江西省綠色公路建設(shè)指南-高速公路 第一冊(cè) 勘察設(shè)計(jì)指南

江西省綠色公路建設(shè)指南…?高速公路

第一冊(cè)勘察設(shè)計(jì)指南

（報(bào)批稿）

江西省交通運(yùn)輸廳

刖B

本指南按照GB/Tl.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)》給出的規(guī)

則編寫(xiě)。

本指南由江西省交通運(yùn)輸廳提出并歸口。

本指南起草單位：江西省高速公路投資集團(tuán)有限貢任公司，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院

本指南由江西省高速公路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司負(fù)負(fù)解釋。

《江西省綠色公路建設(shè)指南.高速公路》

編輯委員會(huì)

主任:王愛(ài)和

副主任:張勁泉胡釗芳梁必康王昭春

王江軍

委員:王繼東朱哈胡建強(qiáng)彭東領(lǐng)

俞文生邱文東李柏殿張龍生

徐劍

編寫(xiě)人員:李剛郭十億鐘科劉軍

許兵陳飛韓根生孫明志

萬(wàn)鵬劉禮輝曾武張華萍

胡子全梁華馬融馬驍琛

蔣王清周濤蔡小東高建平

張小平

II

7.10輔助工程措施..........................................................29

7.11隧道監(jiān)控量測(cè)及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)...........................................29

7.12緊急預(yù)案..............................................................30

7.13隧道消防設(shè)施...........................................................30

8路線交叉工程設(shè)計(jì)..............................................................31

8.1一般規(guī)定................................................................31

8.2互通位置確定............................................................31

8.3互通總體設(shè)計(jì)............................................................32

8.4互通型式選擇............................................................32

8.5視距與匝道設(shè)計(jì)..........................................................32

8.6交叉設(shè)計(jì)...............................................................33

8.7收費(fèi)廣場(chǎng)及其引道........................................................33

9交通安全工程設(shè)計(jì)..............................................................34

9.1一般規(guī)定................................................................34

9.2交通標(biāo)志和標(biāo)線.........................................................34

9.3護(hù)欄和欄桿.............................................................34

9.4視線誘導(dǎo)和防眩設(shè)施....................................................34

9.5隔離柵和防落網(wǎng).........................................................35

9.6避險(xiǎn)車(chē)道及其他交通安全設(shè)施............................................35

9.7特殊路段交通安全設(shè)施設(shè)置...............................................35

10環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì).................................................................36

10.1一般規(guī)定...............................................................36

10.2生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)........................................................36

10.3水環(huán)境保護(hù).............................................................37

10.4±環(huán)境保護(hù).............................................................38

10.5空氣環(huán)境保護(hù)..........................................................38

10.6聲光環(huán)境保護(hù)...........................................................39

10.7綠化設(shè)計(jì)...............................................................39

10.8景觀設(shè)計(jì)...............................................................44

11服務(wù)與管理區(qū)設(shè)計(jì).............................................................45

11.1一般規(guī)定...............................................................45

11.2選址布局...............................................................45

11.3場(chǎng)所....................................................................46

11.4防火消防...............................................................46

11.5綠色建筑...............................................................47

11.6綠色服務(wù)...............................................................50

12機(jī)電工程設(shè)計(jì).................................................................52

12.1一般規(guī)定...............................................................52

12.2監(jiān)控設(shè)施...............................................................52

12.3通信設(shè)施...............................................................52

12.4收費(fèi)設(shè)施...............................................................52

12.5配電照明...............................................................53

12.7通風(fēng)設(shè)施................................................................53

13工程造價(jià)......................................................................54

IV

13.1一般規(guī)定...............................................................54

13.2造價(jià)依據(jù)...............................................................55

13.3造價(jià)確定和控制.........................................................55

13.4監(jiān)督管理...............................................................58

附錄A特殊路段交通安全設(shè)計(jì).....................................................61

附錄B植物配置表................................................................68

V

1總體要求

1.1.1綠色公路設(shè)計(jì)要以質(zhì)量?jī)?yōu)良為前提，貫徹“安全、耐久、節(jié)約、和諧、

環(huán)?！钡睦砟睿瑢㈨?xiàng)目建成“優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會(huì)認(rèn)可”的品

質(zhì)工程。

1.1.2公路規(guī)劃階段，應(yīng)深入調(diào)查、分析、研究社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局、

交通運(yùn)輸需求的分布和發(fā)展、區(qū)域人民生產(chǎn)和生活的出行需求及占用土地情況，

科學(xué)、合理地進(jìn)行路網(wǎng)布局。

1.1.3公路建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)研究階段，應(yīng)根據(jù)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的中長(zhǎng)期發(fā)展需要、現(xiàn)

有路網(wǎng)狀況和交通發(fā)展需求，綜合考慮環(huán)境、土地、資金及可持續(xù)性發(fā)展等條件,

科學(xué)論證項(xiàng)目建設(shè)必要性和建設(shè)規(guī)模，提高次策的科學(xué)性。

1.1.4公路建設(shè)項(xiàng)目工程可行性研究階段，應(yīng)在深入調(diào)查的基礎(chǔ)上，科學(xué)論證

比選走廊帶和主要控制點(diǎn)，合理確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)規(guī)模。在滿(mǎn)足公路使用功能

要求的前提下，應(yīng)盡量采用避繞國(guó)家法律、法規(guī)、行政規(guī)章及規(guī)劃確定的或經(jīng)縣

級(jí)以上人民政府批準(zhǔn)的需要特殊保護(hù)的地區(qū)、生態(tài)敏感與脆弱區(qū)及社會(huì)關(guān)注區(qū)的

建設(shè)方案。因工程條件和自然因素限制，確需穿越自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)、風(fēng)景名勝

區(qū)核心景區(qū)以外范圍、飲用水水源二級(jí)保護(hù)區(qū)或準(zhǔn)保護(hù)區(qū)的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)事先

征得有關(guān)主管部門(mén)同意。

1.1.5公路設(shè)計(jì)應(yīng)依靠科技進(jìn)步，創(chuàng)新理念，積吸推廣應(yīng)用公路建設(shè)品質(zhì)提升、

資源節(jié)約集約利用、生態(tài)保護(hù)、環(huán)境污染控制、節(jié)能降碳、安全及服務(wù)提升等方

面的新技術(shù)、新工藝、新材料、新裝備。

1.1.6公路設(shè)計(jì)應(yīng)采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，全面猩升公路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)的智能

化水平，推進(jìn)智慧交通建設(shè)。

1.1.7公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)構(gòu)建動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與多方聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

1堅(jiān)持動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)制度。以施工為重點(diǎn)，根據(jù)施工進(jìn)展及發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題，實(shí)施

持續(xù)設(shè)計(jì)，確保工程建設(shè)質(zhì)量。

2建立參建單位多方聯(lián)動(dòng)機(jī)制。暢通建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位之間的溝

通聯(lián)系渠道，以聯(lián)席會(huì)議為紐帶，發(fā)揮各方在工程質(zhì)量管理中的作用。

2

2設(shè)計(jì)管理

2.1一般規(guī)定

2.1.1應(yīng)明確設(shè)計(jì)管理部門(mén)，制定設(shè)計(jì)管理制度，確定項(xiàng)目設(shè)計(jì)控制流程，配備

相應(yīng)資源。

2.1.2根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中不同階段目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況，對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理工作進(jìn)行

動(dòng)態(tài)調(diào)整。對(duì)設(shè)計(jì)的過(guò)程和效果進(jìn)行分層次、分類(lèi)別的評(píng)價(jià)。

2.1.3高速公路項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)全過(guò)程包括初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)（如有）、施工圖

設(shè)計(jì)的各個(gè)階段以及項(xiàng)目實(shí)施期間的后續(xù)服務(wù)階段?？辈煸O(shè)計(jì)單位須按照合同文

件要求做好各階段勘察設(shè)計(jì)工作，及時(shí)提交質(zhì)量、深度滿(mǎn)足要求的各階段勘察設(shè)

計(jì)成果，接受勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理單位的全過(guò)程監(jiān)督、審查、驗(yàn)收。

2.1.4勘察設(shè)計(jì)工作一般按地質(zhì)初勘、初步設(shè)計(jì)外業(yè)（初測(cè)）、初步設(shè)計(jì)內(nèi)業(yè)（初

設(shè)）、地質(zhì)詳勘、施工圖設(shè)計(jì)外業(yè)（定測(cè)）、施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)業(yè)（施設(shè)）的程序依次

展開(kāi)?？辈煸O(shè)計(jì)單位開(kāi)展工程勘察和工程設(shè)計(jì)工作時(shí)，須認(rèn)真履行監(jiān)理工作程序,

包括開(kāi)工之前工作大綱（方案）報(bào)批、實(shí)施過(guò)程中報(bào)驗(yàn)報(bào)審、分階段成果提交審

核等。未經(jīng)勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理單位審查（驗(yàn)收）同意后，不得進(jìn)入下一項(xiàng)工作程序。

2.1.5初步設(shè)計(jì)階段初步勘察和施工圖設(shè)計(jì)階段詳細(xì)勘察完成后，并經(jīng)勘察設(shè)計(jì)

單位內(nèi)部驗(yàn)收、勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理單位初步驗(yàn)收通過(guò)，勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)向建設(shè)單位申

請(qǐng)外業(yè)驗(yàn)收。未進(jìn)行初步設(shè)計(jì)階段外業(yè)驗(yàn)收和施工圖設(shè)計(jì)階段外業(yè)驗(yàn)收、專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)

收未通過(guò)或外業(yè)驗(yàn)收不合格的項(xiàng)目，不得全面轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)，完成的初步設(shè)計(jì)文

