汽車電器與電子控制系統(tǒng)知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋桂林航天工業(yè)學(xué)院

汽車電器與電子控制系統(tǒng)知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋桂林航天工業(yè)學(xué)院第一章單元測試

汽車電子控制系統(tǒng)包含以下哪些系統(tǒng)（）。

A:底盤控制系統(tǒng)

B:發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)

C:駕駛控制系統(tǒng)

D:車身控制系統(tǒng)

答案:底盤控制系統(tǒng)

；發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)

；車身控制系統(tǒng)

第二章單元測試

蓄電池的作用是（）。

A:供電

B:發(fā)電

C:儲(chǔ)能

D:穩(wěn)壓

答案:供電

；儲(chǔ)能

；穩(wěn)壓

蓄電池的正極板比負(fù)極板多一塊。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)下列不是充電終了時(shí)的特征的是（）。

A:電壓不再上升

B:電容最大

C:密度達(dá)到最大值

D:大量冒泡

答案:電容最大

交流發(fā)電機(jī)定子的作用是（）。

A:產(chǎn)生三相交流電

B:變交流為直流

C:生產(chǎn)直流電

D:產(chǎn)生磁場

答案:產(chǎn)生三相交流電

當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓蓄電池電動(dòng)勢時(shí)，蓄電池向發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁線圈供電，同時(shí)進(jìn)行發(fā)電。（）

A:高于，自勵(lì)

B:低于，自勵(lì)

C:低于，他勵(lì)

D:高于，他勵(lì)

答案:低于，他勵(lì)

蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是。（）

A:Pb

B:H2SO4

C:PbSO4

D:PbO2

答案:PbO2

發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器是通過調(diào)整來調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓的。（）

A:蓄電池電壓

B:發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速

C:發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流

D:發(fā)電機(jī)輸出電流

答案:發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流

發(fā)電機(jī)的輸出電壓與哪些因素有關(guān)？（）

A:交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)常數(shù)

B:交流發(fā)電機(jī)磁極磁通

C:交流發(fā)電機(jī)的端蓋

D:交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速

答案:交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)常數(shù)

；交流發(fā)電機(jī)磁極磁通

；交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速

以下屬于整流器的功能的是？（）

A:可防止蓄電池電流向發(fā)電機(jī)倒流

B:穩(wěn)定輸出電壓

C:產(chǎn)生三相交流電

D:將發(fā)電機(jī)定子繞組輸出的三相交流電轉(zhuǎn)換為直流電。

答案:可防止蓄電池電流向發(fā)電機(jī)倒流

；將發(fā)電機(jī)定子繞組輸出的三相交流電轉(zhuǎn)換為直流電。

當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速超過一定值，發(fā)電機(jī)輸出電流不再隨轉(zhuǎn)速n升高而逐漸增大，而是逐漸趨于某一穩(wěn)定電流值。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第三章單元測試

起動(dòng)機(jī)的工作過程包括以下哪些階段。（）

A:啟動(dòng)階段

B:工作階段

C:復(fù)位階段

D:嚙合階段

答案:工作階段

；復(fù)位階段

；嚙合階段

以下屬于直流電動(dòng)機(jī)的組成部件的是?（）

A:電刷

B:電樞

C:磁極和繞組

D:換向器

答案:電刷

；電樞

；磁極和繞組

；換向器

起動(dòng)機(jī)之所以被稱為直流串勵(lì)式起動(dòng)機(jī)是因?yàn)?？（?/p>

A:吸引線圈與電樞繞組串聯(lián)

B:保持線圈與吸引線圈串聯(lián)

C:吸引線圈與直流電動(dòng)機(jī)串聯(lián)

D:勵(lì)磁繞組與電樞繞組串聯(lián)

答案:勵(lì)磁繞組與電樞繞組串聯(lián)

電刷的作用是改變電樞繞組的電流方向。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)單向離合器起著單向傳遞轉(zhuǎn)矩將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，起動(dòng)后自動(dòng)打滑，從而保護(hù)電樞。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)起動(dòng)機(jī)在嚙合階段時(shí)，吸拉線圈與保持電流是處于并聯(lián)狀態(tài)的。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)起動(dòng)機(jī)在嚙合階段時(shí)，直流電機(jī)也能夠獲得一定的電流。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)以下選項(xiàng)中，起動(dòng)機(jī)屬于工作階段時(shí)候的工作狀態(tài)是（）

