(高清版)DB22∕T 1536-2011 在用輕型汽油車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物排放限值及測量方法　　

備案號：36361-2013gasolinevehiclesunderste吉林省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I1本標準規(guī)定了裝點燃式發(fā)動機在用輕型汽車穩(wěn)態(tài)工況法(ASM)排氣污染物排放限值及測量方法。本標準也適用于裝用以液化石油氣(LPG)、天然氣(NG)為燃料的點燃式發(fā)動機，最大設(shè)計車速件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB18285—2005點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)HJ/T291—2006汽油車穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物測量設(shè)備技術(shù)要求N?類車指至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質(zhì)量超過1000kg,廠定最大總質(zhì)量不超過2整車整備質(zhì)量加100kg質(zhì)量。整備質(zhì)量是汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整(如備胎、工具等),各種排氣管排放的氣體污染物。通常指一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)及氮氧化物(NOx)。氮氧化物(NOx)用二氧化氮(NO?)當量表示。碳氫化合物(HC)以碳(C)當量表示，假定碳氫比如下：—NG:CH?。一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)和一氧化氮(NO)的體積分數(shù)volumefractionofCO,HC液化石油氣(LPG)或天然氣(NG)。能燃用汽油和一種氣體燃料，但汽油僅用于緊急情況或發(fā)動機啟動用，且汽油箱容積不超過15L34排氣污染物排放限值與合格判定4.1裝點燃式發(fā)動機的在用輕型汽車穩(wěn)態(tài)工況法(ASM)排氣污物排放限值裝點燃式發(fā)動機的在用輕型汽車，穩(wěn)態(tài)工況法(ASM)排氣污染物排放限值見表1。表1排氣污染物排放限值(體積分數(shù))注冊時間~2001.09.30~2006.06.30~2008.06.302008.07.01~4.2合格判定穩(wěn)態(tài)工況法(ASM)運轉(zhuǎn)循環(huán)由ASM5025及ASM2540兩個工況組成，測量只進行一次，當在ASM5025工況，還是發(fā)生在ASM2540工況所測得的任何一種或幾種污染物(CO、HC、NO)大于表1限值，則判定為不合格。5測量方法穩(wěn)態(tài)工況法(ASM)測量方法見附錄A。6單一氣體燃料車和兩用燃料車、全時四驅(qū)車輛以及裝有主動型制動功能和扭矩控制功能車載系統(tǒng)的車輛6.1對于單一氣體燃料汽車，僅按燃用氣體燃料進行排放檢測；對于兩用燃料汽車，要求對兩種燃料分別進行穩(wěn)態(tài)工況法(ASM)排放檢測。6.2對于全時四驅(qū)在用輕型汽車，采用GB18285-2005規(guī)定的雙怠速法進行排放檢測。6.3對于裝有主動型制動功能和扭矩控制功能車載系統(tǒng)的車輛4裝有電子穩(wěn)定程序(ESP)、加速響應防滑裝置(ASR)、自動牽引力控制系統(tǒng)(ATC),以及其他5A.1范圍0ASM5025工況ASM2540工況BS—開始取樣ES—結(jié)束取樣圖A.1ASM運轉(zhuǎn)循環(huán)6操作時間S測試時間S1 加速(——) 2由±1.5穩(wěn)定到±1.0穩(wěn)定車速(15)3控制車速連續(xù)滾動10s檢測1 加速(——) 2由±1.5穩(wěn)定到±1.0穩(wěn)定車速(15)3控制車速連續(xù)滾動10s檢測A.2.1.2經(jīng)預熱后的車輛加速至25.0km/h,測功機以車輛速度為25.0km/h、加速度為1.475m/的輸出功率的50%作為設(shè)定功率對車輛加載，工況計時器開始計時(t=0s)。