機動車檢測工（車路協(xié)同技術(shù)方向）國賽考試題庫（含答案）

機動車檢測工（車路協(xié)同技術(shù)方向）國賽考試題庫（含答案）

一、單選題

1.網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知是指基于車-車、車-路'車-人'車-后臺通信，實時獲?。ǎ?，與

車載傳感器的感知信息融合，作為自車決策與控制系統(tǒng)的輸入。

A、導(dǎo)航等輔助信息

B、車輛周邊交通環(huán)境

C、車輛決策信息

D、車輛周邊交通環(huán)境信息，及車輛決策信息

答案：B

2.以下不屬于倒車雷達結(jié)構(gòu)組成的是（）。

A、超聲波傳感器

B、控制器

C、蜂鳴器

D、圖像傳感器

答案：D

3.自動駕駛汽車屬于智能汽車，是其中L3—L5級別的智能汽車，該級別的智能

汽車是能夠執(zhí)行完整動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)（DDT）的（）（ADS）功能車。

A、自動駕駛系統(tǒng)

B、半自動駕駛系統(tǒng)

C、安全駕駛系統(tǒng)

D、簡單駕駛系統(tǒng)

答案：A

4.電子油門通過用線束來代替拉索或者拉桿，在節(jié)氣門安裝微型()來驅(qū)動節(jié)氣門

開度。

A、發(fā)電機

B、電機控制器

C、電動機

D、液壓裝置

答案：C

5.自動駕駛汽車應(yīng)用了各種傳感器，如超聲波雷達、毫米波雷達、激光雷達、攝

像頭等，其中()是唯一受氣候影響最小的，具有全天候特性，是其他傳感器所不

具備的。

A、攝像頭

B、超聲波雷達

C、激光雷達

D、毫米波雷達

答案：D

6.信號傳輸過程中，產(chǎn)生干擾的原因是()。

A、信號是緩變的

B、信號是快變的

C、干擾的耦合通道

D、信號是交流的

答案：C

7.路徑引導(dǎo)是引導(dǎo)司機沿著由路徑規(guī)劃模塊計算出的路線行駛的過程。該引導(dǎo)過

程可以在旅行前或在途中以實時方式進行，相關(guān)指令包括轉(zhuǎn)向,街道名稱,行駛

距離和路標等。通常，路徑引導(dǎo)通過0、顯示器來顯示指令、完成引導(dǎo)。

A、導(dǎo)航器

B、計數(shù)器

C、計算器

D、計時器

答案：A

8.自動駕駛汽車是集感知、決策和控制等功能于一體的自主交通工具，其中，感

知系統(tǒng)代替人類駕駛員的視、聽、觸等功能，融合攝像機、雷達等傳感器采集的

海量交通環(huán)境數(shù)據(jù)，精確識別各類交通元素，為自動駕駛汽車()提供支撐。

A、決策系統(tǒng)

B、感知系統(tǒng)

C、控制系統(tǒng)

D、導(dǎo)航系統(tǒng)

答案：A

9.網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制是指基于車-車,車-路、車-人、車-后臺通信，實時獲取

0,車-車、車一路等各交通參與者之間的協(xié)同決策與控制。

A、導(dǎo)航等輔助信息

B、車輛周邊交通環(huán)境

C、車輛決策信息

D、車輛周邊交通環(huán)境信息，及車輛決策信息

答案：D

10.智能車輛是一個集0、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，

它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，

是典型的高新技術(shù)綜合體。

A、環(huán)境感知

B、視覺感知

C、聽覺感知

D、情感感知

答案：A

11.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的主要功能是基于特定的信息控制車速與前方車輛運動

狀況相適應(yīng)，這些信息包括()。①與前車間的距離；②本車的運動狀態(tài)；③駕駛

員的操作指令。

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

12.與主動紅外成像技術(shù)相比，被動紅外成像技術(shù)0

A、采用LED紅外燈光源

B、過度依賴物體熱量

C、價格適中

D、采用紅外激光光源

答案：B

13.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的本質(zhì)是結(jié)合了自主式智能汽車及()智能汽車。自主式智能汽

車以智能化為主導(dǎo)，通過傳感器主動探測周圍環(huán)境，通過視域范圍內(nèi)對環(huán)境的理

解做出智能駕駛行為。

A、被動式

B、融合式

C、網(wǎng)聯(lián)式

D、交互式

答案：C

14.雨天測試激光雷達時，雨量增大，激光雷達的探測距離會0。

A、增加

B、減小

C、不影響

D、以上均不對

答案：B

15.交通信息服務(wù)系統(tǒng)是收集相關(guān)的交通信息，并分析、傳遞、提供信息，從而

在從起點到終點的出行過程中，向交通參與者提供實時幫助，使整個出行過程更

加舒適、方便、高效。按誘導(dǎo)方式可分路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)、()、停車場信息誘導(dǎo)系統(tǒng)、

個性化信息服務(wù)系統(tǒng)等。

A、交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)

B、物流誘導(dǎo)系統(tǒng)

C、信息流誘導(dǎo)系統(tǒng)

D、電子流誘導(dǎo)系統(tǒng)

答案：A

16.常用的定位技術(shù)一般有三大類：自主定位、星基定位和陸基定位。對于車輛

導(dǎo)航系統(tǒng)來說，通常采用()兩類定位技術(shù)，其中自主定位技術(shù)的代表是推算定位

(DR)技術(shù)，而GPS技術(shù)則屬于星基定位技術(shù)。

A、自主定位、星基定位

B、自主定位、陸基定位

C、陸基定位、星基定位

D、推算定位'陸基定位

答案：A

17.關(guān)于慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，描述錯誤的是()。

A、不向外輻射能量

B、受外界電磁干擾影響

C、數(shù)據(jù)更新頻率快

D、不依賴任何外部信息

答案：B

18.網(wǎng)聯(lián)車載終端與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺的數(shù)據(jù)通信方式有三種，以下。不屬于此范

