內(nèi)河避碰與信號(hào)大副考試題庫（濃縮400題）

《內(nèi)河避碰與信號(hào)(大副)》考試題庫(濃縮400題)一、單選題D、聽到霧號(hào)立即轉(zhuǎn)向避讓A、只需借助雷達(dá)進(jìn)行瞭望B、除雷達(dá)和甚高頻電話外，還須保持聽覺瞭望和視覺瞭望等其他有效手段C、只需借助甚高頻電話聯(lián)系D、只需保持聽覺和雷達(dá)瞭望A、能夠維持航向操縱的最低速度B、能夠采取適當(dāng)而有效的避讓行動(dòng)，并能適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的要求，避免碰撞和浪損的速度C、只要不與他船發(fā)生碰撞的速度D、只要不浪損他船的速度6.船舶通過橋梁，架空設(shè)施需要眠桅不能按規(guī)定顯示桅燈時(shí)，應(yīng)當(dāng)在兩舷燈光源連線中點(diǎn)上方不受遮擋處顯示一盞，代替桅燈。通過后立即恢復(fù)原狀。B、紅閃光燈C、白光環(huán)照燈D、白閃光燈B、與另一錨泊船并靠中的船舶 o_o_11.夜間航行中，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)前方來船的桅燈和紅綠光舷燈的光源連線構(gòu)成了近似A、他船是在固定位置施工的工程船；B、他船在橫越；C、他船在掉頭；D、與本船形成對遇或接近對遇；12.《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》第六條(瞭望)適用范圍是：A、每一船舶在能見度良好時(shí)B、每一船舶在能見度不良時(shí)C、每一船舶在夜間D、每一船舶在任何時(shí)候13.順航道行駛的兩船，你船(機(jī)動(dòng)船)先見到他船尾燈，后來見到他船的紅舷燈和桅燈構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)如何判斷該會(huì)遇局面和責(zé)任?14.根據(jù)《規(guī)則》第五條“定義”,下列哪種情況屬于能見度不良。①“伸手不見五指”的夜間②霧③下雪④暴風(fēng)雨 A、“桅燈”的光照范圍是從船舶的正前方到每舷的正橫后22.5°內(nèi)顯示不間斷的燈光B、對同一船舶而言，桅燈、舷燈、尾燈的能見距離各不相同。C、“舷燈”的光照范圍是從船舶的正前方到各自一舷的正橫后22.5°內(nèi)分別顯示不間斷的燈光D、“尾燈”的光照范圍是從船舶的正后方到每一舷67.5°范圍內(nèi)顯示不間斷的燈光撞?①來船動(dòng)態(tài)不明時(shí)；②來船避讓意圖不明確；③來船聲號(hào)不統(tǒng)一20.一油船在停泊、裝卸及航行中，白天懸掛一面。A、“A”信號(hào)旗B、“B”信號(hào)旗C、紅色號(hào)旗A、立即鳴放同意聲號(hào)，反正是由后船負(fù)責(zé)避讓B、若同意追越，應(yīng)鳴放同意追越的聲號(hào)，采取相應(yīng)的協(xié)助避讓行動(dòng)C、無需回答任何聲號(hào)，任其追越D、立即給后船讓路22.保持正規(guī)瞭望與各因素的關(guān)聯(lián)性，下列說法正確的是A、與瞭望人員的數(shù)量無關(guān)，與瞭望手段的運(yùn)用有關(guān)，與獲得瞭望信息充分性有關(guān)B、與瞭望人員的數(shù)量有關(guān)，與瞭望手段的運(yùn)用有關(guān)，與獲得瞭望信息充分性有關(guān)C、與瞭望人員的數(shù)量有關(guān)，與瞭望手段的運(yùn)用無關(guān)，與獲得瞭望信息充分性有關(guān)D、與瞭望人員的數(shù)量有關(guān)，與瞭望手段的運(yùn)用有關(guān)，與獲得瞭望信息充分性無關(guān)B、首先判定是否存在著碰撞危險(xiǎn)；C、采取協(xié)調(diào)一致的避讓行動(dòng)；D、立即減速、停車、必要時(shí)倒車；24.兩船隊(duì)在干、支流交匯水域(非平流區(qū)域)相遇，干流船與從支流駛出的船同一流向航向交叉時(shí)，則：①從支流駛出的船應(yīng)避讓干流船②干流船應(yīng)當(dāng)避讓從支流駛出船③有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路25.下列哪些做法是使用安全航速的體現(xiàn)()。①大風(fēng)浪頂浪航行適當(dāng)減速；②過彎26.不論由于何種原因，兩船已逼近或者已處于緊迫局面時(shí)，果斷地采取最有助于避碰的行動(dòng)。A、讓路船應(yīng)當(dāng)B、被讓路船應(yīng)當(dāng)C、上行船或者逆流船應(yīng)當(dāng)D、任何一船都應(yīng)當(dāng)B、我需要醫(yī)療援助C、我正在裝卸或載運(yùn)危險(xiǎn)貨物灑灑乙支流甲乙船C、60米30.在感潮河段、湖泊、水庫、平流區(qū)域，下列哪些船舶航行時(shí)應(yīng)當(dāng)遵循盡可能沿本船右舷一側(cè)航道行駛的規(guī)定?A、任何船舶B、除機(jī)動(dòng)船以外的任何船舶C、除非機(jī)動(dòng)船以外的任何船舶D、除人力船以外的任何船舶道橫越至位于該航段南岸的錨地拋錨。甲船橫越前觀察發(fā)現(xiàn)離本船1.5公里左右，是甲船從乙船前方橫越，結(jié)果發(fā)現(xiàn)下行船一點(diǎn)協(xié)助避讓的意圖都沒慘重。碰撞事故示意圖該事故中，如果你是甲船駕駛員，你覺得怎么做才能避免事故?()。①高頻電話聯(lián)系不上應(yīng)32.下列哪個(gè)號(hào)型可能不是黑色—----—。B、十字型D、圓柱型33.失去控制的機(jī)動(dòng)船、非自航船錨泊前，夜間除顯示舷燈和尾燈外，還應(yīng)當(dāng)顯示_A、紅光環(huán)照燈/圓球B、白光環(huán)照燈/圓錐C、白光環(huán)照燈/圓球D、紅光環(huán)照燈/圓錐34.停泊的船舶、排筏向外伸出有礙其他船舶行駛的纜索、錨、錨鏈或者其他類 B、限于吃水的海船應(yīng)給機(jī)動(dòng)船及早發(fā)出會(huì)船聲號(hào)C、機(jī)動(dòng)船應(yīng)給限于吃水的海船讓出深水航道D、如構(gòu)成“對遇”,機(jī)動(dòng)船應(yīng)及早采取向左轉(zhuǎn)向的行動(dòng)。38.關(guān)于失控的船舶，下列說法錯(cuò)誤的是_oA、應(yīng)當(dāng)及早選擇安全地點(diǎn)錨泊B、嚴(yán)禁非自航船自行流放C、由于人為的疏忽導(dǎo)致主機(jī)出現(xiàn)故障的船舶，不得視為失去控制的船舶D、失去控制的船舶應(yīng)該屬于在航狀態(tài)39.兩機(jī)動(dòng)船在平流區(qū)域進(jìn)出干、支流交匯水域相遇時(shí)，應(yīng)遵循的避讓要求。A、有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路B、從干流駛進(jìn)支流的船，應(yīng)當(dāng)避讓從支流駛出的船C、從支流駛出的船，應(yīng)當(dāng)避讓從干流駛進(jìn)支流的船D、兩船同一流向時(shí)，干流船應(yīng)當(dāng)避讓從支流駛出的船40.不論由于何種原因，在長江干線航行的客渡船必須避讓船舶。A、順航道行駛的D、正常行駛的41.任何原因致使兩船無法用視覺相互看見的情況，屬于能見度不良。43.任何船舶應(yīng)當(dāng)盡可能沿本船右舷一側(cè)航道行駛的航行原則僅適用于感潮河 A、用雷達(dá)判定是否存在碰撞危險(xiǎn)B、立即停車C、立即采取轉(zhuǎn)向行動(dòng)D、立即拋錨47.