車輛以25.0km/h±1.5km/h的速度持續(xù)運轉(zhuǎn)5s。用10s的時間(t=15s)將車速從25.00km/h。系統(tǒng)將根據(jù)分析儀最長響應時間進行預置，(如果分析儀響應時間為10s,則預置時間為10s,025工況。km/h±1.5km/h的速度持續(xù)運轉(zhuǎn)5s。用10s的時間(t=15s)將車速從40.0km/h±1.5km/h穩(wěn)定至40.0km/h±1.0km/h。系統(tǒng)將根據(jù)分析儀最長響應時間進行預置，(如果分析儀響應時間為10s,則預置時間為10s,t=15s)然后系統(tǒng)開始取樣，控制車速為40.0km/h±1.0km/h,持續(xù)運行至90s(t=A.2.2車輛和燃料A.2.2.1試驗車輛A.2.2.1.1車輛的機械狀況應良好，無影響安全或引起試驗偏差的機械故障。A.2.2.1.2車輛進、排氣系統(tǒng)不得有任何泄漏。A.2.2.1.3車輛的發(fā)動機、變速器和冷卻系統(tǒng)等應無液體滲漏。A.2.2.1.4輪胎表面磨損應符合有關(guān)標準的規(guī)定。驅(qū)動輪輪胎壓力應符合生產(chǎn)廠的規(guī)定。A.2.2.2燃料A.2.3檢測設(shè)備技術(shù)要求A.2.3.1試驗設(shè)備應符合國家相關(guān)標準和計量檢定規(guī)程的規(guī)定。檢測設(shè)備的標定和檢查方法見附錄E。A.2.3.2底盤測功機A.2.3.2.2根據(jù)檢測錄入的車輛參數(shù)(RM),底盤測功機應能自動選擇測試工況的加載功率。A.2.3.2.3底盤測功機功率吸收裝置應：設(shè)定測功機對車輛的加載功率時應考慮測功機內(nèi)部損失功率，并按公式(A.1)進行功率設(shè)定。7P=P,+P......................................(A.1)b)底盤測功機功率吸收裝置應能滿足最大總質(zhì)量(GVM)不大于3500kg的M類、N類車輛進行收的功率應不少于15kW,穩(wěn)定的試驗狀態(tài)應不少于5min,每次試驗間隔3min,連續(xù)試驗應不少于10次；c)底盤測功機應定期標定系統(tǒng)的內(nèi)部損失功率(包括軸承摩擦損失、系統(tǒng)驅(qū)動摩擦損失和風阻損失等);d)應使用電渦流測功機為功率吸收裝置。在0℃到40℃環(huán)境范圍內(nèi)，測功機在25km/h和40a)底盤測功機應裝備雙滾筒。滾筒直徑為200mm到530mm之間，推薦采用218mm±2mm,同L=(620+D)×sin31.5°...............................A.2.3.2.5慣量底盤測功機應配備機械飛輪或慣量模擬裝置，使底盤測功機具有不得低于900kg±20kg的基礎(chǔ)慣c)底盤測功機應配備冷卻車輛的裝置。環(huán)境溫度超過22℃時冷卻系統(tǒng)應啟動。應避免冷卻車輛e)底盤測功機應配置有司機助，以提示引車員按試驗程序進行操作。A.2.3.3測量儀器8無泄漏并且易于維護。與取樣氣體接觸的制造材料不能與取樣氣體A.2.3.3.1.2取樣探頭插入車輛排氣管深度應不小于400mm,所用材料應能耐受600℃的排氣溫度。A.2.3.3.1.3排氣分析儀應能測試雙排氣管車輛。雙取樣探頭應保證各支管流量相同。A.2.3.3.1.4排氣通風系統(tǒng)A.2.3.3.1.5通風系統(tǒng)不應引起探頭取樣點尾氣被稀釋且不能引起車輛排氣出口壓力變化大于0.25kA.2.3.3.1.6排氣分析儀應能滿足至少每秒一次的廢氣濃度測試能力。A.2.3.3.1.7下列情況系統(tǒng)取樣分析應自動停止工作：——無關(guān)氣體干擾影響超過±10×10?HC、±0.05%CO、±——取樣系統(tǒng)中HC殘留量濃度大于10×10?;——零點漂移或標定時的讀數(shù)漂移超過分析A.2.3.3.1.8排氣分析儀應能抗電磁干擾，抗振動沖擊。A.2.3.3.1.9取樣和排氣分析系統(tǒng)響應時間器分析儀或其它等效方法。儀器量程和測量誤差應滿足表A.2的要求(滿足相對誤差和絕對誤差任一項即可);檢查方法見附錄E。2001×10?~9000×10??