DB37T 1725-2010 高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定

2010-12-30發(fā)布2011-01-01實(shí)施主編單位：山東省交通運(yùn)輸廳批準(zhǔn)部門：山東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局實(shí)施日期：2011年01月01日高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定為進(jìn)一步規(guī)范全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理行為，全面提升建設(shè)管理水平,按照交通工作實(shí)現(xiàn)“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化、人本化”管理的目標(biāo)要求,山東省交通運(yùn)輸廳提出并主持編制了本標(biāo)準(zhǔn)。我省高速公路自1993年底濟(jì)青高速公路建成通車，實(shí)現(xiàn)零的突破。至2008年底，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)4285公里，初步形成高速公路網(wǎng)絡(luò)，全省半日生活圈基本實(shí)現(xiàn)。在高速公路的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員在人性化設(shè)計(jì)方面，做了大量的工作，采用了許多行之有效的措施，取得了較好的效果，得到了道路使用者和沿線群眾的贊譽(yù)。但沒有進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)、歸納、提煉。因此，在調(diào)查、吸收、總結(jié)國內(nèi)外及我省高速公路人性化設(shè)計(jì)方面的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，編制我省高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定，對指導(dǎo)我省在今后高速公路設(shè)計(jì)中，貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀及公路勘察設(shè)計(jì)新理念，實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化、人本化”管理，使之更好的服務(wù)社會，將具有十分重要的的意義。本標(biāo)準(zhǔn)由山東省交通運(yùn)輸廳歸口并提出。編寫單位：山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：劉立新、李懷峰、王德慶、張克文、封連送、李兆嘉、王篤文、徐金華、劉靜波、劉芹、房培陽、范魯濤。各有關(guān)單位在標(biāo)準(zhǔn)使用過程中，若發(fā)現(xiàn)存在不當(dāng)之處或有好的意見和建濟(jì)南市黃崗東路5號，郵編250031。-1- 1 22.1總體設(shè)計(jì)原則 22.2運(yùn)行速度對路線設(shè)計(jì)的檢驗(yàn)指標(biāo) 22.3互通立交、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)的設(shè)置 3 43.1平面 43.2縱斷面 53.3爬坡車道與避險(xiǎn)車道 5 74.1路基 74.2路基邊坡 74.3路基排水 74.4路基的防護(hù)與綠化 84.5路面結(jié)構(gòu) 84.6瀝青面層 94.7半剛性基層 94.8路面排水 9 5.1橋梁布置 -2-5.2橋梁景觀 5.3橋梁附屬設(shè)施 6.1互通立交 6.2分離立交 7.1交通安全設(shè)施 7.2服務(wù)設(shè)施 7.3管理設(shè)施 7.4建筑設(shè)備 27高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定-1-1.0.1為落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，貫徹交通工作“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化、人本化”的管理理念，制定本規(guī)定。1.0.2本規(guī)定適用于山東省新建和擴(kuò)（改）建高速公路設(shè)計(jì)。1.0.3本規(guī)定使用時(shí)，應(yīng)符合現(xiàn)行國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。1.0.4高速公路人性化設(shè)計(jì)是指在設(shè)計(jì)過程中充分考慮高速公路服務(wù)對象在行為習(xí)慣、生理及心理需求，結(jié)合自然環(huán)境、人文環(huán)境、地域文化等因素，提供安全、環(huán)保、舒適、和諧的設(shè)計(jì)產(chǎn)品。高速公路應(yīng)為駕乘人員提供安全、可靠、舒適、快捷、方便、環(huán)保的出行環(huán)境；應(yīng)為管理養(yǎng)護(hù)人員提供高速公路管理、養(yǎng)護(hù)以及工作生活上的方便；應(yīng)尊重高速公路沿線的單位和居民原有的生產(chǎn)、生活、出行習(xí)慣，為其提供通行和生產(chǎn)、生活上的方便。高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定-2-2.1.1確定起迄點(diǎn)位置時(shí)，應(yīng)為后續(xù)項(xiàng)目擬定一定長度的具體實(shí)施設(shè)計(jì)方車道數(shù)和設(shè)計(jì)路段。合理確定不同設(shè)計(jì)路段的銜接地點(diǎn)，做好銜接處的過渡2.1.3合理運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)及其組合，注重線形指標(biāo)的連續(xù)、均衡。2.1.4對于地形復(fù)雜路段，可考慮分幅設(shè)計(jì)。2.1.5結(jié)合交通出行條件的特殊性，論證并確定橋梁設(shè)計(jì)荷載。2.1.6結(jié)合地形、地質(zhì)條件及取、棄土情況，合理確定路堤高度。對于高填、深挖路段，應(yīng)同架橋、建隧方案進(jìn)行比選論證。2.1.7結(jié)合沿線村鎮(zhèn)規(guī)劃及路網(wǎng)布局，合理確定通道、天橋的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和2.2.1設(shè)計(jì)速度與運(yùn)行速度高速公路的所有相關(guān)特征必須與其設(shè)計(jì)速度指標(biāo)相匹配，以實(shí)現(xiàn)實(shí)際運(yùn)2.2.2運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性檢驗(yàn)指標(biāo)相鄰路段運(yùn)行速度的差值|ΔV85|應(yīng)≤20km/h。