《客車(chē)檢車(chē)員》課件-項(xiàng)目二 客車(chē)電氣裝置

2006.03主講教師

任務(wù)三BSP客車(chē)電氣系統(tǒng)檢修車(chē)輛電氣檢修3.3BSP客車(chē)照明與視聽(tīng)系統(tǒng)一、照明控制系統(tǒng)（一）聚光燈控制1.照明控制系統(tǒng)前期準(zhǔn)備：Q200、Q201、Q202、Q203閉合操作開(kāi)關(guān)：S202置“FULL”控制回路：U相——Q200——S202——K203、K204線(xiàn)圈執(zhí)行回路：三相電源——Q201——T200——Q202、Q203——K203、K204主觸點(diǎn)——走廊、包間聚光燈3.3BSP客車(chē)照明與視聽(tīng)系統(tǒng)2.聚光燈應(yīng)急照明前期準(zhǔn)備：Q205、Q206、Q208閉合操作開(kāi)關(guān)：S202置“FULL”控制回路：+48V——Q205——S202——K202線(xiàn)圈執(zhí)行回路：+48V——Q206——K202常開(kāi)觸點(diǎn)——U101——Q208——應(yīng)急聚光燈車(chē)輛正常運(yùn)用時(shí)，應(yīng)將正常照明和應(yīng)急照明開(kāi)關(guān)同時(shí)閉合。（二）閱讀燈安裝與控制前期準(zhǔn)備：Q201、Q212閉合執(zhí)行回路：三相電源——Q201——T200——Q212——包間閱讀燈二、視聽(tīng)系統(tǒng)1、廣播、乘務(wù)員呼叫系統(tǒng)2、信息顯示系統(tǒng)3、內(nèi)部共線(xiàn)電話(huà)3.3BSP客車(chē)照明與視聽(tīng)系統(tǒng)3.4BSP客車(chē)蓄電池充電機(jī)負(fù)載一般直流負(fù)載（門(mén)控制、水位表）應(yīng)急直流負(fù)載（應(yīng)急照明、防滑、軸報(bào)）正常情況下：AC380V充電機(jī)DC48V一般直流負(fù)載應(yīng)急直流負(fù)載DC48V蓄電池（充電）緊急情況下一、主要技術(shù)指標(biāo)3.4BSP客車(chē)蓄電池充電機(jī)項(xiàng)目交流輸入額定頻率（HZ）額定電壓（V）一般直流負(fù)載參數(shù)三相三線(xiàn)50（1±5%）380（1±10%）電壓:48V；電流25A項(xiàng)目應(yīng)急負(fù)載充電器效率參數(shù)電壓:48V；電流19A電壓：58.2V（20℃）；電流12A>80%二、電路原理（一）主要部件主要部件名稱(chēng)主要部件名稱(chēng)RD2、RD6、RD7輸出熔斷器C01整流模塊濾波電容KM交流斷路器C02，C03充電器整流電路濾波電容T01隔離變壓器KM1直流接觸器VD1-VD6整流模塊組件H102，H103，H104直流輸出指示燈VD7-VD12充電器整流電路元件S104，S105應(yīng)急負(fù)載開(kāi)關(guān)通斷按鈕VD13，VD14隔離二極管R0130A/75mV分流器L01二極管整流電路濾波器R0215A/75mV分流器L02充電器整流電路濾波電感3.4BSP客車(chē)蓄電池充電機(jī)3.4BSP客車(chē)蓄電池充電機(jī)（二）主電路一般直流負(fù)載應(yīng)急直流負(fù)載三相橋式不可控整流電路（二極管構(gòu)成）三相橋式可控整流電路（晶閘管構(gòu)成）蓄電池RD2RD6RD7充電器輸出熔斷器應(yīng)急直流負(fù)載輸出熔斷器一般直流負(fù)載輸出熔斷器3.4BSP客車(chē)蓄電池充電機(jī)蓄電池充電機(jī)控制面板指示燈、按鈕含義：H102：指示充電器運(yùn)行正常H103：指示應(yīng)急負(fù)載由蓄電池供電H104：指示變壓整流裝置供正常負(fù)載用電S105：按下按鈕蓄電池給應(yīng)急負(fù)載供電S104：切斷應(yīng)急負(fù)載供電3.4BSP客車(chē)蓄電池充電機(jī)（三）控制電路3.4BSP客車(chē)蓄電池充電機(jī)RP1：調(diào)整輸出電流反饋大小RP2：調(diào)整輸出電壓大小RP3：調(diào)整電流給定RP4：調(diào)整溫度補(bǔ)償電壓反饋度RP5：調(diào)整蓄電池放電欠壓保護(hù)值RP6：調(diào)整充電器輸出過(guò)壓保護(hù)點(diǎn)電壓RP7：調(diào)整充電器輸出過(guò)流保護(hù)值RP8、RP9、RP10：調(diào)整ABC三相出發(fā)脈沖平衡度3.4BSP客車(chē)蓄電池充電機(jī)總結(jié)3.4BSP客車(chē)蓄電池充電機(jī)1、BSP客車(chē)的照明控制原理？2、BSP客車(chē)的充電機(jī)工作原理？3、BSP客車(chē)充電機(jī)控制面板的使用方法？謝謝！2006.03主講教師

