《船用生物燃料油使用指南》

ICSXXX

CCSXXX

團體標準

T/CPCASXX—2024

船用生物燃料油使用指南

Guidelinesforshipsusingmarinebiofuelsoil

（征求意見稿）

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

中國石油流通協(xié)會發(fā)布

T/CPCAS-*-2024

船用生物燃料油使用指南

1范圍

本文件從基本要求、使用條件、使用過程、使用注意事項等方面，為船舶使用“即插即用型”船用生

物燃料油作為清潔的替代燃料，以減少溫室氣體排放，提供普遍性、原則性、方向性的指導。滿足

MEPC.2/Circ.17-《2019年石油及船用生物燃料油混合物運輸指南》和MEPC.1/Circ.795/Rev.8-《MARPOL附

則VI的統(tǒng)一解釋》等IMO規(guī)定。

本文件適用于“即插即用型”的船用生物燃料油，一般應符合T/CIQAxxx的規(guī)格要求；不適用于氣態(tài)

生物衍生燃料，如生物甲烷或液態(tài)甲醇/乙醇燃料，這些燃料屬于《IGF規(guī)則》（國際海事組織MSC.391(95)

號決議可能會進行修訂）的范圍。

使用本文件還應遵守船旗國政府、法定機構以及國家主管機關等要求。

2規(guī)范性引用文件

以下文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。對于注明日期的引用文件，

僅適用該日期對應的版本；對于未注明日期的引用文件，適用該文件的最新版本（包括所有的修改單）。

GB/T16483—2008化學品安全技術說明書內(nèi)容和項目順序

GB17411-2015船用燃料油

GB/T25199-2017B5柴油

GB/T25347-2020船舶燃料與潤滑油供應術語

燃料（B100）（B100）（StandardSpecificationforBiodieselFuelBlendStock(B100)for

MiddleDistillateFuels）

EN14214:2019液化石油產(chǎn)品柴油發(fā)動機和加熱裝置用脂肪酸甲酯(FAME)要求和試驗方法（Liquid

petroleumproducts-Fattyacidmethylesters(FAME)foruseindieselenginesandheating

applications-Requirementsandtestmethods）

ISO8217:2017石油產(chǎn)品燃料船用燃料油規(guī)格（Petroleumproducts-Fuels[classF)-

Specificationsofmarinefuels）

ISO13739:2020石油產(chǎn)品船舶供受燃油程序（Petroleumproducts-Proceduresforthe

transferofbunkerstovessels）

MSC-MEPC.1/Circ.795/Rev.8MARPOL公約附則VI的統(tǒng)一解釋(UnifiedInterpretationsToMARPOL

AnnexVI)

MARPOLAnnexI國際防止船舶造成污染公約防止油類污染規(guī)則

MARPOLAnnexII國際防止散裝危害液體物質(zhì)污染規(guī)則

MARPOLAnnexVI國際防止船舶造成污染公約防止船舶造成大氣污染規(guī)則

3術語和定義

GB/T25347界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

3.1

生物柴油（BD100）biodiesel（BD100）

由動植物油脂或廢棄油脂與醇(例如甲醇或乙醇)反應制得的脂肪酸單烷基酯，最典型的為脂肪酸甲酯

(FAME),以BD100表示。

3.2

船用生物燃料油marinebiofueloil

由生物柴油與船用燃料油按一定質(zhì)量比調(diào)和而成，用于供給船舶內(nèi)燃機及其他船舶設備使用的混合燃

料。

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3.3

即插即用型drop-in

指無需對現(xiàn)有的燃料儲存、駁運和使用進行改動，即可直接替代傳統(tǒng)殘渣燃料油使用。船用生物燃料

油屬于“即插即用型”燃料。

3.4

相容性compatibility

不同類型燃料或不同批次燃料混合成穩(wěn)定產(chǎn)品的能力。

3.5

穩(wěn)定性stability

在正常條件下儲存，受到熱應力和老化應力等作用時，仍能處于膠溶狀態(tài)而不分解和析出瀝青質(zhì)淤泥

的能力。

3.6

化學品安全技術說明書（MSDS）materialsafetydatasheet(MSDS)

按照國標GB/T16483-2018提供化學品的理化參數(shù)、燃爆性能、對健康的危害、安全使用貯存、泄漏

處置、急救措施以及有關的法律法規(guī)等十六項內(nèi)容。它是化學品生產(chǎn)、貿(mào)易、銷售企業(yè)按法律要求向下游

客戶和公眾提供的有關化學品特征的一份綜合性法律文件。

4基本要求

4.1燃料規(guī)格

4.1.1船用生物燃料油質(zhì)量指標應符合相關標準要求，混合質(zhì)量比和混合體積比之間的換算參照本文件附

錄E。

4.1.2用于調(diào)和船用生物燃料油的生物柴油應符合GB/T25199-2017附錄C或EN14214:2019要求之一。

4.1.3調(diào)和的船用生物燃料油用于加注國際航行船舶時，生物柴油應取得碳減排相關證書，例如國際可持

續(xù)發(fā)展和碳認證（ISCC）（參照附錄C）等。

4.1.4用于調(diào)和船用生物燃料油的船用燃料油，應符合GB17411-2015或ISO8217:2017要求之一。

4.1.5混合生物柴油比例不超過30%（≤30%，按體積計）的船用生物燃料油，應符合MARPOL附則VI第

18.3.1條的要求。

4.1.6混合生物柴油比例超過30%（＞30%，按體積計）的船用生物燃料油，應符合MARPOL附則VI第18.3.2

條及MSC-MEPC.1/Circ.795/Rev.8相關要求。

4.1.7船用生物燃料油密度宜以20℃密度表示，由加注方通過質(zhì)量證書（COQ）提供并負責，憑此數(shù)據(jù)進

行質(zhì)量溯源；用于加注國際航行船舶時，密度可以以15℃密度表示。

4.1.8加注簽收單中船用生物燃料油的密度和運動粘度規(guī)格等應與質(zhì)量證書（COQ）一致。

4.2加注船

4.2.1加注船應符合主管部門相關要求，取得相應作業(yè)許可。

4.2.2加注船應具備適用于加注作業(yè)的基本設備設施，設備設施應取得相關檢驗資質(zhì)證書，加強日常維護

保障其適用。

4.2.3當加注比例不超過25%（≤25%，按體積計）的船用生物燃料油時，加注船按MARPOL附則I要求使

用一般油輪。

4.2.4當加注比例在25%以上（＞25%，按體積計）的船用生物燃料油時，加注船使用應符合MARPOL附則

II、MSC-MEPC.2/Circ.17和《IBC規(guī)則》第17章相關要求。

4.3受注船

4.3.1受注船應符合國際海事組織、船旗國和加注地政府的要求。

4.3.2受注船使用船舶生物燃料油時，應避免與其它燃料相混。

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5法律與規(guī)范

5.1一般要求

5.1.1使用船用生物燃料油的船舶通常不需要對內(nèi)燃機及相關系統(tǒng)進行改造，如因特殊原因確實需要對該

發(fā)動機以及對燃料箱布置、燃料管道系統(tǒng)或機械設備進行的任何改動的詳細情況，應連同詳細說明實施計

劃的文件提交船級社審查。

5.1.2對按試驗方案進行過臺架試驗或船上試驗的船用生物燃料油船舶，可向船級社提出申請，經(jīng)證明船

舶試驗操作性能令人滿意，可申請船用生物燃料油船舶附加標志。

5.2附加標志

5.2.1根據(jù)國際防污公約(MARPOL73/78)附則VI第3.2條的規(guī)定，有關船旗國政府允許船舶使用船用生物

燃料油。推進裝置使用船用生物燃料油的船舶，可經(jīng)船東或船廠/設計單位向船級社審圖與檢驗部門申請，

確認符合船級社相關規(guī)定后，可取得“使用船用生物燃料油”附加標志“BIOFUEL”（說明）。

5.2.2已完成評估和滿意試驗的適用機械。附加標志可參照如下示例說明申請：

BIOFUEL(FAME(B24),MainEngine(s))

