《耙平器掃淺施工規(guī)程》

ICS:90.140

P67

團體標(biāo)準(zhǔn)

T/CWTCA***-2019

耙平器掃淺施工規(guī)程

ConstructionSpecificationforsweepingshallow

withscraper

（征求意見稿）

2020-**-**發(fā)布2020-**-**實施

中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布

1總則

1.0.1為規(guī)范耙平器掃淺施工流程，提高耙平器掃淺施工質(zhì)量，滿

足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化施工發(fā)展需求，特制定本規(guī)程。

1.0.2本規(guī)程適用于疏浚工程后期清除耙吸挖泥船施工遺留的淺點、

淺埂的掃淺工程，亦可用于疏浚工程施工中輔助耙吸挖泥船對挖槽內(nèi)

的淺梗、壟峰的疏挖。

1.0.3掃淺工程施工除應(yīng)符合本規(guī)程的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行

有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

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2術(shù)語

2.0.1耙平器Scraper

安裝在自航船船尾，對水下泥面進行鏟高填低的裝置。

2.0.2掃淺船舶Shipofsweepingshallow

用于安裝、存放耙平器，且可為其提供拖拽動力的船舶。

2.0.3淺點Shallowpoint

疏浚后水深圖上通航水域、停泊水域內(nèi)高程高于設(shè)計底高程的散

落分布孤點

2.0.4淺梗Shallowridge

疏浚后水深圖上通航水域、停泊水域內(nèi)高程高于設(shè)計底高程的長

條狀且寬度小于3m的連續(xù)區(qū)域。

2.0.5吊纜Suspendedcable

用于升降耙平器的鋼纜。

2.0.6拖纜Towedcable

為耙平器提供水平拖拽力的鋼纜。

2.0.7邊吊纜Sidesuspendedcable

用于收起拖纜的輔助鋼纜。

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3施工準(zhǔn)備

3.1施工條件

3.1.1施工前應(yīng)掌握氣象、水文、地質(zhì)、測圖、組織條件等內(nèi)容，

主要包括：

（1）應(yīng)掌握施工區(qū)域近年逐月最大和平均風(fēng)速、風(fēng)向及其頻率

資料以及氣溫、降雨、冰凍等氣象資料。

（2）應(yīng)掌握施工區(qū)域近年逐月及全年最高、最低、平均潮位，

以及各種頻率的潮位、潮差、漲落潮時的流向、最大流速、平均流速

和水質(zhì)等資料。對有波浪影響的開闊施工區(qū)域，還應(yīng)掌握波高、周期、

波向、持續(xù)時間等波浪資料。

（3）應(yīng)掌握施工區(qū)域的地質(zhì)情況，取得工程地質(zhì)勘察報告，掌

握施工區(qū)域巖土類型及巖土特性資料。

（4）應(yīng)掌握施工區(qū)域最新的水深信息測圖。宜采用多波束測深

儀對施工區(qū)域進行全面測量，掌握淺點、淺區(qū)、淺梗的面積、分布及

高差變化等信息，測圖出圖比例宜為1：500~1：1000。

（5）應(yīng)掌握施工合同關(guān)于挖深、平整度、工期等內(nèi)容的要求。

（6）應(yīng)掌握施工區(qū)域過往船舶類型、數(shù)量、頻率以及對施工的

干擾程度，掃淺船舶的?？?、避風(fēng)位置，以及當(dāng)?shù)睾Ｊ录昂降拦芾聿?/p>

門的相關(guān)規(guī)定等內(nèi)容。

（7）應(yīng)掌握當(dāng)?shù)厝剂?、淡水、材料等供?yīng)方式與條件、當(dāng)?shù)卦O(shè)

