DB37T 1728-2010 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋養(yǎng)護(hù)指南　

MaintenanceGuidelinesforPrestressedCContinuousGirder2010-12-30發(fā)布2011-01-01實(shí)施MaintenanceGuidelinesforPrestressedCContinuousGirder主編單位：山東省交通運(yùn)輸廳批準(zhǔn)部門：山東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局實(shí)施日期：2011年01月01日為進(jìn)一步規(guī)范全省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理行為，全面提升建設(shè)管理水平,按照交通工作實(shí)現(xiàn)“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化、人本化”管理的目標(biāo)要求,山東省交通運(yùn)輸廳提出并主持編制了本標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋（包括連續(xù)剛構(gòu)）在60～300米跨度范圍與其他結(jié)構(gòu)相比具有較高的結(jié)構(gòu)性能和較低的建設(shè)費(fèi)用與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，故該橋型在我國應(yīng)用廣泛。然而由于早期設(shè)計(jì)理論的不完善和施工缺陷以及超載車輛的作用，修建于上世紀(jì)八、九十年代的大量該類橋梁在運(yùn)營不足十年即出現(xiàn)了較嚴(yán)重的跨中下?lián)霞跋淞洪_裂等病害，提前進(jìn)入了維修加固期。同時(shí)，個(gè)別新建的連續(xù)梁橋由于養(yǎng)護(hù)技術(shù)力量薄弱，檢測手段落后，缺乏對該類橋梁受力特點(diǎn)的了解和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、不到位，致使病害沒有得到有效控制，通車數(shù)年后即衰變?yōu)槿?、四類橋梁。為確保該類橋梁的承載力及耐久性，延長使用壽命，指導(dǎo)該類橋梁管理養(yǎng)護(hù)工作，山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院在系統(tǒng)總結(jié)山東省該類橋梁養(yǎng)護(hù)及維修加固工程經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，借鑒國內(nèi)多座同類橋梁養(yǎng)護(hù)加固典型實(shí)例，聯(lián)合編寫了本標(biāo)準(zhǔn)。 2 24 25 35 36 37122.0.7增大截面加固法structurememberstrengthe2.0.9粘貼纖維復(fù)合材料加固法structurememberstren32.0.10體外預(yù)應(yīng)力加固法structu43.1一般規(guī)定進(jìn)行的全面檢查。它為制定管理養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供基本資料，為3.2經(jīng)常檢查53.3定期檢查63.4特殊檢查783.5承載能力檢算（1）在橋梁現(xiàn)狀檢查的基礎(chǔ)上，考慮結(jié)構(gòu)病害、損傷的影響，依據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)尺寸9（5）當(dāng)恒載重量較原設(shè)計(jì)值增加或墩臺(tái)發(fā)生不均勻沉陷時(shí)，應(yīng)對下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)(γgG;γq∑Q)≤γbRdξc；ξsZ1(1?ξe)(3.5.4)Q—可變荷載及永久荷載中混凝土收縮、徐變影響力效應(yīng)，基礎(chǔ)變位影響力效Z1—承載力檢算系數(shù)，見附錄A表A.0.1-2；ξe—承載力惡化系數(shù)，見附錄A表A.0.2-2；ξc—配筋混凝土結(jié)構(gòu)的截面折減系數(shù)，見附錄A表A.0.3-2；ξs—鋼筋的截面折減系數(shù)，見附錄A表A.0.3-3。3.6荷載試驗(yàn)法鑒定承載能力Sd(γgG;γq∑Q)≤γbRdξc；ξsZ2(1?