A:吸拉線圈與保持線圈串聯(lián)，磁力相互抵消，小齒輪回位，觸盤斷開

B:觸盤吸合，產(chǎn)生小轉(zhuǎn)矩，保持線圈被短路沒有電流通過

C:觸盤吸合，產(chǎn)生大轉(zhuǎn)矩與高轉(zhuǎn)速，并通過保持線圈維持觸盤接合，而吸拉線圈則被短路

D:推動(dòng)觸盤，撥動(dòng)小齒輪，并產(chǎn)生小轉(zhuǎn)矩

答案:觸盤吸合，產(chǎn)生大轉(zhuǎn)矩與高轉(zhuǎn)速，并通過保持線圈維持觸盤接合，而吸拉線圈則被短路

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間限制為5秒左右，是因?yàn)椋ǎ?/p>

A:防止電流過大，使起動(dòng)電路的線束過熱起火

B:蓄電池的端電壓下降過快

C:防止電流過大，使點(diǎn)火開關(guān)燒壞

D:防止起動(dòng)機(jī)過熱

答案:蓄電池的端電壓下降過快

下列不可能導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。（）

A:撥叉卡死

B:蓄電池嚴(yán)重虧電

C:觸盤燒蝕

D:發(fā)電機(jī)不發(fā)電

答案:發(fā)電機(jī)不發(fā)電

第四章單元測試

當(dāng)

燈亮起時(shí)，需要駕駛員馬上靠邊停車，立即熄火檢修。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)下列數(shù)值不屬于汽車儀表顯示內(nèi)容。（）

A:燃油壓力

B:車速

C:水溫

D:轉(zhuǎn)速

答案:燃油壓力

左前轉(zhuǎn)向燈能正常工作，而右前轉(zhuǎn)向燈不能正常工作，其原因可能是?（）

A:閃光器損壞

B:燈泡損壞

C:電源故障

D:開關(guān)損壞

答案:燈泡損壞

以下屬于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的作用的是（）

A:確定換檔的時(shí)刻（手動(dòng)檔）

B:在一定程度上檢查汽車是否出問題

C:確定汽車是否啟動(dòng)

D:指示發(fā)動(dòng)機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域

答案:確定換檔的時(shí)刻（手動(dòng)檔）

；在一定程度上檢查汽車是否出問題

；確定汽車是否啟動(dòng)

；指示發(fā)動(dòng)機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域

以下屬于前照燈的作用的有（）

A:指示其他車輛或行人的燈光信號(hào)標(biāo)志。

B:遠(yuǎn)光、近光交替變換作為夜間超車、會(huì)車信號(hào)。

C:照亮車輛前方的道路和物體，確保行車安全。

D:會(huì)車時(shí)近光防炫目

答案:遠(yuǎn)光、近光交替變換作為夜間超車、會(huì)車信號(hào)。

；照亮車輛前方的道路和物體，確保行車安全。

；會(huì)車時(shí)近光防炫目

以下說法錯(cuò)誤的是（）

A:倒車燈的作用是照亮后方道路和警告其他車輛和行人。

B:示廓燈用于車輛遇到緊急危險(xiǎn)情況，發(fā)出警告信號(hào)。

C:霧燈在能見度較低的情況下，提供照明和信號(hào)作用。

D:制動(dòng)燈燈光光色為紅光，應(yīng)保證白天距100m以外可見。

答案:示廓燈用于車輛遇到緊急危險(xiǎn)情況，發(fā)出警告信號(hào)。

以下不屬于LED燈的特點(diǎn)的是（）

A:穿透能力強(qiáng)

B:亮度高，壽命長，能耗低

C:體積小，可使汽車造型多樣

D:啟動(dòng)無延時(shí)

答案:穿透能力強(qiáng)