5.2.3具體含義為：Biofuel表示主推進系統(tǒng)使用船用生物燃料油為燃料的船舶，類似的說明也可用于其

他混合燃料，如B30、B50等。

5.2.4船用生物燃料油也可用于其他船用機械，如輔機、鍋爐、燃氣輪機，則附加標志申請可參照如下示

例：

BIOFUEL(FAME(B24),MainEngine(s);Boiler(s))

5.2.5類似的說明也可用于其他比例船用生物燃料油，如B30、B50等。

5.2.6經(jīng)修正的級別證書可在符合本文件要求和成功完成試驗的基礎上申請頒發(fā)。

5.3風險評估

5.3.1使用船用生物燃料油的船舶，一般不會增加額外風險。

5.3.2船東可根據(jù)情況自行開展使用船用生物燃料油時的風險評估，確保對所有可能涉及的風險進行必要

的評估，以消除或減輕對船上人員、環(huán)境、結(jié)構強度或船舶完整性造成的不利影響。

5.3.3對于船舶可能存在可預測的設備或機械故障時，船用生物燃料油通常不影響船舶的布置、操作和維

護。

5.3.4考慮船舶設備功能喪失、部件損壞、火災、爆炸、毒性和觸電等，船用生物燃料油通常不影響風險

分析以及相應的風險消除措施。

5.4產(chǎn)品和船舶檢驗

5.4.1使用船用生物燃料油，通常不影響船級社對產(chǎn)品檢驗的相關規(guī)范、指南和有關要求。

5.4.2船用生物燃料油與接觸的材料、涂層和密封件可能發(fā)生相容，如一旦發(fā)現(xiàn)某些材料與本文件要求的

船用生物燃料油不相容，應提交至本文件起草單位之一進行進一步測試檢查。

5.5計劃和文件

使用船用生物燃料油的船舶應保存以下適用計劃和文件：

a)燃料規(guī)格、化學品安全技術說明書(MSDS)和擬加注船用生物燃料油油的特性情況；

b)擬使用船用生物燃料油的船舶詳細情況，包括擬使用船用生物燃料油的儲存安排、燃油系統(tǒng)和機

械設備（內(nèi)燃機和鍋爐）等；

c)燃油儲存艙布置；

d)燃油系統(tǒng)材料和涂層規(guī)格；

e)原始設備制造商船用生物燃料油規(guī)格、協(xié)議以及與原始設備制造商通信的副本；

f)使用船用生物燃料油實施計劃和相關評估的詳情；

g)國際公約合規(guī)方面的信息；

h)詳細說明任何長期測試和監(jiān)測計劃的文件；

i)符合公認的國際認證計劃的可持續(xù)性證明。

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6使用條件

6.1燃油特性

6.1.1一般規(guī)定

應了解船用生物燃料油理化特性，在燃料加注及使用過程中，確保船用生物燃料油的質(zhì)量和可靠

性，達到更安全的船舶應用。

船舶使用船用生物燃料油時，應關注主要理化特性，包括但不限于船用生物燃料油的穩(wěn)定性、相

關標準的規(guī)定、質(zhì)量等級的要求等。

6.1.2相容性

船用生物燃料油通常具有較高的生物降解性，在環(huán)境中更易于分解，減少環(huán)境污染，但不排除燃

料的儲存壽命較短風險，存在不穩(wěn)定性風險，應加強定期監(jiān)測檢驗和存儲管理，保證儲存容器密封性、避

免受潮、控制儲存溫度等。

船用生物燃料油與傳統(tǒng)燃料在化學組成和分子結(jié)構上不完全一致，不排除混合使用產(chǎn)生相分離現(xiàn)

象。在對不同批次船用生物燃料油或不同種油品混合使用前，應檢查燃油供應商提供的相容性測試報告，

并避免在船上混合使用。

應針對船用生物燃料油的使用和操作對船員開展一定培訓，包括如何進行監(jiān)測檢驗、儲存管理、

混合使用的注意事項等內(nèi)容，提高船員對船用生物燃料油的理解和應對能力。

6.1.3穩(wěn)定性

雙鍵（如油酸酯和亞麻酸酯）易氧化，船用生物燃料油含有雙鍵，不排除隨著時間的推移而發(fā)生

降解，應注意在長期儲存時進行定期檢測，避免油品質(zhì)量發(fā)生變化。

穩(wěn)定性應通過符合船用生物燃料油的標準測試方法進行測量。

6.1.4燃燒特性

燃燒速度：船用生物燃料油燃燒速度較快，有利于提高發(fā)動機的效率，減少能源損失。

燃燒效率：船用生物燃料油具有較高氧含量，具有較高的燃燒效率。

熱值：船用生物燃料油的熱值比船用燃料油低，但全生命周期碳排放少，環(huán)保、可再生。

6.1.5腐蝕性

船用生物燃料油不排除對塑料膠件有輕微腐蝕性，有降解退化風險。

不排除與某些?屬材料(如銅、黃銅、鉛、錫、鋅等)發(fā)生相互作用，導致沉積物增加，應定期對

與船用生物燃料油直接接觸的各種部件的完好性進行更加嚴密的檢查和監(jiān)控，避免造成腐蝕。

6.1.6粘度及低溫流動性

船用生物燃料油包含長鏈脂肪酸甲酯組分，在低溫下容易形成結(jié)晶，影響油品的流動性。在使用

的時候需要對分油機、供油單元進行溫度控制，以調(diào)控船用生物燃料油的粘度。

供油單元及主機/發(fā)電機的溫度控制，可參考使用化石燃料時對應的粘度和溫度。根據(jù)試驗數(shù)據(jù)，

建議船用生物燃料油50℃運動粘度大于20cst。

6.1.7脂肪酸甲酯（FAME）

具有良好的點火和潤滑性能，但在操作上應注意下述有關特性，確保其被正確儲存和處理：

a)降解與氧化穩(wěn)定特性有關，不排除長期儲存后（3個月）穩(wěn)定性下降，應盡快使用；

b)微生物污染與含水量特性有關，不排除吸濕后導致微生物污染增加，應進行防水儲存；

c)低溫流動性與凝點和傾點特性有關，不排除低溫時流動性下降，可根據(jù)實際情況加熱使用；

d)腐蝕與酸值特性有關，當脂肪酸甲酯分解成脂肪酸或氧化形成過氧化物時，不排除腐蝕風險增加，

應定期檢查；

e)污染物沉積在暴露表面，如過濾器元件、相關設備和機械，如噴射控制裝置、選擇性催化還原裝

置、油水分離器，應注意灰分含量；

f)污泥產(chǎn)生與溶解性有關，應注意污泥產(chǎn)生風險；

應注意脂肪酸甲酯含量大小對發(fā)動機排放和燃油管理的影響。

6.2艙布置

6.2.1油柜和燃油系統(tǒng)