案例分析題如圖：事故航段實(shí)行船舶定線制，航道中間五分之一寬度為分隔帶，上下行船舶各自靠右沿上下行通航分道行駛。甲船是一艘滿載的萬噸黃沙船，事故當(dāng)日0700時(shí)在北側(cè)錨地起錨，視線良好。起錨后計(jì)劃掉頭橫越通航分道，沿下行通航分道下行。0740時(shí)甲船開始掉頭，此時(shí)觀察發(fā)現(xiàn)，下游2千米左右有兩艘海輪一前一后上行(相距很近)。通過VHF聯(lián)系前面一艘海輪D,海輪D同意從甲船船尾通過；于是甲船繼續(xù)正常掉頭，后發(fā)現(xiàn)另外一艘海輪的甲船至于右舷的避讓方法。整個(gè)過程，乙船沒有減速，碰撞時(shí)乙船航速高達(dá)11.7節(jié)。事故導(dǎo)致甲船沉沒，無人員傷亡。認(rèn)為該起事故中，關(guān)于承擔(dān)責(zé)任及理由敘說正確的是()。碰撞事故示意圖你A、甲船主要責(zé)任，掉頭及橫越不得妨礙他船行C、乙船主要責(zé)任，乙船強(qiáng)行追越是事故主要原因；D、乙船主要責(zé)任，乙船未減速、停車是事故的主要原因；有效、及早地進(jìn)行，并運(yùn)用良好駕駛技術(shù).直至為止A、相互駛過B、駛過讓清C、避免緊迫局面D、挽救危局49.在可以追越的航道中.追越船向被追越船鳴放聲號(hào)“兩長兩短聲”.表示o__A、追越船正在采取從左舷追越行動(dòng)B、追越船要求采取從左舷追越行動(dòng)C、要求被追越船讓出部分航道D、要求被追越船減速51.一艘在主航道下行的機(jī)動(dòng)船與一艘從左側(cè)副航道駛出的下行船隊(duì)，在漢河口A、機(jī)動(dòng)船應(yīng)當(dāng)避讓船隊(duì)B、船隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)避讓機(jī)動(dòng)船C、機(jī)動(dòng)船不應(yīng)妨礙船隊(duì)行駛D、船隊(duì)不應(yīng)妨礙機(jī)動(dòng)船行駛52.在感潮河段界限以上，夜間航行，你是一艘上行的船隊(duì)，前方是不窄、彎曲航道，你覺得下列說法正確的是()。①VHF周期性通53.船舶在航行中應(yīng)保持高度警惕，當(dāng)對來船是否存在碰撞危險(xiǎn)存有懷疑時(shí)，應(yīng)認(rèn)A、不存在碰撞危險(xiǎn)B、存在碰撞危險(xiǎn)C、視情況發(fā)展而定D、仍保持原航向航速行駛54.對被追越船的行動(dòng)要求有。①只要航道情況和周圍環(huán)境允許，就應(yīng)同意發(fā)現(xiàn)前方有可能影響安全追越的情況時(shí)，及時(shí)通知追越船予以注意。行至長江某航段，該航段實(shí)行定線制，航道中間五分之一的行至事故附近水域發(fā)現(xiàn)能見度下降到約0.8海里，繼續(xù)保持全速航行，航速約12.5節(jié)。0712時(shí)能見度下降到不足0.5海里，此時(shí)甲船雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)右前方有回波，鳴放汽笛一長聲。0714時(shí)，該回波位于甲船船首、距離約300米，駕引人員采用了右舵20度、右滿舵，避讓過該回波后采用了左滿舵，停車、倒車。左滿舵后甲船船首仍繼續(xù)向右偏轉(zhuǎn)，0717時(shí)與右側(cè)錨地錨泊的船舶發(fā)生碰撞。錨地錨泊的船舶當(dāng)時(shí)駕駛臺(tái)無人值班，懸掛圓球一個(gè)。碰撞事故示意圖你認(rèn)為該起事故中，關(guān)于承擔(dān)責(zé)任及理由敘說正確的是()。A、甲船負(fù)主要責(zé)任，在能見度不良的情況下，未采用安全航速、疏忽了望、操作B、甲船負(fù)主要責(zé)任，甲船冒霧航行是事故的主要原因；C、甲船負(fù)主要責(zé)任，甲船選擇航路錯(cuò)誤；D、錨泊船負(fù)主要責(zé)任，無人值班，導(dǎo)致未能保持正規(guī)瞭望，未按規(guī)定鳴放霧號(hào)，是事故的主要原因；56.你船在追越過程中，因兩船橫距過近，為避免“船吸”危險(xiǎn)，可采取的措施有()。①拉大橫距；②及時(shí)減速；③加速提高舵效；④向外轉(zhuǎn)出一定的角度，使兩船首尾線的夾角呈V字形57.在感潮河段，你船(機(jī)動(dòng)船)下行從航道的左側(cè)駛向?qū)Π叮∮鲆凰覒?yīng)當(dāng)避讓橫江渡船；③你船應(yīng)當(dāng)采取措施協(xié)助58.機(jī)動(dòng)船進(jìn)出汊河時(shí)，正在向右轉(zhuǎn)彎應(yīng)鳴放一長一短聲系是：①甲船避讓乙船②乙船避讓甲船③丙船避讓丁船④丁船避讓丙船干甲支流支流丙船?61.對駛相遇不包括063.能見度不良時(shí)，錨泊的機(jī)動(dòng)船應(yīng)當(dāng)每隔約1分鐘鳴放聲號(hào)一長聲。64.船舶遇見他船遇險(xiǎn)：B、可以代發(fā)求救信號(hào)，但應(yīng)當(dāng)說明遇險(xiǎn)船舶的船名、位置。C、不可以代發(fā)求救信號(hào)，需遇險(xiǎn)船舶自己發(fā)出求救信號(hào)。D、可以代發(fā)求救信號(hào)，但應(yīng)當(dāng)說明遇險(xiǎn)船舶的船名、船東或船公司名稱。①上行船沿緩流或航道一側(cè)行駛；②下行船沿主流下行船沿航道中間行駛手段等因素予以保障。B、根據(jù)規(guī)則第十八條(限于吃水的海船)規(guī)定確定避讓關(guān)系C、三短聲B、一長兩短聲D、一長二短一長聲71.以下說法正確的是：A、兩船的避讓意圖經(jīng)通話商定一致后，可以不按規(guī)則規(guī)定鳴放聲號(hào)C、按規(guī)則規(guī)定一般先由讓路船發(fā)出呼叫，通話時(shí)用語應(yīng)當(dāng)簡短、明確D、能見度不良的情況下航行，船舶應(yīng)當(dāng)用無線電話周期性地通報(bào)本船船位和動(dòng)態(tài)72.在下列哪些情況下，裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶除顯示一般船舶規(guī)定的信號(hào)外，夜間還應(yīng)當(dāng)在桅桿的橫桁上顯示紅光環(huán)照燈一盞?①航行②停泊③裝卸73.“快速船”是指船舶。A、在順流條件下時(shí)速能達(dá)到35公里以上的B、在靜水條件下時(shí)速能達(dá)到40公里以上的C、在靜水條件下時(shí)速能達(dá)到35公里以上的D、在靜水條件下時(shí)速能達(dá)到30公里以上的74.機(jī)動(dòng)船進(jìn)出干、支流交匯水域時(shí)，為表示“我船將要向右轉(zhuǎn)彎”,應(yīng)鳴放一長一短聲。75.在感潮河段，一艘順流行駛的限于吃水的海船與一艘在航施工的工程船對駛A、在航施工的工程船是讓路船B、限于吃水的海船是讓路船C、兩船具有同等的避讓責(zé)任D、兩船會(huì)遇屬于特殊情況，不具有讓路船與被讓路船的避讓關(guān)系D、判明是否存在碰撞危險(xiǎn)并采取相應(yīng)的行動(dòng)77.所有機(jī)動(dòng)船在航時(shí)均應(yīng)顯示桅燈、舷燈和尾燈。78.在避讓過程中，讓路船與被讓路船具有同等的避讓責(zé)任和義務(wù)。79.在能見度不良時(shí)，當(dāng)一船聽到他船鳴放錨泊船的霧號(hào)，并且在雷達(dá)上已經(jīng)確定本船可在安全的距離上駛過該船，可認(rèn)為不存在碰撞危險(xiǎn)。 80.在下列情況中的船舶，哪種不屬于在航 A、走錨中的船舶B、拖錨淌航的船舶C、錨泊中，為抑制船舶偏蕩，持續(xù)地使用D、用錨在江河狹水道內(nèi)掉頭的船舶81.機(jī)動(dòng)船表示要求靠泊，應(yīng)鳴放兩長聲。