任務(wù)三BSP客車(chē)電氣系統(tǒng)檢修車(chē)輛電氣檢修2006.034.1綜合控制柜概況主講教師

孫海莉任務(wù)四25T型客車(chē)電氣系統(tǒng)檢修車(chē)輛電氣檢修2006.034.225T型客車(chē)綜合控制柜的工作原理主講教師

孫海莉任務(wù)四25T型客車(chē)電氣系統(tǒng)檢修車(chē)輛電氣檢修25T綜合控制柜從原理上可分為幾大功能單元：電源轉(zhuǎn)換與控制、空調(diào)控制、照明控制、蓄電池欠壓保護(hù)功能、本車(chē)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)視和全列網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控。主要特點(diǎn)．實(shí)現(xiàn)了客車(chē)電氣控制系統(tǒng)的智能化、集成化和系統(tǒng)化。．對(duì)整車(chē)電氣系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)進(jìn)行保護(hù)動(dòng)作，避免了由于保護(hù)不及時(shí)而引起的嚴(yán)重后果。．對(duì)軸溫、防滑器、煙火報(bào)警器、車(chē)門(mén)的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視和顯示。．根據(jù)《鐵道客車(chē)配線(xiàn)布線(xiàn)規(guī)則》和實(shí)際存在的問(wèn)題，不同系統(tǒng)、不同電壓等級(jí)、不同電流類(lèi)別的導(dǎo)線(xiàn)盡量相互隔離，減少相互間的電磁干擾。．控制方案以自動(dòng)為主，同時(shí)考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施，包括極端情況下的手動(dòng)應(yīng)急措施。復(fù)習(xí)4.2.1客車(chē)的供電控制與轉(zhuǎn)換Ⅰ路供電啟動(dòng)，半載運(yùn)行奇數(shù)車(chē)啟動(dòng)Ⅰ路供電，偶數(shù)車(chē)啟動(dòng)Ⅱ路供電，全載運(yùn)行Ⅱ路供電，半載運(yùn)行上電初始化程序系統(tǒng)，準(zhǔn)備運(yùn)行無(wú)電I路、II路有電源檢測(cè)I、II路有電I路無(wú)電、II路有電電源輸出數(shù)據(jù)判斷信號(hào)輸出信號(hào)輸出I路有電、II路無(wú)電強(qiáng)制控制Ⅰ路、Ⅱ路均有電Ⅰ路有電、Ⅱ路無(wú)電Ⅱ路有電、Ⅰ路無(wú)電觸摸屏電源控制菜單可選擇或轉(zhuǎn)換供電回路一路電源出現(xiàn)故障，自動(dòng)轉(zhuǎn)換到另一路電源供電，同時(shí)負(fù)載減半運(yùn)行一路有電，另一路無(wú)電，全列同一路供電時(shí)，供電回路出現(xiàn)故障，PLC停止供電，不進(jìn)行轉(zhuǎn)換主電路中接有電流、電壓傳感器，絕緣檢測(cè)裝置，觸摸屏可顯示主電路的電壓、電流、DC110V母線(xiàn)電壓、本車(chē)蓄電池電壓、電源狀態(tài)、充電器輸出電壓等信息，當(dāng)某路電源出現(xiàn)過(guò)壓、絕緣等故障時(shí)，觸摸屏顯示故障提示，相應(yīng)電源故障燈亮。4.2.1客車(chē)的供電控制與轉(zhuǎn)換1.轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于“自動(dòng)”位①

Ⅰ路、Ⅱ路均有電，設(shè)定車(chē)廂號(hào)后，PLC按照均衡供電原則，奇數(shù)號(hào)車(chē)廂選擇Ⅰ路供電、偶數(shù)號(hào)車(chē)廂選擇Ⅱ路供電，Ⅰ路和Ⅱ路互鎖，顯示屏顯示相應(yīng)信息，電源指示燈亮。②

如果Ⅰ路有電、Ⅱ路無(wú)電，所有車(chē)廂PLC通過(guò)檢測(cè)可自動(dòng)選擇Ⅰ路供電，負(fù)載減半運(yùn)行，同時(shí)在顯示屏上提示相應(yīng)信息。此時(shí)如果Ⅱ路重新供電，則偶數(shù)車(chē)廂PLC通過(guò)檢測(cè)可重新選擇Ⅱ路供電。③

如果Ⅱ路有電、Ⅰ路無(wú)電，所有車(chē)廂PLC通過(guò)檢測(cè)可自動(dòng)選擇Ⅱ路供電，負(fù)載減半運(yùn)行，同時(shí)在顯示屏上提示相應(yīng)信息。此時(shí)如果Ⅰ路重新供電，則奇數(shù)車(chē)廂PLC通過(guò)檢測(cè)可重新選擇Ⅰ路供電。④可以通過(guò)觸摸屏的電源控制菜單和提示選擇或轉(zhuǎn)換供電回路。4.2.1客車(chē)的供電控制與轉(zhuǎn)換1.轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于“自動(dòng)”位⑤在Ⅰ路、Ⅱ路都有電，奇數(shù)號(hào)車(chē)廂Ⅰ路供電、偶數(shù)號(hào)車(chē)廂Ⅱ路供電的情況下，如果Ⅰ路（Ⅱ路）電源出現(xiàn)過(guò)壓故障，PLC自動(dòng)轉(zhuǎn)換到另一路電源供電，同時(shí)負(fù)載減半運(yùn)行。當(dāng)電源電壓值恢復(fù)正常，通過(guò)觸摸屏操作解除故障保護(hù)或電源重新供電，通過(guò)PLC檢測(cè)后，PLC自動(dòng)轉(zhuǎn)換回原供電回路，負(fù)載恢復(fù)全載運(yùn)行。兩路供電回路重新供電時(shí)，PLC將自動(dòng)解除保護(hù)，轉(zhuǎn)換到原供電回路。⑥

在一路有電，另一路無(wú)電，所有車(chē)廂都是同一路供電的情況下，如果供電回路出現(xiàn)故障，則PLC停止供電，不進(jìn)行轉(zhuǎn)換。⑦