ξe)(3.6.3)式中：Z2—基于荷載試驗(yàn)確定的承載力檢算系數(shù)，見附錄B；4.1一般規(guī)定4.1.2在養(yǎng)護(hù)過程中，不得隨意增加靜荷4.2箱梁養(yǎng)護(hù)維修4.2.6當(dāng)箱梁混凝土發(fā)生表層或特殊缺陷時(shí)可按《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》4.2.7當(dāng)箱梁混凝土出現(xiàn)裂縫時(shí)，應(yīng)跟蹤觀察，分析原因。對需要修補(bǔ)的裂縫，應(yīng)4.3伸縮裝置養(yǎng)護(hù)維修4.3.4更換的伸縮裝置應(yīng)選型合理，伸縮量應(yīng)考慮混凝土收縮徐變的影響，安裝應(yīng)4.4支座養(yǎng)護(hù)維修4.4.1支座各構(gòu)件應(yīng)保持完整、清潔，應(yīng)及時(shí)清理支座周圍的油污、垃圾，防止積4.5墩臺(tái)養(yǎng)護(hù)維修4.5.2當(dāng)橋墩靠近被交叉道路機(jī)動(dòng)車道時(shí)，應(yīng)增設(shè)護(hù)墩。位于航道中的水中墩應(yīng)增4.5.3當(dāng)活動(dòng)支座滑動(dòng)受阻造成墩臺(tái)拉裂時(shí)，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換支座，并維修墩臺(tái)4.6基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)維修4.6.3當(dāng)墩臺(tái)基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降或裂縫持續(xù)發(fā)展時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)主管部門以便委5.1一般規(guī)定（1）橋梁經(jīng)過技術(shù)狀況評(píng)定及承載力鑒定，確認(rèn)經(jīng)過加固后能滿足結(jié)構(gòu)安全或正（3）加固設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)評(píng)定結(jié)論和使用要求，針對不同的病害成因，采用相適應(yīng)的（5）加固設(shè)計(jì)原則上不宜增加上部結(jié)構(gòu)自重。若需要增加（8）在加固施工過程中，若發(fā)現(xiàn)原結(jié)構(gòu)或相關(guān)隱蔽部位的構(gòu)造有嚴(yán)重缺陷時(shí)，應(yīng)5.1.3在海水和氯鹽環(huán)境的連續(xù)梁橋加固，應(yīng)考慮環(huán)境因素對混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕作5.2加固方法（1）箱梁的剛度不足且產(chǎn)生嚴(yán)重下?lián)蠒r(shí)，應(yīng)采用施加體外預(yù)應(yīng)力法進(jìn)行加固，也（2）箱梁的抗剪承載能力不足時(shí)，可采用增大截面、粘貼鋼板或增設(shè)豎向預(yù)應(yīng)力（3）箱梁的抗彎承載能力不足時(shí)，可采用施加體外預(yù)應(yīng)力、增大截面法、粘貼鋼（4）箱梁頂?shù)装逡虺休d力不足縱向開裂時(shí)，可采用粘貼鋼板或纖維復(fù)合材料或增（5）箱梁齒板局部承壓不足引起齒板破壞或錨固區(qū)箱梁局部開裂時(shí)，可采用增大5.3加固施工本指南僅對加固規(guī)范中沒有明確的預(yù)應(yīng)力管道補(bǔ)壓漿、混凝土崩裂、腹板加厚、增（1）預(yù)應(yīng)力管道可采用雷達(dá)或其它儀器在混凝土表面定位，其測定的預(yù)應(yīng)力管道（2）用電錘在定位處垂直于混凝土表面打檢查孔，通過鉆孔聲音判斷波紋管內(nèi)壓（1）壓漿采用無收縮灌漿料，灌漿料不得含有任何團(tuán)塊，拌和水采用清（3）低處檢查孔作為壓漿口，高處檢查孔作為出漿口，用鋼絲刷清除壓漿口附近（4）將灌漿料壓入預(yù)應(yīng)力管道，壓漿應(yīng)該均勻緩慢地進(jìn)行，不得中斷。