國(guó)際物流園多式聯(lián)運(yùn)中心智慧物流園區(qū)平臺(tái)建設(shè)方案

智慧物流+供應(yīng)鏈金融平臺(tái)開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)專家第頁(yè) 目錄31321第一章項(xiàng)目總論 180201.1項(xiàng)目可行性分析 1175081.1.1產(chǎn)業(yè)發(fā)展及政策形勢(shì)分析 124631.1.2當(dāng)?shù)匚锪鳜F(xiàn)狀與發(fā)展機(jī)遇 129071.1.3區(qū)域位置分析 214891.2項(xiàng)目建議 3316451.3項(xiàng)目總體概況 4322861.3.1項(xiàng)目簡(jiǎn)介 4206361.4建設(shè)概況 5312511.4.1建設(shè)背景 5199731.4.2建設(shè)目標(biāo) 819471.4.3建設(shè)思路 918621.5設(shè)計(jì)依據(jù)和原則 9237891.6設(shè)計(jì)的范圍 124147第二章項(xiàng)目?jī)r(jià)值分析 147992.1經(jīng)濟(jì)價(jià)值 14183882.2社會(huì)價(jià)值 1556902.3其他價(jià)值 1613988第三章需求分析 17202253.1業(yè)務(wù)和服務(wù)需求 179693.1.1項(xiàng)目相關(guān)市場(chǎng)細(xì)分需求 17275883.1.2項(xiàng)目業(yè)務(wù)和服務(wù)定位 18248463.1.3項(xiàng)目功能定位 19309643.1.4園區(qū)智能化需求 2029783.1.6園區(qū)平臺(tái)體系 21162283.1.7園區(qū)平臺(tái)業(yè)務(wù)需求 23122723.2系統(tǒng)性能需求 2733973.2.1系統(tǒng)數(shù)據(jù)精確度需求 27125533.2.2時(shí)效性需求 28308263.2.3適應(yīng)性需求 2862543.2.4數(shù)據(jù)交換需求 28274853.2.5可維護(hù)性需求 29228593.3平臺(tái)安全性需求 297230第四章總體設(shè)計(jì) 30108444.1平臺(tái)規(guī)劃 3017293第五章智慧物流園區(qū)平臺(tái)設(shè)計(jì)說(shuō)明 3251325.1園區(qū)信息化平臺(tái)設(shè)計(jì) 33231125.1.1總體架構(gòu) 35318975.1.2應(yīng)用系統(tǒng)解決方案 4787155.1.4信息化安全架構(gòu)設(shè)計(jì) 8826185.1.5核心數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 9738545.1.6迭代升級(jí)方案 10113214第六章平臺(tái)數(shù)據(jù)共享方案 117110636.1園區(qū)數(shù)據(jù)一覽表 117228476.2云平臺(tái)與園區(qū)平臺(tái)的數(shù)據(jù)共享 1176686.3園區(qū)內(nèi)部數(shù)據(jù)共享 122221026.4外部系統(tǒng)對(duì)接設(shè)計(jì) 12327939第七章項(xiàng)目實(shí)施管理方案 124118997.1崗位設(shè)定與職責(zé) 124261537.2項(xiàng)目管理制度 124259057.2.1項(xiàng)目實(shí)施階段劃分 124272197.2.2項(xiàng)目實(shí)施管理制度 12514065第八章運(yùn)行維護(hù)方案 127217518.1運(yùn)行維護(hù)內(nèi)容 127264848.1.1服務(wù)目標(biāo) 127168338.1.2信息資產(chǎn)統(tǒng)計(jì)服務(wù) 127141448.1.3網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)運(yùn)維服務(wù) 128236758.1.4主機(jī)、存儲(chǔ)系統(tǒng)運(yùn)維服務(wù) 130252998.1.5數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)運(yùn)維服務(wù) 13161808.1.6中間件運(yùn)維服務(wù) 132245348.2運(yùn)行維護(hù)設(shè)計(jì) 133204148.2.1平臺(tái)運(yùn)行維護(hù)安排 133289938.2.2經(jīng)費(fèi)和專業(yè)團(tuán)隊(duì)保障 13498428.4培訓(xùn)方案 134126408.4.1培訓(xùn)目標(biāo) 134271398.4.2培訓(xùn)對(duì)象 135268878.4.3培訓(xùn)形式 13545168.4.4培訓(xùn)內(nèi)容 13514128.4.5培訓(xùn)人員 13611948.5應(yīng)急保障 136192198.5.1總則 137286018.5.2組織機(jī)構(gòu)和工作職責(zé) 13840518.5.3預(yù)防與預(yù)警機(jī)制 138256848.5.4緊急響應(yīng)程序 139275398.5.5后期處置 14176778.5.6應(yīng)急保障 14127385第九章項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)說(shuō)明 143249049.1風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分析 14322439.2項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策與管理 14519595注釋 148第一章項(xiàng)目總論1.1項(xiàng)目可行性分析1.1.1產(chǎn)業(yè)發(fā)展及政策形勢(shì)分析婁底市委市政府審時(shí)度勢(shì)，深入推進(jìn)融城、婁商返婁、對(duì)接融入大長(zhǎng)沙戰(zhàn)略和六個(gè)“四年行動(dòng)計(jì)劃”，全市經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行的態(tài)勢(shì)得到了有效遏制和扭轉(zhuǎn)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長(zhǎng)穩(wěn)步回升，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，陸續(xù)爭(zhēng)取到的10多項(xiàng)國(guó)家、省重點(diǎn)政策，將在項(xiàng)目爭(zhēng)取和資金配套等方面對(duì)婁底給予有力支持，特別是省政府出臺(tái)的9號(hào)文件《關(guān)于支持婁底市資源型城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，讓婁底獲得了省政府“一市一策”的重點(diǎn)支持，將有效推動(dòng)婁底經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展；婁底加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造，積極完善現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈，打造\t"/a/20150317/_blank"汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群；主動(dòng)承接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，建設(shè)千億不銹鋼產(chǎn)業(yè)基地，推動(dòng)不銹鋼與煤機(jī)、農(nóng)機(jī)等特色產(chǎn)業(yè)融合；大力扶植戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)施一大批循環(huán)經(jīng)濟(jì)和資源綜合利用項(xiàng)目，這將必然需要與之相匹配的高效、快捷、綜合的智慧物流平臺(tái)；長(zhǎng)株潭城市群的啟動(dòng)建設(shè)，為婁底物流的發(fā)展提供了較大的操作平臺(tái)，婁底完全可以在這一新的起點(diǎn)上，抓住一切機(jī)遇推動(dòng)婁底物流業(yè)發(fā)展提質(zhì)、提速。1.1.2當(dāng)?shù)匚锪鳜F(xiàn)狀與發(fā)展機(jī)遇現(xiàn)階段，婁底物流發(fā)展還只在起步階段，當(dāng)前物流業(yè)特別是個(gè)體服務(wù)業(yè)在發(fā)展中的不規(guī)范現(xiàn)象，如違法經(jīng)營(yíng)、無(wú)序發(fā)展、惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題比較突出；物流企業(yè)物流技術(shù)和管理水平較低，多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營(yíng)管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低，部分企業(yè)管理不夠到位，目前婁底市大都數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡(jiǎn)單提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而在流通加工、物流信息、庫(kù)存管理、物流成本控制等增值方面尤其在物流方案以及全程物流服務(wù)等更高層次還沒(méi)全面展開(kāi)。，一個(gè)城市或經(jīng)濟(jì)區(qū)域即使工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)再發(fā)達(dá)，如果其物流業(yè)不發(fā)達(dá)，物流成本居高不下、服務(wù)效率低、誠(chéng)信缺失、物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間不能融合、信息化不對(duì)稱等問(wèn)題就越發(fā)凸顯，物流就成為阻礙發(fā)展的瓶頸，當(dāng)前物流尚不完善現(xiàn)狀，為婁底物流的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間和先機(jī)。1.1.3區(qū)域位置分析婁底市地處湖南省的中部，東鄰長(zhǎng)沙、湘潭，南抵衡陽(yáng)、邵陽(yáng)，西接懷化，北界益陽(yáng)，是湖南省的地理幾何中心，是連接?xùn)|西、通達(dá)南北的要衢，已納入長(zhǎng)株潭城市群全國(guó)兩型社會(huì)建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)，擁有融匯“過(guò)渡帶”與“結(jié)合部”特色，是長(zhǎng)株潭“一帶一部”的“縮影”。同時(shí)較為發(fā)達(dá)的鐵路、公路等交通基礎(chǔ)使得婁底“對(duì)外大聯(lián)通，對(duì)內(nèi)大循環(huán)”的綜合性交通網(wǎng)初具規(guī)模，市域內(nèi)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”已基本形成。特別是隨著滬昆高鐵客運(yùn)專線的通車，實(shí)現(xiàn)了“23456”的交通規(guī)劃，即從婁底到武漢2小時(shí)、到廣州3小時(shí)、到上海4小時(shí)、到昆明5小時(shí)、到北京6小時(shí)。利用婁底逐漸凸顯的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，依托鐵路口岸，構(gòu)建大交通，拓展大物流，把湘中打造成一個(gè)物流、信息流、商流、資金流四流合一的多式聯(lián)運(yùn)綜合性的服務(wù)平臺(tái)。1.1.4投資方自身實(shí)力和優(yōu)勢(shì)中國(guó)供銷集團(tuán)是我國(guó)三農(nóng)領(lǐng)域重要的現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，截止2013年12月，旗下?lián)碛腥Y和控股公司16家，設(shè)計(jì)眾多領(lǐng)域，作為千億級(jí)責(zé)任央企，商貿(mào)物流領(lǐng)域體系已落于撫順、濟(jì)南、常德等多個(gè)城市，充分發(fā)揮自身的連鎖網(wǎng)絡(luò)資源、商業(yè)人脈資源、社會(huì)資源，將項(xiàng)目真正打造成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，低碳經(jīng)濟(jì)和總部經(jīng)濟(jì)區(qū)，同時(shí)也為打造全國(guó)物流骨干網(wǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1.2項(xiàng)目建議商貿(mào)物流園是具有城市組織、整合資源及推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展功能的聚集區(qū)和輻射區(qū)，在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中及城市建設(shè)中越來(lái)越起著不可替代的作用，通過(guò)打造信息化平臺(tái)、誠(chéng)信服務(wù)體系、公證體系手段等能有效提高當(dāng)?shù)爻鞘泻彤?dāng)?shù)仄髽I(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。建議一：新合作國(guó)際物流園通過(guò)高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高效能管理，把該地區(qū)建設(shè)成為產(chǎn)業(yè)布局合理、經(jīng)濟(jì)輻射能力強(qiáng)、基礎(chǔ)設(shè)施配套齊全的一站式綜合服務(wù)平臺(tái)，但整個(gè)婁底市的現(xiàn)代物流業(yè)和商貿(mào)服務(wù)業(yè)等市場(chǎng)的發(fā)展尚需時(shí)間整合和進(jìn)一步培育，為此要爭(zhēng)取政府在政策上、土地上、稅收上給予優(yōu)惠政策和支持。建議二：根據(jù)項(xiàng)目工程情況，目前可以先開(kāi)發(fā)園區(qū)基礎(chǔ)服務(wù)層和園區(qū)運(yùn)營(yíng)應(yīng)用層系統(tǒng)，通過(guò)軟硬件集成服務(wù)，將為園區(qū)投入使用時(shí)人車物管理以及園區(qū)基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)提供有效支撐，是園區(qū)現(xiàn)代化管理所必不可少的組成部分，如：交易中心，訂單管理系統(tǒng)，倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，智能辦公，物業(yè)管理、智能導(dǎo)引、配套服務(wù)（一卡通）等系統(tǒng)；增值部分，可根據(jù)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)情況再開(kāi)發(fā)，使投入產(chǎn)出比利益最大化，保障園區(qū)持續(xù)健康穩(wěn)步發(fā)展。建議三：建立線下的物流信息交易市場(chǎng)，同時(shí)要有配套的軟件系統(tǒng)，如交易公證系統(tǒng)、LED系統(tǒng)等等。建議四：嘗試開(kāi)展保稅物流和跨境電商業(yè)務(wù)，同時(shí)要有配套的軟件系統(tǒng)。建議五：針對(duì)支付結(jié)算部分，嘗試申請(qǐng)中國(guó)人民銀行頒布的第三方支付牌照和支付牌照的具體類型，如互聯(lián)網(wǎng)支付、移動(dòng)支付、預(yù)付卡的發(fā)行和受理等等。建議六：做好LBS定位位置服務(wù)的深度和廣度，目前實(shí)現(xiàn)定位功能主要有四種，分別是基站定位、手機(jī)APP定位、GPS定位和北斗定位，四種方式各有優(yōu)劣。建議七：逐步深入物流金融服務(wù)的深度和廣度，如供應(yīng)鏈金融、消費(fèi)金融、授信額等。建議八：逐步深入物流交易模式的深度和廣度，如自由交易、擔(dān)保交易、競(jìng)價(jià)交易、一口價(jià)交易等等。