《電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)艙大件運(yùn)輸特殊要求》編制說明

《電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)艙大件運(yùn)輸特殊要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

編制說明

一、工作簡況

根據(jù)中國水利電力物資流通協(xié)會(huì)下發(fā)的《關(guān)于征集2022年度中國水利電力物資流通協(xié)

會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的通知》，由南通中集特種運(yùn)輸設(shè)備制造有限公司牽頭，林森物流集團(tuán)有限

公司、山東電工時(shí)代能源科技有限公司等單位向中國水利電力物資流通協(xié)會(huì)申請(qǐng)立項(xiàng)并參與

編制《電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)艙大件運(yùn)輸特殊要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

二、制定標(biāo)準(zhǔn)的必要性和意義

儲(chǔ)能是解決新能源發(fā)電和負(fù)荷用電時(shí)空不匹配的最佳調(diào)節(jié)手段，它能夠?qū)㈦娏ιa(chǎn)和消

費(fèi)在時(shí)間上進(jìn)行解耦，使得傳統(tǒng)實(shí)時(shí)平衡的“剛性”電力系統(tǒng)變得“柔性”。儲(chǔ)能通過隨時(shí)

存儲(chǔ)和釋放能量的方式，可為電力系統(tǒng)提供可靠、高效、安全以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在電力領(lǐng)域，

新能源從增量替代逐漸開始存量替代。大容量的電化學(xué)儲(chǔ)能設(shè)施的需求激增，繼而出現(xiàn)了以

鋰電池為主體的大型電化學(xué)儲(chǔ)能艙的運(yùn)輸需求。

鋰電池組按照我國《危險(xiǎn)貨物分類和品名編號(hào)》（GB6944-2012）屬于第9類危險(xiǎn)貨物，

電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)艙是采用集裝箱，將鋰電池、電池管理系統(tǒng)、交直流轉(zhuǎn)換裝置、熱管理系統(tǒng)，

以及消防系統(tǒng)等集成安裝于箱內(nèi)，具有集成度高、單位面積能量高、運(yùn)輸方便且易于安裝等

優(yōu)點(diǎn)，電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)艙應(yīng)視為一個(gè)不可拆分的整體，因艙內(nèi)具有9類危險(xiǎn)貨物，因此其運(yùn)

輸應(yīng)遵循《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則》（JT/T617）。同時(shí)，電

化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)又屬于電力設(shè)備范疇，其運(yùn)輸應(yīng)適用《電力大件運(yùn)輸規(guī)范》（DL/T1071）相關(guān)

要求，隨著電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)艙規(guī)格尺寸越來越大，部分型號(hào)的電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)艙車貨總規(guī)格

業(yè)已達(dá)到大型設(shè)備運(yùn)輸范疇，根據(jù)其不同的規(guī)格尺寸，對(duì)于超過《道路車輛外廓尺寸、軸荷

及質(zhì)量限值》（GB1589）的設(shè)備設(shè)施，應(yīng)按照《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的要求進(jìn)

行運(yùn)輸，因此電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)艙需要遵守“9類危險(xiǎn)貨物+電力設(shè)備+大型物件”的多重運(yùn)輸

要求。

目前已知的涉及電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)規(guī)范，僅為《電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)方艙設(shè)計(jì)規(guī)范》

1

（T/CEC175-2018）、《電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)用電池管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（T/CNESA1002-2019），

但內(nèi)容僅僅是存在于運(yùn)輸試驗(yàn)階段及簡單的運(yùn)輸要求，因此急需對(duì)電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)艙這一特

殊貨物的特殊要求制定一部相應(yīng)的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行補(bǔ)充，以確保含有9類危險(xiǎn)貨物的大型

物件（電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)艙）的安全高效、合法合規(guī)的公路運(yùn)輸，為新能源的發(fā)展和“雙碳”

目標(biāo)做好安全運(yùn)輸?shù)谋Ｕ稀?/p>

三、確定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)主要原則、技術(shù)內(nèi)容的依據(jù)

1、本文件按照GB∕T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起

草規(guī)則》起草。

2、本文件規(guī)定了電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)艙的術(shù)語和定義、規(guī)格、承運(yùn)人的特要求、前期準(zhǔn)備

階段、組織實(shí)施階段、電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)艙的交付驗(yàn)收等，針對(duì)電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)艙大件運(yùn)輸?shù)?/p>

特殊要求，確保電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)艙在大件運(yùn)輸中的安全。

3、本文件主要針對(duì)超過GB1589鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)艙的大件運(yùn)輸?shù)奶厥庖?。在運(yùn)輸過