備維修和制造能力以及其他后勤保證等情況。

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3.2施工設(shè)備

3.2.1耙平器結(jié)構(gòu)選型宜滿足下列要求：

（1）耙平器主要用于高差超過30cm以上且分布分散的淺點、

淺埂掃淺施工。掃淺施工前應(yīng)根據(jù)淺點、淺埂情況及土質(zhì)特點確定耙

平器結(jié)構(gòu)形式。

（2）耙平器按受力面是否設(shè)有耙齒分為齒式耙平器和刮（鏟）

式耙平器。

（3）耙平器適用于淤泥土、砂性土和粘性土等土質(zhì)掃淺施工，

不適用于礫石、礁石土質(zhì)。淤泥土、松散砂、軟粘土宜選用刮（鏟）

式耙平器，密實砂、硬粘土宜選用齒式耙平器。

3.2.2耙平器尺寸、重量宜滿足下列要求：

（1）耙平器寬度宜為該區(qū)域施工船舶所配備耙頭寬度的3～5倍，

不宜大于掃淺船舶寬度。

（2）耙平器長度應(yīng)能保證其在海底的穩(wěn)定性，防止耙平器傾翻，

長度宜為2～4m。

（3）掃淺船舶動力儲備充足、掃淺土質(zhì)較硬時宜增大耙平器重

量，提高對淺點的切削力，保證掃淺施工效果。耙平器圓管桁架宜設(shè)

有水密隔艙，可根據(jù)掃淺工況在隔艙內(nèi)增減壓載，以調(diào)節(jié)耙平器對地

壓力。

3.2.3耙平器拖帶船舶選型宜滿足下列要求：

（1）耙平器拖帶應(yīng)優(yōu)先選用適宜的拖輪，現(xiàn)場船舶資源不足時，

也可選用耙吸船進行拖帶。

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（2）耙平器拖帶船舶應(yīng)具有絞車，用于耙平器升降，其拉力宜

為耙平器重量的兩倍。

（3）耙平器拖帶船舶應(yīng)具有足夠的動力，其功率宜大于2000kW。

拖帶船舶艉部甲板應(yīng)具有足夠的安裝、施工作業(yè)空間，其尺寸應(yīng)根據(jù)

耙平器及其吊架尺寸確定。

（4）當(dāng)采用拖輪作為拖帶船舶時，宜選擇長度大于40m，寬度

大于10m，吃水較淺、操縱靈活的拖輪。

3.3監(jiān)測及控制

3.3.1掃淺船舶施工中應(yīng)能精確定位，宜采用差分型GNSS定位系

統(tǒng)。同時，應(yīng)根據(jù)耙平器與差分型GNSS的平面距離及方位，將掃淺

船舶定位坐標(biāo)修正到耙平器中部，并在駕駛臺中顯示，保證耙平器按

設(shè)計航線掃淺施工。

3.3.2耙平器桁架上宜安裝水深傳感器，在駕駛臺直接顯示耙平器

下放深度。同時，掃淺船舶宜安裝自動報潮儀接收機。操作人員應(yīng)根

據(jù)潮位變化、設(shè)計標(biāo)高，隨時調(diào)整耙平器的下放深度進行精確掃淺。

3.3.3掃淺船舶應(yīng)具有掃淺顯示控制系統(tǒng)，包括掃淺船舶航速、航

向、耙平器實時位置、水深圖、淺點高程及位置、耙平器航跡線、掃

淺船舶航跡線、掃淺次數(shù)及掃淺厚度等內(nèi)容的顯示控制。

3.4掃淺方案策劃

3.4.1耙平器投入時機

（1）在疏浚施工中出現(xiàn)壟溝或淺梗導(dǎo)致耙頭施工濃度波動較大，

并可能出現(xiàn)滑耙、溜耙現(xiàn)象時，宜投入耙平器進行疏挖施工，提高耙

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吸船挖泥效果。

（2）在疏浚施工后期出現(xiàn)淺點、淺梗，且淺點、淺梗附近存在

超深區(qū)域時，宜投入耙平器進行掃淺施工，提高施工區(qū)域平整度。

3.4.2分段分層施工、上線次數(shù)

