2024-2025學(xué)年上學(xué)期北京高一物理期末培優(yōu)卷2

第1頁（共1頁）2024-2025學(xué)年上學(xué)期北京高一物理期末培優(yōu)卷2一．填空題（共20小題，滿分186分）1．（12分）（2023秋?安徽期中）如圖所示為具有中國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)興號新款“智能”CR400AF﹣Z新型復(fù)興號動車組，車體有紅橙黃三色“飄帶”貫穿全車，整體給人飄逸靈動的感覺，對于動車組進(jìn)站時(shí)的情景，下列說法正確的是（）A．在車窗旁立一杯水測試車輛平穩(wěn)性時(shí)，可以將該車輛視為質(zhì)點(diǎn) B．研究車輛通過某一橋梁所用的時(shí)間，可以將該車輛視為質(zhì)點(diǎn) C．選進(jìn)站時(shí)運(yùn)動的車輛為參考系，坐在車輛中的乘客是靜止的 D．選進(jìn)站時(shí)運(yùn)動的車輛為參考系，站臺上等候的乘客是靜止的2．（12分）（2019秋?官渡區(qū)期末）下列關(guān)于運(yùn)動的描述，正確的是（）A．位移只能用于描述物體做直線運(yùn)動時(shí)的位置變化 B．路程只能用于描述物體做曲線運(yùn)動時(shí)的軌跡長度 C．速度是描述物體路程變化快慢的物理量 D．速度是描述物體位置變化快慢的物理量3．（12分）（2021秋?河北月考）某汽車以5.0m/s的初速度在平直的公路上做勻變速直線運(yùn)動，其加速度大小為1.0m/s2，則第3s末時(shí)汽車的速度大小可能為（）A．2.0m/s B．3.0m/s C．7.0m/s D．10m/s4．（12分）（2019?安徽模擬）滑雪是冬奧會的比賽項(xiàng)目之一。如圖所示，滑雪軌道是由傾角為30°的足夠長的斜軌道和水平軌道組成，兩軌道平滑連接。t＝0時(shí)，相距10m的甲、乙兩運(yùn)動員分別在A、B兩點(diǎn)均以v0＝10m/s的速度向左滑行，隨后兩運(yùn)動員相繼滑上斜軌道，忽略一切阻力影響，整個(gè)過程運(yùn)動員不施加動力，取g＝10m/s2．則（）A．甲運(yùn)動員滑上斜軌道后加速度大小為2.5m/s2 B．乙運(yùn)動員剛要滑上斜軌道時(shí)，甲運(yùn)動員在斜軌道上運(yùn)動的位移大小為85m C．甲運(yùn)動員滑上斜軌道后，經(jīng)過2.5s兩運(yùn)動員相遇 D．乙運(yùn)動員剛要滑上斜軌道時(shí)，甲運(yùn)動員速度大小為4m/s5．（6分）（2020秋?金華期末）下列屬于國際單位制中基本單位的是（）A．m/s B．s C．N D．km6．（6分）（2023秋?讓胡路區(qū)校級期中）2022年6月5日，法國網(wǎng)球公開賽圓滿落幕。高速旋轉(zhuǎn)的網(wǎng)球在空氣中飛行將受到垂直于氣流方向的橫向力的作用，球體產(chǎn)生橫向位移，改變原來的運(yùn)動軌跡，這就是馬格努斯效應(yīng)。研究表明，馬格努斯力的大小與球在流體中飛行的瞬時(shí)速度v、球旋轉(zhuǎn)的角速度ω、球半徑R以及流體的密度ρ、流體與球面間的粘性系數(shù)A有關(guān)，其表達(dá)式為F=π22A．國際單位制中，A的單位是N/m3 B．國際單位制中，A的單位是kg/rad C．國際單位制中，A的單位是kg/m2 D．國際單位制中，A是一個(gè)沒有單位的比例系數(shù)7．（6分）（2016?諸暨市校級模擬）在物理學(xué)的研究中用到的思想方法很多，下列有關(guān)各圖的說法中正確的是（）A．①③采用的是放大的思想方法 B．②④⑤采用的是控制變量的思想方法 C．④⑤采用的是猜想的思想方法 D．①③⑤采用的是放大的思想方法8．（6分）在探究兩個(gè)互成角度的力的合成規(guī)律的實(shí)驗(yàn)中，下列說法正確的是（）A．兩彈簧測力計(jì)的夾角越大越好 B．改用一只彈簧測力計(jì)拉時(shí)，必須將橡皮條小圓環(huán)拉至同一位置O C．小圓環(huán)系的細(xì)繩應(yīng)盡可能地短 D．若F與F'不重合，則證明平行四邊形定則錯(cuò)誤9．（9分）（2023秋?海淀區(qū)期末）如圖所示，一小球自空中自由落下，與正下方的直立輕質(zhì)彈簧接觸，直至速度為零的過程中，關(guān)于小球運(yùn)動狀態(tài)的下列幾種描述中，正確的是（）A．接觸后，小球做減速運(yùn)動，直到速度減為零 B．接觸后，小球先做加速運(yùn)動，后做減速運(yùn)動，其加速度一直增大 C．接觸后，小球速度最大的地方就是加速度等于零的地方 D．接觸后，加速度為零的地方也是彈簧被壓縮最大之處10．（9分）（2022?包頭二模）在太空空間站中，將水油混合，如圖。將小瓶瓶口朝下豎直放置，一分鐘后水和油的位置關(guān)系為（）A．水油仍混合在一起 B．水油分離，水在瓶口處 C．水油分離，水在瓶底處 D．水油分離，但無法確定哪種液體在瓶口處11．（9分）如圖所示，輕質(zhì)彈簧一端固定，另一端與物塊A連接在一起，處于壓縮狀態(tài)，A由靜止釋放后沿斜面向上運(yùn)動到最大位移時(shí)，立即將一塊和A完全相同的物塊B輕放在A右側(cè)，A、B由靜止開始一起沿斜面向下運(yùn)動，下滑過程中A、B始終不分離，當(dāng)A回到初始位置時(shí)速度為零，斜面的傾角為θ，彈簧未超過彈性限度，則（）A．當(dāng)上滑到最大位移的一半時(shí)，A的加速度方向沿斜面向下 B．A上滑時(shí)，彈簧的彈力方向有可能發(fā)生變化 C．當(dāng)下滑到最大位移的一半時(shí)，A、B的加速度方向沿斜面向下 D．A、B與斜面間的動摩擦因數(shù)為112．（6分）（2021?延邊州模擬）磁吸車載手機(jī)支架使用靈活方便，支撐強(qiáng)韌有力，角度可自由調(diào)整，備受車主青睞。如圖所示，當(dāng)手機(jī)背面貼著的引磁片靠近支架的磁扣時(shí)，手機(jī)就會牢牢地被吸附在車載支架上。某次在平直公路上勻速行駛過程中，由于微小顛簸，手機(jī)平面與豎直方向夾角緩慢減小了一定角度，若磁扣對手機(jī)的吸引力不變，則該過程中關(guān)于手機(jī)受力的說法中正確的是（）A．手機(jī)總共受到三個(gè)力的作用 B．車載支架對手機(jī)的摩擦力逐漸減小 C．車載支架對手機(jī)的彈力逐漸增大 D．車載支架對手機(jī)的作用力不變13．（6分）（2020?煙臺二模）一小孩在放風(fēng)箏的過程中保持原地不動，剛開始時(shí)風(fēng)箏懸停于a點(diǎn)，小孩繼續(xù)放線，后來風(fēng)箏懸停于b點(diǎn)，如圖所示，若在a、b兩點(diǎn)時(shí)風(fēng)對風(fēng)箏的作用力方向相同，線的質(zhì)量不計(jì)，則前后兩個(gè)位置相比（）A．線的張力變大 B．風(fēng)對風(fēng)箏的作用力變大 C．小孩對地面的壓力變大 D．小孩對地面的摩擦力變大14．（9分）（2022秋?安丘市期末）甲、乙兩物體的位移—時(shí)間圖像如圖所示，甲的圖線為直線，乙的圖線為拋物線，t1時(shí)刻乙圖線達(dá)最低點(diǎn)，0、t2時(shí)刻兩圖線相交。關(guān)于兩物體的運(yùn)動，下列說法正確的是（）A．0～t1時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩物體速度方向相同 B．0～t1時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩物體的平均速度相同 C．0～t2時(shí)間內(nèi)，甲物體一直做減速運(yùn)動 D．0～t2時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩物體的平均速率相同15．（9分）（2023秋?虹口區(qū)校級月考）利用傳感器與計(jì)算機(jī)結(jié)合，可以自動得出物體運(yùn)動的圖像。某同學(xué)在一次實(shí)驗(yàn)中得到運(yùn)動小車的速度—時(shí)間圖像如圖所示，由此圖像可知（）A．18s末的加速度大于10s末的加速度 B．小車做曲線運(yùn)動 C．13s末小車距離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn) D．小車前10s內(nèi)的平均速度比后10s內(nèi)的大16．（9分）（2019春?張掖期末）質(zhì)量為m的汽車在平直路面上啟動，啟動過程的速度圖象如圖所示，從t1時(shí)刻起汽車的功率保持不變，整個(gè)運(yùn)動過程中汽車所受阻力恒為Ff，則（）A．t1～t2時(shí)間內(nèi)，汽車的平均速度等于v1B．0～t1時(shí)間內(nèi)，汽車的牽引力等于mv1C．t1～t2時(shí)間內(nèi)，汽車的功率等于mv1D．若圖象中的物理量均為已知量，則可求出t1～t2時(shí)間內(nèi)汽車的位移17．（12分）（2023秋?松江區(qū)校級期中）伽利略對“運(yùn)動和力的關(guān)系”和“自由落體運(yùn)動”的研究，開創(chuàng)了科學(xué)實(shí)驗(yàn)和邏輯推理相結(jié)合的重要科學(xué)研究方法。圖甲、圖乙分別展示了這兩項(xiàng)研究中實(shí)驗(yàn)和邏輯推理的過程，對這兩項(xiàng)研究，下列說法正確的是（）A．圖甲的實(shí)驗(yàn)為“理想實(shí)驗(yàn)”，通過邏輯推理得出力是維持物體運(yùn)動的原因 B．圖甲中的實(shí)驗(yàn)可以在實(shí)驗(yàn)室中真實(shí)呈現(xiàn) C．圖乙中先在傾角較小的斜面上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，可“沖淡”重力，使時(shí)間的測量更容易 D．圖乙中逐漸改變斜面的傾角，通過實(shí)驗(yàn)得出自由落體運(yùn)動是勻變速運(yùn)動18．（12分）（2023秋?河西區(qū)期末）下列說法正確的是（）A．沒有力的作用，物體只能處于靜止?fàn)顟B(tài) B．同一個(gè)物體，速度變化率越大，所受的合力一定越大 C．汽車超速會增大汽車的慣性 D．物體做勻變速直線運(yùn)動，其在某段時(shí)間內(nèi)速度變化量的方向可能與所受合力的方向相反19．（12分）（2019秋?杭州月考）有人做過這樣一個(gè)實(shí)驗(yàn)：如圖所示，把一個(gè)雞蛋A快速向另一個(gè)完全一樣的靜止的雞蛋B撞去（用同一部分撞擊），結(jié)果每次都是被撞擊的靜止雞蛋B被撞破，則下面說法不正確的是（）A．A對B的作用力的大小等于B對A的作用力的大小 B．A對B的作用力的大小大于B對A的作用力的大小 C．A蛋碰撞瞬間，其內(nèi)蛋黃和蛋白由于慣性會對A蛋殼產(chǎn)生向前的作用力 D．A蛋碰撞部位除受到B對它的作用力外，還受到A蛋中蛋黃和蛋白對它的作用力，所以所受合力較小20．（12分）（2022?浙江開學(xué)）美國科學(xué)家2016年2月11日宣布，他們探測到引力波的存在，引力波是實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證愛因斯坦相對論的最后一塊缺失的“拼圖”，相對論在一定范圍內(nèi)彌補(bǔ)了牛頓力學(xué)的局限性．