前照燈由以下哪些部件組成（）

A:燈泡

B:反射鏡

C:配光鏡

D:后視鏡

答案:燈泡

；反射鏡

；配光鏡

對(duì)于LED燈、鹵素?zé)艉碗瘹鉄魜碚f，其能耗從小到大的排序正確的是（）

A:氙氣燈＜鹵素?zé)簦糒ED燈

B:LED燈＜鹵素?zé)簦茧瘹鉄?/p>

C:氙氣燈＜LED燈＜鹵素?zé)?/p>

D:LED燈＜氙氣燈＜鹵素?zé)?/p>

答案:LED燈＜氙氣燈＜鹵素?zé)?/p>

對(duì)于LED燈、鹵素?zé)艉碗瘹鉄魜碚f，其使用壽命從小到大的排序正確的是（）

A:氙氣燈＜LED燈＜鹵素?zé)?/p>

B:氙氣燈＜鹵素?zé)簦糒ED燈

C:鹵素?zé)簦茧瘹鉄簦糒ED燈

D:鹵素?zé)簦糒ED燈＜氙氣燈

答案:鹵素?zé)簦茧瘹鉄簦糒ED燈

第五章單元測試

下列不屬于附屬設(shè)備的是（）

A:電動(dòng)座椅

B:電動(dòng)后視鏡

C:起動(dòng)機(jī)

D:電動(dòng)刮水器

答案:起動(dòng)機(jī)

刮水器變速主要是通過控制什么來實(shí)現(xiàn)的。（）

A:換向器

B:磁極磁通

C:流過電樞繞組的電流

D:電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)常數(shù)

答案:流過電樞繞組的電流

駕駛員將刮水器開關(guān)撥至停機(jī)檔位時(shí)，電機(jī)不一定會(huì)馬上停止工作。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)一個(gè)后視鏡中需要調(diào)整上下左右4個(gè)方向，故需要安裝4個(gè)電機(jī)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)后視鏡的防眩目措施需要光敏二極管感應(yīng)燈光強(qiáng)弱。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)分析以下桑塔納2000電路圖，當(dāng)檔位撥至1檔時(shí)是什么檔？（）

A:高速檔

B:間歇檔

C:低速檔

D:洗滌檔

答案:低速檔

分析以下桑塔納2000電動(dòng)后視鏡電路，當(dāng)開關(guān)撥至如圖所示位置時(shí)，后視鏡的動(dòng)作是（）

A:右后視鏡左移

B:右后視鏡右移

C:左后視鏡左移

D:左后視鏡右移

答案:右后視鏡右移

后視鏡的作用是方便駕駛員觀察行人、車輛以及其他的障礙物，確保行車和倒車的安全。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)電動(dòng)后視鏡由以下哪些部件組成。（）

A:外殼

B:控制開關(guān)

C:微型直流電動(dòng)機(jī)

D:后視鏡片及固定架

答案:外殼

；控制開關(guān)

；微型直流電動(dòng)機(jī)

；后視鏡片及固定架

雨刮電機(jī)運(yùn)行時(shí)，當(dāng)電流通過偏置電刷時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)是（）

A:故障運(yùn)行

B:高速運(yùn)行

C:停機(jī)復(fù)位

D:低速運(yùn)行

答案:高速運(yùn)行

第六章單元測試

關(guān)于汽車電器設(shè)備的特點(diǎn)，以下說法正確的是（）

A:低壓直流

B:串聯(lián)

C:負(fù)極搭鐵

D:雙線制

答案:低壓直流

；負(fù)極搭鐵

以下哪種圖是人們在汽車上能夠?qū)嶋H接觸到的汽車電路圖。（）

A:原理圖

B:布線圖

C:原版圖

D:線束圖

答案:原理圖

布線圖的優(yōu)點(diǎn)是重點(diǎn)難點(diǎn)突出、繁簡適當(dāng)，便于對(duì)電路原理的理解及故障的診斷與排查。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)為了便于安裝，各線束與電器電子設(shè)備之間采用什么進(jìn)行連接？（）

A:插接器

B:斷路器

C:熔斷器

D:開關(guān)