82.在感潮河段界線以上，順航道行駛的兩快速船對遇或接近對遇時(shí)的避讓行動(dòng)87.兩艘顯示桅燈、舷燈、尾燈的機(jī)動(dòng)船在干、支流交匯水域(C、機(jī)動(dòng)船經(jīng)過航道左側(cè)支流河口、汊河口A、只顯示規(guī)定的號(hào)型93.《規(guī)則》第五條"定義"中，“橫越”一詞應(yīng)包括船舶。①由航道一側(cè)橫向駛向另一側(cè)；②由航道一側(cè)接近橫向駛向另一側(cè)；③橫向駛過順航道行駛船舶的船首方向。船與他船首尾線的延長線構(gòu)成了較大的交角，存在碰撞危險(xiǎn)，則可以判定你船與他船屬于()。C、他船橫越；D、不好判定；A、靠泊、離泊的船都是讓路船B、靠泊、離泊的船都是被讓路船C、靠泊、離泊的船不得妨礙他船行駛D、過往船舶不得妨礙正在靠、離泊的船舶 99."船舶長度"是指船舶的 ①正在從事吊拖的機(jī)動(dòng)船②正在從事頂推的機(jī)動(dòng)船③正在從事傍拖C、單船讓船隊(duì)；D、居左讓居右；C、視情況確定D、經(jīng)批準(zhǔn)可以108.追越船向被追越船協(xié)調(diào)避讓意圖時(shí)，下列做法正確的是oA、在不需要被追越船采取協(xié)助行動(dòng)的條件下，追越船不必鳴放要求追越的聲號(hào)。B、不論是否需要被追越船采取協(xié)助行動(dòng)，追越船仍應(yīng)鳴放要求追越的聲號(hào)。C、追越船鳴放了表示要求追越的聲號(hào)后，前船未回答聲號(hào)，仍可以追越。D、追越船通過VHF電話表示要求追越后，只要前船電話同意后，就可以追越109.一艘限于吃水的海船掉頭與一艘過往的客渡船(長江干線)相遇，存在碰撞危A、客渡船B、限于吃水的海船路D、三短聲114.下列哪種情況，應(yīng)按《規(guī)則》采取相應(yīng)的減速行動(dòng)。①來船動(dòng)態(tài)不明②號(hào)燈、號(hào)型不清③會(huì)船意圖不明確④聲號(hào)不統(tǒng)一⑤會(huì)遇局面不清115.如圖所示，兩機(jī)動(dòng)船在平流區(qū)域進(jìn)出干支流交匯水域相遇，此時(shí)的避讓關(guān)系 A、按有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路的原則，應(yīng)甲船讓乙船B、按干流船避讓支流船的原則，應(yīng)甲船讓乙船C、按有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路的原則，應(yīng)乙船讓甲船D、按干流船避讓支流船的原則，應(yīng)乙船讓甲船規(guī)定外，則：B、單船應(yīng)避讓船隊(duì)D、下游橫越船應(yīng)避讓上游橫越船C、不應(yīng)妨礙的船118.所謂“加強(qiáng)瞭望”應(yīng)該理解為是用比“正規(guī)瞭望”更好的方法和手段，其效果也比正規(guī)瞭望更好。119.在任何情況下，在長江干線上航行的客渡船必須避讓順航道行駛的上行船隊(duì)。120.一艘正在掉頭機(jī)動(dòng)船與過往機(jī)動(dòng)船相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，過往機(jī)動(dòng)船應(yīng)：A、加車通過，因?yàn)榈纛^的機(jī)動(dòng)船行動(dòng)慢B、用有效手段聯(lián)系，要求掉頭船等我通過后再掉頭C、根據(jù)他船掉頭水域和掉頭方法，采取減速等候或繞開行駛D、正常行駛124.機(jī)動(dòng)船要求通過船閘，應(yīng)鳴放B、二長聲A、有關(guān)號(hào)燈號(hào)型的各條規(guī)定從日落到日出期間都應(yīng)當(dāng)遵守D、在能見度不良的夜間也應(yīng)顯示有關(guān)號(hào)燈與號(hào)型A、遵循有他船在本船右舷者應(yīng)當(dāng)給他船讓路的原則128.機(jī)動(dòng)船應(yīng)避免在下列哪些航段追越?①彎曲、狹窄航段；②灘險(xiǎn)航段；129.限于吃水的船舶在航時(shí)，應(yīng)給下列哪些船舶主動(dòng)讓路?A、在航的機(jī)動(dòng)船C、在航施工的工程船130.下面屬于遇險(xiǎn)信號(hào)的是：①用號(hào)笛、號(hào)鐘或者其他任何有效響器連續(xù)發(fā)出急促短聲；②在船上燃放火焰③人力船、帆船遇險(xiǎn)時(shí)白天搖紅色或者紅光手電筒。A、一個(gè)圓球B、船首、尾各顯示一個(gè)圓球C、垂直兩個(gè)圓球D、垂直三個(gè)圓球132.兩艘快速船在漢河口相遇時(shí)，不適用機(jī)動(dòng)船在漢河口相遇條款規(guī)定。應(yīng)當(dāng)沿主流或者航道中間行駛。A、機(jī)動(dòng)船B、非機(jī)動(dòng)船C、任何船舶134.機(jī)動(dòng)船追越有哪些風(fēng)險(xiǎn)?①追越安全通過距離大小，易受航道寬度限制。②追越距離過近，易產(chǎn)生船間效應(yīng)。③航道形態(tài)走向的變化，使追越中航路航向變A、躉船D、機(jī)動(dòng)船C、遵循有他船在本船右舷者應(yīng)當(dāng)給他船讓路的原則 C、對遇或者接近對遇D、彎曲航道相遇A、上行船應(yīng)避讓下行船B、逆流船應(yīng)避讓順流船C、有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路D、單船應(yīng)避讓船隊(duì)B、除號(hào)燈、號(hào)型、聲響和燈光信號(hào)外的其他任何各條C、避讓行動(dòng)的個(gè)別條款D、有關(guān)瞭望條款的規(guī)定144.四短聲含義是：A、能見度不良時(shí)表明我是引航船B、不同意你的要求C、對你是否采取避讓措施表示懷疑D、當(dāng)你通過我時(shí)應(yīng)減速145.在平流區(qū)域，一機(jī)動(dòng)船從支流駛出上行，與過往的上行限于吃水的海船相遇A、海船應(yīng)避讓支流船B、支流船應(yīng)避讓海船C、遵循有他船在本船右舷者應(yīng)當(dāng)給他船讓路的原則D、兩船均負(fù)有同等的避讓責(zé)任146.能見度不良的情況下航行，應(yīng)當(dāng)以適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的安全航速行駛，加B、操縱聲號(hào)C、聲響信號(hào)D、會(huì)船聲號(hào)147.圖示的信號(hào)旗代表數(shù)字：A、橫越船都應(yīng)當(dāng)避讓順航道或河道行駛的船B、一船從航道左側(cè)橫向或接近橫向駛向航道右側(cè)屬于橫越C、一船從左岸駛向右岸屬于橫越D、一船從順航道行駛船的一舷越過船首到另一舷不屬于橫越149.拖船在頂推船舶、排筏時(shí)應(yīng)顯示：A、桅燈、舷燈、尾燈B、兩盞桅燈、舷燈、尾燈C、三盞桅燈、舷燈、尾燈D、三盞環(huán)照白燈、舷燈、尾燈150.要求來船減速的船舶、排筏、白天懸掛信號(hào)旗一組.151.兩艘以上拖輪共同頂推船舶、排筏時(shí)，應(yīng)當(dāng)：A、所有拖輪均顯示頂推船隊(duì)的號(hào)燈B、最后一艘拖輪上顯示頂推船隊(duì)的號(hào)燈C、兩端的拖輪上顯示頂推船隊(duì)的號(hào)燈D、一艘拖輪上顯示頂推船隊(duì)的號(hào)燈，其余拖輪只顯示被頂推船號(hào)燈船? D、綠、白、綠光桅燈各一盞167.根據(jù)《規(guī)則》第五條“定義”,“對駛相遇”是指順航道行駛的兩船來往相遇，包括。