T-CAMRA 020－2021汽車維修企業(yè)大氣污染物控制要求 第一部分：車身修復(fù)

ICS13.040.40

Z60

CAMRA

團體標(biāo)準

T/CAMRA020—2021

汽車維修企業(yè)大氣污染物控制要求

第1部分：車身修復(fù)

Controlrequirementsofairpollutantsforvehiclemaintenanceandrepair

plant—Part1:vehiclebodyrepair

2021-12-28發(fā)布2022-02-20實施

中國汽車維修行業(yè)協(xié)會發(fā)布

T/CAMRA020—2021

汽車維修企業(yè)大氣污染物控制要求

第1部分:車身修復(fù)

1范圍

本部分規(guī)定了汽車維修企業(yè)大氣污染物控制的基本要求、原輔料及儲存運輸、過程控制、末端治理、

排放限值、監(jiān)測及信息記錄管理要求。

本部分適用于汽車維修企業(yè)車身修復(fù)的大氣污染物控制。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本部分必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本部分；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

部分。

GB/T5624—2019汽車維修術(shù)語

GB16297—1996大氣污染物綜合排放標(biāo)準

GB18597危險廢物貯存污染控制標(biāo)準

GB24409—2020車輛涂料中有害物質(zhì)限量

GB37822—2019揮發(fā)性有機物無組織排放控制標(biāo)準

GB38508清洗劑揮發(fā)性有機化合物含量限值

GB/T38597低揮發(fā)性有機化合物含量涂料產(chǎn)品技術(shù)要求

HJ2025危險廢物收集貯存運輸技術(shù)規(guī)范

JT/T324汽車噴烤漆房

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本部分。

3.1

汽車維修企業(yè)Vehiclemaintenanceandrepairplant

從事汽車維護和修理生產(chǎn)的經(jīng)濟實體。

[GB/T5624—2019定義6.2.16]

3.2

揮發(fā)性有機物Volatileorganiccompounds(VOCs)

參與大氣光化學(xué)反應(yīng)的有機化合物，或者根據(jù)有關(guān)規(guī)定確定的有機化合物。

在表征VOCs總體排放情況時，根據(jù)行業(yè)特征和環(huán)境管理要求，可采用總揮發(fā)性有機物（以TVOC表

示）、非甲烷總烴（以NMHC表示）作為污染物控制項目。

[GB37822—2019定義3.1]

3.3

最高允許排放濃度Maximumacceptableemissionconcentration

排氣筒中污染物任何1h濃度平均值不應(yīng)超過的限值。

[GB16297—1996定義3.2]

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3.4

無組織排放監(jiān)控點濃度限值Concentrationlimitatfugitiveemissionreferencepoint

監(jiān)控點的污染物濃度任何1h平均值不應(yīng)超過的限值。

[GB16297—1996定義3.6]

4基本要求

4.1汽車維修企業(yè)應(yīng)明確車身修復(fù)作業(yè)全過程中大氣污染物控制要求，制定大氣污染物控制的文件或操

作規(guī)程，并按規(guī)定實施。

4.2汽車維修企業(yè)應(yīng)配備與車身修復(fù)作業(yè)相匹配的環(huán)境保護設(shè)施，并對其進行維護和保養(yǎng)，保留運行、

維護記錄。

5原輔料及儲存運輸要求

5.1原輔料VOCs含量要求

涂料VOCs含量應(yīng)符合GB24409—2020汽車修補用涂料的限量值要求。清洗劑VOCs含量應(yīng)符合GB

38508的要求。宜采用水性漆或符合GB/T38597要求的低揮發(fā)性有機化合物含量涂料產(chǎn)品。

5.2儲存與運輸要求

5.2.1涂料、稀釋劑、固化劑、清洗劑等含VOCs物料應(yīng)儲存于密閉的容器或包裝袋中，并存放于密閉空

間。物料處于未取用狀態(tài)時，應(yīng)加蓋封口，保持密閉。

5.2.2應(yīng)采用密閉管道或密閉容器對含VOCs原輔料進行運輸。

6過程控制要求

6.1漆前處理要求

6.1.1鈑金要求

應(yīng)設(shè)置專門的鈑金工位，脫漆、切割、焊接應(yīng)設(shè)置單獨隔離間，配置廢氣收集及除塵裝置。

6.1.2刮膩子及打磨要求

刮膩子及打磨應(yīng)在獨立的密閉空間內(nèi)操作，并配置廢氣收集和除塵裝置。廢氣凈化后排放，粉塵應(yīng)

密閉儲存并按固廢管理要求處置。

6.2調(diào)漆要求

6.2.1應(yīng)設(shè)置專門的密閉調(diào)漆間，調(diào)漆間應(yīng)設(shè)有廢氣收集裝置，收集后的氣體應(yīng)排至末端治理設(shè)備處理。