答案:插接器

如圖所示，當(dāng)開關(guān)撥至START檔時(shí)，哪些線路將接通？（）

A:ST線路

B:ACC線路

C:車上所有用電設(shè)備線路

D:IG線路

答案:ST線路

；IG線路

車上常用的電路保護(hù)裝置有（）

A:熔斷器

B:插接器

C:易熔線

D:斷路器

答案:熔斷器

；易熔線

；斷路器

以下關(guān)于熔斷器的說法正確的是（）

A:熔斷器支架與熔斷器接觸不良會(huì)產(chǎn)生電壓降和發(fā)熱現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)支架有氧化現(xiàn)象或臟污，必須及時(shí)清理。

B:更換熔斷器時(shí)，一定要用與原規(guī)定相同的熔斷器，特別不能使用比規(guī)定容量大的熔斷器。

C:熔斷器熔斷后，只需直接更換新的熔斷器即可。

D:熔斷器熔斷后，必須真正找到故障原因，徹底排除隱患。

答案:熔斷器支架與熔斷器接觸不良會(huì)產(chǎn)生電壓降和發(fā)熱現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)支架有氧化現(xiàn)象或臟污，必須及時(shí)清理。

；更換熔斷器時(shí)，一定要用與原規(guī)定相同的熔斷器，特別不能使用比規(guī)定容量大的熔斷器。

；熔斷器熔斷后，必須真正找到故障原因，徹底排除隱患。

熔斷器屬于“一次性保護(hù)裝置”。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)以下電路保護(hù)裝置中，屬于可重復(fù)利用的是（）

A:斷路器

B:易熔線

C:熔斷器

D:插接器

答案:斷路器

在大眾電路圖中，以下表示接大容量電器的火線的是（）

A:31

B:X

C:30

D:15

答案:X

第七章單元測試

點(diǎn)火提前角在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變大時(shí)應(yīng)（）。

A:保持不變

B:自動(dòng)變大

C:不能確定

D:自動(dòng)變小

答案:自動(dòng)變小

負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻隨溫度的增加而電阻（）。

A:無影響

B:下降

C:升高

D:不變

答案:下降

起動(dòng)期間，基本燃油噴射時(shí)間是由（）信號(hào)決定的。

A:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

B:進(jìn)氣壓力

C:水溫

D:進(jìn)氣量

答案:水溫

下列（）會(huì)引爆氣囊充氣。

A:縱向減速度達(dá)到設(shè)定閥值時(shí)

B:汽車遭受側(cè)面碰撞超過斜前方±30°角時(shí)

C:汽車遭受后方碰撞時(shí)

D:汽車遭受橫向碰撞時(shí)

答案:縱向減速度達(dá)到設(shè)定閥值時(shí)

屬于質(zhì)量流量型的空氣流量計(jì)是（）。

A:進(jìn)氣歧管壓力傳感器

B:葉片式空氣流量計(jì)

C:卡門旋渦式

D:熱膜式空氣流量計(jì)

答案:熱膜式空氣流量計(jì)

ECU根據(jù)（）信號(hào)對(duì)電子燃油噴射系統(tǒng)實(shí)行反饋控制。

A:爆燃傳感器

B:曲軸位置傳感器

C:水溫傳感器

D:氧傳感器

答案:氧傳感器

ECU根據(jù)（）信號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)行反饋控制。

A:水溫傳感器

B:曲軸位置傳感器

C:氧傳感器

D:爆燃傳感器

答案:爆燃傳感器

（）傳感器能識(shí)別是否為雪路、冰路等易滑路面。

A:減速度傳感器

B:車速傳感器

C:車輪傳感器

D:轉(zhuǎn)矩傳感器

答案:減速度傳感器

以下不是車身姿態(tài)控制的是（）

A:車身俯仰控制

B:防車頭點(diǎn)頭控制

C:防側(cè)傾控制

D:高速控制

答案:高速控制

空氣流量計(jì)與進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器相比，后者檢測精確度要高一些。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第八章單元測試

以下不是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的特點(diǎn)是（）。

A:助力性能差

B:“路感”好

C:效率高

D:耗能小

答案:助力性能差

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的英文縮寫是（）。

A:ESP

B:EHPS

C:EPS

D:HPS

答案:EPS

不轉(zhuǎn)向時(shí)，EHPS中的液壓助力泵是一直工作的。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)不轉(zhuǎn)向時(shí)，EPS中的助力電動(dòng)機(jī)是一直工作的。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)下列不屬于電動(dòng)助力控制策略的是（）。

