車工高級(jí)理論知識(shí)試卷

職業(yè)技能鑒定國家題庫

車工高級(jí)理論知識(shí)試卷

能

注意事項(xiàng)

迪

1、考試時(shí)間：60分鐘。

--

2、本試卷依據(jù)2001年頒布的《車工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》命制。

3、請首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱。

4、請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。

5、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。

―.二總分

得分

得分

評(píng)分人

裁

一、單項(xiàng)選擇（第1題?第8。題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。

每題1分，滿分80分。）

柱塞泵的特點(diǎn)有（）。

史1.

A、結(jié)構(gòu)簡單B、效率低

C、壓力高D、流量調(diào)節(jié)不方便

2.常用的方向控制閥是（）。

K-A、調(diào)速閥B、換向閥C、減壓閥D、順序閥

—

3.可使執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度保持穩(wěn)定，不隨著負(fù)載的變化而波動(dòng)的是（）°

A、調(diào)速閥B、節(jié)流閥C、溢流閥D、減壓閥

4.進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路（）。

中A、速度穩(wěn)定性好

生—B、低速低載時(shí)系統(tǒng)效率高

—

沏C、運(yùn)動(dòng)平衡性差

型D、一般應(yīng)用在功率較大負(fù)載變化較大的液壓系統(tǒng)中

—

5.在機(jī)床電氣控制線路中，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)過載保護(hù)的電器是（）o

A、熔斷器B、熱繼電器C、中間繼電器D、時(shí)間繼電器

6.在控制和信號(hào)電路中，接在靠近接地線一邊的元件應(yīng)是（）。

州A、按鈕B、電器的觸頭C、熱元件D、耗能元件

7.松開起動(dòng)按鈕后，接觸器能通過其自身的（）繼續(xù)保持得電的作用叫自保。

A、主觸頭B、輔助常開觸頭C、輔助常閉觸頭D、延時(shí)觸頭

8.把一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的控制線路接在控制另一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的接觸器芻鎖觸頭的下方，就可實(shí)現(xiàn)兩

臺(tái)電動(dòng)機(jī)的（）控制。

A、程序B、多地C、順序D、位置

n9.三角帶傳動(dòng)時(shí)，小帶輪的包角一般要求（）。

3UA、&<1200B、&>120°C、&《1200D、&21200

10.已知一標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，m=4mm,Z=40,其分度圓直徑為（）。

A、10mmB、44mmC、160mmD、36mm

11.既支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件又傳遞動(dòng)力的軸稱為（）。

A、心軸B、階梯軸C、傳動(dòng)軸D、轉(zhuǎn)軸

12.定位時(shí)用來確定工件在（）中位置的表面，點(diǎn)或線稱為定位基準(zhǔn)。

A、機(jī)床B、夾具C、運(yùn)輸機(jī)械D、機(jī)床工作臺(tái)

13.（）可以做為工件的測量基準(zhǔn)。

A、只有外表面B、只有內(nèi)表面

C、只有毛坯面D、外表面內(nèi)表面和毛坯面都

14.下面哪一個(gè)對裝配基準(zhǔn)的解釋是正確的（

A、裝配基準(zhǔn)是虛擬的B、裝配基準(zhǔn)是定位基準(zhǔn)是同一個(gè)概念

C、裝配基準(zhǔn)真實(shí)存在D、裝配基準(zhǔn)和設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一定重合

15.對于粗基準(zhǔn)的選擇下列選項(xiàng)中正確的是（）。

A、粗基準(zhǔn)盡量重復(fù)使用

B、粗基準(zhǔn)表面可以有冒口、澆口、飛邊等缺陷

C、粗基準(zhǔn)表面應(yīng)平整

D、同時(shí)存在加工表面和不加工表面時(shí)應(yīng)以加工表面為粗基準(zhǔn)