建議九：軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和提供方應(yīng)該要有物流信息化平臺(tái)、智慧物流園區(qū)平臺(tái)和電商平臺(tái)的成功運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，否則開(kāi)發(fā)出來(lái)的軟件系統(tǒng)在上線運(yùn)營(yíng)后會(huì)無(wú)法落地；建議十：整個(gè)平臺(tái)的頂層設(shè)計(jì)需要由之前有成功運(yùn)營(yíng)案例經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)來(lái)設(shè)計(jì)，包括物流信息化平臺(tái)、智慧物流園區(qū)平臺(tái)和電商平臺(tái)，否則會(huì)走很多彎路，導(dǎo)致成本更大、風(fēng)險(xiǎn)更大、機(jī)會(huì)成本更大等等問(wèn)題，最終導(dǎo)致失敗或不了了之收?qǐng)觥?.3項(xiàng)目總體概況1.3.1項(xiàng)目簡(jiǎn)介項(xiàng)目致力于構(gòu)建一體化、可靠安全、高效便捷的綜合物流服務(wù)及商貿(mào)交易平臺(tái)，以公路鐵路物流為支撐，開(kāi)放整合、集約高效利用社會(huì)物流資源，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、供應(yīng)鏈金融等，打造一站式、一體化綜合物流服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)集群，支持“智慧物流”的發(fā)展，支撐本地和區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、電子商務(wù)、電子政務(wù)、智慧城市建設(shè)，打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。在經(jīng)過(guò)深入的市場(chǎng)調(diào)研，分析項(xiàng)目建設(shè)必要性及意義、項(xiàng)目發(fā)展環(huán)境項(xiàng)目市場(chǎng)潛力和選址實(shí)施方案等內(nèi)容后，規(guī)劃如下內(nèi)容：總體定位項(xiàng)目將依托項(xiàng)目地和周邊包括公路鐵路在內(nèi)完善的交通網(wǎng)絡(luò)體系，以區(qū)域優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)和智慧物流云平臺(tái)為支撐，以發(fā)展現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流一體化服務(wù)為目標(biāo)，整合湖南的綜合物流資源，對(duì)接區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商貿(mào)流通市場(chǎng)、第三方物流企業(yè)以及區(qū)域內(nèi)功能性配套企業(yè)，拓展倉(cāng)儲(chǔ)、加工配送、零擔(dān)快運(yùn)、快遞分撥、商務(wù)辦公、保稅物流、金融物流、汽貿(mào)物流及其后市場(chǎng)，打造產(chǎn)業(yè)集聚、品牌匯集、業(yè)態(tài)豐富、功能完善的物流業(yè)核心區(qū)、現(xiàn)代物流服務(wù)基地，成為具有全國(guó)影響力的現(xiàn)代化綜合物流園。項(xiàng)目規(guī)模項(xiàng)目依托高速路網(wǎng)、鐵路、國(guó)際機(jī)場(chǎng)，發(fā)展包括鐵路、公路、多式聯(lián)運(yùn)為一體的綜合性現(xiàn)代物流園。1.4建設(shè)概況1.4.1建設(shè)背景公路貨運(yùn)物流信息化現(xiàn)狀從前期市場(chǎng)調(diào)研來(lái)看，項(xiàng)目服務(wù)和輻射范圍內(nèi)的市場(chǎng)細(xì)分客戶將涵蓋供應(yīng)鏈上相關(guān)企業(yè)，如制造業(yè)企業(yè)、商貿(mào)流通類企業(yè)、第三方物流企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、配送企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)、信息服務(wù)企業(yè)、貨運(yùn)司機(jī)等。同時(shí)園區(qū)客戶也包括相關(guān)如銀行、保險(xiǎn)、擔(dān)保等業(yè)務(wù)服務(wù)、中介、金融機(jī)構(gòu)以及大量的食、住、行、購(gòu)、娛等配套相關(guān)方。這些產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)方的信息化程度與園區(qū)智能化物流管理系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展密切相關(guān)。項(xiàng)目所服務(wù)和輻射范圍內(nèi)的市場(chǎng)與客戶主體的信息化水平參差不齊，較為大型的制造業(yè)企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)以及第三方物流企業(yè)等均建立了自己的物流信息管理系統(tǒng)，在自身企業(yè)內(nèi)部形成了業(yè)務(wù)流程的協(xié)同和共享，但是這些企業(yè)與外部的信息協(xié)同、業(yè)務(wù)協(xié)同、流程協(xié)同、作業(yè)協(xié)同乃至于服務(wù)協(xié)同等方面還處于較低的水平，“信息孤島”現(xiàn)象較為普遍，難以通過(guò)物流信息對(duì)物流資源運(yùn)作進(jìn)行有機(jī)整合，導(dǎo)致無(wú)效物流活動(dòng)較多，物流資源利用效率低下，物流費(fèi)用相對(duì)高企，影響到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和市場(chǎng)拓展，影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。從項(xiàng)目服務(wù)的公路貨運(yùn)物流相關(guān)方來(lái)看，由于公路貨運(yùn)物流企業(yè)數(shù)量眾多，呈現(xiàn)“小、散、亂、差”的特征，大量企業(yè)的信息化應(yīng)用程度低，很多還停留在傳統(tǒng)的貨運(yùn)物流溝通方式上，部分物流市場(chǎng)入駐商戶的業(yè)務(wù)管理仍以手工、電話或郵件溝通為主，少量物流市場(chǎng)推薦采購(gòu)具有簡(jiǎn)單模塊的信息門戶網(wǎng)站作為業(yè)務(wù)支撐，大量中小企業(yè)之間的信息溝通和實(shí)時(shí)協(xié)同程度低，信息孤島、信息隔斷、信息人為封閉等現(xiàn)象大量存在。在這種行業(yè)現(xiàn)狀下，貨運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)方信任程度低、難以提供客戶需要的一站式服務(wù)，貨物運(yùn)輸不同程度上存在貨物丟失、貨款支付拖欠和損失信用問(wèn)題，對(duì)行業(yè)的升級(jí)造成了很大的困擾和挑戰(zhàn)。大量小、散、亂、差的處于分散狀態(tài)下的物流行業(yè)相關(guān)方，包括不限于貨車車主（司機(jī)）貨運(yùn)信息服務(wù)方、零擔(dān)專線企業(yè)等面對(duì)貨主客戶時(shí)，很難提供客戶滿意的服務(wù)，同時(shí)對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)的議價(jià)的話語(yǔ)權(quán)也將明顯降低。因此對(duì)貨主和客戶而言，一方面，物流成本高企，服務(wù)能力低下、貨物安全、交付安全、資金安全等都存在較大風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，大量包括零擔(dān)、專線在內(nèi)的物流企業(yè)收入較低，利潤(rùn)微薄，生存困難，行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)薄弱。因此，如何有效提供貨物客戶需要的高質(zhì)量、穩(wěn)定的物流服務(wù)，同時(shí)，降低物流成本、解決物流企業(yè)和車主難解的矛盾和痛點(diǎn)構(gòu)成的桎梏，是貨運(yùn)物流信息化的主要任務(wù)。通過(guò)貨運(yùn)物流信息化實(shí)現(xiàn)信息交換和協(xié)同、業(yè)務(wù)協(xié)同、服務(wù)協(xié)同、資源協(xié)同，最終為客戶提供滿意的服務(wù)，是物流企業(yè)獲得持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力和基礎(chǔ)。公路貨運(yùn)行業(yè)的信息化基礎(chǔ)設(shè)施投資也在逐年加大，但行業(yè)內(nèi)物流信息化應(yīng)用環(huán)境還不成熟，包括軟硬件環(huán)境、管理體系、規(guī)范和規(guī)章等都處于發(fā)育階段。由于大量的中小型貨運(yùn)物流企業(yè)，物流信息化的研發(fā)投入和力度都較弱，因此，盡管有一些物流行業(yè)的相關(guān)企業(yè)在積極探索和變革，但由于應(yīng)用市場(chǎng)的相關(guān)商戶、司機(jī)、企業(yè)的碎片化（散、亂）程度相對(duì)較高、同時(shí)受部分應(yīng)用環(huán)節(jié)的限制，成效并不是很明顯，這也是行業(yè)發(fā)展和升級(jí)需要突破的關(guān)鍵。倉(cāng)儲(chǔ)物流信息化現(xiàn)狀通過(guò)前期市場(chǎng)調(diào)研，區(qū)域內(nèi)存在大量中小型的傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)散布在城市周邊，這些倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)一部分有較好的硬件設(shè)施設(shè)備，大約占到區(qū)域市場(chǎng)的10-15%，另一部分倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施為原城市中改造的工業(yè)廠房、民房等作為倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，倉(cāng)儲(chǔ)硬件基礎(chǔ)設(shè)施較差，占比相對(duì)較高。由此可看出，“多、小、散、亂、弱”的局面將長(zhǎng)期存在于區(qū)域范圍內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)。這些倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)尤其是規(guī)模小、臨時(shí)場(chǎng)地建設(shè)、舊廠房改建以及部分村民自建的倉(cāng)儲(chǔ)均存在基礎(chǔ)設(shè)施條件差、業(yè)務(wù)上基本各自為戰(zhàn)、信息透明度幾乎沒(méi)有、協(xié)同程度和服務(wù)能力都處于較弱狀態(tài)等情況特點(diǎn)，因此這些倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的盈利及抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力也相對(duì)較弱。與此同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施服務(wù)的信息化程度低，不能實(shí)現(xiàn)全程透明化管理，倉(cāng)儲(chǔ)管理和后續(xù)物流功能作業(yè)信息不能有效共享，不能實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)訂單信息在縱向一體化方面的協(xié)同，難以滿足客戶一站式、一體化服務(wù)的需求，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱。相應(yīng)的客戶的倉(cāng)儲(chǔ)以及后續(xù)相關(guān)運(yùn)作和業(yè)務(wù)的訂單很難有效整合、不能有針對(duì)性的高效使用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，提供更多增值服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施使用效率較低，倉(cāng)儲(chǔ)收益單一，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作困難，利潤(rùn)微薄，可持續(xù)發(fā)展后勁不足。多式聯(lián)運(yùn)物流信息化現(xiàn)狀在項(xiàng)目涵蓋的地區(qū)和區(qū)域范圍內(nèi)，公鐵聯(lián)運(yùn)尚未實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，鐵路內(nèi)部的物流信息系統(tǒng)尚未對(duì)外部開(kāi)放，公路物流的信息服務(wù)平臺(tái)尚未建立起來(lái)，而公路內(nèi)部以及公路和鐵路之間的信息數(shù)據(jù)交換和協(xié)同共享不能實(shí)現(xiàn)，這對(duì)于一站式、一體化服務(wù)客戶的公鐵多式聯(lián)運(yùn)而言是一個(gè)較大的挑戰(zhàn)。公路物流內(nèi)部，在干線運(yùn)輸、區(qū)域分撥、城市配送之間的公路物流多式聯(lián)運(yùn)也不能全部實(shí)現(xiàn)，在部分業(yè)內(nèi)較大的企業(yè)內(nèi)部，如德邦、華宇天地等企業(yè)是可以實(shí)現(xiàn)較大程度的信息協(xié)同和共享的。但是，在不同公路貨運(yùn)企業(yè)之間的物流信息交換、系統(tǒng)和共享等方面基本還處于很低級(jí)的狀態(tài)，盡管有部分企業(yè)進(jìn)行了有益的嘗試，如安能、卡行天下等這些企業(yè)以提供物流信息的整合為重點(diǎn)，也有大量的貨運(yùn)APP產(chǎn)生，由于這些信息系統(tǒng)僅僅提供基本的貨運(yùn)服務(wù)功能，難以就其貨物安全、跟蹤、結(jié)算、供應(yīng)鏈清分等提供系統(tǒng)化的服務(wù)，因此業(yè)務(wù)拓展步履艱難。在更加廣域的多式聯(lián)運(yùn)方面，如公空聯(lián)運(yùn)、鐵空聯(lián)運(yùn)、公鐵水聯(lián)運(yùn)等領(lǐng)域，物流信息的交換、協(xié)同、共享等發(fā)展程度都很低，對(duì)于市場(chǎng)客戶發(fā)展趨勢(shì)和要求而言，實(shí)現(xiàn)其一站式、一體化的綜合物流服務(wù)的愿望還是有較遠(yuǎn)的一段距離。項(xiàng)目所在區(qū)域的外貿(mào)物流信息化基礎(chǔ)較好，進(jìn)口保稅、出口監(jiān)管、國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際配送、國(guó)際流通加工等物流體系在我國(guó)海關(guān)監(jiān)管體系下運(yùn)作較為成熟，但是在項(xiàng)目所在區(qū)域的對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)規(guī)模并不大，外貿(mào)物流的帶動(dòng)作用不是很強(qiáng)，外貿(mào)物流和內(nèi)貿(mào)物流的有機(jī)銜接也需要一個(gè)較長(zhǎng)過(guò)程。區(qū)域內(nèi)物流信息化現(xiàn)狀小結(jié)總結(jié)項(xiàng)目地及周邊區(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)信息化現(xiàn)狀，不難發(fā)現(xiàn)目前區(qū)域內(nèi)信息化建設(shè)存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題：地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平較低，行業(yè)內(nèi)企業(yè)的物流信息化程度層次不齊，物流行業(yè)的整體信息化水平較低，難以滿足客戶一站式、一體化綜合服務(wù)的需求。現(xiàn)代信息技術(shù)、通訊技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等已經(jīng)在部分素質(zhì)較好的企業(yè)應(yīng)用，目前主要局限在企業(yè)內(nèi)部，和外部合作伙伴、供應(yīng)商等的信息協(xié)同合共享程度較低，信息孤島現(xiàn)象還較為嚴(yán)重。