2024年職業(yè)技能競賽-大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)賽項(xiàng)理論考試題庫（含答案）

2024年職業(yè)技能競賽-大型養(yǎng)路機(jī)械司機(jī)賽項(xiàng)理論考試題庫

（含答案）

一、單選題

1.當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)到泵輪轉(zhuǎn)速的（）％時(shí)，渦輪與泵輪自動(dòng)地閉鎖為一體，成為剛

性連接，液力變矩器就失去了液力傳動(dòng)的特性，變成剛性的機(jī)械傳動(dòng)，這樣可以

減少功率損耗。

A、60

B、70

C、80

D、90

答案：C

2.PGM-48鋼軌打磨車的走行系統(tǒng)每根軸控制回路中有（）個(gè)壓力傳感器。

A、1

B、2

C、4

D、8

答案：B

3.機(jī)型代號中的（）則代表風(fēng)冷卻方式。

A、B

B、F

C、

D、L

答案：D

4.輪座是車軸與車輪配合的部位，為了保證輪軸之間有足夠的壓緊力，輪座直徑

比輪轂孔徑大()mm。

A、0.10~0.35

B、0.10-0.36

C、0.10-0.37

D、0.10-0.38

答案：A

5.動(dòng)車時(shí)必須得到補(bǔ)機(jī)車輛()，方可動(dòng)車，多機(jī)連掛運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁使用單閥進(jìn)

行制動(dòng)操作。

A、回示

B、加速

C、瞭望

D、掛擋

答案：A

6.TD9205數(shù)字萬用表，Q是()的意思。

A、電容擋

B、電位擋

C、電阻擋

D、直流擋

答案：C

7.夜間僅限于封鎖施工維修時(shí)使用。（）km/h以上的區(qū)段禁止利用列車間隔使

用小車。

A、60

B、80

C、120

D、160

答案：D

8.發(fā)射脈沖的前沿可代表超聲波（）。

A、透入終止點(diǎn)

B、幅射起始點(diǎn)

C、透入起始點(diǎn)

D、幅射終止點(diǎn)

答案：B

9.08-475道岔搗固車搗鎬的振動(dòng)頻率（）Hzo

A、25

B、30

C、35

D、40

答案：C

10.維修工區(qū)負(fù)責(zé)采用小型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路成段和道岔成組維修'配合大型養(yǎng)

路機(jī)械作業(yè)、軌道傷損部件更換、道床翻漿整治、線路和道岔鋼軌打磨、道口翻

修及（）重點(diǎn)工作等。

A、集中性

B、日常性

G季節(jié)性

D、重復(fù)性

答案：C

11.表面粗糙度的測量方法，除目測感覺法和粗糙度樣板比較法外,還有光切法，

干涉法和（）三種。

A、投影法

B、針描法

C、測繪法

D、照相法

答案：B

12.安裝防塵罩時(shí)，兩只卡箍收口應(yīng)互為（）2o

A、120

B、360

C、150

D、180

答案：D

13.軌道動(dòng)態(tài)幾何不平順容許偏差管理值規(guī)定，vmaxW120km/h正線橫向水平的

舒適度標(biāo)準(zhǔn)是（）mm。

A、9

B、10

C\11

D、12

答案：D

14.在液壓泵轉(zhuǎn)速不變的情況下，改變輸入執(zhí)行元件工作腔的流量以及改變液壓

泵或液壓馬達(dá)的排量均可實(shí)現(xiàn)調(diào)速，即改變油泵或液壓馬達(dá)（）的調(diào)速方法。

A、排量體積

B、工作容積

C、流量容積

D、工作效率

答案：B

15.《大型養(yǎng)路機(jī)械修程修制管理規(guī)定》一級修內(nèi)容為（）。

A、整車日常檢查保養(yǎng)

B、整車定期檢查保養(yǎng)

C、整車年修

D、總成部件的全面檢修

答案：A

16.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一、第二架通過信號機(jī)的機(jī)柱上，

應(yīng)分別涂三條、（）條黑斜線。

A、四

B、三

C、二

D、

答案：D

17.軌道電路是利用鋼軌作為導(dǎo)體構(gòu)成的電路系統(tǒng)，通過列車輪對與鋼軌接觸形

成（），引起接收端電氣狀態(tài)變化實(shí)現(xiàn)區(qū)段占用空閑檢查。

A、電氣通路

B、電氣短路

C、電氣回路

D、電氣開路

答案：B

18.抄平測量裝置，裝在導(dǎo)向套上的關(guān)節(jié)軸承球面徑向磨耗量超過（）mm時(shí)應(yīng)更

換。

A、0.3

B、0.4

C、0.5

D、0.6

答案：C

19.鉤舌銷的檢修，鉤舌銷磨耗超過（）mm時(shí)更換。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

20.08—32搗固車CPU板系統(tǒng)中止（上電）后，晶振U14起振，產(chǎn)生（）MH的時(shí)

鐘信號。

A、12

B、6

C、10

D、8

答案：D

21.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)行的上止點(diǎn)與下止點(diǎn)間的距離稱為活塞沖程，活塞沖程等

于曲柄半徑的（）。

A、一倍

B、兩倍

C、三陪

D、四倍

答案：B

22.08-475型道岔搗固車發(fā)動(dòng)機(jī)額定輸出功率（）Kwo

A、245

B、300

C、328

D、348

答案：D

23.所有上道作業(yè)人員必須按規(guī)定穿戴具有（）的防護(hù)服。夜間作業(yè)應(yīng)具備足夠

照明條件。

A、反光功能

B、保暖功能

C\降溫功能

D、防火功能

答案：A

24.豎直力的主要來源是車輪的（）。

A、輪重

B、軸重

C、載重

D、車重

答案：A

25.車在曲線上運(yùn)行時(shí)，外輪沿外軌所走距離（）內(nèi)輪沿內(nèi)軌所走距離。

A、大于

B、小于

C、等于

D、同步

答案：A

26.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》高速部分規(guī)定，當(dāng)運(yùn)行區(qū)段降中雪或積雪覆蓋軌枕板

或道昨面時(shí)，無昨軌道區(qū)段限速（）km/h及以下。

A、160

B、200

C、250

D、300

答案：C

27.手信號為（）（晝間）顯示要求列車降低到要求的速度。

A、展開的黃色信號旗

B、展開的綠色信號旗

C、攏起的綠色信號旗

D、攏起的黃色信號旗

答案：A

28.押運(yùn)人員包括押車負(fù)責(zé)人、（）人員和押車人員。

A、司機(jī)長

B、運(yùn)轉(zhuǎn)車長

C、調(diào)車人員

D、登乘機(jī)車

答案：D

29.SPZ200型雙向道床配磴整形車軸距（）mm0

A、5500

B、5600

C、5700

D、5800

答案：A

30.08-32搗固車激光小車發(fā)射的激光束寬度為（）mm。

A、20

B、15

C、10

D、5

答案：A

31.曲線半徑250<RW350m,正線及到發(fā)線緩和曲線的圓曲線正矢連續(xù)差（）mm。

A、6

B、8

C、10

D、12

答案：D

32.發(fā)動(dòng)機(jī)功率、扭矩和燃油消耗率隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。

A、速度特性

B、扭矩特性

C、功率特性

D、內(nèi)燃特性

答案：A

33.搗固車的前后轉(zhuǎn)向架采用（）的減震裝置。

A、液壓減震器

B、金屬螺旋彈簧加液壓減震器

C、橡膠彈簧加液壓減震器

D、橡膠彈簧

答案：A

34.曲線半徑350<RW450m,正線及到發(fā)線緩和曲線的圓曲線正矢連續(xù)差（）mm。

A、6

B、8

C、10

D、12

答案：C

35.出現(xiàn)連續(xù)（）個(gè)瞎縫的區(qū)段，應(yīng)及時(shí)調(diào)整軌縫。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

36.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)在調(diào)整制動(dòng)主管定壓時(shí)，自閥手柄應(yīng)置于（）。

A、運(yùn)轉(zhuǎn)位

B、過量減壓位

C、手柄取出位

D、緊急制動(dòng)位

答案：A

37.錘子用碳素工具鋼制成，并經(jīng)淬硬處理，其規(guī)格用（）表示。

A、長度

B、質(zhì)量

C、體積

D、形狀

答案：B

38.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)的自動(dòng)制動(dòng)閥在（）時(shí)，均衡風(fēng)缸的壓力空氣經(jīng)由自動(dòng)制

動(dòng)閥通大氣，使均衡風(fēng)缸壓力下降。

A、制動(dòng)位

B、緩解位

C、保壓位

D、運(yùn)轉(zhuǎn)位

答案：A

39.收、放工作裝置及進(jìn)行連接作業(yè)時(shí)，應(yīng)按（）各負(fù)其責(zé)，做好車上與車下人

員的協(xié)調(diào)，統(tǒng)一指揮，防止傷人。

A、崗位分工

B、機(jī)長指揮

C、操作號位

D、負(fù)責(zé)人指揮

答案：A

40.列車、機(jī)車車輛、單機(jī)開始退行信號用（）表示。

A、一長聲

By二長聲

C、三長聲

D、一長一短聲

答案：B

41.CDC08-475型道岔搗固車測量小車至后張緊小車為（）士5mm。

A、5550

B、5650

C、5750

D、5850

答案：D

42.把空氣制動(dòng)閥當(dāng)做單獨(dú)制動(dòng)閥一小閘使用時(shí)，由于不利用（）的功能，而運(yùn)