16.工件定位時(shí)，只要被加工表面的工序基準(zhǔn)沿（）方向上有變動(dòng)量就存在定位誤差。

A、任意B、工序尺寸

C、和工序尺寸方向垂直的D、和工序尺寸方向成60°角

17.孔相對于心軸可在間隙范圍內(nèi)作位置變動(dòng)，如果孔徑為D+6{.D}D軸徑為d—6d,

那么基準(zhǔn)位移誤差為（）c

A、8DB、6d

C、6d+6dD、6D+6d+D-d

18.為了減少兩銷一面定位時(shí)的轉(zhuǎn)角誤差應(yīng)選用（）的雙孔定位。

A、孔距遠(yuǎn)B、孔距近C、孑巨為2DD、孔距為3D

19.下面選項(xiàng)中采用了輔助基準(zhǔn)的是（）。

A、三爪卡盤夾持車削外圓B、平口虎鉗夾持工件銃鍵槽

C、V型塊上定位銃鍵槽D、三拐曲軸在車外圓采用工藝搭子

20.在臥式車床的主軸加工時(shí)，外圓表面和錐孔要多次互為基準(zhǔn)加工，這樣做是為了（）。

A、修磨中心孔B、裝夾可靠

C、保證外圓軸線和錐孔軸線同軸度要求D、減小加工時(shí)工件的變形

21.如果薄壁工件在夾緊時(shí)，局部夾緊和均勻夾緊都可采用，那么下述正確的是（）。

A、局部受力比均勻受力好B、均勻受力比局部受力好

C、均勻受力和局部受力一樣D、優(yōu)先采用局部受力

22.當(dāng)畸形工件表面不需要全部加工時(shí)，應(yīng)盡量選用（）為主要定位基面。

A、不加工表面B、加工精度高的表面

C、加工精度低的表面D、A、B和C都可以

23.設(shè)計(jì)專用偏心夾具裝夾并加工曲軸類工件，最適用于下面哪種生產(chǎn)類型（）。

A、單件生產(chǎn)B、小批量生產(chǎn)C、大批大量生產(chǎn)D、維修

24.在箱體孔系的加工中往往箱口向上，（）不是這樣做的好處。

A、便于觀察B、便于測量

C、裝夾輔助時(shí)間短D、便于調(diào)整刀具

25.按照通用性程度來劃分夾具種類，（）不屬于這?概念范疇。

A、通用夾具B、專用夾具C、組合夾具D、氣動(dòng)夾具

26.如果設(shè)計(jì)要求車床夾具安裝在主軸上，那么（）o

A、夾具和主軸一起旋轉(zhuǎn)B、夾具獨(dú)自旋轉(zhuǎn)

C、夾具做直線進(jìn)給運(yùn)動(dòng)D、夾具不動(dòng)

27.不在同一直線上的三個(gè)支承點(diǎn)可以限制（）個(gè)自由度。

A、一B、二C、三D、四

28.不完全定位限制自由度的數(shù)目（）。

A、六個(gè)B、小于六個(gè)C、人于六個(gè)D、五個(gè)

29.現(xiàn)有這樣一-種定位方式，前端用三爪卡盤夾持部分較長，后端、頂尖頂入中心孔這種

定位方式（）。

A、不存在過定位B、是完全定位

C、存在過定位D、不能肯定是什么定位方式

30.通過夾緊裝置的作用，我們可以使工件（）。

A、待加工位置發(fā)生改變B、定位更加準(zhǔn)確

C、產(chǎn)生變形D、保持可靠定位

31.關(guān)于夾緊力方向的確定，下列敘述正確的是（）。

A、應(yīng)有利減小夾緊力B、應(yīng)有利于增大夾緊力

C、夾緊力的方向不同，產(chǎn)生效果一樣D、夾緊力方向應(yīng)垂直工件的次要定位面

32.有一種雙升角的楔塊，升角較小的斜面部分起自鎖作用，升角大的部分的作用是（）。

A、使夾緊機(jī)構(gòu)行程增大B、增大夾緊力

C、自鎖D、使操作方便

33.車床夾具以端面和短圓柱孔在主軸上定位時(shí)（）。

A、定位精度低剛度低B、定位精度高剛度低

C、定位精度高剛度高D、定位精度低剛度高

34.單件聯(lián)動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)的工件數(shù)和夾緊力作用點(diǎn)的數(shù)目為（）。

A、一件工件只一個(gè)作用點(diǎn)B、二個(gè)工件二個(gè)作用點(diǎn)

C、一個(gè)工件多個(gè)作用點(diǎn)D、二個(gè)工件多個(gè)作用點(diǎn)

35.下列選項(xiàng)中不是現(xiàn)代機(jī)床夾具發(fā)展方向的是（）。

A、標(biāo)準(zhǔn)化B、精密化C、高效自動(dòng)化D、不可調(diào)整

36.加工軸類零件時(shí)，常用兩個(gè)中心孔作為（）。

A、粗基準(zhǔn)B、粗基準(zhǔn)，精基準(zhǔn)