在一路正常，另一路存在故障未消除，車(chē)廂供電已經(jīng)進(jìn)行了一次轉(zhuǎn)換的情況下，如果供電回路再出現(xiàn)故障，則PLC停止供電，不進(jìn)行轉(zhuǎn)換。4.2.1客車(chē)的供電控制與轉(zhuǎn)換1.轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于“自動(dòng)”位⑧故障排除后，可以通過(guò)觸摸屏上的“電源控制”菜單，按下“停止供電”或“自動(dòng)供電”觸摸開(kāi)關(guān)解除故障保護(hù)。通過(guò)PLC檢測(cè)后，PLC自動(dòng)轉(zhuǎn)換回原供電回路，負(fù)載恢復(fù)全載運(yùn)行。⑨故障排除后也可以通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)由“停止”位轉(zhuǎn)換到“自動(dòng)”位，PLC自動(dòng)解除保護(hù)，轉(zhuǎn)換回原供電回路，通過(guò)PLC檢測(cè)后，負(fù)載恢復(fù)全載運(yùn)行。⑩出現(xiàn)過(guò)壓故障，恢復(fù)正常后，兩路供電回路重新供電時(shí)，PLC將自動(dòng)解除保護(hù)轉(zhuǎn)換到原供電回路，恢復(fù)全載運(yùn)行。4.2.1客車(chē)的供電控制與轉(zhuǎn)換2．試驗(yàn)時(shí)，可將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于“試驗(yàn)Ⅰ路”或“試驗(yàn)Ⅱ路”，人為選擇Ⅰ路供電或Ⅱ路供電，此時(shí)PLC只進(jìn)行檢測(cè)報(bào)警，不能進(jìn)行電源回路的轉(zhuǎn)換。3．主電路中接有電流傳感器、電壓傳感器，并設(shè)在線(xiàn)絕緣檢測(cè)裝置（6～150mA可調(diào)），顯示觸摸屏上可顯示主電路的電壓、電流、DC110V母線(xiàn)電壓、本車(chē)蓄電池電壓、電源狀態(tài)、逆變器輸出電壓等信息，當(dāng)某路電源出現(xiàn)過(guò)壓、絕緣等故障時(shí)，顯示觸摸屏顯示故障提示，相應(yīng)電源故障燈亮，可以按下“回主畫(huà)面”觸摸開(kāi)關(guān)返回主畫(huà)面，此時(shí)畫(huà)面上出現(xiàn)“XX故障”文字，且背景變?yōu)殚W爍提示。4．正常供電時(shí)，DC600V電源給溫水箱、車(chē)下電源箱、客室電熱供電，逆變器為空調(diào)機(jī)組、開(kāi)水爐、伴熱等負(fù)載供電，DC110V電源向照明、車(chē)下電源箱控制、軸溫報(bào)警器、防滑器、水位顯示儀等供電。4.2.2空調(diào)機(jī)組控制1．轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA2置于“自動(dòng)”位①電源供電開(kāi)始后，PLC控制空調(diào)機(jī)組自動(dòng)進(jìn)入“自動(dòng)”運(yùn)行，PLC根據(jù)當(dāng)前逆變器狀態(tài)以及車(chē)廂里溫度傳感器檢出值與預(yù)先設(shè)定的“制冷”、“制暖”溫度值進(jìn)行比較后，進(jìn)行空調(diào)機(jī)組的“自動(dòng)”運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)機(jī)組有六種工況“弱風(fēng)”、“強(qiáng)風(fēng)”、“半冷”、“半暖”、“全冷”、“全暖”?！爸评洹睖囟仍O(shè)定值為空調(diào)機(jī)組從“半冷”工況轉(zhuǎn)入“強(qiáng)風(fēng)”工況時(shí)的臨界溫度；“制暖”溫度設(shè)定值為空調(diào)機(jī)組從“弱風(fēng)”工況轉(zhuǎn)入“半暖”工況時(shí)的臨界溫度。②可以根據(jù)顯示觸摸屏上的菜單和提示，選擇“強(qiáng)風(fēng)”、“半冷”、“全冷”、“弱風(fēng)”、“半暖”、“全暖”等運(yùn)行方式，此時(shí)空調(diào)機(jī)組不受溫度控制，按下“全自動(dòng)”觸摸開(kāi)關(guān)可以返回受溫度控制“自動(dòng)”狀態(tài)，按下“停止”觸摸開(kāi)關(guān)，空調(diào)停止運(yùn)行。③制冷時(shí)，強(qiáng)風(fēng)機(jī)發(fā)生故障，對(duì)應(yīng)冷凝風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)停止工作；冷凝風(fēng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對(duì)應(yīng)壓縮機(jī)停止工作；制暖時(shí)，弱風(fēng)機(jī)發(fā)生故障，對(duì)應(yīng)空氣預(yù)熱器停止工作。4.2.2空調(diào)機(jī)組控制1．轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA2置于“自動(dòng)”位④

在“半冷”或“半暖”工況下，壓縮機(jī)或空氣預(yù)熱器運(yùn)行時(shí)發(fā)生故障，有故障的壓縮機(jī)或空氣預(yù)熱器將停止運(yùn)行，并自動(dòng)切換到另一組壓縮機(jī)或空氣預(yù)熱器啟動(dòng)運(yùn)行；在“全冷”、“全暖”工況下，運(yùn)行發(fā)生故障，有故障的壓縮機(jī)或空氣預(yù)熱器停止運(yùn)行，保持無(wú)故障壓縮機(jī)或空氣預(yù)熱器繼續(xù)運(yùn)行。⑤

空調(diào)機(jī)組有故障時(shí)，通過(guò)按下顯示觸摸屏上的“?？照{(diào)”停止空調(diào)運(yùn)行，故障排除后，再按下“啟空調(diào)”空調(diào)機(jī)組重新運(yùn)行后，PLC通過(guò)檢測(cè)可以重新啟動(dòng)空調(diào)機(jī)組。

⑥故障排除后也可以通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)由“停止”位轉(zhuǎn)換到“自動(dòng)”位，空調(diào)機(jī)組自動(dòng)轉(zhuǎn)換到“自動(dòng)”運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)PLC檢測(cè)后，空調(diào)機(jī)組恢復(fù)運(yùn)行。⑦空調(diào)“全自動(dòng)”運(yùn)行時(shí)，空氣預(yù)熱器與客室電熱器連動(dòng)，按下“停電熱”可取消連動(dòng)。連動(dòng)取消后，客室電熱的啟?？渴謩?dòng)控制。4.2.2空調(diào)機(jī)組控制2.試驗(yàn)時(shí)，可將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于“試驗(yàn)冷”或“試驗(yàn)暖”，人為選擇制冷工況，啟動(dòng)強(qiáng)風(fēng)、冷凝風(fēng)機(jī)或制暖工況啟動(dòng)弱風(fēng)。此時(shí)PLC只能對(duì)空調(diào)機(jī)組進(jìn)行監(jiān)測(cè)，不進(jìn)行保護(hù)動(dòng)作。4.2.3蓄電池欠壓保護(hù)

為保護(hù)蓄電池，綜合控制柜設(shè)蓄電池欠壓提示功能，當(dāng)PLC檢測(cè)到本車(chē)蓄電池電壓低于欠壓保護(hù)設(shè)定值時(shí)，觸摸屏應(yīng)顯示相應(yīng)故障信息，提示用戶(hù)。（蓄電池欠壓保護(hù)功能判斷信號(hào)有車(chē)下電源給出，當(dāng)蓄電池欠壓時(shí)，車(chē)下電源給出信號(hào)切斷相應(yīng)負(fù)載）4.2.4照明控制

照明控制功能通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA4分為“半燈”、“全燈”、“停止”。將SA4置于“半燈”使得終夜燈和應(yīng)急燈工作；將SA4置于“全燈”使得終夜燈、半夜燈和應(yīng)急燈工作。轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA4放置于乘務(wù)員室（餐車(chē)置于控制柜面板）。4.2.5軸溫、防滑器、煙火報(bào)警器、車(chē)門(mén)及車(chē)下電源箱狀態(tài)監(jiān)視功能

通過(guò)WG型網(wǎng)關(guān)能夠?qū)⑤S溫、防滑器、煙火報(bào)警器、車(chē)門(mén)、車(chē)下電源箱的狀態(tài)信息送給PLC，并在觸摸屏上顯示。通過(guò)主畫(huà)面上的“本車(chē)網(wǎng)絡(luò)”觸摸開(kāi)關(guān)可以查詢(xún)本車(chē)軸溫報(bào)警器、防滑器、煙火報(bào)警器、車(chē)門(mén)的詳細(xì)信息。4.2.5網(wǎng)絡(luò)通信