2.2.3設(shè)計(jì)速度與運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性檢驗(yàn)指標(biāo)同一路段的設(shè)計(jì)速度與預(yù)測運(yùn)行速度的差值(Δ=│V-V85│)應(yīng)≤20km/h。-3-互通立交設(shè)置以實(shí)現(xiàn)功能要求為原則，最大間距不宜超過25km，最小間距不宜小于4km。間距超過40km時(shí)可考慮設(shè)置緊急出口，并結(jié)合地方道路或施工便道設(shè)置緊急疏散道路。服務(wù)區(qū)、停車區(qū)的設(shè)置位置、規(guī)模、設(shè)施應(yīng)充分考慮水、電條件及人性化的服務(wù)要求。服務(wù)區(qū)間距不宜超過50km。停車區(qū)在服務(wù)區(qū)之間布設(shè)，間距宜為12～25Km。高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定-4-3.1.1直線長度的取用避免使用長直線（20×V特殊情況下，直線的長度不宜超過（33.1.2平曲線半徑及長度的取用1.一般情況下，最小圓曲線半徑宜采用超高為23％的圓曲線半徑。2.不設(shè)超高的圓曲線半徑按表3.1.1取用。有條件時(shí)，當(dāng)路拱坡度采用2%,宜采用路拱＞2％的規(guī)定值。不設(shè)超高的圓曲路拱≤2%路拱＞2%2.相鄰的兩條同向圓曲線，當(dāng)最小圓曲線半徑大于或?qū)τ诓辉O(shè)超高的圓曲線半徑時(shí)，可徑相連接。3.同向圓曲線間的直線長度不宜小于6×V，反向圓曲線間的直線長度不宜小于2×V。4.回旋線的最小長度宜按表3.1.2取用。5.平面設(shè)計(jì)中，不宜采用α﹤10°的小偏角。3.1.3超高高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定1.最大超高不宜大于6﹪。2.超高漸變段的超高最大值應(yīng)設(shè)置在HY點(diǎn)（或YH點(diǎn)）。3.2.1一般情況下，最大縱坡宜按表3.2.1取用：最大縱坡(%)3.2.2坡差＞2﹪時(shí)，坡長宜大于表3.2.2中的最小坡長。3.2.3豎曲線半徑宜采用滿足視覺要求的半徑值；坡差大于5﹪時(shí)，凹型豎曲線的半徑宜大于15000m。3.2.4同向豎曲線間直線長度宜大于6秒行程，反向豎曲線間直線長度宜3.2.5豎曲線的最小長度宜按表3.2.3取用：3.3.1爬坡車道5--5-6-對于四車道高速公路，當(dāng)大型車混入率超過40﹪、連續(xù)上坡路段的長度大于3000m，且設(shè)計(jì)通行能力小于設(shè)計(jì)小時(shí)交通量或大型車運(yùn)行速度低于表3.3.1的容許最低速度以下時(shí)，宜設(shè)置爬坡車道。3.3.2避險(xiǎn)車道當(dāng)大型車混入率超過40﹪、連續(xù)下坡路段的長度超過3000m、平均縱坡超過3﹪時(shí)，宜考慮設(shè)置避險(xiǎn)車道。高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定-7-4.1.1平原地區(qū)填土高度不宜大于9m；山區(qū)填土高度不宜大于15m，特殊情況不宜超過25m。4.1.2挖方深度不宜超過25m。4.2.1邊坡宜結(jié)合巖土的性質(zhì)采用流線型。4.2.2挖方路基應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、邊坡高度等確定邊坡坡率和防護(hù)型式。深挖方路段應(yīng)進(jìn)行動態(tài)設(shè)計(jì)。4.2.3淺挖方路段，宜放緩邊坡。4.3.1路基排水應(yīng)在調(diào)查沿線水系、現(xiàn)有邊溝狀況和當(dāng)?shù)嘏殴嘞到y(tǒng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合地形、橋涵等因素，合理布局，使各項(xiàng)設(shè)施能相互銜接配合，保證4.3.2匯水面積較大的挖方段邊溝宜采用上部為淺碟式縱向排水溝，下部為矩形暗溝的型式。4.3.3挖方路基采用矩形邊溝時(shí)，填挖交界處的邊溝出水口段應(yīng)滿足路基邊坡穩(wěn)定和設(shè)置路側(cè)護(hù)欄的要求。4.3.4邊溝的出水口應(yīng)合理布設(shè)，防止匯水沖刷農(nóng)田和引起水土流失。4.3.5邊溝可采用植草、鋪草皮或圬工防護(hù)。采用圬工防護(hù)時(shí)，不宜全斷-8-4.3.6截水溝尺寸應(yīng)根據(jù)匯水面積確定，并采取措施與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。4.4.1路基邊坡防護(hù)應(yīng)遵循安全、經(jīng)濟(jì)、美觀、適用的原則。4.4.2路塹邊坡，應(yīng)優(yōu)先采用生態(tài)防護(hù)。4.4.3巖體破碎且存在落石可能的邊坡，宜采用掛網(wǎng)防護(hù)。開挖坡面上自身穩(wěn)定且不易風(fēng)化的巖石，宜予以保留。4.4.4穩(wěn)定性差的不良地質(zhì)邊坡，宜采用工程防護(hù)與生態(tài)防護(hù)結(jié)合的綜合4.4.5坡面過陡或植物不宜生長的邊坡，宜在坡腳種植地錦等攀緣植物進(jìn)4.4.6跨越主線的天橋兩端相接的被交路邊坡，在高速公路可視范圍內(nèi)，選用防護(hù)型式時(shí)應(yīng)注重防護(hù)的視覺效果。4.4.7坡面綠化應(yīng)自然，宜采用鄉(xiāng)土植物。采用工程防護(hù)的路基邊坡，宜采用灌木、喬木或攀緣類植物進(jìn)行遮擋。4.4.8路塹坡頂宜采用與周圍自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的灌木、低矮的喬木綠化。宜在截水溝兩側(cè)植灌木。碎落臺宜采用草灌綠化，應(yīng)避免視覺效果單一的綠4.4.9路側(cè)隔離柵處宜種植攀緣類植物覆蓋隔離柵。4.5.1應(yīng)注重現(xiàn)場資料的調(diào)查和收集，做好交通荷載分析與預(yù)測，按照全壽命周期成本的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，并考慮行車的舒適性、耐久性、安全性及養(yǎng)護(hù)的便捷性。高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定-9-4.5.2高速公路主線、匝道路面及橋面鋪裝宜采用瀝青路面，收費(fèi)廣場、停車場宜采用水泥路面。4.5.3重交通方向有明顯差異的路段，宜采用不同的路面結(jié)構(gòu)。4.6.1瀝青面層結(jié)構(gòu)宜采用三層式結(jié)構(gòu)，重交通道路可增設(shè)瀝青碎石柔性基層。應(yīng)根據(jù)交通組成與預(yù)測交通量合理確定瀝青面層總厚度。4.6.2瀝青表面層材料的選擇應(yīng)從路面抗滑、降噪、防水及耐久性等考慮，選擇性能優(yōu)良、質(zhì)量可控的路面結(jié)構(gòu)層材料。4.6.3瀝青中面層材料應(yīng)選擇高溫穩(wěn)定性好，抗剪能力強(qiáng)的瀝青混合料。