業(yè)務(wù)運(yùn)作和服務(wù)的相關(guān)方的信息互通，協(xié)同性較差，數(shù)據(jù)交換協(xié)議、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)與條件千差萬(wàn)別，導(dǎo)致數(shù)據(jù)利用程度低，溝通成本高。區(qū)域內(nèi)一些大客戶、關(guān)鍵客戶對(duì)信息化現(xiàn)代一體化綜合物流服務(wù)有較為強(qiáng)烈的需求，市場(chǎng)上尚不能有效滿足，這也成為本項(xiàng)目重要的帶動(dòng)性客戶群體。隨著湖南省等實(shí)施產(chǎn)業(yè)升級(jí)和發(fā)展的六大戰(zhàn)略的實(shí)施推進(jìn)，物流產(chǎn)業(yè)的信息化、智能化和提檔升級(jí)的需求更加強(qiáng)烈。物流園如何通過(guò)現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新，落實(shí)互聯(lián)網(wǎng)+國(guó)家戰(zhàn)略，緩解本地區(qū)和區(qū)域范圍內(nèi)物流行業(yè)的“信息孤島”現(xiàn)象，有效聚集物流各環(huán)節(jié)相關(guān)方，構(gòu)建物流生態(tài)圈，提升物流信息、業(yè)務(wù)、服務(wù)和物流資源協(xié)同和共享程度，讓產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)參與其中，發(fā)揮和創(chuàng)造更多的價(jià)值，對(duì)于物流園而言提供市場(chǎng)需要的綜合物流服務(wù)，對(duì)于提升物流園的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，具有重要的作用。特別是在經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)下，在推動(dòng)供給側(cè)改革的總體戰(zhàn)略部署下，在湖南省實(shí)現(xiàn)六大轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，通過(guò)物流園區(qū)的智能化帶動(dòng)實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，進(jìn)而通過(guò)物流行業(yè)的關(guān)聯(lián)和帶動(dòng)作用，支持本地和區(qū)域內(nèi)的供給側(cè)改革，區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)，支持湖南省的轉(zhuǎn)型和發(fā)展有著很好的現(xiàn)實(shí)意義和重大的長(zhǎng)期價(jià)值。1.4.2建設(shè)目標(biāo)“因勢(shì)利導(dǎo)，填補(bǔ)空缺；優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，錯(cuò)位發(fā)展”，以現(xiàn)代物流業(yè)和商貿(mào)為發(fā)展主體，有效利用婁底市的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，以物流業(yè)促進(jìn)當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)業(yè)發(fā)展，并借信息平臺(tái)建設(shè)和物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用同步建設(shè)智慧園區(qū)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和研發(fā)中心，創(chuàng)建一個(gè)強(qiáng)大的與當(dāng)?shù)刂еa(chǎn)業(yè)高度融洽的集水、陸、鐵一體化的全智能、現(xiàn)代化、綜合性的物流升空平臺(tái)，大力提升婁底市物流產(chǎn)業(yè)在全國(guó)的地位及發(fā)揮標(biāo)桿典范作用，將其打造成最先進(jìn)的現(xiàn)代商貿(mào)物流交易中心，并且可以達(dá)到為成千上萬(wàn)家企業(yè)提供物流供應(yīng)鏈管理優(yōu)化的模式，按照“大物流、大市場(chǎng)、大商貿(mào)、大平臺(tái)”的思路，有效推動(dòng)婁底市“大發(fā)展”，打造婁底市乃至湖南商貿(mào)名片和信息化標(biāo)桿，構(gòu)建“智慧湖南”的示范基地。將物流園打造成湖南省重要物流節(jié)點(diǎn)、現(xiàn)代化綜合性物流園區(qū)，加快區(qū)域內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善，為湖南當(dāng)?shù)靥峁┈F(xiàn)代化、集約化、高水準(zhǔn)的物流服務(wù)，從而提升湘中在地區(qū)內(nèi)物流業(yè)的影響力，進(jìn)而帶動(dòng)區(qū)域物流發(fā)展作為本項(xiàng)目的戰(zhàn)略定位。要實(shí)現(xiàn)這樣的戰(zhàn)略定位，信息化建設(shè)注定是重中之重。通過(guò)智慧物流園區(qū)平臺(tái)的建設(shè)，把信息平臺(tái)打造成物流園區(qū)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)智慧物流園區(qū)平臺(tái)創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式、再造物流新體系，實(shí)現(xiàn)物流、商流、信息流、資金流協(xié)調(diào)發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的智能化、人性化、機(jī)械化、信息化，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)高起點(diǎn)、可持續(xù)發(fā)展。1.4.3建設(shè)思路綜合統(tǒng)計(jì)目前婁底市物流從業(yè)人員1000余人，零擔(dān)物流企業(yè)60家，信息戶20余家，三方物流企業(yè)11家有余，快遞8家，現(xiàn)階段，婁底物流發(fā)展還只在起步階段，但項(xiàng)目所處優(yōu)越區(qū)域位置，伴隨婁底市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，政策利好形勢(shì)，電子商務(wù)的發(fā)展等，物流市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大，物流服務(wù)需求日益多樣化，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來(lái)越細(xì)，必將推動(dòng)以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化、一體化綜合性物流的發(fā)展，所以智慧物流園信息平臺(tái)總體設(shè)計(jì)按“統(tǒng)一規(guī)劃、分期實(shí)施、重點(diǎn)推進(jìn)、滾動(dòng)開(kāi)發(fā)”“先設(shè)計(jì)總體架構(gòu)，形成平臺(tái)體系”、“分階段設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)組件，按平臺(tái)體系集成”的總體思路進(jìn)行。總體建設(shè)按照“先子系統(tǒng)、后平臺(tái)集成”、“先園區(qū)平臺(tái)、后物流節(jié)點(diǎn)”、“先基礎(chǔ)服務(wù)、后增值運(yùn)營(yíng)”的總體思路進(jìn)行，即先建設(shè)信息化基礎(chǔ)設(shè)施和園區(qū)管理服務(wù)必須的信息系統(tǒng)，再建設(shè)園區(qū)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，對(duì)于創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式所需要的信息系統(tǒng)和面向未來(lái)業(yè)務(wù)拓展的系統(tǒng)，可根據(jù)招商進(jìn)駐發(fā)展情況進(jìn)行建設(shè)。1.5設(shè)計(jì)依據(jù)和原則項(xiàng)目獲得省委省政府的大力支持，省領(lǐng)導(dǎo)多次召開(kāi)調(diào)研會(huì)和現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)，強(qiáng)調(diào)要把加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為調(diào)結(jié)構(gòu)、降成本、促發(fā)展的重要增長(zhǎng)點(diǎn)和支柱產(chǎn)業(yè)，全力支持現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。通過(guò)智慧物流園區(qū)平臺(tái)的建設(shè)，把信息平臺(tái)打造成物流園區(qū)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)智慧物流園區(qū)平臺(tái)創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式、再造物流新體系，實(shí)現(xiàn)物流、商流、信息流、資金流協(xié)調(diào)發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的智能化、人性化、機(jī)械化、信息化，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)高起點(diǎn)、可持續(xù)發(fā)展。前瞻性和先進(jìn)性原則物流智能化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)施在理念上要適度超前，物流服務(wù)和業(yè)務(wù)模式要適當(dāng)領(lǐng)先，同時(shí)，需保證平臺(tái)應(yīng)用技術(shù)先進(jìn)性、可靠性。因此，在物流智能化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要考慮當(dāng)前的園區(qū)的發(fā)展所需要的信息化支撐，更要滿足未來(lái)新業(yè)務(wù)模式的發(fā)展需要?？蓴U(kuò)展性原則物流園區(qū)智能化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要具備可擴(kuò)展性，要滿足未來(lái)新系統(tǒng)、新業(yè)務(wù)的擴(kuò)展需求，保證系統(tǒng)建設(shè)投入的有效發(fā)揮作用，并可根據(jù)業(yè)務(wù)需求，進(jìn)行適應(yīng)性的擴(kuò)展，避免重復(fù)性的投資和浪費(fèi)。集成平臺(tái)化原則智慧物流園區(qū)需要大量的功能性系統(tǒng)，物流管理和服務(wù)方面涉及倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、交付，還涉及到園區(qū)的大量基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，諸如視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、設(shè)施設(shè)備管理系統(tǒng)等。每一個(gè)系統(tǒng)解決的都是一個(gè)方面的問(wèn)題，就園區(qū)而言，需要將單個(gè)的功能性的系統(tǒng)進(jìn)行有效集成，整合成一個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)來(lái)進(jìn)行運(yùn)作和管理，才能有效方便客戶，高效運(yùn)作管理。成熟虛擬化技術(shù)運(yùn)用原則虛擬化是一種資源管理技術(shù)，是將計(jì)算機(jī)的各種實(shí)體資源，如服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)、內(nèi)存及存儲(chǔ)等，予以抽象、轉(zhuǎn)換后呈現(xiàn)出來(lái)，打破實(shí)體結(jié)構(gòu)間的不可切割的障礙，使用戶可以比原本的組態(tài)更好的方式來(lái)統(tǒng)一高效利用這些資源。這些資源的新虛擬部分是不受現(xiàn)有資源的架設(shè)方式，地域或物理組態(tài)所限制。在實(shí)際運(yùn)用環(huán)境中，虛擬化技術(shù)主要用來(lái)解決高性能的物理硬件產(chǎn)能過(guò)剩和老的舊的硬件產(chǎn)能過(guò)低的重組重用，透明化底層物理硬件，從而最大化的利用物理硬件。因而在技術(shù)條件許可、主流虛擬化和軟硬件廠商支持、運(yùn)營(yíng)協(xié)同程度高、后期運(yùn)維分工便利的前提下，合理規(guī)劃設(shè)計(jì)虛擬化方案將有助于園區(qū)信息資源的合理高效利用。信息化支持業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新原則在智慧物流園信息平臺(tái)的建設(shè)中，信息化、智能化首先是手段，服務(wù)于物流業(yè)務(wù)和管理，是需要和物流業(yè)務(wù)、物流服務(wù)密切相關(guān)。同時(shí)，智能化也是目的，是創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式和管理模式的關(guān)鍵，更是物流園區(qū)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施的原則湘中智慧物流園信息平臺(tái)按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、分布實(shí)施”的思路進(jìn)行建設(shè)。即系統(tǒng)的設(shè)計(jì)具有可擴(kuò)展性，能夠滿足未來(lái)新系統(tǒng)、新業(yè)務(wù)的擴(kuò)展需求。實(shí)施步驟上先建設(shè)信息化基礎(chǔ)設(shè)施和園區(qū)業(yè)務(wù)管理服務(wù)必須的信息系統(tǒng)，對(duì)于創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式所需要的信息系統(tǒng)和面向未來(lái)業(yè)務(wù)拓展的系統(tǒng)，則根據(jù)市場(chǎng)和客戶的需求逐步建設(shè)完善。物流園區(qū)智能化物流系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)編制依據(jù)主要涉及湘中物流園項(xiàng)目施工圖，建筑、結(jié)構(gòu)、給排水、電氣、空調(diào)等專業(yè)所要求的控制條件，國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和當(dāng)?shù)卣?guī)定，建筑設(shè)計(jì)文件、相關(guān)機(jī)電專業(yè)設(shè)計(jì)文件外，具體包括以下標(biāo)準(zhǔn)：（1）《建筑工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》2008版（2）《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ16-2008（3）《智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50314-2015（4）《建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50311-2007（5）《電子信息系統(tǒng)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50174-2008（6）《有線電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50200-94（7）《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》GB50348-2004（8）《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》GA/T670-2006（9）《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50395-2007（10）《視頻安防監(jiān)控?cái)?shù)字錄像設(shè)備》GB20815-2006（11）《出入口控制系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50396-2007（12）《安全控制與報(bào)警逃生門鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程》DBJ15-55-2007（13）《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50057-2010（14）《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》GB50343-2012（15）《民用建筑節(jié)能條例》（2008年國(guó)務(wù)院530號(hào)令）（16）《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50189-2005（17）《計(jì)算機(jī)軟件文檔編制規(guī)范》GB8567-2006（18）《計(jì)算機(jī)軟件需求規(guī)格說(shuō)明規(guī)范》GB/T9385-2008（19）《軟件需求說(shuō)明書(shū)》GB856T—88（20）《物流園區(qū)分類與技術(shù)要求》(20068837-T-469)其他湘中物流園區(qū)相關(guān)的文件、資料等。