件或施工圖設(shè)計(jì)文件不予上報(bào)審查。

2.1.6在初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)中期及正式文件出版前，勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理單位應(yīng)按

合同文件規(guī)定對(duì)設(shè)計(jì)成果進(jìn)行中間檢查及最終成果驗(yàn)收，并督促設(shè)計(jì)單位及時(shí)修

改完善?？辈煸O(shè)計(jì)監(jiān)理單位驗(yàn)收通過(guò)并簽證后，才能報(bào)送正式設(shè)計(jì)文件至上級(jí)部

門(mén)審批。勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理單位的審核簽證意見(jiàn)作為支付各期次勘察設(shè)計(jì)費(fèi)的必備條

件。

3

2.1.7項(xiàng)目實(shí)施期間，勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)變更文件進(jìn)行技術(shù)審查，對(duì)A

類(lèi)一般設(shè)計(jì)變更、較大及以上設(shè)計(jì)變更圖紙及相關(guān)資料必須進(jìn)行審查、簽證。所

有設(shè)計(jì)變更文件應(yīng)由勘察設(shè)計(jì)單位提交建設(shè)單位確認(rèn)，并經(jīng)施工監(jiān)理單位復(fù)核后

再下發(fā)給施工單位。經(jīng)批準(zhǔn)的勘察設(shè)計(jì)文件發(fā)生重大修改時(shí)，需報(bào)原審批單位審

批，其他任何單位和個(gè)人不得擅自修改。

2.1.8勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理單位須對(duì)地質(zhì)勘察工作進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，其中特殊路段、重點(diǎn)

工程的勘察工作必須進(jìn)行旁站監(jiān)理；對(duì)外業(yè)調(diào)查工作及工作成果進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控和

抽樣檢查；對(duì)勘察、測(cè)量原始記錄進(jìn)行簽認(rèn)；對(duì)工程設(shè)計(jì)全過(guò)程進(jìn)行技術(shù)咨詢(xún)和

監(jiān)理。

2.2外業(yè)驗(yàn)收

2.2.1工程地質(zhì)勘察應(yīng)在各階段外業(yè)工作基本完成時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收。一?般分為初測(cè)階

段地質(zhì)勘察專(zhuān)項(xiàng)外業(yè)驗(yàn)收（含確定代表性地層設(shè)計(jì)參數(shù)取值）、定測(cè)階段地質(zhì)勘

察專(zhuān)項(xiàng)外業(yè)驗(yàn)收（含高陡路基及隧道進(jìn)出口勘察沒(méi)計(jì)專(zhuān)項(xiàng)驗(yàn)收）。各項(xiàng)目也可根

據(jù)其工作進(jìn)展情況，將各階段地質(zhì)勘察外業(yè)驗(yàn)收工作分別與初測(cè)（或定測(cè)）外業(yè)

驗(yàn)收工作合并舉行。

2.2.2初步驗(yàn)收

1驗(yàn)收申請(qǐng)條件：基本完成勘察大綱規(guī)定（或?qū)嶋H下達(dá)）的外業(yè)工作；外業(yè)

工作原始資料齊全、準(zhǔn)確，并通過(guò)自檢；完成項(xiàng)目外業(yè)工作總結(jié)，內(nèi)容包括：項(xiàng)

目概況、外業(yè)工作任務(wù)完成情況、外業(yè)工作質(zhì)量述評(píng)、主要工作成果、存在狗問(wèn)

題及整改措施等；通過(guò)勘察設(shè)計(jì)單位的內(nèi)部驗(yàn)收。

2驗(yàn)收申請(qǐng)程序：勘察單位提出外業(yè)驗(yàn)收申請(qǐng)，申請(qǐng)內(nèi)容包括：驗(yàn)收申請(qǐng)書(shū)、

完成工作量匯總表、自檢報(bào)告和單位內(nèi)部驗(yàn)收意見(jiàn)；監(jiān)理單位對(duì)外業(yè)驗(yàn)收申請(qǐng)進(jìn)

行審查，并在7個(gè)工作日內(nèi)組織初步驗(yàn)收，出具驗(yàn)收意見(jiàn)書(shū)。

3驗(yàn)收步驟：聽(tīng)取勘察設(shè)計(jì)單位的外業(yè)工作匯報(bào)；檢查外業(yè)工作原始資料和

部分成果資料；現(xiàn)場(chǎng)核查，必要時(shí)應(yīng)按外業(yè)工作量的5%進(jìn)行野外實(shí)地抽查、驗(yàn)

收（如項(xiàng)目合同文件規(guī)定了抽檢比例，按其規(guī)定執(zhí)行）；驗(yàn)收小組評(píng)議，形成外

業(yè)驗(yàn)收意見(jiàn)。

4驗(yàn)收的主要內(nèi)容：程序性文件及原始資料的完整性、準(zhǔn)確性；完成的工作

4

量適宜性；勘察大綱規(guī)定的外業(yè)工作目標(biāo)、任務(wù)完成情況；地質(zhì)資料中間成果的

合理性；必要時(shí)的外業(yè)實(shí)地抽查結(jié)果；檢查勘察設(shè)計(jì)單位自檢及內(nèi)部驗(yàn)收材料P

5驗(yàn)收時(shí)，勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)提供的資料：工程地質(zhì)勘察項(xiàng)目合同書(shū)、勘察大

綱及其審查批復(fù)等文件；外業(yè)工作原始資料及成果資料；外業(yè)工作總結(jié)報(bào)告；自

檢記錄及內(nèi)部檢查驗(yàn)收材料。

6驗(yàn)收結(jié)果的認(rèn)定：監(jiān)理單位初步驗(yàn)收時(shí)應(yīng)充外業(yè)工作質(zhì)量、工作量完成情

況及工作總結(jié)報(bào)告等做出評(píng)價(jià)、形成外業(yè)工作初步驗(yàn)收意見(jiàn)書(shū)?？辈煸O(shè)計(jì)單位收

到外業(yè)驗(yàn)收意見(jiàn)書(shū)后，應(yīng)及時(shí)按照驗(yàn)收意見(jiàn)書(shū)的要求完善各項(xiàng)工作。

7凡屬下列情況之一的，初步驗(yàn)收不予通過(guò)：資料不全；外業(yè)工作不符合規(guī)

范要求和設(shè)計(jì)需要；完成的外業(yè)實(shí)物工作量未達(dá)到要求；外業(yè)工作抽查不合格；

存在隱瞞、偽造外業(yè)工作資料或工作成果等；驗(yàn)收組認(rèn)為嚴(yán)重影響外業(yè)工作質(zhì)量

的其他事由.

8凡外業(yè)初步驗(yàn)收未通過(guò)的項(xiàng)目，勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)驗(yàn)收組意見(jiàn)，進(jìn)行整

改，符合條件后，按本指南規(guī)定重新申請(qǐng)驗(yàn)收。

2.2.3正式驗(yàn)收與評(píng)審

1申請(qǐng)驗(yàn)收條件：完成勘察大綱規(guī)定的全部外業(yè)工作，通過(guò)監(jiān)理單位組織的

外業(yè)初步驗(yàn)收，并根據(jù)驗(yàn)收意見(jiàn)進(jìn)行了相應(yīng)整改；完成工程地質(zhì)勘察報(bào)告和附圖、

附表編制，勘察設(shè)計(jì)單位內(nèi)部評(píng)審合格。

2勘察設(shè)計(jì)單位向建設(shè)單位提出申請(qǐng)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，包含內(nèi)容：勘察項(xiàng)目成果報(bào)

告評(píng)審申請(qǐng)書(shū)；外業(yè)驗(yàn)收補(bǔ)充完善情況說(shuō)明；勘察設(shè)計(jì)單位內(nèi)部評(píng)審報(bào)告；成果

審查意見(jiàn)及回復(fù)；工程地質(zhì)勘察成果報(bào)告目錄；完成工作量匯總表；項(xiàng)目工作總

結(jié)報(bào)告。

3驗(yàn)收及評(píng)審程序：建設(shè)單位對(duì)申請(qǐng)報(bào)告進(jìn)行審查，并決定是否受理評(píng)審中

請(qǐng)，對(duì)于不符合勘察成果報(bào)告評(píng)審條件的申請(qǐng)，不予受理，并說(shuō)明理由；建設(shè)單

位應(yīng)于受理之日起10個(gè)工作日內(nèi)組織評(píng)審專(zhuān)家組進(jìn)行評(píng)審，并要求勘察設(shè)計(jì)單

位、勘察監(jiān)理單位于評(píng)審前.3個(gè)工作日將勘察成果資料、勘察監(jiān)理報(bào)告送交評(píng)審

專(zhuān)家；建設(shè)單位組織成果報(bào)告驗(yàn)收、評(píng)審會(huì)議，形成驗(yàn)收評(píng)審結(jié)論。

4勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)提供的資料：工程地質(zhì)勘察項(xiàng)目合同書(shū)、勘察大綱以及對(duì)

勘察大綱的審查批復(fù)意見(jiàn)等文件；外業(yè)驗(yàn)收意見(jiàn)書(shū)；工程地質(zhì)勘察成果報(bào)告及相

5

關(guān)圖件、圖表；勘察單位內(nèi)部審查意見(jiàn)；工作總結(jié)及匯報(bào)材料簡(jiǎn)本；評(píng)審專(zhuān)家組

要求提供的其他資料P

5評(píng)審會(huì)議程序：分別聽(tīng)取勘察設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位（如需）的工作匯強(qiáng)；

檢查勘察、監(jiān)理工作程序性管理資料和成果資料；進(jìn)行外業(yè)實(shí)地抽查；專(zhuān)家組評(píng)