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使用船用生物燃料油，不需要對已安裝的燃料儲存、供應系統(tǒng)等進行改動或安裝額外設備。

船用生物燃料油具有溶劑特性，加注之前，如有條件應盡量對燃油柜進行徹底清洗，在制定燃料

轉(zhuǎn)換計劃時應考慮。

船用生物燃料油與船上使用的其他DM或RM級燃料（HSFO、VLSFO、ULSFO等）不相容風險較低。

但應注意當存儲期為三個月以上時，造成吸水和微生物滋生的可能風險。

應急發(fā)電機、救生艇發(fā)動機、柴油機驅(qū)動的消防泵等可能會在單獨的燃油柜中儲存燃料，不建議

使用船用生物燃料油。

6.2.2材料和涂層

若酸值指標不合格，有造成某些材料腐蝕風險，如橡膠、銅、黃銅、鉛、錫和鋅等材料部件，影

響燃油系統(tǒng)部件，包括墊圈、軟管、燃料過濾器和噴油器等。

船用生物燃料油應避免與水和微生物接觸，防止水污染和微生物滋生造成設備腐蝕。

用于儲存和輸送船用生物燃料油的材料，應使用不會污染或改變?nèi)加吞匦缘牟牧稀?/p>

一旦發(fā)現(xiàn)燃油系統(tǒng)組件、密封件及墊圈等部件與船用生物燃料油不兼容，應立即采取處理措施并

報告管理部門。

6.2.3溫度和粘度

應根據(jù)船用生物燃油特性選取合適的燃料加熱溫度（或冷卻溫度）。

應根據(jù)船舶預定作業(yè)區(qū)域以及船用生物燃料油傾點指標，調(diào)整環(huán)境溫度，如儲存溫度應高于傾點

10-15℃。

7燃料加注

7.1一般規(guī)定

7.1.1船用生物燃料油的質(zhì)量直接影響到船舶的性能和安全，應確保所購買的船用生物燃料油符合相應的

質(zhì)量標準，且從可靠的供應商處購買。

7.1.2船用生物燃料油與傳統(tǒng)船用燃料油特性有相似之處，其供應方式以及風險管控模式可參照船用殘渣

燃料油。

7.1.3船用生物燃料油加注管系不需替換，但應采取措施防止管系泄漏對船上人員、環(huán)境或船舶本身造成

危險。

7.1.4首次開展船用生物燃料油加注作業(yè)時應進行安全風險評估，考慮應包括但不限于以下設計特征：

a)與船上其他區(qū)域的隔離；

b)天氣和海況；

c)風暴和雷電；

d)禁止熱工作業(yè)；

e)危險區(qū)域通風和人員活動；

f)加注同步作業(yè)；

g)作業(yè)邊界條件；

h)泄漏檢測和安全動作；

i)設備檢查和人員配置；

j)對加注現(xiàn)場環(huán)境的監(jiān)視措施。

7.1.5加注作業(yè)過程中，相應的上層建筑或甲板室兩側(cè)的所有門、窗，以及其他開口和空氣進口均應保持

關閉狀態(tài)。

7.2加注軟管

7.2.1加注操作完成后，應注意防止加注軟管排空的燃料泄露到海洋，引起海洋環(huán)境污染。

7.2.2如受注船舶上配備有燃料加注軟管，應布置有安全的儲存位置，并考慮軟管接頭可能產(chǎn)生的泄漏。

7.2.3軟管應儲存在開敞甲板或帶有獨立機械通風系統(tǒng)的儲存室內(nèi)。

7.3加注操作

7.3.1加注程序

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應確保加注、儲存、運行、維護和檢驗的操作程序盡量降低對人員、船舶和環(huán)境風險，并確保操作程