4.6.4瀝青下面層材料應(yīng)選擇具有抵抗和消散基層裂縫應(yīng)力作用的瀝青混4.7.1基層、底基層設(shè)計(jì)應(yīng)貫徹就地取材的原則，根據(jù)交通量及其組成、氣候條件、筑路材料等因素，選擇技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理的結(jié)構(gòu)層。4.7.2雙層式半剛性基層宜采用連續(xù)攤鋪、碾壓、一次養(yǎng)生成型工藝，邊部宜采用直立式。4.7.3半剛性基層材料的設(shè)計(jì)應(yīng)選用骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格控制細(xì)料含量、結(jié)合料劑量和含水量，強(qiáng)度指標(biāo)不宜過高。4.8.1結(jié)合路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，合理設(shè)置路面內(nèi)部排水系統(tǒng)。高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定-10-4.8.2挖方路段應(yīng)全斷面設(shè)置排水墊層。墊層的寬度應(yīng)與路基同寬或與邊緣排水系統(tǒng)相連接，厚度不小于15厘米。高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定-11-5.1.1橋型應(yīng)選擇外形簡潔，技術(shù)成熟，造價(jià)適中，施工方便、便于養(yǎng)護(hù)和維修更換的結(jié)構(gòu)型式。5.1.2橋梁跨徑選擇應(yīng)以經(jīng)濟(jì)，適用，受力合理、通用、標(biāo)準(zhǔn)為原則。5.1.3橋梁總體設(shè)計(jì)時(shí)，宜適當(dāng)增加分聯(lián)的長度，以減少伸縮縫的數(shù)量。5.1.4橋梁上部構(gòu)造應(yīng)優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，并按全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)；采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制構(gòu)件的裂縫寬度。5.1.5長度大于4Km的橋梁，宜在橋上設(shè)置中央分隔帶開口。5.2.1橋梁景觀設(shè)計(jì)應(yīng)首先進(jìn)行橋位處的環(huán)境調(diào)查與研究，包括自然地理環(huán)境和社會人文環(huán)境。5.2.2景觀設(shè)計(jì)的目的是使橋梁與環(huán)境協(xié)調(diào)，一般作法有：1.消去法，隱蔽橋梁的存在；2.融合法，使橋梁和環(huán)境按基本相同的格調(diào)融合；3.強(qiáng)調(diào)法，強(qiáng)調(diào)突出橋梁的存在。5.2.3景觀設(shè)計(jì)的基本原則：1.形式與功能統(tǒng)一，形式服從于功能，功能靠形式表現(xiàn)；2.結(jié)構(gòu)造型和諧，構(gòu)造尺度比例協(xié)調(diào)，有秩序感和韻律感；3.堅(jiān)持橋梁造型的多樣與統(tǒng)一，均衡與連續(xù)；4.經(jīng)濟(jì)性原則。高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定-12-5.3.1大、中、小橋橋面鋪裝應(yīng)與路面上、中面層相一致。5.3.2橋面防水層宜采用熱融瀝青加熱拌碎石?；炷翗蛎嫫秸纫税?m直尺4mm控制。5.3.3伸縮縫應(yīng)選用結(jié)構(gòu)合理、抗沖擊、錨固及耐久性好的型式。5.3.4應(yīng)選擇與受力相匹配的支座，并設(shè)置必要的限位裝置，不得采用再生橡膠支座。5.3.5應(yīng)采取有效工程措施減少臺后沉降。5.3.6橋頭錐坡防護(hù)應(yīng)采用工程防護(hù)與生態(tài)防護(hù)相結(jié)合的方式。1.應(yīng)設(shè)置完善的橋面排水系統(tǒng)。2.橋面水不得直接排入飲用水源。3.凹曲線底部應(yīng)加密設(shè)置泄水孔。4.特大、大、中橋梁應(yīng)沿外側(cè)護(hù)欄內(nèi)設(shè)置排水盲溝。5.應(yīng)設(shè)置與橋梁護(hù)欄匹配的導(dǎo)流設(shè)施，使橋頭附近匯水流入急流槽。6.梁體及護(hù)欄應(yīng)設(shè)滴水檐。5.3.8路基護(hù)欄和橋梁護(hù)欄，應(yīng)從安全和外觀方面做好銜接過渡設(shè)計(jì)。5.3.9應(yīng)設(shè)置必要的橋梁維修、日常養(yǎng)護(hù)輔助設(shè)施：1.空心結(jié)構(gòu)具備條件時(shí)，應(yīng)設(shè)置檢修人孔；2.高塔應(yīng)設(shè)置檢修電梯或爬梯，高墩、水中墩應(yīng)設(shè)置爬梯；3.橋頭應(yīng)結(jié)合排水設(shè)置踏步；5.3.10橋梁與路基相接處應(yīng)設(shè)置橋頭搭板，搭板長度宜為臺后填土高度的5.3.11小半徑橋梁外側(cè)擋塊應(yīng)加強(qiáng)設(shè)計(jì)。高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定-13-6.1.1立交型式的選用1.兩條高速公路成“十”字相交的樞紐互通立交宜采用直連式，當(dāng)左轉(zhuǎn)彎交通量較小時(shí)，可采用混合式。2.兩條高速公路成“丁”字型交叉的樞紐互通立交，宜采用“Y”形或直連式“T”形。3.喇叭形互通立交宜采用A型。6.1.2線形設(shè)計(jì)1.互通立交范圍內(nèi)主線平縱線形指標(biāo)不宜同時(shí)采用極限值，分流鼻之前應(yīng)保證判斷出口所需的識別視距，當(dāng)主線車道數(shù)大于四車道時(shí)，線形指標(biāo)應(yīng)適2.宜采用一次流出方式進(jìn)行設(shè)計(jì)。3.匝道線形設(shè)計(jì)應(yīng)與運(yùn)行速度相適應(yīng)。4.匝道最大超高不應(yīng)大于6％，合成坡度不應(yīng)大于8％。匝道圓曲線的超高建議值見表6.1.1。65432高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定-14-5.互通立交中的平面交叉：1)平面交叉范圍內(nèi)被交路縱坡宜小于3％，緊接交叉的匝道宜以0.5%~2.0％的上坡連接被交路。2)平面交叉的角度不宜小于70°。3)平面交叉應(yīng)作渠化設(shè)計(jì)。4)交通導(dǎo)流島構(gòu)造形式宜與被交路上其他平面交叉口采用的形式一致。6.1.3邊坡及防護(hù)排水綠化1.互通立交內(nèi)部區(qū)域的填方路基邊坡適當(dāng)放緩坡率，結(jié)合自然地形將土路肩、邊坡、坡腳修飾成圓滑、柔和的自然坡面。2.互通立交內(nèi)部區(qū)域挖方路段應(yīng)挖除彎道內(nèi)側(cè)、合流三角區(qū)等部位影響視線的山頭或坡面。3.