////A.2.3.3.2其它測量裝置A.2.3.3.2.1濕度計設(shè)備須配備濕度計，相對濕度測量范圍應為5%～95%,測量準確度應為±3%。濕度計須安置在能直9A.2.3.3.2.2溫度計設(shè)備須配備溫度計，溫度測量范圍應為255K~333K(-18℃~60℃),測量準確度應為±1.5K。A.2.3.3.2.3氣壓計設(shè)備應配備氣壓計，氣壓測量范圍應為80kPa~110kPa,測量準確度應為±3%。如A.2.3.3.2.5發(fā)動機潤滑油溫度傳感器類別分辨力1×10?(正已烷當量)0.1%氣壓計壓力A.2.3.4.2自動檢測控制系統(tǒng)應考慮到排氣分析儀的響應時間，以確保記錄的排氣污染物檢測值與相A.2.3.4.3系統(tǒng)應配備清晰可見的引車員引導裝置(司機助)。引導裝置應不斷顯示所需速度，試驗工A.2.3.4.4系統(tǒng)應具有設(shè)備數(shù)據(jù)生成功能，所要求數(shù)據(jù)項見附錄D,具體格式將根據(jù)國家環(huán)境保護主管A.2.4試驗準備A.2.4.1車輛準備A.2.4.1.1應在發(fā)動機上安裝潤滑油溫度傳感器，以測量發(fā)動機潤滑油的溫度。A.2.4.1.2應關(guān)閉空調(diào)、暖風等附屬裝備。裝備牽引力控制裝置的車輛應關(guān)閉牽引力控制裝置。A.2.4.1.3車輛預熱：進行試驗前，車輛各總成的熱狀態(tài)應符合汽車技術(shù)條件的規(guī)定，并保持穩(wěn)定?！囕v在無負荷狀態(tài)使發(fā)動機以2500r/min轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)4min;——車輛在測功機上按ASM5025工況運行60s。A.2.4.1.4變速器的使用應安裝自動變速器的車輛應使用“D”字檔進行試驗。安裝手動變速器的車輛A.2.4.1.5車輛驅(qū)動輪應位于滾筒上，必須確保車輛橫向穩(wěn)定。驅(qū)動輪胎應干燥防滑。A.2.4.1.6車輛應限位良好。對前輪驅(qū)動車輛，試驗前應使駐車制動起作用。A.2.4.1.7在試驗工況計時過程中，車輛不允許制動。如果車輛制動，工況起始計時應重新置零(t=A.2.4.2設(shè)備準備與設(shè)置及質(zhì)量保證A.2.4.2.1排氣分析儀預熱應在通電后30min內(nèi)達到穩(wěn)定。A.2.4.2.2在每次開始試驗前2min內(nèi)，分析儀器應完成A.2.4.2.3在每天開機開始檢測前應對排氣分析儀取樣系統(tǒng)進行泄漏檢查，如未進行泄漏檢查或泄漏A.2.4.2.5標準氣體應符合國家標準中的有關(guān)規(guī)定，并具有國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局批準的標準參a)分析儀應自動根據(jù)要求提示進行五點標準氣標定其HC、CO、NO和CO?的準確度，對于檢測量很高的專業(yè)檢測場，本標定應每月一次；對于非專業(yè)檢測場，本標定b)標定程序：標定為將標準氣體經(jīng)由取樣管輸入取樣系統(tǒng)，在整個標定過程中需保證系統(tǒng)流量，A.2.4.2.7測功機預熱應測功機每天開機或停機、轉(zhuǎn)速小于25km/h超過30min,應在檢測前進行自動A.2.4.4CO與CO?濃度之和小于6%,或發(fā)動機在任何時間熄火，應終止檢測，排放測量無效。A.2.5.1車輛驅(qū)動輪置于測功機滾筒上，將分析儀取樣探頭插入排氣管中，深度為400mm,并固定于取樣測量，每秒鐘測量一次，并根據(jù)稀釋修正系數(shù)及濕度修正系數(shù)計算連續(xù)滾動每10s內(nèi)的排放平均值。車輛運行至90s(t=90s)ASM5025工況結(jié)束。測功機在車速25.0km/h±1.0km/h的允許誤差范圍內(nèi)，加載扭矩應隨車速的變化做相應的調(diào)整，保證加載功率不隨車速改變。扭矩允許誤差為該工況設(shè)定扭矩的±5%。在測量過程中當車速和扭矩偏差超過設(shè)定值的時間大于5s時，檢測重新開始。在測量過程中，任意連續(xù)滾動10s內(nèi)第一秒至第十秒的車速為25km/h±1.0km/h,測試結(jié)果有效。