轉(zhuǎn)位與保壓位的風(fēng)路通斷狀況又相一致，故兩個(gè)位置的作用相同，均起保壓作用。

A、電信號

B、電聯(lián)鎖

C、轉(zhuǎn)換柱塞

D、制動(dòng)壓力

答案：B

43.中繼閥外部共有（）種管路。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

44.大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，工務(wù)段需進(jìn)行下列配合工作，拆除道口鋪面、護(hù)輪軌'

護(hù)木以及線路中心線兩側(cè)（）m范圍內(nèi)妨礙機(jī)械作業(yè)的一切設(shè)施，軌枕間隔必須

符合標(biāo)準(zhǔn)。

A、1.5

B、2.5

C、3.5

D、4.5

答案：C

45.在需變更曲線超高地段，當(dāng)里股起道量大于()mm時(shí)，應(yīng)至少分2次進(jìn)行起

道，搗固，并進(jìn)行穩(wěn)定。

A、10

B、15

C、20

D、30

答案：C

46.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)，搗固振動(dòng)油馬達(dá)轉(zhuǎn)速最大為()r/min。

A、1800

B、1900

G2000

D、2100

答案：D

47.()是用來控制液壓系統(tǒng)中油液壓力或通過壓力信號實(shí)現(xiàn)控制的閥類。

A、方向控制閥

B、流量控制閥

C、壓力控制閥

D、時(shí)間控制閥

答案：C

48.（）是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛占用的進(jìn)路

而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。

A、牽出線

B、專用線

C、段管線

D、安全線

答案：D

49.YZ7型空氣制動(dòng)的綜合作用，分為自動(dòng)制動(dòng)作用、（）、自動(dòng)制動(dòng)后的單獨(dú)

緩解、緊急制動(dòng)作用等情況。

A、單獨(dú)制動(dòng)作用

B、輔助制動(dòng)作用

C、緩解作用

D、保壓作用

答案：A

50.電液換向閥既具有（）的電氣信號控制，不論距離遠(yuǎn)近易控制、易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)

化的特點(diǎn)，有具有液動(dòng)換向閥的特性。

A、比例電磁閥

B、液動(dòng)換向閥

C、電液換向閥

D、電磁換向閥

答案：D

51.距離測量輪實(shí)際運(yùn)行100m誤差不大于（）mm。

A、71

B、72

C、73

D、74

答案：B

52.續(xù)行間隔不得小于50m,續(xù)行間隔50-300m時(shí)，速度不得超過（）km/h并做

好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：C

53.在自動(dòng)控制系統(tǒng)中，若想穩(wěn)定某個(gè)物理量，就該引入該物理量的（）。

A、正反饋

B、負(fù)反饋

C、電流反饋

D、電壓反饋

答案：B

54.200km/h地段圓曲線的正矢連續(xù)差，按作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)不能超過（）mm。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

55.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示（），要求列車限速運(yùn)行，表

示列車接近的地面信號機(jī)開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，且次一架信

號機(jī)開通直向進(jìn)路或開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，或表示列車接近

設(shè)有分歧道岔線路所的地面信號機(jī)開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進(jìn)路、顯

示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光。

A、一個(gè)雙半黃色閃光

B、一個(gè)雙半黃色燈光

C、一個(gè)帶“2”字的黃色燈光

D、一個(gè)帶“2”字的黃色閃光

答案：A

56.重載鐵路更多側(cè)重于以打磨消除（）各種傷損，以延長鋼軌使用壽命。

A、軌面

B、軌腰

C、軌底

D、夾板

答案：A

57.雙枕搗固裝置的鎘頭最大振幅（）mm。

A、6.25

B、7.45

C、8.75

D、9.35

答案：C

58.解列作業(yè)時(shí)，各車必須保持不小于（）m的安全間距。

A、10

B、20

C、5

D、15

答案：A

59.GVA是一套計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，事先在計(jì)算機(jī)中輸入要作業(yè)的線路參數(shù)，在作

業(yè)時(shí)，計(jì)算機(jī)根據(jù)作業(yè)線路距離測量值自動(dòng)計(jì)算出當(dāng)前作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行起撥道所需的

（）個(gè)給定量。

A、8

B、6

C、4

D、5

答案：D

60.銃磨車不得在軌頭高度小于（）mm區(qū)段作業(yè)。

A、15

B、18

C、25

D、28

答案：B

61.空壓機(jī)用壓縮空氣油水分離器用于分離壓縮空氣中凝聚的水分和油分等雜質(zhì),

使壓縮空氣得到初步凈化，一般使用壓力為（）MPa0

A、0.1~0.5

B、0.1~1.5

C、0.1~2.5

D、0.1~3.5

答案：C

62.（）,設(shè)在進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)外方900m、1000m及1100m處，

但在設(shè)有預(yù)告或接近信號機(jī)及自動(dòng)閉塞的區(qū)段均不設(shè)。

A、預(yù)告信號

B、接近信號

C、預(yù)告標(biāo)

D、站界標(biāo)

答案：C

63.08-32搗固車作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)提速至（）r/min。

A、2500

B、2200

C、2100

D、2300

答案：C

64.線路上個(gè)別插入的短軌，在正線上不得短于（）m,在站線上不得短于4.5m,

并不得連續(xù)插入2根及以上，個(gè)別插入短軌線路的允許速度不得大于160km/ho

A、6

B、8

C、10

D、12

答案：A

65.08-32搗固車的縱向高低檢測裝置使用（）。

A、矢距傳感器

B、抄平傳感器

C、電子擺傳感器

D、位移傳感器

答案：B

66.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是以（）作燃料的內(nèi)燃機(jī)。

A、柴油

B、汽油

C、液壓油

D、原油

答案：A

67.使用（）可以降低露點(diǎn)，通過化學(xué)吸收、物理吸附、冷卻干燥以及高度壓縮

來實(shí)現(xiàn)空氣的干燥。

A、空氣干燥器

B、油水分離器

C、空氣散熱器

D、空氣冷卻器

答案：A

68.搗固車作走行時(shí)，雙聯(lián)泵的油泵并聯(lián)輸出供油，每臺油馬達(dá)的輸入流量為（）

L/min,所以選用控制大流量換向的電液換向閥控制。

A、161.1

B、162.1

C、163.1

D、164.1

答案：C

69.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示（），要求及時(shí)采取停車措施，

表示列車接近的地面信號機(jī)顯示紅色燈光。

A、一個(gè)雙半黃色閃光

B、一個(gè)雙半黃色燈光

C、一個(gè)半黃半紅色閃光

D、一個(gè)半黃半紅色燈光

答案：D

70.修理性打磨是對已產(chǎn)生病害鋼軌進(jìn)行修理，（），消除鋼軌表面的擦傷、肥

邊和表面裂紋等病害。

A、根治波磨

B、恢復(fù)波磨

C\減緩波磨

D、消除波磨

答案：C

71.在08-32搗固車多路檢測功能中，通過7b箱上的開關(guān)7b17的選擇，可檢測

到柴油機(jī)起?？刂频闹麟娫礊椋ǎ￢。

A、10

B、15

C、12

D、24

答案：D

72.調(diào)高墊板應(yīng)墊在橡膠墊板與軌枕頂面之間，每處調(diào)高墊板不得超過2塊，總

厚度不得超過（）mm。使用調(diào)高扣件的混凝土枕、混凝土寬枕，每處調(diào)高墊板不

得超過3塊，總厚度不得超過20mm（大調(diào)高量扣件除外）。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