6.2.2調(diào)配過程中，應(yīng)對涂料盛放容器及時加蓋封口。

6.3噴涂及烘干要求

6.3.1噴烤漆應(yīng)在密閉的噴烤漆房內(nèi)進行，噴烤漆房應(yīng)符合標(biāo)準JT/T324，產(chǎn)生的廢氣應(yīng)排至末端治理

設(shè)備處理。

6.3.2噴涂完成后，應(yīng)及時按有關(guān)規(guī)定清理殘渣及遮蓋物。

6.3.3進出噴烤漆房等密閉工作間時，應(yīng)及時關(guān)閉進出門。

6.3.4噴烤漆房應(yīng)按規(guī)定及時更換進風(fēng)口、頂端、地面等過濾材料。

6.3.5宜采用先進噴涂技術(shù)及智能噴涂工藝設(shè)備。

6.3.6噴涂顏色及噴涂類型相同的車輛宜集中噴涂。

6.4噴槍清洗要求

噴槍清洗應(yīng)在密閉操作間進行，清洗過程的廢氣應(yīng)收集并排至末端治理設(shè)備處理。

6.5廢氣收集及管道輸送要求

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6.5.1VOCs收集效率不應(yīng)低于90%。

6.5.2廢氣收集后，應(yīng)經(jīng)過密閉的管道排至末端治理設(shè)備。密閉管道在生產(chǎn)及環(huán)保設(shè)備運行時應(yīng)保持微

負壓狀態(tài)。

6.6固體廢物管理要求

6.6.1盛裝過含VOCs原輔料的廢包裝容器應(yīng)加蓋封口密閉。廢有機溶劑、廢油漆及漆渣、廢清洗劑，

噴烤漆房及末端治理設(shè)備產(chǎn)生的廢過濾棉、廢吸附劑、廢催化劑，沾有漆料或溶劑的棉紗等應(yīng)分類放入

具有標(biāo)識的密閉容器中，并存于專用的廢物儲存間。

6.6.2危險廢物的收集、貯存、運輸應(yīng)按照GB18597和HJ2025的規(guī)定執(zhí)行。

7末端治理要求

7.1一般要求

7.1.1末端治理應(yīng)設(shè)置漆霧、顆粒物、VOCs凈化治理設(shè)備。

7.1.2汽車維修企業(yè)適用的大氣污染物治理技術(shù)的原理及特點參見附錄A。

7.2治理設(shè)備的選擇

7.2.1應(yīng)根據(jù)大氣污染物的排放特征、場地條件等選擇合適的治理技術(shù)及設(shè)備。

7.2.2宜選擇具備吸附劑原位再生功能的治理設(shè)備。

7.3治理設(shè)備運行維護要求

7.3.1治理設(shè)備的運行應(yīng)先啟后停：在治理設(shè)備達到正常運行工況后，方可啟動生產(chǎn)設(shè)備；在生產(chǎn)設(shè)備

停止、殘留廢氣處理完成后，方可停運治理設(shè)備。

7.3.2治理設(shè)備應(yīng)按要求定期維護保養(yǎng)，及時更換過濾材料、吸附劑、催化劑等耗材。

8排放限值要求

汽車車身修復(fù)過程中，排氣筒排放的大氣污染物最高允許排放濃度限值及無組織排放監(jiān)控點濃度限

值應(yīng)執(zhí)行國家、行業(yè)、地方標(biāo)準規(guī)定限值。

9監(jiān)測要求

9.1排氣筒應(yīng)按規(guī)定設(shè)置廢氣排放口圖形標(biāo)志、采樣口、采樣平臺，排氣筒高度應(yīng)符合GB16297的規(guī)定。