序與常規(guī)燃油燃料船的操作一致。

a)船舶應備有一份船用生物燃料油水上加注規(guī)程或其副本；

b)船舶應備有所有與燃料相關的裝置的維護程序和資料；

c)船舶應備有操作程序，其中應包含一份詳細的燃料操作手冊，以使經(jīng)培訓的人員能安全操作燃料

的加注、儲存和輸送系統(tǒng)；

d)船舶應備有適當?shù)膽表憫绦颉?/p>

7.3.2加注責任

加注作業(yè)開始前，受注船的船長或其代表和加注方代表（負責人）應：

a)書面同意加注程序，包括所有階段的最大加注速度和及擬加注量；

b)書面同意在緊急情況下應采取的行動；

c)填寫并簽署燃料艙安全檢查表；

在加注作業(yè)完成后，船舶負責人應接收并簽署包含燃料描述和加注量的文件。

7.3.3人員配備

a)加注時應確保工作人員就位，明確各人員的職責和工作內(nèi)容。加注工作需由經(jīng)過專業(yè)培訓的人員

進行，操作人員應熟悉船用生物燃料油的特性及加注流程。

b)加注作業(yè)人員應配備安全帽、防靜電安全鞋、防腐蝕手套等防護裝備。

c)作業(yè)區(qū)域和人行走道宜配備防滑層或防滑格柵。

d)加注方和受注方應配備安全、急救、防護等應急設備，應保存在易于接近并有明顯標志的位置，

妥善保管，以便加注作業(yè)人員隨時可用。

7.3.4設備檢查

a)應對加注相關設備進行檢查，確保能正常開展加注作業(yè)。

b)檢查船舶燃油儲存和輸送系統(tǒng)，包括管道、接頭、閥門和過濾器，確保沒有泄露、腐蝕或其他可

能影響安全的問題，特別關注容易磨損或損壞的部分，如軟管接頭和閥門密封。

c)檢查管路系統(tǒng)及油艙的清潔度是否符合要求，確保加注管路中無殘留水和其它燃油。

d)檢查船舶和加注設備接地連接，確保其完好有效。

e)檢查船舶的消防及安全設備，包括滅火器材、應急處理工具、安全防護用品、防爆通訊設備、防

泄漏物資、靜電防護服等。

f)如果發(fā)現(xiàn)設備存在故障或隱患，應及時進行維修或更換，確保加注安全順利進行。

7.3.5與船舶加注方通信

a)在加注作業(yè)期間，船舶負責人和加注方負責人之間應始終保持通信。如無法保持通信，應在通信

恢復前停止加注作業(yè)。

b)加注作業(yè)中使用的通信設備應符合公認的技術標準的要求。

c)負責人應與所有參與加注作業(yè)的人員保持即時通信聯(lián)系。

7.3.6加注后交接文件包括但不限于：

a)加注前/后安全檢查表；

b)加注計劃確認表；

c)計量記錄確認表(受注方需要時提供)；

d)非貨油艙聲明/測量記錄確認表(受注方需要時提供)；

e)加注簽收單（BDN）；

f)質(zhì)量證書（COQ）；

g)化學品安全技術說明書（MSDS）；

h)燃料供應商的取得可再生能源資格證書，如滿足可再生能源指令（REDII）的國際可持續(xù)發(fā)展與

碳認證體系證書（ISCC）；

i)船用生物燃料油可持續(xù)性證明(如PoS)，可能無法即時提供，通常約定加注作業(yè)后一個月內(nèi)提供)。

注：①交接文件根據(jù)地方法規(guī)以及加注雙方要求各不相同，所列文件并非固定的標準格式；

②交接文件可以以電子化形式交接。

7.3.7船舶應保留船用生物燃料油加注的詳細記錄，包括加注日期、燃料來源、混合比例等信息。遵守相

關法規(guī)要求的報告程序，并在需要時向相關部門報備加注活動。

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8使用注意事項

8.1一般事項

8.1.1建議船東考慮使用的船用生物燃料油類型，對燃料質(zhì)量監(jiān)測程序（包括燃料轉(zhuǎn)換程序）進行審查。

8.1.2確保船員接受過船用生物燃料油的教育和培訓，包括燃料的特性、處理方法以及應對突發(fā)情況的應

急措施。

8.1.3建議船東在制定具體的船舶實施計劃時考慮以下幾個方面：

a）燃料規(guī)格和供應/采購；

b）油柜容量和隔離能力（視情況而定）；

c）船舶運行區(qū)域和環(huán)境溫度；

d）燃料轉(zhuǎn)換計劃和人員培訓；

e）風險評估和緩解；

f）內(nèi)部程序和指示；

g）文件和報告。

8.1.4根據(jù)本文件附錄A，加注操作人員需了解使用船用生物燃料油的可能船舶風險。應根據(jù)風險分析結(jié)

果，在船上采取應對風險所需的任何措施，以確保運營安全和應急措施。

8.1.5船舶專用船用生物燃料油實施計劃酌情送交審查。

8.1.6應制定應對可能發(fā)生的應急情況的計劃，包括泄漏、污染或其他意外事件。確保船員接受過相關培

訓，并且有足夠的設備和資源來應對緊急情況。

8.1.7在考慮船用生物燃料油的儲存、處理和使用時，風險評估應考慮6.1條燃油特性。

8.2接收事項

8.2.1應了解船用生物燃料油的規(guī)格與標準，并將其作為和燃料供應商之間最終確定的燃料油規(guī)格。在任

何情況下，船用生物燃料油都不應含有害物質(zhì)，并符合質(zhì)量標準中“工藝條款”的規(guī)定。

8.2.2供應商提供符合本文件要求的船用生物燃料油，已被測試證實與機械設備兼容，并符合相關的適用

法定要求。

8.2.3應從燃油供應商取得可再生能源資格證書，如滿足可再生能源指令（REDII）的國際可持續(xù)發(fā)展與

碳認證體系證書（ISCC）等，以及船用生物燃料油的可持續(xù)性證明（如PoS)，確保燃料符合可持續(xù)性標準

認證。

8.2.4船用生物燃料油的最低閃點應符合國際海上人命安全公約（SOLAS）第II-2章的規(guī)定大于60℃，并

由船用燃料供應商記錄在案。

8.2.5供應商提供的船用生物燃料油質(zhì)量證書（COQ），應包括熱值和脂肪酸甲脂(FAME)等指標，這些指標

應按標準規(guī)定的方法進行測定。

8.2.6對于船用生物燃料油，脂肪酸甲酯應符合以下標準之一：

a)EN14214液體石油產(chǎn)品柴油發(fā)動機和加熱應用中使用的脂肪酸甲酯（FAME）要求和測試方

法（CFPP和硫含量的要求除外）；

b)ASTMD6751中質(zhì)餾分燃料生物柴油混合燃料（B100）標準規(guī)范（硫要求除外）。

8.2.7任何其他船用生物燃料油，即除脂肪酸甲脂(FAME)以外的船用生物燃料油，如作為100%或混合成分

供應，燃料符合有關標準后方可在船上使用。

8.2.8對安全操作至關重要的燃料特性，如潤滑性、低溫流動特性、酸值和穩(wěn)定性等，使用需注意數(shù)據(jù)監(jiān)

控并提供相關適用性規(guī)定范圍數(shù)據(jù)。

8.2.9應檢查加注簽收單是否填寫足夠詳細燃油信息，確定所加注的船用生物燃料油中生物柴油(FAME)

含量。

8.2.10應檢查加注簽收單是否附有經(jīng)ISO/IEC17025或同等標準認證的實驗室為所加注的船用生物燃料

油出具的質(zhì)量證書（COQ）,質(zhì)量證書（COQ）至少包括：

a)15℃或20℃時的密度；

b)50℃運動粘度；

c)體積含水量；

d)硫含量（按質(zhì)量百分比）；

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e)閉口閃點；

f)脂肪酸甲酯質(zhì)量百分比含量。

8.2.11船舶應查收加注簽收單中附有的一份文件，說明用于船用生物燃料油的“制造日期”，并注明“保

存期”。

8.2.12不允許船舶分別接收船用燃料油和生物柴油后，在船上進行物理調(diào)和制備船用生物燃料油。

8.3存儲事項

8.3.1船用生物燃料油長期儲存和吸濕效應可能導致微生物生長。建議對打算儲存超過保質(zhì)期的燃料進行

定期的船上檢查和燃料測試，以監(jiān)測燃料狀況。但建議這類燃料在裝船后盡快使用，通常在兩到三個月內(nèi)。

8.3.2不同比例的船用生物燃料油應避免混合，防止影響發(fā)動機的性能和可靠性。

8.3.3應確保儲存設施符合相關標準，并采取適當?shù)拇胧┓乐刮⑸镒躺统恋砦镄纬伞?/p>

8.3.4船用生物燃料油含有雜質(zhì)或沉淀物，加注之前，應確保過濾系統(tǒng)處于良好狀態(tài)。

8.3.5定期進行燃料樣品的測試和分析，以確保其質(zhì)量和性能符合預期（參照附錄B）。

8.4使用事項

8.4.1船舶操作程序可作為安全管理系統(tǒng)手冊的一部分，應包括風險評估、緊急應變措施、船用生物燃料

油的采購/儲存/使用、燃料箱、發(fā)動機部件、設備和燃油系統(tǒng)配件的檢查、維護和監(jiān)控程序，制造商可能

會要求這些程序。

8.4.2船載程序應注意設備制造商提供的通函，準確記錄/監(jiān)控所有相關的發(fā)動機參數(shù)、維護和檢查。

8.4.3使用船用生物燃料油有關的事件建議向管理部門報告，并保留記錄。

8.4.4應熟悉處理船用生物燃料油的安全環(huán)保知識，包括使用此類燃料的船上程序和應急措施，并做好相

關記錄。

8.4.5根據(jù)《防污公約》附則VI第27條的規(guī)定，在報告船舶燃油消耗數(shù)據(jù)時，應向管理部門報告船用生

物燃料油混合比例和碳轉(zhuǎn)換系數(shù)。

8.4.6應定期檢查船用生物燃料油的兼容性和穩(wěn)定性，以及適用于可能使用船用生物燃料油的所有已安裝

機械和設備的詳細燃料轉(zhuǎn)換程序，以及遵守船長、輪機長或管理級船員的做出的任何具體規(guī)定。

8.4.7使用船用生物燃料油，關于燃料規(guī)格方面的相關注意事項如下：

a）含有生物柴油比例不超過30%（≤30%，按體積計）的船用生物燃料油，應符合MARPOL附則VI第

18.3.1條的要求;