A:助力控制

B:響應(yīng)控制

C:回正控制

D:阻尼控制

答案:助力控制

轉(zhuǎn)向沉重或助力不足的故障原因中，以下說法不正確的是（）。

A:油壓過高

B:泵的皮帶松動(dòng)

C:輪胎氣壓不足

D:油面低

答案:油壓過高

不轉(zhuǎn)向時(shí)，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力電動(dòng)機(jī)仍在正常工作。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)不轉(zhuǎn)向時(shí)，電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力泵仍在正常工作。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第九章單元測試

ASR系統(tǒng)大多采用的是（）

A:點(diǎn)火參數(shù)控制+差速鎖止

B:節(jié)氣門開度控制+制動(dòng)力矩控制

C:節(jié)氣門開度控制+差速鎖止

D:點(diǎn)火參數(shù)控制+制動(dòng)力矩控制

答案:節(jié)氣門開度控制+制動(dòng)力矩控制

（）傳感器能識(shí)別是否為雪路、冰路等易滑路面。

A:車速傳感器

B:減速度傳感器

C:車輪傳感器

D:轉(zhuǎn)矩傳感器

答案:減速度傳感器

下列屬于被動(dòng)安全技術(shù)的是（）。

A:ABS

B:EPS

C:ASR

D:SRS

答案:SRS

下列（）會(huì)引爆氣囊充氣。

A:汽車遭受側(cè)面碰撞小于斜前方±30°角時(shí)；

B:汽車遭受橫向碰撞時(shí)；

C:汽車遭受后方碰撞時(shí)；

D:縱向減速度未達(dá)到設(shè)定閥值時(shí)。

答案:汽車遭受側(cè)面碰撞小于斜前方±30°角時(shí)；

下列不是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的控制方式的是（）。

A:調(diào)節(jié)燃油噴油量

B:調(diào)整進(jìn)氣量

C:調(diào)整進(jìn)氣時(shí)刻

D:調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間

答案:調(diào)整進(jìn)氣時(shí)刻

滑移率越大，附著系數(shù)越大。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)在ABS控制中如果采用低選控制則是以保證附著系數(shù)大的車輪不發(fā)生抱死為控制原則。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)ABS的優(yōu)點(diǎn)之一是保持汽車制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)向能力。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)ABS與ASR的共同目標(biāo)是將最佳滑移或滑轉(zhuǎn)率控制在0.15—0.3范圍。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)ABS、ASR及ESP都可以對(duì)每個(gè)分泵中的輸入、輸出電磁閥進(jìn)行控制。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第十章單元測試

以下不是車身姿態(tài)控制的是（）。

A:車身俯仰控制

B:高速控制

C:防車頭點(diǎn)頭控制

D:防側(cè)傾控制

答案:高速控制

家用轎車汽車空調(diào)暖風(fēng)的熱源一般取自（）。

A:制動(dòng)系統(tǒng)

B:排氣管中廢氣

C:發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水

D:鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)電熱絲

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水

汽車空調(diào)制冷的工作過程為（）。

A:壓縮過程、蒸發(fā)過程、膨脹過程、冷凝過程

B:壓縮過程、膨脹過程、蒸發(fā)過程、冷凝過程

C:壓縮過程、冷凝過程、膨脹過程、蒸發(fā)過程

D:壓縮過程、膨脹過程、冷凝過程、蒸發(fā)過程

答案:壓縮過程、冷凝過程、膨脹過程、蒸發(fā)過程

干燥瓶的安裝在（）。

A:蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間

B:蒸發(fā)器與膨脹閥之間

C:冷凝器與膨脹閥之間

D:壓縮機(jī)與冷凝器之間

答案:冷凝器與膨脹閥之間

在主動(dòng)懸架控制策略中，當(dāng)車速超過100km/h時(shí)，為了提高汽車行駛穩(wěn)定性，應(yīng)該降低車身的高度。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)半主動(dòng)懸架屬于有源控制。（