程中除應(yīng)遵循JT/T617及DL/T1071規(guī)定的要求外，應(yīng)遵循本文件。其它類型的電化學(xué)電

池儲(chǔ)能系統(tǒng)的大件運(yùn)輸可參照本文件執(zhí)行。

4、下列文件中的條款通過本文件的引用而成為本文件的條款。凡是注日期的引用文件，

僅所注日期的版本適用于本文件，其隨后所有修改單（不包括勘誤內(nèi)容）或修訂版均不適用

于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB1589道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值

GB6944-2012危險(xiǎn)貨物分類和品名編號(hào)

GB8897.4原電池第4部分：鋰電池的安全要求

GB12463-2009危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件

GB13392-2005道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛標(biāo)志

GB21966-2008鋰原電池和蓄電池在運(yùn)輸中的安全要求

GB28644.1-2012危險(xiǎn)貨物例外數(shù)量及包裝要求

GB28644.2-2012危險(xiǎn)貨物有限數(shù)量及包裝要求

JT/T617-2014危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則

DL/T1071-2014電力大件運(yùn)輸規(guī)范

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T/CEC175-2018電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)方艙設(shè)計(jì)規(guī)范

T/CNESA1002-2019電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)用電池管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

T/APD0001-2019道路大件運(yùn)輸護(hù)送規(guī)范

QGDW1886-2013電池儲(chǔ)能系統(tǒng)集成典型設(shè)計(jì)規(guī)范

5、同時(shí)，本文件參考了下列文獻(xiàn)：

[1]中華人民共和國安全生產(chǎn)法.中華人民共和國主席令第88號(hào)

[2]公路安全保護(hù)條例.中華人民共和國國務(wù)院令第593號(hào)

[3]中華人民共和國道路運(yùn)輸條例.中華人民共和國國務(wù)院令第752號(hào)

[4]危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例.(2002年1月26日中華人民共和國國務(wù)院令第344號(hào)公

布，2011年2月16日國務(wù)院第144次常務(wù)會(huì)議修訂通過，根據(jù)2013年12月7日《國務(wù)院

關(guān)于修改部分行政法規(guī)的決定》修訂)

[5]危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法.中華人民共和國交通運(yùn)輸部、中華人民共和國工

業(yè)和信息化部、中華人民共和國公安部、中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部、中華人民共和國應(yīng)急

管理部、國家市場監(jiān)督管理總局令2019年第29號(hào)

[6]道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定.中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2019年第42號(hào)

[7]超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定.中華人民共和國交通運(yùn)輸部令2021年第12號(hào)

[8]T/APD0001-2021大件物流企業(yè)運(yùn)輸安全管理規(guī)范

6、電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)艙按外形和質(zhì)量可分為三級(jí)，按其長度、寬度、高度，以及質(zhì)量四

個(gè)條件中級(jí)別最高的確定。具體劃分見表1。

表1電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)艙規(guī)格

型號(hào)長度寬度高度質(zhì)量

mmmt

一級(jí)儲(chǔ)能艙12.2~162.55~3.0

2.9~3.236~85

二級(jí)儲(chǔ)能艙16~243.0~3.75

三級(jí)儲(chǔ)能艙＞24＞3.75＞3.2M＞85

注：上限或下限包含本數(shù)

7、承運(yùn)人的特殊要求

3

（1）電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)艙大件運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人應(yīng)持有合法有效的《營業(yè)執(zhí)照》，并取得《道

路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》、《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸許可證》，具備有關(guān)大型物件運(yùn)輸經(jīng)營范圍，具備

相關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸經(jīng)營范圍，企業(yè)信用良好。

（2）擁有符合《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2019年第19號(hào)）要求的

運(yùn)載設(shè)備，并按照GB13392-2005中附錄C的要求懸掛標(biāo)志。

（3）具備與運(yùn)輸?shù)碾娀瘜W(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)艙性質(zhì)相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員（包括但不限于：駕

駛?cè)藛T、裝卸人員、押運(yùn)人員、護(hù)送人員、應(yīng)急處置人員），并取得相應(yīng)資格證明。

（4）配備與運(yùn)輸?shù)碾娀瘜W(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)艙性質(zhì)相適應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)化制度、安全防護(hù)、環(huán)境

保護(hù)、消防設(shè)施設(shè)備、應(yīng)急救援器材。

8、電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)艙接收的特殊要求

承運(yùn)人接收時(shí)應(yīng)檢查每個(gè)提交運(yùn)輸?shù)陌b箱是否標(biāo)明了以下信息見圖1，以及第9類危

險(xiǎn)品標(biāo)識(shí)見圖2：

a)內(nèi)裝鋰電池；

b)應(yīng)小心裝卸；

c)如有損壞，應(yīng)進(jìn)行隔離檢查，重新包裝；

d)聯(lián)系電話（以便詢問）。

4

圖1儲(chǔ)能系統(tǒng)艙包裝標(biāo)志示例

圖2第9類危險(xiǎn)品標(biāo)識(shí)

