《車用再生塑料使用規(guī)范 第2部分：聚丙烯（PP）材料編制說明》

車用再生塑料使用規(guī)范

第2部分：聚丙烯（PP）材料

編制說明

一、工作概況

1、任務(wù)來源

隨著全球新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革的孕育興起，綠色低碳循環(huán)

發(fā)展已成為全球共識。自2019年歐洲綠色新政發(fā)布以來，歐盟相繼

制定新循環(huán)經(jīng)濟行動計劃、新工業(yè)戰(zhàn)略、可持續(xù)產(chǎn)品與生態(tài)設(shè)計法

規(guī)、電池新法，修訂ELV指令，在可持續(xù)性和安全性方面對再生材

料提出了規(guī)范要求，國際汽車產(chǎn)業(yè)將面臨強制使用再生材料的全

新局面。

2021年2月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)

發(fā)展經(jīng)濟體系的指導(dǎo)意見》，指出要將發(fā)展建立在高效利用資源、

嚴格保護生態(tài)環(huán)境、有效控制溫室氣體排放的基礎(chǔ)上，建立健全綠

色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟體系，確保實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標，推動

我國綠色發(fā)展邁上新臺階。2021年6月，工信部會同科技部、財政

部、商務(wù)部印發(fā)《汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責任延伸試點實施方案》，首次

針對汽車產(chǎn)品重點零部件再生原料利用比例提出5%的量化目標，

這是政策層面對車用再生材料使用機制的有益探索，更對我國汽

車產(chǎn)品國際競爭力的提升具有重要意義。

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中國是塑料產(chǎn)品的生產(chǎn)、消費和回收大國，塑料的回收與再

生能力位居世界第一。2021年中國廢塑料回收量約為1900萬噸，較

2020年增加約300萬噸，同比增加19%。目前汽車產(chǎn)品上的塑料制

品材質(zhì)多樣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于塑料的回收再生，是對資源的極大

浪費。相關(guān)研究表明，采用循環(huán)經(jīng)濟的方式可在2050年前減少40%

的溫室氣體排放。因此，推進雙碳目標下再生塑料在汽車領(lǐng)域的廣

泛使用刻不容緩，故擬研究制定《車用再生塑料使用規(guī)范》系列團

體標準，為行業(yè)提供車用再生塑料應(yīng)用的技術(shù)指導(dǎo)依據(jù)。

《車用再生塑料使用規(guī)范第1部分：通則》團體標準是由中

國物資再生協(xié)會批準立項，項目編號為T/CRRAXXXX—XXXX。

2、協(xié)作單位

中汽數(shù)據(jù)有限公司等。

3、主要工作過程

標準起草從2022年7月開始，可分為五個節(jié)點：

第一節(jié)點：2022年7月，開展立項研究及調(diào)研分析。

2022年7月，在中國汽車工程學會與中國物資再生協(xié)會的支持

下，標準申請單位組織人員，收集整理國內(nèi)外塑料再生行業(yè)相關(guān)信

息，并深入典型企業(yè)開展調(diào)研，進行可行性分析，確定思路。將基

本框架定為范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語及定義、命名規(guī)則、基本

要求、性能指標及產(chǎn)品應(yīng)用、實驗方法、供應(yīng)鏈管理要求、可追溯

性文件9個部分。其中，本部分的研究重點放在“性能指標及產(chǎn)品應(yīng)

用”上。

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第二節(jié)點：2022年9月，召開第一次標準研討會。

2022年9月6日，中汽數(shù)據(jù)有限公司以線上會議形式組織召開

“《車用再生塑料使用規(guī)范》標準研討會”，來自東風技術(shù)中心、華

晨寶馬、金發(fā)科技、華江科技、萬華化學、科思創(chuàng)、沙伯基礎(chǔ)、格

林美、博世中國、安波福、寧波泰甬等產(chǎn)業(yè)鏈上下游十余家相關(guān)企

業(yè)的近30名專家代表參加了本次會議。會上，中汽數(shù)據(jù)有關(guān)專家介

紹了《車用再生塑料使用規(guī)范第1部分：通則》及《車用再生塑料

使用規(guī)范第2部分：聚丙烯（PP）》的研究進展及下一步工作規(guī)