1.6設(shè)計(jì)的范圍物流園智能化物流系統(tǒng)工程的方案設(shè)計(jì)范圍將從以下三個(gè)維度展開(kāi)，首先是滿足業(yè)務(wù)和服務(wù)的縱向業(yè)務(wù)鏈，其次是滿足業(yè)務(wù)和服務(wù)的協(xié)同業(yè)務(wù)鏈，第三是支持橫向業(yè)務(wù)服務(wù)以及縱向業(yè)務(wù)服務(wù)的支撐平臺(tái)。從滿足客戶服務(wù)的縱向（垂直）業(yè)務(wù)鏈看，從滿足客戶需求的訂單開(kāi)始到客戶需求的實(shí)現(xiàn)直至售后服務(wù)結(jié)束，包括但不限于前期客戶需求的識(shí)別和確認(rèn)，物流業(yè)務(wù)訂單管理、支持訂單管理的貨物在相關(guān)環(huán)節(jié)如裝卸、搬運(yùn)、貨物入庫(kù)、貨物存儲(chǔ)、庫(kù)存管理、分揀、再包裝、配載、出庫(kù)、干線運(yùn)輸、城市配送、交付和售后等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，涵蓋了實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)和業(yè)務(wù)運(yùn)作的業(yè)務(wù)縱向一體化的相關(guān)參與方的功能環(huán)節(jié)與相關(guān)的資源、要素、業(yè)務(wù)流程等內(nèi)容。從滿足客戶需求和業(yè)務(wù)運(yùn)作的橫向（平行）看，在縱向的不同層面上，都有多少不等的相關(guān)方、合作伙伴的參與和支持，諸如較為典型的倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)橫向涉及到第三方物流、第三方監(jiān)管、銀行、保險(xiǎn)等相關(guān)方，運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)涉及司機(jī)、車輛、保險(xiǎn)、信息監(jiān)控等相關(guān)方。因此，對(duì)支持縱向客戶服務(wù)和業(yè)務(wù)運(yùn)作的不同層面橫向相關(guān)方將涉及包括但不限于車主、貨主、物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、維修維護(hù)、信息機(jī)構(gòu)、政府機(jī)構(gòu)等，將這些企業(yè)客戶的需求清晰和完整掌握及對(duì)接也構(gòu)成了物流園區(qū)智能化物流系統(tǒng)工程的另一重要組成部分。從支持客戶服務(wù)和業(yè)務(wù)運(yùn)作的縱向相關(guān)方以及橫向相關(guān)方的平臺(tái)的相關(guān)需求的平臺(tái)角度看，需要從技術(shù)上、管理上、軟硬件設(shè)施上、系統(tǒng)集成等方面清晰該平臺(tái)穩(wěn)定、高效運(yùn)作的相關(guān)需求、參數(shù)、匹配度等要求。同時(shí)，支持物流智能化管理運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)既要體現(xiàn)保密性和客戶安全性，又要體現(xiàn)平臺(tái)的開(kāi)放性和整合優(yōu)化功能；相關(guān)的數(shù)據(jù)交換平臺(tái)的需注重開(kāi)放兼顧保密的原則，考慮平臺(tái)生態(tài)的構(gòu)建，從而使得物流運(yùn)作各環(huán)節(jié)參與方能在開(kāi)放的平臺(tái)上交換業(yè)務(wù)所需數(shù)據(jù)，并能充分利用數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，開(kāi)展增值服務(wù)和大數(shù)據(jù)分析，創(chuàng)新平臺(tái)的業(yè)務(wù)和服務(wù)模式，構(gòu)建物流運(yùn)作新生態(tài)，支持“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展。另外，由于物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)是一個(gè)較為長(zhǎng)期且動(dòng)態(tài)的過(guò)程，因此園區(qū)智能化物流關(guān)系系統(tǒng)工程的建設(shè)也是一個(gè)逐步深化、完善的過(guò)程。園區(qū)智能化物流系統(tǒng)工程的要充分考慮物流園區(qū)前期、中期、后期的客戶和市場(chǎng)需求，兼顧在前期、中期和后續(xù)相關(guān)功能在平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的融合性和整體性，兼顧園區(qū)數(shù)據(jù)的積累和大數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)，達(dá)到創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式、拓展增值服務(wù)、切實(shí)支持本地和區(qū)域物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的相關(guān)要求和目標(biāo)。

第二章項(xiàng)目?jī)r(jià)值分析智慧物流園區(qū)平臺(tái)建設(shè)，以將湘中物流園建成“全國(guó)領(lǐng)先，省內(nèi)一流”的現(xiàn)代化智能物流園為目標(biāo)，以滿足業(yè)務(wù)需求為出發(fā)點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)用戶需求、投資方等相關(guān)方的需求為最終目標(biāo)，其價(jià)值主要體現(xiàn)在如下方面：2.1經(jīng)濟(jì)價(jià)值（1）有效支撐物流園區(qū)業(yè)務(wù)的運(yùn)作招商智慧物流園區(qū)平臺(tái)建設(shè)，尤其是園區(qū)智能化平臺(tái)的建設(shè)，智能安防、智能導(dǎo)引、綜合布線、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等功能的完備，是作為園區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù)的必須條件之一，為園區(qū)業(yè)務(wù)運(yùn)作提供支撐。同時(shí)，良好的智能化配置，可以很大程度上增強(qiáng)湘中物流園在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的影響力及吸引力，為后期的招商、運(yùn)營(yíng)工作，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，最終轉(zhuǎn)化成園區(qū)的直接收入。（2）有效支持客戶服務(wù)帶來(lái)的直接營(yíng)收智慧物流園區(qū)平臺(tái)建設(shè)，包括智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能配送及訂單管理、合同管理等智能物流應(yīng)用服務(wù)智能化的建設(shè)，滿足了客戶一體化、一站式、便捷高效的服務(wù)需求，有效的支持了客戶的業(yè)務(wù)的開(kāi)展，更好地為輻射區(qū)域內(nèi)的客戶提供服務(wù)，提升園區(qū)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)，通過(guò)提供服務(wù)，給園區(qū)方帶來(lái)了直接營(yíng)收。（3）整合社會(huì)物流資源，降低物流成本智慧物流園區(qū)平臺(tái)建設(shè)，完善的信息網(wǎng)絡(luò)便于對(duì)園區(qū)內(nèi)外的各種物流資源的有效管理和利用，使園區(qū)客戶服務(wù)和運(yùn)作管理對(duì)物流資源的調(diào)配更加系統(tǒng)和高效(如車貨匹配、智能配載等，減少無(wú)效運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸；智能化、集約化的倉(cāng)儲(chǔ)管理，提高倉(cāng)儲(chǔ)的利用率)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)各種資源的整合、科學(xué)銜接，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模效應(yīng)，降低物流成本。對(duì)于入駐企業(yè)而言，物流園區(qū)有比較完善的信息化軟件、硬件基礎(chǔ)，可以減少企業(yè)在信息建設(shè)方面的支出，也便于企業(yè)獲取物流市場(chǎng)的供求信息，降低企業(yè)在獲取資源、開(kāi)拓市場(chǎng)、提供服務(wù)等各環(huán)節(jié)的成本。避免了重復(fù)建設(shè)、無(wú)序建設(shè)，實(shí)際上降低了物流和運(yùn)作綜合成本。（4）提高自動(dòng)化水平，降低運(yùn)營(yíng)成本智慧物流園區(qū)平臺(tái)建設(shè)，通過(guò)信息化與現(xiàn)代化設(shè)備的適應(yīng)性匹配，降低對(duì)人工（記憶、體力）的依賴，提高自動(dòng)化水平，同時(shí)，相對(duì)減少了人員投入，降低了人力資源成本，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，降低了物流運(yùn)營(yíng)成本。（5）提升湘中物流園的盈利能力智慧物流園區(qū)平臺(tái)建設(shè)，為園區(qū)企業(yè)提供信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各種資源信息共享（車源、貨源、價(jià)格指數(shù)等）、誠(chéng)信管理及開(kāi)展增值業(yè)務(wù)（倉(cāng)單質(zhì)押、物流金融等）等，為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)，促進(jìn)物流服務(wù)供求信息流轉(zhuǎn)，增強(qiáng)客戶的黏度同時(shí)，提升園區(qū)的盈利能力。（6）開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)模式及盈利模式智慧物流園區(qū)平臺(tái)建設(shè)，設(shè)計(jì)了基于物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的支持及延伸服務(wù)，如物流金融服務(wù)、生活服務(wù)等，通過(guò)信息化的手段，開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)模式，基于新的業(yè)務(wù)模式，形成新的盈利模式，為客戶和相關(guān)方創(chuàng)造價(jià)值。2.2社會(huì)價(jià)值（1）推動(dòng)城市化進(jìn)程加速，提升城市智能化形象智慧物流園區(qū)平臺(tái)建設(shè)與應(yīng)用，可以改善本地物流行業(yè)信息化應(yīng)用水平，規(guī)范化本地物流園區(qū)建設(shè)，提升“互聯(lián)網(wǎng)+”在物流行業(yè)中的應(yīng)用，改善交通、噪音、環(huán)境污染，為城市塑造品質(zhì)、提升形象加分。同時(shí)進(jìn)而進(jìn)一步推進(jìn)信息化在城市發(fā)展中的應(yīng)用，推動(dòng)城市化進(jìn)程的加速，提升城市智能化、信息化的水平。（2）拓展城市新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展智慧物流園區(qū)平臺(tái)建設(shè)，是信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)在物流產(chǎn)業(yè)中的具體應(yīng)用，是信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)與物流產(chǎn)業(yè)融合的體現(xiàn)，拓展了城市信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間，促進(jìn)新型信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，培育和拓展了經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)各種溯源系統(tǒng)、電商交易系統(tǒng)等的應(yīng)用，可以促進(jìn)市民對(duì)信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的接受和應(yīng)用，提高城市居民信息化認(rèn)知及應(yīng)用意識(shí)，改善城市商業(yè)交流環(huán)境。（3）提升當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)的信息化水平智慧物流園區(qū)平臺(tái)建設(shè)，基于信息對(duì)接的需求，不僅要求內(nèi)部信息系統(tǒng)的信息化水平的優(yōu)化提升，還需要對(duì)接湘中信息系統(tǒng)的客戶的業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息化水平向適應(yīng)。這就在一定程度上提升了行業(yè)的信息化水平。隨著業(yè)務(wù)的拓展，會(huì)有更多的企業(yè)成為湘中的客戶，加之湘中影響力的不斷提升，更多的企業(yè)會(huì)視湘中為標(biāo)桿，將會(huì)大大促進(jìn)行業(yè)的信息化水平的提升。（4）提升行業(yè)（供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)集群）運(yùn)行效率項(xiàng)目園區(qū)將匯集大量供應(yīng)鏈相關(guān)方，包括工商業(yè)的企業(yè)用戶，包括物流行業(yè)的相關(guān)大小從業(yè)企業(yè)，因此通過(guò)湘中智慧物流園區(qū)平臺(tái)建設(shè)，使用智能化、信息化的手段，將減少很多重復(fù)、甚至不必要的相關(guān)方的溝通和確認(rèn)工作，如訂單管理系統(tǒng)（訂單自動(dòng)導(dǎo)入，無(wú)需傳真、電話及面對(duì)面溝通）、合同管理系統(tǒng)（合同模板提供、電子合同簽訂、征信服務(wù)等）、物業(yè)管理系統(tǒng)（自動(dòng)抄表、自動(dòng)扣費(fèi)、費(fèi)用信息推送等）及倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（實(shí)時(shí)庫(kù)存查詢、報(bào)表分析）等功能的實(shí)現(xiàn)，都將減少許多不必要溝通，從而降低交易成本，提高行業(yè)運(yùn)作效率。（5）提升當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)的從業(yè)人員的素質(zhì)智慧物流園區(qū)平臺(tái)建設(shè)，要求從業(yè)人員必須掌握一定的信息化專業(yè)知識(shí)，一些智能化設(shè)備的操作方法，通過(guò)園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，將使園區(qū)崗位從業(yè)人員的素質(zhì)得到一定程度的提升。