73.引導(dǎo)手信號為（）旗高舉頭上左右搖動(dòng)（晝間）顯示準(zhǔn)許列車進(jìn)入車站。

A、展開的黃色信號旗

B、展開的綠色信號旗

C、攏起的綠色信號旗

D、攏起的黃色信號旗

答案：A

74.有人看守道口兩側(cè)沿鐵路方向各50m范圍內(nèi)路肩外設(shè)置高度不低于（）m的

防護(hù)柵欄。

A、1.2

B、1.4

C、1.1

D、0.8

答案：B

75.影響齒輪（）的因素包括齒輪加工精度、清度等級、齒輪副的側(cè)隙、齒輪副

的接觸斑點(diǎn)。

A、傳動(dòng)精度

B、構(gòu)造精度

C、安裝精度

D、嚙合精度

答案：A

76.發(fā)動(dòng)機(jī)一級保養(yǎng)是指發(fā)動(dòng)機(jī)每工作（）h的保養(yǎng)。

A、100

B、50

C、200

D、300

答案：A

77.用兆歐表測量電機(jī)繞組等設(shè)備絕緣電阻時(shí)，必須將被測電氣設(shè)備（）。

A、與電源脫離

B、與電源接通

C、與電壓脫落

D、與電源接通

答案：A

78.試驗(yàn)過程中，液壓減震器應(yīng)無異常噪聲，試驗(yàn)記錄的示功圖應(yīng)平滑，不對稱

率不大于（）％,并無畸形突變。

A、5

B、8

C、10

D、12

答案：C

79.08-475道岔搗固車的撥道裝置是使用（）。

A、夾軌鉗

B、撥道油缸

C、起道鉤

D、撥道輪

答案：D

80.通過閥芯和閥體相對位置的改變，來實(shí)現(xiàn)油路通道通斷狀態(tài)的改變，從而控

制油液流動(dòng)方向的閥屬于（）。

A、方向控制閥

B、壓力控制閥

C、流量控制閥

D、阻尼控制閥

答案：A

81.探傷車回基地后，如果長時(shí)間停放或氣溫低于0℃、且加熱器斷電超過（）m

in時(shí)及時(shí)將水箱、管路內(nèi)的積水排凈。

A、3

B、5

C、10

D、15

答案：B

82.同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)超過（）°C。

A、30

B、20

C、15

D、10

答案：D

83.干燥器工作指示綠燈（）s亮滅轉(zhuǎn)換。

A、30

B、60

C、120

D、180

答案：A

84.（）不僅加劇了制動(dòng)主管的排風(fēng)速度，還通過微動(dòng)開關(guān)的動(dòng)作，輸出電信號，

使電空閥得電，自動(dòng)切斷制動(dòng)主管的供風(fēng)源。

A、中繼閥

B、分配閥

C、增壓閥

D、緊急放風(fēng)閥

答案：D

85.允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于30mm且深度大于5mm的掉

塊，屬于（）。

A、鋼軌輕傷

B、鋼軌重傷

C、鋼軌折斷

D、鋼軌疲勞

答案：C

86.在高速鐵路上，主要產(chǎn)生（）磨耗，主要發(fā)生在直線地段和制動(dòng)區(qū)段。

A、肥邊形

B、波紋形

C、側(cè)磨形

D、剝離形

答案：B

87.運(yùn)用中的大型養(yǎng)路機(jī)械每年年修時(shí)須對車軸施行全軸（）穿透探傷檢查一次。

A、超聲波

B、磁粉

C、熒光

D、紅外

答案：A

88.列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)，未造成其它更嚴(yán)重后果的，為（）。

A、一般A類事故

B、一般B類事故

C、一般C類事故

D、一般D類事故

答案：C

89.在液壓系統(tǒng)中，若液壓泵輸出的流量大于系統(tǒng)所需的流量時(shí)須用（）來調(diào)節(jié)

系統(tǒng)流量。

A、變量泵

B、節(jié)流閥

C、溢流閥

D、伺服閥

答案：B

90.對于各向同性均勻介質(zhì)的特定材料、特定波形、聲速值可為（）。

A、常量

B、變量

C、當(dāng)量

D、定量

答案：A

91.作業(yè)現(xiàn)場為兩個(gè)及以上單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，由（）指定作

業(yè)主體單位、明確主體作業(yè)負(fù)責(zé)人。

A、工務(wù)部門

B、運(yùn)輸部門

C、電務(wù)部門

D、施工單位

答案：B

92.W396型變矩的起動(dòng)變矩比為（）o

A、1.8

B、2

C、2.5

D、3.2

答案：C

93.空間兩直線的相對位置沒有（）。

A、平行

B、相交

C、交叉

D、相連

答案：D

94.大修地段與非大修地段的連接順坡，應(yīng)設(shè)在大修地段（）。

A、以外

B、以內(nèi)

C、中間

D、連接處

答案：A

95.根據(jù)尺寸作用的不同，尺寸基準(zhǔn)可分為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和（）兩類。

A、裝配基準(zhǔn)

B、工藝基準(zhǔn)

C、輔助基準(zhǔn)

D、加工基準(zhǔn)

答案：B

96.表面粗糙度的常用測量方法，光切法，利用光切原理，用（）測量。

A、干涉顯微鏡

B、多管顯微鏡

C、雙管顯微鏡

D、單管顯微鏡

答案：C

97.大型養(yǎng)路機(jī)械脫軌事故，其車架垂直傾斜角度超過（）。時(shí)，不能直接進(jìn)行

頂復(fù)作業(yè)。

A、2

B、5

C、8

D、10

答案：B

98.調(diào)車作業(yè)前，大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)指定（）撤除車下止輪器，檢查各車連掛情況。

A、運(yùn)行司機(jī)

B、作業(yè)司機(jī)

C、司機(jī)長

D、副司機(jī)

答案：C

99.搗固裝置開機(jī)工作2h,軸承部位溫度超過0℃,或主軸承油封漏油需解體

檢修。

A、150

B、180

C、120

D、130

答案：D

100.齒輪的檢修要求，圓柱齒輪檢修后，齒面接觸斑點(diǎn)在齒高上不大于（）％。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

101.GTC型鋼軌探傷車以80Km/h運(yùn)行時(shí)單機(jī)緊急制動(dòng)距離為W（）m0

A、200

B、400

C、600

D、800

答案：D

102.調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)必須停妥，按規(guī)定采取好防溜措施,方可摘開車鉤，掛車時(shí),

沒有（）妥當(dāng)，不能撤除防溜措施。

A、停穩(wěn)

B、連掛

C、防護(hù)

D、制動(dòng)

答案：B

103.大型養(yǎng)路機(jī)械掛運(yùn)時(shí)，（）啟動(dòng)葷引發(fā)動(dòng)機(jī)。

A、不能隨意

B、由運(yùn)行司機(jī)

G禁止

D、可以

答案：C

104.動(dòng)力穩(wěn)定車作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)提速至（）r/min。

A、1600

B、1800

G2000

D、2300

答案：B

105.偏心軸是搗固裝置的重要零件，它是驅(qū)動(dòng)連桿(夾持油缸)，使搗固鎬產(chǎn)生

()。

A\夾持

B、振動(dòng)

C、壓力

D、偏轉(zhuǎn)

答案：B

106.RM80清篩車的軸距是()mm。

A、1800

B、1830

C、1880

D、1930

答案：B

107.直線上以()m弦在軌頭內(nèi)側(cè)頂面下16mm處量取軌向的最大矢度。

A、5

B、10

C、20

D、30

答案：B

108.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能在有外載荷的條件下啟動(dòng)，在液力機(jī)械變速箱動(dòng)力換擋機(jī)構(gòu)

處于（）位時(shí)，能夠切斷傳動(dòng)系統(tǒng)中的動(dòng)力，便于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，也有利于安

全停車。

A、空擋

B、后退擋

C、前進(jìn)擋

D、擋

答案：A

109.塞尺是用來測量（）的工具。

A、外徑

B、間隙

C、內(nèi)徑

D、深度

答案：B

110.順序閥在系統(tǒng)中作卸荷閥用時(shí)，應(yīng)選用（）型。

A、內(nèi)控內(nèi)泄式

B、內(nèi)控外泄式

C、外控內(nèi)泄式

D、外控外泄式

答案：C

111.限壓式變量葉片泵的葉片在（）槽中的安裝方向是沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向后傾一

角度。

A、葉片

B、定子

C、轉(zhuǎn)子

D、柱塞

答案：C

112.凡影響行車、人身安全的施工和維修作業(yè)及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置（）。

A、防護(hù)

B、隔離

C、響墩

D、火炬

答案：A

113.在08-32搗固車多路檢測功能中，通過7箱上的開關(guān)7b17的選擇，可檢測

到撥道系統(tǒng)的主電源為（）V。

A、10

B、15

C、12

D、24

答案：D

114.氣缸是廣泛使用的（）。

A、氣動(dòng)控制元件

B、氣動(dòng)輔助元件

C、氣動(dòng)緩沖元件

D、氣動(dòng)執(zhí)行元件

答案：D

115.在Word的編輯狀態(tài)，設(shè)置了標(biāo)尺，可以同時(shí)顯示水平標(biāo)尺和垂直標(biāo)尺的視

圖方式是（）。

A、普通視圖

B、頁面視圖

C、大綱視圖

D、編輯視圖

答案：B

116.08-32搗固車，2、3號輸入/輸出板的（）分別接至兩塊功率繼電器板的輸

、2.LU

入即5。

A、輸出端

B、輸入端

C、公共端

D、接地端

答案：A

117.一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)