關(guān)于牛頓力學(xué)，下列說法正確的是（）A．牛頓發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律并測得了引力常量 B．牛頓力學(xué)取得了巨大成就，適用于一切領(lǐng)域 C．兩物體間的萬有引力總是大小相等方向相反 D．由于相對論、量子論的提出，牛頓力學(xué)已經(jīng)失去了它的應(yīng)用價(jià)值二．實(shí)驗(yàn)題（共3小題，滿分12分，每小題4分）21．（4分）（2020秋?武漢期中）一個(gè)實(shí)驗(yàn)小組在“探究彈力和彈簧伸長的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，根據(jù)測得的數(shù)據(jù)繪出彈簧的伸長量x與所受拉力F之間的關(guān)系圖象，如圖所示，則：（1）彈簧的勁度系數(shù)為N/m；（2）當(dāng)彈簧受F＝700N的拉力作用時(shí)（在彈性限度內(nèi)），彈簧伸長量為x＝cm。22．（4分）（2019秋?雁塔區(qū)校級期末）小明同學(xué)在學(xué)習(xí)牛頓運(yùn)動定律時(shí)，做了探究加速度與物體所受合外力和質(zhì)量間的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，采用了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中的砝碼質(zhì)量用M表示，盤及盤中的砝碼質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由小車后面拖動的紙帶上打點(diǎn)計(jì)數(shù)器打出的點(diǎn)計(jì)算出：（1）小明將實(shí)驗(yàn)裝置如上圖安裝好接通電源后開始做實(shí)驗(yàn)，小強(qiáng)突然發(fā)現(xiàn)他的裝置圖中有兩處明顯的問題，請你寫出來：①②（2）小明改正了實(shí)驗(yàn)中的問題后，完成了實(shí)驗(yàn)，并列出了實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，他在分析數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)只有當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足時(shí)，才可以認(rèn)為繩子對小車?yán)Φ拇笮〉扔陧来a盤和砝碼的重力。（3）另一組同學(xué)在保持砝碼盤及盤中的砝碼質(zhì)量一定時(shí)，探究物體加速度與質(zhì)量的關(guān)系，在實(shí)驗(yàn)操作中，以下做法錯(cuò)誤的是A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將盤及盤中的砝碼用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，再釋放小車D．小車運(yùn)動的加速度，可用天平稱出盤及砝碼質(zhì)量m、小車質(zhì)量M，用a=mg（4）在“探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)，保持砝碼質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量M，得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表：為了驗(yàn)證猜想，請?jiān)谧鴺?biāo)系中作出最能直觀反映a與M之間關(guān)系的圖象（作圖需作出橫縱坐標(biāo)以及刻度，圖象）。實(shí)驗(yàn)次數(shù)12345小車加速度a/ms﹣20.770.380.250.190.16小車質(zhì)量M/kg0.200.400.600.801.0023．（4分）（2022秋?紅塔區(qū)校級月考）如圖所示為某課外探究小組在研究勻變速直線運(yùn)動的實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶，圖中A、B、C、D、E、F、G為標(biāo)注的相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，則相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔t＝s，打下E點(diǎn)時(shí)小車的速度為m/s，小車運(yùn)動的加速度為m/s2。（最后兩空的結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字三．解答題（共4小題，滿分28分）24．（6分）將完全相同的原木按圖（a）所示堆放。設(shè)原木半徑為R，重力為G。若不考慮原木之間的摩擦，最上面三根原木可視作圖（b）一樣的“品”字形。最上面這根原木對其下面兩根原木有怎樣的作用效果？分別求出最上面這根原木對其下面兩根原木的作用力大小。25．（6分）（2023秋?南開區(qū)期末）開車出行常用手機(jī)導(dǎo)航，如圖甲是一種車載磁吸手機(jī)支架，手機(jī)放上去會被牢牢吸附。圖乙是其側(cè)視圖。若手機(jī)質(zhì)量為m，支架斜面的傾角θ＝53°（sin53°＝0.8，cos53°＝0.6），手機(jī)與支架接觸面間的動摩擦因數(shù)為μ（μ＜1），設(shè)最大靜摩擦力與滑動摩擦力大小相等，重力加速度為g。（1）若沒有磁吸力，請通過計(jì)算說明手機(jī)會不會滑下來；（2）若磁吸力為F時(shí)手機(jī)不會滑下來，求支架對手機(jī)的彈力和摩擦力的大小。26．（8分）（2021秋?德江縣校級期中）高空作業(yè)的電業(yè)工人，在操作過程中，不慎將一螺母擰掉，螺母由靜止開始脫落，做自由落體運(yùn)動，落地時(shí)的速度為30m/s。求：（g取10m/s2）（1）螺母的下落高度；（2）螺母在前2s內(nèi)的平均速度大小；（3）螺母在最后1s內(nèi)下落的高度。27．（8分）（2020秋?南開區(qū)校級月考）質(zhì)量m＝2kg的物體靜止于水平地面的A處，A、B間距L＝15m，物體與地面間的動摩擦因數(shù)μ＝0.5，用大小為F＝30N、與水平方向夾角θ＝37°斜向下的力推此物體，使物體由靜止開始運(yùn)動，（已知sin37°＝0.6，cos37°＝0.8，取g＝10m/s2），求：（1）在F作用下物體的加速度；（2）使物體從A處由靜止開始運(yùn)動并能到達(dá)B處，力F作用的最短時(shí)間是多少。

2024-2025學(xué)年上學(xué)期北京高一物理期末典型卷2參考答案與試題解析一．填空題（共20小題，滿分186分）1．（12分）（2023秋?安徽期中）如圖所示為具有中國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)興號新款“智能”CR400AF﹣Z新型復(fù)興號動車組，車體有紅橙黃三色“飄帶”貫穿全車，整體給人飄逸靈動的感覺，對于動車組進(jìn)站時(shí)的情景，下列說法正確的是（）A．在車窗旁立一杯水測試車輛平穩(wěn)性時(shí)，可以將該車輛視為質(zhì)點(diǎn) B．研究車輛通過某一橋梁所用的時(shí)間，可以將該車輛視為質(zhì)點(diǎn) C．選進(jìn)站時(shí)運(yùn)動的車輛為參考系，坐在車輛中的乘客是靜止的 D．選進(jìn)站時(shí)運(yùn)動的車輛為參考系，站臺上等候的乘客是靜止的【考點(diǎn)】根據(jù)選取的參考系判斷物體的運(yùn)動；質(zhì)點(diǎn)．【專題】參照思想；轉(zhuǎn)換法；直線運(yùn)動規(guī)律專題；理解能力．【答案】C【分析】質(zhì)點(diǎn)是有質(zhì)量的點(diǎn)，沒有形狀和大小，是理想化的模型，某些情況下，為了方便研究問題，不需要考慮物體的大小和形狀，可以將物體看作質(zhì)點(diǎn)。參考系是用來作為參照的物體，可以選擇運(yùn)動的物體，也可以選擇靜止的物體。物體一旦被選做參考系，就認(rèn)為它是靜止的，與它相對靜止的物體也被認(rèn)為是靜止的?！窘獯稹拷猓篈B．在車窗旁立一杯水測試車輛平穩(wěn)性時(shí)，要考慮車中水杯的穩(wěn)定情況，車輛的大小和形狀不能忽略，故不能將車輛看成質(zhì)點(diǎn)，研究車輛通過某一橋梁所用的時(shí)間，需要計(jì)算從車頭上橋開始到車尾離開橋的時(shí)間，車輛的長度不能忽略，不能將該車輛視為質(zhì)點(diǎn)，故AB錯(cuò)誤；CD．選進(jìn)站時(shí)運(yùn)動的車輛為參考系，由于乘客與車輛相對靜止，即乘客是靜止的，站臺上等候的乘客與車輛有相對運(yùn)動，是運(yùn)動的，故C正確，D錯(cuò)誤。故選：C。【點(diǎn)評】本題考查參考系的選取及物體相對運(yùn)動的判斷，選好參考系后，就看研究對象相對于參考系的運(yùn)動情況即可。2．（12分）（2019秋?官渡區(qū)期末）下列關(guān)于運(yùn)動的描述，正確的是（）A．位移只能用于描述物體做直線運(yùn)動時(shí)的位置變化 B．路程只能用于描述物體做曲線運(yùn)動時(shí)的軌跡長度 C．速度是描述物體路程變化快慢的物理量 D．速度是描述物體位置變化快慢的物理量【考點(diǎn)】速度與速率的定義、物理意義、標(biāo)矢性及換算和比較；位移、路程及其區(qū)別與聯(lián)系．【專題】定性思想；推理法；直線運(yùn)動規(guī)律專題；理解能力．【答案】D【分析】位移表示質(zhì)點(diǎn)在空間的位置的變化，用有向線段表示，位移的大小等于有向線段的長度；路程是質(zhì)點(diǎn)在空間運(yùn)動軌跡的長度；速度是表示運(yùn)動快慢的物理量，等于位移的變化率?！窘獯稹拷猓篈、位移既可以用于描述物體做直線運(yùn)動時(shí)的位置變化，也可以用于描述物體做曲線運(yùn)動時(shí)的位置的變化，故A錯(cuò)誤；B、路程既可以用于描述物體做直線運(yùn)動時(shí)的軌跡的長度，也可以用于描述物體做曲線運(yùn)動時(shí)的軌跡長度，故B錯(cuò)誤；CD、速度是描述物體位置變化快慢的物理量，故C錯(cuò)誤，D正確。故選：D?！军c(diǎn)評】本題關(guān)鍵是明確速度的物理意義，注意速度是描述物體位置變化快慢的物理量。3．（12分）（2021秋?河北月考）某汽車以5.0m/s的初速度在平直的公路上做勻變速直線運(yùn)動，其加速度大小為1.0m/s2，則第3s末時(shí)汽車的速度大小可能為（）A．2.0m/s B．3.0m/s C．7.0m/s D．10m/s【考點(diǎn)】勻變速直線運(yùn)動速度與時(shí)間的關(guān)系．【專題】定量思想；方程法；直線運(yùn)動規(guī)律專題；理解能力．【答案】A【分析】已知汽車的初速度與加速度的大小，若做加速運(yùn)動由位移—時(shí)間公式直接求出，若做減速運(yùn)動，先判斷汽車從剎車到停止所需的時(shí)間，根據(jù)這個(gè)時(shí)間來運(yùn)用公式．