議，形成驗(yàn)收評(píng)審結(jié)論。

6驗(yàn)收評(píng)審內(nèi)容：程序性文件及技術(shù)資料的完整性、準(zhǔn)確性；完成工作量的

適宜性；勘察大綱、監(jiān)理大綱的目標(biāo)和任務(wù)完成情況；成果資料的合理性；外業(yè)

實(shí)地抽查結(jié)果；檢查勘察設(shè)計(jì)單位自檢及內(nèi)部評(píng)審材料。

7驗(yàn)收評(píng)審結(jié)論：專(zhuān)家組形成工程地質(zhì)勘察、監(jiān)理報(bào)告評(píng)審意見(jiàn)。

8凡屬下列情況之一的，外業(yè)驗(yàn)收不予通過(guò)：資料不全；勘察成果不滿(mǎn)足規(guī)

范要求和設(shè)計(jì)需要；存在隱瞞、偽造資料或成果的情況；專(zhuān)家組認(rèn)為嚴(yán)重影響勘

察成果質(zhì)量的其他事由C

9勘察設(shè)計(jì)單位收到成果報(bào)告驗(yàn)收評(píng)審意見(jiàn)后，應(yīng)按照意見(jiàn)書(shū)的要求補(bǔ)充完

善各項(xiàng)工作，并形成回復(fù)意見(jiàn)。

10凡驗(yàn)收未通過(guò)的項(xiàng)目，勘察設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)專(zhuān)家組意見(jiàn)，進(jìn)行整改，符合

條件后，按本指南規(guī)定重新申請(qǐng)驗(yàn)收與評(píng)審。

2.3設(shè)計(jì)監(jiān)理

2.3.1設(shè)計(jì)監(jiān)理工作內(nèi)容主要包括：按合同規(guī)定對(duì)勘察設(shè)計(jì)（含房建、綠化、交

通機(jī)電工程設(shè)計(jì)）提供相應(yīng)的勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理服務(wù)工作，包括從初步設(shè)計(jì)工作啟動(dòng)

到項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施結(jié)束本設(shè)計(jì)單位進(jìn)行全過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理，對(duì)地質(zhì)勘察等外業(yè)工

作進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，對(duì)工程設(shè)計(jì)進(jìn)行全過(guò)程過(guò)程監(jiān)理和技術(shù)咨詢(xún)，對(duì)設(shè)計(jì)成果進(jìn)行

審查、確認(rèn)并出具報(bào)告，在施工過(guò)程中對(duì)設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)變更進(jìn)行監(jiān)理等工作。

2.3.2設(shè)計(jì)監(jiān)理工作程序：

1編制監(jiān)理工作大綱。

2建立監(jiān)理組織管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)合同內(nèi)容及要求配備人員、設(shè)備。

3編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則和地質(zhì)勘測(cè)監(jiān)理實(shí)施方案。

4對(duì)勘察設(shè)計(jì)過(guò)程及成果進(jìn)行監(jiān)理、審查：包括對(duì)初步設(shè)計(jì)階段初測(cè)、初勘、

初設(shè)，施工圖設(shè)計(jì)階段詳測(cè)、詳勘、施設(shè)過(guò)程及成果進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)理、審查，以

6

及過(guò)程中質(zhì)量控制、進(jìn)度計(jì)劃管理、合同管理及造價(jià)控制等監(jiān)理管理工作。

5對(duì)勘察設(shè)計(jì)成果資料進(jìn)行簽證確認(rèn)。

6編寫(xiě)本項(xiàng)目監(jiān)理工作報(bào)告。

7驗(yàn)收評(píng)審。

2.3.3監(jiān)理工作大綱一般應(yīng)包括以下內(nèi)容：項(xiàng)目概況；監(jiān)理工作依據(jù)、范圍和目

標(biāo)；監(jiān)理機(jī)構(gòu)人員構(gòu)成及職貢分工；監(jiān)理工作要點(diǎn)（進(jìn)度監(jiān)控、質(zhì)量監(jiān)控、造價(jià)

監(jiān)控等）；監(jiān)理工作制度（會(huì)議制度、資料管理制度等）。

2.3.4對(duì)勘察設(shè)計(jì)過(guò)程及成果進(jìn)行監(jiān)理、審查：

1在勘察、設(shè)計(jì)工作前，審核設(shè)計(jì)單位的勘察、設(shè)計(jì)大綱；在初步設(shè)計(jì)和施

工圖設(shè)計(jì)階段，對(duì)設(shè)計(jì)單位的中間成果進(jìn)行中期審查并提出意見(jiàn)及建議；設(shè)計(jì)成

果正式出版前進(jìn)行最終成果審查并提出意見(jiàn)及建議，督促設(shè)計(jì)單位及時(shí)修改完

善。

2對(duì)地質(zhì)勘察工作實(shí)行全過(guò)程旁站監(jiān)理。必要時(shí)對(duì)重點(diǎn)路段的地勘成果組織

進(jìn)行復(fù)勘。

3對(duì)初測(cè)、詳測(cè)等外業(yè)調(diào)查工作進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理。

4對(duì)測(cè)量成果和外業(yè)調(diào)查成果進(jìn)行核查驗(yàn)收，并按一定比例進(jìn)行復(fù)測(cè)。

5對(duì)勘察設(shè)計(jì)實(shí)行全過(guò)程咨詢(xún)和動(dòng)態(tài)管理，對(duì)各階段設(shè)計(jì)成果進(jìn)行咨詢(xún)審查。

6根據(jù)勘察設(shè)計(jì)合同，對(duì)勘察設(shè)計(jì)工作中有關(guān)勘察工作計(jì)劃的內(nèi)容進(jìn)行審查。

7按照勘察設(shè)計(jì)合同，對(duì)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行合同管理及造價(jià)控制。

8整理所有原始監(jiān)理資料和來(lái)往資料、照片等歸檔，并指定專(zhuān)人對(duì)勘察女計(jì)

監(jiān)理資料進(jìn)行管理。

9及時(shí)向業(yè)主報(bào)告勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理服務(wù)工作情況，并按階段提交勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理

成果。

2.3.5編寫(xiě)勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理工作報(bào)告。當(dāng)勘察設(shè)計(jì)階段監(jiān)理工作結(jié)束后，應(yīng)編寫(xiě)本

項(xiàng)目監(jiān)理工作報(bào)告。監(jiān)理工作報(bào)告由總監(jiān)理工程師審核并簽發(fā)，內(nèi)容包括：項(xiàng)目

概況，監(jiān)理依據(jù)、目標(biāo)，監(jiān)理機(jī)構(gòu)，監(jiān)理工作內(nèi)容、監(jiān)理工作方法、手段，監(jiān)理

工作成效，監(jiān)理結(jié)論及建議等；報(bào)告附：監(jiān)理工作大綱、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則、勘察資

料審查報(bào)告、監(jiān)理過(guò)程中有關(guān)來(lái)往資料、檢查、日志、會(huì)議等方面的記錄、表格、

7

圖表、照片資料等。

2.3.6設(shè)計(jì)監(jiān)理驗(yàn)收評(píng)審

1勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理單位應(yīng)提供資料?：勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理工作大綱；勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理報(bào)

告和匯報(bào)簡(jiǎn)本（如需）；評(píng)審專(zhuān)家組要求提供的其他資料。

2評(píng)審會(huì)議程序：聽(tīng)取監(jiān)理單位的工作匯報(bào)；檢查勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理工作程序性

管理資料和成果資料；必要時(shí)進(jìn)行外業(yè)實(shí)地抽查；評(píng)審專(zhuān)家組評(píng)議，形成勘察監(jiān)

理項(xiàng)目成果報(bào)告評(píng)審意見(jiàn)書(shū)（必要時(shí)）。

3評(píng)審內(nèi)容：程序性文件及技術(shù)資料的完整性、準(zhǔn)確性；完成工作量的適宜

性；監(jiān)理大綱目標(biāo)和任務(wù)完成情況；成果資料的合理性。

2.3.7設(shè)計(jì)監(jiān)理工作應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求。

2.4BIM應(yīng)用

2.4.1建筑信息模型（buildinginformationmodel（簡(jiǎn)稱(chēng)BIM））是在計(jì)算機(jī)輔

助設(shè)計(jì)（CAD）等技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的多維模型信息集成技術(shù)，是對(duì)建筑工程

物理特征和功能特性信息的數(shù)字化承載和可視化表達(dá)。

2.4.2BIM模型信息用具有完備性、關(guān)聯(lián)性和一致性。除了對(duì)工程對(duì)象進(jìn)行3D兒

何信息和拓?fù)潢P(guān)系的描述，還包括完整的工程信息描述，如對(duì)象名稱(chēng)、結(jié)構(gòu)類(lèi)型、

建筑材料、工程性能等設(shè)計(jì)信息；信息模型中的對(duì)象是可識(shí)別且相互關(guān)聯(lián)的，系

統(tǒng)能夠?qū)δＰ偷男畔⑦M(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，并生成相應(yīng)的圖形和文檔；在建筑生命期

的不同階段模型信息是一致的，同一信息無(wú)需重復(fù)輸入，而且信息模型能夠自動(dòng)

演化，模型對(duì)象在不同階段可以簡(jiǎn)單地進(jìn)行修改和擴(kuò)展而無(wú)需重新創(chuàng)建，避免了

信息不一致的錯(cuò)誤。

2.4.3BIM應(yīng)具有可視叱、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性、可出圖的特點(diǎn)。

2.4.4應(yīng)保證BIM模型準(zhǔn)確性。BIM模型準(zhǔn)確性是指模型和模型構(gòu)件的形狀和

尺寸以及模型構(gòu)件之間的位置關(guān)系準(zhǔn)確無(wú)誤，相關(guān)屬性信息也應(yīng)保證準(zhǔn)確性。設(shè)