b）含有生物柴油比例超過30%（＞30%，按體積計）的船用生物燃料油，應符合MARPOL附則VI第18.3.2

條及MSC-MEPC.1/Circ.795/Rev.8相關要求;

c）對于含有生物柴油比例超過30%的船用生物燃料油，如果可以在不改變氮氧化物關鍵部件或已批

準的氮氧化物技術文件中的設置的情況下燃燒，則不需要評估氮氧化物的影響。

8.4.8持續(xù)跟蹤監(jiān)測船用生物燃料油的使用情況，并根據(jù)經(jīng)驗教訓不斷改進船上的燃料管理程序和操作流

程。

8.5維護事項

8.5.1應接受關于船用生物燃料油的各種知識培訓，包括了解其特性、安全操作程序以及應對緊急情況的

措施。

8.5.2建立程序，定期監(jiān)測船用生物燃料油質(zhì)量，包括密度、運動粘度、含水量、硫含量、閉口閃點等關

鍵參數(shù)的測試。

8.5.3實施程序，定期檢查船用生物燃料油與燃油系統(tǒng)兼容性，以確保所有相關組件和材料都能安全地與

船用生物燃料油一起使用，并且不會受到損害或腐蝕。

8.5.4準備適當?shù)膽痹O備和材料，用于處理可能引發(fā)的問題，例如泄漏或火災。

8.5.5確保正確管理船用生物燃料油的貯存，包括定期檢查油柜、避免水分和微生物的污染、避免長時間

儲存導致油質(zhì)惡化等措施。

8.5.6進行具體的船舶風險分析，評估船用生物燃料油使用可能帶來的安全和環(huán)境風險，并采取相應的風

險管理措施。

8.5.7制定詳細的燃料轉(zhuǎn)換程序，確保船員在必要時能夠順利地從傳統(tǒng)燃料切換到船用生物燃料油，并了

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解如何調(diào)整設備以適應新的燃料。

8.5.8對燃料密封系統(tǒng)和鄰近空間進行維護和維修時，適當考慮燃料可能存在的毒性。

8.5.9對安裝在危險區(qū)域的電氣設備進行維護時，應嚴格按相關標準進行。

8.5.10應密切監(jiān)測船舶發(fā)動機和燃油系統(tǒng)的性能，以確保正常運行。

9使用監(jiān)管

9.1一般要求

9.1.1合規(guī)性

船旗國政府根據(jù)《防污公約》附則VI第3.2條允許船舶使用船用生物燃料油。

應充分認識到規(guī)則或《防污公約》規(guī)章中所包含的安全和環(huán)境方面，以促進船舶船用生物燃料油

順利使用。并參考本文件對船用生物燃料油試驗時考慮的各個方面（包括規(guī)章）提供指導。

9.2安全要求

9.2.1閃點

a)根據(jù)國際海上人命安全公約（SOLAS）第II-2章B部分第條以及ISO2719:2016規(guī)定的

閉杯試驗，船舶使用的所有油類燃料（應急發(fā)電機、應急消防泵和其他類似設備除外，并有額外的

規(guī)定要求）的閉口閃點必須大于60℃。

b)船用燃油建議采用以下測試方法測定在40-370℃溫度范圍內(nèi)形成可燃液體閃點：GB/T261適用

于船用生物燃料油；ISO2719的程序A適用于餾分燃料（包括生物柴油混合物），程序B適用于

殘渣燃料油，程序C適用于分別符合EN14214或ASTMD6751標準的脂肪酸甲酯船用生物燃料油。

c)船用生物燃料油閉口閃點通常大于60℃，符合國際海上人命安全公約（SOLAS）II-2B部分第

條的閃點要求。

d)船舶加注船用生物燃料油時，需在供應商提供的規(guī)格中核實閃點，并記錄在案。

9.2.2化學品安全技術說明書

a)按國際海上人命安全公約（SOLAS）第VI章第5-1條規(guī)定，載運油類或油類燃料的船舶在裝載散

裝貨物或裝載油類燃料之前，應獲得化學品安全技術說明書（MSDS）。

b)船舶應查驗并配有符合MSC.286（86）號決議的化學品安全技術說明書（MSDS）參照附錄D。

9.2.3安全管理系統(tǒng)

a)根據(jù)《國際海上人命安全管理規(guī)則》（ISMCode）的規(guī)定，船舶使用新燃料必須考慮到對船舶、船

員和環(huán)境的影響。

b)安全管理系統(tǒng)可能需要根據(jù)相關和適用的情況進行更新。

9.3環(huán)保要求

9.3.1國際防污公約(MARPOL73/78)附則I

a)根據(jù)國際防污公約(MARPOL73/78)附則I，禁止船舶排放油類或含油混合物，除非符合規(guī)定的標

準，即排放物應由符合要求和相關準則規(guī)格的油類過濾設備和排放監(jiān)控設備進行處理。排放物含油

量不得超過15ppm，并配備可提供警報和關閉功能的監(jiān)測設備。這一要求同樣適用船用生物燃料油。

b)關注對油水分離器（OWS）與所使用的船用生物燃料油的兼容性。

9.3.2國際防污公約(MARPOL73/78)附則VI

a)國際防污公約(MARPOL73/78)附則VI第3.2規(guī)定了允許船舶減排和控制技術研究試驗的程序。

b)該條例為船東和船旗國政府提供了一種方法，以收集試驗船舶發(fā)動機中使用船用生物燃料油所產(chǎn)

生的氮氧化物和其它排放數(shù)據(jù)。

c)在這種情況下，船旗國政府可頒發(fā)試驗許可證，允許豁免國際防污公約(MARPOL73/78)附則VI或

《氮氧化物技術規(guī)范》的特定規(guī)定，以涵蓋減排試驗。

d)對于每缸排量不超過30升的船用柴油機，許可證的簽發(fā)時間不得超過18個月。如果需要更多時

間，政府可允許延長18個月的期限。

e)對于每缸排量達到或超過30升的船用柴油機，許可證的簽發(fā)時間不得超過5年。政府將在每次中

間檢驗時審查進展情況，并允許延長不超過5年的期限。

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f)國際防污公約(MARPOL73/78)附則VI條例第4條對適用附件VI規(guī)定的“等效”船舶提出要求。