劃，與會專家就術(shù)語及定義、認證方式、有害物質(zhì)管理、供應(yīng)鏈管

理、技術(shù)參數(shù)等重點問題開展了熱烈討論并結(jié)合企業(yè)自身和行業(yè)情

況給出了意見和建議。經(jīng)過會議上標準編寫組的討論，一致認為在

性能指標部分，應(yīng)當按照不同的零部件種類來進行具體分類，再給

出不同零部件的性能要求。其中內(nèi)飾件的性能要求應(yīng)格外關(guān)注

VOC、氣味等相關(guān)內(nèi)容。此外，其余部分參考《車用再生塑料使用

規(guī)范第1部分：通則》執(zhí)行。

第三節(jié)點：2022年12月，召開第二次標準研討會。

2022年12月20日，中汽數(shù)據(jù)有限公司以線上形式組織召開“《車

用再生塑料使用規(guī)范》標準研討會”，來自東風技術(shù)中心、華晨寶

馬、廣汽本田、北汽越野、金發(fā)科技、華江科技、萬華化學、科思

創(chuàng)、沙伯基礎(chǔ)、格林美、博世中國、安波福、寧波泰甬等產(chǎn)業(yè)鏈上

下游十余家相關(guān)企業(yè)的20余名專家代表參加了本次會議。本次研討

會將草案文本的修改要點定位在技術(shù)參數(shù)上，并確定了標準深化的

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方向和進度規(guī)劃。經(jīng)過會議上標準編寫組的討論，一致認為聚丙烯

部分的性能指標需要考量大多數(shù)企業(yè)的實際生產(chǎn)水平，并提出將耐

熱老化性、耐光老化性、耐刮擦性加入性能指標設(shè)計要求。

第四節(jié)點：2023年3月，在上海召開標準擴大研討會。

2023年3月1日，中汽數(shù)據(jù)有限公司（以下簡稱“中汽數(shù)據(jù)”）聯(lián)