而園區(qū)從業(yè)人員水平的提升，又將應(yīng)反饋于行業(yè)實(shí)際運(yùn)作中，為客戶和相關(guān)方提供更好的服務(wù)，創(chuàng)造更多的價(jià)值，形成良性循環(huán)，將更有效促進(jìn)整個(gè)區(qū)域人口整體素質(zhì)的提升，扎實(shí)推動(dòng)城市化進(jìn)程。2.3其他價(jià)值（1）為科學(xué)決策提供信息支撐智慧物流園區(qū)平臺(tái)建設(shè)，通過(guò)物業(yè)管理、合同管理等基礎(chǔ)系統(tǒng)，獲取數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)，為大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算等手段等，為物流服務(wù)客戶選擇、定價(jià)機(jī)制、收費(fèi)方式及經(jīng)營(yíng)策略等決策提供信息支撐。智慧物流園區(qū)平臺(tái)建設(shè)，能夠通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和管理信息系統(tǒng)將信息更快更準(zhǔn)確地傳遞決策層，降低園區(qū)內(nèi)企業(yè)信息獲取成本，提高信息的準(zhǔn)確性和時(shí)效性，便于管理者根據(jù)信息做出合理決策，提高決策的效率和效果。（2）為“云”建設(shè)提供支持智慧物流園區(qū)平臺(tái)建設(shè)，通過(guò)園區(qū)智能化管理系統(tǒng)，有效支持晉云的建設(shè)，為晉云平臺(tái)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)源，并通過(guò)更廣域的網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)交換和應(yīng)用，為云平臺(tái)的建設(shè)和應(yīng)用奠定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。第三章需求分析智慧物流云平臺(tái)、鐵路內(nèi)部信息系統(tǒng)建設(shè)將進(jìn)行獨(dú)立需求分析、設(shè)計(jì)和建設(shè)，這部分內(nèi)容不在本報(bào)告詳述。本報(bào)告基于單個(gè)園區(qū)的智慧物流園區(qū)平臺(tái)建設(shè)工作，提供平臺(tái)的需求分析和方案設(shè)計(jì)。3.1業(yè)務(wù)和服務(wù)需求3.1.1項(xiàng)目相關(guān)市場(chǎng)細(xì)分需求結(jié)合項(xiàng)目市場(chǎng)調(diào)研，充分研究地區(qū)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，對(duì)項(xiàng)目的潛在市場(chǎng)需求主要集中在區(qū)域內(nèi)物流行業(yè)存量市場(chǎng)的整合和提升，增量的需求是存量需求整合的有機(jī)組成部分，項(xiàng)目潛在市場(chǎng)細(xì)分需求情況歸納總結(jié)如下：（1）有較明顯市場(chǎng)體量整合需求的聚焦在裝飾建材市場(chǎng)、家居家飾市場(chǎng)、汽車汽配市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)、快遞快運(yùn)分撥中心、公路物流市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)?？爝f快運(yùn)分撥中心目前分布在市城區(qū)的各個(gè)區(qū)域，目前以臨時(shí)租用場(chǎng)地設(shè)施運(yùn)營(yíng)為主，結(jié)合快遞物流業(yè)務(wù)現(xiàn)狀、市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和城市未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，快遞快運(yùn)企業(yè)會(huì)有計(jì)劃的選擇運(yùn)營(yíng)場(chǎng)地，如全峰、宅急送、申通、天地華宇等，整體意向需求量超過(guò)2萬(wàn)平米，這也是本項(xiàng)目的潛在市場(chǎng)細(xì)分之一。（2）電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境較好，部分企業(yè)對(duì)辦公區(qū)域及倉(cāng)儲(chǔ)分撥有部分需求。近些年來(lái)對(duì)電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了較好的商業(yè)環(huán)境，電商企業(yè)不斷涌現(xiàn)和發(fā)展，并有部分大型電商企業(yè)入駐。在調(diào)研中，部分電商企業(yè)對(duì)辦公及配套的倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)有較明顯的需求。（3）汽貿(mào)市場(chǎng)較為飽和，但部分經(jīng)銷商計(jì)劃上新品牌，存在一定的需求。地區(qū)的汽貿(mào)市場(chǎng)目前整體經(jīng)營(yíng)較為穩(wěn)定，并且分布格局已基本形成。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)有部分經(jīng)銷商計(jì)劃引入新品牌和拓展新的經(jīng)營(yíng)模式，對(duì)汽車商貿(mào)物流場(chǎng)地有一定的需求。（5）國(guó)際物流市場(chǎng)較小，可通過(guò)爭(zhēng)取國(guó)家優(yōu)惠政策吸引客戶。地區(qū)的外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展較弱，體量較小，相應(yīng)的包括進(jìn)口保稅、出口監(jiān)管、國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際配送等國(guó)際物流業(yè)務(wù)業(yè)較少，保稅倉(cāng)庫(kù)資源規(guī)模小，尚未完全利用。部分企業(yè)對(duì)國(guó)際保稅業(yè)務(wù)相關(guān)的政策較為關(guān)注，未來(lái)項(xiàng)目可通過(guò)爭(zhēng)取國(guó)家和地方的優(yōu)惠政策，吸引外向型客戶的入駐，進(jìn)而發(fā)展包括保稅物流在內(nèi)的國(guó)際物流業(yè)務(wù)。（6）鋼材市場(chǎng)、石材市場(chǎng)、建材市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)及化工市場(chǎng)因市場(chǎng)格局、業(yè)務(wù)模式、需求量等因素的影響，對(duì)項(xiàng)目地需求不明顯。本地的農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)以終端批零為主，對(duì)區(qū)域位置要求高。本地的化工品市場(chǎng)整體體量小，目前市場(chǎng)能夠滿足需求，涉及到本地產(chǎn)業(yè)政策，未來(lái)發(fā)展空間不大。3.1.2項(xiàng)目業(yè)務(wù)和服務(wù)定位結(jié)合項(xiàng)目市場(chǎng)調(diào)研，針對(duì)有業(yè)務(wù)和需求的行業(yè)市場(chǎng)和典型客戶的服務(wù)內(nèi)容，同時(shí)結(jié)合相關(guān)行業(yè)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，項(xiàng)目可開(kāi)展的相關(guān)業(yè)務(wù)和服務(wù)主要集中在以下幾個(gè)方面：基礎(chǔ)硬件設(shè)施租賃服務(wù)業(yè)務(wù)園區(qū)通過(guò)建設(shè)現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、物流運(yùn)作設(shè)施、集散交易設(shè)施、商務(wù)辦公設(shè)施、配套設(shè)施等，作為園區(qū)的基礎(chǔ)性硬件設(shè)施，為大型快遞快運(yùn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、第三方倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)、第三方電商物流企業(yè)、電商企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)以及其他相關(guān)企業(yè)等提供普通倉(cāng)庫(kù)、高端倉(cāng)庫(kù)、公路零擔(dān)檔口、信息站、集散市場(chǎng)商鋪、辦公場(chǎng)地等高規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)硬件設(shè)施租賃服務(wù)，以滿足各類別相關(guān)方對(duì)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地的需求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)園區(qū)的人氣聚集，形成市場(chǎng)氛圍，促進(jìn)園區(qū)業(yè)務(wù)快速發(fā)展。專業(yè)第三方綜合物流服務(wù)通過(guò)依托園區(qū)相關(guān)硬件設(shè)施資源，整合項(xiàng)目方資源，構(gòu)建現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流能力，為以電商企業(yè)為主的中高端物流需求客戶群體提供包括定制化倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送、貨物監(jiān)管、流通加工等在內(nèi)的倉(cāng)配一體化服務(wù)、城配送和交付、區(qū)域集散分撥、多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)、國(guó)際物流及代理服務(wù)、汽貿(mào)商貿(mào)流通物流等類型的物流服務(wù)。擴(kuò)大自身的盈利點(diǎn)，提高客戶的忠誠(chéng)度。物流和供應(yīng)鏈增值服務(wù)園區(qū)以基礎(chǔ)租賃業(yè)務(wù)及專業(yè)第三方物流服務(wù)為支撐，深挖市場(chǎng)和客戶的延伸需求，利用自身優(yōu)勢(shì)及資源，為客戶提供增值服務(wù)，如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)相關(guān)的第三方監(jiān)管、倉(cāng)單質(zhì)押等物流金融服務(wù)、庫(kù)存管理服務(wù)、JIT、VMI等。為公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)信息查詢、信息交易、物流交付、代收貨款等增值服務(wù)，為客戶解決行業(yè)信用和收款難的問(wèn)題。與商貿(mào)物流市場(chǎng)管理相關(guān)的代理采購(gòu)業(yè)務(wù)，為重點(diǎn)客戶提供供應(yīng)鏈一體化解決方案服務(wù)等。結(jié)合市場(chǎng)調(diào)研情況及項(xiàng)目可開(kāi)展的幾大業(yè)務(wù)類別，針對(duì)各個(gè)板塊項(xiàng)目可開(kāi)展的業(yè)務(wù)和服務(wù)整理匯總?cè)缦卤?-1-1：表2-1-1項(xiàng)目可開(kāi)展業(yè)務(wù)匯總表板塊類型可開(kāi)展業(yè)務(wù)板塊類型可開(kāi)展業(yè)務(wù)工業(yè)、制造業(yè)企業(yè)物流服務(wù)：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)租賃業(yè)務(wù)：普通倉(cāng)庫(kù)、高端倉(cāng)庫(kù)、辦公場(chǎng)地、停車位，物業(yè)管理等物流服務(wù)：倉(cāng)庫(kù)管理、VMI/JIT、供應(yīng)鏈管理、裝卸搬運(yùn)服務(wù)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、交付等增值服務(wù)：倉(cāng)單質(zhì)押、第三方監(jiān)管、代理采購(gòu)、信息服務(wù)、物流信息系統(tǒng)使用等綜合商貿(mào)流通企業(yè)租賃業(yè)務(wù)：商鋪、辦公場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)，物業(yè)管理等物流服務(wù)：倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸服務(wù)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)仍鲋捣?wù)：代理采購(gòu)、融資租賃、系統(tǒng)供應(yīng)等公路貨運(yùn)租賃業(yè)務(wù)：零擔(dān)專線檔口、信息站商鋪、辦公場(chǎng)地、停車位，物業(yè)管理等物流服務(wù)：裝卸服務(wù)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)仍鲋捣?wù)：代理采購(gòu)、信用管理、第三方支付、信息系統(tǒng)使用、保險(xiǎn)代理、代收貨款等電商企業(yè)租賃業(yè)務(wù)：辦公場(chǎng)地、電商倉(cāng)庫(kù)，物業(yè)管理等物流服務(wù)：倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸服務(wù)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)仍鲋捣?wù)：平臺(tái)使用、系統(tǒng)供應(yīng)等國(guó)際保稅租賃業(yè)務(wù)：保稅倉(cāng)、辦公場(chǎng)地、停車位，物業(yè)管理等物流服務(wù)：倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸服務(wù)、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)仍鲋捣?wù)：系統(tǒng)使用、流通加工、代收貨款等3.1.3項(xiàng)目功能定位項(xiàng)目致力于構(gòu)建一體化、可靠安全、高效便捷的商貿(mào)交易和綜合物流服務(wù)平臺(tái)，以鐵路物流為支撐，開(kāi)放整合、集約高效利用社會(huì)物流資源，運(yùn)用現(xiàn)代信息化技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈金融等，打造一站式、一體化綜合物流服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)集群，支持“智慧園區(qū)”的發(fā)展，支撐本地和區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、電子商務(wù)、電子政務(wù)、智慧城市建設(shè)，打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。3.1.4園區(qū)智能化需求結(jié)合上述相關(guān)項(xiàng)目業(yè)務(wù)定位和功能服務(wù)，智慧園區(qū)將是一個(gè)平臺(tái)性、綜合性物流服務(wù)提供商，一方面園區(qū)將有大量的物業(yè)設(shè)施，包括庫(kù)房、辦公室、酒店公寓、商鋪展館等設(shè)施，需要運(yùn)營(yíng)方提供物業(yè)設(shè)施租賃、庫(kù)房出租服務(wù)，同時(shí)配套開(kāi)展物業(yè)管理、停車場(chǎng)管理等服務(wù)。另一方面，項(xiàng)目園區(qū)將聚集大量物流供需鏈條上的相關(guān)方，包括各類工業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)，包括大量中小型物流企業(yè)、大型第三方物流企業(yè)等，園區(qū)將提供綜合平臺(tái)服務(wù)，依托園區(qū)平臺(tái)，開(kāi)展一系列增值業(yè)務(wù)。“智慧園區(qū)”智能化建設(shè)應(yīng)滿足以下主要功能需求：首先是有效支持物流園區(qū)的園區(qū)基礎(chǔ)管理智能化。包括園區(qū)物業(yè)、安保、停車、辦公、商務(wù)、設(shè)施設(shè)備管理、資產(chǎn)管理、照明管理、能耗管理等綜合服務(wù)等一體化、智能化運(yùn)作，這是園區(qū)物流管理智能化的基礎(chǔ)。