應該值得注意，第4.1條確實允許在船上使用“替代燃料油”作為等同物。然而，第4.4條確實要

求批準此類等同物的船旗國政府“...努力不損害或破壞其環(huán)境...”，建議需要進行排放測量或試

驗。

g)各地區(qū)船舶試驗可根據(jù)船旗國政府的指示，以條例3.2或條例4為基礎進行船用生物燃料油試驗。

h)國際防污公約(MARPOL73/78)附則VI第13條：對船用生物燃料油的使用沒有直接要求，但對使

用第18.3.2條規(guī)定的石油提煉以外的方法提取的燃料所產(chǎn)生的氮氧化物影響規(guī)定了一些限制，澄

清內(nèi)容包括下述三項條款。

i)船用生物燃料油含有生物柴油比例不超過30%（≤30%，按體積計），如果不需要更改其氮氧化物

關鍵部件或該發(fā)動機經(jīng)批準的技術文件所給出的設置/操作值，則將被視為符合國際防污公約

(MARPOL73/78)附則VI第18.3.1條的規(guī)定，無需更改IAPP證書或補充文件。

j)船用生物燃料油含有生物柴油比例超過30%（＞30%，按體積計），且不需要在發(fā)動機批準的技術

文件規(guī)定的范圍之外更改其影響氮氧化物的部件或設置/操作值，則將被視為符合國際防污公約

(MARPOL73/78)附則VI第條的規(guī)定，可允許在船上使用此類混合燃油，而無需進行本

規(guī)章規(guī)定的評估。

k)船用生物燃料油含有生物柴油比例超過30%（＞30%，按體積計），且需要對其氮氧化物影響部件

或設置/操作值進行更改，而不在該發(fā)動機的核準技術文件所給出的設置/操作值范圍內(nèi)：國際防

污公約(MARPOL73/78)附則VI第a)要求的氮氧化物，可根據(jù)《氮氧化物技術規(guī)范》第6.3條使用

船載簡化測量方法或根據(jù)《氮氧化物技術規(guī)范》第6.4條使用直接測量和監(jiān)控方法進行。

l)國際防污公約(MARPOL73/78)附則VI第14條：對船上使用的燃油的含硫量進行了規(guī)定。從條例

2.9中可以注意到，“燃油”的定義涵蓋了所有交付給船舶并用于船舶推進或操作的燃料，包括氣

體燃料以及傳統(tǒng)的餾分和殘渣船用燃料。因此，這一寬泛的定義被理解為包括船用生物燃料油和船

用生物燃料油混合物。船用生物燃料油本身含硫量低或可忽略不計，但實際含硫量將取決于船用生

物燃料油的規(guī)格和混合情況。

m)在任何情況下，船用生物燃料油的規(guī)格和混合情況都應在“加注簽收單”（BDN）中注明。如果船

舶使用不同的燃油來滿足全球排放的限制，它們應攜帶一份書面程序，說明如何進行燃油轉(zhuǎn)換程

序。這樣的程序是為了確保在進入ECA之前有足夠的時間沖洗燃油。“條例”還要求在行政部門規(guī)

定的輪機日志中記錄相關參數(shù)，包括燃料箱容積、日期、時間和船舶在燃料更換期間的位置。這些

轉(zhuǎn)換程序應包括在船舶特定的安全管理文件內(nèi)。

9.4實施計劃

a)建議船東與船旗國政府就每種船用生物燃料油和每艘船舶的具體情況達成一致，應用UI

MEPC.1/Circ.795/Rev.7和附件VI第3.2條或第4條。如果在不更改已批準的氮氧化物技術文

件、氮氧化物關鍵部件或設置/操作值的情況下使用船用生物燃料油并不明顯，建議征得發(fā)動機原

始設備制造商的同意。

b)在船上試驗期間，可酌情驗證氮氧化物關鍵部件或設置/操作值是否在批準的范圍內(nèi)運行。

10檢查與監(jiān)測

10.1使用與核查

10.1.1對于使用船用生物燃料油進行試驗/航行的船只，可準備以下文件以備審查：

a)船舶使用船用生物燃料油實施計劃；

b)有關燃油系統(tǒng)/發(fā)動機任何變化的計劃/文件；

c)試驗期間的數(shù)據(jù)收集/核實程序。(審查在船上使用船用生物燃料油的建議）；

d)安全管理系統(tǒng)程序包含文件中提到的要求；

e)氮氧化物測量程序（適用于有氮氧化物技術檔案的發(fā)動機和無氮氧化物認證的發(fā)動機）；

f)海試程序和隨后對海試報告的審查；

g)主發(fā)動機和輔助發(fā)動機的氮氧化物測量報告（如相關和適用）。

10.1.2在根據(jù)具體情況決定派人到場時，調(diào)查員可在船上進行跟蹤：

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a)核實對燃油系統(tǒng)或發(fā)動機的改動是否已按照批準的計劃完成（如相關和適用）；