（1）應(yīng)根據(jù)測圖分析結(jié)果，劃出適合耙平器掃淺的區(qū)域，并進

行統(tǒng)計和編號。連續(xù)淺點應(yīng)劃成區(qū)，孤立淺點應(yīng)組合串線，淺點串線

設(shè)計應(yīng)盡量順直，根據(jù)串線設(shè)計規(guī)劃上線航線，編制掃淺電子導(dǎo)航文

件。

（2）對于挖槽較長，分布零散的淺點，宜按2～3km為一段劃

分成若干施工段。

（3）對于靠近挖槽底邊線的淺點，耙平器掃淺困難，應(yīng)在風(fēng)流

較小時作業(yè)，或投入其它類型挖泥船如抓斗船、小型耙吸船等進行掃

淺施工。

（4）耙平器單次掃淺厚度宜控制在0.2～0.5m，對于泥層厚度超

過0.5m軟土或密實土的淺點、淺梗，應(yīng)多次上線分層掃淺。

3.4.3質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

本規(guī)程用于輔助疏浚工程施工，質(zhì)量控制應(yīng)符合《疏浚與吹填工程

施工規(guī)范》（JTS207-2012）、《水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》（JTS257-2008）

等標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。

3.4.4施工避讓與方案

（1）掃淺作業(yè)前應(yīng)按海事部門有關(guān)規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)。

（2）掃淺船舶差分型GNSS、AIS、雷達及電子海圖等導(dǎo)航設(shè)備

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應(yīng)處于正常有效狀態(tài)。駕駛?cè)藛T應(yīng)勤觀察、勤定位，及時、準(zhǔn)確掌握

周邊船舶動態(tài)，及時協(xié)調(diào)避讓，確保本船處于安全施工水域。

（3）掃淺船舶與挖泥船同期施工時，宜以挖泥施工為主，注意

溝通和避讓。在營運的航道掃淺施工時，應(yīng)按照航行通告的規(guī)定和交

通部頒布的沿海港口避讓規(guī)則進行避讓施工。

（4）掃淺作業(yè)前應(yīng)編制掃淺施工避讓與安全專項施工方案。

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4耙平器掃淺施工

4.1工前準(zhǔn)備

4.1.1掃淺施工前應(yīng)辦理航行通告和施工許可等施工手續(xù)。

4.1.2耙平器及掃淺船舶等相關(guān)設(shè)備到達現(xiàn)場后，應(yīng)向船舶操作人

員進行安全、技術(shù)交底。交底內(nèi)容應(yīng)包括：工程名稱，施工范圍，土

質(zhì)、水深、潮流、氣象，掃淺方案，操作要點，航行避讓原則，安全

注意事項，船舶補給，項目部聯(lián)系表等內(nèi)容。

4.1.3技術(shù)交底時應(yīng)重點強調(diào)耙平器下放深度控制、船舶航行方向

控制、船舶航速控制、駕駛與操耙手配合原則等操作要點，并對船舶

操作人員進行培訓(xùn)。

4.1.4掃淺施工前應(yīng)對耙平器本體、卡環(huán)、吊點、吊纜、拖纜、吊

架、絞車、電氣控制系統(tǒng)等部件進行檢查，確保設(shè)備正常。

4.2操作規(guī)定

4.2.1掃淺施工時應(yīng)根據(jù)土質(zhì)，潮流速度、流向，風(fēng)浪情況，按照

設(shè)計掃淺航線和電子導(dǎo)航系統(tǒng)顯示的航向掃淺上線。上線距離宜為

300～400m，上線航速宜為5～6kn。當(dāng)掃淺船舶接近施工區(qū)域時，宜

控制船舶航速為3～4kn，并將耙平器下放至距泥面5m左右。當(dāng)掃淺

船舶進入淺點區(qū)域前5分鐘，宜控制船舶航速為2kn左右，并將耙平

器下放至掃淺深度，開始掃淺施工。

4.2.2掃淺船舶準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向之前，應(yīng)先起吊耙平器，起吊高度宜控制