支持物流園區(qū)智能化物流業(yè)務(wù)管理和服務(wù)功能。包括對(duì)進(jìn)出園區(qū)物流車輛的識(shí)別、園區(qū)道路、停車場(chǎng)以至于對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施貨位的智能導(dǎo)引、車輛調(diào)度、運(yùn)力池管理等智能車輛運(yùn)輸管理功能；園區(qū)倉(cāng)庫(kù)包括不限于出入庫(kù)、庫(kù)區(qū)作業(yè)、配套叉車卸貨、上架、揀貨、裝車等作業(yè)的指引、庫(kù)存管理等智能化倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理運(yùn)作功能。綜合上述針對(duì)物流業(yè)務(wù)過(guò)程主要涉及的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸兩大環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)來(lái)進(jìn)行智能化應(yīng)用，以達(dá)到提高園區(qū)物流管理的效率和穩(wěn)定性的目的。作為公共物流信息服務(wù)平臺(tái)，將提供開(kāi)放式的平臺(tái)服務(wù)。園區(qū)利用開(kāi)放式平臺(tái)，外部互聯(lián)網(wǎng)、園區(qū)內(nèi)部網(wǎng)、鐵路網(wǎng)等都可高效介入和運(yùn)作，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，物流IaaS、PaaS服務(wù)，綜合數(shù)據(jù)分析服務(wù)、開(kāi)放數(shù)據(jù)接口和技術(shù)資源、社會(huì)物流和供應(yīng)鏈相關(guān)方資源、金融資源等，為中小型物流企業(yè)及物流行業(yè)的相關(guān)方提供平臺(tái)級(jí)支撐，為創(chuàng)新終端應(yīng)用，支持“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”，構(gòu)建新型物流生態(tài)圈。提供全流程、全方位的物流信息化服務(wù)和大數(shù)據(jù)分析決策支撐服務(wù)。通過(guò)智能化物流園區(qū)運(yùn)作，支持客戶服務(wù)實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、商品交易、電子商務(wù)、行業(yè)誠(chéng)信管理、信息查詢和跟蹤、物流金融創(chuàng)新等“一站式、一體化”服務(wù)，提高實(shí)體物流資源的利用效率、降低綜合物流成本，帶動(dòng)區(qū)域物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。有效支撐園區(qū)業(yè)務(wù)模式和盈利模式的落地。結(jié)合園區(qū)不同功能區(qū)域開(kāi)展的業(yè)務(wù)類型和服務(wù)類型以及園區(qū)運(yùn)營(yíng)方在其中的角色差異可具體分析不同業(yè)務(wù)的贏利點(diǎn)和計(jì)費(fèi)方式，這一過(guò)程的落地需要信息系統(tǒng)和平臺(tái)對(duì)業(yè)務(wù)流程的固化和有效支撐才可實(shí)現(xiàn)。具備鐵路港運(yùn)營(yíng)和管理功能以及多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的功能。園區(qū)物流市場(chǎng)拓展與運(yùn)營(yíng)管理體系，確保鐵路運(yùn)輸和生產(chǎn)作為獨(dú)立業(yè)務(wù)單位的信息安全、運(yùn)營(yíng)安全和管理安全的同時(shí)，發(fā)揮鐵路物流在低成本、大運(yùn)量、快速度等方面的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)物流園區(qū)與既有鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，高效利用鐵路物流資源為客戶提供相應(yīng)的服務(wù)，大力拓展多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，為客戶創(chuàng)造更多的價(jià)值。3.1.6園區(qū)平臺(tái)體系由于智慧物流云平臺(tái)、鐵路內(nèi)部信息系統(tǒng)建設(shè)將進(jìn)行獨(dú)立需求分析、設(shè)計(jì)和建設(shè)，這部分內(nèi)容不在本報(bào)告詳述。本報(bào)告基于單個(gè)園區(qū)的智慧物流園區(qū)平臺(tái)建設(shè)工作，提供平臺(tái)的需求分析和方案設(shè)計(jì)。在上述分析的基礎(chǔ)上，智慧園區(qū)將構(gòu)建智慧物流園區(qū)平臺(tái)，平臺(tái)從理念上是一個(gè)開(kāi)放性強(qiáng)的相關(guān)方參與和交互的物流綜合生態(tài)體系，在此生態(tài)體系下分成三個(gè)層次，包括園區(qū)基礎(chǔ)管理和服務(wù)層、智能物流應(yīng)用層及增值服務(wù)層等，不同層次由多個(gè)軟硬件系統(tǒng)支撐，互相作用，互為依托，共生共進(jìn)，發(fā)育成對(duì)園區(qū)業(yè)務(wù)平臺(tái)性覆蓋。圖2-1-1智慧化物流園區(qū)平臺(tái)服務(wù)生態(tài)圈在應(yīng)用層面，園區(qū)涉及基礎(chǔ)管理的安防、物業(yè)、人員管理、車輛管理、貨物管理、園區(qū)調(diào)度指揮大廳，園區(qū)的智能化物流應(yīng)用服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)、短倒轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)，基于環(huán)境營(yíng)造和第三方服務(wù)的誠(chéng)信會(huì)員管理、合同管理、第三方支付、綜合數(shù)據(jù)分析等服務(wù)。延伸到園區(qū)客戶的客戶的服務(wù)和管理，諸如園區(qū)相關(guān)車輛、貨物的保險(xiǎn)、物流金融、代理采購(gòu)、汽車后市場(chǎng)等增值服務(wù)的提供，從而形成園區(qū)平臺(tái)型、生態(tài)化的綜合服務(wù)體系。以此應(yīng)用層的平臺(tái)性生態(tài)服務(wù)體系為導(dǎo)引，提供園區(qū)的軟硬件基礎(chǔ)服務(wù)層，包括安防、物業(yè)、巡更、消防等基礎(chǔ)管理，也涉及到園區(qū)物流管理的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、門禁道閘、叉車和RF掃描槍等設(shè)備設(shè)施等物流服務(wù)管理。支撐上述智慧化體系的基礎(chǔ)層主要是設(shè)備設(shè)施，包括園區(qū)基礎(chǔ)管理、物流管理、服務(wù)管理等的信息感知系統(tǒng)、采集系統(tǒng)，傳輸系統(tǒng)、綜合布線、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存和計(jì)算、數(shù)據(jù)處理和交換等。圖2-1-2智慧物流園區(qū)平臺(tái)體系示意圖3.1.7園區(qū)平臺(tái)業(yè)務(wù)需求“智慧物流園區(qū)平臺(tái)”所涉及的業(yè)務(wù)涵蓋物流園區(qū)運(yùn)作的全過(guò)程。物流園區(qū)業(yè)務(wù)運(yùn)作主要包括園區(qū)內(nèi)的入園導(dǎo)引、園區(qū)調(diào)撥、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)等核心業(yè)務(wù)，也包括物業(yè)服務(wù)、園區(qū)辦公、增值服務(wù)、誠(chéng)信會(huì)員管理、合同管理以及園區(qū)綜合數(shù)據(jù)分析等貫穿其中的支撐業(yè)務(wù)服務(wù)等內(nèi)容。以下分別描述：入園導(dǎo)引：云平臺(tái)傳遞訂單信息（包括但不限于公鐵聯(lián)運(yùn)訂單、公路貨運(yùn)訂單）并經(jīng)司機(jī)接單后到園區(qū)，經(jīng)數(shù)據(jù)交換再傳遞至園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，由倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)根據(jù)訂單的狀態(tài)（裝貨卸貨）、目的地、數(shù)量等信息指派對(duì)應(yīng)的裝卸貨倉(cāng)位。貨車司機(jī)接單后駕駛車輛進(jìn)入園區(qū)，在識(shí)別車輛車牌等信息后，通過(guò)車輛導(dǎo)引屏的方式導(dǎo)引司機(jī)停車到相應(yīng)指定的倉(cāng)庫(kù)月臺(tái)進(jìn)行裝卸車業(yè)務(wù)，如果園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)的裝卸平臺(tái)作業(yè)緊張，則導(dǎo)引車輛進(jìn)入停車場(chǎng)進(jìn)行短暫的停留和休息，并根據(jù)園區(qū)作業(yè)設(shè)施的使用安排合適的時(shí)間和位置作業(yè)。這一業(yè)務(wù)場(chǎng)景通過(guò)云平臺(tái)、智慧物流信息互聯(lián)共享平臺(tái)、智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)和倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)共同支撐實(shí)現(xiàn)。圖2-1-4入園導(dǎo)引和園區(qū)調(diào)撥服務(wù)業(yè)務(wù)場(chǎng)景圖園區(qū)調(diào)撥服務(wù)：園區(qū)各類入駐商貿(mào)客戶在園區(qū)內(nèi)有短倒轉(zhuǎn)運(yùn)或搬運(yùn)裝卸的業(yè)務(wù)需求時(shí)，園區(qū)通過(guò)小型載貨車和叉車滿足需求。限于園區(qū)面積較大且商戶、載貨車和叉車數(shù)量眾多，需要對(duì)車輛進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，各類入駐商貿(mào)客戶首先可通過(guò)各類終端（如園區(qū)的綜合信息服務(wù)平臺(tái)）申請(qǐng)調(diào)度請(qǐng)求，調(diào)撥系統(tǒng)接收后生成調(diào)撥方案并推送給司機(jī)，進(jìn)而在指定的時(shí)間達(dá)到指定的地點(diǎn)開(kāi)展短倒轉(zhuǎn)運(yùn)或搬運(yùn)裝卸工作，完成工作后通過(guò)支付平臺(tái)完成費(fèi)用結(jié)算。這一業(yè)務(wù)場(chǎng)景通過(guò)園區(qū)調(diào)撥系統(tǒng)、第三方支付結(jié)算系統(tǒng)和物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)共同支撐實(shí)現(xiàn)。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)：車輛進(jìn)入園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)裝卸平臺(tái)后完成貨物的卸貨入庫(kù)，并通過(guò)RFID/條碼掃描的方式獲取貨物相關(guān)信息，并依據(jù)預(yù)先設(shè)定的上架策略生成貨物的存放貨架及貨位，并將貨架、貨位和貨物信息發(fā)送至智能叉車及其車載平板設(shè)備，指引叉車司機(jī)或倉(cāng)庫(kù)人員完成上架或移庫(kù)工作。另外，當(dāng)有貨物的出庫(kù)需求時(shí)，依據(jù)訂單、貨物存儲(chǔ)信息和預(yù)先設(shè)定的揀貨策略生成揀貨安排指引并發(fā)送至智能叉車及其車載平板設(shè)備，指引叉車司機(jī)或倉(cāng)庫(kù)人員完成下架、揀貨和掃描復(fù)核等工作，在完成貨物裝車后按照實(shí)際出貨數(shù)量和預(yù)先與客戶達(dá)成的結(jié)算方式（按出入庫(kù)貨物流量或者單位面積倉(cāng)租）進(jìn)行結(jié)算，如果是增值業(yè)務(wù)如倉(cāng)單質(zhì)押所要求的數(shù)量，則將實(shí)際出貨數(shù)量反饋給銀行等相關(guān)方。這一業(yè)務(wù)場(chǎng)景通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)支撐實(shí)現(xiàn)。圖2-1-5倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景圖物業(yè)服務(wù)：作為園區(qū)運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)園區(qū)內(nèi)建筑、房屋的租售業(yè)務(wù)流程、客戶信息、資金、水電等各類費(fèi)用管理的全面掌控，幫助管理決策層及時(shí)把握公司財(cái)務(wù)和房產(chǎn)租售運(yùn)營(yíng)狀況，如及時(shí)查看每個(gè)片區(qū)的租售狀態(tài)和租金情況，從而提高管理效率、降低管理成本。這一業(yè)務(wù)場(chǎng)景通過(guò)物業(yè)管理系統(tǒng)和第三方結(jié)算支付系統(tǒng)支撐實(shí)現(xiàn)并與湘中物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)對(duì)外鏈接。圖2-1-6物業(yè)服務(wù)業(yè)務(wù)場(chǎng)景圖增值服務(wù)：園區(qū)增值服務(wù)包括但不限于倉(cāng)單質(zhì)押、保兌倉(cāng)、汽車后市場(chǎng)和代理保險(xiǎn)采購(gòu)等內(nèi)容，各項(xiàng)增值服務(wù)業(yè)務(wù)需統(tǒng)一管理，包括增值服務(wù)的接入，增值服務(wù)的介紹、用戶的申請(qǐng)、增值服務(wù)受理等。這一業(yè)務(wù)場(chǎng)景通過(guò)增值服務(wù)系統(tǒng)和第三方結(jié)算支付系統(tǒng)支撐實(shí)現(xiàn)并通過(guò)與湘中物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行對(duì)外鏈接，通過(guò)與智慧物流信息互聯(lián)共享平臺(tái)進(jìn)行對(duì)外數(shù)據(jù)交換。圖2-1-7增值服務(wù)業(yè)務(wù)場(chǎng)景圖園區(qū)辦公：園區(qū)日常運(yùn)營(yíng)中還包含人員的辦公需求，包括但不限于協(xié)同辦公、工作流管理、內(nèi)外溝通、工作日程安排、文檔文件管理等內(nèi)容，是園區(qū)員工及管理者使用頻率最高的業(yè)務(wù)。這一業(yè)務(wù)場(chǎng)景通過(guò)園區(qū)OA管理系統(tǒng)支撐實(shí)現(xiàn)。圖2-1-8園區(qū)辦公業(yè)務(wù)場(chǎng)景圖誠(chéng)信會(huì)員管理：園區(qū)入駐商戶、生產(chǎn)和物流企業(yè)、司機(jī)等各類客戶在注冊(cè)成為園區(qū)會(huì)員后，通過(guò)日常運(yùn)作和交易數(shù)據(jù)收集、制定量化的誠(chéng)信評(píng)價(jià)機(jī)制、分析計(jì)算各類園區(qū)會(huì)員的誠(chéng)信指數(shù)和等級(jí)，最終可以提供會(huì)員誠(chéng)信結(jié)果以及失信行為積累的黑名單的查詢，并作為物業(yè)管理和增值服務(wù)業(yè)務(wù)交易支付結(jié)算的重要參考，確保園區(qū)物流平臺(tái)上信息流更透明高效、資金流更便捷安全。這一業(yè)務(wù)場(chǎng)景通過(guò)誠(chéng)信會(huì)員管理系統(tǒng)支撐實(shí)現(xiàn)。圖2-1-9誠(chéng)信會(huì)員管理業(yè)務(wù)場(chǎng)景圖合同管理：圍繞園區(qū)物業(yè)和增值服務(wù)等業(yè)務(wù)發(fā)生的交易或租賃行為，將通過(guò)合同的簽訂來(lái)確保雙方的合法權(quán)益和義務(wù)。通過(guò)預(yù)設(shè)的合同模板，結(jié)合誠(chéng)信會(huì)員數(shù)據(jù)，雙方簽訂合同并進(jìn)行審批，并對(duì)合同執(zhí)行的關(guān)鍵里程碑和付款節(jié)點(diǎn)進(jìn)行跟蹤查詢，最終實(shí)現(xiàn)合同管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化和信息共享，規(guī)范和優(yōu)化合同管理業(yè)務(wù)流程。