互通立交內(nèi)側(cè)排水以坡面形狀為主確定排水方向，宜采用自然、富有變化的淺碟形排水溝。4.在互通區(qū)內(nèi)側(cè)邊坡盡可能結(jié)合整個(gè)互通區(qū)景觀綠化設(shè)計(jì)采用生態(tài)防護(hù)形式，不宜采用圬工防護(hù)。6.2.1交叉構(gòu)造物設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)交叉構(gòu)造物設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)見表6.2.1。6.2.2主線下穿分離立交、天橋1.橋跨布孔除滿足通行凈空與通視要求外，宜適當(dāng)增加橋孔。小中央分隔帶中間不宜設(shè)置橋墩。2.橋梁結(jié)構(gòu)型式應(yīng)優(yōu)先考慮連續(xù)箱梁、斜腿剛構(gòu)橋、拱橋等橋型方案。3.橋梁及引道縱坡，平原區(qū)不宜超過3％。高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定-15-4.橋梁兩側(cè)設(shè)防撞護(hù)欄和2.5m高的橋梁護(hù)網(wǎng)。5.橋面雨水不得直接排入高速公路。6.橋頭錐坡、臺前溜坡宜采用生態(tài)防護(hù)，并與路基防護(hù)相協(xié)調(diào)。交叉構(gòu)造物設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)表6.2.14.5+△6.2.3主線上跨分離立交1.分離立交布孔應(yīng)適當(dāng)考慮被交道遠(yuǎn)期加寬因素。2.被交道為雙車道時(shí)，不得在中間設(shè)置橋墩。3.主線橋面雨水不得直接排入被交公路。4.橋上應(yīng)設(shè)2.5m高的橋梁護(hù)網(wǎng)。6.2.4通道1.通道改路應(yīng)征得當(dāng)?shù)卮迕窕虍?dāng)?shù)卣耐狻?.通道排水宜采用自然排水方式。高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定-16-7.1.1交通標(biāo)志1.交通標(biāo)志設(shè)計(jì)，應(yīng)以不熟悉周圍路網(wǎng)體系，但對行駛路線做出合理規(guī)劃的公路使用者為設(shè)計(jì)服務(wù)對象，充分考慮駕駛?cè)藛T的信息需求和駕駛行為，通過交通標(biāo)志信息的引導(dǎo)，使公路使用者順利、快捷地抵達(dá)目的地。2.交通標(biāo)志設(shè)計(jì)，應(yīng)縱觀路網(wǎng)全局，注重標(biāo)志的系統(tǒng)性和一致性。1)交通標(biāo)志應(yīng)以路網(wǎng)為設(shè)計(jì)對象，使路網(wǎng)內(nèi)相關(guān)標(biāo)志構(gòu)成整體系統(tǒng)。2)樞紐立交的指路標(biāo)志，應(yīng)重點(diǎn)設(shè)計(jì)。3)對于連接重要國、省道的立交，在其出口預(yù)告標(biāo)志上應(yīng)提供國省道信息。4)標(biāo)志的形式、設(shè)置順序應(yīng)遵循一致性原則。5)標(biāo)志的地名信息應(yīng)遵循一致性和連續(xù)性原則。6)指路標(biāo)志的地名應(yīng)兼顧近、中、遠(yuǎn)程目的地。3.對重要城市的主要出口的標(biāo)志，應(yīng)重點(diǎn)設(shè)計(jì)。4.多霧、大型橋梁、橫風(fēng)、陡坡、急彎路段，宜設(shè)置相應(yīng)警告標(biāo)志。5.平縱線形指標(biāo)較低、有安全隱患的地點(diǎn)，宜設(shè)置警告、誘導(dǎo)類標(biāo)志。6.通往AAAA級以上旅游景區(qū)的出口附近，宜設(shè)置旅游景區(qū)標(biāo)志。7.在標(biāo)志設(shè)計(jì)中應(yīng)注重如下細(xì)節(jié)：1)交通標(biāo)志提供的信息應(yīng)全面準(zhǔn)確，且應(yīng)避免信息不足或信息過載。2)交通標(biāo)志內(nèi)容宜圖形化、數(shù)字化（公路編號、出口編號等）。3)交通標(biāo)志應(yīng)避免被其他標(biāo)志、樹木、結(jié)構(gòu)物、山體等遮擋。4)大型車輛比重較大的路段，重要指路標(biāo)志宜采用門架式、懸臂式結(jié)構(gòu)。5)門架式、懸臂式標(biāo)志，反光膜等級宜高于路側(cè)柱式標(biāo)志。高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定-17-6)設(shè)計(jì)行車速度為100～120km/h時(shí)，指路標(biāo)志的漢字高度宜采用70cm。7)高速公路出口處的地點(diǎn)方向標(biāo)志以及樞紐立交指路標(biāo)志的漢字尺寸，宜采用與主線相同的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。7.1.2交通標(biāo)線1.高速公路的車道邊緣線、斑馬線宜采用熱熔型涂料。2.減速標(biāo)線宜采用熱熔突起型涂料。3.收費(fèi)島島身和距離行車道較近的橋墩，應(yīng)設(shè)置反光型立面標(biāo)記。4.匝道分流、合流口附近宜設(shè)置反光突起路標(biāo)。5.高速公路主線輪廓標(biāo)設(shè)置間距不宜大于32米，匝道輪廓標(biāo)設(shè)置間距不7.1.3護(hù)欄1.護(hù)欄的防撞等級，應(yīng)根據(jù)道路的設(shè)計(jì)速度、危險(xiǎn)程度、運(yùn)行速度、交通量、預(yù)測車輛構(gòu)成和現(xiàn)場情況等因素合理確定，不同路段可采用不同的防撞同的防撞等級合理確定，不同條件的路段可選擇不同的護(hù)欄型式。3.護(hù)欄的設(shè)置應(yīng)因地制宜。1)高速公路路基邊坡坡度1:1.5、路堤高度（含路側(cè)邊溝深度）大于3米時(shí)，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。2)整體式斷面中間帶寬度小于或等于12米時(shí)，必須設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。3)邊坡坡度較緩、車輛駛出危險(xiǎn)程度較低的路段可不設(shè)護(hù)欄。4)不同結(jié)構(gòu)型式護(hù)欄之間應(yīng)進(jìn)行過渡段設(shè)計(jì)。過渡段護(hù)欄的防撞能力應(yīng)高于兩端護(hù)欄中防撞能力較低的護(hù)欄。5)填方路段護(hù)欄端頭宜采用地錨式或外展地錨式。填挖交接段護(hù)欄端頭宜采用外展式，有條件時(shí)應(yīng)將護(hù)欄端頭隱入山體。高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定-18-6)匝道分流處護(hù)欄端頭，應(yīng)設(shè)置防撞桶或消能護(hù)欄等消能設(shè)施。7.1.4隔離柵當(dāng)土壤、環(huán)境條件適宜時(shí)，隔離柵宜采用綠籬與刺鐵絲網(wǎng)組合形式。7.1.5防眩設(shè)施1.防眩設(shè)施宜優(yōu)先采用植物防眩。2.