代理節(jié)點(diǎn)能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛間的通訊。各個(gè)車(chē)廂的PLC通過(guò)代理節(jié)點(diǎn)將本車(chē)信息、發(fā)送給其它車(chē)廂的命令傳送到列車(chē)總線(xiàn)上，供其它車(chē)廂調(diào)用。本車(chē)PLC可以通過(guò)代理節(jié)點(diǎn)讀取列車(chē)總線(xiàn)上其它任一節(jié)車(chē)廂的信息；接收其它車(chē)廂發(fā)送給本車(chē)的命令并執(zhí)行。（注：PLC上的PORT口的撥動(dòng)開(kāi)關(guān)置于OFF）謝謝！電氣綜合控制柜2#機(jī)車(chē)電源DC600V400KW機(jī)車(chē)電源DC600V400KW集中控制器電氣綜合控制柜1#DC110V逆變器2X35KW充電器8KW空調(diào)伴熱采暖照明逆變器2X35KW充電器8KW空調(diào)伴熱采暖照明供電請(qǐng)求/允許DC600V供電系統(tǒng)原理框圖4.1.1主要特點(diǎn)電氣控制系統(tǒng)的小型化、智能化、集成化和系統(tǒng)化。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，便于操作和維護(hù)。可對(duì)軸溫、防滑器、煙火報(bào)警器、車(chē)門(mén)的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和顯示。綜合控制柜的控制方案以自動(dòng)控制為主，同時(shí)考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施，包括極端情況下的手動(dòng)應(yīng)急措施。綜合控制柜主要具備六大功能：電源轉(zhuǎn)換與控制功能；空調(diào)機(jī)組控制功能；蓄電池欠壓保護(hù)功能；照明供電功能；軸溫、防滑器、煙火報(bào)警器、車(chē)門(mén)及電源箱狀態(tài)監(jiān)視功能；聯(lián)網(wǎng)通信功能。4.1.2技術(shù)規(guī)格表7-1綜合控制柜中PLC的規(guī)格和參數(shù)內(nèi)容參數(shù)內(nèi)容參數(shù)模擬量輸入點(diǎn)17點(diǎn)（DC0~10V）開(kāi)關(guān)量輸入點(diǎn)24點(diǎn)（繼電器輸出）溫度輸入點(diǎn)1點(diǎn)（PT100）輸出端最大開(kāi)關(guān)功能2A，AC250V(cosφ=1;2A,DC24V開(kāi)關(guān)量輸入點(diǎn)24點(diǎn)（DC24V，8mA）輸出端最小開(kāi)關(guān)功能10mA，DC5V4.1.2技術(shù)規(guī)格表7-2綜合控制柜主電路技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目參數(shù)項(xiàng)目參數(shù)直流主電源DC600V額定工作電壓三相交流

380V額定工作電壓DC600V電壓波動(dòng)范圍三相交流323～437V電壓波動(dòng)范圍DC500V～DC660V額定工作頻率（50±1）Hz交流主電源AC380V

4.1.2技術(shù)規(guī)格表7-3直流控制電源參數(shù)直流電器控制電路PLC、觸摸屏電路信號(hào)采集電路（傳感器）額定工作電壓DC110V額定工作電壓DC24V額定工作電壓DC12V電壓波動(dòng)范圍DC77～135V電壓波動(dòng)范圍DC20.4～26.4V電壓波動(dòng)范圍DC11.4～12.6V

輸出電壓范圍DC0～10V;0～5V4.1.2技術(shù)規(guī)格表7-4PLC、觸摸屏及傳感器供電電源參數(shù)內(nèi)容參數(shù)內(nèi)容參數(shù)額定輸入電壓DC110V電壓調(diào)整率大于1%輸入電壓波動(dòng)范圍DC77～135V電流調(diào)整率不大于1%額定輸出電壓DC24(1±5%)V額定輸出電流DC24不小于3ADC12(1±5%)VDC12不小于1A4.1.2技術(shù)規(guī)格表7-5尾燈、電話(huà)插座供電電源參數(shù)內(nèi)容參數(shù)內(nèi)容參數(shù)額定輸入電壓DC110V額定輸出電流不小于1A輸入電壓波動(dòng)范圍DC77～135V電壓調(diào)整率不大于1%額定輸出電壓DC48(1±5%)V電流調(diào)整率不大于1%4.1.3系統(tǒng)功能觸摸屏功能電源供電轉(zhuǎn)換功能空調(diào)機(jī)組控制功能照明控制功能網(wǎng)絡(luò)功能謝謝！3.1概述BSP型客車(chē)，由四方-龐巴迪（BSP）合資公司于在2002年生產(chǎn)的提速型鐵路客車(chē)，構(gòu)造速度200km/h，運(yùn)行速度160km/h。1998年，龐巴迪運(yùn)輸公司與四方廠合資成立青島四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司，簡(jiǎn)稱(chēng)BSP（BombardierSifangPower(Qingdao)TransportationLtd.）?，F(xiàn)已更名為青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)BST）。BSP的含義?供電形式?集中供電：AC380V/220V、50HZ、三相四線(xiàn)制供電電源?發(fā)電車(chē)、機(jī)車(chē)的AC380V/220V、50HZ交流電蓄電池：DC48V3.1概述3.1概述3.1概述一、主要電氣裝置1、車(chē)內(nèi)電氣裝置2、車(chē)端電氣裝置3、車(chē)底架電氣裝置4、轉(zhuǎn)向架電氣裝置主要電氣裝置3.1概述BSP客車(chē)臥車(chē)：9包間+1乘務(wù)室+1配電室+1電茶水爐座車(chē)：A型：78座椅B型：72座椅+播音室+小推車(chē)儲(chǔ)物間3.1概述車(chē)端電氣裝置電力連接器插座（8個(gè)/輛）集控連接器插座（4個(gè)/輛）電控制動(dòng)連接器插座（4個(gè)/輛）通信連接器插座（4個(gè)/輛）尾端紅燈連接器插座（4個(gè)/輛）3.1概述二、電氣系統(tǒng)分類(lèi)電氣系統(tǒng)名稱(chēng)系統(tǒng)代碼線(xiàn)號(hào)的分配供電系統(tǒng)100系列AC380V/220V電力線(xiàn)：U，V，W，N系列顯示、控制線(xiàn)：100系列DC48(12)V正極：PB系列DC48(12)V負(fù)極：NB系列照明系統(tǒng)200系列200-299空調(diào)系統(tǒng)300系列300-399軸報(bào)及制動(dòng)系統(tǒng)400系列400-499視聽(tīng)系統(tǒng)600系列600-699門(mén)控系統(tǒng)700系列700-799廁所和盥洗室1100系列1100-1199水循環(huán)系統(tǒng)1200系列1200-1299元件代碼電氣元件元件代碼電氣元件A組件P檢測(cè)儀表B空調(diào)溫度傳感器，壓力開(kāi)關(guān)Q自動(dòng)空氣斷路器E照明，加熱裝置S開(kāi)關(guān)或按鈕F熔斷器T變壓器H指示燈，喇叭U變換器K繼電器，接觸器X端子排M電動(dòng)機(jī)