這一業(yè)務(wù)場(chǎng)景通過(guò)合同管理系統(tǒng)和第三方結(jié)算支付系統(tǒng)支撐實(shí)現(xiàn)。圖2-1-10合同管理業(yè)務(wù)場(chǎng)景圖園區(qū)綜合數(shù)據(jù)分析：在園區(qū)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生多類多維度數(shù)據(jù)，通過(guò)系統(tǒng)對(duì)接并按照數(shù)據(jù)收集匯總、數(shù)據(jù)建模、數(shù)據(jù)分析處理和數(shù)據(jù)展示等多個(gè)步驟開(kāi)展綜合數(shù)據(jù)分析工作，最終實(shí)現(xiàn)圍繞園區(qū)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和管理，對(duì)園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)、物業(yè)、安防、設(shè)備、園區(qū)內(nèi)交通流等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，為用戶提供可視化界面，用于改善園區(qū)服務(wù)，為收費(fèi)定價(jià)策略、營(yíng)銷策略及輔助決策等提供參考依據(jù)。這一業(yè)務(wù)場(chǎng)景通過(guò)園區(qū)綜合數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)支撐實(shí)現(xiàn)。圖2-1-11園區(qū)綜合數(shù)據(jù)分析業(yè)務(wù)場(chǎng)景圖3.2系統(tǒng)性能需求3.2.1系統(tǒng)數(shù)據(jù)精確度需求系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)更新，運(yùn)營(yíng)人員可以根據(jù)自身權(quán)限在后臺(tái)查看系統(tǒng)運(yùn)行情況。系統(tǒng)的數(shù)據(jù)如金額若需要存儲(chǔ)小數(shù)，默認(rèn)精度2位，若轉(zhuǎn)換為整數(shù)，統(tǒng)一采用四舍五入的方式處理。系統(tǒng)數(shù)據(jù)除了保證系統(tǒng)的自身的運(yùn)行數(shù)據(jù)正確外，還專門安排人員對(duì)每天的訂單以及運(yùn)營(yíng)的過(guò)程數(shù)據(jù)等進(jìn)行審核統(tǒng)計(jì)，當(dāng)出現(xiàn)有問(wèn)題的訂單時(shí)，會(huì)人工和電話進(jìn)行溝通和處理。3.2.2時(shí)效性需求系統(tǒng)結(jié)合自身業(yè)務(wù)對(duì)性能進(jìn)行動(dòng)態(tài)的優(yōu)化，物流行業(yè)對(duì)于信息的時(shí)效性比較高，如發(fā)布時(shí)間超過(guò)一周的信息對(duì)于用戶的價(jià)值就不存在了，所以平臺(tái)在查詢數(shù)據(jù)的時(shí)候只針對(duì)一周內(nèi)的數(shù)據(jù)。另外對(duì)于其他接口數(shù)據(jù)，只返回給客戶端需要的數(shù)據(jù)，有效減少網(wǎng)絡(luò)傳輸量。對(duì)于定時(shí)統(tǒng)計(jì)分析的數(shù)據(jù)查詢時(shí)間控制在3秒內(nèi)，這些需要都對(duì)數(shù)據(jù)的時(shí)效性有較高的要求。3.2.3適應(yīng)性需求系統(tǒng)平臺(tái)的設(shè)計(jì)充分考慮當(dāng)前與未來(lái)物流園區(qū)的需求,整體規(guī)劃信息基礎(chǔ)設(shè)施，開(kāi)發(fā)建設(shè)則以滿足當(dāng)前需求出發(fā)，滾動(dòng)進(jìn)行。結(jié)合業(yè)務(wù)運(yùn)作，選擇具有較好性能價(jià)格比的系統(tǒng)硬件設(shè)備，減少系統(tǒng)建設(shè)的總體費(fèi)用。同時(shí)，在考慮技術(shù)成熟性和穩(wěn)定性的前提下，采用較先進(jìn)的軟件、硬件技術(shù)，以適應(yīng)迭代升級(jí)和技術(shù)過(guò)快更新的要求。3.2.4數(shù)據(jù)交換需求物流園區(qū)信息化建設(shè)以方便園區(qū)客戶和合作伙伴的需要為導(dǎo)引，包括入駐園區(qū)的工業(yè)為企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)、第三方物流企業(yè)、功能性物流企業(yè)、信息企業(yè)、物流司機(jī)等，也包括園區(qū)管理的相關(guān)方，如物業(yè)管理、停車管理、繳費(fèi)管理等，還包括其他相關(guān)企業(yè)，如銀行、保險(xiǎn)、第三方監(jiān)管等企業(yè)，他們不同類型的客戶有各自不同的需求，且有各自獨(dú)立的系統(tǒng)和流程。園區(qū)需要構(gòu)建一個(gè)快速、實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，滿足數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)協(xié)同的需求，并能按照不同客戶的需求，實(shí)時(shí)回傳他們需要的數(shù)據(jù)信息。園區(qū)的數(shù)據(jù)交換平臺(tái)應(yīng)兼顧開(kāi)放型和私密性，不開(kāi)放難以進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，要建立標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)交換、傳輸協(xié)議。沒(méi)有數(shù)據(jù)的私密性，客戶及其相關(guān)方的商業(yè)機(jī)密和個(gè)性化需求難以滿足，要建設(shè)適應(yīng)性強(qiáng)的客戶數(shù)據(jù)服務(wù)界面。與此同時(shí)，系統(tǒng)具有可靠的防護(hù)和安全體系，系統(tǒng)更新時(shí)依然可用，規(guī)模的擴(kuò)大和縮小都不會(huì)造成數(shù)據(jù)丟失等功能。3.2.5可維護(hù)性需求系統(tǒng)具有較好的可維護(hù)性，系統(tǒng)將業(yè)務(wù)邏輯和數(shù)據(jù)訪問(wèn)邏輯分離,使系統(tǒng)的設(shè)計(jì)更清晰,更易維護(hù)和管理。當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，可以很容易定位到問(wèn)題的根源，及時(shí)修復(fù)問(wèn)題，支持系統(tǒng)可靠運(yùn)行。3.3平臺(tái)安全性需求系統(tǒng)充分考慮平臺(tái)的安全性和開(kāi)放性的需求，綜合相關(guān)方的需求、不同設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行特點(diǎn)和重要程度進(jìn)行安全管理分級(jí)，采取物流隔離、防火墻以及相關(guān)綜合安全措施。軟件和終端應(yīng)用上結(jié)合業(yè)務(wù)需求，設(shè)置相應(yīng)的權(quán)限，做好分級(jí)安全管理，如針對(duì)各個(gè)系統(tǒng)對(duì)用戶分角色按權(quán)限去訪問(wèn)，對(duì)于用戶密碼采用不可逆的加密方式存儲(chǔ)，接口對(duì)于數(shù)據(jù)的請(qǐng)求分不同的方式返回?cái)?shù)據(jù)，當(dāng)沒(méi)有登陸時(shí)，用加星號(hào)的方式提醒用戶登錄等。

第四章總體設(shè)計(jì)4.1平臺(tái)規(guī)劃結(jié)合物流園區(qū)客戶服務(wù)與業(yè)務(wù)需求以及平臺(tái)建設(shè)有效開(kāi)展的實(shí)際，從支持廣域綜合物流服務(wù)和運(yùn)作角度看，將智慧園區(qū)內(nèi)部基礎(chǔ)管理、物流服務(wù)與外部跨園區(qū)物流服務(wù)適當(dāng)分工，將其業(yè)務(wù)劃分為智慧物流云平臺(tái)和智慧物流園區(qū)平臺(tái)兩個(gè)部分。1.智慧物流云平臺(tái)智慧物流云平臺(tái)以線下公路鐵路網(wǎng)絡(luò)和實(shí)體物流園區(qū)多點(diǎn)布局為基礎(chǔ)，線上互聯(lián)網(wǎng)為核心運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，物流生態(tài)大數(shù)據(jù)為主要數(shù)據(jù)資產(chǎn)的“物流+互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”相融合的一體化產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺(tái)。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)理念和方式實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流成本的降低，構(gòu)建創(chuàng)新的物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，通過(guò)平臺(tái)資源有效帶動(dòng)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，更進(jìn)一步帶動(dòng)整個(gè)湖南及整個(gè)區(qū)域內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。智慧物流云平臺(tái)的建設(shè)實(shí)現(xiàn)物流生態(tài)資源、服務(wù)、數(shù)據(jù)的整合并利用成熟云廠商的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)，語(yǔ)音技術(shù)等，構(gòu)建覆蓋線上線下的物流生態(tài)系統(tǒng)。2.智慧物流園區(qū)平臺(tái)智慧物流園區(qū)平臺(tái)是以物流園區(qū)業(yè)務(wù)為核心，通過(guò)園區(qū)智能化平臺(tái)、園區(qū)信息化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)不同層次物流綜合服務(wù)的一體化信息平臺(tái)。在有效支撐園區(qū)運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，與智慧物流云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)高效數(shù)據(jù)對(duì)接、協(xié)同和交換，銜接起訂單管理、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，同時(shí)為O2O生態(tài)模式在園區(qū)的落地提供信息化支撐。智慧物流園區(qū)平臺(tái)的建設(shè)依托園區(qū)多種物流業(yè)態(tài)及配套服務(wù)，有賴于擁有成熟物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和能力的物流園區(qū)管理者和信息化服務(wù)供應(yīng)商來(lái)具體實(shí)施，圍繞物流園區(qū)基礎(chǔ)管理智能化，提供園區(qū)安防、能耗管理和基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)；圍繞園區(qū)運(yùn)營(yíng)智能化，提供日常辦公、物業(yè)管理、智能導(dǎo)引、招商推廣和配套服務(wù)；圍繞園區(qū)物流業(yè)務(wù)智能化，提供倉(cāng)儲(chǔ)管理、倉(cāng)配一體化及其增值服務(wù)。第五章智慧物流園區(qū)平臺(tái)設(shè)計(jì)說(shuō)明從系統(tǒng)應(yīng)用角度看，在園區(qū)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集之上，依次分布系統(tǒng)基礎(chǔ)環(huán)境、系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全層、數(shù)據(jù)架構(gòu)、應(yīng)用架構(gòu)以及終端用戶層。智慧物流園區(qū)平臺(tái)整體框架規(guī)劃圖如下圖所示：圖5-1-1智慧物流園區(qū)平臺(tái)整體框架規(guī)劃圖智慧物流園區(qū)平臺(tái)具體系統(tǒng)如下表所示。表5-1-1智慧物流園區(qū)平臺(tái)系統(tǒng)列表平臺(tái)名稱子平臺(tái)系統(tǒng)名稱子系統(tǒng)名稱智慧物流園區(qū)平臺(tái)園區(qū)信息化平臺(tái)湘中物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)智慧物流信息互聯(lián)共享平臺(tái)誠(chéng)信會(huì)員管理系統(tǒng)園區(qū)調(diào)撥系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)園區(qū)辦公OA系統(tǒng)合同管理系統(tǒng)第三方結(jié)算支付系統(tǒng)園區(qū)物業(yè)管理系統(tǒng)園區(qū)綜合數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)增值服務(wù)系統(tǒng)園區(qū)智能化平臺(tái)信息設(shè)施類系統(tǒng)通信接入系統(tǒng)無(wú)線對(duì)講調(diào)度系統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)公共廣播及背景音樂(lè)系統(tǒng)建筑設(shè)備管理類系統(tǒng)集中抄表系統(tǒng)安全技術(shù)防范類系統(tǒng)視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)入侵報(bào)警系統(tǒng)出入口控制系統(tǒng)電子巡查系統(tǒng)智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)機(jī)房工程機(jī)房工程5.1園區(qū)信息化平臺(tái)設(shè)計(jì)園區(qū)信息化平臺(tái)指應(yīng)用于湘中物流園區(qū)，由倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、OA系統(tǒng)、園區(qū)調(diào)撥系統(tǒng)等組成的應(yīng)用系統(tǒng)集群，承接園區(qū)管理運(yùn)營(yíng)，系統(tǒng)各司其職，卻又聯(lián)系緊密，其總體網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖如下所示：圖5-1-2園區(qū)信息化平臺(tái)總體網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)圖5.1.1總體架構(gòu)園區(qū)信息化平臺(tái)基于主流的J2EE架構(gòu)，分層設(shè)計(jì)，嚴(yán)格隔離各層的職責(zé)，總體技術(shù)架構(gòu)圖如下所示：圖5-1-3湘中園區(qū)信息化平臺(tái)總體技術(shù)架構(gòu)圖基于ESB的應(yīng)用架構(gòu)信息化實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景中，應(yīng)用系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)會(huì)與其它系統(tǒng)間有交互、共享，同時(shí)，應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)也會(huì)作為服務(wù)的提供方向外提供服務(wù)，供其它應(yīng)用系統(tǒng)調(diào)用。