C、裝配基準(zhǔn)D、定位基準(zhǔn)，測量基準(zhǔn)

37.對于新工藝、新技術(shù)、特殊工藝的應(yīng)用，應(yīng)先作（），證明切實(shí)可行，才能寫進(jìn)工藝卡。

A、單件生產(chǎn)B、小批生產(chǎn)C、批量生產(chǎn)D、工藝試驗(yàn)

38.（）硬度值是用球面壓痕單位表面積上所承受的平均壓力來表示的。

A、布氏B、洛氏C、莫氏D、肖氏

39.車削（）材料時(shí)，不要用油類切削液冷卻和潤滑，以防腐蝕變形。

A、有機(jī)玻璃B、夾布膠木C、玻璃鋼D、橡膠

40.車細(xì)長軸時(shí)，為減少彎曲變形，車刀的主偏角應(yīng)取（），以減少徑向切削分力。

A、15°?30°B、30°?45°C、45°?80°D、80°?93°

41.薄壁工件在車削過程中，可根據(jù)需要增加熱處理正火工序，以消除（）減小切削時(shí)的變

形與振動(dòng)。

A、切削力B、內(nèi)應(yīng)力C、軸向力D、徑向力

42.裝夾箱體零件時(shí)，夾緊力的作用點(diǎn)應(yīng)盡量靠近（）。

A、加工部位B、測量部位C、基準(zhǔn)面D、毛壞表面

43.成批生產(chǎn)交錯(cuò)孔零件時(shí)，?般采用粗精加工（）進(jìn)行的原則。

A、分開B、合并C、交替D、同時(shí)