【解答】解：若汽車做加速運(yùn)動，則3.0s末的速度：v＝v0+at＝5.0m/s+1.0×3m/s＝8.0m/s；若汽車剎車后做勻減速直線運(yùn)動，設(shè)剎車時(shí)間為t0，則t0=Δva=0-5.01.0s＞3s，所以汽車3s末仍然在運(yùn)動，則第3s末汽車的速度大小v＝v0+at＝5.0m/s﹣1.0×3m/s＝2.0m/s故選：A?！军c(diǎn)評】汽車剎車是勻減速運(yùn)動，不能把時(shí)間直接代入，而要考慮剎車的時(shí)間．4．（12分）（2019?安徽模擬）滑雪是冬奧會的比賽項(xiàng)目之一。如圖所示，滑雪軌道是由傾角為30°的足夠長的斜軌道和水平軌道組成，兩軌道平滑連接。t＝0時(shí)，相距10m的甲、乙兩運(yùn)動員分別在A、B兩點(diǎn)均以v0＝10m/s的速度向左滑行，隨后兩運(yùn)動員相繼滑上斜軌道，忽略一切阻力影響，整個(gè)過程運(yùn)動員不施加動力，取g＝10m/s2．則（）A．甲運(yùn)動員滑上斜軌道后加速度大小為2.5m/s2 B．乙運(yùn)動員剛要滑上斜軌道時(shí)，甲運(yùn)動員在斜軌道上運(yùn)動的位移大小為85m C．甲運(yùn)動員滑上斜軌道后，經(jīng)過2.5s兩運(yùn)動員相遇 D．乙運(yùn)動員剛要滑上斜軌道時(shí)，甲運(yùn)動員速度大小為4m/s【考點(diǎn)】牛頓第二定律的簡單應(yīng)用；勻變速直線運(yùn)動速度與時(shí)間的關(guān)系；勻變速直線運(yùn)動位移與時(shí)間的關(guān)系．【專題】定量思想；方程法；牛頓運(yùn)動定律綜合專題；推理論證能力．【答案】C【分析】分析甲和乙的運(yùn)動規(guī)律，根據(jù)難度第二定律求解甲運(yùn)動員滑上斜直軌道后加速度大小，根據(jù)位移—時(shí)間關(guān)系求解位移大小，根據(jù)速度—時(shí)間關(guān)系分析速度大小?！窘獯稹拷猓篈BD、設(shè)甲運(yùn)動滑上斜直軌道后經(jīng)過t1時(shí)間乙運(yùn)動員再滑上斜直軌道，則有t1=Lv0=1s，甲運(yùn)動員滑上斜直軌道后加速度大小為a＝gsinθ設(shè)此時(shí)甲運(yùn)動員向上運(yùn)動的位移為x，x＝v0t1-12at12=7.5m，此時(shí)甲運(yùn)動員的速度v1＝v0﹣atC、乙運(yùn)動員滑上斜直軌道時(shí)，加速度與甲運(yùn)動員的加速度相同，以甲運(yùn)動員為參考系，乙運(yùn)動員相對于甲運(yùn)動員以v＝v0﹣v1＝5m/s做勻速運(yùn)動，設(shè)再經(jīng)過時(shí)間t2，他們相遇，有t2=xv=1.5s，則相遇時(shí)間t＝t1+t2＝2.5s故選：C?！军c(diǎn)評】對于牛頓第二定律的綜合應(yīng)用問題，關(guān)鍵是弄清楚物體的運(yùn)動過程和受力情況，利用牛頓第二定律或運(yùn)動學(xué)的計(jì)算公式求解加速度，再根據(jù)題目要求進(jìn)行解答；知道加速度是聯(lián)系靜力學(xué)和運(yùn)動學(xué)的橋梁。5．（6分）（2020秋?金華期末）下列屬于國際單位制中基本單位的是（）A．m/s B．s C．N D．km【考點(diǎn)】力學(xué)單位制與單位制．【專題】定性思想；推理法；直線運(yùn)動規(guī)律專題；推理論證能力．【答案】B【分析】國際單位制中力學(xué)基本單位有：米、千克和秒．其他物理量的單位都是導(dǎo)出單位?！窘獯稹拷猓好胧菄H單位制中的基本單位，而m/s、N是導(dǎo)出單位，km是基本單位，但不是國際單位。故B正確，ACD錯(cuò)誤。故選：B?！军c(diǎn)評】本題考查單位問題，是常識性問題，關(guān)鍵要掌握力學(xué)的三個(gè)基本單位：米、千克和秒．6．（6分）（2023秋?讓胡路區(qū)校級期中）2022年6月5日，法國網(wǎng)球公開賽圓滿落幕。高速旋轉(zhuǎn)的網(wǎng)球在空氣中飛行將受到垂直于氣流方向的橫向力的作用，球體產(chǎn)生橫向位移，改變原來的運(yùn)動軌跡，這就是馬格努斯效應(yīng)。研究表明，馬格努斯力的大小與球在流體中飛行的瞬時(shí)速度v、球旋轉(zhuǎn)的角速度ω、球半徑R以及流體的密度ρ、流體與球面間的粘性系數(shù)A有關(guān)，其表達(dá)式為F=π22A．國際單位制中，A的單位是N/m3 B．國際單位制中，A的單位是kg/rad C．國際單位制中，A的單位是kg/m2 D．國際單位制中，A是一個(gè)沒有單位的比例系數(shù)【考點(diǎn)】力學(xué)單位制與單位制．【專題】定性思想；推理法；直線運(yùn)動規(guī)律專題；推理論證能力．【答案】D【分析】國際單位制中，單位是遵循乘除運(yùn)算法則的，據(jù)此推導(dǎo)表達(dá)式中A的單位即可?！窘獯稹拷猓簢H單位制中，F(xiàn)=π22ρAR3ωv中，R3的單位是體積的單位，則ρR3由向心加速度公式a＝ωv可知，ωv就是加速度a，根據(jù)牛頓第二定律可知F與ma的單位相同，由此可見國際單位制中，A是一個(gè)沒有單位的比例系數(shù)，故D正確，ABC錯(cuò)誤。故選：D?！军c(diǎn)評】解題關(guān)鍵是明白國際單位制中，單位是遵循乘除運(yùn)算法則的。難度不大。7．（6分）（2016?諸暨市校級模擬）在物理學(xué)的研究中用到的思想方法很多，下列有關(guān)各圖的說法中正確的是（）A．①③采用的是放大的思想方法 B．②④⑤采用的是控制變量的思想方法 C．④⑤采用的是猜想的思想方法 D．①③⑤采用的是放大的思想方法【考點(diǎn)】微小量放大法．【專題】定性思想；推理法；彈力的存在及方向的判定專題；推理論證能力．【答案】A【分析】在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多方法，如理想實(shí)驗(yàn)法，微元法，控制變量法，極限思想法、類比法、科學(xué)假說法、放大法和等效法等等?！窘獯稹拷猓簣D①采用光放大的方法顯示微小形變；圖②采用控制變量法研究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系；圖③采用扭秤裝置放大靜電力的作用效果；圖④采用控制變量法研究靜電力大小與距離和電荷量的關(guān)系；圖⑤采用等效替代法研究力的合成與分解；故A正確，BCD錯(cuò)誤；故選：A?！军c(diǎn)評】本題考查常見的物理方法，我們要清楚一些物理概念的形成和定義和研究物理問題時(shí)所采用的研究方法和思想。8．（6分）在探究兩個(gè)互成角度的力的合成規(guī)律的實(shí)驗(yàn)中，下列說法正確的是（）A．兩彈簧測力計(jì)的夾角越大越好 B．改用一只彈簧測力計(jì)拉時(shí)，必須將橡皮條小圓環(huán)拉至同一位置O C．小圓環(huán)系的細(xì)繩應(yīng)盡可能地短 D．若F與F'不重合，則證明平行四邊形定則錯(cuò)誤【考點(diǎn)】探究兩個(gè)互成角度的力的合成規(guī)律．【專題】定性思想；推理法；平行四邊形法則圖解法專題；實(shí)驗(yàn)探究能力．【答案】B【分析】根據(jù)力合成的實(shí)驗(yàn)掌握正確的實(shí)驗(yàn)操作并做出判斷即可?！窘獯稹拷猓篈、用兩彈簧測力計(jì)同時(shí)拉橡皮條時(shí)，兩繩套之間的夾角適當(dāng)即可，故A錯(cuò)誤；B、根據(jù)等效替代的實(shí)驗(yàn)方法可知，用一只彈簧測力計(jì)拉時(shí)，必須將橡皮條小圓環(huán)拉至同一位置O，故B正確；C、拉動小圓環(huán)的細(xì)繩應(yīng)盡可能長一些，這樣在畫圖的時(shí)候誤差會稍小一點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；D、由于誤差存在，所以F與F'可以不重合，故D錯(cuò)誤；故選：B?！军c(diǎn)評】本題主要考查了驗(yàn)證力的平行四邊形定則，根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理掌握正確的實(shí)驗(yàn)操作，并學(xué)會簡單的數(shù)據(jù)分析即可，屬于基礎(chǔ)題型。9．（9分）（2023秋?海淀區(qū)期末）如圖所示，一小球自空中自由落下，與正下方的直立輕質(zhì)彈簧接觸，直至速度為零的過程中，關(guān)于小球運(yùn)動狀態(tài)的下列幾種描述中，正確的是（）A．接觸后，小球做減速運(yùn)動，直到速度減為零 B．接觸后，小球先做加速運(yùn)動，后做減速運(yùn)動，其加速度一直增大 C．接觸后，小球速度最大的地方就是加速度等于零的地方 D．接觸后，加速度為零的地方也是彈簧被壓縮最大之處【考點(diǎn)】牛頓運(yùn)動定律的應(yīng)用—從受力確定運(yùn)動情況；牛頓第二定律的簡單應(yīng)用．【專題】定性思想；推理法；牛頓運(yùn)動定律綜合專題；推理論證能力．【答案】C【分析】接觸后，重力大于彈力，小球先加速，隨著加速下降，彈力變大，加速度減小，加速度減小為零時(shí)，小球速度達(dá)到最大，小球速度為零時(shí)，彈簧被壓縮最大?！窘獯稹拷猓篈.接觸后，重力大于彈力，開始小球先加速，故A錯(cuò)誤；B.接觸后，重力大于彈力，開始小球先加速，隨著加速下降，彈力變大，根據(jù)牛頓第二定律mg﹣kx＝ma，加速度減小，故B錯(cuò)誤；C.接觸后，重力大于彈力，開始小球先加速，隨著加速下降，彈力變大，根據(jù)牛頓第二定律mg﹣kx＝ma，加速度減小，當(dāng)加速度減小為零時(shí)，加速結(jié)束，小球速度達(dá)到最大，故C正確；D.接觸后，彈簧被壓縮最大之處，是小球下降最多的位置，即小球速度為零的時(shí)刻，故D錯(cuò)誤。故選：C?！军c(diǎn)評】本題解題關(guān)鍵是分析出小球先做加速度減小的加速運(yùn)動，加速度為零時(shí)速度最大。10．（9分）（2022?包頭二模）在太空空間站中，將水油混合，如圖。將小瓶瓶口朝下豎直放置，一分鐘后水和油的位置關(guān)系為（）A．水油仍混合在一起 B．水油分離，水在瓶口處 C．水油分離，水在瓶底處 D．水油分離，但無法確定哪種液體在瓶口處【考點(diǎn)】超重與失重的概念、特點(diǎn)和判斷．【專題】應(yīng)用題；定性思想；推理法；牛頓運(yùn)動定律綜合專題；理解能力；推理論證能力；分析綜合能力．【答案】A【分析】在太空空間站中，水和油都處于完全失重狀態(tài)，則在這種狀態(tài)下，水和油不會分離。【解答】解：在太空空間站中，任何物體都處于完全失重狀態(tài)，則在這種狀態(tài)下，水和油能混合在一起，不會分離，故A正確，BCD錯(cuò)誤；故選：A?！军c(diǎn)評】明確物體處于完全失重狀態(tài)下時(shí)的運(yùn)動情況和狀態(tài)。11．（9分）如圖所示，輕質(zhì)彈簧一端固定，另一端與物塊A連接在一起，處于壓縮狀態(tài)，A由靜止釋放后沿斜面向上運(yùn)動到最大位移時(shí)，立即將一塊和A完全相同的物塊B輕放在A右側(cè)，A、B由靜止開始一起沿斜面向下運(yùn)動，下滑過程中A、B始終不分離，當(dāng)A回到初始位置時(shí)速度為零，斜面的傾角為θ，彈簧未超過彈性限度，則（）A．