間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3min,但不得少于（）min。

A、10

B、13

C、15

D、20

答案：B

118.通信設(shè)備是在計(jì)算機(jī)與()之間按照一定通信協(xié)議傳輸數(shù)據(jù)的設(shè)備。

A、通信線路

B、通信模式

C、通信安全

D、電氣線路

答案：A

119.本線來車且120Km/h<vmaxW160Km/h時(shí)，作業(yè)人員不小于()m下道完畢。

A、1400

B、1000

C、1600

D、2000

答案：A

120.鉤舌推鐵的踢足踢動(dòng)鉤舌尾部()，使鉤舌以鉤舌銷為軸張開，車鉤呈全開

狀態(tài)。

A、側(cè)面

B、上面

G下面

D、正面

答案：A

121.RM80清篩車的車鉤中心高為距軌面()±10mmo

A、750

B、680

C、900

D、880

答案：D

122.口笛、號角鳴示（）表示發(fā)車、指示機(jī)車向顯示人反方向移動(dòng)。

A、一長聲

By二長聲

c、一短聲

D、二短聲

答案：A

123.DIN接頭不同顏色的電纜配備不同的特性，無抑制、二極管或（），還配有

LED指示燈指示是否有電源。

A、放大管

B、整流管

C、節(jié)流器

D、三極管

答案：D

124.濾清器的功用是濾去油中（），維護(hù)油液清潔，防止油液污染，保證系統(tǒng)正

常工作。

A、水份

B、雜質(zhì)

C、色素

D、污染

答案：B

125.組裝完畢的氣缸進(jìn)行下列試驗(yàn)，密封性試驗(yàn)，700kPa氣壓下保持（）min,

泄漏量應(yīng)符合限度要求。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：A

126.四顯示區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個(gè)（）燈光，準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔

直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車（）。

A、紅色

B、黃色

C、綠色

D、白色

答案：B

127.08-32搗固車的下插深度，鎬掌上邊緣和軌枕的下邊緣的距離應(yīng)為（）mmo

A、5-10

B、10-15

C、15-20

D、20-25

答案：B

128.RM80清篩車設(shè)計(jì)的作業(yè)走行速度是（）m/ho

A、0~600

B、0-800

G0-1000

D、0-1200

答案：c

129.網(wǎng)絡(luò)電纜紫色，兩端為M12公母接頭，不同長度的電纜端部配有（）。

A、識別牌

B、電纜號

C、條形碼

D、尺寸碼

答案：A

130.在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)設(shè)出站信號機(jī)，出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線

的（）內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

A、進(jìn)站信號機(jī)

B、警沖標(biāo)

C、站界

D、道岔

答案：B

131.機(jī)車、軌道車鳴笛鳴示的警報(bào)信號為（）。

A、連續(xù)短聲

B、一長一短

c、一長二短

D、一長三短

答案：D

132.()是為全面恢復(fù)和提高線路設(shè)備固有可靠度而對線路進(jìn)行的大規(guī)模修理。

A、臨時(shí)天窗修

B、線路設(shè)備維修

C、線路設(shè)備中修

D、線路設(shè)備大修

答案：D

133.QS650清篩機(jī)作業(yè)最小曲線半徑()m0

A、180

B、200

C、250

D、300

答案：C

134.凡影響行車的施工(特別規(guī)定的慢行施工除外)、維修作業(yè)，都必須納入天

窗，不得利用()進(jìn)行。

A、小型機(jī)械

B、點(diǎn)外作業(yè)

C、故障搶修

D、列車間隔

答案：D

135.繪制電氣原理圖時(shí)，通常把主線路和輔線路分開，主線路用粗實(shí)線畫在輔線

路的左側(cè)或（）。

A、上部

B、下部

C、右側(cè)

D、任意位置

答案：A

136.在搗固車電氣圖中，數(shù)字接地一般用（）來表示。

A、0D

B、0A

C、A

D、

答案：A

137.嚴(yán)禁制動(dòng)后將制動(dòng)機(jī)手柄推向（）后又立即移回中立位（保壓位）。

A、緩解位

B、制動(dòng)位

C、常用位

D、運(yùn)轉(zhuǎn)位

答案：A

138.軌道靜態(tài)幾何不平順容許偏差管理值中，（）管理值為線路設(shè)備大修'計(jì)劃

維修和臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)。

A、作業(yè)驗(yàn)收

B、計(jì)劃維修

G臨時(shí)補(bǔ)修

D、限速

答案：A

139.用枕木垛時(shí)，應(yīng)搭成（）形，并用扒釘固定。

A、三角形

B、井字

C、工字

D、正方

答案：B

140.YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)大閘制動(dòng)時(shí)，初次減壓量不得小于（）kpa0

A、50

B、40

C、30

D、20

答案：A

141.輪緣內(nèi)側(cè)缺損會(huì)降低該處輪緣的（），造成該處輪緣破裂。

A、強(qiáng)度

B、溫度

C、撓度

D、彈性

答案：A

142.同一轉(zhuǎn)向架圓彈簧各外圈自由高度差不超過（）mm。

A、5

B、2

C、3

D、4

答案：C

143.探傷車輪探頭內(nèi)部連接線有法蘭側(cè)B接（）換能器。

A、0°

B、45°

G中心70。

D、側(cè)打

答案：D

144.下列接入方式中（）傳輸速率最快。

A、光纖接入

B、無線接入

C、電話撥號

D、ADSL

答案：A

145.齒輪的檢修要求，齒輪疲勞點(diǎn)蝕面積超過（）工作面積的30%、深度超過0.

3mm時(shí)，應(yīng)更換。

A、齒輪齒面

B、雙側(cè)齒面

C、單側(cè)齒面

D、嚙合齒面

答案：C

146.論文中對圖、表的要求為一律要（），并要有題目。

A、編號

B、排列

C、組合

D、編序

答案：A

147.MX-1型緩沖器屬于橡膠（）緩沖器。

A、橡膠摩擦式

B、膠泥式

C、液體式

D、潤滑式

答案：A

148.列車機(jī)車與第一輛車的連掛，一般由（）負(fù)責(zé)。

A、調(diào)車作業(yè)人員

B、機(jī)車乘務(wù)員

C、列檢人員

D、車站人員

答案：B

149.路基整治作業(yè)機(jī)組應(yīng)配備路基處理車1臺、搗固車（）臺及一定數(shù)量的物料

運(yùn)輸車。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

150.搗固車搗固裝置偏心軸驅(qū)動(dòng)采用的是（）馬達(dá)。

A、葉片

B、擺線

C、軸向柱塞

D、斜軸式軸向柱塞

答案：A

151.當(dāng)頻率和。一定時(shí)，通常橫波對小缺陷的檢測靈敏度高于縱波，是因?yàn)闄M

波比縱波的波長短。

A、材料

B、質(zhì)量

C、反射

D\波速

答案：A

152.齒輪輪齒彎曲、折斷及齒根臺階深度大于（）mm時(shí)，應(yīng)更換齒輪。

A、0.2

B、0.3

C、0.4

D、0.5

答案：D

153.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車，及時(shí)采取措施，恢復(fù)線路，首列放行列

車速度不得超過（）km/h,并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：A

154.搗固車搗固裝置四個(gè)內(nèi)側(cè)夾持油缸并聯(lián)，油缸的小腔常通（）MPa壓力油液。

A、14.5

B、14

C、15

D、15.5

答案：A

155.列車（）一輛不得為關(guān)門車，列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。

A、最后

B、中間

C、靠前

D、靠后

答案：A

156.MT-3型緩沖器為彈簧（）緩沖器。

A、彈簧摩擦式

B、膠泥式

C、液體式

D、潤滑式

答案：A

157.電氣系統(tǒng)分兩大部分，作業(yè)操作控制系統(tǒng)和（）系統(tǒng)。

A、輔助控制

B、遠(yuǎn)程控制

C、網(wǎng)絡(luò)控制

D、通信控制

答案：A

158.將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)開關(guān)拉起至啟動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)一旦運(yùn)轉(zhuǎn)，則立即松開啟動(dòng)開關(guān)，

連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間不得超過（）So

A、5

B、10

C、20

D、30

答案：B

159.柴油機(jī)的廢氣從氣缸蓋的排氣道排出，經(jīng)排氣管進(jìn)入（）渦輪，經(jīng)轉(zhuǎn)子軸驅(qū)

動(dòng)壓氣機(jī)工作。

A、增壓器

B、中冷器

C、空氣濾清器

D、熱交換器

答案：A

160.一對外嚙合的標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，中心距a=160mm,齒輪的齒距p=12.56mm,

傳動(dòng)比i=3,那么兩齒輪的齒數(shù)和為（）。

A、60

B、100

C、80

D、120

答案：C

161.金屬螺旋彈簧，螺旋圓柱形壓縮彈簧采用直徑（）mm的合金圓鋼加熱卷制

而成，再經(jīng)淬火、回火熱處理。

A、20

B、22

C、25

D、28

答案：C

162.口笛、號角鳴示一長聲表示（）o

A、停車

B、試?yán)?/p>

C\減速

D、發(fā)車

答案：D

163.發(fā)生較大事故，事故調(diào)查組應(yīng)在（）日內(nèi)向組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)提交《鐵