計(jì)單位在模型交付前應(yīng)對(duì)模型進(jìn)行檢查，確保模型準(zhǔn)確反映真實(shí)的工程狀態(tài)。

2.4.5BIM模型幾何信息和非幾何信息應(yīng)有效傳遞。

8

2.4.6BIM模型應(yīng)滿(mǎn)足各專(zhuān)業(yè)模型等級(jí)深度。

2.4.7B1M模型和與之對(duì)應(yīng)的信息表格和相關(guān)文件共同表達(dá)的內(nèi)容深度，應(yīng)符合

現(xiàn)行《工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定（2013年版）》的要求。

2.4.8圖紙和信息表格宜由B1M模型生成。交付物中的圖紙、表格、文檔和動(dòng)

畫(huà)等應(yīng)盡可能利用BIM模型直接生成，充分發(fā)揮BIM模型在交付過(guò)程中的作用

和價(jià)值。

2.4.9數(shù)據(jù)表格內(nèi)容應(yīng)與BIM模型中的信息一致。交付物中的各類(lèi)信息表格，

如工程統(tǒng)計(jì)表等，應(yīng)根據(jù)模型中的信息來(lái)生成，并能轉(zhuǎn)化成為通用的文件

格式以便后續(xù)使用。

2.4.10BIM模型建模坐標(biāo)應(yīng)與真實(shí)工程坐標(biāo)一致。一些分區(qū)模型、構(gòu)件模型未

采用真實(shí)，程坐標(biāo)時(shí)，宜采用原點(diǎn)（0,0,0）作為特征點(diǎn)，并在，程使用周期

內(nèi)不得變動(dòng)。

2.4.11在滿(mǎn)足項(xiàng)目需求的前提下，宜采用較低的建模精細(xì)度，能滿(mǎn)足工程量計(jì)

算、施工深化等BIM應(yīng)用要求。

2.4.12BIM實(shí)施模式宜采用基于全生命周期BIM技術(shù)應(yīng)用模式下的建設(shè)單位〔業(yè)

主）主導(dǎo)的實(shí)施模式，以利于協(xié)調(diào)各參與方在項(xiàng)目仝生命周期內(nèi)協(xié)同應(yīng)用BDI技

術(shù)，充分發(fā)揮BLM技術(shù)的最大效益和價(jià)值。

2.4.13可行性研究階段BIM應(yīng)用，應(yīng)可規(guī)劃符合性分析、服務(wù)對(duì)象分析、噪音影

響分析?、征地拆遷分析、地址適宜性分析、規(guī)劃控制管理及其他應(yīng)用。

1利用BIM數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)集成路橋工程方案設(shè)計(jì)模型，分析路橋工程與

周邊環(huán)境建（構(gòu)）筑物的位置關(guān)系、實(shí)現(xiàn)工程設(shè)計(jì)與城市規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃協(xié)同；

2利用數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)集成路橋工程方案設(shè)計(jì)模型，并通過(guò)接入車(chē)輛

使用庫(kù)獲取車(chē)輛的使用信息，快速統(tǒng)計(jì)定范圍內(nèi)建頻次及時(shí)間，用于客流量測(cè)分

析；

3利用BIM數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)集成路橋工程方案設(shè)計(jì)模型，模擬路橋匚程方

案線路及周邊環(huán)境，分析路橋工程方案、設(shè)施與周邊環(huán)境結(jié)合的景觀效果；

4利用BIM數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)集成路橋工程方案設(shè)計(jì)模型和噪音影響分析

9

軟件輸出的數(shù)據(jù)，在三維場(chǎng)景中展示噪音影響范圍，統(tǒng)計(jì)分析路橋工程運(yùn)行噪音

影響區(qū)域內(nèi)的建筑（數(shù)量、面積、產(chǎn)權(quán)單位、用途等）、人員（數(shù)量、職業(yè)等）

等信息；

5在場(chǎng)地模型中集成城市用地規(guī)劃、建（構(gòu)）筑物產(chǎn)權(quán)單位、建設(shè)年代、建

筑面積、城市人口分布等信息，利用BIM數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)分析設(shè)計(jì)方案需要

拆遷的建（構(gòu)）筑物的數(shù)量、面積、產(chǎn)權(quán)單位和拆遷成本等；

6利用BIM數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)集成路橋工程方案設(shè)計(jì)模型和三維地質(zhì)模型，

分析設(shè)計(jì)方案中線路穿越的地層、地下水和不良地質(zhì)情況，提高方案分析和調(diào)整

的效率；

7利用BIM數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)集成路橋工程方案設(shè)計(jì)模型和路網(wǎng)、城市控/

詳規(guī)信息，建立包含完整環(huán)境模型信息的數(shù)字城區(qū)，進(jìn)行設(shè)計(jì)方案審查、規(guī)劃控

制，實(shí)現(xiàn)整個(gè)規(guī)劃的動(dòng)態(tài)管理：

8投資估算分析、施工安全風(fēng)險(xiǎn)分析、設(shè)計(jì)方案可視化、控制因素分析等。

2.4.14初步設(shè)計(jì)階段BIM應(yīng)用應(yīng)完善BIM模型，并配合結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)建模進(jìn)行核查

設(shè)計(jì)。應(yīng)用B1M軟件對(duì)模型進(jìn)行一致性檢查。該階段主要工作：

1搬遷與道路翻交模擬，主要包括以下內(nèi)容：施工圍擋建模；管線建模；道

路現(xiàn)狀和各階段建模。周邊環(huán)境建模。校驗(yàn)?zāi)Ｐ偷耐暾?、?zhǔn)確性及拆分合理性

等。生成管線搬遷與道路翻交模型生成管線搬遷與道路翻交模擬視頻。

2建立初步階段BIM模型，BIM專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)模型應(yīng)提供經(jīng)分析優(yōu)化后的各專(zhuān)業(yè)BIM

初設(shè)模型，模型的交付內(nèi)容及深度為L(zhǎng)2等級(jí)；BIM綜合協(xié)調(diào)模型，應(yīng)提供綜合協(xié)

調(diào)模型，重點(diǎn)用于進(jìn)行專(zhuān)業(yè)間的綜合協(xié)調(diào)及完成優(yōu)化分析，

3場(chǎng)地現(xiàn)狀仿真：可視化模型及生成文件、性能分析模型及報(bào)告、工程量統(tǒng)

計(jì)表、二維視圖。

2.4.15施工圖設(shè)計(jì)階段B1M應(yīng)用

1管線綜合與碰撞檢查：搭建管線模型；校驗(yàn)?zāi)Ｐ偷耐暾?、?zhǔn)確性；碰撞

檢查；提交碰撞報(bào)告；生成管線優(yōu)化平面圖紙；管線綜合與碰撞檢查的成果宜包

括路橋工程項(xiàng)目的管線綜合與碰撞檢查模型、碰撞檢查報(bào)告、管線優(yōu)化平面國(guó)紙

等。

2工程量復(fù)核：數(shù)據(jù)收集：調(diào)整路橋工程信息模型的幾何數(shù)據(jù)和非幾何數(shù)據(jù)：

10

校驗(yàn)?zāi)Ｐ偷耐暾?、?zhǔn)確性；生成BIM工程量清單。

3基于BIM的結(jié)構(gòu)分析：將BIM模型向結(jié)構(gòu)分析模型進(jìn)行轉(zhuǎn)換；利用結(jié)構(gòu)分析

模型開(kāi)展抗震、抗風(fēng)、抗火等結(jié)構(gòu)性能分析和設(shè)計(jì)；將結(jié)構(gòu)計(jì)算的結(jié)果存儲(chǔ)在BIM

模型或基于BIM的管理系統(tǒng)平臺(tái)中，以便后續(xù)的應(yīng)用。

11

3路線設(shè)計(jì)

3.1一般規(guī)定

3.1.1按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、集約高效”原則，統(tǒng)籌利用運(yùn)輸通道資源，

包括：

1鼓勵(lì)公路與鐵路、高速公路與普通公路共用線位。

2改擴(kuò)建公路要充分發(fā)揮原通道資源作用，安全利用原有設(shè)施。

3.1.2結(jié)合沿線地形、地貌、水文、地質(zhì)等自然條件以及沿線主要城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃、

路網(wǎng)布局等進(jìn)行布線，充分應(yīng)用地質(zhì)選線、地形選線、安全選線、生態(tài)選線、資

源選線、人文選線等技術(shù)，因地制宜、就地取材，綜合考慮占地、拆遷、設(shè)計(jì)、

施工、養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)管理安全及費(fèi)用、環(huán)境保護(hù)、沿線經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益等因素，不遺

漏任何有價(jià)值的方案，推薦綜合最優(yōu)方案。

3.1.3設(shè)計(jì)要保證線性安全，如互通與互通、互通與服務(wù)區(qū)間距、路線縱坡、平

曲線組合、隧道長(zhǎng)度及進(jìn)出口、特殊橋梁安全性等；同時(shí)路線布設(shè)還應(yīng)考慮盡量

降低結(jié)構(gòu)物施工難度，保證施工安全性。

3.1.4在保證線形安全的前提下，通過(guò)靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，做好平、縱、橫綜合

協(xié)調(diào)。合理考慮土石方平衡、填挖高度、橋隧設(shè)置、交叉口、互通設(shè)置及工程造

價(jià)的控制等，從而確定最優(yōu)線形。

3.1.5在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，適當(dāng)提高橋隧比例和橋涵構(gòu)造物的過(guò)洪