如果檢測的所有排氣污染物，任意一個連續(xù)滾動的10s的平均值均低于或等于限值，則判定該車ASM5025工況排放合格，繼續(xù)進行ASM2540工況排放檢測；如果檢測的任何一種或多種排氣污染物，直到車輛運轉(zhuǎn)到90s的任意一個連續(xù)滾動10s的平均值超過限值，則判定該車ASM5025工況排放不合格，則判定該車排放檢測不合格，排放檢測結(jié)束。A.2.5.3ASM2540工況車輛從25km/h直接加速至40km/h,測功機根據(jù)測試工況要求設(shè)定載荷，工況計時器開始計時 (t=0s),車輛保持40km/h±1.5km/h等速5s后開始穩(wěn)定車速至40km/h±1.0km/h。當計時器為t=15s時開始取樣測量，每秒鐘測量一次，并根據(jù)稀釋修正系數(shù)及濕度修正系數(shù)計算連續(xù)滾動每10s內(nèi)的排放平均值。車輛運行至90s(t=90s)ASM2540工況結(jié)束。測功機在車速40.0km/h±1.0km/h的允許誤差范圍內(nèi)，加載扭矩應隨車速的變化做相應的調(diào)整，保證加載功率不隨車速改變。扭矩允許誤差為該工況設(shè)定扭矩的±5%。在測量過程中當車速和扭矩偏差超過設(shè)定值的時間大于5s時，檢測重新開始。在測量過程中，任意連續(xù)滾動10s內(nèi)第一秒至第十秒的車速為40km/h±1.0km/h,測試結(jié)果有效。如果檢測的所有排氣污染物，任意一個連續(xù)滾動的10s的平均值均低于或等于限值，則判定該車ASM2540工況排放合格，則判定該車排放檢測合格。排放檢測結(jié)束；如果檢測的任何一種或多種排氣污染物，直到車輛運轉(zhuǎn)到90s的任意一個連續(xù)滾動10s的平均值超過限值，則判定該車ASM2540工況排放不合格，則判定該車排放檢測不合格，排放檢測結(jié)束。A.2.6排氣污染物測量值的計算A.2.6.1排放測試結(jié)果應進行稀釋校正及濕度校正，計算10次有效測試的算術(shù)平均值。測量結(jié)果計算公式如下：Cnc—HC排放平均濃度，10?;Cco—CO排放平均濃度，%;Cac(i)——第i秒HC測量濃度，106;DF(i)——第i秒稀釋系數(shù)；ka(i)——第i秒濕度校正系數(shù)。A.2.6.2稀釋校正應ASM排放試驗的CO、HC、NO測量值應乘以稀釋系數(shù)(DF)予以校正。當稀釋系數(shù)計算值大于3.0時，取稀釋系數(shù)等于3.0。稀釋系數(shù)計算公式如下：....................DF——稀釋系數(shù)；Co?——CO?排放濃度測量值，%;Co測——CO排放濃度測量值，%;a——燃料計算系數(shù)，根據(jù)燃料種類選取下列值：a)汽油——4.644;b)壓縮天然氣——6.64;c)液化石油氣——5.39。A.2.6.3NO測量值應同時乘以相對濕度校正系數(shù)k予以修正。濕度校正系數(shù)計算公式如下：...................kH—濕度校正系數(shù)；H—絕對濕度，(水/干空氣，g/kg);R-——環(huán)境空氣的相對濕度，%;Pa—環(huán)境溫度下飽和蒸氣壓，kPa,如果溫度大于30℃,應用30℃飽和蒸氣壓代替；A.2.7檢測結(jié)果檢測設(shè)備及檢測結(jié)果按附錄C記錄。(規(guī)范性附錄)底盤測功機加載計算B.1滾筒直徑為218mm的底盤測功機加載計算P2540-2=RM/185...........RM—基準質(zhì)量，kg;滾筒直徑為218mm的底盤測功機ASM5025工況設(shè)定功率值，kW;B.2其他滾筒直徑的底盤測功機加載計算P5025=P5025-2+P?025-2-Pf5025………………...P2540=P2540-2+P2540-2-Pf2540……….…….….....(B.4)式中：P2540—任意滾筒直徑的測功機ASM2540工況設(shè)定功率值，kW;B.3輪胎與測功機滾筒表面摩擦損失功率計算輪胎與任意直徑滾筒的表面摩擦損失功率可表示為：A,B,C——特定滾筒直徑的測功機輪胎與滾筒表面摩擦損失功率擬合系數(shù)；P——輪胎與任意直徑滾筒的表面摩擦損失功率，kW;可通過測功機對車輛反拖或車輛在測功機上空擋滑行測量取值。在用輕型汽油車穩(wěn)態(tài)工況法(ASM)排氣污染物測試檢測站名稱：檢測日期：1.車輛信息：姓名/單位：聯(lián)系方式(電話/地址):溫度(℃):大氣壓(kPa):相對濕度(%):工況判定審核員：1)車輛最大總質(zhì)量；a)相對濕度(%);b