路交通事故調(diào)查報(bào)告》。

A、10

B、20

C、30

D、60

答案：B

164.08-32搗固車的故障報(bào)警和（）系統(tǒng)，有助于判斷和處理電氣系統(tǒng)故障。

A、程序控制

B、多路檢測

C、視頻監(jiān)控

D、模擬控制

答案：B

165.手比姿勢圖，確認(rèn)儀表顯示時(shí)，右手伸出（），拳心向左，指向相關(guān)確認(rèn)設(shè)

備時(shí)。

A、伸拇指直立

B、伸拇指和小指

C、小臂上下?lián)u動(dòng)4次

D、食指和中指并攏

答案：D

166.RM80清篩車作業(yè)時(shí)，線路兩側(cè)建筑物至線路中心的距離必須不小于（）mm0

A、2000

B、2100

C、2300

D、2500

答案：B

167.08-475道岔搗固車在平直線路上的作業(yè)效率為（）m/ho

A、0~400

B、0-500

C、0-600

D、0-800

答案：B

168.在GSM-R移動(dòng)通信區(qū)段，根據(jù)（）指揮的需要設(shè)置組呼。

A、司機(jī)

B、調(diào)度

C、施工負(fù)責(zé)人

D、車站

答案：B

169.在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，列車退行速度不得超過（）km/ho

A、15

B、20

C\25

D、30

答案：A

170.09-32搗固車轉(zhuǎn)向架裝有減震彈簧、油壓減震器和金屬橡膠減震器，屬（）

級減震，能緩沖車輛的沖擊和振動(dòng)，提高運(yùn)行平穩(wěn)性。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：B

171.信號機(jī)、區(qū)間信號標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的（）。

A、左側(cè)

B、右側(cè)

C、上方

D、后方

答案：A

172.萬向傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，它由法蘭盤、十字軸、萬向節(jié)叉、保護(hù)套管、（）和花鍵

套等部分組成。這種傳動(dòng)軸的長度可伸縮，能適應(yīng)傳動(dòng)部件之間的位置和距離的

變化萬向節(jié)為剛性異步式，允許傳動(dòng)軸前后兩傳動(dòng)部件因制造、安裝誤軸線在一

定限度內(nèi)的偏移、角度變化等。

A、關(guān)節(jié)軸承

B、花鍵傳動(dòng)軸

C\過橋傳動(dòng)軸

D、安全托架

答案：B

173.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)做到，時(shí)刻注意確認(rèn)信號，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)

行（）制。

A、呼喚應(yīng)答

B、逐一確認(rèn)

C、隨時(shí)停車

D、下車確認(rèn)

答案：A

174.RM80清篩車挖掘鏈的張緊度應(yīng)以在水平導(dǎo)槽的中央處產(chǎn)生近（）mm的下垂

量為宜。

A、100

B、125

C、150

D、180

答案：B

175.在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指

揮人的手信號時(shí)，設(shè)（）。

A、發(fā)車表示器

B、進(jìn)路表示器

C、復(fù)示信號機(jī)

D、調(diào)車表示器

答案：D

176.08-475型道岔搗固車使用（）型發(fā)動(dòng)機(jī)。

A、BF8L513

B、F12L413F

GF12L513

D、BF12L513C

答案：D

177.標(biāo)準(zhǔn)長度的水平導(dǎo)槽使清篩機(jī)具有標(biāo)準(zhǔn)的（），RM80清篩機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)挖掘?qū)?/p>

度為4030mmo

A、清篩深度

B、開槽寬度

C、挖掘深度

D、挖掘?qū)挾?/p>

答案：D

178.除葷引供電等專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工

器具等必須與奉引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2m以上的距離，與回流線'架空

地線、保護(hù)線保持（）m以上距離，距離不足時(shí)，奉引供電設(shè)備必須停電。

A、1

B、2

C、5

D、10

答案：A

179.SPZ-200型配作車等兩軸車型掛運(yùn)時(shí)，宜編組在機(jī)組（）、但不得編組在機(jī)

組端部。

A、前部

B、中部

C、后部

D、端部

答案：C

180.緊急室的排風(fēng)時(shí)間規(guī)定為（）s左右，這一方面是為了在發(fā)生緊急制動(dòng)后,

放風(fēng)閥有足夠的開啟時(shí)間使制動(dòng)主管的壓力空氣排出，能保證列車迅速地停車。

A、3

B、4

C、5

D、15

答案：D

181.一側(cè)搗固裝置的四個(gè)內(nèi)側(cè)夾持油缸（）。

A、并聯(lián)

B、串聯(lián)

C、單獨(dú)回路

D、異步夾持

答案：A

182.工務(wù)機(jī)械段主要工作職責(zé)是，制定大型養(yǎng)路機(jī)械操作和保養(yǎng)規(guī)程，組織大型

養(yǎng)路機(jī)械（）。

A、采購工作

B、管理工作

C、運(yùn)用工作

D、調(diào)配工作

答案：C

183.物料運(yùn)輸車三軸轉(zhuǎn)向架中間輪對車輪輪緣厚度不得小于17mm,其他車型車

輪輪緣厚度不得小于（）mm。

A、15

B、17

C、23

D、33

答案：C

184.大型養(yǎng)路機(jī)械解列作業(yè)時(shí)，各車必須保持不小于（）m的安全間距。

A、10

B、20

C、15

D、5

答案：A

185.年修、全面檢修的大型養(yǎng)路機(jī)械由（）負(fù)責(zé)驗(yàn)收，廠修的大型養(yǎng)路機(jī)械由工

務(wù)機(jī)械車監(jiān)造部門負(fù)責(zé)監(jiān)造。

A、駐段驗(yàn)收室

B、段設(shè)備科

C、局驗(yàn)收室

D、工務(wù)部設(shè)備科

答案：A

186.蓄電池充、放電參數(shù)與電壓參數(shù)符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定，容量檢驗(yàn)應(yīng)達(dá)到額定量

的（）%以上。

A、60

B、70

C、80

D、90

答案：B

187.鋼軌折斷臨時(shí)處理或緊急處理時(shí)，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭（）做出標(biāo)記，標(biāo)記

間距離約為8m,并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做

好記錄。

A、軌定面

B、軌側(cè)面

C、工作邊

D、非工作邊

答案：D

188.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突，造成繁忙干線行車中斷1小時(shí)以上，未發(fā)生其

它更嚴(yán)重后果的，為（）。

A、一般A類事故

B、一般B類事故

C、一般C類事故

D、一般D類事故

答案：B

189.CDC08-475型道岔搗固車夯拍裝置夯實(shí)振動(dòng)頻率（）Hz。

A、32-35

B、32-36

C、32-37

D、32-38

答案：A

190.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號機(jī)，通過信號機(jī)，當(dāng)機(jī)車或車輛（）

越過該信號機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。

A、第一輪對

B、頭部

C、全部

D、最后一個(gè)輪對

答案：A

191.測量（）的時(shí)候不必考慮正負(fù)極，因?yàn)閿?shù)字表不像指針表，測量直流信號測

量反了，表針反打，數(shù)字表只會(huì)在數(shù)字前顯示負(fù)號。

A、民用電

B、直流電

C\交流電

D、高壓電

答案：B

192.使用大修列車、路基處理車在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)（）停電。

A、必須

B、嚴(yán)禁

C、可以

D、不宜

答案：A

193.同一轉(zhuǎn)向架上金屬橡膠彈簧安裝高度差不大于（）mm,垂直組合靜剛度差不

大于4kN/cm0

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：D

194.GMC-96X型鋼軌打磨列車打磨小車三個(gè)小車各（）個(gè)打磨電機(jī)。

A、五

B、六

C、七

D、八

答案：D

195.由于電液伺服閥要求油液的清潔度較高，所以在電液伺服閥的進(jìn)油口上裝有

。。

A、高壓濾清器

B、低壓濾清器

C、吸油濾清器

D、回油濾清器

答案：A

196.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)車輛在電氣化區(qū)段需登頂作業(yè)時(shí)，應(yīng)申請辦理（）停電手續(xù)，停電

后方可作業(yè)。

A、接觸網(wǎng)

B、行車室

C、電務(wù)部門

D、封鎖線路

答案：A

197.尺寸?48F6中，“F”代表（）。

A、尺寸公差帶代號

B、公差等級代號

C、基本偏差代號

D、配合代號

答案：C

198.自動(dòng)站間閉塞法、半自動(dòng)閉塞法、電話閉塞法間的轉(zhuǎn)換均須查明區(qū)間空閑、

憑（）辦理。

A、路票

B、綠色許可證

C、紅色許可證

D、調(diào)度命令

答案：D

199.制動(dòng)拉桿是連接兩杠桿的零件，僅起力的（）作用而不能改變力的大小和方

向。

A、減小

B、放大

C、傳遞

D、扭矩

答案：C

200.在小半徑曲線上進(jìn)行連掛時(shí)，如果兩車鉤的縱向中心線偏離較大，連掛較為

困難，可將兩車鉤均置于（）位置，同時(shí)可利用車鉤鉤身兩側(cè)間隙左右扳動(dòng)車鉤

的鉤頭，使兩車鉤的中心線接近，確保連掛成功。

A、開鎖

B、閉鎖

C、半開

D、全開

答案：D

201.在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車的作業(yè)，不需要以停車信號或移動(dòng)減速信號防