根據(jù)不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)互相之間有數(shù)據(jù)交互、異構(gòu)環(huán)境等特點(diǎn)，ESB平臺(tái)建設(shè)以SOA架構(gòu)為指導(dǎo)，為有業(yè)務(wù)需要的應(yīng)用系統(tǒng)提供了一個(gè)透明的、無(wú)差異的集成實(shí)現(xiàn)；該平臺(tái)以ESB企業(yè)服務(wù)總線為技術(shù)實(shí)現(xiàn)，分解業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的互聯(lián)關(guān)系，為參與服務(wù)的各應(yīng)用系統(tǒng)間的服務(wù)及數(shù)據(jù)交互提供安全、高性能、可擴(kuò)展的集成平臺(tái)。圖5-1-4ESB框架體系圖ESB企業(yè)服務(wù)總線主要提供如下應(yīng)用功能服務(wù)：ESB的5大功能：1)服務(wù)的元數(shù)據(jù)管理：在總線范疇內(nèi)對(duì)服務(wù)的注冊(cè)命名及尋址進(jìn)行管理。2)傳輸服務(wù)：確保通過(guò)企業(yè)總線互連的業(yè)務(wù)流程間的消息的正確交付，還包括基于內(nèi)容的路由功能。3)中介：提供位置透明的路由和定位服務(wù)；提供多種消息傳遞形式；支持廣泛使用的\o"傳輸協(xié)議"傳輸協(xié)議。4)多服務(wù)集成方式：利用WebService的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，以JMS（Java消息服務(wù)）作為安全通信的基礎(chǔ)，以XML為跨平臺(tái)數(shù)據(jù)交換的技術(shù)，以Java為跨平臺(tái)代碼交換的技術(shù)，建立了各應(yīng)用系統(tǒng)溝通和對(duì)外服務(wù)的接口標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了良好的數(shù)據(jù)封裝、交換和共享，提供了很好的互操作性。5)服務(wù)和事件管理支持：調(diào)用服務(wù)的記錄、測(cè)量和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)；提供事件檢測(cè)、觸發(fā)和分布功能。ESB架構(gòu)下的基本功能1）用戶管理：當(dāng)用戶需要從交換平臺(tái)發(fā)布、訂閱數(shù)據(jù)時(shí)，需要先向交換平臺(tái)注冊(cè)，取得數(shù)據(jù)使用資格。2）權(quán)限管理：對(duì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)訪問(wèn)權(quán)限和多級(jí)權(quán)限管理，用戶的每步操作都將在權(quán)限允許范圍內(nèi)；3）日志管理：對(duì)系統(tǒng)各類操作日志及性能日志進(jìn)行查詢管理?；赪eb的Java技術(shù)開(kāi)發(fā).1關(guān)于Java技術(shù)Java是一種可以撰寫(xiě)跨平臺(tái)應(yīng)用軟件的面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)語(yǔ)言。Java技術(shù)具有卓越的通用性、高效性、平臺(tái)移植性和安全性。 Java由四方面組成： ●Java編程語(yǔ)言，即語(yǔ)法。 ●Java文件格式，即各種文件夾、文件的后綴。 ●Java虛擬機(jī)(JVM)，即處理*.class文件的解釋器。 ●Java應(yīng)用程序接口(JavaAPI)。Java分為三個(gè)體系，分別為JavaSE（J2SE，標(biāo)準(zhǔn)版）、JavaEE（J2EE，企業(yè)版）、JavaME（J2ME，微型版）。本項(xiàng)目平臺(tái)開(kāi)發(fā)采用J2EE技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，涉及軟構(gòu)件、中間件、WEB、XML和WebService等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了多層分布式應(yīng)用基礎(chǔ)。圖5-1-5J2EE體系結(jié)構(gòu)圖在軟件平臺(tái)開(kāi)發(fā)模式中，本項(xiàng)目采用MVC模式，即視圖層，邏輯層和控制層，此次采用重新構(gòu)建MVC架構(gòu)，主要開(kāi)發(fā)技術(shù)選擇：系統(tǒng)開(kāi)發(fā)模式主要分五層：JSP(HTML)視圖層、SpringMVC(使用它對(duì)動(dòng)作Action的跳轉(zhuǎn)進(jìn)行管理)控制層、具體的業(yè)務(wù)邏輯、數(shù)據(jù)持久層（DAO，基于MyBatis的DAO）、Service層（該層用來(lái)負(fù)責(zé)為模式層提供對(duì)應(yīng)的DAO的接口，而不是直接在模式層中進(jìn)行調(diào)用，降低對(duì)數(shù)據(jù)持久層的依賴度）。Webservice層的介紹：本次應(yīng)用Webservice層，主要是對(duì)數(shù)據(jù)持久層進(jìn)行再次的封裝，使得上層的操作不用理解底層的具體使用，只需要通過(guò)WebService提供相應(yīng)的接口方法即可。這種做法降低了各層之間的耦合度。系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境，本次物流平臺(tái)是基于JavaWeb應(yīng)用的平臺(tái)軟件，那么它就離不開(kāi)服務(wù)器對(duì)它的支持，在服務(wù)器選擇上推薦TOMCAT開(kāi)源版本。.2相關(guān)技術(shù)選型JDK選擇采用最新、最穩(wěn)定的JDK8.0版本。IOC容器選型（Spring4.0）SpringFramework首個(gè)版本是在2004年發(fā)布的，其后包括幾個(gè)重大版本改進(jìn)。Spring2.0提供了XML命名空間和AspectJ支持；Spring2.5包含注解驅(qū)動(dòng)的配置；Spring3.0引入加強(qiáng)的Java5+基礎(chǔ)和@configuration模型。而Spring4.0是最新的主要版本，這是首個(gè)完全支持Java8特性的框架。Spring的主要功能特點(diǎn)如下：?方便解耦，簡(jiǎn)化開(kāi)發(fā)通過(guò)Spring提供的IOC容器，可以將對(duì)象之間的依賴關(guān)系交由Spring進(jìn)行控制，避免硬編碼所造成的過(guò)度程序耦合。有Spring后用戶不必再為單實(shí)例模式類、屬性文件解析等這些很底層的需求編寫(xiě)代碼，可以更專注于上層的應(yīng)用。?AOP編程的支持通過(guò)Spring提供的AOP功能，方便進(jìn)行面向切面的編程，許多不容易用傳統(tǒng)OOP實(shí)現(xiàn)的功能可以通過(guò)AOP輕松應(yīng)付。?聲明式事務(wù)的支持在Spring中可以從單調(diào)煩悶的事務(wù)管理代碼中解脫出來(lái)，通過(guò)聲明方式靈活地進(jìn)行事務(wù)的管理，提高開(kāi)發(fā)效率和質(zhì)量。?方便程序的測(cè)試以用非容器依賴的編程方式進(jìn)行幾乎所有的測(cè)試工作，在Spring里，測(cè)試不再是昂貴的操作，而是隨手可做的事情。?方便集成各種優(yōu)秀框架Spring不排斥各種優(yōu)秀的開(kāi)源框架，相反Spring可以降低各種框架的使用難度，Spring提供了對(duì)各種優(yōu)秀框架（如MyBatis、Hibernate、Hession、Quartz）等的直接支持。ORM選型（MyBatis）綜合市面上的各種優(yōu)秀的數(shù)據(jù)持久化框架的開(kāi)發(fā)速度、調(diào)優(yōu)方案進(jìn)行對(duì)比，結(jié)合項(xiàng)目對(duì)于高性能的數(shù)據(jù)訪問(wèn)要求，本項(xiàng)目采用Mybatis作為持久化層。以下實(shí)施Mybatis的介紹。MyBatis本是apache的一個(gè)開(kāi)源項(xiàng)目iBatis,2010年這個(gè)項(xiàng)目由ApacheSoftwareFoundation遷移到了Googlecode，并且改名為MyBatis。MyBatis是支持普通SQL查詢，存儲(chǔ)過(guò)程和高級(jí)映射的優(yōu)秀持久層框架。MyBatis消除了幾乎所有的JDBC代碼和參數(shù)的手工設(shè)置以及結(jié)果集的檢索。MyBatis使用簡(jiǎn)單的XML或注解用于配置和原始映射，將接口和Java的POJOs（普通的Java對(duì)象）映射成數(shù)據(jù)庫(kù)中的記錄。Mybatis的功能架構(gòu)可分為三層：(1)API接口層：提供給外部使用的接口API，開(kāi)發(fā)人員通過(guò)這些本地API來(lái)操縱數(shù)據(jù)庫(kù)。接口層一接收到調(diào)用請(qǐng)求就會(huì)調(diào)用數(shù)據(jù)處理層來(lái)完成具體的數(shù)據(jù)處理。(2)數(shù)據(jù)處理層：負(fù)責(zé)具體的SQL查找、SQL解析、SQL執(zhí)行和執(zhí)行結(jié)果映射處理等。它主要的目的是根據(jù)調(diào)用的請(qǐng)求完成一次數(shù)據(jù)庫(kù)操作。(3)基礎(chǔ)支撐層：負(fù)責(zé)最基礎(chǔ)的功能支撐，包括連接管理、事務(wù)管理、配置加載和緩存處理，這些都是共用的東西，將他們抽取出來(lái)作為最基礎(chǔ)的組件。為上層的數(shù)據(jù)處理層提供最基礎(chǔ)的支撐。功能架構(gòu)見(jiàn)下圖所示：圖5-1-6Mybatis的功能架構(gòu)圖權(quán)限框架選型（Shiro）Shiro是Java的一個(gè)安全框架，不捆綁與編程語(yǔ)言，能迅速集成為優(yōu)秀的安全認(rèn)證應(yīng)用。圖5-1-7應(yīng)用程序信息安全架構(gòu)圖Shiro可以幫助完成認(rèn)證、授權(quán)、加密、會(huì)話管理、與Web集成、緩存等功能。其基本功能點(diǎn)如下圖所示：圖4-1-7Shiro基本功能點(diǎn)示意圖Authentication：身份認(rèn)證/登錄，驗(yàn)證用戶是不是擁有相應(yīng)的身份；Authorization：授權(quán)，即權(quán)限驗(yàn)證，驗(yàn)證某個(gè)已認(rèn)證的用戶是否擁有某個(gè)權(quán)限；即判斷用戶是否能做事情，常見(jiàn)的如：驗(yàn)證某個(gè)用戶是否擁有某個(gè)角色。或者細(xì)粒度的驗(yàn)證某個(gè)用戶對(duì)某個(gè)資源是否具有某個(gè)權(quán)限；SessionManager：會(huì)話管理，即用戶登錄后就是一次會(huì)話，在沒(méi)有退出之前，它的所有信息都在會(huì)話中；會(huì)話可以是普通JavaSE環(huán)境的，也可以是如Web環(huán)境的；Cryptography：加密，保護(hù)數(shù)據(jù)的安全性，如密碼加密存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)，而不是明文存儲(chǔ)；WebSupport：Web支持，可以非常容易的集成到Web環(huán)境；Caching：緩存，比如用戶登錄后，其用戶信息、擁有的角色/權(quán)限不必每次去查，這樣可以提高效率；Concurrency：Shiro支持多線程應(yīng)用的并發(fā)驗(yàn)證，即如在一個(gè)線程中開(kāi)啟另一個(gè)線程，能把權(quán)限自動(dòng)傳播過(guò)去；Testing：提供測(cè)試支持；RunAs：允許一個(gè)用戶假裝為另一個(gè)用戶（如果他們?cè)试S）的身份進(jìn)行訪問(wèn)；RememberMe：記住我，這個(gè)是非常常見(jiàn)的功能，即一次登錄后，下次再來(lái)的話不用登錄了。綜上所述，Shiro可以滿足平臺(tái)的使用權(quán)限、信息安全的保障需求。.3JavaWeb分層設(shè)計(jì)圖5-1-8JavaWeb分層設(shè)計(jì)圖展示層：主要面向B/S架構(gòu)，展示層主要由web資源文件組成，包括JSP，JS和大量的界面控件，同時(shí)還采用了AJAX和Flash等RIA技術(shù)，負(fù)責(zé)向用戶展現(xiàn)豐富的界面信息，并執(zhí)行用戶的命令?？刂茖樱贺?fù)責(zé)展示層請(qǐng)求的轉(zhuǎn)發(fā)、調(diào)度和基礎(chǔ)驗(yàn)證，同時(shí)自動(dòng)攔截后臺(tái)返回的Runtime異常信息。領(lǐng)域?qū)樱菏窍到y(tǒng)最為豐富的一層，主要負(fù)責(zé)處理整個(gè)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯。這一層包括業(yè)務(wù)服務(wù)和領(lǐng)域?qū)ο?，同時(shí)負(fù)責(zé)系統(tǒng)的事務(wù)管理。其中業(yè)務(wù)服務(wù)可以提供本地調(diào)用和共享遠(yuǎn)程服務(wù)的功能。持久化層：數(shù)據(jù)訪問(wèn)層的目的很明確,主要作為提供數(shù)據(jù)持久化的功能，包括數(shù)據(jù)的讀取和寫(xiě)入。公共基礎(chǔ)設(shè)施層：可以包括Common通用模塊，IOC模塊，Logging日志模塊，Exception異常模塊和單元測(cè)試模塊?；贠racle/MySQL的數(shù)據(jù)庫(kù)Oracle/MySQL是一種成熟穩(wěn)定的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，建議園區(qū)信息化平臺(tái)選擇大型主流數(shù)據(jù)庫(kù)ORACLE做為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)軟件。ORACLE數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)是美國(guó)ORACLE公司（甲骨文）提供的以分布式數(shù)據(jù)庫(kù)為核心的一組軟件產(chǎn)品，是目前最流行的客戶/服務(wù)器(CLIENT/SERVER)或B/S體系結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)庫(kù)之一。ORACLE數(shù)據(jù)庫(kù)具有完整的數(shù)據(jù)管理功能、完備關(guān)系的產(chǎn)品、分布式處理功能和能輕松實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)操作等優(yōu)點(diǎn)。2016年，全球數(shù)據(jù)庫(kù)綜合排名如下：圖5-1-92016年全球數(shù)據(jù)庫(kù)綜合排名圖基于虛擬化的部署模式在應(yīng)用和業(yè)務(wù)方面，園區(qū)平臺(tái)采用先進(jìn)的虛擬化技術(shù)，通過(guò)虛擬化技術(shù)支持動(dòng)態(tài)負(fù)載均衡，這主要涉及園區(qū)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作和客戶服務(wù)、園區(qū)辦公和物業(yè)管理等方面系統(tǒng)功能。對(duì)于園區(qū)管理相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，由于涉及上下游供應(yīng)商和合作伙伴，他們有自身的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和要求，則需要根據(jù)其系統(tǒng)的實(shí)際部署模式、條件和廠商反饋有選擇的應(yīng)用虛擬化技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)提高資源使用效率、控制系統(tǒng)運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)，有效降低單位業(yè)務(wù)能耗、改善系統(tǒng)管理水平和客戶服務(wù)的目標(biāo)。因此，對(duì)于系統(tǒng)虛擬化技術(shù)的應(yīng)用，有如下建議供參考。關(guān)于虛擬化應(yīng)用虛擬化是一種資源管理技術(shù)，是將計(jì)算機(jī)的各種實(shí)體資源，如服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)、內(nèi)存及存儲(chǔ)等，予以抽象、轉(zhuǎn)換后呈現(xiàn)出來(lái)，打破實(shí)體結(jié)構(gòu)間的不可切割的障礙，使用戶可以比原本的組態(tài)更好的方式來(lái)應(yīng)用這些資源。這些資源的新虛擬部分是不受現(xiàn)有資源的架設(shè)方式，地域或物理組態(tài)所限制。在實(shí)際運(yùn)用環(huán)境中，虛擬化技術(shù)主要用來(lái)