防眩設(shè)施應(yīng)考慮抗風(fēng)要求和景觀要求。7.2.1功能設(shè)置1.高速公路服務(wù)區(qū)包含六大功能分區(qū)，即：加減速匝道、停車場、綜合服務(wù)樓（含公共衛(wèi)生間、超市、餐飲、客房、休息）、車輛維修區(qū)、加油區(qū)、休2.高速公路停車區(qū)僅設(shè)置加減速匝道、停車場和簡易服務(wù)站（含公共衛(wèi)生7.2.2總平面布置1.總平面應(yīng)根據(jù)地形靈活布置，合理組織交通流線，使各功能分區(qū)明確，避免人、車流線交叉。2.各功能區(qū)的布置1)停車場應(yīng)靠近加減速匝道布置。2)綜合服務(wù)樓位置應(yīng)醒目且距離停車場較近。3)加油區(qū)宜布置在出口匝道的右側(cè)，與停車場和建筑物的間距應(yīng)滿足防火規(guī)范要求，且應(yīng)進(jìn)出車輛順暢。4)車輛維修區(qū)宜布置在場區(qū)入口處的后方。5)休閑廣場應(yīng)位于停車場和綜合服務(wù)樓之間。高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定-19-7.2.3停車場1.停車場布置應(yīng)方便使用、利于管理，各種車輛停車位比例應(yīng)根據(jù)交通量情況計(jì)算確定。停車區(qū)的停車場大車停車位數(shù)量每側(cè)不宜低于5個(gè)。2.大型及超長車停車位應(yīng)靠近加減速匝道布置，并采用前進(jìn)停車、前進(jìn)出3.運(yùn)送危險(xiǎn)品的車輛宜設(shè)置在距離加油站和人員密集區(qū)較遠(yuǎn)處，并與其他車輛分開停放，留出安全距離?；瘞?nèi)宜種植高大喬木。5.大客車停車位宜靠近公共衛(wèi)生間。6.小型車停車位可在綜合服務(wù)樓附近靈活布置，停車位可采用嵌草磚鋪7.停車場宜設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)，并在適當(dāng)位置設(shè)置治安崗?fù)ぁ?.在綜合樓和公共衛(wèi)生間附近宜設(shè)置少量殘疾人專用停車位。7.2.4綜合服務(wù)樓1.綜合服務(wù)樓的各服務(wù)設(shè)施宜聯(lián)成整體，形成一條龍服務(wù)。2.公共衛(wèi)生間面積和廁位設(shè)置應(yīng)與路段車流量相匹配。1)公共衛(wèi)生間配置宜達(dá)到旅游三星級廁所規(guī)定；衛(wèi)生器具宜選用耐用易維護(hù)的產(chǎn)品；有條件時(shí)可設(shè)置簡易浴室。2)公共衛(wèi)生間應(yīng)有良好的通風(fēng)、采光，應(yīng)設(shè)置機(jī)械通風(fēng)3)宜設(shè)置婦嬰專用衛(wèi)生間、兒童專用小便器、兒童專用洗手盆；4)小便器上方、大便間隔斷內(nèi)宜設(shè)置置物設(shè)施。3.超市及便利店宜與公共衛(wèi)生間緊密聯(lián)系。4.餐飲1)操作間應(yīng)符合衛(wèi)生防疫要求；高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定-20-2)餐廳宜分別設(shè)置快餐廳和小餐廳；快餐廳以自助餐為主，宜設(shè)置飲用水供應(yīng)點(diǎn)；小餐廳可作為零點(diǎn)餐廳，每側(cè)設(shè)置2~5間。5.休息廳宜面對停車場布置。6.客房1)客房中配備與生活、安全密切相關(guān)的設(shè)施設(shè)備和用品。2)為便于管理，客房可集中在服務(wù)區(qū)的一側(cè)布置。3)位于旅游景點(diǎn)附近的服務(wù)區(qū)可按實(shí)際需要設(shè)置商務(wù)客房或普通客房。7.2.5車輛維修區(qū)1.車輛修理應(yīng)與其他服務(wù)設(shè)施分開設(shè)置。2.修理車間前應(yīng)設(shè)置檢修廣場，與停車場相接，便于車輛進(jìn)出。7.2.6加油區(qū)1.加油站設(shè)計(jì)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求，客貨車宜采用分區(qū)加油方式。7.2.7休閑廣場1.休閑廣場應(yīng)設(shè)置綠化帶、路緣石或車擋器等設(shè)施與停車場分隔。2.休閑廣場宜設(shè)置休閑桌椅、遮蔭樹、道路信息牌、臨近景點(diǎn)介紹、當(dāng)?shù)匚幕榻B，溫馨提示等多種人性化設(shè)施。7.2.8環(huán)境設(shè)計(jì)1.服務(wù)區(qū)、停車區(qū)應(yīng)綜合考慮當(dāng)?shù)厣鐣宋?、地理環(huán)境等因素進(jìn)行環(huán)境設(shè)1)建筑外觀、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)應(yīng)與當(dāng)?shù)丨h(huán)境協(xié)調(diào)。2)環(huán)境美化以綠化為主，適當(dāng)點(diǎn)綴具有當(dāng)?shù)靥厣男∑贰?.服務(wù)區(qū)、停車區(qū)排水應(yīng)與主線排水綜合考慮，并做到雨污分流，污水處理后水質(zhì)應(yīng)達(dá)環(huán)保要求的排放標(biāo)準(zhǔn)。7.2.9管理用房1.服務(wù)區(qū)的員工宿舍、員工食堂宜與對外營業(yè)部分分開設(shè)置。-21-2.停車區(qū)宜設(shè)置1-2間管理用房。7.3.1監(jiān)控系統(tǒng)1.監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，應(yīng)與高速公路的服務(wù)水平和監(jiān)控等級相適應(yīng)。2.高速公路監(jiān)控系統(tǒng)宜采用分期建設(shè)方案。根據(jù)各路段交通量需求在道路沿線同步建設(shè)視頻信息采集設(shè)施，在重要互通出口和服務(wù)區(qū)設(shè)置交通信息發(fā)布設(shè)施。4.監(jiān)控外場設(shè)備布設(shè)，應(yīng)避免被標(biāo)志、樹木、結(jié)構(gòu)物等遮擋。5.在監(jiān)控室布局設(shè)計(jì)和設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)選擇時(shí)，應(yīng)考慮操作人員舒適性，隔離設(shè)備噪聲，減少電視閃爍引起的視覺疲勞等。6.應(yīng)采取必要的措施，防止外場監(jiān)控設(shè)備的供電電纜被盜割。7.3.2收費(fèi)系統(tǒng)1.山東省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)高速公路必須采用封閉式收費(fèi)制式。2.收費(fèi)方式一般應(yīng)采用“車牌照自動識別、人工判別車型、人工發(fā)卡、CCTV監(jiān)視、車輛檢測器校核、人工收卡、出口計(jì)重收費(fèi)、計(jì)算機(jī)管理”的人工半自動收費(fèi)方式，還應(yīng)預(yù)留入口自動發(fā)卡、不停車自動收費(fèi)系統(tǒng)的擴(kuò)展3.