護(hù)，應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)兩端（）m處列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上

設(shè)置作業(yè)標(biāo)。

A、300~500

B、500~800

G500—1000

D、1000—2000

答案：C

202.動(dòng)力穩(wěn)定車最高自行速度是（）km/ho

A、70

B、80

C、90

D、100

答案：B

203.預(yù)防性打磨可以有效減小鋼軌的橫向振幅和側(cè)向輪軌作用力，控制側(cè)磨，可

以通過采取適當(dāng)?shù)拇胧┦莻?cè)磨和（）平衡發(fā)展，還可以有效地減少波形磨耗。

A、接觸疲勞

B、軌側(cè)肥邊

C、軌面光帶

D、剝離掉塊

答案：A

204.柴油箱應(yīng)定時(shí)清洗，特別是在冬季或寒冷地區(qū)，冷凝的水蒸氣留在油箱內(nèi)或

使用的低質(zhì)燃料中含有水，都會(huì)造成噴射的柴油不完全燃燒而冒（）煙。

A、黑

B、白

C、藍(lán)

D、黃

答案：B

205.Excel2003中，排序?qū)υ捒蛑械摹斑f增”和“遞減”指的是（）。

A、數(shù)據(jù)的大小

B、排列次序

C、單元格的數(shù)目

D、字符的大小

答案：B

206.金屬螺旋彈簧的自由高度為（）,外徑145mm,彈簧節(jié)距41mm,最小工作

載荷9.5kN,最大工作載荷29kN。

A、261

B、262

C、263

D、264

答案：C

207.俯視圖在主視圖的（）。

A、正下方

B、斜下方

C、正左方

D、正右方

答案：A

208.同步電路是由無穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器構(gòu)成，現(xiàn)多采用（）集成電路來完成。

A、C0MS

B、CONS

C、OHS

D、CCOS

答案：A

209.清篩清潔，道昨中粒徑小于25mm的顆粒質(zhì)量不得超過（）%o

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：A

210.由直線和圓弧組成的平面輪廓,編程時(shí)數(shù)值計(jì)算的主要任務(wù)是求各（）坐標(biāo)。

A、節(jié)點(diǎn)

B、基點(diǎn)

C、交點(diǎn)

D、切點(diǎn)

答案：B

211.十、五、三車距離信號，展開的綠色信號旗單臂平伸在距離停留車三車（約

33m）時(shí)（）。

A、下壓一次

B、連續(xù)下壓兩次

C、連續(xù)下壓三次

D、連續(xù)下壓數(shù)次

答案：A

212.一根軸的直徑為①50±0.008,最大極限尺寸為（）

A、①500.08

B、①50.008

C、①50008

D、05.0008

答案：B

213.字?jǐn)?shù)統(tǒng)計(jì)命令包含在哪個(gè)菜單中（）。

A、視圖

B、插入

C、格式

D、工具

答案：D

214.搗固車柴油機(jī)啟動(dòng)前，蓄電池電壓應(yīng)不低于（）V。

A、18

B、20

C\24

D、28

答案：B

215.CMC-20型道岔打磨車最小走行曲線半徑（放下打磨小車）為（）mo

A、150

B、160

C、170

D、180

答案：D

216.以下不屬于計(jì)算機(jī)閃存特點(diǎn)的是（）。

A、可擦除

B、易失性緩存

C、易失性內(nèi)存

D、易失性儲(chǔ)存

答案：C

217.CDC08-475型道岔搗固車作業(yè)走行速度（）km/h無級調(diào)速。

A、0~1

B、0-2

C、0-3

Dv0?4

答案：D

218.輪對內(nèi)側(cè)距離及輪位差應(yīng)符合限度要求，輪對內(nèi)側(cè)距離三處測量差值不大于

（）mm。

A、5

B、2

C、3

D、4

答案：C

219.由定子、轉(zhuǎn)子、配流盤形成密閉空間，轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周每個(gè)油腔完成兩次吸

油和壓油，故又稱雙作用式（）。

A、齒輪泵

B、齒輪馬達(dá)

C、葉片泵

D、葉片馬達(dá)

答案：C

220.氣動(dòng)三聯(lián)件或稱為氣源調(diào)節(jié)裝置，安裝時(shí)要按氣流的方向和閥上所示的箭頭

方向，依照分水濾氣器-減壓閥-油霧器的安裝次序進(jìn)行安裝，調(diào)壓時(shí)應(yīng)（）調(diào),

直至規(guī)定的調(diào)壓值為止。

A、由高向低

B、由低向高

C、由前向后

D、由后向前

答案：B

221.普通單向閥安裝在執(zhí)行元件的回油路上，使回油具有一定背壓，作背壓閥的

單向閥應(yīng)更換剛度較大的彈簧，其正向開啟壓力為（）MPa。

A、0.1-0.2

B、0.2?0.3

C、0.3~0.5

D、0.3~0.4

答案：C

222.YZ7空氣制動(dòng)系統(tǒng)大閘使用時(shí)，閥座的1#管接調(diào)壓閥管，2#管是（），3#

管是均衡風(fēng)缸管。

A、單緩管

B、作用管

C、調(diào)壓管

D、總風(fēng)管

答案：A

223.我國標(biāo)準(zhǔn)鋼軌有60kg/m,其鋼軌高度為（）mm。

A、176

B、192

C、152

D、190

答案：A

224.ALC（或TGCS）主機(jī)箱體的接地線電阻小于等于（）Q,屏蔽線應(yīng)接地良好。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

答案：C

225.有人看守道口在距最外股鋼軌不小于（）m處設(shè)置欄桿或欄門。

A、5

B、10

C、3

D、6

答案：C

226.DC-32搗固車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是采用鋼板拼焊成的（）結(jié)構(gòu)。

A、箱形

B、框形

C、工字

D、T形

答案：A

227.在冷寂狀態(tài)下，活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，其頂面與氣缸蓋火力面之間的間隙稱為

。。

A、活塞壓縮比

B、缸蓋墊片厚度

C、氣缸壓縮間隙

D、有效壓縮比

答案：c

228.邏輯加表達(dá)式L=A+B+C,若A=1、B=1、C=0,則L=()。

A、0

B、1

C、2

D、3

答案：B

229.YZ-1制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥全制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)缸最高壓力為()kpa。

A、360

B、420

C、320

D、300

答案：A

230.客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下為()。

A、特別重大事故

B、重大事故

C、較大事故

D、一般A類事故

答案：C

231.3個(gè)月以上不使用時(shí)，蓄電池需每()個(gè)月充電一次，充電時(shí)間按照《免維

護(hù)蓄電池使用說明書》進(jìn)行。

A、1

B、2

C、3

D、6

答案：C

232.DWL-48k搗固車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)平臺中數(shù)字量輸出模塊名稱為（）。

A、DY

B、DI

C、DO

D、Al

答案：C

233.同時(shí)游標(biāo)和主尺的零位刻線要相互對準(zhǔn),這個(gè)過程稱為校對游標(biāo)卡尺的（）。

A、差值

B、零位

C、測量值

D、誤差

答案：B

234.新機(jī)或大修后的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于活塞、活塞環(huán)與氣缸套未磨合好，機(jī)油上

竄到燃燒室燃燒，使排氣冒（）煙。

A、白

B、藍(lán)

C、黑

D、紫

答案：B

235.無調(diào)度命令施工,超范圍施工,超范圍維修作業(yè),未造成其它更嚴(yán)重后果的，

為（）。

A、一般A類事故

B、一般B類事故

C、一般C類事故

D、一般D類事故

答案：C

236.扭矩拉桿的兩端裝有關(guān)節(jié)軸承和橡膠塊，將車軸齒輪箱彈性地（）在轉(zhuǎn)向架

的扭矩支座或車架下。

A、吊裝

B、牽引

C、支撐

D、懸掛

答案：A

237.大型養(yǎng)路機(jī)械掛運(yùn)時(shí)，對于禁止通過（）的車型，由鐵路局集團(tuán)公司在掛運(yùn)

電報(bào)中明確。

A、小半徑曲線

B、高坡

C、工程線

D、減速頂

答案：D

238.車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，本務(wù)機(jī)車與機(jī)組的車輛摘解和軟管摘結(jié)，均由（）負(fù)責(zé)。

A、機(jī)組人員

B、調(diào)車作業(yè)人員

C、車站人員

D、機(jī)車乘務(wù)人員

答案：B

239.B/FL513系列風(fēng)冷柴油機(jī)機(jī)油壓力比較穩(wěn)定的原因是在柴油機(jī)的主油道內(nèi)

裝有（）。

A、限壓閥

B、單向閥

C、安全閥

D、溢流閥

答案：A

240.車軸上裂紋的處理，輪座部位的橫向裂紋深度超過（）mm時(shí)，車軸報(bào)廢。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