壓漿時(shí)注（1）箱梁預(yù)應(yīng)力鋼束錨固部位的混凝土出現(xiàn)垂直于預(yù)應(yīng)力走向開裂時(shí)，應(yīng)檢查混（1）為加強(qiáng)新舊混凝土間結(jié)合，腹板加厚時(shí)，在箱梁（2）當(dāng)箱梁腹板粘貼鋼板再加厚時(shí)，為減少對腹板損傷，粘貼鋼板的植筋可以兼（2）由于腹板加厚新澆混凝土較薄，為防止混凝土離析，應(yīng)在模板中間開窗，分5.4加固工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定123455項(xiàng)次12341）體外預(yù)應(yīng)力束所用鋼絞線、錨具、HDPE套管及防腐填充物等各部分材料的技1234數(shù)51234+5，0552）涂裝表面完整光潔，均勻一致，無破損、氣泡、裂紋、針孔、凹陷、麻點(diǎn)、流1）所有進(jìn)場材料應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并具有出廠合格證，其各種性能指標(biāo)及技術(shù)參2）按設(shè)計(jì)要求對原構(gòu)件缺陷進(jìn)行修補(bǔ)，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行各工序隱蔽工程檢驗(yàn)3）纖維復(fù)合材料實(shí)際粘貼面積、搭接長度、搭接寬度等符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)采用多4）纖維復(fù)合材料與混凝土之間的粘結(jié)質(zhì)量可用小錘輕輕敲擊或手壓纖維復(fù)合材料表面的方法來檢查，總有效粘結(jié)面積不應(yīng)低于95%。當(dāng)纖維復(fù)合材料的空鼓面積小于1234561）所有材料的種類、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量和質(zhì)量必須符合有關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，按2）成孔、混凝土灌注、壓樁應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。水下混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，嚴(yán)禁有夾7）承臺(tái)施工時(shí)必須采取措施控制水化熱引起的混凝土內(nèi)最高溫度及內(nèi)外溫差在允123456按設(shè)計(jì)或施工規(guī)范7123面4567123③當(dāng)貫入度符合設(shè)計(jì)規(guī)定但樁尖高程未達(dá)到設(shè)計(jì)高程，應(yīng)按施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，并12345（1）重視橋梁特殊情況資料（地質(zhì)災(zāi)害、氣象災(zāi)害、超限運(yùn)輸?shù)忍厥馐录木唧w(2)基本資料缺失的橋梁，應(yīng)根據(jù)歷年檢查（1）承載能力檢算系數(shù)Z1是根據(jù)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的實(shí)際技術(shù)狀況，對結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的抗力進(jìn)行折減或提高。應(yīng)綜合考慮橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件表觀缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和橋梁結(jié)構(gòu)固有模態(tài)等的檢測評(píng)定結(jié)果加以確定。（2）根據(jù)表A.0.1-1推薦的權(quán)重，按下式計(jì)算確定結(jié)構(gòu)構(gòu)件技術(shù)狀況評(píng)定值D：D=∑αjDj(A.0.1)式中：αj—某一項(xiàng)檢測指標(biāo)的權(quán)重值，αj=1；Dj—結(jié)構(gòu)或構(gòu)件某項(xiàng)檢測指標(biāo)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)值，見A.0.5。推薦的承載能力檢算系數(shù)的檢測指標(biāo)權(quán)重值表A.0.1-1檢測指標(biāo)名稱橋梁外觀質(zhì)量混凝土強(qiáng)度結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)權(quán)重αj（3）根據(jù)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件技術(shù)狀況評(píng)定值D，按表A.0.1-2選用橋梁承載能力檢算系數(shù)Z1值。