船舶輔機(jī)（一級(jí)輪機(jī)長(zhǎng)）核心考點(diǎn)復(fù)習(xí)試題庫（含答案）

船舶輔機(jī)(一級(jí)輪機(jī)長(zhǎng))核心考點(diǎn)復(fù)習(xí)試題庫(含答案)1.空載運(yùn)行試驗(yàn)，電動(dòng)錨機(jī)以高速檔正倒車空載連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)各15分鐘，在30minA、152.制冷裝置中液管是指從通的管路。A、冷凝器/蒸發(fā)器B、冷凝器/膨脹閥C、蒸發(fā)器/壓縮機(jī)D、壓縮機(jī)/冷凝器3.從制冷裝置取出制冷劑時(shí)，鋼瓶(無液管通至瓶底)應(yīng)放置為宜。A、瓶口向上直立B、瓶口向上傾斜D、瓶口向下傾斜D、A和B和C6.制冷裝置工作時(shí)，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)缸頭結(jié)冰，下面分析正確的是_o8.制冷系統(tǒng)中熱力膨脹閥選得太小，不會(huì)使-0A、蒸發(fā)壓力太低B、制冷系數(shù)變低C、壓縮機(jī)吸入濕蒸氣D、裝置制冷量變小9.集中式空調(diào)系統(tǒng)夏季主要是通過降低空氣濕度。B、空氣冷卻器C、干燥劑10.下列冷劑中，空氣中含量達(dá)11%-14%,可點(diǎn)燃，含量達(dá)16%-75%,可引起爆炸。11.舵角指示器的指示舵角與舵停止的實(shí)際舵角，在處不得有偏差。C、任何舵角 12.電磁換向閥不能離開中位，下面分析錯(cuò)誤的是o B、有臟物進(jìn)入閥芯間隙C、徑向不平衡液壓力將閥芯壓向一側(cè)13.液壓舵機(jī)系統(tǒng)中的油溫超過時(shí)，一般應(yīng)停止工作，查明原因。14.雙作用葉片泵葉片安裝的傾角和葉片外端的倒角按回轉(zhuǎn)方向判斷應(yīng)是_○A、前傾角前倒角C、前傾角后倒角A、通油泵的油口鎖閉，通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口A、潤(rùn)滑不良，泵和馬達(dá)磨損加劇A、含濕量24.軸向柱塞泵缸體與配流盤磨損過快，下面B、防止出現(xiàn)“爬行現(xiàn)象” o o B、通油泵的油口卸荷，通執(zhí)行機(jī)構(gòu)的兩個(gè)油口鎖閉29.液壓網(wǎng)機(jī)在絞收曳綱時(shí)，絞收的負(fù)荷較大時(shí)31.冷凍機(jī)油黏度過低的主要危害是 __37.對(duì)液壓舵機(jī)系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)、換向A、順序閥A、減小舵葉面積B、減少舵機(jī)負(fù)荷C、增大轉(zhuǎn)船力矩 41.最容易造成液壓控制閥故障的原因是 B、閥芯磨損C、工作壓力大D、彈簧失去彈性42.液壓舵機(jī)系統(tǒng)中的油溫低于時(shí)，應(yīng)反復(fù)以小排量，小舵角操舵，直至油溫升至規(guī)定要求，再正常使用。43.制冷裝置制冷劑不足，下面分析錯(cuò)誤的是A、吸氣過熱度增加B、吸氣壓力下降C、開啟膨脹閥的旁通閥吸氣壓力無明顯升高D、冷凝壓力升高44.濾油器的壓降隨使用時(shí)間的增加與有關(guān)。B、有效過濾面積C、油液品質(zhì)C、稍有降低D、顯著降低46.為了防止制冷系統(tǒng)產(chǎn)生冰塞，在設(shè)置干燥器。A、壓縮機(jī)的排出端B、冷凝器進(jìn)口管上47.錨機(jī)在滿足額定拉力和公稱速度的條件下應(yīng)能連續(xù)工作_o51.制冷劑流過膨脹閥后應(yīng)是A、500小時(shí) 56.關(guān)于轉(zhuǎn)葉式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，下面說法 B、無外部潤(rùn)滑 C、2000小時(shí)59.