當(dāng)上滑到最大位移的一半時(shí)，A的加速度方向沿斜面向下 B．A上滑時(shí)，彈簧的彈力方向有可能發(fā)生變化 C．當(dāng)下滑到最大位移的一半時(shí)，A、B的加速度方向沿斜面向下 D．A、B與斜面間的動摩擦因數(shù)為1【考點(diǎn)】牛頓第二定律的簡單應(yīng)用；用能量守恒定律解決實(shí)際問題；胡克定律及其應(yīng)用．【專題】定量思想；推理法；彈力的存在及方向的判定專題；推理論證能力．【答案】D【分析】簡諧運(yùn)動平衡位置加速度等于0，根據(jù)全過程能量守恒求出動摩擦因數(shù)。【解答】解：AC、A物體上滑過程與下滑過程可以分開看成兩個(gè)簡諧運(yùn)動的一部分，簡諧運(yùn)動的特點(diǎn)是關(guān)于平衡位置對稱，平衡位置加速度等于0，上滑過程中速度從0到0，在中間位置時(shí)是平衡位置，加速度等于0，同理，下滑過程可以看成第二次簡諧振動的一部分，速度從0到0，中間位置依然是加速度等于0，故AC錯(cuò)誤；B、假設(shè)最高點(diǎn)彈力向下，大小為F，則A物體加速度為：a1=F+mgsinθ-μmgcosθm，B物體的加速度為：a2=mgsinθ-μmgcosθm，則a1＞a2，由于下滑過程中A、D、設(shè)A物體上滑最大位移為x，根據(jù)全過程能量守恒可知：mgxsinθ＝μmgcosθ?x+2μmgcosθ?x解得μ=13tanθ，故故選：D。【點(diǎn)評】本題主要考查帶彈簧的能量守恒應(yīng)用，根據(jù)能量關(guān)系找摩擦力做功，求得動摩擦因數(shù)。12．（6分）（2021?延邊州模擬）磁吸車載手機(jī)支架使用靈活方便，支撐強(qiáng)韌有力，角度可自由調(diào)整，備受車主青睞。如圖所示，當(dāng)手機(jī)背面貼著的引磁片靠近支架的磁扣時(shí)，手機(jī)就會牢牢地被吸附在車載支架上。某次在平直公路上勻速行駛過程中，由于微小顛簸，手機(jī)平面與豎直方向夾角緩慢減小了一定角度，若磁扣對手機(jī)的吸引力不變，則該過程中關(guān)于手機(jī)受力的說法中正確的是（）A．手機(jī)總共受到三個(gè)力的作用 B．車載支架對手機(jī)的摩擦力逐漸減小 C．車載支架對手機(jī)的彈力逐漸增大 D．車載支架對手機(jī)的作用力不變【考點(diǎn)】共點(diǎn)力的平衡問題及求解；力的合成與分解的應(yīng)用．【專題】定量思想；合成分解法；共點(diǎn)力作用下物體平衡專題；推理論證能力．【答案】D【分析】手機(jī)平面與豎直方向夾角緩慢減小，所以手機(jī)始終受力平衡，沿手機(jī)支架和垂直手機(jī)支架兩個(gè)方向正交分解，分別列平衡方程即可求解?！窘獯稹拷猓篈、手機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)，受力平衡，手機(jī)受到重力mg、支架的支持力N、摩擦力f以及磁片的吸引力F，共受到四個(gè)力的作用，故A錯(cuò)誤；B、設(shè)手機(jī)平面與豎直方向夾角θ，車載支架對手機(jī)的摩擦力f＝mgcosθ，當(dāng)θ減小時(shí)，摩擦力逐漸變大，故B錯(cuò)誤；C、設(shè)手機(jī)平面與豎直方向夾角θ，車載支架對手機(jī)的彈力N＝mgsinθ+F，當(dāng)θ減小時(shí)，車載支架對手機(jī)的彈力逐漸減小，故C錯(cuò)誤；D、車載支架對手機(jī)的作用力與手機(jī)的重力等大反向，則車載支架對手機(jī)的作用力不變，故D正確。故選：D?！军c(diǎn)評】本題主要考查了共點(diǎn)力平衡條件的運(yùn)用，主要本題中緩慢一詞的含義。13．（6分）（2020?煙臺二模）一小孩在放風(fēng)箏的過程中保持原地不動，剛開始時(shí)風(fēng)箏懸停于a點(diǎn)，小孩繼續(xù)放線，后來風(fēng)箏懸停于b點(diǎn)，如圖所示，若在a、b兩點(diǎn)時(shí)風(fēng)對風(fēng)箏的作用力方向相同，線的質(zhì)量不計(jì)，則前后兩個(gè)位置相比（）A．線的張力變大 B．風(fēng)對風(fēng)箏的作用力變大 C．小孩對地面的壓力變大 D．小孩對地面的摩擦力變大【考點(diǎn)】圖解法解決動態(tài)平衡問題；力的合成與分解的應(yīng)用．【專題】應(yīng)用題；定量思想；圖析法；共點(diǎn)力作用下物體平衡專題；分析綜合能力．【答案】C【分析】對風(fēng)箏受力分析，應(yīng)用平行四邊形的圖解法分析線的張力和風(fēng)對風(fēng)箏的作用力；對小孩進(jìn)行受力分析，由平衡條件和牛頓第三定律求得小孩對地面的壓力；對小孩和風(fēng)箏的整體受力分析，由平衡條件和牛頓第三定律解得小孩對地面的摩擦力?！窘獯稹拷猓篈B、風(fēng)箏受力情況如圖所示，則風(fēng)箏從a點(diǎn)到b點(diǎn)時(shí)，根據(jù)平行四邊形定則可知線的張力T減小，風(fēng)對風(fēng)箏的作用力F減小，故AB錯(cuò)誤；C、對小孩進(jìn)行受力分析，由平衡條件得：Tsinθ+N＝Mg，根據(jù)牛頓第三定律，得小孩對地面的壓力為：N′＝N（其中θ是線與水平方向的夾角）因?yàn)門和θ均減小，可知N變大，小孩對地面的壓力變大，故C正確；D、對小孩和風(fēng)箏的整體受力分析，在水平方向上，由平衡條件得：f＝Fcosα（其中α是風(fēng)力的方向與水平方向的夾角），則因?yàn)棣敛蛔儯現(xiàn)減小，則f減小，根據(jù)牛頓第三定律，得小孩對地面的摩擦力f′變小，故D錯(cuò)誤。故選：C?！军c(diǎn)評】本題考查了受力分析與動態(tài)平衡問題，應(yīng)用圖解法研究動態(tài)平衡問題，同時(shí)要注意研究對象的靈活選取。14．（9分）（2022秋?安丘市期末）甲、乙兩物體的位移—時(shí)間圖像如圖所示，甲的圖線為直線，乙的圖線為拋物線，t1時(shí)刻乙圖線達(dá)最低點(diǎn)，0、t2時(shí)刻兩圖線相交。關(guān)于兩物體的運(yùn)動，下列說法正確的是（）A．0～t1時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩物體速度方向相同 B．0～t1時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩物體的平均速度相同 C．0～t2時(shí)間內(nèi)，甲物體一直做減速運(yùn)動 D．0～t2時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩物體的平均速率相同【考點(diǎn)】根據(jù)x﹣t圖像的物理意義對比多個(gè)物體的運(yùn)動情況；位移、路程及其區(qū)別與聯(lián)系；平均速度（定義式方向）；勻速直線運(yùn)動．【專題】比較思想；圖析法；運(yùn)動學(xué)中的圖象專題；理解能力．【答案】A【分析】在位移—時(shí)間圖像中，傾斜的直線表示物體做勻速直線運(yùn)動，拋物線表示勻變速直線運(yùn)動，圖線的斜率表示速度，縱坐標(biāo)的變化量表示位移，平均速度等于位移與時(shí)間之比，平均速率等于路程與時(shí)間之比?！窘獯稹拷猓篈、根據(jù)x﹣t圖像的斜率表示速度，斜率正負(fù)表示速度方向，知0～t1時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩物體速度方向相同，故A正確；B、根據(jù)縱坐標(biāo)的變化量表示位移，知0～t1時(shí)間內(nèi)，甲物體的位移小于乙物體的位移，則甲物體的平均速度小于乙物體的平均速度，故B錯(cuò)誤；C、0～t2時(shí)間內(nèi)，甲物體的速度不變，做勻速直線運(yùn)動，故C錯(cuò)誤；D、0～t2時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩物體的位移相等。甲物體一直做勻速直線運(yùn)動，路程等于位移大小。乙物體沿負(fù)方向做減速運(yùn)動，后沿正方向做加速運(yùn)動，路程大于位移大小，所以0～t2時(shí)間內(nèi)，甲物體的路程小于乙物體的路程，結(jié)合平均速率等于路程與時(shí)間之比，則知甲物體的平均速率小于物體的平均速率，故D錯(cuò)誤。故選：A?！军c(diǎn)評】本題的關(guān)鍵要理解位移—時(shí)間圖像的點(diǎn)和斜率的物理意義，知道x﹣t圖像的斜率表示速度，縱坐標(biāo)的變化量表示位移。15．（9分）（2023秋?虹口區(qū)校級月考）利用傳感器與計(jì)算機(jī)結(jié)合，可以自動得出物體運(yùn)動的圖像。某同學(xué)在一次實(shí)驗(yàn)中得到運(yùn)動小車的速度—時(shí)間圖像如圖所示，由此圖像可知（）A．18s末的加速度大于10s末的加速度 B．小車做曲線運(yùn)動 C．13s末小車距離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn) D．小車前10s內(nèi)的平均速度比后10s內(nèi)的大【考點(diǎn)】根據(jù)v﹣t圖像的物理意義對比多個(gè)物體的運(yùn)動情況．【專題】定量思想；圖析法；運(yùn)動學(xué)中的圖象專題；推理論證能力．【答案】A【分析】根據(jù)速度圖象的斜率表示加速度，分析物體的運(yùn)動性質(zhì)．圖線與坐標(biāo)軸所圍成的“面積”表示位移．v﹣t圖像描述物體做直線運(yùn)動，平均速度等于總位移除以總時(shí)間．【解答】解：A．v﹣t圖象的斜率表示加速度，由圖可知，v﹣t圖象18s末斜率的絕對值大于10s末斜率的絕對值，則18s末的加速度大于10s末的加速度，故A正確；B．v﹣t圖象只能描述直線運(yùn)動，不能描述曲線運(yùn)動，故小車做直線運(yùn)動，故B錯(cuò)誤；C．由圖可知0～20s小車始終沿正方向運(yùn)動，20末小車距離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，故C錯(cuò)誤；D．v﹣t圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移，由圖可知小車前10s內(nèi)的位移比后10s內(nèi)的小，兩段時(shí)間相同，故小車前10s內(nèi)的平均速度比后10s內(nèi)的小，故D錯(cuò)誤。故選：A?！军c(diǎn)評】本題考查讀圖能力，關(guān)鍵從數(shù)學(xué)意義來理解圖象的物理意義：斜率表示加速度，面積表示位移．16．（9分）（2019春?張掖期末）質(zhì)量為m的汽車在平直路面上啟動，啟動過程的速度圖象如圖所示，從t1時(shí)刻起汽車的功率保持不變，整個(gè)運(yùn)動過程中汽車所受阻力恒為Ff，則（）A．t1～t2時(shí)間內(nèi)，汽車的平均速度等于v1B．0～t1時(shí)間內(nèi)，汽車的牽引力等于mv1C．t1～t2時(shí)間內(nèi)，汽車的功率等于mv1D．若圖象中的物理量均為已知量，則可求出t1～t2時(shí)間內(nèi)汽車的位移【考點(diǎn)】機(jī)車以恒定功率啟動；復(fù)雜的運(yùn)動學(xué)圖像問題；牛頓第二定律的簡單應(yīng)用．