①對遇或接近對遇②互從左舷或右舷相遇③在彎曲航道相遇④兩橫越船相遇168.所有的機(jī)動(dòng)船掉頭前，均應(yīng)顯示掉頭號(hào)燈和號(hào)型。行的機(jī)動(dòng)船，丙為一上行的限于吃水的海船，他們之間相遇避讓關(guān)系是 B、3秒②不同流向的兩橫越船交叉相遇。③一艘順航道行駛船與其右正橫后大于35度173.任何情況下，在長江干線航行的客渡船都必須避讓A、順航道或河道行駛的船舶C、掉頭的船舶D、離泊的船舶免()局面的出現(xiàn)。B、對遇或者接近對遇；175.機(jī)動(dòng)船經(jīng)過要求減速的地段應(yīng)及早減速，經(jīng)過船舶裝卸區(qū)、停泊區(qū)、渡口可176.一艘下行的大型頂推船隊(duì)與一艘上行的限于吃水的海船對駛相遇時(shí)，應(yīng)遵A、上行船應(yīng)避讓下行船立即鳴放： 上行小型船舶和船隊(duì)上行通過，禁止下行船舶下行通過該水道。事發(fā)當(dāng)日0601時(shí)許，S輪上行右舷平烏江#2白浮，距白浮約250m。駛至#2白浮上游約200m時(shí)，當(dāng)班大副通過雷達(dá)發(fā)現(xiàn)本船船艏向偏左方向約2000m處1個(gè)亮點(diǎn)(位于烏江#4紅時(shí)許，S輪上行至烏江#3紅浮下游約400m附近水域，航速約6.4節(jié)，航向約202°。大副通過雷達(dá)判斷該回波(實(shí)為“Z輪”)為下行船舶，其船位仍處于本船船艏向方向，相距不足1000m處；主觀認(rèn)為來船可以從本船右舷通過，即開啟綠閃燈。后曾用右微舵調(diào)整航向。0606時(shí)過烏江#3紅浮，橫距100米，駕駛員通過雷達(dá)及望遠(yuǎn)鏡發(fā)現(xiàn)“Z輪”仍位于本船艏向前方300m左右，判斷存在碰撞危險(xiǎn)，改閃紅燈示意左舷會(huì)讓，并用探照燈照射船頭方向，發(fā)現(xiàn)“Z輪”船身橫于本船船艏前方，立即采取減速、停車措施避讓。0607時(shí)許，在烏江#3紅浮上游約200m附近水域，S輪船艏右側(cè)與“Z輪”右舷中部發(fā)生碰撞。“Z輪”,事發(fā)日0300進(jìn)入烏江水道下行。碰撞前3分鐘，Z輪駛過烏江4#紅浮，駕駛員發(fā)現(xiàn)，在其船艏偏左方向，#3紅浮附近有一上行船舶(即“S輪”)正在上駛并閃綠燈。隨后“Z輪”左舵轉(zhuǎn)向，準(zhǔn)備與來船右舷會(huì)讓。碰撞前約1分鐘，駕駛員發(fā)現(xiàn)“S輪”改閃紅燈，0607時(shí)許，“Z輪”左滿舵避讓，右舷中部與“S輪”船艏發(fā)生碰撞。碰撞后，“Z輪”I鳥江4紅浮中部破損進(jìn)水，很快沉沒。碰撞事故示意圖故最主要的一個(gè)原因是()。鳥江虹萍00鳥江2紅浮鳥Ta白浮你認(rèn)為該起事A、S輪未使用安全航速行駛；違反避讓原則：“來船動(dòng)態(tài)不明應(yīng)該減速、停車、必要時(shí)倒車”;B、S輪違反“在定線制水域兩船對遇或接近對遇應(yīng)當(dāng)互以左舷會(huì)船”的原則，在C、Z輪違反“航行原則”規(guī)定，航路選擇錯(cuò)誤，擅自進(jìn)入單向上行航道；D、S輪在距對方300m時(shí)，發(fā)現(xiàn)對方仍處于本船船首方向，單方面改變會(huì)讓意圖，改閃紅燈，造成了雙方會(huì)讓意圖的不統(tǒng)一184.船舶號(hào)燈在各自的水平弧內(nèi)顯示的燈光.圖中哪一號(hào)燈顯示的度數(shù)不正確 A、前桅燈185.某機(jī)動(dòng)船當(dāng)看見另一機(jī)動(dòng)船懸掛“RY”信號(hào)旗時(shí)，應(yīng)及早采取下列什么行動(dòng)?A、轉(zhuǎn)向行動(dòng)B、減速行動(dòng)C、盡可能靠航道一側(cè)行駛流丙甲A、對遵守《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》各條款的任何疏忽C、我的機(jī)器正開倒車D、我正在后退195.機(jī)動(dòng)船尾隨行駛時(shí).一旦前船突然發(fā)生意外情況.下述說法不正確的是o_A、用VHF通知后船B、鳴放相應(yīng)的聲號(hào)C、顯示相應(yīng)的信號(hào)D、前船沒必要通知后船196.機(jī)動(dòng)船與在航施工的工程船對駛相遇時(shí)，機(jī)動(dòng)船應(yīng)首先發(fā)出會(huì)船聲號(hào)，然后由在航施工的工程船回答相應(yīng)的會(huì)船聲號(hào)，從而統(tǒng)一雙方避讓意圖。們之間相遇存在碰撞危險(xiǎn)，相互的避讓關(guān)系是-----—。198.《內(nèi)規(guī)》規(guī)定，追越條款適用于之間。A、機(jī)動(dòng)船與機(jī)動(dòng)船B、機(jī)動(dòng)船與人力船、帆船C、任何船舶D、沒有明確規(guī)定199.在感潮河段界線以上水域，兩艘快速船對駛相遇時(shí)，則上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行200.聽覺也是了望的手段之一。201.長度為50米以上的機(jī)動(dòng)船在停泊時(shí)，應(yīng)當(dāng)在前部和尾部各顯示白光環(huán)照燈一盞。白天錨泊時(shí)懸掛圓球一個(gè)。A、前、后燈一樣高B、前燈低于后燈202.信號(hào)旗共有面種顏色。的說法正確的是。①A讓甲②B讓甲③C讓甲④甲讓B⑤甲讓C205.案例分析題如圖：事故航段實(shí)行船舶定線制，航道中間五分之一寬度為分隔帶，上下行船舶各自靠右沿上下行通航分道行駛。甲船是一艘滿載的萬噸黃沙船，事故當(dāng)日0700時(shí)在北側(cè)錨地起錨，視線良好。起錨后計(jì)劃掉頭橫越通航分道，沿下行通航分道下行。0740時(shí)甲船開始掉頭，此時(shí)觀察發(fā)現(xiàn)，下游2千米左右有兩艘海輪一前一后上行(相距很近)。通過VHF聯(lián)系前面一艘海輪D,海輪D同意從甲船船尾通過；于是甲船繼續(xù)正常掉頭，后發(fā)現(xiàn)另外一艘海輪乙船大角度左轉(zhuǎn)向，頭的甲船至于右舷的避讓方法。整個(gè)過程，乙船沒有減速，碰撞時(shí)乙船航速高達(dá)11.7節(jié)。事故導(dǎo)致甲船沉沒，無人員傷亡。碰撞事故示意圖②未保持正規(guī)瞭望；③未履行不妨礙的義務(wù)；④違反規(guī)則第八路錯(cuò)誤206.案例分析題如圖：事故航段實(shí)行船舶定線制，航道中間五分之一寬度為分隔帶，上下行船舶各自靠右沿上下行通航分道行駛。甲船是一艘滿載的萬噸黃沙船，事故當(dāng)日0700時(shí)在北側(cè)錨地起錨，視線良好。起錨后計(jì)劃掉頭橫越通航分道，沿下行通航分道下行。0740時(shí)甲船開始掉頭，此時(shí)觀察發(fā)現(xiàn)，下游2千米左右有兩艘海輪一前一后上行(相距很近)。通過VHF聯(lián)系前面一艘海輪D,海輪D同意從甲船船尾通過；于是甲船繼續(xù)正常掉頭，后發(fā)現(xiàn)另外一艘海輪乙船大角度左轉(zhuǎn)向，頭的甲船至于右舷的避讓方法。整個(gè)過程，乙船沒有減速，碰撞時(shí)乙船航速高達(dá)11.7節(jié)。事故導(dǎo)致甲船沉沒，無人員傷亡。碰撞事故示意圖你如果是甲船駕駛?cè)藛T，你認(rèn)為甲船正確的做法是()。①加207.某雙車船在航行中，突然舵機(jī)發(fā)生故障。此時(shí)該機(jī)動(dòng)船應(yīng)采取的措施。①及早選擇安全地點(diǎn)錨泊②調(diào)整“雙車”的不同車速，控制船舶繼續(xù)航行③一邊A、上行船應(yīng)避讓橫越船B、橫越船是被讓路船C、甲船是讓路船D、乙船是讓路船209.