答案：C

241.雙枕式搗固裝置的最大下插深度為軌底以下（）mm。

A、520

B、500

C\480

D、380

答案：A

242.線路大中修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，正線和到發(fā)線的空吊板不得超過（）%o

A、6

B、7

C、8

D、10

答案：C

243.數(shù)字量輸出模塊（DO）左搗固提升下降控制位于（）。

A、衛(wèi)星小車

B、113附近

GB47附近

D、B8附近

答案：A

判斷題

1.摘解作業(yè)時(shí)，應(yīng)先設(shè)好防護(hù)并確認(rèn)車輛處于制動(dòng)狀態(tài)，做到“一關(guān)前、二關(guān)后、

三摘風(fēng)管、四提鉤、五解體、六試風(fēng)、七運(yùn)行”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

2.增加運(yùn)動(dòng)速度有利于消除油缸的爬行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

3.檢查液壓油箱油位，油液不足時(shí)，應(yīng)用濾芯精度不低于10Um的濾油機(jī)給油箱

補(bǔ)充不同廠家相同牌號的液壓油。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

4.軌檢車的檢查項(xiàng)目不包括車體垂向振動(dòng)加速度和橫向振動(dòng)加速度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

5.大多數(shù)情況下故障發(fā)生時(shí)，可以通過診斷屏幕來檢查，網(wǎng)絡(luò)診斷屏幕會(huì)自動(dòng)顯

示在顯示屏上。操作員可以選擇查看發(fā)生故障模塊的詳細(xì)信息，判斷哪里發(fā)生開

路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

6.配合公差的數(shù)值愈小，則相互配合的孔、軸的公差等級愈高。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

7.線間距不足4.2m時(shí)，邊坡清篩機(jī)靠鄰線一側(cè)的工作裝置不得作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

8.DC-32搗固車多路檢測系統(tǒng)中選擇F04所檢測的電壓數(shù)值是50mv/mmo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

9.四點(diǎn)式檢測撥道后線路方向偏差仍有1/3的殘留不能消除。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

10.掛運(yùn)是指大型養(yǎng)路機(jī)械在跨局作業(yè)跨局檢修、施工轉(zhuǎn)場、轉(zhuǎn)配屬、返回基地'

大修送修、新造或大修出廠等情況下，處于無動(dòng)力狀態(tài)，編掛在貨物列車尾部附

掛運(yùn)行或由機(jī)車葷引成組專列運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

11.DO為數(shù)字量輸出模塊

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

12.或門邏輯關(guān)系式為F=A+B（A和B為兩個(gè)輸入端，F(xiàn)為輸出端）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

13.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架均采用焊接結(jié)構(gòu)，由于焊接工藝、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和運(yùn)用等方面的原因，

在彎角處、吊座耳孔處、原有焊縫缺陷處等受力較大部位容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，在

往復(fù)動(dòng)載荷作用下容易出現(xiàn)裂紋。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

14.在閉鎖位置時(shí)向上托起鉤鎖鐵，其活動(dòng)量為3-12mmo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

15.油樣綜合分析確認(rèn)柴油機(jī)技術(shù)狀態(tài)異常時(shí)，應(yīng)對柴油機(jī)進(jìn)行解體檢修。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

16.信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和機(jī)車信號機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

17.與節(jié)流閥相比，調(diào)速閥的輸出流量幾乎不隨外負(fù)載的變化而變化。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

18.事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其它人員應(yīng)當(dāng)立即向鄰

近的鐵路車站、列車調(diào)度員、公安機(jī)關(guān)或者相關(guān)單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

19.有相對運(yùn)動(dòng)的配合應(yīng)選用間隙配合，無相對運(yùn)動(dòng)的配合均選用過盈配合。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

20.這種中心銷結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是，搗固車能順利地通過曲線半徑較小的線路，并且

能防止轉(zhuǎn)向架的點(diǎn)頭振動(dòng)傳給車體，提高了搗固車的運(yùn)行平穩(wěn)性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

21.造成3人以上10人以下死亡的事故為較大事故。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

22.起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，增加紅色燈光

或用紅色燈光代替藍(lán)色燈光，當(dāng)該信號機(jī)的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正

確時(shí)，應(yīng)視為列車的停車信號。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

23.作業(yè)標(biāo)，設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端500~1000m處。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

24.鉤緩裝置主要附屬配件有鉤尾框、鉤尾銷、從板、從板座、沖擊座、車鉤托

梁、鉤尾框托板、車鉤提桿及車鉤提桿座等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

25.JZ-7制動(dòng)系統(tǒng)常采用109型分配閥。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

26.自動(dòng)制動(dòng)作用是把小閘手柄放在緩解后的制動(dòng)位，操縱大閘手柄在各工作位

置時(shí)的綜合作用。用于大型養(yǎng)路機(jī)械葷引他車時(shí)操縱整個(gè)列車的制動(dòng)、保壓與緩

解。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

27.軌道電路是利用鐵路的兩條鋼軌作為導(dǎo)體所構(gòu)成的電氣回路。它可以反映線

路和道岔區(qū)段是否有車占用，鋼軌是否完整。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

28.色燈復(fù)示信號機(jī)兩個(gè)月白色燈光水平位置顯示—表示主體信號機(jī)顯示經(jīng)道

岔側(cè)向位置接車的信號。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

29.繪制圖樣時(shí)，應(yīng)采用制圖標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的八種圖線每種圖線除名稱外，都有相應(yīng)

代號。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

30.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備進(jìn)出段管線（岔線、停留線）或站內(nèi)轉(zhuǎn)線，可不編制調(diào)車作

業(yè)通知單，使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)傳達(dá)計(jì)劃。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

31.QS-650清篩機(jī)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)共有三個(gè)繞組，串勵(lì)繞組、并勵(lì)繞組和輔助起動(dòng)繞

組。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

32.大型養(yǎng)路機(jī)械掛運(yùn)時(shí)，應(yīng)處于無動(dòng)力狀態(tài)，全程開啟車軸軸箱,車軸齒輪箱

等行車安全關(guān)鍵部件的溫度報(bào)警裝置，關(guān)閉軌道車運(yùn)行控制設(shè)備(GYK),關(guān)閉作

業(yè)電源和作業(yè)風(fēng)路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

33.安裝傳動(dòng)軸時(shí)，花鍵套一端位于高位，拆下的連接螺栓、螺母應(yīng)更換，應(yīng)選

用10.9級高強(qiáng)度螺栓，螺栓緊固扭矩符合要求。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

34.讀裝配圖時(shí)，分析零件最好能夠把零件從裝配圖中分離出來，必要時(shí)可以借

助丁字尺、三角板、分規(guī)等查找其投影關(guān)系。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

35.零件加工表面上所存在的較小間距和峰谷組成的微觀幾何特性稱為形位公差。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

36.電源內(nèi)部的電流方向總是由電源負(fù)極流向電源正極。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

37.空氣具有可壓縮性，當(dāng)載荷發(fā)生變化時(shí)，氣動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)作穩(wěn)定性要比液壓系

統(tǒng)好得多。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

38.電氣化鐵路區(qū)段聲屏障、風(fēng)屏障、柵欄等應(yīng)可靠接地。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

39.經(jīng)常采用并聯(lián)電阻組成分流器來擴(kuò)大電流壓的量程。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

40.工務(wù)和工務(wù)機(jī)械段是鐵路運(yùn)輸業(yè)的兩大基礎(chǔ)部門，具有專業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)復(fù)雜

的特點(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

41.對發(fā)生行車事故后,不按本規(guī)則及時(shí)上報(bào)的責(zé)任人給予通報(bào)批評至行政警告

處分。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

42.數(shù)字萬用表無論測的是什么，均要先經(jīng)過變換器轉(zhuǎn)化為直流電壓量。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

43.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備安裝在機(jī)車駕駛室內(nèi)，供司機(jī)與列車調(diào)度員、車站值

班員等進(jìn)行通信，能實(shí)現(xiàn)450MHz和GSM-R兩種工作模式的轉(zhuǎn)換，具有GPS定位

功能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

44.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備編入列車因質(zhì)量不良發(fā)生事故時(shí)，定設(shè)備配屬單位責(zé)任，過軌

檢查失職的定檢查單位責(zé)任，違規(guī)掛運(yùn)的，定編入或同意放行的單位責(zé)任。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

45.阻抗由容性變?yōu)楦行缘倪^程中，必然經(jīng)過諧振點(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

46.鋼軌探傷時(shí)從各個(gè)方向上都能檢測到的缺陷形狀是點(diǎn)狀。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

47.08-32搗固車采用單弦檢測軌道方向，雙弦檢測軌道的前、后高低。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

48.影響行車安全的施工，線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，在封鎖時(shí)間

結(jié)束后，為保證列車運(yùn)行，應(yīng)及時(shí)撤除防護(hù)、放行列車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

49.線號標(biāo)注時(shí)，當(dāng)線號數(shù)字沿電線軸向書寫時(shí)，個(gè)位數(shù)應(yīng)遠(yuǎn)離端子。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