三、電氣元件的代號(hào)3.1概述3.2BSP客車(chē)供電系統(tǒng)一、Ⅰ、Ⅱ雙路供電3.2BSP客車(chē)供電系統(tǒng)1位端2位端連接器代號(hào)位置線(xiàn)號(hào)連接器代號(hào)位置線(xiàn)號(hào)X100右上U002,V002,W002,N002X104右上U001,V001,W001,N001X101右下U002,V002,W002,N002X105右下U001,V001,W001,N001X102左上U001,V001,W001,N001X106左上U002,V002,W002,N002X103左下U001,V001,W001,N001X107左下U002,V002,W002,N0023.2BSP客車(chē)供電系統(tǒng)前期工作操作開(kāi)關(guān)1、Ⅰ路供電（Ⅱ路類(lèi)似

）控制回路X8003Q100Q102S100K101常閉接觸器K100線(xiàn)圈主回路X8003Q100接觸器K100主觸點(diǎn)X8004用電設(shè)備供電指示回路X8003Q100Q102S100K100常開(kāi)H100（Ⅰ路供電）3.2BSP客車(chē)供電系統(tǒng)2、

電壓電流檢測(cè)S101P101T100P1003.2BSP客車(chē)供電系統(tǒng)二、AC380供電線(xiàn)路U005BV005BW005BX8002Q1200Q1201Q104Q201溫水箱電開(kāi)水爐蓄電池充電機(jī)三相變壓器水循環(huán)系統(tǒng)供電系統(tǒng)照明系統(tǒng)3.2BSP客車(chē)供電系統(tǒng)三、AC220供電線(xiàn)路Q(chēng)1100Q1101Q1102Q602西式廁所沖水系統(tǒng)東式廁所沖水系統(tǒng)洗手間排水管電伴熱客室信息顯示屏廁所和盥洗室視聽(tīng)系統(tǒng)3.2BSP客車(chē)供電系統(tǒng)Q200Q301Q1103Q1104正常照明控制回路電氣柜小排風(fēng)扇東式廁所排水管電伴熱西式廁所排水管電伴熱空調(diào)系統(tǒng)照明系統(tǒng)廁所和盥洗室Q108(供電系統(tǒng))走廊方便插座、洗臉間插座3.2BSP客車(chē)供電系統(tǒng)四、交流變壓器二次側(cè)供電線(xiàn)路Q(chēng)201T200Q202Q203Q212走廊聚光燈包間聚光燈包間閱讀燈3.2BSP客車(chē)供電系統(tǒng)五、DC48V負(fù)載供電線(xiàn)路正常情況下：AC380V充電機(jī)DC48V一般直流負(fù)載應(yīng)急直流負(fù)載DC48V蓄電池（充電）緊急情況下3.2BSP客車(chē)供電系統(tǒng)蓄電池充電機(jī)控制面板指示燈、按鈕含義：H102：指示充電器運(yùn)行正常H103：指示應(yīng)急負(fù)載由蓄電池供電H104：指示變壓整流裝置供正常負(fù)載用電S105：按下按鈕蓄電池給應(yīng)急負(fù)載供電S104：切斷應(yīng)急負(fù)載供電3.2BSP客車(chē)供電系統(tǒng)六、DC48V正常負(fù)載供電線(xiàn)路Q(chēng)700Q1023廁所無(wú)人顯示電子水位表七、DC48V應(yīng)急負(fù)載供電線(xiàn)路Q(chēng)300Q601Q106Q701Q801Q206Q208Q205Q107總結(jié)3.2BSP客車(chē)供電系統(tǒng)1、BSP的含義？2、BSP客車(chē)的分類(lèi)？3、BSP客車(chē)電氣系統(tǒng)的分類(lèi)編號(hào)？4、BSP客車(chē)的供電原理？謝謝！2006.034.325T型客車(chē)綜合控制柜的的使用、維護(hù)與檢修主講教師

孫海莉任務(wù)四25T型客車(chē)電氣系統(tǒng)檢修車(chē)輛電氣檢修4.3.1綜合控制柜的使用主畫(huà)面4.3.1綜合控制柜的使用供電系統(tǒng)信息畫(huà)面4.3.1綜合控制柜的使用空調(diào)系統(tǒng)信息畫(huà)面4.3.1綜合控制柜的使用逆變信息畫(huà)面4.3.1綜合控制柜的使用參數(shù)設(shè)定畫(huà)面4.3.1綜合控制柜的使用故障歷史畫(huà)面4.3.1綜合控制柜的使用運(yùn)行記錄畫(huà)面4.3.1綜合控制柜的使用故障記錄畫(huà)面4.3.1綜合控制柜的使用當(dāng)前故障畫(huà)面4.3.1綜合控制柜的使用全列監(jiān)視畫(huà)面4.3.1綜合控制柜的使用被監(jiān)視車(chē)軸溫畫(huà)面4.3.1綜合控制柜的使用被監(jiān)視車(chē)防滑信息畫(huà)面4.3.1綜合控制柜的使用全列控制畫(huà)面4.3.1綜合控制柜的使用本車(chē)軸溫報(bào)警器信息畫(huà)面4.3.1綜合控制柜的使用本車(chē)車(chē)門(mén)信息畫(huà)面4.3.1綜合控制柜的使用電池電壓過(guò)低警告畫(huà)面4.3.1綜合控制柜的使用時(shí)間設(shè)定畫(huà)面4.3.1綜合控制柜的使用管理員密碼進(jìn)入畫(huà)面4.3.1綜合控制柜的使用故障代碼注釋畫(huà)面4.3.1綜合控制柜的使用設(shè)定車(chē)廂號(hào)畫(huà)面4.3.1綜合控制柜的使用鍵盤(pán)畫(huà)面4.3.1綜合控制柜的使用空調(diào)控制畫(huà)面4.3.1綜合控制柜的使用電源控制畫(huà)面4.3.2系統(tǒng)維護(hù)