能力，盡量保持區(qū)域自然水系的原有水文情勢(shì)，減少公路用地。

3.1.6路線設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮相關(guān)專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)要求，特別是路基斷面方案確定、路

基高邊坡控制、橋隧位置布設(shè)、互通位置選擇以及結(jié)合線形對(duì)安全設(shè)施的設(shè)置等。

3.1.7路線設(shè)計(jì)應(yīng)盡量避開(kāi)環(huán)境敏感點(diǎn)。

3.1.8公路分級(jí)與等級(jí)的選用、公路通行能力、總體設(shè)計(jì)、選線、橫斷面、平面、

縱斷面、線形、交叉、沿線設(shè)施等應(yīng)滿(mǎn)足應(yīng)滿(mǎn)足《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20)

規(guī)定的要求。

3.2平面設(shè)計(jì)

3.2.1平面設(shè)計(jì)原則

1路線總體走向要符合“工可”批復(fù)所指定的路線總方向及控制點(diǎn)，布線時(shí)

應(yīng)結(jié)合大橋、隧道和互通立交等大型結(jié)構(gòu)物以及地形、地物、地質(zhì)等因素全面綜

合考慮。在車(chē)輛運(yùn)營(yíng)安全、線形協(xié)調(diào)和排水流暢的基礎(chǔ)上，減少公路建設(shè)工程量,

節(jié)省建設(shè)工期，節(jié)約建設(shè)經(jīng)費(fèi)。

2路線宜短捷、順直，轉(zhuǎn)角應(yīng)控制得當(dāng)，曲線長(zhǎng)度和半徑搭配均勻，平縱技

術(shù)指標(biāo)均衡，當(dāng)采用較小指標(biāo)時(shí)，應(yīng)注意線形的漸變過(guò)渡。

3路線在節(jié)省工程造價(jià)的前提下，宜采用較高的平縱面技術(shù)指標(biāo)。在滿(mǎn)足路

基最小填土高度、橋涵建筑高度的情況下，應(yīng)適應(yīng)地形起伏，盡量降低路基高度。

4橋梁設(shè)計(jì)原則上應(yīng)服從路線總方向，但也應(yīng)綜合考慮橋、路線形組合設(shè)計(jì)。

橋位中線應(yīng)盡可能與洪水的主流流向正交。當(dāng)條件受限時(shí)，盡量采用較大角度斜

交。

5精心布設(shè)平、縱線位，合理控制填、挖高度，嚴(yán)格控制土石方數(shù)量，從源

頭解決水土流失問(wèn)題。

6橋臺(tái)最大填土高度宜控制在10m以?xún)?nèi)；20用左右填高設(shè)置路堤或橋梁，應(yīng)根

據(jù)各標(biāo)段的地形、地物、占地、前后土石方量平衡、環(huán)境影響、施工難易、排水

與人、車(chē)通行要求綜合考慮確定；301n以上深挖路塹高邊坡是否與隧道作比較，

應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況綜合確定。連拱隧道長(zhǎng)度超過(guò)250nl時(shí)建議與分離式隧道作比較；

是否進(jìn)行半路半橋或分離式高低路堤設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況分析論證。

3.2.2基本要求

1路線平面設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20)的規(guī)定。

2長(zhǎng)直線和長(zhǎng)下坡盡頭應(yīng)設(shè)置較大半徑的平曲線，應(yīng)按運(yùn)行速度對(duì)路面超高、

停車(chē)視距等進(jìn)行檢驗(yàn)，必要時(shí)須采取設(shè)置標(biāo)志、增加路面抗滑能力等安全措施。

3.3縱面設(shè)計(jì)

3.3.1縱面設(shè)計(jì)的原則

1縱面線形應(yīng)平順、圓滑、視覺(jué)連續(xù)，并與地形相適應(yīng)，與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)。

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2縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮填挖平衡，并利用挖方就近作為填方，以減輕對(duì)自然地面

橫坡與環(huán)境的影響。

3連續(xù)設(shè)置長(zhǎng)、陡縱坡的路段，應(yīng)滿(mǎn)足通行能力和行車(chē)安全性的要求。

3.3.2基本要求

縱坡、坡長(zhǎng)、爬坡車(chē)道、合成坡度、豎曲線等縱斷面設(shè)計(jì)以及縱坡值的應(yīng)用、

縱坡設(shè)計(jì)、豎曲線設(shè)計(jì)等縱坡線性設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足滿(mǎn)足《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG

D20)的要求。

3.4平縱面組合設(shè)計(jì)

3.4.1優(yōu)良的道路幾何線形組合設(shè)計(jì)應(yīng)保持視覺(jué)連續(xù)性，應(yīng)注重路線平、縱線形

組合設(shè)計(jì)。盡量做到線形順滑連續(xù)、指標(biāo)均衡、自然協(xié)調(diào)優(yōu)美、安全舒適經(jīng)濟(jì)。

3.4.2線性組合設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足滿(mǎn)足《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20)的要求。

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4路基設(shè)計(jì)

4.1一般規(guī)定

4.1.1路基設(shè)計(jì)應(yīng)符合安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的要求，遵循因地制宜、

就地取材、節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境的原則，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比選，合理確定路基

方案，做好綜合設(shè)計(jì)。

4.1.2應(yīng)根據(jù)沿線地形、地貌、水文、地質(zhì)等基礎(chǔ)資料，結(jié)合構(gòu)造物的設(shè)置、土

石方平衡、路基穩(wěn)定等因素綜合確定路基填挖高度，并保證路床部分處于中濕或

干燥狀態(tài)。

4.1.3對(duì)必須通過(guò)耕地的路段，路基設(shè)計(jì)應(yīng)通過(guò)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，采取設(shè)置邊坡

擋土墻、采用節(jié)地型排水溝和壓縮護(hù)坡道、碎落臺(tái)寬度等可行措施，以減少占地。

4.1.4路基挖方應(yīng)認(rèn)真勘察、精細(xì)計(jì)算、合理調(diào)配、力求自身利用平衡，減少設(shè)

置取、棄土場(chǎng)；必須設(shè)置取、棄土場(chǎng)時(shí)，嚴(yán)禁占用基本農(nóng)田，并應(yīng)與改田、造地、

復(fù)墾相結(jié)合。

4.1.5公路筑路材料宜盡量就地取材，最大限度地利用地方材料，需借土填筑路

堤時(shí)，應(yīng)在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)可行的條件下，考慮利用符合技術(shù)要求的工業(yè)廢渣、建筑

垃圾及其他建筑工程（如河道整治、水庫(kù)開(kāi)挖、魚(yú)塘建設(shè)等）的廢棄土方。

4.1.6邊坡設(shè)計(jì)應(yīng)靈活自然、因地制宜、順勢(shì)而為，減少人工痕跡；邊坡坡腳、

坡頂、平臺(tái)宜取消折角，采用貼近自然的圓弧處理；低填路段應(yīng)盡量將邊坡放緩,

與原地貌融為一體，形成緩沖帶，兼具美化環(huán)境、提高行車(chē)安全的功能。

4.1.7橋涵臺(tái)背回填、軟JJ也基、高液限JL、紅砂巖路基、巖溶區(qū)、過(guò)渡段、采

空區(qū)、煤系地層等特殊路基設(shè)計(jì)應(yīng)采取適當(dāng)?shù)奶钪牧稀⒐こ檀胧┖凸に?，確保

路基安全、穩(wěn)定。

4.1.8路基防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路功能要求，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、地質(zhì)及筑珞材

料等情況，采取工程防護(hù)和生態(tài)防護(hù)相結(jié)合的防折措施，確保路基及邊坡穩(wěn)定、

景觀協(xié)調(diào)。并盡量采用生態(tài)防護(hù)，減少壇工體積，須與路基路面排水方案統(tǒng)籌考

15

慮。

1生態(tài)防護(hù)設(shè)計(jì)營(yíng)造與周邊原生植物群落一致的喬、灌、草復(fù)合群落，降低

傳統(tǒng)環(huán)工防護(hù)對(duì)生態(tài)與景觀的影響。

2結(jié)合路側(cè)凈區(qū)營(yíng)造，邊溝設(shè)計(jì)采取淺碟形植草土邊溝等生態(tài)邊溝形式。

3人為活動(dòng)較少的路段可采取種植多刺植物營(yíng)造植物隔離柵替代傳統(tǒng)隔離柵

的設(shè)計(jì)方案，兼顧安全與生態(tài)保護(hù)功能。

4.1.9在滿(mǎn)足道路交通安全等基本功能的基礎(chǔ)上，公路位于城鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)的路段應(yīng)

按照海綿城市建設(shè)要求充分利用公路自身及周邊綠地空間落實(shí)低影響開(kāi)發(fā)設(shè)施

設(shè)計(jì)，建設(shè)下沉式綠地、植草溝、雨水濕地、透水鋪裝、滲管/渠等低影響開(kāi)發(fā)

設(shè)施，通過(guò)滲透、調(diào)蓄、凈化方式實(shí)現(xiàn)道路低影響開(kāi)發(fā)控制目標(biāo)。

4.1.10環(huán)境敏感點(diǎn)處的路基設(shè)計(jì)應(yīng)采取環(huán)保措施。

4.1.11大力推進(jìn)建筑信息模型(BIM)新技術(shù)應(yīng)用。

4.2一般路基

4.2.1路基設(shè)計(jì)宜盡量避免出現(xiàn)高填方和深挖方路基。當(dāng)路基填方高度超過(guò)20m、

挖方深度超過(guò)301n時(shí)，宜結(jié)合路線方案與橋梁、隧道等構(gòu)造物或分離式路基進(jìn)行

方案比選。

4.2.2路床、填方路基、挖方路基、路基填挖交界處理、高路基與陡坡路基、深

路塹、填石路堤、輕質(zhì)材料路堤、工業(yè)廢渣路堤、路基取土與棄土等一般路基設(shè)