44.車削平面螺紋時(shí)，螺紋車刀順進(jìn)給方向側(cè)刃的刃磨后角應(yīng)為（）。

A、2°?4°B、3°5°

C、2°?4°+WmaxD、2°?4°-Wmin

45.裝夾畸形工件時(shí)，裝夾壓緊力作用位置，應(yīng)指向（）定位基準(zhǔn)面，并盡可能與支承部分

的接觸面相對應(yīng)。

A、主要B、次要C、導(dǎo)向D、止推

46.精密絲杠加工時(shí)的定位基準(zhǔn)面是（），為保證精密絲杠的精度，必須在加工過程中保證

定位基準(zhǔn)的質(zhì)量。

A、外圓和端面B、端面和中心孔C、中心孔和外圓D、外圓和軸肩

47.車削調(diào)質(zhì)絲杠時(shí)，如果（）過大，會(huì)增大螺距的積累誤差。

A、切削速度B、主軸轉(zhuǎn)速C、切削深度D、進(jìn)給量

48.采用百分表分線法分線時(shí)，百分表測量桿必須與工件軸線（），否則將產(chǎn)生螺距誤差。

A、平行B、垂直C、傾斜D、成15°角

49.車削多頭蝸桿第一條螺旋槽時(shí)，應(yīng)驗(yàn)證（）是否正確。

A、螺距B、導(dǎo)程C、齒形D、齒形角

50.精車大模數(shù)ZA蝸桿時(shí)，，必須使車刀左右刀刃組成的平面處于水平狀態(tài)并與工件中心

等高，以減少（）誤差。

A、齒距B、導(dǎo)程C、齒形D、齒厚

51.因受導(dǎo)程角的影響，在車（）蝸桿時(shí)，車刀在進(jìn)刀方向的后角應(yīng)加上導(dǎo)程角。

A、軸向直廓B、法向直廓C、米制D、英制

52.用分形樣板和整形樣板測量特形面工件，應(yīng)使樣板基準(zhǔn)面和工件基準(zhǔn)面靠緊，并注意

透光度，透光度愈大，說明誤差（）。

A、愈小B、愈大C、為零D、不變

53.利用內(nèi)排屑深孔鉆加工深孔時(shí)，產(chǎn)生喇叭口的原因是（）。

A、襯套尺寸超差B、進(jìn)給量不正確C、刃口太鈍D、切削液類型差

54.（）兩主切削刃采用不對稱，分段，交錯(cuò)排列的形式。

A、槍孔鉆B、錯(cuò)齒內(nèi)排屑鉆C、深孔浮動(dòng)較刀D、深孔鎮(zhèn)刀

55.形狀規(guī)則的短偏心工件，一般使用（）裝夾。

A、四爪單動(dòng)卡盤B、兩頂尖C、三爪卡盤D、偏心卡偏

56.偏心距較大時(shí)，可采用（）檢測。

A、間接法B、直接法C、平板支承D、兩頂尖支承

57.若曲軸兩曲柄臂內(nèi)側(cè)面為斜面，圓弧面或球弧面加工時(shí)，可使用（）提高加工剛度。

A、螺栓支撐B、中心架支承

C、夾板夾緊曲柄臂D、偏心過渡套

58.（）是多拐曲軸質(zhì)量檢查中與一般軸類零件不同的項(xiàng)目。

A、尺寸精度B、軸頸圓度

C、軸頸間的同軸度D、曲柄頸夾角

59.兩頂尖裝夾車削多拐曲軸，若頂尖頂?shù)锰o，會(huì)使工件回轉(zhuǎn)軸線彎曲，增大曲柄頸軸

線對主軸頸軸線的（）誤差。

A、平行度B、對稱度C、直線度D、圓度

60.組合件加工中，基準(zhǔn)零件有偏心配合，則偏心部分的偏心量應(yīng)一致且偏心部分的軸線

應(yīng)（）零件軸線。

A、平行于B、垂直于C、傾斜于D、相交于

61.組合件中，基準(zhǔn)零件有螺紋配合，加工時(shí)螺紋中徑尺寸，對于內(nèi)螺紋應(yīng)控制在（）尺寸

范圍。

A、最小極限B、最大極限C、公差D、公差的一半

62.使用雙面游標(biāo)卡尺測量孔徑，讀數(shù)值應(yīng)加上兩量爪的（）＜.

A、長度B、寬度C、厚度D、高度

63.杠桿式卡規(guī)是利用（）放大原理制成的。

A、齒輪B、杠桿齒輪C、扭簧D、齒輪齒條

64.使用內(nèi)徑百分表測量孔徑時(shí)，必須擺動(dòng)百分表，所得的（）是孔的實(shí)際尺寸。

A、最小讀數(shù)值B、最大讀數(shù)值

C、多個(gè)讀數(shù)的平均值D、最大值與最小值之差

65.水平儀是根據(jù)（）放大原理制成的。

A、杠桿齒輪B、齒輪齒條

C、轉(zhuǎn)動(dòng)角度相同，曲率半徑D、齒輪

66.（）按結(jié)構(gòu)可分為轉(zhuǎn)臺(tái)式和轉(zhuǎn)軸式兩大類。

A、水平儀B、圓度儀C、比較儀D、測微儀

67.選擇配換齒輪時(shí)，只能將無化為近似的分?jǐn)?shù)（22/7）計(jì)算，這樣會(huì)產(chǎn)生螺距誤差，分析

影響加工精度的原因?qū)儆诠に囅到y(tǒng)的（）。

A、幾何誤差B、受力變形

C、熱變形D、工件內(nèi)應(yīng)力所引起的誤差

68.精車45鋼光軸應(yīng)選用（）牌號(hào)的硬質(zhì)合金車刀。

A、YT5B、YG3C、YG8D、YT30

69.切削加工鎂合金材料，必要時(shí)可用（）冷卻。

A、乳化液B、切削油C、煤油D、壓縮空氣

70.鑄造銅合金塑性較小，切屑呈崩碎狀，車削時(shí)，刀具前角可選擇（）。

A、5°?15°B、15°?25°C、25°?30°D、20°?25°

71.滾花時(shí)，切削速度一股選擇（）。

A、高速B、中等C、低速D、80?100m/mm

72.車削對配圓錐，常用（）進(jìn)行加工。

A、靠模法B、偏移尾座法C、寬刃刀車削法D、轉(zhuǎn)動(dòng)小滑板法

73.數(shù)控車床的控制核心是（）。

A、控制介質(zhì)B、主機(jī)C、伺服機(jī)構(gòu)D、CNC裝置

74.在臥式車床上進(jìn)行饃削加工需要在車床（）安裝刀桿或刀座，用以裝夾車刀｛.XZ｝。

A、尾座套筒B、主軸前端C、溜板D、刀架

75.車刀的前角是在（）內(nèi)測量。

A、截面B、切削平面C、基面D、其它面內(nèi)