收費(fèi)車道數(shù)量1)收費(fèi)車道數(shù)量宜按照下列收費(fèi)服務(wù)時(shí)間計(jì)算確定：①入口服務(wù)時(shí)間6～8s。②出口服務(wù)時(shí)間14～20s；省界聯(lián)合收費(fèi)站服務(wù)時(shí)間宜采用20～26s。2)對于實(shí)行計(jì)重收費(fèi)的收費(fèi)廣場，用于計(jì)算車道數(shù)的年平均日交通量-22-(AADT)宜按照以下公式進(jìn)行調(diào)整：AADT=AADT′×(1＋0.8R)其中：AADT′——特征年原預(yù)測交通量(小客車當(dāng)量)；R——大中型貨車(含集裝箱車)占有率。3)每個(gè)收費(fèi)廣場應(yīng)至少設(shè)置2條入口、2條出口收費(fèi)車道。4)除省界聯(lián)合收費(fèi)站和2入2出小型收費(fèi)站外，收費(fèi)站入口車道、出口車道數(shù)量應(yīng)按收費(fèi)服務(wù)時(shí)間區(qū)別設(shè)置。4.收費(fèi)車道擴(kuò)建當(dāng)收費(fèi)站車輛擁堵現(xiàn)象多發(fā)時(shí)，可根據(jù)交通量增長、計(jì)重收費(fèi)時(shí)間增加等實(shí)際情況，合理擴(kuò)建收費(fèi)車道；也可設(shè)置雙向收費(fèi)車道，或采用多收費(fèi)亭的復(fù)式收費(fèi)方式。5.縣級以上城市出入口、AAAA級以上景區(qū)出入口，有條件時(shí)，應(yīng)設(shè)置不停車自動收費(fèi)專用車道。采用不停車自動收費(fèi)的收費(fèi)廣場，應(yīng)至少設(shè)置3條入口、3條出口收費(fèi)車道。7.3.3收費(fèi)站、管理、養(yǎng)護(hù)設(shè)施1.總平面布置1)收費(fèi)站辦公區(qū)出入口宜設(shè)置在收費(fèi)廣場的出口側(cè)，距收費(fèi)島中心線的最近距離不宜小于50m。當(dāng)收費(fèi)天棚距辦公區(qū)出入口距離較遠(yuǎn)時(shí)，宜在位于收費(fèi)島處的圍墻上設(shè)門，并設(shè)置收費(fèi)員專用人行道。2)主線收費(fèi)站、大中型城市主要出入口等交通量較大、收費(fèi)車道數(shù)較多的收費(fèi)站可在靠近收費(fèi)廣場出口外側(cè)設(shè)置小型公共廁所等便民設(shè)施。3)收費(fèi)站場區(qū)內(nèi)合并設(shè)置養(yǎng)護(hù)工區(qū)時(shí)，建筑風(fēng)格應(yīng)保持一致，附屬建筑宜共用，其他功能分區(qū)應(yīng)相對獨(dú)立，養(yǎng)護(hù)工區(qū)宜設(shè)置獨(dú)立的出入口。4)通信監(jiān)控分中心和管理處宜靠近互通立交設(shè)置，方便管理。5)收費(fèi)站、通信監(jiān)控分中心和管理處應(yīng)設(shè)置必要的活動場地。-23-2.收費(fèi)天棚1)收費(fèi)天棚凈高應(yīng)不小于5.5m，其構(gòu)造應(yīng)有利于擋雨水、遮陽和排除汽2)收費(fèi)天棚長度應(yīng)覆蓋兩側(cè)的加寬車道。3)收費(fèi)天棚應(yīng)為有組織排水，宜采用內(nèi)排水方式。3.建筑物設(shè)計(jì)1)主體建筑應(yīng)采用較好朝向，有利于建筑節(jié)能。2)管理處的路政大廳等具有對外服務(wù)功能的房間應(yīng)設(shè)置無障礙通道。3)宿舍、浴室等附屬用房應(yīng)與主樓聯(lián)系方便，設(shè)在主樓內(nèi)的餐廳操作間應(yīng)采取措施防止串味。4)辦公樓主入口宜設(shè)自動感應(yīng)門；設(shè)在北向的主入口外門宜設(shè)門斗。5)綜合考慮建筑節(jié)能、造型等因素，合理確定建筑物層高。7.4.1建筑設(shè)備1.給水設(shè)備應(yīng)采用變頻控制，一用一備；各場區(qū)均宜設(shè)置生活水池。2.衛(wèi)生器具1)衛(wèi)生器具應(yīng)選擇節(jié)水型。2)宜設(shè)紅外線感應(yīng)洗手盆、烘手機(jī)。3)蹲式大便器宜設(shè)自閉式腳踏沖洗閥。4)小便器宜設(shè)感應(yīng)式延時(shí)自閉沖洗閥。3.場區(qū)應(yīng)設(shè)污水處理設(shè)備，宜考慮中水的重復(fù)利用。4.消防1)場區(qū)應(yīng)設(shè)置消防水池。高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定-24-2)宜采用地上式消火栓。3)服務(wù)區(qū)綜合樓應(yīng)設(shè)置高位水箱，滿足消防要求。5.洗浴用水宜采用太陽能熱水器供給。6.空調(diào)宜采用節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品或技術(shù)，收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、停車區(qū)宜采用7.宜采取適當(dāng)措施防止冬季給水管道凍裂。7.4.2建筑電氣1)宜采用節(jié)能燈具。2)服務(wù)區(qū)停車場宜采用高桿燈照明，并應(yīng)設(shè)置成全夜燈免眩光及對周圍建筑的光干擾；場區(qū)管線手井宜避開停車場和人行道設(shè)置。3)服務(wù)區(qū)休閑廣場照明宜設(shè)置不同型式的燈型，豐富廣場的景觀。4)服務(wù)區(qū)快餐廳照明設(shè)計(jì)應(yīng)選擇溫暖光源，宜使用較集中的嵌入式燈具，餐廳燈具的大小和形狀應(yīng)與室內(nèi)空間相協(xié)調(diào)。5)服務(wù)區(qū)客房應(yīng)設(shè)置疏散指示照明、事故照明；客房照明應(yīng)避免直射床頭，宜采用落地?zé)?、壁燈等溫暖光源?)服務(wù)區(qū)、停車區(qū)兩側(cè)場區(qū)的連接通道宜設(shè)置照明，管線宜暗敷。2.電氣設(shè)施1)各主體建筑均應(yīng)設(shè)網(wǎng)絡(luò)線、有線電視、電話插座和電源插座。2)服務(wù)區(qū)休息廳宜設(shè)置插座和多功能手機(jī)充電器。3)監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、消防用電、應(yīng)急照明應(yīng)采用一級負(fù)荷；服務(wù)區(qū)綜合樓照明、綜合樓操作間用電、加油站用電、管理中心辦公樓照明、收費(fèi)站辦公樓照明為二級負(fù)荷；采用柴油發(fā)電機(jī)做為一、二級負(fù)荷備用電源。監(jiān)控、通訊、收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)UPS電源。4)服務(wù)區(qū)綜合樓應(yīng)設(shè)消防報(bào)警系統(tǒng)。高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定-25-5)服務(wù)區(qū)宜設(shè)置停車場監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)與消防報(bào)警系統(tǒng)可由控制室6)應(yīng)合理設(shè)置避雷設(shè)施，各單體建筑的防雷、弱電及監(jiān)控設(shè)備宜共用接地裝置，接地電阻小于1Ω,監(jiān)控、收費(fèi)、通訊機(jī)房應(yīng)做局部等電位聯(lián)結(jié)。