計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30)的要求。

4.3邊坡設(shè)計(jì)

4.3.1挖方邊坡設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮巖性、巖層產(chǎn)狀、構(gòu)造裂隙產(chǎn)狀與路線關(guān)系、巖

體邊坡穩(wěn)定狀況，并兼顧地形地貌、土石方平衡等因素確定，本著安全穩(wěn)定、經(jīng)

濟(jì)合理的原則，邊坡設(shè)計(jì)應(yīng)與邊坡防護(hù)工程緊密結(jié)合。

4.3.2需借土填方標(biāo)段的路塹邊坡，坡率應(yīng)結(jié)合取土方案綜合確定，宜適當(dāng)放緩

邊坡或加寬平臺(tái)，將邊坡部分作為臨時(shí)用地，恢復(fù)原有植被，待施工完成后歸還

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于當(dāng)?shù)?；?duì)于孤立山包原則上可以結(jié)合路基土石方調(diào)配情況削平取土，減少邊坡

防護(hù)工程量。

4.3.3挖方路基的順層邊坡，原則上應(yīng)盡量控制邊坡開(kāi)挖規(guī)模，減少對(duì)自然坡體

的擾動(dòng)。層面傾角較陡時(shí)宜順層清方；層面傾角較緩或順層刷坡困難時(shí)，宜采用

先加固后開(kāi)挖的預(yù)加固支擋措施防止坡體滑動(dòng)，并進(jìn)行穩(wěn)定性分析與計(jì)算，避免

誘發(fā)大規(guī)模工程滑坡。

4.3.4填方路基、挖方路基的邊坡形式及坡率應(yīng)滿(mǎn)足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG

D30)的規(guī)定要求。

4.4路基防護(hù)與支檔

4.4.1路基防護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路功能要求，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、地質(zhì)及筑路材

料等情況，采取工程防護(hù)和植物防護(hù)相結(jié)合的防寸措施，確保路基及邊坡穩(wěn)定、

景觀協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌考慮防護(hù)形式和路基路面排水方案。在保證路基及邊坡穩(wěn)定的前

提下，盡量采用生態(tài)防護(hù)，減少壇工體積。

4.4.2坡面防護(hù)、沿河路基防護(hù)、擋土墻、邊坡錨固、土釘支護(hù)、抗滑樁設(shè)計(jì)應(yīng)

滿(mǎn)足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30)的規(guī)定要求。

4.5路基排水

4.5.1公路路基防排水設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路沿線氣象、水文、地形、地質(zhì)以及橋涵和

隧道設(shè)置情況，遵循總體規(guī)劃、合理布局、防排疏結(jié)合、少占農(nóng)田、保護(hù)環(huán)境的

原則，設(shè)置完善、通暢的防排水系統(tǒng)，做好路基排水與地基處理、路基防護(hù)等綜

合設(shè)計(jì)，并與路面、橋梁、涵洞、隧道等防排水系統(tǒng)相聯(lián)通，融入自然水系。

4.5.2公路排水應(yīng)集中排放，不得直接排入重要水源區(qū)域。位于水環(huán)境敏感地段

的路基地表排水，應(yīng)采取處理措施，排泄的水質(zhì)應(yīng)滿(mǎn)足現(xiàn)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》

(GB8978)的有關(guān)規(guī)定。

4.5.3路基地表排水設(shè)施和地下排水設(shè)施，設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范次JTG

D30)的要求。

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4.6特殊路基

4.6.1滑坡地段路基、崩塌地段路基、巖堆地段路基、泥石流地段路基、巖溶地

區(qū)路基、軟土地區(qū)路基、軟土地區(qū)路基、紅黏土與高液限土地區(qū)路基、采空區(qū)路

基、水塘、沿河、水庫(kù)等浸水路堤等特殊路基設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》

（JTGD30）的要求。

4.6.2紅砂巖不宜直接作為路基填料，設(shè)計(jì)應(yīng)在充分調(diào)研已建公路成功經(jīng)驗(yàn)的基

礎(chǔ)上，對(duì)不同壓實(shí)區(qū)的填筑工藝（是否要采取預(yù)崩解、在土源緊缺時(shí)是否要進(jìn)行

摻灰改良）、壓實(shí)工藝（是否要采取反復(fù)耙壓）、隔離地表水和毛細(xì)水（是否設(shè)置砂

墊層、上封層土、邊坡包邊土）等技術(shù)進(jìn)行論證，提出穩(wěn)妥可行的處治措施。

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5路面設(shè)計(jì)

5.1一般規(guī)定

5.1.1路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)路面使用性能要求和所需承擔(dān)的交通荷載，結(jié)合當(dāng)?shù)貧?/p>

候、水文、地質(zhì)、材料、建設(shè)和養(yǎng)護(hù)條件、工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及環(huán)境保護(hù)要求等，

進(jìn)行瀝青路面結(jié)構(gòu)與材料一體化設(shè)計(jì)，路面結(jié)構(gòu)組合，材料組成，結(jié)構(gòu)層厚度，

通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析選定設(shè)計(jì)方案。

5.1.2結(jié)構(gòu)形式應(yīng)考慮荷載、路基狀況、環(huán)境特征、路面使用性能、全壽命周期

成本，采用半剛性無(wú)機(jī)結(jié)合料基層、瀝青結(jié)合料類(lèi)基層、粒料類(lèi)基層和水泥混凝

土基層等適宜的路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型。

5.1.3推廣應(yīng)用低碳環(huán)保耐久路面材料，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行的前提下，宜加大高性

能材料、再生循環(huán)利用材料、節(jié)能材料、地方材料及新型材料的應(yīng)用，如高模量

瀝青混凝土、聚合物水泥混凝土、輕質(zhì)混凝土、溫拌瀝青混合料、大空隙低噪音

排水瀝青、廢舊橡膠粉瀝青、廢舊瀝青路面材料、粉煤灰等。

5.1.4對(duì)交通量差異大、長(zhǎng)大縱坡等特殊路段宜進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)。

5.1.5做好隧道內(nèi)外路面的銜接設(shè)計(jì)，隧道洞內(nèi)路面的面層類(lèi)型宜與洞外路段的

路面類(lèi)型一致，保證內(nèi)外協(xié)調(diào)一致、有機(jī)銜接，提高行車(chē)的舒適性；有條件的項(xiàng)

目隧道路段宜采用復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，表面層采用溫拌、阻燃、降噪瀝青混合

料，提高隧道路面安全性能。

5.1.6橋面鋪裝設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮橋梁類(lèi)型、公路等級(jí)、交通荷載等級(jí)和氣候條件

等因素，橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)宜與公路主線路面結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)，鋼橋面、大橋和特大橋

鋪裝宜進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，宜采用樹(shù)脂瀝青、澆筑式瀝青等高性能材料及其他新型材

料，提高橋面鋪裝全壽命周期。

5.1.7應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件和工程經(jīng)驗(yàn)，大力推廣新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝。

5.1.8大力推進(jìn)建筑信息模型（BIM）新技術(shù)應(yīng)用。

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5.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

5.2.1高速公路新建瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)、交通荷載等級(jí)等因

素綜合確定，并滿(mǎn)足《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50)的要求。采用分期修

建、長(zhǎng)壽命路面設(shè)計(jì)思想或改建設(shè)計(jì)時(shí)，宜酌情選取合適的設(shè)計(jì)使用年限。

5.2.2設(shè)計(jì)軸載、在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的路面使用性能指標(biāo)應(yīng)滿(mǎn)足《公路瀝青路面

設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50)的規(guī)定要求。

5.3結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)

5.3.1路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)應(yīng)針對(duì)各種路面結(jié)構(gòu)組合的力學(xué)特性、功能特性及其長(zhǎng)

期性能衰變規(guī)律和損壞特點(diǎn)，遵循路基路面綜合設(shè)計(jì)的理念，保證路面結(jié)構(gòu)的安

全、耐久和全壽命周期成本。

5.3.2結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50)的規(guī)定要求。

5.4材料要求

5.4.1路面材料設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、交通荷載等級(jí)、氣候條件、各結(jié)構(gòu)層功能

要求和當(dāng)?shù)夭牧咸攸c(diǎn)等，在經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)并確定材料設(shè)計(jì)參數(shù)。

5.4.2各結(jié)構(gòu)層組成材料的原材料品質(zhì)和技術(shù)要求、混合料組成設(shè)計(jì)方法和施工

技術(shù)指標(biāo)要求，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40)和《公路

路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTG034)規(guī)定，并結(jié)合工程特點(diǎn)和當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定。

5.5路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算

5.5.1路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算按照現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50)的規(guī)定。

5.6橋面鋪裝設(shè)計(jì)

5.6.1橋面鋪裝設(shè)計(jì)包括橋面板處理、防排水、鋪裝結(jié)構(gòu)層、路緣帶和伸縮縫接

觸部位和填封設(shè)計(jì)等，應(yīng)綜合橋梁類(lèi)型、公路等級(jí)、交通荷載等級(jí)和氣候條件等

因素設(shè)計(jì).