9.2企業(yè)應(yīng)建立監(jiān)測制度，制定監(jiān)測方案，對污染物排放狀況開展自行監(jiān)測，保存監(jiān)測記錄。

9.3按照有關(guān)規(guī)定安裝污染物排放在線監(jiān)測設(shè)備。

10信息記錄管理要求

10.1應(yīng)對大氣污染物控制的相關(guān)信息進行記錄和管理。記錄信息應(yīng)包括但不限于原輔材料信息、噴烤漆

房信息、末端治理設(shè)備信息、固體廢物管理信息、自行檢測報告等，保存期限不少于3年。

10.2原輔材料信息應(yīng)包括但不限于涂料、稀釋劑、固化劑、清洗劑等的VOCs含量檢測報告，原輔材料

采購記錄等。臺賬記錄應(yīng)包括但不限于涂料、稀釋劑、固化劑、清洗劑等的品牌型號、使用量、使用時

間、責(zé)任人等信息。

10.3噴烤漆房臺賬信息應(yīng)包括但不限于啟停信息和濾材更換信息。其中，濾材更換信息應(yīng)包括但不限于

進風(fēng)口、頂部、地面等位置的過濾材料的品牌型號、包裝形式、更換時間、更換量、責(zé)任人等信息。

10.4末端治理設(shè)備臺賬信息應(yīng)包括但不限于啟停信息和耗材更換信息。其中，耗材更換信息應(yīng)包括但

不限于過濾材料、吸附劑、催化劑的品牌型號、包裝形式、更換量、更換時間、責(zé)任人等。

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T/CAMRA020—2021

10.5固體廢物管理臺賬信息應(yīng)包括但不限于廢有機溶劑、廢油漆及漆渣、廢清洗劑、廢過濾棉、廢吸附

劑、廢催化劑、廢包裝容器等物品的品牌型號、產(chǎn)生時間、來源、產(chǎn)生量、包裝形式、存放位置、去向、

責(zé)任人等有關(guān)信息。

10.6汽車維修企業(yè)大氣污染物控制管理臺賬參見附錄B，企業(yè)可按需求調(diào)節(jié)樣式。

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附錄A

（資料性）

汽車維修企業(yè)大氣污染物適用治理技術(shù)

顆粒物及漆霧治理技術(shù)見表A.1。

表A.1顆粒物及漆霧治理技術(shù)

治理技術(shù)原理特點

漆霧在機械通風(fēng)條件下，以液體為介質(zhì)處理量大且穩(wěn)定、安全性高；存在水污染、

通過沖洗、碰撞、吸收等作用將廢氣中的清理難度大、涂料消耗大等問題。適用于大

濕式處理

顆粒物、漆霧凈化。常采用的形式方法有型車輛的維修

水旋室、水噴淋、水簾等

利用過濾網(wǎng)、玻璃纖維或紙質(zhì)纖維等構(gòu)無水污染問題、設(shè)備簡單、能耗低；需要

干式處理成沉降過濾裝置，將廢氣中的顆粒物和漆及時更換過濾材料。適用于小型車輛的維修

霧黏附、攔截、過濾去除

VOCs治理技術(shù)見表A.2。

表A.2VOCs治理技術(shù)

治理技術(shù)原理特點

廢氣中的VOCs通過活性炭、分子篩等設(shè)備投資低，安全可靠，運行穩(wěn)定，維

吸附劑，使之附著于其孔隙和孔道中，從護簡單，但吸附劑消耗量大，需定期更換，

吸附凈化

而達到凈化的目的更換成本高。吸附劑可采用高碘值的顆粒

活性炭

VOCs吸附于活性炭、分子篩等吸附劑吸附劑可再生、重復(fù)使用，吸附劑再生

中，干凈空氣排出。待吸附劑吸附飽和或會產(chǎn)生一定的費用。吸附劑可采用蜂窩活

吸附凈化+集中/移動者廢氣臨近超標(biāo)排放時，交由有資質(zhì)的機性炭、疏水分子篩等

再生構(gòu)對吸附劑進行集中再生，或由有資質(zhì)的

機構(gòu)攜移動再生設(shè)備上門對吸附劑進行

再生。再生后的吸附劑循環(huán)使用

VOCs吸附于活性炭、分子篩等吸附劑吸附劑可原位再生，無二次污染，吸附

中，干凈空氣排出。待吸附劑吸附飽和或劑更換頻次低，危廢處理費少，設(shè)備高度

者廢氣臨近超標(biāo)排放時，采用熱氣體脫附集成，一次性投入大。吸附劑可采用蜂窩

吸附凈化+催化氧化再生。脫附產(chǎn)生的高濃度VOCs氣體，進活性炭、疏水分子篩等。催化劑可采用貴

入催化氧化反應(yīng)器氧化分解為無害的二金屬催化劑或非貴金屬催化劑

氧化碳和水。冷卻再生后的吸附劑，可繼

續(xù)吸附凈化VOCs

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附錄B

（資料性）

汽車維修企業(yè)大氣污染物控制管理臺賬

表B.1原輔材料臺賬信息記錄表

原輔材料名稱品牌型號使用時間使用量責(zé)任人

涂料

稀釋劑

清洗劑

固化劑

表B.2噴烤漆房及末端治理設(shè)備啟停信息記錄表

日期末端治理設(shè)備噴烤漆房噴烤漆房末端治理設(shè)備末端治理設(shè)備責(zé)任人

開始時間開始時間結(jié)束時間結(jié)束時間累計運行時間

表B.3噴烤漆房濾材更換信息記錄表

濾材名稱品牌型號更換時間更換量包裝形式責(zé)任人

進風(fēng)口棉

頂棉

地棉

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表B.4末端治理設(shè)備耗材更換信息記錄表

耗材名稱品牌型號更換時間更換量包裝形式責(zé)任人

活性炭/分子篩

過濾棉

催化劑

表B.5固體廢物管理信息記錄表

固體廢物名稱品牌型號時間來源產(chǎn)生量包裝形式存放位置去向責(zé)任人

廢有機溶劑

廢油漆及漆渣

廢清洗劑

廢過濾棉

廢吸附劑

廢催化劑

廢包裝容器

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團體標(biāo)準

汽車維修企業(yè)大氣污染物控制要求

第1部分：車身修復(fù)

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機械工業(yè)出版社出版發(fā)行

北京市百萬莊大街22號

郵政編碼：100037