b)船員熟悉所使用的燃料和所需的燃料轉(zhuǎn)換程序（即船舶專用船用生物燃料油實施計劃）；

c)在初始試驗期間酌情測量氮氧化物和其他氣體；

d)在不同負載點進行振動測量；

e)拆卸發(fā)動機以提供檢驗（最好在運行3個月之后）。

10.2船載使用

10.2.1在下列任何一種情況下均可進行排放測量：

a)根據(jù)《防污公約》附則VI第3.2條（MARPOLAnnexVI,Reg.3.2），支持試用船用生物燃料油；

b)根據(jù)《防污公約》附則VI第4條（MARPOLAnnexVI,Reg.4），證明等效性；

c)確認（如需要）船用生物燃料油不會導致發(fā)動機超過適用的氮氧化物限值（規(guī)例13和規(guī)例

中提及的限值）（Reg.13andasreferredtobeReg.）；

10.2.2發(fā)動機應按照規(guī)則第4部分第4章第4.12節(jié)（Part4,Chapter4,Sec.4.12oftheRules）

的規(guī)定進行船上試驗。這些試驗可與船旗國政府出于安全或環(huán)境考慮而要求的任何其他試驗同時進行。

10.2.3抽取船用生物燃料油樣品進行后續(xù)分析，以核實船用生物燃料油的相關參數(shù)和特性是否與規(guī)格一

致，是否符合原始設備制造商和/或其他法定要求。

10.2.4應核實相關文件和程序的可用性，包括燃料轉(zhuǎn)換程序和對船員的任何其他具體指示。

10.2.5從長遠來看，需要對本文件6.1條確定的方面進行監(jiān)測，或根據(jù)《防污公約》附則VI第3.2條進

行排放測試。建議將此類試驗納入船舶專用船用生物燃料油實施計劃。

10.3船上監(jiān)控和最佳做法

10.3.1燃油過濾器的清洗頻率：船用生物燃料油不排除某些污染物溶解度相對較低的風險，應注意以防

從混合燃料中析出形成較大的團塊。污染物不排除沉淀在儲油艙底部，存在堵塞過濾器風險。應注意并報

告過濾器的清潔頻率。

10.3.2儲柜、輸送管道和相關管道及配件應定期檢查。

10.3.3首次使用船用生物燃料油時，至少應在前100小時內(nèi)，每隔1小時監(jiān)測一次發(fā)動機的下列參數(shù)，

并每隔2小時記錄報告一次發(fā)動機的下列參數(shù)，直至第一次拆卸發(fā)動機為止：

a)發(fā)動機功率/扭矩-發(fā)動機轉(zhuǎn)速；

b)燃料指數(shù)；

c)渦輪機前廢氣溫度；

d)增壓空氣溫度；

e)增壓空氣壓力；

f)渦輪增壓器轉(zhuǎn)速；

g)控制和監(jiān)測預定用途所需的所有其他發(fā)動機參數(shù)。

10.3.4此外，還可遵循以下最佳做法：

a)確保儲油柜的布置和清潔符合所使用燃料的范圍；

b)采取一切必要的預防措施和行動，將燃料中的催化細粉清除到原始設備制造商建議的水平，通常

灰分含量不應大于0.04%；

c)使用原始設備制造商針對特定發(fā)動機類型型號和所用燃料推薦或批準的氣缸潤滑油，通常為

5040A型；

d)按照原始設備制造商的建議，評估每個氣缸的換油樣本。一般來說，應每隔14天或每月定期取

樣一次，如果發(fā)現(xiàn)可疑的磨損問題，則應更頻繁地取樣；

e)酌情取樣送交氣缸油放殘樣本到陸上實驗室測試鐵（Fe）的總含量和氣缸油剩余堿值（BN），堿

值測試也可以使用船上簡易分析程序或?qū)Ρ葘嶒炇曳治鼋Y(jié)果；

f)根據(jù)發(fā)動機和機油類型的不同，換油樣本中的氣缸油堿值（BN）水平也可能不同。一般來說，剩

余堿值（BN）不應低于新氣缸油的25%；

g)照原始設備制造商制定和提供的程序，優(yōu)化正確的氣缸潤滑油注油率。根據(jù)6S35MANB&W臺架

測試結(jié)果，1g/kwh氣缸油注油率被驗證適合該功率型發(fā)動機；

h)定期檢查掃氣口，對活塞環(huán)和氣缸套的狀況進行檢查；

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i)遵循原始設備制造商關于活塞和活塞環(huán)規(guī)格的指導，原始設備制造商推薦陶瓷涂層活塞環(huán)。非陶

瓷涂層活塞環(huán)通常也不會引起額外磨損；

j)根據(jù)發(fā)動機溫度曲線并按照原始設備制造商的建議優(yōu)化氣缸套冷卻水溫度，以防止低溫腐蝕。

11分油機使用

11.1一般規(guī)定

船用生物燃料油需使用分油機，應確保分油機的可靠運行，實現(xiàn)清潔、高質(zhì)量的船用生物燃料油供給

主機/發(fā)電機，以維持主機/發(fā)電機的正常運行、提高效率并減少維修成本。

11.2注意事項11.2.1與傳統(tǒng)船用燃料相比較，船用生物燃料油可能具有更低的粘度、不同的密度和化

學成分。分油機需注意適應不同種類船用生物燃料油的特性，如B15，B24，B30，B50等。

11.2.2由于船用生物燃料油容易引起微生物的生長，分油機更應注意防止微生物污染。

11.2.3船用生物燃料油中可能存在微小的顆?；驊腋∥铮虼朔钟蜋C的過濾系統(tǒng)需要能夠有效地去除這

些微小顆粒，保持燃料的清潔度。

11.3安全保護

11.3.1應注意過熱保護裝置，以防止過熱引發(fā)危險情況。包括溫度傳感器、熱敏開關或其他自動控制系

統(tǒng)，確保設備在安全的溫度范圍內(nèi)運行。

11.3.2應注意防火防爆標準。這可能涉及使用防爆電氣設備、防爆液壓元件、靜電防護等措施，以減少火

災和爆炸的風險。

11.3.3應注意緊急停機系統(tǒng)的操作，以便在發(fā)現(xiàn)異常情況或緊急狀況時立即切斷電源，防止事故進一步

發(fā)展，可以通過急停按鈕、自動緊急停機傳感器等實現(xiàn)。

11.3.4應防止設備過載，注意過載保護系統(tǒng)，確保分油機在額定工作負荷以下運行。過載保護通常涉及電

氣電子控制系統(tǒng)，以監(jiān)測電流、功率等參數(shù)，并在超過設定閾值時觸發(fā)保護措施。

11.3.5應注意運行狀態(tài)監(jiān)測設備，例如振動傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器等，以實時監(jiān)測設備的運行

狀況。這有助于及早發(fā)現(xiàn)潛在的問題，減少故障風險。

11.3.6應防止液體泄漏，包括密封裝置、漏油報警器等。這有助于防止燃料泄漏引發(fā)火災或污染環(huán)境。

11.3.7應注意設備上設置的清晰的安全標志和操作說明，確保操作人員了解設備的正確操作步驟和注意

事項。

11.4使用建議

11.4.1根據(jù)船用生物燃料油粘度特點，供油單元應為粘度設定模式，設定值一般為13-15cst。

11.4.2對應供油單元溫度參考值，修改燃油沉淀柜的加熱溫度和分油機分油溫度，一般不超過供油單元

溫度。

11.4.3注意燃油切換過程對發(fā)動機的影響。

11.4.4注意如果沉淀柜溫度設定值過高將會導致分油機分油溫度高報警。

11.4.5通常，隨著船用生物燃料油中生物柴油的混合比例越高，溫度設定值越低。

11.4.6排渣間隔時間根據(jù)拆洗分油機分離片的清潔情況進行設定。

11.4.7由于粘度更低，分油機在使用船用生物燃料油后對分離片和分油機前置濾器的影響是正面的，分

油機分離片和前置濾器的干凈程度與燃料油相似，建議每1個月對分油機前置濾器進行定期清洗，每3個

月對分油機分離片進行定期清洗。

11.4.8分油機的分離量建議根據(jù)主機/發(fā)電機的負荷進行調(diào)節(jié)，以節(jié)約能耗。

11.4.9由于分油機流量是按照主機在最大負荷時的110%設定的，當主機/發(fā)電柴油機在部分負荷運行時，

分油機分離出來的燃料很大一部分會返回沉淀柜，但是沉淀柜的稀釋對最終進入發(fā)動機的燃油清潔度并沒

有明顯的影響，為了降低能耗方面考慮建議根據(jù)主機/發(fā)電機的負荷進行調(diào)節(jié)。

12消防

12.1一般規(guī)定

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船用生物燃料油的儲存、準備、輸送及使用有關的所有系統(tǒng)部件應注意防火、探火和滅火。