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5.6.2橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)宜與公路主線路面結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)，重要的大橋、特大橋水泥

混凝土橋面鋪裝和鋼橋面鋪裝應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)。

5.6.3橋面防水體系應(yīng)具有足夠的耐久性，其設(shè)計(jì)使用年限不得小于相鄰路面。

5.6.4水泥混凝土橋面鋪裝應(yīng)按照現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50)執(zhí)

行。

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6橋涵設(shè)計(jì)

6.1一般規(guī)定

6.1.1將橋梁運(yùn)營(yíng)和維護(hù)納入工程設(shè)計(jì)與建設(shè)一并考慮，突出全壽命周期設(shè)計(jì)理

念，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)性，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與養(yǎng)護(hù)設(shè)施的統(tǒng)一。側(cè)重于采用技術(shù)成熟安全、

便于施工和養(yǎng)護(hù)成本低的橋型。

6.1.2應(yīng)遵循“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、實(shí)用耐久、經(jīng)濟(jì)合理”的原則進(jìn)行公路橋

涵設(shè)計(jì)。綜合考慮使用要求、區(qū)域自然條件、材料來(lái)源等因素，應(yīng)重視與周?chē)h(huán)

境、人文景觀的協(xié)調(diào)。

6.1.3發(fā)揮鋼結(jié)構(gòu)橋梁在全壽命周期成本方面的比較優(yōu)勢(shì)，在適宜的條件下大力

推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的應(yīng)用，尤其是在山區(qū)復(fù)雜條件下非標(biāo)準(zhǔn)跨徑橋梁中的應(yīng)用；積

極應(yīng)用高性能混凝土，保證結(jié)構(gòu)使用壽命，有效降低公路運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)成本。

6.1.4大力推進(jìn)建筑信息模型（B1M）新技術(shù)應(yīng)用，拓展BIM技術(shù)在高精度項(xiàng)目

空間場(chǎng)景、模擬設(shè)計(jì)選線和結(jié)構(gòu)物選型、精細(xì)化管理遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、工程施工組

織設(shè)計(jì)、可視化分析控制工程進(jìn)度，以及管理信息公開(kāi)透明等方面的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)

橋梁建設(shè)的智能化。

6.1.5路橋結(jié)合設(shè)計(jì)減少工程永久占地，相關(guān)要求如下：

1I、H類(lèi)地形區(qū)路橋分界臨界高度一般不宜超過(guò)6m,最高不宜超過(guò)10m；HI

類(lèi)地形區(qū)通過(guò)耕地路段的路橋分界臨界高度最高不宜超過(guò)8m,以減少橋臺(tái)和橋頭

引道占地。

2在滿(mǎn)足使用功能要求的前提下，橋梁宜選用能夠降低上部結(jié)構(gòu)高度的結(jié)構(gòu)

類(lèi)型，以降低橋面高程，從而降低橋臺(tái)填土高度，減少占地。

3通過(guò)耕地分布集中區(qū)域路段的橋梁宜盡量增大跨徑，以便于施工完畢后復(fù)

墾。

6.1.6跨越深、寬山（峽）谷的橋梁，應(yīng)作多方案充分比較，側(cè)重于采用技術(shù)成

熟、便于施工和養(yǎng)護(hù)成本低的橋型。

22

6.1.7確定橋型方案時(shí)應(yīng)注意橋位處的交通運(yùn)輸條件、施工機(jī)具進(jìn)出、場(chǎng)地布

置等因素，山區(qū)橋梁施工條件相對(duì)困難，場(chǎng)地狹窄，一般應(yīng)盡量避免采用大于40

m跨徑的預(yù)制安裝橋型。

6.1.8推廣使用裝配式結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化跨徑的橋涵，適用于機(jī)械化、工廠化施工，

以加快施工速度、降低工程造價(jià)。

6.1.9一定路線長(zhǎng)度內(nèi)的一般性橋梁，宜盡量減少橋梁結(jié)構(gòu)類(lèi)型，方便施工。

6.1.10為滿(mǎn)足高速行車(chē)舒適性要求，單跨220nl的多孔橋梁宜采用結(jié)構(gòu)連續(xù)。當(dāng)

平面曲線半徑較小且墩頂負(fù)彎矩區(qū)布置有合攏鋼束時(shí),應(yīng)慎用，并合理控制聯(lián)長(zhǎng)。

6.2設(shè)計(jì)要求與作用

6.2.1橋涵布置、橋涵孔徑、橋涵凈空、橋上線性及橋頭引道、構(gòu)造要求、橋面

鋪裝、防水與排水、養(yǎng)護(hù)及其他附屬設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》1JTG

D60)等規(guī)范的要求。

6.2.2公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用(永久作用、可變作用、偶然作用和地震作用)

應(yīng)滿(mǎn)足《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60)等規(guī)范的要求。

6.3裝配式混凝土結(jié)構(gòu)

6.3.1裝配式結(jié)構(gòu)的模板與支撐應(yīng)根據(jù)施工過(guò)程中的各種工況進(jìn)行設(shè)計(jì)，應(yīng)具有

足夠的承載力、剛度，并應(yīng)保證其整體穩(wěn)固性。

6.3.2裝配式結(jié)構(gòu)用鋼筋連接方式應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工條件選用，宜設(shè)計(jì)采用

專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的成型鋼筋。

6.3.3裝配式混凝土結(jié)構(gòu)用混凝土、鋼筋、水泥砂漿等應(yīng)符合《公路鋼筋混凝土

及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62)的有關(guān)規(guī)定；

6.3.4鋼筋連接設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》(JGJ107)、《鋼筋焊接及

驗(yàn)收規(guī)程》(JGJ18)、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010),《鋼筋錨固板應(yīng)用技

術(shù)規(guī)程》(JGJ256)的規(guī)定要求。

6.3.5鋼筋定位、連接與錨固方式應(yīng)符合設(shè)計(jì)和現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

23

6.3.6裝配式結(jié)構(gòu)采用預(yù)拌混凝土應(yīng)符合現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。裝配式結(jié)構(gòu)施工

中的結(jié)合部位或接縫處混凝土的工作性應(yīng)符合設(shè)計(jì)與施工規(guī)定；當(dāng)采用自密實(shí)混

凝土?xí)r，應(yīng)符合現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

6.4鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)

6.4.1應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、受力狀態(tài)、連接方式及所處環(huán)境條件，合理選用材料。

6.4.2材料的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿(mǎn)足《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD64)的要求。

6.4.3鋼材、鑄鋼、鍛鋼、焊縫、普通螺栓、錨栓連接、鉀釘連接的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值,

拉索用鋼絲、鋼絞線的抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值、高強(qiáng)度螺栓預(yù)拉力設(shè)計(jì)值，鋼材和鑄鋼

的物理性能指標(biāo)、鋼絲繩的最小破斷拉力設(shè)計(jì)值等設(shè)計(jì)指標(biāo)應(yīng)滿(mǎn)足《公路鋼結(jié)構(gòu)

橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD64)的要求。

6.4.4鋼結(jié)構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)分析模型，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定與變形計(jì)算應(yīng)滿(mǎn)足《公路鋼結(jié)

構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD64)的要求。

6.9.5構(gòu)件應(yīng)按承載力極限狀態(tài)驗(yàn)算強(qiáng)度和穩(wěn)定性，作用組合效應(yīng)設(shè)計(jì)值按《公

路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60)規(guī)定計(jì)算。疲勞計(jì)算應(yīng)按《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)

計(jì)規(guī)范》(JTGD64)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

6.4.5構(gòu)件設(shè)計(jì)其他內(nèi)容，如軸新受力構(gòu)件、受彎構(gòu)件、拉彎壓彎構(gòu)件等應(yīng)滿(mǎn)足

《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD64)的要求。

6.4.6連接的構(gòu)造和計(jì)算應(yīng)滿(mǎn)足《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD64)的要求。

6.4.7受彎為主的工字形截面鋼板梁橋設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)支或連續(xù)鋼箱梁橋設(shè)計(jì)、鋼桁梁

設(shè)計(jì)、上部結(jié)構(gòu)或橋墩采用鋼管結(jié)構(gòu)的橋梁設(shè)計(jì)、鋼-混凝土組合梁設(shè)計(jì)、鋼結(jié)

構(gòu)的橋塔設(shè)計(jì)、纜索構(gòu)件設(shè)計(jì)、防護(hù)與維護(hù)設(shè)計(jì)、支座與伸縮裝置設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足《公

路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD64)的要求。

6.4.8鋼橋面鋪裝應(yīng)滿(mǎn)足《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50)和《公路鋼結(jié)構(gòu)

橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD64)的要求。

24

7隧道設(shè)計(jì)

7.1一般規(guī)定

7.1.1隧道設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、耐久、方便維護(hù)的原則，在地形、地

貌、地質(zhì)、氣象、社會(huì)人文和環(huán)境等調(diào)查的基礎(chǔ)上，綜合比選隧道各軸線方案的

走向、平縱線形、洞口位置等，提出推薦方案。

7.1.2地質(zhì)條件很差時(shí)，特長(zhǎng)隧道的位置應(yīng)控制路線走向，以避開(kāi)不良地質(zhì)地段;

長(zhǎng)隧道的位置亦應(yīng)盡兀能避開(kāi)不良地質(zhì)地段，并與路線走向綜合考慮；中、短隧

道可服從路線走向。

7.1.3隧道主體結(jié)構(gòu)必須按永久性建筑設(shè)計(jì)，達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性;