船舶在能見度不良的情況下航行，加強(qiáng)了望，使用安全航響信號(hào)。此處的“聲響信號(hào)”應(yīng)當(dāng)是。①人力船、帆船每隔一分鐘敲號(hào)鐘或者有效響器5秒鐘；②人力船、帆船連續(xù)不間斷的敲號(hào)鐘或者有效響器；③包括行動(dòng)的聲號(hào)；④機(jī)動(dòng)船每隔一分鐘鳴放聲號(hào)一長聲210.圖示信號(hào)旗所代表的意義為：A、我船下面有潛水員，請慢速遠(yuǎn)離我B、我船正在裝卸危險(xiǎn)貨物C、我船操縱困難，請讓開我船D、我船正在走錨211.下列哪些情況，船舶應(yīng)當(dāng)立即減速、停車、必要時(shí)倒車?①來船動(dòng)態(tài)不明；②號(hào)燈、號(hào)型不清；③會(huì)船意圖不明確；④聲號(hào)不215.如右圖，在感潮河段界限以上，甲為一下行的機(jī)動(dòng)船，乙動(dòng)船，丙為一上行的限于吃水的海船，相互的避讓關(guān)系是一----—。216.要求減速的船舶夜間應(yīng)當(dāng)在桅桿橫桁處垂直顯示環(huán)照燈各一盞B、白、綠光D、紅、綠光217.機(jī)動(dòng)船掉頭與過往船舶相遇，過往船舶在享有機(jī)動(dòng)船掉頭不應(yīng)妨礙的避讓責(zé)218.根據(jù)規(guī)則第二十七條規(guī)定失去控制的船舶應(yīng)遵循的原則是：A、應(yīng)當(dāng)及早選擇安全地點(diǎn)錨泊B、可由自己掌握繼續(xù)航行C、通過VHF告知周圍船舶后自行流放219.順航道下行的某客渡船，恰遇一在航施工的工程船在航道中橫駛施工，兩船A、按橫越船避讓順航道行駛船的原則，客渡船應(yīng)為被讓路船B、按機(jī)動(dòng)船與在航施工的工程船相遇的避讓要求，工程船應(yīng)為被讓路船C、按長江干線客渡船避讓的要求，工程船應(yīng)為被讓路船D、按上行讓下行的避讓原則，客渡船應(yīng)為被讓路船220.機(jī)動(dòng)船、非自航船停泊時(shí)的號(hào)型、號(hào)燈，下述不正確的是_oA、白天錨泊時(shí)懸掛圓球一個(gè)B、船舶長度為50米以上的，夜間在前部和尾部各顯示白光環(huán)照燈一盞，前燈高于后燈C、船舶長度未滿50米的，夜間顯示白光環(huán)照燈一盞D、船舶長度為50米以上的，白天錨泊時(shí)在前部和尾部各懸掛圓球一個(gè)221.船舶在能見度不良情況下航行選擇航路時(shí)，下列說法正確的是：A、可以不遵循航行原則條款規(guī)定B、仍應(yīng)遵循航行原則條款規(guī)定C、盡可能沿岸行駛D、盡可能靠右行駛222.兩艘船隊(duì)在干、支流交匯水域(非平流區(qū)域)相遇，干流船與從支流駛出的船A、從支流駛出的船隊(duì)?wèi)?yīng)避讓干流船隊(duì)B、干流船隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)避讓從支流駛出的船隊(duì)C、有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路D、兩船隊(duì)均負(fù)有同等的避讓責(zé)任223.在長江干線上，一艘順航道行駛的客渡船與一艘橫越顯示桅燈、舷燈、尾燈A、機(jī)動(dòng)船應(yīng)當(dāng)避讓客渡船B、客渡船應(yīng)當(dāng)避讓機(jī)動(dòng)船C、兩船協(xié)商避讓D、兩船無避讓責(zé)任224.下列關(guān)于背離規(guī)則的說法錯(cuò)誤的是_oB、背離規(guī)則是有嚴(yán)格的條件限制的C、背離規(guī)則是短時(shí)間的局部的行動(dòng)D、背離規(guī)則是遵守規(guī)則的良好體現(xiàn)C、3套D、4套不超過,其它內(nèi)河通航水域單程航行時(shí)間不超A、3小時(shí)/30千米B、2小時(shí)/20千米C、1小時(shí)/20千米D、2小時(shí)/30千米230.工程船所伸出排泥管，夜間應(yīng)當(dāng)在管頭和管尾并每隔5232.快速船在航時(shí)，下列說法正確的是。①在任何時(shí)候都應(yīng)當(dāng)以安全航速航道情況和周圍環(huán)境，如配有雷達(dá)，還應(yīng)考慮雷達(dá)的效率、特要求減速的船舶和地段，以及船舶裝卸區(qū)、停泊區(qū)、渡口、施工水域等，應(yīng)當(dāng)及早233.下列哪些信號(hào)不是人力船、帆船遇險(xiǎn)信號(hào)?A、白天搖紅色號(hào)旗B、白天懸掛一面白色號(hào)旗C、夜間搖紅光燈D、夜間搖紅光手電筒234.船舶舵機(jī)失靈，沒有及時(shí)開啟應(yīng)急舵，導(dǎo)致與他A、對遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》各條的疏忽B、對船員通常做法所要求的任何疏忽C、對當(dāng)時(shí)特殊情況要求的任何戒備上的疏忽D、訓(xùn)練不到位造成的疏忽237.在感潮河段以上的河段，機(jī)動(dòng)船選擇航路，下列說法不正確的是D、上行船和下行船應(yīng)按該航段規(guī)定航路行駛238.你船通過聲號(hào)向他船提出避讓要求后，聽到他船回答一長一短一長一短聲，則說明他船不同意你的避讓要求。239.你船在霧中航行，當(dāng)聽到他船霧號(hào)時(shí)，但在雷達(dá)上尚未確A、保持原來的航速繼續(xù)行駛，并鳴放相應(yīng)的霧號(hào)B、鳴放五短聲警告他船C、應(yīng)將航速減到能維持其航向操縱的最低速度D、應(yīng)停車或倒車240.在長江干線航行的一艘客渡船與一艘限于吃水的海船相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，則限于吃水的海船是：A、讓路船C、不應(yīng)妨礙的船舶D、不應(yīng)被妨礙的船舶A、設(shè)計(jì)/7/4B、設(shè)計(jì)/7/5C、實(shí)際/7/4D、實(shí)際/7/5242.自航工程船在航施工時(shí)，除顯示機(jī)動(dòng)船在航號(hào)燈外，夜間還應(yīng)當(dāng)顯示環(huán)照燈各一盞。A、紅、白、紅光B、白、紅、白光C、紅、紅、白光D、白、綠、白光243.下列哪些船舶應(yīng)保持正規(guī)瞭望?①在航船②錨泊船③擱淺船 244.漁船不捕魚時(shí)，下列說法正確的是 A、不必顯示信號(hào)B、夜間顯示綠、白光環(huán)照燈各一盞，白天懸掛尖端相對的兩個(gè)椎體所組成的號(hào)型C、顯示一般船舶規(guī)定的信號(hào)D、顯示引起周圍船舶注意的信號(hào)A、霧中不能僅根據(jù)他船的霧號(hào)來斷定他船的方位B、霧中沒有聽到霧號(hào)說明周圍沒有他船C、霧號(hào)不能夠區(qū)分船舶的動(dòng)態(tài)D、船舶在能見度不良時(shí)可不鳴放霧號(hào)246.某機(jī)動(dòng)船在掉頭時(shí)，恰遇一在航施工的工程船駛來，兩船相遇存在碰撞危險(xiǎn)A、按機(jī)動(dòng)船應(yīng)當(dāng)避讓在航施工的工程船的規(guī)定，掉頭機(jī)動(dòng)船應(yīng)為讓路船B、按過往船舶應(yīng)當(dāng)?shù)群蚧蚶@開正在掉頭的船舶行駛的要求，在航施工的工程船應(yīng)為讓路船C、正在掉頭的機(jī)動(dòng)船無法采取避讓行動(dòng)，所以在航施工的工程船應(yīng)為讓路船D、應(yīng)由雙方協(xié)商確定讓路船247.