【專題】定量思想；推理法；功率的計(jì)算專題；推理論證能力；模型建構(gòu)能力．【答案】D【分析】以恒定加速度啟動，由于牽引力不變，根據(jù)p＝Fv可知隨著汽車速度的增加，汽車的實(shí)際功率在增加，此過程汽車做勻加速運(yùn)動，當(dāng)實(shí)際功率達(dá)到額定功率時(shí)，功率不能增加了，要想增加速度，就必須減小牽引力，當(dāng)牽引力減小到等于阻力時(shí)，加速度等于零，速度達(dá)到最大值，在t1～t2時(shí)間內(nèi)根據(jù)動能定理求得通過的位移。【解答】解：A、t1﹣t2時(shí)間內(nèi)，若做勻變速直線運(yùn)動，平均速度為v1+v22，由于圖線圍成的面積大于勻變速直線運(yùn)動圖線圍成的面積，則實(shí)際位移大于勻BC、在0﹣t1時(shí)間內(nèi)，汽車的加速度a=v1t1；根據(jù)牛頓第二定律得F﹣解得F=則汽車的額定功率P=F所以t1﹣t2時(shí)間內(nèi)，汽車的功率為P=(Ff+D、當(dāng)牽引力等于阻力時(shí)，速度最大，則有P＝Ffv2解得Ft1﹣t2時(shí)間內(nèi)，根據(jù)動能定理則有P(解得t1﹣t2時(shí)間內(nèi)汽車的位移x=故D正確。故選：D。【點(diǎn)評】本題考查的是汽車的啟動方式，對于汽車的兩種啟動方式，恒定加速度啟動和恒定功率啟動，對于每種啟動方式的汽車運(yùn)動的過程一定要熟悉。17．（12分）（2023秋?松江區(qū)校級期中）伽利略對“運(yùn)動和力的關(guān)系”和“自由落體運(yùn)動”的研究，開創(chuàng)了科學(xué)實(shí)驗(yàn)和邏輯推理相結(jié)合的重要科學(xué)研究方法。圖甲、圖乙分別展示了這兩項(xiàng)研究中實(shí)驗(yàn)和邏輯推理的過程，對這兩項(xiàng)研究，下列說法正確的是（）A．圖甲的實(shí)驗(yàn)為“理想實(shí)驗(yàn)”，通過邏輯推理得出力是維持物體運(yùn)動的原因 B．圖甲中的實(shí)驗(yàn)可以在實(shí)驗(yàn)室中真實(shí)呈現(xiàn) C．圖乙中先在傾角較小的斜面上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，可“沖淡”重力，使時(shí)間的測量更容易 D．圖乙中逐漸改變斜面的傾角，通過實(shí)驗(yàn)得出自由落體運(yùn)動是勻變速運(yùn)動【考點(diǎn)】伽利略的理想斜面實(shí)驗(yàn)；伽利略對自由落體運(yùn)動的探究．【專題】定性思想；推理法；直線運(yùn)動規(guī)律專題；分析綜合能力．【答案】C【分析】明確伽利略對自由落體運(yùn)動和力與運(yùn)動關(guān)系的研究內(nèi)容，了解其研究過程中的物理思想與物理的方法。【解答】解：AB.伽利略是假設(shè)斜面是理想的光滑斜面，通過邏輯推理得到運(yùn)動和力的關(guān)系，物體的運(yùn)動不需要力維持。因?yàn)椴淮嬖诠饣臎]有摩擦阻力的斜面，所以無法在實(shí)驗(yàn)室中真實(shí)呈現(xiàn)，所以是“理想實(shí)驗(yàn)”，故AB錯(cuò)誤；CD.伽利略設(shè)想物體下落的速度與時(shí)間成正比，由于當(dāng)時(shí)無法測量物體的瞬時(shí)速度，所以伽利略通過數(shù)學(xué)推導(dǎo)證明如果速度與時(shí)間成正比，那么位移與時(shí)間的平方成正比。因?yàn)楫?dāng)時(shí)用滴水法計(jì)算，由于時(shí)間較短無法記錄，伽利略設(shè)計(jì)了讓銅球沿阻力很小的斜面滾下，來沖淡重力得作用效果，而小球在斜面上運(yùn)動的加速度要比它豎直下落的加速度小得多，所用時(shí)間長的多，所以容易測量。伽利略做了上百次實(shí)驗(yàn)，并通過抽象思維在實(shí)驗(yàn)結(jié)果上做了合理外推，故C正確，D錯(cuò)誤。故選：C?！军c(diǎn)評】本題考查的就是學(xué)生對于伽利略對自由落體運(yùn)動和運(yùn)動和力的關(guān)系的研究理解，這些在平時(shí)是需要學(xué)生了解并知道的，注意明確理想實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容和對應(yīng)的事實(shí)與推理。18．（12分）（2023秋?河西區(qū)期末）下列說法正確的是（）A．沒有力的作用，物體只能處于靜止?fàn)顟B(tài) B．同一個(gè)物體，速度變化率越大，所受的合力一定越大 C．汽車超速會增大汽車的慣性 D．物體做勻變速直線運(yùn)動，其在某段時(shí)間內(nèi)速度變化量的方向可能與所受合力的方向相反【考點(diǎn)】牛頓第二定律的簡單應(yīng)用；加速度的定義、表達(dá)式、單位及物理意義；慣性與質(zhì)量．【專題】定性思想；推理法；牛頓運(yùn)動定律綜合專題；分析綜合能力．【答案】B【分析】物體不受力可能靜止也可能在做勻速直線運(yùn)動；速度變化率越大，加速度越大，受到的合力一定越大；慣性只與物體的質(zhì)量有關(guān)；速度變化量的方向與加速度方向相同，所以也與受到的合力方向相同?！窘獯稹拷猓篈.物體不受力時(shí)，可能處于靜止?fàn)顟B(tài)，也可能處于勻速直線運(yùn)動狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；B.同一個(gè)物體，速度變化率越大，加速度越大，由牛頓第二定律可知，所受的合力一定越大，故B正確；C.慣性是物體本身的一種性質(zhì)，慣性的大小只與物體的質(zhì)量有關(guān)，與物體的運(yùn)動狀態(tài)無關(guān)，質(zhì)量越大，慣性越大，則汽車超速汽車的慣性不變，故C錯(cuò)誤；D.由于速度變化量的方向與加速度方向相同，則速度變化量的方向與所受合力的方向相同，故D錯(cuò)誤。故選：B?！军c(diǎn)評】學(xué)生在解決本題時(shí)，應(yīng)對牛頓第二定律有全面透徹的認(rèn)識。19．（12分）（2019秋?杭州月考）有人做過這樣一個(gè)實(shí)驗(yàn)：如圖所示，把一個(gè)雞蛋A快速向另一個(gè)完全一樣的靜止的雞蛋B撞去（用同一部分撞擊），結(jié)果每次都是被撞擊的靜止雞蛋B被撞破，則下面說法不正確的是（）A．A對B的作用力的大小等于B對A的作用力的大小 B．A對B的作用力的大小大于B對A的作用力的大小 C．A蛋碰撞瞬間，其內(nèi)蛋黃和蛋白由于慣性會對A蛋殼產(chǎn)生向前的作用力 D．A蛋碰撞部位除受到B對它的作用力外，還受到A蛋中蛋黃和蛋白對它的作用力，所以所受合力較小【考點(diǎn)】牛頓第三定律的理解與應(yīng)用．【專題】定性思想；推理法；牛頓運(yùn)動定律綜合專題；推理論證能力．【答案】B【分析】根據(jù)牛頓第三定律得作用力和反作用力大小相等。物體總有保持原有運(yùn)動狀態(tài)不變的性質(zhì)，這種性質(zhì)叫做慣性。A蛋碰撞瞬間，對A蛋殼和B蛋殼進(jìn)行受力分析判斷?！窘獯稹拷猓篈、A對B的作用力和B對A的作用力為作用力與反作用力，一定大小相等，故A正確，B錯(cuò)誤；C、在撞擊瞬間，A蛋內(nèi)蛋黃和蛋白由于慣性，會產(chǎn)生對A蛋殼向前的作用力，使A蛋殼接觸處所受的合力比B蛋殼的小，因此B蛋殼易被撞破，故C、D正確。由于該題選擇不正確的，故選：B。【點(diǎn)評】解該題關(guān)鍵要掌握作用力和反作用力大小相等以及A蛋殼和B蛋殼的受力情況。20．（12分）（2022?浙江開學(xué)）美國科學(xué)家2016年2月11日宣布，他們探測到引力波的存在，引力波是實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證愛因斯坦相對論的最后一塊缺失的“拼圖”，相對論在一定范圍內(nèi)彌補(bǔ)了牛頓力學(xué)的局限性．關(guān)于牛頓力學(xué)，下列說法正確的是（）A．牛頓發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律并測得了引力常量 B．牛頓力學(xué)取得了巨大成就，適用于一切領(lǐng)域 C．兩物體間的萬有引力總是大小相等方向相反 D．由于相對論、量子論的提出，牛頓力學(xué)已經(jīng)失去了它的應(yīng)用價(jià)值【考點(diǎn)】牛頓力學(xué)的適用范圍與局限性．【專題】信息給予題；定量思想；推理法；牛頓運(yùn)動定律綜合專題；理解能力．【答案】C【分析】根據(jù)物理學(xué)發(fā)展史上重要的史事作答；根據(jù)牛頓運(yùn)動定律的適用范圍和牛頓第三定律作答?！窘獯稹拷猓篈牛頓發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律，卡文迪什測得了引力常量，故A錯(cuò)誤。B.牛頓運(yùn)動定律適用于宏觀、低速、弱引力場，故B錯(cuò)誤。C.兩物體間的萬有引力是相互作用力，總是大小相等，故C正確。D.牛頓運(yùn)動定律和相對論、量子理論適用范圍不同，各有其用途，故D錯(cuò)誤。故選：C?！军c(diǎn)評】本題考查了物理學(xué)發(fā)展史；任何公式和定律都要適用的范圍，沒有放之四海而皆準(zhǔn)的理論。二．實(shí)驗(yàn)題（共3小題，滿分12分，每小題4分）21．（4分）（2020秋?武漢期中）一個(gè)實(shí)驗(yàn)小組在“探究彈力和彈簧伸長的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，根據(jù)測得的數(shù)據(jù)繪出彈簧的伸長量x與所受拉力F之間的關(guān)系圖象，如圖所示，則：（1）彈簧的勁度系數(shù)為2000N/m；（2）當(dāng)彈簧受F＝700N的拉力作用時(shí)（在彈性限度內(nèi)），彈簧伸長量為x＝35cm?！究键c(diǎn)】探究彈簧彈力與形變量的關(guān)系．【專題】定量思想；圖析法；彈力的存在及方向的判定專題；理解能力．【答案】（1）2000（2）35【分析】在F﹣x圖象中，斜率代表彈簧的勁度系數(shù)，根據(jù)F＝kx求得彈簧的伸長量【解答】解：（1）在F﹣x圖象中，斜率代表勁度系數(shù)，則k=（2）當(dāng)彈簧受F＝700N的拉力作用時(shí)，x=故答案為：（1）2000（2）35【點(diǎn)評】本題比較簡單考查了胡克定律的應(yīng)用，做題時(shí)需要結(jié)合數(shù)學(xué)知識求解，是一道考查數(shù)學(xué)與物理結(jié)合的好題目，屬于簡單題。22．（4分）（2019秋?