建成的隧道應(yīng)能適應(yīng)長(zhǎng)期營(yíng)運(yùn)的需要，方便維修作業(yè)。

7.1.4隧道內(nèi)外平、縱線形應(yīng)協(xié)調(diào)，以滿(mǎn)足行車(chē)的安全、舒適要求。根據(jù)公路等

級(jí)和設(shè)計(jì)速度確定車(chē)道數(shù)和建筑限界。在滿(mǎn)足隧道功能和結(jié)構(gòu)受力良好的前提

下，確定經(jīng)濟(jì)合理的斷面內(nèi)輪廓。

7.1.5隧道設(shè)置形式分為分離式、小凈距和連拱隧道，一般宜采用上、下行分離

的獨(dú)立雙洞。為減少資源占用，洞口段可采用小凈距隧道布設(shè)形式。

7.1.6強(qiáng)化洞口設(shè)計(jì)，相關(guān)要求如下：

1針對(duì)隧址周邊地形特點(diǎn)，綜合考慮安全、環(huán)保、美觀、經(jīng)濟(jì)、排水等因素,

貫徹落實(shí)“早進(jìn)洞晚出洞”、結(jié)合地形、地質(zhì)條件進(jìn)行設(shè)計(jì)洞口仰坡、并盡量降

低邊仰坡高度，因地制宜選擇洞門(mén)形式與洞口位置，避免在洞口形成高邊坡和高

仰坡，洞口頂部仰坡高度不宜高于20m。

2推行中、短隧道單向CD挑梁法出洞設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)“零開(kāi)挖”。

3洞口設(shè)計(jì)做到與自然景觀融為一體，對(duì)植被的影響應(yīng)降至最低，并做植被

恢復(fù)設(shè)計(jì)。

4隧道位于城市、風(fēng)景區(qū)附近時(shí)，宜設(shè)置一定長(zhǎng)度的明洞，減短路塹長(zhǎng)度。

7.1.7應(yīng)加強(qiáng)隧道土建設(shè)計(jì)與通風(fēng)、照明等機(jī)電設(shè)施設(shè)計(jì)之間的協(xié)調(diào)，形成合理

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的綜合設(shè)計(jì)。

7.1.8從隧道洞門(mén)形式選擇、洞口減光設(shè)計(jì)、隧道通風(fēng)及供配電、隧道照明燈具

及控制等方面加強(qiáng)隧道節(jié)能設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)建造低碳型隧道。

1隧道洞門(mén)形式宜采用削竹式等利于充分利用自然光的設(shè)計(jì)。

2洞口減光設(shè)計(jì)可因地制宜采取綠化帶減光、遮陽(yáng)棚、遮光棚以及通透式棚

洞等方式。

3應(yīng)將通風(fēng)與照明能耗作為隧道位置布設(shè)、線形、斷面及縱坡設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重

要比選因子，在保證交通安全的前提下，選擇有利于隧道通風(fēng)與照明節(jié)能的設(shè)計(jì)

方案；隧道通風(fēng)方案設(shè)計(jì)應(yīng)首先考慮自然通風(fēng)的可能性，不具備自然通風(fēng)條件時(shí),

宜優(yōu)先采用縱向機(jī)械通風(fēng)方案與應(yīng)用分布式智慧型單相供配電技術(shù)。

4隧道照明方案設(shè)計(jì)應(yīng)采用LED照明燈具、精細(xì)化照明調(diào)光控制技術(shù)；有條

件的地方，隧道通風(fēng)村照明用能可開(kāi)發(fā)利用風(fēng)電、光電、風(fēng)光互補(bǔ)、水電等可再

生能源，推廣應(yīng)用光纖傳導(dǎo)、太陽(yáng)光與人工光結(jié)合及導(dǎo)光管等綠色照明技術(shù)，以

減少市電的使用量。

7.1.9隧道設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮安全性：

1隧道設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)地勘資料針對(duì)特殊不良地質(zhì)、地形條件，設(shè)計(jì)針

對(duì)性預(yù)案，對(duì)隧道施工中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行規(guī)避和控制。

2特長(zhǎng)、長(zhǎng)隧道內(nèi)行車(chē)方向右側(cè)每隔750nl左右應(yīng)設(shè)緊急停車(chē)帶一處，緊急停

車(chē)帶有效段不小于30m,兩側(cè)設(shè)過(guò)渡段5m。

7.1.10地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道應(yīng)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)設(shè)計(jì)，隧道施工過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行

動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與信息化施工。

7.1.11大力推進(jìn)使用建筑信息模型（BIM）新技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)隧道建設(shè)的智能化。

7.1.12隧道設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹國(guó)家有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，積極慎重地采用新技術(shù)、新材

料、新設(shè)備、新工藝。

7.1.13隧道設(shè)計(jì)必須符合國(guó)家有關(guān)國(guó)土管理、環(huán)境保護(hù)、水土保持等法規(guī)的要

求。應(yīng)注意節(jié)約用地，保護(hù)農(nóng)田水利，盡量保護(hù)原有植被，妥善處理?xiàng)壴臀鬯?/p>

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7.2隧道總體設(shè)計(jì)

7.2.1隧道位置選擇

1隧道位置應(yīng)選擇在穩(wěn)定的地層中，盡量避免穿越工程地質(zhì)和水文地質(zhì)極為

復(fù)雜以及嚴(yán)重不良地質(zhì)地段；當(dāng)必須通過(guò)時(shí)，應(yīng)有切實(shí)可靠的工程措施

2穿越分水嶺的長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道，應(yīng)在較大面積地質(zhì)測(cè)繪和綜合地質(zhì)勘探的基

礎(chǔ)上確定路線走向和平面位置。對(duì)可能穿越的坡口，應(yīng)擬定不同的越嶺高程及其

相應(yīng)的展線方案，結(jié)合路線線形及施工、營(yíng)運(yùn)條件等因素，進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)比

較后確定。

3路線沿河傍山地段，當(dāng)以隧道通過(guò)時(shí)，其位置宜向山側(cè)內(nèi)移，避免隧道一

側(cè)洞壁過(guò)薄、河流沖刷和不良地質(zhì)對(duì)隧道穩(wěn)定的不利影響。應(yīng)對(duì)長(zhǎng)隧道方案與短

隧道群或橋隧群方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。

4隧道洞口不宜設(shè)在滑坡、崩坍、巖堆、危巖落石、泥石流等不良地質(zhì)及排

水困難的溝谷低洼處或不穩(wěn)定的懸崖陡壁下。應(yīng)遵循“早進(jìn)晚出”的原則，合理

選定洞口位置，避免在洞口形成高邊坡和高仰坡。

5瀕臨水庫(kù)地區(qū)的隧道，其洞口路肩設(shè)計(jì)高程應(yīng)高出水庫(kù)計(jì)算洪水位(含浪

高和壅水高)不小于0.5m,同時(shí)應(yīng)注意由于庫(kù)水長(zhǎng)期浸泡造成庫(kù)壁坍塌對(duì)隧道穩(wěn)

定的不利影響，并采取相應(yīng)的工程措施。

7.2.2隧道線性設(shè)計(jì)、隧道橫斷面設(shè)計(jì)、施工計(jì)劃應(yīng)滿(mǎn)足《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》

(JTGD70)的要求。

7.3建筑材料

7.3.1隧道建筑材料應(yīng)滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)滿(mǎn)足抗?jié)B、抗侵蝕的需要。隧道襯砌

結(jié)構(gòu)按結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)時(shí)，建筑材料參數(shù)應(yīng)滿(mǎn)足相關(guān)技術(shù)要求。

7.3.2建筑材料的選用、強(qiáng)度等級(jí)、材料性能應(yīng)滿(mǎn)足滿(mǎn)足《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》

(JTGD70)的要求。

7.4洞口及洞門(mén)

7.4.1隧道洞口應(yīng)貫徹“零開(kāi)挖”設(shè)訂理念。洞口仰坡應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)條件進(jìn)

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行設(shè)計(jì)，做到與自然景觀融為一體，對(duì)植被的影響應(yīng)降至最低，并做植被恢復(fù)設(shè)

計(jì)。

7.4.2一般情況下成洞面宜采用正交進(jìn)洞。地形復(fù)雜、條件受限時(shí)，地質(zhì)條件較

好時(shí)可采用大角度斜交進(jìn)洞，并優(yōu)先選用設(shè)置斜交套拱的進(jìn)洞方案，以避免時(shí)邊

仰坡的過(guò)度開(kāi)挖。

7.4.3緩坡地形隧道洞口位置的選擇應(yīng)與路基外填挖情況、排水條件、利于施工、

少占耕地、填方利用等要求綜合分析確定。隧道位于城市、風(fēng)景區(qū)附近時(shí)，宜設(shè)

置一定長(zhǎng)度的明洞，減短路塹長(zhǎng)度。

7.4.4隧道應(yīng)修建洞門(mén)，洞門(mén)形式的設(shè)計(jì)及過(guò)渡銜接設(shè)施的設(shè)置應(yīng)保證營(yíng)運(yùn)安

全，并與環(huán)境協(xié)調(diào)，應(yīng)注意與環(huán)境相協(xié)調(diào)，有條件時(shí)，洞門(mén)周?chē)鷳?yīng)植樹(shù)綠化。

7.4.5洞門(mén)宜與隧道軸線正交。

7.4.6洞口及洞門(mén)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD70)的規(guī)定。

7.5隧道襯砌設(shè)計(jì)

7.5.1明洞襯砌、復(fù)合式襯砌、整體襯砌、噴錨襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足《公路隧道

設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD70)規(guī)定要求.

7.6結(jié)構(gòu)計(jì)算

7.6.1襯砌計(jì)算、明洞計(jì)算、洞口計(jì)算、構(gòu)造要求應(yīng)滿(mǎn)足《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》

(JTGD70)規(guī)定。

7.7隧道防排水

7.7.1隧道防排水設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合工程特點(diǎn)、地形條件、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況，

對(duì)地表水和地下水妥善處理，使洞內(nèi)外形成一個(gè)完整、便于維修的防排水系統(tǒng)，

達(dá)到防水可靠、排水通暢、經(jīng)濟(jì)合理、不留后患的目的。

7.7.2在地下水有侵蝕性時(shí)，應(yīng)采取可靠的抗侵飩措施，防止侵蝕