在耙平器下沿距泥面2～3m左右，然后進行轉(zhuǎn)向。掃淺船舶轉(zhuǎn)向時，

應(yīng)控制船舶旋回圈，避免使用滿舵或大舵角轉(zhuǎn)向，防止拖纜纏繞螺旋

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槳。

4.2.3掃淺船舶轉(zhuǎn)向時應(yīng)有專人實時觀察耙平器吊纜入水角度以及

船舷兩側(cè)拖纜與船體摩擦情況，如出現(xiàn)大角度或拖纜與船體嚴(yán)重摩擦

時，應(yīng)立即通知駕駛員，采取耙平器起吊或減小旋回角度等措施，防

止吊纜、拖纜纏繞螺旋槳。

4.2.4掃淺航速大幅降低或起耙拉力超過正常范圍時，應(yīng)立即起耙

檢查并記錄起耙時間及地點，發(fā)現(xiàn)堵耙時立即清耙。每天宜至少保持

兩次起耙檢查，起耙地點應(yīng)在周圍水深達到設(shè)計深度的區(qū)域，避免漏

下的泥土形成新的淺點。

4.3典型施工

4.3.1在具備掃淺施工所有條件后，應(yīng)選擇干擾少的施工區(qū)域進行

典型施工，測試耙平器拖纜、吊纜長度是否合適，纜繩與甲板是否磨

損，水深顯示是否準(zhǔn)確，掃淺航速是否合適等內(nèi)容。通過典型施工測

試掃淺效果，完善操作流程。

4.4上線施工

4.4.1全部準(zhǔn)備工作完成后即可開始正式掃淺施工。掃淺船舶進入

施工區(qū)后應(yīng)按掃淺方案中設(shè)計航線以及操作規(guī)定進行施工。施掃完畢

后的淺點、淺梗應(yīng)按編號進行標(biāo)注，并根據(jù)后續(xù)測圖分析掃淺效果，

將已掃除的淺點、淺梗從導(dǎo)航背景圖中刪除。

4.4.2掃淺工序流程宜為：

上線→下放耙平器→查看水位→確定耙平器掃淺標(biāo)高→控制航

速→控制航向→掃過淺點、淺?！D(zhuǎn)向再上線→循環(huán)（或往復(fù)）掃淺。

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4.4.3掃淺作業(yè)時，如吊纜有松弛現(xiàn)象，應(yīng)立即絞緊，使吊纜始終

處于緊繃狀態(tài)，避免吊纜過于松弛而出槽。如耙平器受力明顯影響船

速時，在保證拖帶安全情況下，可瞬間提速，增加耙平器拖帶力。若

航速仍無變化，應(yīng)立即將耙平器起升至水面，對其進行檢查后重新下

耙施工。

4.4.4掃淺作業(yè)時應(yīng)根據(jù)即時潮水變化和水深測圖，宜每10分鐘調(diào)

整一次耙平器下放深度。

4.5掃淺檢測

4.5.1掃淺作業(yè)應(yīng)采用多次上線、分層掃除的施工方法，宜根據(jù)淺

點、淺埂欠挖深度及單次掃淺控制厚度確定上線次數(shù)。

4.5.2淺點、淺埂有效上線次數(shù)達設(shè)計要求或掃過淺點、淺埂無明

顯拖拽阻力時，應(yīng)進行測圖檢測。

4.5.3淺點、淺埂測圖檢測達標(biāo)，可移至下一施工段施工；淺點、

淺埂測圖檢測不達標(biāo)，應(yīng)根據(jù)測量信息重新編制掃淺電子導(dǎo)航文件，

計算調(diào)整耙平器下放深度后重復(fù)掃淺，直至達到設(shè)計水深要求。

4.5.4重復(fù)掃淺工序流程宜為：

檢測→重新編制掃淺電子導(dǎo)航文件→計算和調(diào)整耙平器下放深

度→重復(fù)掃淺→檢測→合格后移掃下段。

4.6收工集合

4.6.1所有區(qū)段全部掃淺完畢，經(jīng)檢測驗收合格后，掃淺船舶可退

出施工。

4.6.2掃淺結(jié)束后應(yīng)先收起邊吊纜，后收拖纜，避免拖纜勾住船底。

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鋼纜收至掃淺船舶后應(yīng)對其磨損程度、斷絲情況、腐蝕程度進行檢查，

并涂鋼絲油妥善存放。

4.6.3掃淺船舶艉部一側(cè)應(yīng)設(shè)有耙平器存放擱架，施工結(jié)束后應(yīng)