雁塔區(qū)校級期末）小明同學(xué)在學(xué)習(xí)牛頓運(yùn)動定律時(shí)，做了探究加速度與物體所受合外力和質(zhì)量間的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，采用了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中的砝碼質(zhì)量用M表示，盤及盤中的砝碼質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由小車后面拖動的紙帶上打點(diǎn)計(jì)數(shù)器打出的點(diǎn)計(jì)算出：（1）小明將實(shí)驗(yàn)裝置如上圖安裝好接通電源后開始做實(shí)驗(yàn)，小強(qiáng)突然發(fā)現(xiàn)他的裝置圖中有兩處明顯的問題，請你寫出來：①打點(diǎn)計(jì)時(shí)器采用直流電源②沒有平衡摩擦力（2）小明改正了實(shí)驗(yàn)中的問題后，完成了實(shí)驗(yàn)，并列出了實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，他在分析數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)只有當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足m＜＜M時(shí)，才可以認(rèn)為繩子對小車?yán)Φ拇笮〉扔陧来a盤和砝碼的重力。（3）另一組同學(xué)在保持砝碼盤及盤中的砝碼質(zhì)量一定時(shí)，探究物體加速度與質(zhì)量的關(guān)系，在實(shí)驗(yàn)操作中，以下做法錯(cuò)誤的是ADA．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將盤及盤中的砝碼用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，再釋放小車D．小車運(yùn)動的加速度，可用天平稱出盤及砝碼質(zhì)量m、小車質(zhì)量M，用a=mg（4）在“探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)，保持砝碼質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量M，得到的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表：為了驗(yàn)證猜想，請?jiān)谧鴺?biāo)系中作出最能直觀反映a與M之間關(guān)系的圖象（作圖需作出橫縱坐標(biāo)以及刻度，圖象）。實(shí)驗(yàn)次數(shù)12345小車加速度a/ms﹣20.770.380.250.190.16小車質(zhì)量M/kg0.200.400.600.801.00【考點(diǎn)】探究加速度與力、質(zhì)量之間的關(guān)系．【專題】實(shí)驗(yàn)題；定量思想；推理法；牛頓運(yùn)動定律綜合專題；推理論證能力．【答案】見試題解答內(nèi)容【分析】（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器用的必須是交流電，同時(shí)木板水平，沒有平衡摩擦力。（2）為使繩子的拉力等于重物的重力，M應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于m。（3）了解該實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)原理。了解實(shí)驗(yàn)的操作步驟和數(shù)據(jù)處理以及注意事項(xiàng)。（4）根據(jù)所提供數(shù)據(jù)，采用描點(diǎn)法，可以正確的畫出圖象?！窘獯稹拷猓海?）由實(shí)驗(yàn)原理圖可知，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器用的必須是交流電，圖中用的是直流電，所以采用的電源不對，同時(shí)木板水平，沒有平衡摩擦力。（2）設(shè)小車的質(zhì)量為M，砝碼和小桶的質(zhì)量為m，根據(jù)牛頓第二定律得：對m：mg﹣F拉＝ma對M：F拉＝Ma解得：F拉=當(dāng)m＜＜M時(shí)，即當(dāng)砝碼和小桶的總重力要遠(yuǎn)小于小車的重力，繩子的拉力近似等于砝碼和小桶的總重力。（3）A、平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將繩從小車上拿去，輕輕推動小車，是小車沿木板運(yùn)動，通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出來的紙帶判斷小車是否勻速運(yùn)動，故A錯(cuò)誤。B、每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，小車的重力沿斜面分力和摩擦力仍能抵消，不需要重新平衡摩擦力，故B正確。C、實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源，由于小車運(yùn)動較快，可能會使打出來的點(diǎn)很少，不利于數(shù)據(jù)的采集和處理，故C正確。D、小車運(yùn)動的加速度是利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測量，如果用天平測出m以及小車質(zhì)量M，直接用公式a=mgM求出，這是在直接運(yùn)用牛頓第二定律計(jì)算的，而我們實(shí)驗(yàn)是在探究加速度與物體所受合外力和質(zhì)量間的關(guān)系，故本題選錯(cuò)誤的，故選：AD。（4）據(jù)所提供數(shù)據(jù)，采用描點(diǎn)法得出圖象如圖所示：故答案為：（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器采用直流電源；沒有平衡摩擦力；（2）m＜＜M；（3）AD；（4）見解析?！军c(diǎn)評】本題考查了“探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中注意事項(xiàng)以及利用圖象處理數(shù)據(jù)等基本知識，要注意動手實(shí)驗(yàn)，加強(qiáng)對基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)的理解。23．（4分）（2022秋?紅塔區(qū)校級月考）如圖所示為某課外探究小組在研究勻變速直線運(yùn)動的實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶，圖中A、B、C、D、E、F、G為標(biāo)注的相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，則相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔t＝0.1s，打下E點(diǎn)時(shí)小車的速度為0.30m/s，小車運(yùn)動的加速度為0.50m/s2。（最后兩空的結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字【考點(diǎn)】探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律．【專題】實(shí)驗(yàn)題；實(shí)驗(yàn)探究題；定性思想；實(shí)驗(yàn)分析法；直線運(yùn)動規(guī)律專題；實(shí)驗(yàn)探究能力．【答案】0.1；0.30；0.50【分析】根據(jù)打點(diǎn)周期計(jì)算相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動中間時(shí)刻速度等于平均速度求E速度，根據(jù)逐差法求加速度。【解答】解：打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的周期為：T＝0.02s相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為：t＝5×0.02s＝0.1sE點(diǎn)速度和CG段的平均速度相等v根據(jù)逐差法計(jì)算小車運(yùn)動的加速度為：a=xEG-xAC8t2故答案為：0.1；0.30；0.50【點(diǎn)評】本題考查研究勻變速直線運(yùn)動的實(shí)驗(yàn)，要求掌握實(shí)驗(yàn)原理，步驟、紙帶數(shù)據(jù)處理和誤差分析。三．解答題（共4小題，滿分28分）24．（6分）將完全相同的原木按圖（a）所示堆放。設(shè)原木半徑為R，重力為G。若不考慮原木之間的摩擦，最上面三根原木可視作圖（b）一樣的“品”字形。最上面這根原木對其下面兩根原木有怎樣的作用效果？分別求出最上面這根原木對其下面兩根原木的作用力大小?！究键c(diǎn)】共點(diǎn)力的平衡問題及求解；力的合成與分解的應(yīng)用．【專題】計(jì)算題；信息給予題；定量思想；合成分解法；共點(diǎn)力作用下物體平衡專題；理解能力．【答案】最上面這根原木對其下面兩根原木有壓緊的作用效果，最上面這根原木對其下面兩根原木的作用力大小分別為33【分析】將最上面這根原木所受的重力按作用效果分解，分別向兩邊壓原木，根據(jù)力的平行四邊形解題。【解答】解：最上面這根原木由于重力作用，對其下面兩根原木有垂直于接觸面的壓力，壓緊下面的兩根原木，如圖所示由平行四邊形定則可得，最上面這根原木對其下面兩根原木的作用力大小分別為F1答：最上面這根原木對其下面兩根原木有壓緊的作用效果，最上面這根原木對其下面兩根原木的作用力大小分別為33【點(diǎn)評】本題考查力按作用效果分解的方法和應(yīng)用，學(xué)生熟練掌握這個(gè)知識點(diǎn)是解題的關(guān)鍵。25．（6分）（2023秋?南開區(qū)期末）開車出行常用手機(jī)導(dǎo)航，如圖甲是一種車載磁吸手機(jī)支架，手機(jī)放上去會被牢牢吸附。圖乙是其側(cè)視圖。若手機(jī)質(zhì)量為m，支架斜面的傾角θ＝53°（sin53°＝0.8，cos53°＝0.6），手機(jī)與支架接觸面間的動摩擦因數(shù)為μ（μ＜1），設(shè)最大靜摩擦力與滑動摩擦力大小相等，重力加速度為g。（1）若沒有磁吸力，請通過計(jì)算說明手機(jī)會不會滑下來；（2）若磁吸力為F時(shí)手機(jī)不會滑下來，求支架對手機(jī)的彈力和摩擦力的大小?！究键c(diǎn)】共點(diǎn)力的平衡問題及求解；力的合成與分解的應(yīng)用．【專題】計(jì)算題；學(xué)科綜合題；定量思想；合成分解法；共點(diǎn)力作用下物體平衡專題；推理論證能力．【答案】（1）若沒有磁吸力，手機(jī)會滑下來；（2）若磁吸力為F時(shí)手機(jī)不會滑下來，則支架對手機(jī)的彈力大小為0.6mg+F，摩擦力的大小為0.8mg。【分析】（1）若沒有磁吸力，根據(jù)最大靜摩擦力大小與重力沿支架接觸面的分力大小進(jìn)行分析；（2）對手機(jī)受力分析，根據(jù)平衡條件求解支架對手機(jī)的彈力；判斷手機(jī)受到的摩擦力是否為靜摩擦力，再根據(jù)平衡條件進(jìn)行解答?！窘獯稹拷猓海?）若沒有磁吸力，手機(jī)重力沿支架斜面向下的分力為Gx＝mgsinθ＝0.8mg手機(jī)受到的最大靜摩擦力大小為fmax＝μN(yùn)＝μmgcosθ＝0.6μmg由于μ＜1，則有Gx＝0.8mg＞fmax＝0.6μmg則手機(jī)會滑下來。