9、電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)艙起吊特殊要求

無論艙體集裝箱處于任何一種工況狀態(tài)下，托運(yùn)人應(yīng)保證艙內(nèi)貨物應(yīng)緊密堆碼并栓固，

以防止在艙體集裝箱的裝卸和運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)狀態(tài)下導(dǎo)致貨損，保證儲(chǔ)能系統(tǒng)整體適合道路運(yùn)輸

和吊裝操作。

（1）起吊

儲(chǔ)能系統(tǒng)艙應(yīng)采用吊具頂?shù)酢⒌跛黜數(shù)鹾偷跛鞯椎醯钠鸬醴绞剑瑢?shí)際運(yùn)用中應(yīng)根據(jù)不同

艙體箱型，采用允許的起吊方式；無論采用何種方式起吊，在艙體起吊前均應(yīng)檢查，保證緊

固箱體的栓固裝置處于開啟狀態(tài)。

（2）吊具頂?shù)?/p>

使用艙體集裝箱專用吊具通過頂角件的頂孔起吊集裝箱，起吊力垂直；起吊裝置應(yīng)與箱

體正確連接，連接裝置應(yīng)僅作用于角件。見圖3

5

圖3艙體吊具頂?shù)?/p>

（3）吊索頂?shù)?/p>

使用非垂直力從四個(gè)頂角件起吊艙體集裝箱；起吊裝置應(yīng)與箱體正確連接，吊鉤應(yīng)由里

向外勾掛。吊索具規(guī)格和角度應(yīng)滿足相關(guān)吊裝規(guī)范要求。見圖4、圖5

圖4艙體吊索頂?shù)?/p>

6

圖5吊鉤由里向外勾掛

（4）吊索底吊

用吊索從四個(gè)底角件的側(cè)孔起吊艙體集裝箱，吊索底端連接裝置僅與四個(gè)底角件連接，

并且起吊力距角件外表面的距離應(yīng)不大于38mm，見圖6。起吊裝置應(yīng)與箱體正確連接。見圖

7。

圖6起吊力距角件外表面的距離

7

圖7艙體吊索底吊

艙體集裝箱的起吊夾角α，應(yīng)不小于下表的最小值。見表2。

表2艙體集裝箱的起吊夾角數(shù)值

艙體集裝箱型號(hào)起吊角α，最小

40英尺箱30°

30英尺箱37°

20英尺箱45°

10英尺箱60°

10、電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)艙綁扎加固特殊要求

（1）在公路運(yùn)輸時(shí)，艙體集裝箱主要受到運(yùn)輸加速度產(chǎn)生的作用力，為防止集裝箱產(chǎn)

生移位和傾覆，從而導(dǎo)致人員傷害或貨物損壞，在運(yùn)輸前需要對(duì)集裝箱進(jìn)行綁扎加固，集裝

箱的運(yùn)輸綁扎加固主要通過栓固定底角件來完成，角件強(qiáng)度應(yīng)與集裝箱重量和響應(yīng)規(guī)范要求

匹配。

（2）運(yùn)輸車輛的運(yùn)載面應(yīng)提供栓固和綁扎艙體集裝箱的轉(zhuǎn)鎖、索鏈、拉桿、鋼絲繩等

系緊、栓固裝置，通過栓固裝置，將艙體集裝箱與運(yùn)輸車輛固定為整體。

11、電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)艙運(yùn)輸特殊要求

（1）運(yùn)輸前應(yīng)當(dāng)對(duì)車輛的燈光、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，不得駕駛安全設(shè)施

不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車：

8

a）啟運(yùn)檢查：出車前檢查內(nèi)容應(yīng)包含車輛性能檢查、運(yùn)營證件的檢查、貨物質(zhì)量檢查

及綁扎警示檢查，啟運(yùn)檢查發(fā)現(xiàn)不合格及時(shí)整改，否則不予出廠；

b）途中檢查：運(yùn)輸途中停車時(shí)應(yīng)開展檢查，著重檢查車輛性能、監(jiān)測(cè)儀表數(shù)據(jù)、綁扎

緊固情況，貨物完好情況。發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)處理；

c）抵達(dá)檢查：車輛抵達(dá)目的地后，向貨物交接人交接前檢查貨物完好性，不得將質(zhì)量

缺陷貨物進(jìn)行交付。

（2）電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)艙綁扎固定后，應(yīng)在貨物超寬、超長部位設(shè)置警示燈帶、警示燈、