7)監(jiān)控、收費(fèi)、通訊機(jī)房應(yīng)設(shè)有備用照明。8)場區(qū)內(nèi)所有管線均應(yīng)暗敷，并預(yù)留備用管，監(jiān)控預(yù)埋管應(yīng)與機(jī)電預(yù)埋管3.收費(fèi)廣場照明1)供電應(yīng)分為收費(fèi)雨篷照明、收費(fèi)亭動力、收費(fèi)廣2)收費(fèi)廣場車道數(shù)大于或等于12條時(shí)宜設(shè)高桿燈照明；小于12條時(shí)宜設(shè)中桿燈照明；4條及以下時(shí)宜采用路燈照明。照度宜為20~40lx，均勻度應(yīng)大3)廣場照明燈桿采用液壓可傾式或升降式單向照明燈；液壓可傾式燈桿傾倒時(shí)應(yīng)向土路肩方向傾倒，避免維修時(shí)影響通行。4)收費(fèi)亭內(nèi)電氣設(shè)備應(yīng)與收費(fèi)雨棚防雷共用接地裝置，接地電阻小于1高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定1．表示很嚴(yán)格，非這樣不可的用詞：2．表示嚴(yán)格，在正常情況下應(yīng)這樣做的用詞：3．表示允許有選擇，有條件時(shí)首先應(yīng)這樣做的用詞：4．表示允許有選擇的用詞：正面詞采用“可”。---27-高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定-28-2.1.5當(dāng)有特殊車輛通行需求時(shí)，經(jīng)充分調(diào)查、論證，可適當(dāng)提高橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)。1.當(dāng)匯水面積較小時(shí)，宜采用淺碟式邊溝；當(dāng)匯水面積較大，采用矩形邊溝時(shí)，應(yīng)在邊溝上鋪設(shè)蓋板，防止車輛誤入邊溝。為改善視覺效果，可采用暗溝蓋板上填土做淺碟式縱向排水溝的型式，為防止泥土沖入暗溝，淺碟式縱向排水溝表面宜鋪草皮綠化。淺碟式排水溝宜每一定距離設(shè)置一處雨水井篦將雨水排入暗溝，雨水井篦宜采用鋼筋混凝土預(yù)制。2.填方邊溝不宜全斷面圬工防護(hù)，視邊溝土質(zhì)，過水?dāng)嗝嬉陨峡刹捎弥膊莼蜾伈萜し雷o(hù)。SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA經(jīng)過在山東省高速公路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用，不僅性能優(yōu)良、取材立足于本省，而且在混合料設(shè)計(jì)、施工技術(shù)的掌握上都積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，可以在高速公路設(shè)計(jì)中推廣應(yīng)用。目前設(shè)計(jì)中采用的SMA－13居多，表面骨料顆粒細(xì)致、均勻，紋理構(gòu)造清晰、深度滿足技術(shù)要求，抗滑性能優(yōu)良，同時(shí)由于表面特性細(xì)致均勻而不光滑，不易形成較厚的水膜，可起到降噪、防霧、防眩光作用，防水和耐久性等均優(yōu)于密級配的瀝青混合料，一般設(shè)計(jì)厚度4cm。6.1.1立交型式的選用高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定-29-1.兩條高速公路成“十”字相交的樞紐互通立交中的一般不宜超過兩條，且最好成角對稱布置，避免車輛的交織。2.兩條高速公路成“丁”字型交叉的樞紐互通立交，其匝道可視為高速公路的延伸段，其設(shè)計(jì)速度與主線設(shè)計(jì)速度之間的差值不宜過大。3.喇叭形互通立交只有當(dāng)?shù)匦蔚匚锵拗苹蜃筠D(zhuǎn)進(jìn)入主線的交通量遠(yuǎn)大于左轉(zhuǎn)駛離主線的交通量時(shí)，采用B型。6.1.2線形設(shè)計(jì)1.當(dāng)互通立交范圍內(nèi)主線平、縱線形指標(biāo)小于規(guī)范一般值時(shí)，須計(jì)算識別視距，分流鼻之前應(yīng)保證識別視距大于1.25倍主線停車視距。2.主線上設(shè)置多個(gè)連續(xù)的出口易造成駕駛?cè)藢Τ隹谛畔⒌拿曰?，甚至?dǎo)致操作失誤。當(dāng)不能保證主線出入口間的應(yīng)有距離或遇轉(zhuǎn)彎車流的緊迫交織干擾主線車流時(shí)，宜采用與主線相分隔的集散道將出入口串聯(lián)起來。3.接近出入口附近的匝道部分應(yīng)有較高的設(shè)計(jì)速度；接近收費(fèi)站或平面交叉的匝道端部，設(shè)計(jì)速度可酌情降低；右轉(zhuǎn)彎匝道運(yùn)行速度較高，應(yīng)采用較高的設(shè)計(jì)速度。4.流出匝道宜采用上坡，流入匝道宜采用下坡；5.互通立交中的平面交叉：1)平面交叉范圍內(nèi)駕駛操作復(fù)雜，易發(fā)生交通事故?？紤]到使駕駛者盡早看到交叉范圍內(nèi)的車流動向，盡量縮短車輛（特別是重車）的剎車距離，提高車輛的可控性，平面交叉范圍內(nèi)應(yīng)有更好的縱面線形，縱坡不應(yīng)太大。2)交通導(dǎo)流島構(gòu)造形式主要包括以緣石圍成而高出周圍行車道路面的實(shí)體島、路面上用標(biāo)線畫出的隱形島和無緣石的淺碟式島三種形式，應(yīng)保持一條路上平面交叉口的形式一致，減少駕駛者判斷和操作失誤。6.1.3邊坡及防護(hù)排水綠化1.互通立交內(nèi)部區(qū)域填方路基邊坡坡率可放緩至1：3～1：4，并應(yīng)消除高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定-30-人工痕跡，修飾成自然坡面。2.互通立交內(nèi)部區(qū)域挖方路段彎道內(nèi)側(cè)、合流三角區(qū)等部位的山頭或坡面影響駕駛?cè)俗R別前方路線走向，必須挖除，并結(jié)合互通區(qū)內(nèi)地形進(jìn)行自然化修整，為景觀綠化提供條件。3.互通立交范圍內(nèi)匯水面積有限，不必采用斷面較大的圬工砌筑排水邊4.互通區(qū)內(nèi)側(cè)邊坡坡率較緩，邊坡穩(wěn)定，不宜采用圬工防護(hù)。7.1.1交通標(biāo)志1.按照交通運(yùn)輸部《國家高速公路網(wǎng)相關(guān)標(biāo)志更換工作實(shí)施技術(shù)指南》的要求，結(jié)合山東省高速公路標(biāo)志設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對高速公路交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)服務(wù)對象、設(shè)計(jì)目的進(jìn)行定義。2.隨著全國高速公路建設(shè)的逐步推進(jìn)，高速公路已經(jīng)逐漸構(gòu)成路網(wǎng)標(biāo)志應(yīng)縱觀路網(wǎng)全局，使路網(wǎng)內(nèi)相關(guān)標(biāo)志構(gòu)成整體系統(tǒng)。