（2）若磁吸力為F時(shí)手機(jī)不會滑下來，以手機(jī)為對象，支架對手機(jī)的彈力大小為N＝mgcosθ+F＝0.6mg+F支架對手機(jī)的摩擦力大小為f＝mgsinθ＝0.8mg答：（1）若沒有磁吸力，手機(jī)會滑下來；（2）若磁吸力為F時(shí)手機(jī)不會滑下來，則支架對手機(jī)的彈力大小為0.6mg+F，摩擦力的大小為0.8mg?！军c(diǎn)評】本題主要是考查了共點(diǎn)力的平衡問題，解答此類問題的一般步驟是：確定研究對象、進(jìn)行受力分析、利用平行四邊形法則進(jìn)行力的合成或者是正交分解法進(jìn)行力的分解，然后在坐標(biāo)軸上建立平衡方程進(jìn)行解答。26．（8分）（2021秋?德江縣校級期中）高空作業(yè)的電業(yè)工人，在操作過程中，不慎將一螺母擰掉，螺母由靜止開始脫落，做自由落體運(yùn)動，落地時(shí)的速度為30m/s。求：（g取10m/s2）（1）螺母的下落高度；（2）螺母在前2s內(nèi)的平均速度大??；（3）螺母在最后1s內(nèi)下落的高度?！究键c(diǎn)】自由落體運(yùn)動的規(guī)律及應(yīng)用．【專題】計(jì)算題；定量思想；方程法；自由落體運(yùn)動專題；分析綜合能力．【答案】（1）螺母的下落高度為45m；（2）螺母在前2s內(nèi)的平均速度大小為10m/s；（3）螺母在最后1s內(nèi)下落的高度為25m?！痉治觥孔杂陕潴w運(yùn)動的基本公式：2gh＝v2；v＝gt的靈活運(yùn)用?！窘獯稹拷猓海?）根據(jù)自由落體運(yùn)動規(guī)律可得螺母的下落高度為：2gH＝v2代入數(shù)據(jù)，可得：H＝45m（2）根據(jù)勻變速運(yùn)動規(guī)律的推論可得螺母在前2s內(nèi)的平均速度大小為：v=代入數(shù)據(jù)，可得：v（3）螺母在最后1s初的速度大小為：v′＝v﹣gt2代入數(shù)據(jù)，可得：v′＝20m/s根據(jù)勻變速運(yùn)動速度與位移關(guān)系可得螺母在最后1s內(nèi)下落的高度為：h=代入數(shù)據(jù)，可得：h＝25m答：（1）螺母的下落高度為45m；（2）螺母在前2s內(nèi)的平均速度大小為10m/s；（3）螺母在最后1s內(nèi)下落的高度為25m。【點(diǎn)評】本題考查自由落體運(yùn)動的基本公式，涉及到下落高度、下落速度等等物理量的求解。27．（8分）（2020秋?南開區(qū)校級月考）質(zhì)量m＝2kg的物體靜止于水平地面的A處，A、B間距L＝15m，物體與地面間的動摩擦因數(shù)μ＝0.5，用大小為F＝30N、與水平方向夾角θ＝37°斜向下的力推此物體，使物體由靜止開始運(yùn)動，（已知sin37°＝0.6，cos37°＝0.8，取g＝10m/s2），求：（1）在F作用下物體的加速度；（2）使物體從A處由靜止開始運(yùn)動并能到達(dá)B處，力F作用的最短時(shí)間是多少?！究键c(diǎn)】牛頓運(yùn)動定律的應(yīng)用—從受力確定運(yùn)動情況；牛頓第二定律的簡單應(yīng)用．【專題】計(jì)算題；定量思想；推理法；牛頓運(yùn)動定律綜合專題；推理論證能力．【答案】（1）在F作用下物體的加速度為2.5m/s2；（2）使物體從A處由靜止開始運(yùn)動并能到達(dá)B處，力F作用的最短時(shí)間是22【分析】（1）在F作用下，根據(jù)牛頓第二定律求解加速度大??；（2）根據(jù)牛頓第二定律求解撤去力F后物塊減速運(yùn)動的加速度大小，物體先加速再減速到零經(jīng)過的時(shí)間最短，根據(jù)位移—時(shí)間關(guān)系、速度—時(shí)間關(guān)系列方程聯(lián)立求解?！窘獯稹拷猓海?）在F作用下，物體的受力情況如圖所示，水平方向根據(jù)牛頓第二定律可得：Fcosθ﹣f＝ma豎直方向根據(jù)平衡條件可得：FN＝mg+Fsinθ又有：f＝μFN，聯(lián)立解得：a＝2.5m/s2；（2）塊減速運(yùn)動的加速度大小為a′，根據(jù)牛頓第二定律可得：a′=μmgm=μg＝0.5×10m/s2＝設(shè)力F作用最短時(shí)間為t1，撤去拉力后，物塊做減速運(yùn)動，達(dá)到B點(diǎn)速度剛好為零，減速時(shí)間為t2，根據(jù)位移—時(shí)間關(guān)系可得：1根據(jù)速度—時(shí)間關(guān)系可得：at1＝a′t2聯(lián)立解得：t1=22s答：（1）在F作用下物體的加速度為2.5m/s2；（2）使物體從A處由靜止開始運(yùn)動并能到達(dá)B處，力F作用的最短時(shí)間是22【點(diǎn)評】對于牛頓第二定律的綜合應(yīng)用問題，關(guān)鍵是弄清楚物體的運(yùn)動過程和受力情況，利用牛頓第二定律或運(yùn)動學(xué)的計(jì)算公式求解加速度，再根據(jù)題目要求進(jìn)行解答；知道加速度是聯(lián)系力和運(yùn)動的橋梁。

考點(diǎn)卡片1．質(zhì)點(diǎn)【知識點(diǎn)的認(rèn)識】（1）定義：用來代替物體的有質(zhì)量的點(diǎn)．①質(zhì)點(diǎn)是用來代替物體的具有質(zhì)量的點(diǎn)，因而其突出特點(diǎn)是“具有質(zhì)量”和“占有位置”，但沒有大小，它的質(zhì)量就是它所代替的物體的質(zhì)量．②質(zhì)點(diǎn)沒有體積或形狀，因而質(zhì)點(diǎn)是不可能轉(zhuǎn)動的．任何轉(zhuǎn)動的物體在研究其自轉(zhuǎn)時(shí)都不可簡化為質(zhì)點(diǎn)．③質(zhì)點(diǎn)不一定是很小的物體，很大的物體也可簡化為質(zhì)點(diǎn)．同一個(gè)物體有時(shí)可以看作質(zhì)點(diǎn)，有時(shí)又不能看作質(zhì)點(diǎn)，要具體問題具體分析．（2）物體可以看成質(zhì)點(diǎn)的條件：如果在研究的問題中，物體的形狀、大小及物體上各部分運(yùn)動的差異是次要或不起作用的因素，就可以把物體看做一個(gè)質(zhì)點(diǎn)．（3）突出主要因素，忽略次要因素，將實(shí)際問題簡化為物理模型，是研究物理學(xué)問題的基本思維方法之一，這種思維方法叫理想化方法．質(zhì)點(diǎn)就是利用這種思維方法建立的一個(gè)理想化物理模型．【命題方向】（1）第一類?？碱}型是對具體事例進(jìn)行分析：在物理學(xué)研究中，有時(shí)可以把物體看成質(zhì)點(diǎn)，則下列說法中正確的是（）A．研究乒乓球的旋轉(zhuǎn)，可以把乒乓球看成質(zhì)點(diǎn)B．研究車輪的轉(zhuǎn)動，可以把車輪看成質(zhì)點(diǎn)C．研究跳水運(yùn)動員在空中的翻轉(zhuǎn)，可以把運(yùn)動員看成質(zhì)點(diǎn)D．研究地球繞太陽的公轉(zhuǎn)，可以把地球看成質(zhì)點(diǎn)分析：當(dāng)物體的形狀、大小對所研究的問題沒有影響時(shí)，我們就可以把它看成質(zhì)點(diǎn)，根據(jù)把物體看成質(zhì)點(diǎn)的條件來判斷即可．解答：A、研究乒乓球的旋轉(zhuǎn)時(shí)，不能把乒乓球看成質(zhì)點(diǎn)，因?yàn)榭闯少|(zhì)點(diǎn)的話，就沒有旋轉(zhuǎn)可言了，所以A錯(cuò)誤．B、研究車輪的轉(zhuǎn)動是，不能把車輪看成質(zhì)點(diǎn)，因?yàn)榭闯少|(zhì)點(diǎn)的話，就沒有轉(zhuǎn)動可言了，所以B錯(cuò)誤．C、研究跳水運(yùn)動員在空中的翻轉(zhuǎn)時(shí)，不能看成質(zhì)點(diǎn)，把運(yùn)動員看成質(zhì)點(diǎn)的話，也就不會翻轉(zhuǎn)了，所以C錯(cuò)誤．D、研究地球繞太陽的公轉(zhuǎn)時(shí)，地球的大小對于和太陽之間的距離來說太小，可以忽略，所以可以把地球看成質(zhì)點(diǎn)，所以D正確．故選D．點(diǎn)評：考查學(xué)生對質(zhì)點(diǎn)這個(gè)概念的理解，關(guān)鍵是知道物體能看成質(zhì)點(diǎn)時(shí)的條件，看物體的大小體積對所研究的問題是否產(chǎn)生影響，物體的大小體積能否忽略．（2）第二類?？碱}型是考查概念：下列關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的說法中，正確的是（）A．質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化模型，實(shí)際上并不存在，所以，引入這個(gè)概念沒有多大意義B．只有體積很小的物體才能看作質(zhì)點(diǎn)C．凡輕小的物體，皆可看作質(zhì)點(diǎn)D．如果物體的形狀和大小對所研究的問題屬于無關(guān)或次要因素時(shí)，即可把物體看作質(zhì)點(diǎn)分析：物體可以看成質(zhì)點(diǎn)的條件是物體的大小體積對所研究的問題是否產(chǎn)生影響，同一個(gè)物體在不同的時(shí)候，有時(shí)可以看成質(zhì)點(diǎn)，有時(shí)不行，要看研究的是什么問題．解答：A、質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化模型，實(shí)際上并不存在，引入這個(gè)概念可以簡化我們分析的問題，不是沒有意義，所以A錯(cuò)誤；B、體積大的物體也可以看做質(zhì)點(diǎn)，比如地球，所以B錯(cuò)誤；C、輕小的物體，不一定可以看做質(zhì)點(diǎn)，要看它的形狀對分析的問題有沒有影響，所以C錯(cuò)誤；D、如果物體的形狀和大小對所研究的問題屬于無關(guān)或次要因素時(shí)，即可把物體看作質(zhì)點(diǎn)，所以D正確．故選：D．點(diǎn)評：考查學(xué)生對質(zhì)點(diǎn)這個(gè)概念的理解，關(guān)鍵是知道物體能看成質(zhì)點(diǎn)時(shí)的條件，看物體的大小體積對所研究的問題是否產(chǎn)生影響，物體的大小體積能否忽略．【解題方法點(diǎn)撥】理想模型及其在科學(xué)研究中的作用在自然科學(xué)的研究中，“理想模型”的建立，具有十分重要的意義．第一，引入“理想模型”的概念，可以使問題的處理大為簡化而又不會發(fā)生大的偏差．把現(xiàn)實(shí)世界中，有許多實(shí)際的事物與這種“理想模型”十分接近．在一定的場合、一定的條件下，作為一種近似，可以把實(shí)際事物當(dāng)作“理想模型”來處理，即可以將“理想模型”的研究結(jié)果直接地應(yīng)用于實(shí)際事物．例如，在研究地球繞太陽公轉(zhuǎn)的運(yùn)動的時(shí)候，由于地球與太陽的平均距離（約為14960萬公里）比地球的半徑（約為6370公里）大得多，地球上各點(diǎn)相對于太陽的運(yùn)動可以看做是相同的，即地球的形狀、大小可以忽略不計(jì)．在這種場合，就可以直接把地球當(dāng)作一個(gè)“質(zhì)點(diǎn)”來處理．在研究炮彈的飛行時(shí)，作為第一級近似，可以忽略其轉(zhuǎn)動性能，把炮彈看成一個(gè)“質(zhì)點(diǎn)”；作為第二級近似，可以忽略其彈性性能，把炮彈看成一個(gè)“剛體”．