12.2防火

12.2.1不需要因使用船用生物燃料油而對原防火級別及要求進行調(diào)整。

12.2.2穿過滾裝處所的燃料管路的防火應特別考慮但不限于以下措施：

a)為防止車輛碰撞導致管路損壞，應注意設置有效的防碰撞措施，包括設置足夠強度的防護欄桿或

防護罩；

b)為防止受到處所內(nèi)失火影響，應對管路進行防火絕緣包扎；

c)為防止管路破損后可燃氣體的積聚，應保持有效的通風設施；

d)為防止處所發(fā)生火災或爆炸，應定期檢查管路附近設置的可燃氣體探測報警；

e)可使用水噴淋系統(tǒng)。

12.3滅火

12.3.1消防總管

應定期檢查消防總管及安裝的隔離閥。

12.3.2水霧系統(tǒng)

a)應定期檢查固定水霧系統(tǒng)，用于稀釋、冷卻和防火；

b)水霧系統(tǒng)應覆蓋甲板上方燃料艙所有裸露部分；

c)應確保水霧系統(tǒng)供給泵的排量應足以能將所要求的水量輸送到所有被保護的區(qū)域；

d)應定期檢查管路連接到船舶消防總管前設置的截止閥；

e)應定期對水霧系統(tǒng)供給泵進行起動試驗，熟悉水霧系統(tǒng)控制閥的操作位置和操作；

12.3.3固定式滅火系統(tǒng)

a)應定期檢查固定式泡沫滅火系統(tǒng)；

b)應熟悉被保護區(qū)域發(fā)生火災時進行的安全操作；

c)通常，適合撲滅油類的滅火劑也適合撲滅船用生物燃料油火災；

d)在加注區(qū)域附近應設置固定式泡沫滅火系統(tǒng)，并在附近設置手提式化學干粉滅火器或等效滅火器；

e)定期檢查在燃料艙加注區(qū)域附近2具容量不少于5kg的手提式干粉滅火器，并保持有效；

f)在發(fā)動機附近及其所在機器處所的入口處，定期檢查各處設置1具容量不小于5kg的手提式干粉

滅火器，并保持有效。

12.4探火和失火報警系統(tǒng)

12.4.1應定期檢查，確保船舶艙室設置符合《國際消防安全系統(tǒng)規(guī)則》（FSS規(guī)則）。

12.4.2應定期檢查，確保探火和失火報警系統(tǒng)可有效保護艙室和設備，包括油柜、管道、泵站等。系統(tǒng)應

涵蓋所有潛在的火災點，并且覆蓋范圍應滿足相關法規(guī)和標準的要求。

12.4.3通常，根據(jù)船用生物燃料油的著火特性，一般燃料油探測器也合適使用。

12.4.4定期檢查煙霧探測器和火災探測器，結(jié)合使用。

12.4.5熟悉機器處所檢測和識別燃料火災手段，以用于消防巡查和滅火目的，例如便攜式熱檢測設備。

12.4.6在探測到火災后，應立即采取相應的安全措施，包括啟動滅火系統(tǒng)、進行火災應急處理、通知相關

人員并進行疏散等。同時，應確保船上配備了適當?shù)臏缁鹪O備和器材，以便迅速控制和撲滅火災。

13防爆

13.1一般規(guī)定

13.1.1船上應預防危險區(qū)域內(nèi)爆炸和限制爆炸后果。

13.1.2船上應采用下列方式盡量減小爆炸發(fā)生的可能性：

a)減少點火源的數(shù)量；

b)降低可燃性混合物形成的可能性；

c)如在危險區(qū)域內(nèi)使用電氣設備是不可避免的，則應使用適用于該危險區(qū)域且經(jīng)認證的合格防爆型

電氣設備。

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13.1.3不應允許乘客和未經(jīng)授權的人員進入任何危險區(qū)域。

13.1.4船上應預防產(chǎn)生爆炸性氣體環(huán)境的風險。

13.2注意事項

13.2.1在危險區(qū)域內(nèi)，應使用符合相關防爆標準和認證的電氣設備，并采取適當?shù)陌踩胧?，如定期檢查

和維護設備、設立警告標識、培訓船員等，以確保防爆措施的有效性。

13.2.2在危險區(qū)域內(nèi)按照相關標準安裝的電氣設備應根據(jù)區(qū)域的分類選擇合適的防爆等級。

13.2.3針對不同危險區(qū)域內(nèi)可能發(fā)生的爆炸風險進行綜合的風險評估，并制定相應的應急預案和應對措

施。船員應接受相關培訓，了解危險區(qū)域的特點和應對突發(fā)情況的應急措施。

13.2.4在燃料艙及其他可能產(chǎn)生爆炸性氣體的區(qū)域，建立有效的通風系統(tǒng)，并配備氣體監(jiān)測設備，定期監(jiān)

測空氣中的氣體濃度，及時發(fā)現(xiàn)異常情況并采取措施。

14人員保護

14.1一般規(guī)定

使用船用生物燃料油對人員的一般要求，可參照使用常規(guī)燃料油時對人員的要求?？傮w上，可參照如

下要點，保護從事船用生物燃料油作業(yè)的船員的人身安全。

14.2保護設備

14.2.1船上應為操作人員配備適當?shù)谋Ｗo設備，保存在易于到達處的專用儲存柜內(nèi)。如大圍裙、帶有長袖

的特別手套、適用的鞋襪、用抗油類材料制成的連衣褲工作服以及貼肉護目鏡和面罩等。用于保護人身的

衣服和設備應圍罩人體全身皮膚，使人體全部受到保護。

14.2.2船上應為參與危險作業(yè)的船員至少配備兩套適當?shù)谋Ｗo設備。

14.2.3在任何可能對人員產(chǎn)生危險的作業(yè)中，應使用保護設備。

14.3應急設備

14.3.1船舶應為操作人員每個人員配足在應急逃生時使用的合適的呼吸防毒面具和眼保護設備，并應符合

下列要求：

a)不應使用過濾式的呼吸防毒面具；

b)自給式呼吸器一般應具有至少為15min的持續(xù)工作時間的能力；

c)不應將應急逃生防毒面具用于消防或其他目的，并應對其作出有效的標志。

14.3.2應配置相應的醫(yī)療急救設備。

14.3.3擔架應被放置在易于到達的位置。

14.3.4在甲板上方應設置有合適標志且能消除污染的淋浴和眼沖洗設備。

15碳強度指標

15.1使用船用生物燃料油時，建議需要對船舶能源效率管理計劃（SEEMP第II部分）進行修改，應在船

舶船用生物燃料油實施計劃中對必要的修改加以考慮。

15.2根據(jù)已批準的船舶能源效率管理計劃（SEEMP第II部分）中所包含方法，年度燃料消耗數(shù)據(jù)報告可

能需要加以考慮。

15.3MEPC.1/Circ.905號通告就根據(jù)國際防污公約(MARPOL73/78)附則VI第26、27和28條使用船用生

物燃料油,提供了臨時指南。

15.4該臨時指南提供了一種臨時簡化方法，直至制定出更全面的方法來計算燃料的排放轉(zhuǎn)換系數(shù)，并等待

根據(jù)《生命周期評估指南》（LCAGuidelines）指引進一步發(fā)展方法學。

15.5該通知規(guī)定，已通過國際認證計劃認證，符合其可持續(xù)性標準，并且與化石MGO相比，從頭到尾的溫

室氣體排放量至少減少65%的船用生物燃料油可以分配碳排放因子“Cf”值，對應于燃料及其低熱值（LCV）

的從井到尾（Well-to-Wake）的溫室氣體排放量。

15.6對于混合燃料，“Cf”值應基于各自燃料能量的Cf值的加權平均值。

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15.7關于認證計劃，該指南參考了國際民航組織批準的可持續(xù)性認證計劃和CORSIA可持續(xù)性標準(第2

章)。臨時指南自2023年10月1日起生效。

例如：根據(jù)上述核準計劃之一，在可持續(xù)性證明書中聲明生物柴油的“Well-to-Wake”排放量為

14gCO2e/MJ，且低熱值為40000J/g，那么：

a)生物柴油部分的“Cf