外觀檢查柜內(nèi)應(yīng)無(wú)銹蝕、變色、污染，應(yīng)無(wú)灰塵和其他異物的混入。各電器壓接端子螺釘、電氣固定螺釘、柜內(nèi)電器安裝板安裝螺釘無(wú)松動(dòng)。柜門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉應(yīng)靈活，鎖定裝置應(yīng)可靠，門(mén)鎖功能正常。電氣安裝應(yīng)牢固，各種開(kāi)關(guān)操作應(yīng)正常。電器標(biāo)識(shí)應(yīng)正常。4.3.2系統(tǒng)維護(hù)定期維護(hù)保養(yǎng)1.月定期維護(hù)保養(yǎng)

檢查各電器狀態(tài)；檢查Q1、Q2、JYJC、Q17、Q22及FR11、FR12、FR14、FR15的測(cè)試按鈕動(dòng)作是否正常。2.半年定期維護(hù)保養(yǎng)

測(cè)試和驗(yàn)證斷路器過(guò)流保護(hù)值

對(duì)所有電器進(jìn)行檢查，有疑點(diǎn)，到試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試性能

對(duì)傳感器進(jìn)行校驗(yàn)3.一年定期維護(hù)保養(yǎng)4.3.2系統(tǒng)維護(hù)定期維護(hù)保養(yǎng)4.PLC單元的維護(hù)電源電壓是否在20.4V～26.4V范圍內(nèi)

環(huán)境溫度是否在0～55℃范圍內(nèi)

環(huán)境濕度是否在相對(duì)濕度10%～85%范圍內(nèi)且無(wú)凝露

輸入端電壓是否在20.4V～26.4V范圍內(nèi)，輸出端電壓不高于AC250V所有單元安裝是否可靠，接線(xiàn)是否牢固，接線(xiàn)螺絲有否松動(dòng)，連接電纜有否磨損

4.3.2系統(tǒng)維護(hù)定期維護(hù)保養(yǎng)5.顯示觸摸屏的維護(hù)電源電壓是否在20.4V～26.4V范圍內(nèi)

環(huán)境溫度是否在0～50℃范圍內(nèi)

環(huán)境濕度是否在相對(duì)濕度35%～85%范圍內(nèi)且無(wú)凝露

所有單元安裝是否可靠，接線(xiàn)是否牢固，接線(xiàn)螺絲有否松動(dòng)，連接電纜有否磨損

謝謝！2006.034.425T—2X35kV?A+12kV?A逆變器的組成、參數(shù)和原理主講教師

孫海莉任務(wù)四25T型客車(chē)電氣系統(tǒng)檢修車(chē)輛電氣檢修4.4.1結(jié)構(gòu)組成2臺(tái)35kV·A的逆變電源裝置

逆變電源為空調(diào)、電加熱器以及其他車(chē)載交流380V用電設(shè)備供電1臺(tái)不小于10kv

·A的變壓器

變壓器為AC220v用電設(shè)備供電逆變器箱體采用耐候鋼結(jié)構(gòu)，箱體為全密封結(jié)構(gòu)，并裝有防飛石裝置4.4.2主要技術(shù)參數(shù)額定輸出電壓（V）

輸入以DC600V電壓

控制電源電壓

三相交流電壓有效值：380（1士5％）（準(zhǔn)正弦波輸出，諧波含量<10％）

額定電壓DC600V額定工作電壓：DC110V

額定輸出容量：2/35kv·A

單相交流電壓有效值：220（1士5％）（準(zhǔn)正弦波輸出，諧波含量<10％）

最高電圧DC600V最高工作電壓：DC130V

額定輸出頻率：（50士1）Hz

最低電壓DC500V最低工作電壓：DC77V

三相四線(xiàn)變壓器輸出容量≥10kV·A

2.4.3逆變器工作原理主電路組成輸入輸出隔離電路中間支撐電路緩沖電路橋式三相逆變電路交流濾波電路DC+DC-KM1KM1FUR0KM2R1R2C2C1V1V3V2V4V6V5L1L2L3C1C2C3UVWKM32.4.3逆變器工作原理主電路工作原理

1）T1、T2時(shí)間內(nèi)，V1、V4同時(shí)導(dǎo)通，U為+，V為-，UUV為+且Um=Ud2）T4、T5時(shí)間內(nèi)，V2、V3同時(shí)導(dǎo)通，U為-，V為+，UUV為-且Um=-Ud3）T3、T4時(shí)間內(nèi)，V3、V6同時(shí)導(dǎo)通，V為+，W為-，UVW為+且Um=Ud4）T6、T1時(shí)間內(nèi)，V4、V5同時(shí)導(dǎo)通，V為-，W為+，UVW為-且Um=-Ud5）T5、T6時(shí)間內(nèi)，V5、V2同時(shí)導(dǎo)通，W為+，U為-，UWU為+且Um=Ud6）T2、T3時(shí)間內(nèi)，V1、V6同時(shí)導(dǎo)通，W為-，U為+，UWU為-且Um=-Ud

ABV1V2V3V4V5V6UVWUdV1V2V3V4V5V6uUVWUuuVWT1T2T3T4T5T6T1上下橋臂的‘死區(qū)’SPWM波形2.4.3逆變器工作原理逆變器的保護(hù)功能

過(guò)壓保護(hù)欠壓保護(hù)過(guò)流保護(hù)過(guò)載保護(hù)過(guò)熱保護(hù)

2.4.3逆變器工作原理逆變器輸出波形對(duì)負(fù)載的影響（1）逆變器輸出端到空調(diào)機(jī)組有約20m長(zhǎng)的導(dǎo)線(xiàn)，由線(xiàn)路阻抗引起的脈沖尖鋒電壓（高達(dá)1000v）施加在小電動(dòng)機(jī)上，影響電動(dòng)機(jī)的絕緣，燒毀電機(jī)。（2）脈沖調(diào)制波形輸出，使客室電加熱的漏電流增大，導(dǎo)致機(jī)車(chē)電源的接地保護(hù)動(dòng)作，影響600v供電，調(diào)制頻率越高，等效阻抗越小，漏電流越大。（3）民用負(fù)載基本無(wú)法適應(yīng)這種供電品質(zhì)。（4）調(diào)制頻率低、濾波器體積大的問(wèn)題，對(duì)車(chē)下安裝帶來(lái)一定的難度。此外，電源工作時(shí)產(chǎn)生的高頻噪聲也影響到旅客乘車(chē)的舒適度。2.4.3逆變器工作原理逆變器輸出波形對(duì)負(fù)載的改進(jìn)（1）改善逆變器的輸出品質(zhì)，直接輸出弦波，提高逆變器的無(wú)故障行時(shí)間，解決電動(dòng)機(jī)端電壓脈沖的問(wèn)題和電動(dòng)機(jī)因諧波影響溫升的問(wèn)題。（2）提高逆變器的開(kāi)關(guān)頻率，減小濾波器的體積和重量，降低作時(shí)的噪聲。（3）實(shí)現(xiàn)主電路和控制電路的一體化，減少車(chē)上車(chē)下的電氣連線(xiàn)。（4）完善逆變器的故障診斷，逆變器的運(yùn)行信息和故障診斷與充電器進(jìn)行通信，通過(guò)充電器的通信接口連接到綜合控制柜的PLC并在顯示屏上顯示。謝謝！2006.034.525T—2X35kV?A+12kV?A逆變器的使用與故障主講教師