標(biāo)志的形式、設(shè)置順序、地名信息應(yīng)遵循一致性原則：1)一般情況下，行車確認(rèn)類標(biāo)志設(shè)置應(yīng)遵循一定的順序，如入口預(yù)告（系列）標(biāo)志→入口預(yù)告標(biāo)志→入口禁令標(biāo)志→收費(fèi)站標(biāo)志→地點(diǎn)方向標(biāo)志→方向標(biāo)志、高速公路命名編號標(biāo)志→限速標(biāo)志→下一出口預(yù)告標(biāo)志→地點(diǎn)距離標(biāo)志→出口預(yù)告（系列）標(biāo)志→匝道限速標(biāo)志→出口標(biāo)志（或地點(diǎn)方向標(biāo)志）→收費(fèi)站標(biāo)志→收費(fèi)站外路口處地點(diǎn)方向標(biāo)志。2)同一互通立交、同一行車路段，相關(guān)指路標(biāo)志的地名信息應(yīng)保持一致。3)每種類型標(biāo)志的造型、結(jié)構(gòu)宜保持一致。3.對主要大中型城市主要出口和交通量較大、被交路比較復(fù)雜的立交出-31-口，應(yīng)重點(diǎn)設(shè)計(jì)其指路標(biāo)志。交通事故，應(yīng)結(jié)合標(biāo)志、監(jiān)控設(shè)備的總體布局設(shè)置相應(yīng)的警告標(biāo)志。5.在平縱線形指標(biāo)較低、有安全隱患的地點(diǎn)，應(yīng)結(jié)合標(biāo)志、監(jiān)控設(shè)備的布局設(shè)置警告、誘導(dǎo)類標(biāo)志。6.在通往AAAA級以上旅游景區(qū)的出口附近，應(yīng)設(shè)置旅游景區(qū)標(biāo)志。如果旅游景區(qū)標(biāo)志與高速公路指路標(biāo)志發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)優(yōu)先設(shè)置指路標(biāo)志。7.在標(biāo)志設(shè)計(jì)中應(yīng)注重如下細(xì)節(jié)：信息不足或信息過載。2)交通標(biāo)志的內(nèi)容應(yīng)盡量圖形化、數(shù)字化，優(yōu)先采用容易辨認(rèn)的圖形、數(shù)3)交通標(biāo)志應(yīng)避免被其他標(biāo)志、樹木、結(jié)構(gòu)物、山體等遮擋。相同結(jié)構(gòu)的標(biāo)志之間應(yīng)保持一定距離，設(shè)計(jì)速度為120km/h時(shí)，標(biāo)志間的距離不宜小于70m。4)為避免在外側(cè)車道行駛的大型車輛阻擋柱式標(biāo)志，在大型車輛比重較大的路段，重要指路標(biāo)志宜采用門架式、懸臂式結(jié)構(gòu)。6)在滿足GB5768規(guī)定的前提下，應(yīng)考慮運(yùn)行速度，適當(dāng)加大出口地點(diǎn)方向標(biāo)志、樞紐立交指路標(biāo)志的文字尺寸。7.1.2交通標(biāo)線1.高速公路交通標(biāo)線，除施劃于路面上的各種線條、箭頭、文字外，還應(yīng)包括立面標(biāo)記、突起路標(biāo)、輪廓標(biāo)等。2.高速公路的車道邊緣線、斑馬線，宜采用經(jīng)久耐磨、反光效果好的熱熔-32-3.減速標(biāo)線宜采用具有振蕩效果的熱熔突起型涂料。4.為提醒車輛注意車道附近的障礙物，在收費(fèi)島島身和距離行車道較近的橋墩，應(yīng)設(shè)置反光型立面標(biāo)記。反光突起路標(biāo)。6.輪廓標(biāo)夜間描述道路的輪廓，造價(jià)低、效果好，宜適當(dāng)加密。7.1.3護(hù)欄1.確定護(hù)欄的防撞等級時(shí)，除依據(jù)道路的設(shè)計(jì)速度、危險(xiǎn)程度、交通量等因素外，還應(yīng)考慮道路的運(yùn)行速度和預(yù)測車輛構(gòu)成等因素。2.確定護(hù)欄的結(jié)構(gòu)形式時(shí)，應(yīng)根據(jù)道路基礎(chǔ)條件、橋梁結(jié)構(gòu)和車輛構(gòu)成，按照不同的防撞等級選擇合適的護(hù)欄結(jié)構(gòu)、材料，盡量做到安裝容易、維修3.護(hù)欄的設(shè)置應(yīng)因地制宜，護(hù)欄本身對行車也會產(chǎn)生危險(xiǎn)，危險(xiǎn)程度較低的路段盡量不設(shè)置護(hù)欄。路側(cè)凈區(qū)滿足安全需要時(shí)，盡量不設(shè)護(hù)欄。4.不同結(jié)構(gòu)型式護(hù)欄之間應(yīng)進(jìn)行過渡段設(shè)計(jì)。7.1.4隔離柵優(yōu)先采用生態(tài)隔離柵。當(dāng)土壤、環(huán)境條件適宜時(shí)，隔離柵宜采用綠籬與刺鐵絲網(wǎng)組合形式。1.綜合服務(wù)樓含公共衛(wèi)生間、超市、餐飲、客房、休息；車輛維修區(qū)含維修車間和修車廣場；加油區(qū)含油庫、加油大棚、站房。停車區(qū)的簡易休息區(qū)含小賣部、休息廳、廁所。高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定-33-2.加油站應(yīng)使停車場和匝道的多方向來車進(jìn)出順暢，避免車輛在加油站附近小半徑轉(zhuǎn)彎加油；車輛維修區(qū)宜采用綠化遮擋，既要便于修理車輛進(jìn)入，又要避免對停車場及旅客休息區(qū)景觀造成不利影響；休閑廣場主要起到兩區(qū)域的過渡和分流作用。車輛、中型車。4.大客車靠近公廁停車，既方便乘客，又可避免人流穿行停車場的安全隱患。根據(jù)停車習(xí)慣，小型車停車位宜設(shè)在綜合服務(wù)樓附近，且在樓內(nèi)能看到5.停車場布置可一次設(shè)計(jì)，分期實(shí)施。通車初期車流量較小，可將部分車位用作綠化用地，當(dāng)車流量增大，停車場不能滿足使用時(shí)，再將綠化用地硬化為停車位。6.旅客休息區(qū)含公廁、購物、餐飲、休息廳、客房等服務(wù)設(shè)施。7.服務(wù)區(qū)、停車區(qū)綠化宜用灌木綠籬、草坪、花卉、高大喬木形成立體綠化格局，主要部位以常綠植物為主。周邊綠化以喬、灌結(jié)合，形成背景林帶。8.雨水可集中收集作為綠化養(yǎng)護(hù)和輪胎降溫用水。7.3.1監(jiān)控系統(tǒng)1.監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控規(guī)模和監(jiān)控策略，均應(yīng)與高速公路的服務(wù)水平和監(jiān)控等2.高速公路監(jiān)控系統(tǒng)宜采用分期建設(shè)方案1)近期監(jiān)控方案：在高速公路建成初期、車流量較小時(shí)，除特大橋梁、特長隧道等路段外，其它路段的監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)?？砂礉M足日常運(yùn)營管理的基本要高速公路人性化設(shè)計(jì)規(guī)定-34-2)遠(yuǎn)期監(jiān)控方案：當(dāng)高速公路服務(wù)水平降低到三級以下，或者道路經(jīng)常擁堵、事故多發(fā)，根據(jù)