限于吃水的海船在航時(shí)，除顯示同長度機(jī)動(dòng)船單船在航規(guī)定的號(hào)燈外，還應(yīng)顯示下列什么號(hào)燈?A、紅光環(huán)照燈兩盞B、紅光環(huán)照燈三盞C、紅、白、紅光環(huán)照燈各一盞D、白、綠、白光環(huán)照燈各一盞248.你船在追越過程中，應(yīng)考慮到下列哪種情況可能形成危險(xiǎn)()。①兩船橫距太近；②齊頭并進(jìn)時(shí)間太長；③船間效應(yīng)致使一船朝另一船偏太近時(shí)；_250.某船在霧中航行僅用雷達(dá)瞭望而放棄用視覺瞭望導(dǎo)致碰撞，這屬于o_①對遵守《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》各條的疏忽②對船員通常做法所要求的任何疏忽③對當(dāng)時(shí)特殊情況要求的任何戒備上的疏忽④船員培訓(xùn)的疏忽251.制定《內(nèi)河避碰規(guī)則》的宗旨是。①維護(hù)水上交通秩序；②防止碰撞讓請為止。①明確②有效③及早。航道#22浮標(biāo)以下航道向左彎曲，該航段為江蘇定線制航段，船舶密度大，通航條件差。事故日0020時(shí)甲船行駛到#20浮與#21-1黑浮連線上約1500m處，乙船在距甲船后面0.6海里處要求左舷追越，甲船明確告訴乙船，我沿浮筒連線，抱黑浮上行，右邊已無避讓余地，請保持一定橫距，甲船回答同2黑浮，橫距約20m,航速8.8kn,航向355°,此時(shí)乙船航速10.2kn,船首追平甲船船尾，兩船橫距約為50m左右。0043時(shí)乙船中部平甲船船首，乙船突然大角度向右轉(zhuǎn)向。甲船立即用VHF06頻道與乙船聯(lián)系，無任何反應(yīng)。甲船立即右滿舵、前進(jìn)一，發(fā)現(xiàn)兩船夾角還在變大。甲船立即全速倒車，當(dāng)時(shí)橫距僅有20m左右。0045時(shí)乙船右舷中部撞擊甲船船首左側(cè)，造成甲船船首左側(cè)舷墻長約15m、寬約1m紅浮a23黑浮e左右的凹陷，總損失約20萬元人民幣。21紅浮認(rèn)為該起事故中，甲船存在哪些疏忽()。①彎曲航道聲號(hào)、燈光信號(hào)；③應(yīng)急措施失誤，沒有及早地停車、倒車出一部分航道的措施協(xié)助避讓；254.漁船有外伸漁具時(shí)，應(yīng)當(dāng)在漁具伸出方向.夜間應(yīng)顯示一盞。A、綠光環(huán)照燈B、白光環(huán)照燈255.當(dāng)兩船追越關(guān)系一旦確定后，隨后不論兩船相對方位有任何變化，追越船應(yīng)避讓被追越船。256.上行的機(jī)動(dòng)船駛近彎曲航段、不能會(huì)船的狹窄航段，遇有下行船時(shí)，下列哪種說法正確?A、上行船必須在該航段的下方等候下行船駛過B、必要時(shí)上行船還應(yīng)當(dāng)在該航段的下方等候下行船駛過C、不需要鳴放聲號(hào)D、夜間不可以用探照燈向上空照射以免影響對面來船的瞭望257.人力船、帆船在航時(shí)，應(yīng)當(dāng)在船尾最易見處顯示一盞。A、白光環(huán)照燈C、綠光環(huán)照燈D、黃閃光燈258.兩機(jī)動(dòng)船相遇，一船發(fā)現(xiàn)與另一船舶聲號(hào)不統(tǒng)一時(shí)，應(yīng)立即采取下列哪些避讓行動(dòng)?A、改變航向C、鳴放四短聲259.你船在航行中，下列哪些航段不可以追越。①定線制規(guī)定禁止追越的可以追越的橋區(qū)_260.快速船下駛與橫越船頭的人力船相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)的避讓行動(dòng)是o_A、人力船應(yīng)避讓下駛的快速船B、快速船應(yīng)寬裕的讓清人力船C、應(yīng)視當(dāng)時(shí)情況而定D、人力船主動(dòng)避讓快速船261.你船在夜航突然發(fā)現(xiàn)舵機(jī)和應(yīng)急舵機(jī)都已損壞，此時(shí)你應(yīng)oC、立即關(guān)閉尾燈，顯示二盞紅光環(huán)照燈262.在感潮河段以上航段的干、支交匯水域，干流船與從支流駛出的船舶(兩船均為機(jī)動(dòng)船)同一流向行駛存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，則A、干流船應(yīng)當(dāng)避讓從支流駛出的船舶B、從支流駛出的船應(yīng)當(dāng)避讓干流船C、有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路D、有他船在本船左舷者，應(yīng)給他船讓路263.案例分析題如圖：事故航段實(shí)行船舶定線制，航道中間五分之一寬度為分隔帶，上下行船舶各自靠右沿上下行通航分道行駛。甲船是一艘滿載的萬噸黃沙船，事故當(dāng)日0700時(shí)在北側(cè)錨地起錨，視線良好。起錨后計(jì)劃掉頭橫越通航分道，沿下行通航分道下行。0740時(shí)甲船開始掉頭，此時(shí)觀察發(fā)現(xiàn)，下游2千米左右有兩艘海輪一前一后上行(相距很近)。通過VHF聯(lián)系前面一艘海輪D,海輪D同意從甲船船尾通過；于是甲船繼續(xù)正常掉頭，后發(fā)現(xiàn)另外一艘海輪乙船大角度左轉(zhuǎn)向，頭的甲船至于右舷的避讓方法。整個(gè)過程，乙船沒有減速，碰撞時(shí)乙船航速高達(dá)11.7節(jié)。事故導(dǎo)致甲船沉沒，無人員傷亡。碰撞事故示意圖你認(rèn)為該起事故中，造成事故的最重要的一個(gè)原因是()。A、乙船沒有及時(shí)減速、尾隨是最主要的原因；D、甲船沒有履行義務(wù)，橫越時(shí)妨礙他船航行；264.機(jī)動(dòng)船經(jīng)過要求減速的船舶、排筏、地段和船舶裝卸區(qū)等易引起浪損的水域， 應(yīng)當(dāng)及早控制航速，并盡可能保持較開距離駛 B、避免緊迫局面D、避免緊迫危險(xiǎn)265.航行時(shí)，甲船為一連續(xù)顯示黃閃光燈的下行船，乙船為一懸掛圓柱形號(hào)型的正在順航道上行的機(jī)動(dòng)船，甲、乙兩船對駛相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)的避讓行動(dòng)應(yīng)：oA、機(jī)動(dòng)船應(yīng)當(dāng)在相距1km以上處先鳴放聲號(hào)一長聲B、在航施工的工程船應(yīng)當(dāng)在相距1km以上鳴放聲號(hào)一長聲，請機(jī)動(dòng)船注意C、誰先鳴放聲號(hào)隨便D、機(jī)動(dòng)船應(yīng)當(dāng)在相距2km以上處先鳴放聲號(hào)一長聲269.在機(jī)動(dòng)船追越過程中，何時(shí)才能免除追越船的讓路責(zé)任?A、已駛過被追越船的船尾B、已駛過被追越船的正橫C、已駛過被追越船的船首D、最后駛過讓清270.案例分析題：如圖：事故發(fā)生在長江64#--65#浮之間，事上下行靠右行駛，視線良好。事故日甲船計(jì)劃北岸錨地起錨掉頭下行。0530時(shí)開始絞錨，報(bào)動(dòng)態(tài)。雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)64#黑浮附近有三艘船舶上水，其中前面兩艘船舶相距0.7-0.8海里。0543時(shí)錨離底，繼續(xù)發(fā)布動(dòng)態(tài)，并用微速進(jìn)車、左舵10度向左掉頭，高頻與三艘船舶聯(lián)系，其中第一條船回答會(huì)綠燈、最條船無回答。于是甲船計(jì)劃從前面兩艘船舶(相距0.7-0.8海里)之間掉頭穿越進(jìn)入航道。