空載運(yùn)行試驗(yàn)，電動(dòng)錨機(jī)以高速檔正倒車空載連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)各15分鐘，在內(nèi)做25次啟動(dòng)。61.制冷壓縮機(jī)滑油壓力過低會(huì)導(dǎo)致 65.制冷裝置停車并充分冷卻后放空氣，應(yīng)分次進(jìn)行，在時(shí)結(jié)束72.氟利昂檢漏燈調(diào)節(jié)閥可用來調(diào)節(jié) 75.當(dāng)結(jié)構(gòu)尺寸和工作油壓既定時(shí)，十字頭式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)舵角增加而o_76.漁業(yè)船舶制冷裝置使用最普遍的蒸發(fā)器是A、盤管式 78.冷凍機(jī)油與液壓油及其他設(shè)備的潤(rùn)滑油相比，最主C、閃點(diǎn)高o_83.空調(diào)采暖工況停用時(shí)，最先關(guān)閉的是84.活塞式制冷壓縮機(jī)假蓋的主要作用是-0A、減小余隙容積B、改善缸頭冷卻C、防止液擊造成機(jī)損A、閥控型液壓裝置的液壓泵B、滑油泵C、泵控型液壓裝置的液壓泵87.液壓裝置液壓泵進(jìn)口處油溫一般不應(yīng)超過℃。C、改善葉片受力情況，減少葉片和葉槽之間磨損_92.活塞式制冷壓縮機(jī)在曲軸箱內(nèi)設(shè)電加熱器，其_B、防止啟動(dòng)時(shí)“奔油”A、空氣濾器B、補(bǔ)油濾器D、A和B95.當(dāng)結(jié)構(gòu)尺寸和工作油壓既定時(shí)，轉(zhuǎn)葉式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)所能產(chǎn)生的轉(zhuǎn)舵扭 B、鹵素檢漏燈不適合R134a檢漏98.在制冷裝置中做干燥劑的硅膠，吸足水分后要再生，下面操作 D、加熱至200℃以上100.半封閉式壓縮機(jī)與開啟式壓縮機(jī)相比，對(duì)冷凍機(jī)油的要求更高。 D、在壓力比為3左右出現(xiàn)最大值 C、反饋點(diǎn) B、順序閥 113.斜盤式軸向柱塞泵吸入壓力過低，可能造成的危害是o A、柱塞容易損壞B、滾柱軸承容易損壞C、斜盤容易損壞D、滑履鉸接處容易損壞114.濾油器的壓力損失在達(dá)到時(shí)，應(yīng)清洗或更換濾芯。115.液壓舵機(jī)按換向控制方式分-0B、閥控式o_o_A、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速A、運(yùn)行中119.錨機(jī)應(yīng)能在過載拉力(不小于1.5倍額定拉力)下連續(xù)工作_o B、至少每6個(gè)月檢查1次其中氣體壓力 o oA、約1/2油箱高D、工作時(shí)液位約為80%油箱高度_oo 131.制冷壓縮機(jī)中的滑油泵常用 D、葉片泵 o oA、氣體膨脹 D、斜盤傾角136.在單機(jī)多庫制冷裝置中，高、低溫庫蒸發(fā)器C、前者出口設(shè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥，后者出口設(shè)止回閥139.從充劑閥充注制冷劑時(shí)，鋼瓶(無液管通至瓶底)應(yīng)放置為宜。140.如需啟用液壓裝置，液壓油溫在10～15℃之間，則-0B、可以空載運(yùn)行，至油溫升到10℃以上再正常使用D、必須先加熱至油溫10℃以上方可使用ooB、使制冷量降低 146.船用網(wǎng)機(jī)減速齒輪箱正常工作油溫一般B、不超過800CC、不超過400CD、不超過600C149.冷庫新裝進(jìn)一批冷貨，制冷裝置是不會(huì)增高的。_151.熱力膨脹閥的感溫包一般安裝在蒸發(fā)器的o_152.制冷系統(tǒng)中的滑油分離器設(shè)在D、法向力D、以上都正確A、1.0 o_o_o__A、讓吸氣帶回的滑油返回曲軸箱162.漁船滿載吃水并以最大航速，自任一舷的35o轉(zhuǎn)至另一舷的30o的時(shí)間不超165.