76.生產(chǎn)實(shí)踐證明：切削用量中對斷屑影響最大的是（）。

A、切削速度B、切削深度C、切削寬度D、進(jìn)給量

77.某工廠耗費(fèi)了2000個(gè)工時(shí)，生產(chǎn)了8000件合格產(chǎn)品，該廠勞動(dòng)生產(chǎn)率用逆指標(biāo)表達(dá)

正確的一項(xiàng)是（）。

A、4小時(shí)B、4件C、0.25工時(shí)D、0.25件

78.時(shí)間定額是指在一定生產(chǎn)條件下，規(guī)定勞動(dòng)者（）o

A、勞動(dòng)時(shí)間B、基本生產(chǎn)時(shí)間

C、完成的產(chǎn)品數(shù)量D、完成一道工序所消耗的時(shí)間

79.時(shí)間定額的組成在不司的生產(chǎn)類型中是不同的，在單件生產(chǎn)條件下，可粗略計(jì)算其單

件工時(shí)定額組成正確的一項(xiàng)是（）。

A、基本時(shí)間

B、基本時(shí)間+輔助時(shí)間

C、基本時(shí)間+輔助時(shí)間+休息與生理需要時(shí)間+準(zhǔn)備和結(jié)束時(shí)間

D、基本時(shí)間+準(zhǔn)備時(shí)間

80.粗加工后工件殘余應(yīng)力大，為消除殘余應(yīng)力，可安排（）處理。

A、時(shí)效B、正火C、退火D、回火

得分

評(píng)分人

二、判斷題(第81題?第100題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“J"，錯(cuò)誤的填“X

每題1分，滿分20分。)

81.()液壓控制閥，除按用途和工作特點(diǎn)不同分類，還可按壓力高低，控制方式，結(jié)構(gòu)

形式和連接方式等不同來分類。

82.()油箱底面應(yīng)有適當(dāng)?shù)男倍取?/p>

83.()采用液控單向隅的閉鎖回路比采用換向閥的閉鎖回路的鎖緊效果好。

84.()閉鎖回路是液壓泵卸荷，活塞在缸中浮動(dòng)。

85.()操作人員主要通過儀器儀表等裝置對運(yùn)行中的電氣控制系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)視。

86.()若電源線內(nèi)部有一相斷線，則會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行中的電動(dòng)機(jī)因過載而燒壞。

87.()蝸輪和蝸桿只要模數(shù)和壓力角兩方面的相應(yīng)值相等，就可以互相嚙合。

88.()輪系中的某一個(gè)中間齒輪，可以既是前級(jí)的從動(dòng)輪，又是后級(jí)的主動(dòng)輪。

89.()凸輪的壓力角越大，凸輪機(jī)構(gòu)越緊湊。

90.()基準(zhǔn)重合原則是指設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和裝配基準(zhǔn)重合。

91.()較孔時(shí)以自身孔作導(dǎo)向，故可以糾正工件孔的位置誤差。

92.()選用負(fù)前角車刀加工絲杠螺線，車刀裝高后的實(shí)際工作前角仍為零度(前刀面通

過工件中心)，會(huì)產(chǎn)生牙型角誤差。

93.()對于既有凸圓弧又有凹圓弧的形面曲線，應(yīng)先車凹圓弧部分，后車凸弧部分。

94.()測微儀又稱比較儀，用作精密比較測量。

95.()車削外圓時(shí)，在工件毛坯確定的情況下，基本時(shí)間如與工件轉(zhuǎn)速成反比。

96.()利用金屬工件在電解液中所產(chǎn)生的“陽極溶解”作用加工工件的方法，稱為“電

解加工二

97.()離子束加工原理：在大氣中，把鼠、氟、頷等惰性氣體，通過離子源產(chǎn)生離子束

并經(jīng)過加速、集束、聚焦后，投射到工件表面的加工部件，以實(shí)現(xiàn)去除加工。

98.()產(chǎn)品質(zhì)量波動(dòng)是由生產(chǎn)過程中五大因素變化所造成的，即由人，機(jī)器，材料，方

法和環(huán)境等基本因素波動(dòng)影響的結(jié)果。

99.()對現(xiàn)有尚不屬于衰退的產(chǎn)品，只要市場需要，可以不開發(fā)新產(chǎn)品，不增加產(chǎn)品品

種和擴(kuò)充產(chǎn)品系列。

100.()防止事故再發(fā)生