在研究一般的真實(shí)氣體時(shí)，在通常的溫度和壓強(qiáng)范圍內(nèi)，可以把它近似地當(dāng)作“理想氣體”，從而直接地運(yùn)用“理想氣體”的狀態(tài)方程來處理．第二，對于復(fù)雜的對象和過程，可以先研究其理想模型，然后，將理想模型的研究結(jié)果加以種種的修正，使之與實(shí)際的對象相符合．這是自然科學(xué)中，經(jīng)常采用的一種研究方法．例如：“理想氣體”的狀態(tài)方程，與實(shí)際的氣體并不符合，但經(jīng)過適當(dāng)修正后的范德瓦爾斯方程，就能夠與實(shí)際氣體較好地符合了．第三，由于在“理想模型”的抽象過程中，舍去了大量的具體材料，突出了事物的主要特性，這就更便于發(fā)揮邏輯思維的力量，從而使得“理想模型”的研究結(jié)果能夠超越現(xiàn)有的條件，指示研究的方向，形成科學(xué)的預(yù)見．例如：在固體物理的理論研究中，常常以沒有“缺陷”的“理想晶體”作為研究對象．但應(yīng)用量子力學(xué)對這種“理想晶體”進(jìn)行計(jì)算的結(jié)果，表明其強(qiáng)度竟比普通金屬材料的強(qiáng)度大一千倍．由此，人們想到：既然“理想晶體”的強(qiáng)度應(yīng)比實(shí)際晶體的強(qiáng)度大一千倍，那就說明常用金屬材料的強(qiáng)度之所以減弱，就是因?yàn)椴牧现杏性S多“缺陷”的緣故．如果能設(shè)法減少這種“缺陷”，就可能大大提高金屬材料的強(qiáng)度．后來，實(shí)踐果然證實(shí)了這個(gè)預(yù)言．人們沿著這一思路制造出了若干極細(xì)的金屬絲，其強(qiáng)度接近于“理想晶體”的強(qiáng)度，稱之為“金胡須”．總之，由于客觀事物具有質(zhì)的多樣性，它們的運(yùn)動規(guī)律往往是非常復(fù)雜的，不可能一下子把它們認(rèn)識清楚．而采用理想化的客體（即“理想模型”）來代替實(shí)在的客體，就可以使事物的規(guī)律具有比較簡單的形式，從而便于人們?nèi)フJ(rèn)識和掌握它們．2．根據(jù)選取的參考系判斷物體的運(yùn)動【知識點(diǎn)的認(rèn)識】給出參考系，判斷對象物體是如何運(yùn)動的?！久}方向】甲、乙兩輛汽車在一條平直的公路上沿直線行駛，甲車內(nèi)的人看見窗外樹木向東移動，乙車內(nèi)的人看到甲車向西遠(yuǎn)離．如果以大地為參考系，關(guān)于兩車的運(yùn)動情況，下列描述不可能的是（）A.甲、乙兩車都向東運(yùn)動，乙車速度大于甲車的速度B.甲、乙兩車都向西運(yùn)動，甲車速度大于乙車的速度C.甲車向西運(yùn)動，乙車不動D.甲車向西運(yùn)動，乙車向東運(yùn)動分析：參考系是描述運(yùn)動時(shí)，假設(shè)不動的物體．甲車內(nèi)的人看見窗外樹木向東移動，說明甲車向西運(yùn)動；乙車內(nèi)的人看到甲車向西，說明乙向東運(yùn)動或靜止，或向西運(yùn)動，但速度小于甲車．解答：A、甲車內(nèi)的人看見窗外樹木向東移動，說明甲車向西運(yùn)動；故A是不可能的；B、甲車向西運(yùn)動，乙車內(nèi)的人看到甲車向西，說明乙向東運(yùn)動或靜止，或向西運(yùn)動，但速度小于甲車。故選項(xiàng)BCD是可能的。本題要求選擇不可能的，故選：A。點(diǎn)評：掌握參考系的概念是解決此類題目的關(guān)鍵，本題中乙車內(nèi)的同學(xué)看見路旁的樹木向西移動，說明該同學(xué)是以自己作為參考系【解題思路點(diǎn)撥】描述物體的運(yùn)動必須選擇參考系，參考系不同物體的運(yùn)動情況就會“不同”。選做參考系的物體是假定不動的，以此來分析研究對象的運(yùn)動情況。3．位移、路程及其區(qū)別與聯(lián)系【知識點(diǎn)的認(rèn)識】（1）位移表示質(zhì)點(diǎn)在空間的位置的變化，用有向線段表示，位移的大小等于有向線段的長度，位移的方向由初位置指向末位置．（2）路程是質(zhì)點(diǎn)在空間運(yùn)動軌跡的長度．在確定的兩位置間，物體的路程不是唯一的，它與質(zhì)點(diǎn)的具體運(yùn)動過程有關(guān)．（3）位移與路程是在一定時(shí)間內(nèi)發(fā)生的，是過程量，二者都與參考系的選取有關(guān)．位移和路程的區(qū)別：①位移是矢量，大小只跟運(yùn)動起點(diǎn)、終點(diǎn)位置有關(guān)，跟物體運(yùn)動所經(jīng)歷的實(shí)際路徑無關(guān)．②路程是標(biāo)量，大小跟物體運(yùn)動經(jīng)過的路徑有關(guān)．如圖所示，物體從A運(yùn)動到B，不管沿著什么軌道，它的位移都是一樣的．這個(gè)位移可以用一條有方向的（箭頭）線段AB表示．【命題方向】關(guān)于位移和路程，下列說法中正確的是（）A.沿直線運(yùn)動的物體位移和路程是相等的B.質(zhì)點(diǎn)沿不同的路徑由A到B，路程可能不同而位移一定相同C.質(zhì)點(diǎn)通過一段路程，其位移可能為零D.質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動的位移的大小可能大于路程分析：位移的大小等于初末位置的距離，方向由初位置指向末位置．路程是運(yùn)動軌跡的長度．解答：A、沿單向直線運(yùn)動的物體位移大小和路程是相等。而位移是矢量，路程是標(biāo)量，所以不能相等，故A錯(cuò)誤；B、路程不相等，但位移可能相同，比如從A地到B地，有不同的運(yùn)行軌跡，但位移相同，故B正確；C、物體通過一段路程，位移可能為零。比如圓周運(yùn)動一圈，故C正確；D、質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動的位移的大小不可能大于路程，最大等于路程，故D錯(cuò)誤。故選：BC。點(diǎn)評：解決本題的關(guān)鍵知道路程和位移的區(qū)別，路程是標(biāo)量，位移是矢量，有大小有方向．【解題方法點(diǎn)撥】①位移是描述物體位置變化大小和方向的物理量，它是運(yùn)動物體從初位置指向末位置的有向線段．位移既有大小又有方向，是矢量，大小只跟運(yùn)動起點(diǎn)、終點(diǎn)位置有關(guān)，跟物體運(yùn)動所經(jīng)歷的實(shí)際路徑無關(guān)．②路程是物體運(yùn)動所經(jīng)歷的路徑長度，是標(biāo)量，大小跟物體運(yùn)動經(jīng)過的路徑有關(guān)．③位移和路程都屬于過程量，物體運(yùn)動的位移和路程都需要經(jīng)歷一段時(shí)間．④就大小而言，一般情況下位移的大小小于路程，只有在單方向的直線運(yùn)動中，位移的大小才等于路程．4．速度與速率的定義、物理意義、標(biāo)矢性及換算和比較【知識點(diǎn)的認(rèn)識】1．速度速度表示物體運(yùn)動快慢的物理量，它等于位移s跟發(fā)生這段位移所用時(shí)間t的比值。即v＝s/t。速度是矢量，既有大小也有方向，其方向就是物體運(yùn)動的方向。在國際單位制中，速度的單位是（m/s）米/秒。2．速率（1）定義：瞬時(shí)速度的大?。?）是標(biāo)量（3）汽車的速度計(jì)顯示的是速率（4）平均速度=【命題方向】下列關(guān)于速度和速率的說法正確的是（）①速率是速度的大?、谄骄俾适瞧骄俣鹊拇笮、蹖\(yùn)動物體，某段時(shí)間的平均速度不可能為零④對運(yùn)動物體，某段時(shí)間的平均速率不可能為零A．①②B．①④C．②③D．③④分析：速度的大小為速率，平均速度等于位移與時(shí)間的比值，平均速率等于路程與時(shí)間的比值。解：①速率是速度的大小。故①正確；②平均速率等于路程與時(shí)間的比值，平均速度等于位移與時(shí)間的比值，平均速度的大小與平均速率不一定相等。故②錯(cuò)誤；③對于運(yùn)動的物體，若某段時(shí)間內(nèi)的位移為零，則平均速度為0．故③錯(cuò)誤；④對于運(yùn)動的物體，某段時(shí)間內(nèi)的路程不可能為零，則平均速率不可能為零。故④正確。故選：B。點(diǎn)評：解決本題的關(guān)鍵知道平均速度大小與平均速率的區(qū)別，平均速度等于位移與時(shí)間的比值，平均速率等于路程與時(shí)間的比值。【解題方法點(diǎn)撥】平均速度瞬時(shí)速度平均速率瞬時(shí)速率定義運(yùn)動質(zhì)點(diǎn)的位移與時(shí)間的比值運(yùn)動質(zhì)點(diǎn)在某一時(shí)刻（或位置）的速度運(yùn)動質(zhì)點(diǎn)的路程與時(shí)間的比值瞬時(shí)速度的大小方向有方向，矢量有方向，矢量無方向，標(biāo)量無方向，標(biāo)量意義粗略描述物體運(yùn)動的快慢精確描述物體運(yùn)動的快慢粗略描述物體運(yùn)動的快慢精確描述物體運(yùn)動的快慢對應(yīng)某段時(shí)間（或位移）某一時(shí)刻（或位置）某段時(shí)間（或路程）某一時(shí)刻（或位置）5．平均速度（定義式方向）【知識點(diǎn)的認(rèn)識】1．定義：平均速度是描述作變速運(yùn)動物體運(yùn)動快慢的物理量．一個(gè)作變速運(yùn)動的物體，如果在一段時(shí)間t內(nèi)的位移為s，則我們定義v=s2．平均速度和平均速率的對比：平均速度=【命題方向】例1：一個(gè)朝著某方向做直線運(yùn)動的物體，在時(shí)間t內(nèi)的平均速度是v，緊接著t2內(nèi)的平均速度是vA．vB.23vC.34vD.分析：分別根據(jù)v=解：物體的總位移x=vt+v2×t2=5vt4，則這段時(shí)間內(nèi)的平均速度v=故選D．點(diǎn)評：解決本題的關(guān)鍵掌握平均速度的定義式v=【解題思路點(diǎn)撥】定義方向意義對應(yīng)平均速度運(yùn)動質(zhì)點(diǎn)的位移與時(shí)間的比值有方向，矢量粗略描述物體運(yùn)動的快慢某段時(shí)間（或位移）平均速率運(yùn)動質(zhì)點(diǎn)的路程與時(shí)間的比值無方向，標(biāo)量粗略描述物體運(yùn)動的快慢某段時(shí)間（或路程）6．加速度的定義、表達(dá)式、單位及物理意義【知識點(diǎn)的認(rèn)識】（1）加速度的定義：加速度是表示速度改變快慢的物理量，它等于速度的改變量跟發(fā)生這一改變量所用時(shí)間的比值，定義式：a=△v（2）加速度單位：在國際單位制中是：米/秒2，讀作“米每兩次方秒”符號是m/s2（或m?s﹣2）．常用單位還有厘米/秒2（cm/s2）等．（3）加速度是矢量，在變速直線運(yùn)動中，若加速度的方向與速度方向相同，則質(zhì)點(diǎn)做加速運(yùn)動；若加速度的方向與速度方向相反，則質(zhì)點(diǎn)做減速運(yùn)動．（4）加速度和速度的區(qū)別：①它們具有不同的含義：加速度描述的是速度改變的快慢，速度描述的是位移改變的快慢；②速度大，加速度不一定大；加速度大速度不一定大，速度變化量大，加速度不一定大．加速度為零，速度可以不為零；速度為零，加速度可以不為零．【命題方向】例1：對加速度的概念的理解下列關(guān)于加速度的說法中，正確的是（）A．加速度越大，速度變化越大B．加速度越大，速度變化越快