0546時(shí)近距離右舷會(huì)過第一條船后，加車前進(jìn)二，穿越第二艘上水船乙船船頭。0548時(shí)發(fā)現(xiàn)乙船首向指向紅浮，繼續(xù)高頻聯(lián)系，仍無回答。車降至前進(jìn)一。此時(shí)，乙船在甲船左舷15度，距離0.3海里左右，其首向指向紅浮，于是本船改左滿舵避讓。當(dāng)本船轉(zhuǎn)向至船頭正對乙船時(shí)，乙船也突然向右改向。0552時(shí)甲船右滿舵、車后退二。0553時(shí)甲船球鼻首左前與乙船左舷中后部發(fā)生碰撞。事故無人員傷亡，損失大約在400萬元人民幣。碰撞事故示意圖你認(rèn)為該起事故中，關(guān)于承擔(dān)責(zé)任及理由敘說正確的是()。A、甲船負(fù)主要責(zé)任，未采用安全航速、疏忽了望、操作不當(dāng)，是導(dǎo)致本次事故的B、甲船負(fù)主要責(zé)任，甲船掉頭應(yīng)該履行不妨礙他船航行的義務(wù)，掉頭時(shí)機(jī)不當(dāng)；D、乙船負(fù)主要責(zé)任，乙船未及時(shí)減速等候或者繞開行駛；271.一正在掉頭的船隊(duì)與一限干吃水的海船相遇.有碰撞危險(xiǎn)時(shí)的避計(jì)關(guān)系是 A、海船是讓路船C、互為讓路船272.案例分析題如圖：事故航段實(shí)行船舶定線制，航道中間五分之一寬事故當(dāng)日0700時(shí)在北側(cè)錨地起錨，視線良好。起錨后計(jì)劃掉頭橫越通航分道，沿下行通航分道下行。0740時(shí)甲船開始掉頭，此時(shí)觀察發(fā)現(xiàn)，下游2千米左右有兩艘海輪一前一后上行(相距很近)。通過VHF聯(lián)系前面一艘海輪D,海輪D同意從甲船船尾通過；于是甲船繼續(xù)正常掉頭，后發(fā)現(xiàn)另外一艘海輪乙船大角度左轉(zhuǎn)向，頭的甲船至于右舷的避讓方法。整個(gè)過程，乙船沒有減速，碰撞時(shí)乙船航速高達(dá)11.7節(jié)。事故導(dǎo)致甲船沉沒，無人員傷亡。碰撞事故示意圖你如果是乙船駕駛?cè)藛T，你認(rèn)為乙船正確的做法是()。①加273.你船(機(jī)動(dòng)船)在橫越前，應(yīng)當(dāng)采取下列哪些行動(dòng)()。①注意航道情況和周圍環(huán)境；②確認(rèn)無礙他船行駛；③鳴放一長聲；④在夜間顯示光燈；⑤用VHF發(fā)布你船動(dòng)態(tài)提醒周圍船舶注意；274.在感潮河段內(nèi)，一機(jī)動(dòng)船(甲船)橫向駛向航道另一側(cè)，恰遇乙船正由航道另一側(cè)橫向駛來.兩船構(gòu)成交叉相遇.且流向相同。按照《內(nèi)規(guī)》規(guī)定.此時(shí)應(yīng)按 的避讓條款進(jìn)行避讓。A、上行船避讓下行船B、逆流船避讓順流船C、有他船在本船右舷者，應(yīng)當(dāng)給他船讓路275.在任何能見度情況下，視覺瞭望都是不可或缺的瞭望手段。_276.機(jī)動(dòng)船發(fā)現(xiàn)有人落水，應(yīng)立即鳴放o_B、兩長聲C、三長聲277.字母旗“UY”的含義是oA、我正在走錨B、我正在測試速度D、我正前來援助你278.在湖泊、水庫、平流區(qū)域，一艘上行的船隊(duì)與一艘下行的船隊(duì)發(fā)生對遇或者A、上行船主動(dòng)避讓下行船；B、有他船在本船左舷的應(yīng)該給他船讓路；C、盡可能靠本船右舷一側(cè)航道行駛；279.兩機(jī)動(dòng)船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)聲號(hào)統(tǒng)一B、有特殊情況可以改變D、必要時(shí)仍可改變280.擱淺的機(jī)動(dòng)船、非自航船，白天應(yīng)懸掛圓球三個(gè)。282.自航工程船在航施工時(shí).夜間除顯示機(jī)動(dòng)船在航號(hào)燈外.還應(yīng)當(dāng)垂直顯示 D、排筏B、特別規(guī)定未盡事宜可以參照執(zhí)行內(nèi)河避碰規(guī)則288.船舶在應(yīng)當(dāng)顯示停泊號(hào)燈。①錨泊時(shí)②?？看a頭、坡岸時(shí)③系泊浮筒時(shí)④起錨錨未離地時(shí)⑤拋錨掉頭289.紅、綠閃光燈的閃光頻率為每分鐘閃次。A、40~50290.兩機(jī)動(dòng)船對駛相遇，下行船(感潮河段的順流船)應(yīng)當(dāng)在相距以上處謹(jǐn)慎考慮航道情況和周圍環(huán)境，及早鳴放會(huì)船聲號(hào)。答案：A291.夜間左前方一艘顯示右圖號(hào)燈的船舶，該船是B、航標(biāo)艇在航C、限于吃水的船舶D、要求減速的船舶292.“有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路”的規(guī)定適用于兩機(jī)動(dòng)船在平流區(qū)域進(jìn)出干、支流交匯水域相遇時(shí)的情況嗎?C、只適用于兩機(jī)動(dòng)船在汊河口相遇，同一流向行駛時(shí)D、只適用于同流向的兩橫越船交叉相遇和湖泊、水庫兩機(jī)動(dòng)船交叉相遇293.在湖泊、水庫，一艘機(jī)動(dòng)船與一船隊(duì)交叉相遇存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，其避讓責(zé)任是①當(dāng)兩船不同流向時(shí).則上行船應(yīng)當(dāng)避讓下行船：②當(dāng)兩船同一流向時(shí).則單船應(yīng)避讓船隊(duì)；③不論兩船是否同一流向給他船讓路。294.機(jī)動(dòng)船與在航施工的工程船對駛相遇時(shí)，應(yīng)當(dāng)在相距1 301.船舶霧航時(shí)，下述說法錯(cuò)誤的是 B、霧中未聽到他船霧號(hào)，說明附近沒有船舶存在C、即使有人進(jìn)行系統(tǒng)的雷達(dá)觀測，還應(yīng)保持其他有效瞭望手段D、雷達(dá)是判斷有無他船以及是否存在碰撞危險(xiǎn)的有效手段302.兩機(jī)動(dòng)船對駛相遇，在鳴放會(huì)船聲號(hào)的同時(shí)，夜間配合使用紅、綠閃光A、還應(yīng)當(dāng)/還應(yīng)當(dāng)B、也可以/也可以C、還應(yīng)當(dāng)/也可以D、也可以/還應(yīng)當(dāng)303.遇險(xiǎn)信號(hào)的分別使用與同時(shí)使用之間并無矛盾，其目的是表明船舶遇險(xiǎn)，并304.兩船在避讓過程中，下列說法不正確的是：A、只要船舶采取了避讓行動(dòng)就能消除碰撞危險(xiǎn)B、采取任何防止碰撞的行動(dòng)，應(yīng)當(dāng)明確、有效、及早地進(jìn)行，并運(yùn)用良好的駕駛技術(shù)C、兩船未駛過讓清前，碰撞危險(xiǎn)仍然存在，兩船均應(yīng)核查避讓行動(dòng)有效性D、兩船未駛過讓清前，不能解除雙方的避讓責(zé)任和義務(wù)306.能見度不良時(shí)錨泊船沒有注意他船的動(dòng)態(tài).沒有A、對遵守《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》各條的疏忽A、圓球一個(gè)C、圓錐形一個(gè)D、圓錐形兩個(gè)309.根據(jù)《規(guī)則》第八條“航行原則”第二款規(guī)定，在設(shè)有分道通航制、船舶定線制的水域.必須按照有關(guān)規(guī)定航行和避讓。兩船對遇或者接近對遇時(shí).應(yīng)當(dāng) 。①按照有關(guān)規(guī)定航行和避讓②互以左舷會(huì)船③互以右舷會(huì)船310.