如需啟用液壓裝置，液壓油溫低于-10℃,則C、可以空載運(yùn)行，至油溫升到10℃以上再正常使用D、須先加熱至油溫升至-10℃以上，再按C方法運(yùn)行_ A、船舶快速航行或側(cè)轉(zhuǎn)時(shí)，可以使用起網(wǎng)機(jī)B、在起放網(wǎng)過程中，起網(wǎng)機(jī)發(fā)生故障，不準(zhǔn)網(wǎng)和繩索在移動(dòng)中進(jìn)行處理C、吊鉤起重不得超過其安全負(fù)荷D、起網(wǎng)機(jī)在工作過程中，需要專人看管離合控制開關(guān)171.熱力膨脹閥除節(jié)流降壓外，還能自動(dòng)控制_oB、蒸發(fā)溫度C、冷卻水流量D、冷劑流量172.下列冷劑中，適合用硅膠作干燥劑。173.液壓裝置選用液壓油的首要原則是A、黏度合適B、閃點(diǎn)合適C、凝固點(diǎn)合適D、抗氧化性好A、冷凝器C、膨脹閥B、熱水化冰A、葉片式A、動(dòng)配合A、300小時(shí)B、500小時(shí)C、1000小時(shí)__183.制冷裝置工作時(shí)，發(fā)現(xiàn)吸氣過熱度太小，下面分析正確的是-0185.如需啟用液壓裝置，液壓油溫在-10～10℃之間，則_o 190.壓縮機(jī)排氣壓力超過規(guī)定數(shù)值時(shí)，若壓縮機(jī)安全閥被打開.高壓氣體將 __ 195.先導(dǎo)式溢流閥導(dǎo)閥阻尼孔堵塞會(huì)導(dǎo)致-0200.當(dāng)壓縮機(jī)和其他元件的狀況不變時(shí)，隨著冷凝o__ 202.液壓系統(tǒng)工作油箱應(yīng)有足夠容積，下面說法錯(cuò)誤的是o 203.內(nèi)曲線式液壓馬達(dá)要求0.5～1MPa回油背壓，其目的是_oB、防止出現(xiàn)“爬行現(xiàn)象”204.空載運(yùn)行試驗(yàn)，電動(dòng)錨機(jī)以高速檔正倒車空載連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)各分鐘，在30min內(nèi)做25次啟動(dòng)。A、低壓側(cè)B、高壓側(cè)207.制冷裝置熱氣融霜是利用來融霜A、熱空氣D、電加熱 B、單向閥209.氟利昂制冷劑工作正常時(shí)，由蒸發(fā)器進(jìn)口至出口是由變成 210.對(duì)電動(dòng)起錨機(jī)變速操作時(shí)，每檔的換檔間隔時(shí)間應(yīng)不少于o B、3~5秒 216.降溫工況啟用集中式空調(diào)裝置，下列步驟中I.開制冷壓縮機(jī)吸排閥、Ⅱ.C、Ⅲ,全開壓縮機(jī)排出閥，稍開吸入閥，Ⅱ,逐漸開大吸入閥D、全開壓縮機(jī)排出閥，稍開吸入閥，Ⅱ,逐漸開大吸入閥，Ⅲ217.制冷裝置貯液器和冷凝器頂部的連接管作用是-0A、作壓力試驗(yàn)時(shí)用 o o A、都應(yīng)為0°D、冷凝壓力_225.柱塞式液壓泵初用時(shí)要向泵殼內(nèi)灌油主要是為了o_ o oo_227.斜盤式軸向柱塞泵改變流量是靠改變o_B、工作油缸數(shù)目A、3個(gè)月C、泵殼內(nèi)的油壓不允許大于0.5MPa231.完成蒸氣壓縮式制冷循環(huán)的基本元件及其按制冷劑流動(dòng)順序排列是233.液壓舵機(jī)系統(tǒng)中，液壓油的正常工作溫度為_o A、與航速無關(guān)241.壓縮制冷裝置中制冷劑由高壓變?yōu)榈?44.先導(dǎo)型減壓閥不起減壓作用，下面245.空載運(yùn)行試驗(yàn)，電動(dòng)錨機(jī)以高速檔正倒車空載連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)各15分鐘，在30mi n內(nèi)做25次啟動(dòng)，其他檔位正倒車各運(yùn)行 D、A和BA、幫助船舶停泊定位C、加熱器D、通風(fēng)機(jī)251.液壓錨機(jī)系統(tǒng)和其他受壓部件的液壓試驗(yàn)壓力應(yīng)為設(shè)計(jì)壓力的倍。A、1.