推薦的承載能力檢算系數(shù)Z1值表A.0.1-2結(jié)構(gòu)或構(gòu)件技術(shù)況評(píng)定值D受彎構(gòu)件軸心受壓軸心受拉偏心受壓偏心受拉受扭構(gòu)件局部承壓1230.950.9540.900.950.850.900.900.850.9050.800.850.750.800.800.750.801、小偏心受壓可參照軸心受壓取用承載能力檢算系數(shù)Z1值；2、檢算系數(shù)Z1值，可按技術(shù)狀況評(píng)定值D線性內(nèi)插。A.0.2承載力惡化系數(shù)ξe（1）承載能力惡化系數(shù)ξe是指橋梁在使用環(huán)境中各種介質(zhì)對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的非結(jié)構(gòu)性作用(如混凝土的碳化深度、氯離子侵蝕、混凝土保護(hù)層厚度、混凝土電阻率、鋼筋銹（2）根據(jù)各項(xiàng)檢測指標(biāo)的檢測結(jié)果，應(yīng)用表A.0.2-1規(guī)定方法計(jì)算出某一構(gòu)件惡化狀況評(píng)定值E。推薦的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件檢測指標(biāo)影響權(quán)重值表A.0.2-1檢測指標(biāo)名稱權(quán)重αj綜合評(píng)定方法1混凝土表觀缺損0.32某一構(gòu)件惡化狀況評(píng)定值E按下式計(jì)算：E=Ejaj式中：Ej—結(jié)構(gòu)或構(gòu)件某一檢測評(píng)定指標(biāo)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)值；αj—某一檢測評(píng)定指標(biāo)的影響權(quán)2鋼筋自然電位0.113混凝土電阻率0.054混凝土碳化深度0.205混凝土保護(hù)層厚度0.126氯離子（Cl-）含量0.1570.05注：混凝土表觀缺損及混凝土強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)見表A.0.5-1、A.0.5-2、A.0.5-3，其他各項(xiàng)檢測（3）根據(jù)某一構(gòu)件惡化狀況評(píng)定值E及橋址的環(huán)境特征，按表A.0.2-2確定橋梁的承載能力惡化系數(shù)ξe。推薦的承載能力惡化系數(shù)ξe值表A.0.2-2惡化狀況評(píng)定值E環(huán)境條件無侵蝕性介質(zhì)干、濕交替無侵蝕性介質(zhì)干、濕交替凍無侵蝕性介質(zhì)干、濕交替凍有侵蝕性介質(zhì)10.000.020.050.0620.020.040.070.0830.050.070.100.1240.100.120.140.1850.150.170.200.25惡化系數(shù)ξe按結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評(píng)定值線性內(nèi)插。A.0.3截面折減系數(shù)ξc、ξs（1）截面折減系數(shù)主要是考慮結(jié)構(gòu)由于材料風(fēng)化、碳化、物理與化學(xué)損傷以及由于鋼筋腐蝕剝落造成的鋼筋有效面積損失對結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面抗力效應(yīng)的影響。（2）結(jié)構(gòu)的截面折減系數(shù)，按下述方法確定：1)通過對橋梁進(jìn)行檢測，確定結(jié)構(gòu)材料風(fēng)化、碳化、物理與化學(xué)損傷等三項(xiàng)檢測指標(biāo)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)值?；炷撂蓟脑u(píng)定標(biāo)準(zhǔn)見表A.0.6-4，材料風(fēng)化及物理與化學(xué)損傷的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)見表A.0.7-1、A.0.7-2。