孫海莉任務(wù)四25T型客車(chē)電氣系統(tǒng)檢修車(chē)輛電氣檢修2006.034.625T—8KW+3.5KV?A充電器概況與基本原理主講教師

孫海莉任務(wù)四25T型客車(chē)電氣系統(tǒng)檢修車(chē)輛電氣檢修2006.034.7TCP4－008/600(L)型DC110V充電機(jī)主講教師孫海莉

任務(wù)四國(guó)產(chǎn)25T型客車(chē)電氣系統(tǒng)檢修車(chē)輛電氣檢修充電機(jī)的作用DC600V

變換DC100V客車(chē)照明110V蓄電池110V負(fù)載供電輸入回路控制電源輸出回路充電機(jī)主要技術(shù)參數(shù)1.標(biāo)稱(chēng)輸入電壓：DC600V2.輸入電壓變化范圍：DC（500～600）V3.輸入電壓波動(dòng):±5%1.標(biāo)稱(chēng)輸出電壓：DC（119～123）V2.標(biāo)稱(chēng)輸入功率：8KW3.輸出總電流：68A4.充電電流最大值：25A1.控制電源：DC77～137.5V充電機(jī)原理框圖充電機(jī)的原理圖充電機(jī)安裝與調(diào)試安裝前切斷電源正確接線(xiàn)，確保接線(xiàn)無(wú)誤先弱電，后強(qiáng)電，先輕載，后重載斷電1min后可與模塊接觸，以防觸電4123充電機(jī)安裝與調(diào)試若為地面試驗(yàn)，需配套穩(wěn)定電源及負(fù)載弱電試驗(yàn)空載試驗(yàn)輕載試驗(yàn)8567充電機(jī)安裝與調(diào)試重載試驗(yàn)充電機(jī)開(kāi)機(jī)、關(guān)機(jī)遵循原則109充電機(jī)微機(jī)板指示燈含義安全及注意事項(xiàng)維護(hù)及保養(yǎng)在規(guī)定條件下儲(chǔ)存和使用充電機(jī)充電機(jī)長(zhǎng)期不用，應(yīng)定期通電檢查充電機(jī)內(nèi)部操作需斷電5min后進(jìn)行注意不要隨意觸摸散熱器經(jīng)常檢查充電機(jī)對(duì)外接線(xiàn)及安裝情況使用過(guò)程中定期檢查工作是否正常常見(jiàn)故障及處理方法充電機(jī)維護(hù)、保養(yǎng)與故障處理充電機(jī)常見(jiàn)故障與處理謝謝!4.6.1充電器概況充電器作用TCP4-008/600（L）型DC110V充電機(jī)的作用是將DC600V（AC380V）的輸入變換成DC110V，供給客車(chē)照明、110V蓄電池充電及其他110V負(fù)載。TKB2-0035D/110（L）型單相逆變器的作用是將DC110V的輸入變換成單相AC220V，供給單相負(fù)載使用。充電器主要技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目參數(shù)項(xiàng)目參數(shù)輸入DC600V電壓額定電壓DC600V輸入AC380V電壓額定電壓3AC380V最高電壓DC660V最高電壓3AC440V最低電壓DC500V最低電壓3AC340V控制電源電壓額定工作電壓DC110V額定頻率（50±1）Hz最高工作電壓DC130V額定輸出電壓DC(119～123)V(可調(diào))最低工作電壓DC77V輸出電壓穩(wěn)態(tài)調(diào)整率≤±1%輸出電壓波紋峰-谷值≤10V輸出容量≥8KW充電器變換效率≥92%欠壓保護(hù)蓄電池電壓低于90V4.6.2充電器基本原理D1D2LD3D4CDC+C1V1V3DC-KM1KM1FUR0KM2R1R2C2V2V4I1/VI2/VU/VPWM橋式DC/DC變換電路蓄電池列車(chē)母線(xiàn)本車(chē)負(fù)載4.6.2充電器基本原理采用電壓電流雙閉環(huán)控制，實(shí)現(xiàn)蓄電池恒流定壓充電。采用軟開(kāi)關(guān)技術(shù)，減小IGBT高頻開(kāi)關(guān)損耗，效率達(dá)到92%。采用先進(jìn)的非晶態(tài)鐵芯制造變壓器和電抗器，減小充電器的體積。

IGBT的開(kāi)關(guān)頻率達(dá)到20KHZ以上，避開(kāi)了音頻區(qū)域，減小充電器的電磁噪音。蓄電池充電采用了溫度補(bǔ)償措施。充電器具有故障診斷和通信功能，在控制柜觸摸屏上可以顯示充電器的運(yùn)行參數(shù)和故障信息。4.6.2充電器基本原理V1V2V3V4t1t2t3t4DC/DC變換邏輯原邊副邊t1~t2區(qū)間內(nèi)，V1和V4導(dǎo)通，變壓器原邊電壓為正相電壓；

t3~t4區(qū)間內(nèi)，V2和V3導(dǎo)通，變壓器原邊電壓為反相電壓；

t2~t3區(qū)間內(nèi)任何一只IGBT都不導(dǎo)通，這段時(shí)間稱(chēng)為‘死區(qū)’，主要是考慮防止上下橋臂的兩只IGBT同時(shí)造成橋臂的‘貫通’短路。D1D2LD3D4CV1V3V2V4PWM橋式DC/DC變換電路輕負(fù)載時(shí)重負(fù)載時(shí)輸入電壓高時(shí)輸入電壓低時(shí)4.6.2.1高頻橋式逆變主電路（移相式橋式電路）D1V1D2V2D3V3D4V4t1t2t3t4t5t6t7t8t9DC+DC-D1D2LD3D4CL1V1V3C2V2V4I1/VI2/VU/VC2C2D1D3D4D2移相式DC/DC變換電路V1