50.打開緊急制動(dòng)閥（按鈕），應(yīng)產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用，80Km/h運(yùn)行時(shí)單機(jī)緊急制

動(dòng)距離為W400m。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

51.液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

52.通過剪貼板，可以將Word表格中的數(shù)據(jù)復(fù)制到Excel工作表中。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

53.單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、尖軌和連接部分組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

54.整流發(fā)電機(jī)是一種直接發(fā)出直流電的發(fā)電機(jī)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

55.鋼軌打磨分為校正性（修理性）打磨、保養(yǎng)性（輪廓性）打磨和預(yù)防性打磨

三類。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

56.根據(jù)在驅(qū)動(dòng)走行時(shí)所起的作用不同，輪對分為安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪的主動(dòng)輪對和

無驅(qū)動(dòng)齒輪的從動(dòng)輪對。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

57.輪對軸箱裝置直接承受轉(zhuǎn)向架（輪對除外）的載荷并傳給鋼軌，通過輪軌間的

黏著作用產(chǎn)生奉引力或制動(dòng)力，并通過輪對的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛在鋼軌上的運(yùn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

58.所有控制功能都可以顯示在觸摸屏上，通過計(jì)算機(jī)手動(dòng)或自動(dòng)控制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

59.DC-32k搗固車的燈光信號包括搗固車前、后兩端的搜索燈、標(biāo)志燈、制動(dòng)信

號燈等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

60.在電氣化鐵路進(jìn)行換軌、換枕作業(yè)時(shí)接觸網(wǎng)不用停電。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

61.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)采用橡膠膜板、柱塞閥、0形密封圈、止閥等零部件。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

62.車站開車確認(rèn)全列編組'設(shè)備情況，輸入列車車次并再次確認(rèn)GYK行車有關(guān)

數(shù)據(jù)輸入是否正確，機(jī)車信號上下行開關(guān)位置是否與運(yùn)行區(qū)段一致。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

63.清篩機(jī)后撥道裝置由氣動(dòng)升降機(jī)構(gòu)、液壓撥道機(jī)構(gòu)和安全保險(xiǎn)器三部分組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

64.空穴現(xiàn)象會(huì)引起流量的不連續(xù)和壓力波動(dòng)，空氣中的游離氧對液壓元件有很

大的腐蝕（氣蝕）作用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

65.由于電容有隔直作用，所以每級放大電路的直流通路互不相通，每級的靜態(tài)

工作點(diǎn)互相獨(dú)立，互不影響，可以各級單獨(dú)計(jì)算。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

66.一個(gè)IP地址只能給予一個(gè)物理設(shè)備，不能給予多個(gè)設(shè)備。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

67.機(jī)體組件包括機(jī)體、氣缸套、氣缸蓋和油底殼等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

68.在擰緊兩軌端螺栓時(shí)，螺絲扳手不要搭在另一節(jié)軌端螺栓上，否則當(dāng)兩軌端

螺栓都彎曲且與鋼軌孔壁接觸時(shí),就會(huì)在絕緣接頭處將軌道電路短路，頂回信號。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

69.SPZ-200雙向配昨整形車不可以進(jìn)行正'反兩個(gè)方向作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

70.DWL-48連續(xù)式三枕搗固穩(wěn)定車液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)急可以手動(dòng)操作電磁

換向閥使液壓系統(tǒng)減壓。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

71.大型養(yǎng)路機(jī)械上使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自帶發(fā)電機(jī)為整流調(diào)壓一體式，具有發(fā)電、

整流和調(diào)節(jié)電壓功能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

72.CTC應(yīng)具備分散自律控制和非常站控兩種模式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

73.鉆孔時(shí)，孔的軸線應(yīng)與被加工表面垂直，井均勻受力，以保證孔的加工精度，

同時(shí)保證鉆頭的壽命。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

74.直流電電是指大小或方向隨時(shí)間作周期性變化的電流。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

75.升降油缸的作用是推拉搗固裝置上下運(yùn)動(dòng)，使搗固鎬插入道床和提起，完成

一次搗固作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

76.信號顯示要求正向徑路準(zhǔn)備停車（顯示黃燈）時(shí)，右手?jǐn)n拳伸拇指和小指，

拳心向左。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

77.在技術(shù)狀態(tài)不良的橋梁上或線路幾何狀態(tài)嚴(yán)重不良地段，不得進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定

作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

78.大修列車車組運(yùn)行由機(jī)車牽引，作業(yè)時(shí)自行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

79.進(jìn)入電氣化區(qū)段時(shí)，嚴(yán)禁機(jī)組人員在接觸網(wǎng)及其支柱上掛繩索或衣物，不得

在支柱上攀登或在支柱旁休息。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

80.用萬用表測量集電極與發(fā)射極間的反向電阻值來估算穿透電流的大小。如果

反向電阻值偏小，說明該三極管質(zhì)量不太好。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

81.大型養(yǎng)路機(jī)械各車在區(qū)間獨(dú)自運(yùn)行時(shí)，續(xù)行間隔不得少于200m

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

82.推進(jìn)附掛車輛運(yùn)行時(shí)，應(yīng)指定班組長登乘車組前端安全位置，認(rèn)真瞭望，及

時(shí)與司機(jī)聯(lián)系，必要時(shí)通知司機(jī)停車或使用簡易緊急制動(dòng)閥停車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

83.發(fā)電機(jī)通過三角皮帶把柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能傳輸?shù)狡л啠?dòng)轉(zhuǎn)子旋

轉(zhuǎn)，在定子線圈中產(chǎn)生交流電流。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

84.CTC鋼軌探傷車的SYS-1000系統(tǒng)輪探頭耦合液可以用自來水替代。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

85.大型養(yǎng)路機(jī)械使用的閘瓦按材質(zhì)可分為鑄鐵閘瓦和合成閘瓦兩大類。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

86.泄漏降低了液壓泵的容積效率。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

87.定量泵-變量泵液壓馬達(dá)組成的容積調(diào)速回路，將液壓馬達(dá)的排量由零調(diào)至最

大時(shí)，馬達(dá)的轉(zhuǎn)速即可由最大調(diào)至零。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

88.在規(guī)定距離內(nèi)，左右兩股鋼軌交替出現(xiàn)的水平差超出規(guī)定值叫“方向”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

89.變壓器的感應(yīng)電壓是沒有極性的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

90.線路大修的目的在于消滅由于列車通過而積累下來的一切永久變形，使大修

后的線路質(zhì)量基本恢復(fù)到原有標(biāo)準(zhǔn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

91.半導(dǎo)體二極管實(shí)際上就是一個(gè)加上引線的PN結(jié)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

92.嚴(yán)禁任何人爭搶上、下大型養(yǎng)路機(jī)械或在大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行時(shí)將身體探出車

外，需要瞭望時(shí)應(yīng)抓緊扶牢，不允許在車幫上或架空物上坐臥，不允許頭腳伸出

車外，不準(zhǔn)在車上打鬧。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

93.傳動(dòng)軸在傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)產(chǎn)生彎曲變形。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

94.彈簧的自由高度為263mm,外徑145mm,彈簧節(jié)距41mm,最小工作載荷9.5k

N,最大工作載荷29kNo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

95.列車冒進(jìn)信號機(jī)或越過警沖標(biāo)后，司機(jī)可以擅自動(dòng)車，須立即報(bào)告車站值班

員（列車調(diào)度員），按車站值班員（列車調(diào)度員）指示辦理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

96.編寫論文的一般方法是確定選題、調(diào)研、收集資料、開題、技術(shù)分析（或設(shè)

計(jì)）、繪制圖樣、編寫論文。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

97.Word不能使用創(chuàng)建表格向?qū)?chuàng)建表格。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

98.若GYK-BTM進(jìn)入提速狀態(tài)時(shí)，沿途會(huì)自動(dòng)進(jìn)行信號機(jī)位置校正。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

99.當(dāng)輪對的一個(gè)車輪輪緣緊貼一股鋼軌的作用邊時(shí)，另一個(gè)車輪輪緣與另一股

鋼軌的作用邊之間便形成一定的間隙，該間隙稱為游間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

100.宿營車專（兼）職檢車員應(yīng)由職工擔(dān)任，并經(jīng)過客車管理單位（部門）的專

項(xiàng)培訓(xùn)I,經(jīng)考核合格并在《鐵路崗位培訓(xùn)電子證書》登記后方可上崗。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

101.把空氣制動(dòng)閥當(dāng)做單獨(dú)制動(dòng)閥-大閘使用時(shí)，由于不利用電聯(lián)鎖的功能，而

運(yùn)轉(zhuǎn)位與保壓位的風(fēng)路通斷狀況又相一致，故兩個(gè)位置的作用相同，均起保壓作

用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

102.從制造角度講，基孔制的特點(diǎn)就是先加工孔，基軸制的特點(diǎn)就是先加工軸。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

103.搗固作業(yè)結(jié)束時(shí)，可以在緩和曲線上順坡。

A、