一艘在主航道下駛并顯示黃閃光燈的機(jī)動(dòng)船，恰遇一艘從右側(cè)副航道駛出后B、顯示黃閃光燈的機(jī)動(dòng)船C、有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路D、互為讓路船312.人力船、帆船捕魚時(shí)，不論在航或者停泊，白天應(yīng)懸掛一個(gè)。船首部碰擦。你認(rèn)為乙船不正確的做法是_oA、減速等候或者繞開行駛；B、及早聯(lián)系統(tǒng)一會(huì)讓意圖；C、快速通過或者加車；D、采取協(xié)調(diào)一致的行動(dòng)A、兩船已逼近B、兩船已處于緊迫局面時(shí)C、兩船已處于緊迫危險(xiǎn)時(shí)D、兩船在特殊情況下315.不論由于何種原因，在下列哪些情況下，兩船均應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)。 ①兩船已逼近緊迫局面時(shí)②兩船已處于緊迫局面時(shí)③兩船存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)316.根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》第二十四條規(guī)定，機(jī)動(dòng)船靠泊或離泊負(fù)有不應(yīng)妨礙他船的責(zé)任和義務(wù)體現(xiàn)在。①靠離泊前密切注意航道情況和來船動(dòng)態(tài)②及早采取行動(dòng)以留出足夠的水域供他船安全通過，避免因本船靠離泊操作而與他船構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)③靠離泊前，按規(guī)定鳴放聲號(hào)④要求他船不得妨礙本船靠離泊317.在能見度不良時(shí)，對未裝有雷達(dá)設(shè)備的船舶，應(yīng)根據(jù)他船霧號(hào)的方位作為判斷碰撞危險(xiǎn)的依據(jù)。件差。事故日0020時(shí)甲船行駛到#20浮與#21-1黑浮連線上約1500m處，乙船在2黑浮，橫距約20m,航速8.8kn,航向355°,此時(shí)乙船航速10.2kn,船首追平甲船左右的凹陷，總損失約20萬元人民幣。碰撞事故示意圖你認(rèn)為該起事故中，造成事故的最重要的一個(gè)原因是()。A、乙船追越航段選擇錯(cuò)誤，彎曲航段是禁止追越B、甲船未主動(dòng)避讓甲船，未適當(dāng)?shù)穆嚋p少追越的時(shí)間；D、甲船未明確說明彎曲航道不同意追越；320.操縱號(hào)燈是一盞,其能見距離至少4Km。B、綠光環(huán)照燈C、白光環(huán)照燈D、黃光環(huán)照燈321.夜間一船顯示舷燈、尾燈，同時(shí)還顯示紅、白、紅環(huán)照A、自航工程船在航施工B、限于吃水的海船在航C、裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船D、工程船在工地其位置固定時(shí)323.船舶保持正規(guī)了望的主要目的0326.使用雷達(dá)的船舶在決定安全航速時(shí)，下列是應(yīng)當(dāng)考慮的因素。①雷達(dá)距離標(biāo)尺帶來的任何限制②雷達(dá)對小船有探測不到的可能性③不同雷達(dá)分辨率的差別327.要求減速的船舶、排筏或者地段，應(yīng)當(dāng)在桅桿橫桁處或者地段上、下兩端，夜間垂直顯示各一盞。A、黃、綠光環(huán)照燈B、綠、紅光環(huán)照燈C、綠、白光環(huán)照燈D、紅、白光環(huán)照燈328.“機(jī)動(dòng)船尾隨行駛時(shí)，后船應(yīng)當(dāng)與前船保持適當(dāng)距離”,對“適當(dāng)距離”的理解為0A、前船發(fā)生意外時(shí)，后船有足夠的距離采取有效行動(dòng)避免碰撞為準(zhǔn)B、僅以后船的制動(dòng)能力，沖程和操作性能來具體掌握為準(zhǔn)C、與前船保持3~5倍本船船長D、與前船保持1~2倍本船船長即可A、按照《規(guī)則》第三十九條顯示規(guī)定的號(hào)型或號(hào)燈336.機(jī)動(dòng)船發(fā)現(xiàn)人力船、帆船有礙本船航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)鳴放的聲號(hào)。B、表示本船動(dòng)向C、引起注意和表示本船動(dòng)向D、四短聲337.兩機(jī)動(dòng)船尾隨行駛時(shí)，后船應(yīng)當(dāng)與前船保持適當(dāng)距離的目的是-0A、以便前船的掉頭操作B、以便前船的避讓操作C、后船有充分余地采取避碰措施D、以便前船的轉(zhuǎn)向操縱A、主管機(jī)關(guān)“限速規(guī)定”的速度B、任何時(shí)候以微速行駛，以避免碰撞C、任何時(shí)候以常速行駛，以避免碰撞D、以適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況要求的速度行駛，以保證足夠的距離和時(shí)間采取適當(dāng)而有效的避讓行動(dòng)避免碰撞。339.在能見度不良時(shí)，《內(nèi)規(guī)》對安全航速的要求適用于_oA、機(jī)動(dòng)船342.船舶長度為50米以上的非自航船停泊時(shí)，白天應(yīng)346.被拖船拖帶的工程船在航施工時(shí)，夜間除顯示船隊(duì)號(hào)燈外，還應(yīng)當(dāng)顯示與自航工程船在航施工時(shí)相同的號(hào)燈、號(hào)型。347.關(guān)于機(jī)動(dòng)船橫越的條件和時(shí)機(jī)，下列說法不適當(dāng)?shù)氖莀oC、當(dāng)發(fā)現(xiàn)有順航道行駛船駛來，在確認(rèn)無礙來船行駛時(shí)，可以橫越。348.一在航施工的工程船與其前方的吊拖船隊(duì)構(gòu)成追越局面，其避讓關(guān)系：A、單船避讓船隊(duì)B、追越船應(yīng)避讓被追越船C、吊拖船隊(duì)避讓在航施工的工程船D、兩船避讓關(guān)系相等349.除外，其他船舶與懸掛圓柱形號(hào)型的船舶相遇存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，必須A、在航施工的工程船B、快速船C、在長江干線上航行的客渡船D、下行的船隊(duì)350.下列號(hào)燈，不可能是長度小于50m的在航機(jī)動(dòng)船夜間顯示的號(hào)燈。A、前后桅燈二盞、左右舷燈各一盞、尾燈一盞；B、桅燈一盞、左右舷燈各一盞、尾燈一盞；C、白光環(huán)照燈一盞、紅綠光并合燈一盞；D、紅白綠三色燈一盞；351.號(hào)鐘發(fā)出的聲壓級，在距它1米處，不小于_oB、100分貝C、110分貝D、120分貝A、船舶駕駛臺(tái)358.兩機(jī)動(dòng)船對駛相遇時(shí).劃分上行船與下行船的依據(jù)是按照其行駛方向與 對應(yīng)關(guān)系而確定的。A、河流上、下游方向B、感潮河段當(dāng)時(shí)水流流向C、航道走向D、船舶總流向359.在航的機(jī)動(dòng)船與在航施工的工程船相遇時(shí)，下列說法正確的是：A、在航施工的工程船在航道中施工橫越時(shí)，應(yīng)避讓順航道行駛的機(jī)動(dòng)船B、在航施工的工程船與在航機(jī)動(dòng)船對駛相遇時(shí)，應(yīng)遵循上行船避讓下行船的避讓原則C、在航施工的工程船與在航機(jī)動(dòng)船相遇時(shí)，不論何種水域何種會(huì)遇局面都是機(jī)動(dòng)船避讓在航施工的工程船D、特殊情況下在航施工的工程船是讓路船360.在