V4，V2

V3組合導(dǎo)通時(shí)，全橋電路給出能量，而V3

V1，V4

V2組合導(dǎo)通（即上橋臂兩管或下橋臂兩管同時(shí)導(dǎo)通）時(shí)，全橋電路處于續(xù)流狀態(tài)不輸出能量。調(diào)節(jié)這兩種組合的時(shí)間比例，即移相角，變壓器得到一個(gè)交變的PWM電壓以此實(shí)現(xiàn)對(duì)輸出電壓、電流的調(diào)整。移相控制的原理是利用變壓器漏感和IGBT結(jié)間的電容諧振，漏感LK儲(chǔ)能向電容C釋放過(guò)程中，使電容C的電壓逐步下降到0，二極管D開(kāi)通，創(chuàng)造0電壓開(kāi)關(guān)（ZVS）條件，電路中的其他電感、電容元件是為獲得可靠的零電壓開(kāi)關(guān)而設(shè)置。

‘軟’啟動(dòng)方式功能限流定壓充電功能輸出限流功能輸入過(guò)壓欠壓保護(hù)輸出過(guò)流保護(hù)IGBT過(guò)流、過(guò)熱保護(hù)蓄電池欠壓保護(hù)故障診斷與信息通訊

DC600VI2/VI1/VU/V蓄電池負(fù)載DDC/DC列車(chē)母線(xiàn)tt0t1t2UIB限流恒壓充電的電壓電流曲線(xiàn)脈沖寬度（W）輸出電壓變化曲線(xiàn)4.6.2.2DC/DC變換器的功能和保護(hù)謝謝！4.5.1逆變器的使用使用中應(yīng)注意的基本問(wèn)題1.必須注意輸人600V和110V的極性不能接反。2.兩個(gè)逆變器的輸出不能并聯(lián)，逆變器的輸出三相禁止接人其他電源。3.逆變器工作之前，最好能測(cè)量負(fù)載三相是否平衡，是否存在短路。4.啟動(dòng)時(shí)先合110V控制電源再合主電源，停止時(shí)先斷主電路電源，再斷控制電源，禁止工作中突然斷開(kāi)控制電源。4.5.1逆變器的使用使用中應(yīng)注意的基本問(wèn)題5.

避免逆變器在空載輸出情況下，突加全部空調(diào)負(fù)載6.模擬量控制線(xiàn)、數(shù)字信號(hào)線(xiàn)和通信線(xiàn)采用屏蔽線(xiàn)，屏蔽層靠近逆變器的一端接在控制電路的公共端（COM），另一端懸空。7.開(kāi)關(guān)量、控制信號(hào)線(xiàn)可以不用屏蔽線(xiàn)，但同一信號(hào)的進(jìn)出兩根線(xiàn)盡可能使絞在一起。8.兩臺(tái)逆變器分別接地，不允許兩逆變器的地線(xiàn)連接后再接地4.5.1逆變器的使用逆變器使用中問(wèn)題

客車(chē)用的逆變器屬于靜態(tài)輔助電源（SIV），控制方案和控制精度比變頻調(diào)速系統(tǒng)要簡(jiǎn)單得多，但在使用中，客車(chē)逆變器卻不是那么簡(jiǎn)單。單純的變頻器，控制的負(fù)載單一，而客車(chē)逆變器供電的負(fù)載卻非常復(fù)雜，有風(fēng)機(jī)類(lèi)、壓縮機(jī)類(lèi)、電阻性負(fù)載、容性負(fù)載等，電源要適應(yīng)或滿(mǎn)足上述不同負(fù)載的要求，因此，逆變器的設(shè)計(jì)和應(yīng)用相對(duì)困難些。4.5.1逆變器的使用逆變器工作時(shí)對(duì)母線(xiàn)電壓的影響

逆變器和充電器工作時(shí)，由于線(xiàn)路阻抗的存在，換流時(shí)產(chǎn)生很高的脈沖電壓，這些脈沖電壓直接反饋到直流母線(xiàn)上，使母線(xiàn)電壓波形疊加了很多高頻脈沖成分。當(dāng)幾個(gè)逆變器并聯(lián)在母線(xiàn)上時(shí)，母線(xiàn)電壓波形便含有大量的高頻脈動(dòng)成分。這種脈動(dòng)一方面對(duì)掛在母線(xiàn)上的電源裝置產(chǎn)生影響，另一方面可能對(duì)機(jī)車(chē)電源的工作產(chǎn)生影響。目前逆變器所使用的IGBT或IPM對(duì)過(guò)電壓有一定的承受能力，因此大多數(shù)逆變器僅采用在橋臂上并聯(lián)高頻電容的簡(jiǎn)單吸收電路，這種吸收對(duì)電源本身沒(méi)有太大的影響，但對(duì)系統(tǒng)的影響卻很大。4.5.1逆變器的使用電熱器、PTC元件的漏電問(wèn)題1998年首列DC600v供電列車(chē)和部分動(dòng)車(chē)組，存在一個(gè)比較大的問(wèn)題是電熱器的漏電問(wèn)題。當(dāng)時(shí)的客室電加熱器采用板式電加熱器，由逆變器輸出的PWM波供電，后改成管式電加熱器，有的逆變器輸出增加了濾波。PWM波形下的板式電加熱器產(chǎn)生漏電的原因在于：板式電加熱器由于結(jié)構(gòu)和材料的問(wèn)題，對(duì)地存在等效電容，在頻率不高的情況下，對(duì)地電容通過(guò)的電流非常小，而頻率較高的情況下，通過(guò)等效電容的漏電流便無(wú)法忽略。4.5.1逆變器的使用電磁干擾（EMI）問(wèn)題

逆變器對(duì)外的高次諧波干擾主要分為直接傳導(dǎo)、感應(yīng)和輻射三種。由于逆變器的輸出是超過(guò)幾千赫的高頻電壓脈沖，其輸出線(xiàn)對(duì)地以及負(fù)載對(duì)地之間都存在有分布電容，并由此產(chǎn)生高次諧波電流。

高次諧波干擾的直接傳導(dǎo)體現(xiàn)在輸

入直流回路中存在大量的高次諧波電流，使系統(tǒng)的漏電流增加；控制設(shè)備的I/O接口、低壓測(cè)量回路和顯示回路則受到高次諧波的感應(yīng)而產(chǎn)生干擾或誤動(dòng)作；逆變工作時(shí)產(chǎn)生的電磁干擾，對(duì)客車(chē)內(nèi)部的電