。

2.外傾、前束不標(biāo)準(zhǔn)最直觀表現(xiàn)是出現(xiàn)輪胎異常磨損并增加整車(chē)的行駛阻力導(dǎo)致續(xù)航里程變短，建議車(chē)輛每行駛5000km校正四輪參數(shù)垂直線輪胎中心線外傾不標(biāo)準(zhǔn)，可以在此處安裝偏心螺栓進(jìn)行調(diào)整

3、底盤(pán)各系統(tǒng)（1）車(chē)輛行駛在顛簸道路時(shí)底盤(pán)發(fā)出異響時(shí)檢查紅箭頭標(biāo)注處螺絲是否松動(dòng)，轉(zhuǎn)向球頭、下肢球頭是否框動(dòng)（注；左右固定點(diǎn)一樣需同時(shí)檢測(cè)）（2）車(chē)輛行使在平坦道路上底盤(pán)異響可以分析以下問(wèn)題：a、四輪軸承是否有損壞。b,電機(jī)異響。C，差速器異響、逐個(gè)檢查分析。（3）行駛跑偏抖動(dòng)不穩(wěn)定：a,檢查轉(zhuǎn)向球頭，下肢臂球頭是否框動(dòng)有間隙損壞。b、輪胎或板輪變形。C、前速或內(nèi)傾角有偏差。d.方向機(jī)框動(dòng)有間隙。e,方向立柱有間隙框動(dòng)，逐個(gè)檢查分析。（4）制動(dòng)剎車(chē)油型號(hào)為DOT-3請(qǐng)按標(biāo)準(zhǔn)加注剎車(chē)油12345671后輪剎車(chē)分泵2剎車(chē)片回位簧3剎車(chē)自調(diào)整螺絲4駐車(chē)支架回位簧5半軸6剎車(chē)片卡片7駐車(chē)器支架（5）后輪轂內(nèi)部組成部分（4）制動(dòng)剎車(chē)油型號(hào)為DOT-3(6)、后橋故障診斷處理（1）為了保證車(chē)輛的使用性能，提高車(chē)輛的可靠性與使用壽命，對(duì)其各運(yùn)動(dòng)部件應(yīng)進(jìn)行1000公里新車(chē)磨合期。（2）在新車(chē)磨合期間要注意輕載、勻速等，首保3000公里或發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行20個(gè)小時(shí)，檢查各運(yùn)轉(zhuǎn)部件的情況是否正常，并更換機(jī)油（1升）清理或更換空氣濾芯，（車(chē)輛到保養(yǎng)周期時(shí)儀表會(huì)提示機(jī)油油位低）以后發(fā)動(dòng)機(jī)每工作60個(gè)小時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，潤(rùn)滑油型號(hào)；冬季(10W/30-SF），夏季（15W40-SF)；（3）后橋齒輪油首次行駛1000公里更換(加注量0.8升），第二次3000公里更換，以后每5000公里更換一次，齒輪油型號(hào)冬季;(GL-80W-90),夏季(GL-85W-90),（4）車(chē)輛使用時(shí)并檢查冷卻液，低于溢水壺下線標(biāo)識(shí)時(shí)及時(shí)補(bǔ)充冷卻液（必須使用防凍液嚴(yán)禁用水代替）4、保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油放油孔發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油加注孔a.電池不能過(guò)充：電池過(guò)充會(huì)造成多于電能無(wú)法轉(zhuǎn)化，會(huì)被轉(zhuǎn)化為熱能，導(dǎo)致電池失水，輕度的補(bǔ)水可一定程度修復(fù)，嚴(yán)重會(huì)溫度升高會(huì)增加電池開(kāi)鍋、膨脹的風(fēng)險(xiǎn)。天能要求，充放比不可大于1.1，電池過(guò)充1.2倍以上電量1次，電池壽命就會(huì)減少10次。b.電池不能過(guò)放：電池過(guò)放會(huì)造成極板軟化、容量降低、自放電嚴(yán)重，造成電池不可逆損壞，天能要求12V電池，放電時(shí)絕不可低于9V，電池過(guò)放一次，電池壽命降低50次，過(guò)放10-20次電池基本報(bào)廢。c.電量不足時(shí)及時(shí)充電，長(zhǎng)期不開(kāi)車(chē)時(shí)定期充電：大電流充放電.電池長(zhǎng)期充電不足或放電后沒(méi)有及時(shí)充電.會(huì)導(dǎo)致電池硫化負(fù)極板的表面會(huì)附著一層白色堅(jiān)硬的結(jié)晶體，充電后依舊不能剝離負(fù)極板表面，轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，硫化的電池就像給負(fù)極板罩上一層薄膜,導(dǎo)致負(fù)極板反應(yīng)面積大幅下降,從而導(dǎo)致電池失效.這種電池失效模式是最普遍發(fā)生的,據(jù)估算，失效電池中,約占70%--80%的是電池硫化造成的。（5）電瓶使用及注意事項(xiàng)d.注意檢查胎壓，夏天可適當(dāng)?shù)鸵恍?，其他季?jié)可以高一些，胎壓高比較省電；e.將電完全放掉后再充電的觀念是不正確的，放電深度越大，電池使用壽命越短；f.如果電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間不使用，要注意對(duì)電池充電后再放置，最好每隔15天充電一次。g.如果充電中發(fā)現(xiàn)電池特別熱，別再繼續(xù)充電！應(yīng)檢查電瓶及充電器電流。h.當(dāng)儀表盤(pán)欠壓顯示燈光閃爍時(shí)，表明電量進(jìn)入欠壓狀態(tài)，應(yīng)及時(shí)充電，及時(shí)充電將可極大延長(zhǎng)電池壽命，每天對(duì)電池進(jìn)行一次完全充電，讓電池隨時(shí)保持滿電狀態(tài)，對(duì)其壽命有極大好處，如果車(chē)輛行駛后不及時(shí)充電，將會(huì)極大影響電池