反光條等警示材料，同時(shí)在貨物表面懸掛明顯安全警示標(biāo)志，提醒社會(huì)車輛遠(yuǎn)離大件貨物。

在運(yùn)輸過程中，不應(yīng)有劇烈振動(dòng)、撞擊、傾斜或倒置。

（3）運(yùn)輸途中宜保持勻速行駛，應(yīng)避免快速起步、急劇轉(zhuǎn)向和緊急制動(dòng)。運(yùn)輸途中執(zhí)

行防御性駕駛，遵守“預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)、放眼遠(yuǎn)方、視野環(huán)回、留有余地、引人注意”駕駛原則。

運(yùn)輸過程中，電池應(yīng)斷電隔離，以防發(fā)生短路、著火等風(fēng)險(xiǎn)。滅火系統(tǒng)應(yīng)符合T/CEC175—

2018的規(guī)定。

（4）電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)艙行駛運(yùn)輸限速要求，按照道路等級(jí)來劃分，即：高速公路、一

級(jí)公路、二級(jí)公路，以不超過80km/h的速度行駛；三級(jí)公路，以不超過36km/h的速度行駛。

按照《超限運(yùn)輸通行證》中規(guī)定的時(shí)間、路線和速度行駛，不得隨意變更。運(yùn)輸途中應(yīng)遵守

道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照行車規(guī)范安全駕駛、文明行車。

（5）運(yùn)輸途中，駕駛?cè)藛T不得隨意停車。因住宿或者發(fā)生影響正常運(yùn)輸?shù)那闆r需要較

長時(shí)間停車的，駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員應(yīng)當(dāng)設(shè)置警戒帶，并采取相應(yīng)的安全防范措施。

（6）駕駛?cè)藛T連續(xù)駕車達(dá)到4小時(shí)需要在能保證貨物安全的區(qū)域（服務(wù)區(qū)、車流量小

的寬闊道路）停車臨時(shí)休息，不得疲勞駕駛，駕駛?cè)藛T當(dāng)天累計(jì)駕駛時(shí)間不得超過8小時(shí)。

（7）押運(yùn)人員應(yīng)熟悉所運(yùn)危險(xiǎn)貨物特性，并負(fù)責(zé)兼管運(yùn)輸全程。運(yùn)輸途中應(yīng)經(jīng)常檢查

貨物裝載情況，防止貨物脫落、丟失以及燃燒、爆炸、泄漏等，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取應(yīng)急措施。

（8）三級(jí)儲(chǔ)能艙應(yīng)按照道路大件運(yùn)輸護(hù)送方案，執(zhí)行道路大件運(yùn)輸護(hù)送。道路大件運(yùn)

輸護(hù)送車輛應(yīng)全程開啟示警燈，適時(shí)使用車用電子警報(bào)器，并與大件運(yùn)輸專用車輛形成整體

車隊(duì)，通過對(duì)講機(jī)、電話、車載通訊設(shè)備等通信設(shè)備，保持實(shí)時(shí)、暢通的通訊聯(lián)系。護(hù)送途

中的管理要求應(yīng)符合T/APD0001-2019的規(guī)定。

（9）在運(yùn)輸過程中如發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒或者被盜、丟失、流散、泄漏等事

故，駕駛?cè)藛T、押運(yùn)人員、護(hù)送人員、應(yīng)急處置人員等應(yīng)在確保自身安全的情況下，應(yīng)當(dāng)立

9

即根據(jù)應(yīng)急預(yù)案和《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物安全卡》要求采取應(yīng)急處置措施，并向事故發(fā)生地公

安部門、交通運(yùn)輸主管部門和本運(yùn)輸企業(yè)或者單位報(bào)告。《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物安全卡》按照

JT/T617.5-2018中附錄D給出的安全要求進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案。運(yùn)輸企業(yè)或者單位接到事故報(bào)告

后，應(yīng)當(dāng)按照本單位危險(xiǎn)貨物應(yīng)急預(yù)案組織救援，并向事故發(fā)生地應(yīng)急管理和環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)

生主管部門報(bào)告。

12、電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)艙裝卸特殊要求

（1）當(dāng)貨物需要裝卸時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和制度，并在裝卸管理人員的

現(xiàn)場指揮或者監(jiān)控下進(jìn)行。

（2）應(yīng)按照來自實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的正確方法，以使貨物作用在艙體集裝箱上的力不超過集裝

箱的設(shè)計(jì)載荷；同時(shí)，裝卸貨物的設(shè)備施加在艙體集裝箱的力，應(yīng)不超過集裝