2)根據(jù)各檢測指標(biāo)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)值，按下式計(jì)算確定結(jié)構(gòu)或構(gòu)件截面損傷的綜合評(píng)定值R：R=Rjαj(A.0.3)式中：Rj—某項(xiàng)檢測指標(biāo)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)值；αj—某項(xiàng)檢測指標(biāo)的權(quán)重值，αj=1，見表A.0.3-1；推薦的材料風(fēng)化、碳化及物理與化學(xué)損傷影響權(quán)重值表A.0.3-1檢測指標(biāo)名稱權(quán)重值αj材料風(fēng)化0.100.35物理與化學(xué)損傷0.553)依據(jù)截面損傷的綜合評(píng)定值，按表A.0.3-2取用截面折減系數(shù)ξc。推薦的截面折減系數(shù)ξc值表A.0.3-2截面損傷綜合評(píng)定值R截面折減系數(shù)ξc0.98～1.000.93～0.984)依據(jù)截面損傷的綜合評(píng)定值，可按表A.0.3-3選用發(fā)生腐蝕的鋼筋的截面折減系數(shù)ξs。推薦的鋼筋截面折減系數(shù)ξs值表A.0.3-3截面損傷綜合評(píng)定截面折減系數(shù)ξs1沿鋼筋出現(xiàn)裂縫，寬度小于限值。0.98～1.002沿鋼筋出現(xiàn)裂縫，寬度大于限值，或鋼筋銹蝕引起混凝土發(fā)生層離。0.95～0.983鋼筋銹蝕引起混凝土剝落，鋼筋外露，表面有膨脹薄銹層或坑蝕。0.90～0.954鋼筋銹蝕引起混凝土剝落，鋼筋外露、表面膨脹性銹層顯著，鋼筋斷面損失在10%以內(nèi)。0.80～0.905鋼筋銹蝕引起混凝土剝落，鋼筋外露、出現(xiàn)銹蝕剝落，鋼筋斷面損失在10%以上。A.0.4活載影響修正系數(shù)ξq（1）通過實(shí)際調(diào)查重載交通橋梁的典型代表交通量、大噸位車輛混入率、軸荷分布，按下式確定活載影響修正系數(shù)ξq值：式中：ξq—活載影響修正系數(shù)；ξq1—對應(yīng)于交通量的活載影響修正系數(shù)；ξq2—對應(yīng)于大噸位車輛混入率的活載影響修正系數(shù)；ξq3—對應(yīng)于軸荷分布的活載影響修正系數(shù)。（2）根據(jù)實(shí)際調(diào)查的典型代表交通量Qm與設(shè)計(jì)交通量Qd之比，按表A.0.4-1選用對應(yīng)于交通量的活載影響修正系數(shù)ξq1值：推薦的對應(yīng)于交通量的活載影響修正系數(shù)ξq1表A.0.4-1活載影響修正系數(shù)ξq1Qd1.0～1.05Qd1.05～1.10Qd1.10～1.202.0<Qd1.20～1.35(3)依據(jù)實(shí)際調(diào)查的重量超過汽車檢算荷載主車的大噸位車輛的交通量與實(shí)際交通量之比，即大噸位車輛混入率α,按表A.0.4-2取用對應(yīng)于大噸位車輛混入率的活載影響修正系數(shù)ξq2值：推薦的對應(yīng)于大噸位車輛混入率的活載影響修正系數(shù)ξq2表A.0.4-2α活載影響修正系數(shù)ξq2α<0.31.00～1.051.05～1.101.10～1.201.20～1.35活載影響修正系數(shù)可按大噸位車輛混入率α值線性內(nèi)插(4)根據(jù)實(shí)際調(diào)查的軸荷分布，確定后軸重超過汽車檢算荷載之最大軸荷所占的百分?jǐn)?shù)β,按表A.0.4-3取用對應(yīng)于軸荷分布的活載影響修正系數(shù)ξq3值：推薦的對應(yīng)于軸荷分布的活載影響修正系數(shù)ξq3表A.0.4-3β活載影響修正系數(shù)ξq3β<5%β≥30%A.0.5舊橋技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)用表12④縫寬在限制范圍之內(nèi)，縫長為1/3～1/2截面尺寸，間距大于345123②多處蜂窩麻面、剝落露筋，深度大于3cm，面積為2%~45混凝土實(shí)測強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)KbtKbm12345表中：①Kbt推定強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)Kbt=②Kbm平均強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)Kbm=fmi/fdifmi/fdi12345鋼筋銹蝕電位的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)12345電阻率(?cm）12慢34快51234512345Dne/Dnd12345Dne=Dn-KSD D其中：Dn= D,混凝土保護(hù)層厚度平均值；Dni-結(jié)構(gòu)或構(gòu)件測量部位測點(diǎn)混凝土保護(hù)層厚度（精確至0.1mm混凝土保護(hù)層厚度合格判定系數(shù)值n