DB31-T 676-2021 城市軌道交通能源消耗指標(biāo)和計算方法

2021-06-01發(fā)布2021-09-01實施前言 I 1 1 1 2 25.1構(gòu)成 35.3線路級能耗指標(biāo)要求 45.4站車級能耗指標(biāo)要求 4 56.1統(tǒng)計范圍 5 5 7本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定a)更改了適用范圍(見第1章，2012年版的第1章);f)刪除了原第4章的圖1、表5、表6、表7、表10、表11、表12、表13(見2012年版的圖1、表5~表7、表10～表13);表9);i)更改了原第5章的統(tǒng)計范圍(見6.1.4,2012年版的5.1.3);k)刪除了原第5章的統(tǒng)計范圍(見2012年版的5.1.1,5.1.2);o)刪除了第6章和附錄A(見2012年版的第6章和附錄A)。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件——2012年首次發(fā)布DB31/T676—2012;-—本次為第一次修訂。I城市軌道交通能源消耗指標(biāo)和計算方法本文件規(guī)定了上海城市軌道交通能耗指標(biāo)的基本要求、能耗指標(biāo)構(gòu)成和要求、統(tǒng)計范圍和計算方法。本文件適用于上海城市軌道交通(輪軌制式)用電能耗指標(biāo)的計算和評價。本文件不適用于有軌電車、交流制式鐵路、磁浮線制式用電能耗指標(biāo)的計算和評價。下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T38374—2019界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。是進(jìn)行統(tǒng)計的具體時間期限，本文件中按照自然年度。統(tǒng)計期內(nèi)，運營列車在運營線路、車輛段和停車場上運行所消耗的電能(含牽引變壓器進(jìn)線以下的供電損耗)。統(tǒng)計期內(nèi)，運營線路車站、車輛段和停車場、控制中心等用電量之運營總能耗totaloperationalenergyconsumption統(tǒng)計期內(nèi)，為運營業(yè)務(wù)所消耗的牽引能耗和動力照明能耗之和。1運營車公里operationaltrain·kilometer統(tǒng)計期內(nèi)，列車為運營業(yè)務(wù)在運營線路上載客行駛和空車行駛的全部里程。注：單位為車公里。運營車站數(shù)numberofoperationalstations運營線路上供乘客乘降列車和辦理運營業(yè)務(wù)的建筑設(shè)施和場所的數(shù)量，包括地面、地下、高架車站。注：單位為座。統(tǒng)計期內(nèi)，運營列車每運行千車公里所平均消耗的運營總能耗。注：單位為千瓦時每千車公里。統(tǒng)計期內(nèi)，運營列車每運行千車公里所平均消耗的牽引能耗。注：單位為千瓦時每千車公里。統(tǒng)計期內(nèi)，每座車站每日所平均消耗的動力照明能耗。注：單位為千瓦時每站每天。統(tǒng)計期內(nèi)，每座車站每平方米所平均消耗的動力照明能耗。注：單位為千瓦時每平方米。4基本要求4.1軌道交通能耗指標(biāo)分為1、2、3三個等級。3級為本文件發(fā)布之日應(yīng)實現(xiàn)的限定值，2級為2025年前應(yīng)實現(xiàn)的節(jié)能評價值，1級為節(jié)能目標(biāo)值；新建線路正式開通運營時能耗指標(biāo)應(yīng)不低于2級。4.2評價單元可分為網(wǎng)絡(luò)、線路、車站、列車等，評價單元應(yīng)確定組漏算和重復(fù)計算。4.3應(yīng)建立節(jié)能目標(biāo)責(zé)任制，根據(jù)政府管理節(jié)能工作的部門下達(dá)的能耗總量控制和節(jié)能目標(biāo)任務(wù)及要求，科學(xué)評估節(jié)能潛力，合理分解目標(biāo)，落實到相應(yīng)層級或崗位，并定期組織內(nèi)部考核。4.4應(yīng)當(dāng)按照GB171672006等有關(guān)要求，配備和使用經(jīng)依法檢定或校準(zhǔn)的能源計量器具，加強能源計量數(shù)據(jù)的管理和使用，建立健全能源計量管理制度，完善能源計量體系。4.5應(yīng)積極采用國家和上海市政府節(jié)能產(chǎn)品推薦目錄中的產(chǎn)品和零部件。4.6鼓勵在車輛段、停車場和地面、高架車站開發(fā)利用清潔能源，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。5能耗指標(biāo)構(gòu)成和要求城市軌道交通能耗指標(biāo)評價體系由網(wǎng)絡(luò)級、線路級、站車級能耗指標(biāo)構(gòu)成，如表1所示。能耗指標(biāo)2類別指標(biāo)量綱1網(wǎng)絡(luò)級網(wǎng)絡(luò)級綜合能耗指標(biāo)2網(wǎng)絡(luò)級牽引能耗指標(biāo)3網(wǎng)絡(luò)級動力照明能耗指標(biāo)4線路級5678網(wǎng)絡(luò)級能耗指標(biāo)是評價軌道交通運營網(wǎng)絡(luò)能耗的指標(biāo)。網(wǎng)絡(luò)級綜合能耗指標(biāo)見表2,網(wǎng)絡(luò)級牽引能耗指標(biāo)見表3,網(wǎng)絡(luò)級動力照明能耗指標(biāo)見表4。能耗指標(biāo)等級3級2級1級網(wǎng)絡(luò)級綜合能耗指標(biāo)能耗指標(biāo)等級3級2級1級網(wǎng)絡(luò)級牽引能耗指標(biāo)能耗指標(biāo)等級3級2級1級網(wǎng)絡(luò)級動力照明能耗指標(biāo)注：網(wǎng)絡(luò)級動力照明能耗包括所有運營線路車站、車輛段和停車場、控制中35.3線路級能耗指標(biāo)要求線路級能耗指標(biāo)是評價軌道交通運營線路能耗的指標(biāo)，只給出指標(biāo)定義和計算方法，不做評級。5.4站車級能耗指標(biāo)要求5.4.1列車牽引能耗指標(biāo)要求列車牽引能耗指標(biāo)是評價列車能耗的指標(biāo)，根據(jù)車型分為A型車、小型車和膠輪車3類，見表5。表5列車牽引能耗指標(biāo)類別能耗指標(biāo)等級3級1級1～4、7、9~17號線小型車浦江線5.4.2車站動力照明能耗指標(biāo)要求車站動力照明能耗指標(biāo)是評價車站能耗的指標(biāo)，從日均能耗和單位建筑面積能耗2個維度進(jìn)行評價，等級不一致時，以低等級為準(zhǔn)。根據(jù)車站類型分為地下、高架/地面2類。見表6～表8。表6車站單位建筑面積能耗指標(biāo)車站類型3級2級1級高架/地面站表7地下車站動力照明能耗指標(biāo)能耗指標(biāo)等級3級1級(屏蔽門系統(tǒng))金科路-浦東機場)(閉式系統(tǒng))2號線(淞虹路-張江高科)3、4、7~13、16～17號線6節(jié)小型車編組車站4節(jié)小型車編組車站43級1級1、2號線3、4、7~13、16～17號線6節(jié)小型車編組車站5號線4節(jié)小型車編組車站6號線6統(tǒng)計范圍和計算方法6.1.1網(wǎng)絡(luò)運營總能耗統(tǒng)計范圍是在統(tǒng)計期內(nèi)城市軌道交通所有運營線路牽引能耗和動力照