合中國汽車工程學會、中國物資再生協(xié)會以及金發(fā)科技股份有限公

司在上海組織召開“《車用再生塑料使用規(guī)范》系列標準研討會”，

來自一汽、東風技術(shù)中心、重慶長安、上汽乘用車、上汽大眾、華

晨寶馬、福特中國、吉利商用車、日產(chǎn)中國、本田技研、豐田中

國、泛亞技術(shù)中心、豐田研發(fā)中心、蔚來、博世中國、延鋒彼歐、

安波福、米其林中國、諾博汽車系統(tǒng)、寧波泰甬、大陸集團、沙伯

基礎(chǔ)、埃克森美孚、科思創(chuàng)、宇捷實業(yè)、江西格林循環(huán)、萬華化

學、華江科技等產(chǎn)業(yè)鏈上下游三十余家相關(guān)企業(yè)的60余名專家代表

參加了本次會議。會上，中汽數(shù)據(jù)有關(guān)專家圍繞《車用再生塑料使

用規(guī)范第1部分：通則》及《車用再生塑料使用規(guī)范第2部分：聚

丙烯（PP）》的草案標準體系研制進展、標準框架內(nèi)容介紹、標準

研究下一步規(guī)劃三個方面進行了介紹。經(jīng)過與會專家的一致討論，

認為其標準結(jié)構(gòu)應(yīng)與通則部分保持一致，并將聚丙烯材料按照有無

填充、填充物不同的方式進行分類，并對每一類聚丙烯材料給出對

應(yīng)零部件應(yīng)用參考表，在參考表中再給出對應(yīng)的再生比例應(yīng)用情況

及技術(shù)參數(shù)。會后，標準編制組依據(jù)修改意見完善了標準內(nèi)容，形

成征求意見稿。

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第五節(jié)點：標準審定階段

二、標準編制原則和確定標準主要內(nèi)容

1、編制原則

(1)統(tǒng)一性

本標準的文本和術(shù)語應(yīng)保持一致。對于概念和術(shù)語，同一個

概念應(yīng)使用同一個術(shù)語，已定義的概念應(yīng)避免使用同義詞，每個選

用的術(shù)語應(yīng)盡可能只有唯一的含義；對于條款，類似的條款應(yīng)使用

類似的措辭來表達，相同的條款應(yīng)使用相同的措辭來表述。

(2)協(xié)調(diào)性

標準的編寫應(yīng)遵循現(xiàn)行基礎(chǔ)標準的有關(guān)條款，使所有標準

整體協(xié)調(diào)。

(3)適用性

標準的內(nèi)容應(yīng)便于實施，并且容易被其他的標準或者文件

所引用。

(4)一致性

如果有相應(yīng)的國際文件，起草標準時應(yīng)以其為基礎(chǔ)并盡可

能保持與國際文件相一致。與國際文件的一致性程度為等同、修

改或非等效的我國標準的起草應(yīng)符合GB/T20000.2的規(guī)定。

(5)規(guī)范性

標準在編寫過程中，從內(nèi)容、格式、術(shù)語定義等各方面嚴

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格按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件

的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》。

2、標準主要內(nèi)容

本標準設(shè)置10個章節(jié)，具體包括：

范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、分類與命名、基本

要求、再生塑料的含量驗證與計算方法、性能指標及產(chǎn)品應(yīng)用、

試驗方法、供應(yīng)鏈管理要求、可追溯性文件、附錄A。

(1)范圍

明確標準的適用范圍。

(2)規(guī)范性引用文件

詳細列出本標準使用時所涉及的規(guī)范性文件。

(3)術(shù)語和定義

由《車用再生塑料使用規(guī)范第1部分：通則》規(guī)定。

(4)分類與命名

由《車用再生塑料使用規(guī)范第1部分：通則》規(guī)定。

(5)基本要求

包括外觀與缺陷檢查要求等相關(guān)內(nèi)容。

(6)再生塑料的含量驗證與計算方法

由《車用再生塑料使用規(guī)范第1部分：通則》規(guī)定。

(7)性能指標及產(chǎn)品應(yīng)用

將聚丙烯材料按照有無填充、填充物不同的方式進行分

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類，并對每一類聚丙烯材料給出對應(yīng)零部件應(yīng)用參考表，在參考

表中再給出對應(yīng)的再生比例應(yīng)用情況及技術(shù)參數(shù)。

(8)試驗方法

給出第七章對應(yīng)的試驗方法。

(9)供應(yīng)鏈管理要求

包括可追溯性要求、現(xiàn)場生產(chǎn)管理要求、現(xiàn)場審核要求與

碳排放要求。

(10)可追溯性文件

可追溯性文件編制必要性及參考格式。

三、若標準的技術(shù)內(nèi)容涉及專利，則應(yīng)列出相關(guān)專利的目錄

及其使用理由。

不涉及。

四、主要試驗或驗證的分析、綜述報告、技術(shù)經(jīng)濟論證，預(yù)期的經(jīng)濟

效果。

1）試驗過程簡單，基本所有性能的試驗要求均有對應(yīng)的國

家或行業(yè)標準參考；

2）試驗時間短，檢驗效率高，本標準提出的性能指標均便

于檢驗，且時間較短；

3）本標準提出的性能參數(shù)準確性高，經(jīng)過多家材料企業(yè)多

方驗證，具有行業(yè)普適性。

綜上所述，本標準提出的規(guī)范要求合理科學，具有一定普

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適性。

五、采用國際標準或國外先進標準的目的、意義和一致性程度；我國

標準與被采用標準的主要差異及其原因；以及與國際、國外同類標準

水平的對比情況。

無國際對應(yīng)標準。

六、與我國有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和相關(guān)強制性標準的關(guān)系。

一致。本標準符合國家有關(guān)法律、法規(guī)和相關(guān)強制性標準的

要求，與現(xiàn)行的國家標準、行業(yè)標準相協(xié)調(diào)。

七、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)。

無。

八、其他主要內(nèi)容的解釋和其他需要說明的事項。如系列標準