疇。

A、藍牙技術(shù)

B、Wi-Fi技術(shù)

C、公眾移動通信

D、NFC

答案：D

19.智能汽車人機交互界面包括按鍵選擇、語音對話、手勢控制、()等。

A、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測

B、車輛狀態(tài)監(jiān)測

C、行人狀態(tài)監(jiān)測

D、道路狀態(tài)監(jiān)測

答案：A

20..自動駕駛汽車功能復(fù)雜，為了保證各個模塊和功能間不互相影響和安全性

考慮，大量采用域控制器。根據(jù)不同的功能實現(xiàn)分為：車身域控制器、車載娛樂

域控制器、動力總成域控制器、()等。

A、自動駕駛域控制器

B、電機控制器

C、電池管理控制器

D、伺服控制器

答案：A

21.自適應(yīng)巡航控制不能通過控制()實現(xiàn)與前車保持適當距離的目的。

A、發(fā)動機

B、傳動系統(tǒng)

C、制動器

D、轉(zhuǎn)向

答案：D

22.一般情況下，激光雷達激光發(fā)射器越多，需要處理的數(shù)據(jù)越()。

A\多

B、少

C、不影響

D、以上均不對

答案：A

23.高精度地圖，通俗來講就是精度更高'數(shù)據(jù)維度更多的電子地圖。精度更高

體現(xiàn)在精確到()級別等。

A、毫米

B、厘米

C、米

D、百米

答案：B

24.高精度地圖幫助各種傳感器更好的完成對環(huán)境的感知，為自動駕駛汽車提供

更完備豐富的周邊環(huán)境信息和更精確的定位，也可以視為是一種特殊形式的傳感

器，可視為自動駕駛汽車先驗知識積累形成的0,對于實現(xiàn)自動駕駛具有重要的

作用，是自動駕駛技術(shù)落地的關(guān)鍵驅(qū)動力。

A、短期記憶

B、長期記憶

C、實時計算

D、離線計算

答案：B

25.隨著智能汽車用戶駕駛功能的減弱，智能汽車空間正在從駕乘空間向著其它()

擴展。

A、服務(wù)空間

B、立體空間

C、學(xué)習(xí)空間

D、三維空間

答案：A

26.汽車網(wǎng)絡(luò)中大多采用()拓撲結(jié)構(gòu)的局域網(wǎng)。

A、總線型

B、星型

C、環(huán)型

D、樹型

答案：A

27.關(guān)于AEB工作條件描述錯誤的是()。

A、車輛無其他功能相關(guān)車輛信號故障

B、駕駛員未踩下制動踏板或未打轉(zhuǎn)向燈

C、車輛行駛速度210km/h

D、該功能處于開啟條件

答案：C

28.ZigBee技術(shù)是一種()。

A、長距離雙向無線通信技術(shù)

B、短距離雙向無線通信技術(shù)

C、長距離單向無線通信技術(shù)

D、短距離單向無線通信技術(shù)

答案：B

29.車載傳感器中，()測量精度和速度表現(xiàn)最優(yōu)異。

A、倒車雷達

B、毫米波雷達

C、激光雷達

D、視覺傳感器

答案：C

30.不屬于ACC主要設(shè)定的參數(shù)是()。

A、最高車速

B、最小距離

C、運行模式

D、最小離地間隙

答案：D

31.線控底盤主要有五大系統(tǒng)，線控轉(zhuǎn)向和0是面向自動駕駛執(zhí)行端最核心的產(chǎn)

品。

A、線控制動

B、線控換擋

C、線控油門

D、線控懸掛

答案：A

32.交通標識識別(TSR)主要是通過安裝在車輛上的。采集道路上的交通標識信

息，傳送到圖像處理模塊進行標識檢測和識別，并根據(jù)識別結(jié)果做出不同的應(yīng)對

措施。

A、攝像頭

B、超聲波

C、投影儀

D、激光

答案：A

33.以下無線通信技術(shù)中，()采用了紅外線進行點對點短距離無線傳輸。

A、IrDA

B、RFID

C、NFC

D\ZigBee

答案：A

34.車載單目攝像頭采集到的信息是()圖像。

A、一維

B、二維

G三維

D、以上均不對

答案：B

35.由于自動駕駛汽車無法像人類駕駛員一樣能夠準確感知障礙物、可行駛區(qū)域

和交通標志標線等交通環(huán)境信息，因此需要()、慣性導(dǎo)航系統(tǒng),高精地圖等將自

動駕駛汽車與周邊交通環(huán)境有機結(jié)合，實現(xiàn)超視距感知，降低車載感知傳感器計

算壓力。

A、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

B、發(fā)動機電控系統(tǒng)

C、底盤電控系統(tǒng)

D、車載網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

答案：A

36.超聲波雷達多用于精準測距，基本原理是通過測量超聲波發(fā)射脈沖和接收脈

沖的時間差，結(jié)合空氣中超聲波傳輸速度計算相對距離。常見的超聲波雷達安裝

于0上，用于測量汽車前后障礙物；安裝于汽車側(cè)面，用于測量側(cè)方障礙物距離。

A、汽車前后保險杠

B、汽車駕駛室內(nèi)

C、汽車車頂

D、汽車發(fā)動機

答案：A

37.高精度地圖是指絕對精度和相對精度均在()的高分辨率、高豐度要素的導(dǎo)航

地圖，也稱為三維高精度地圖。

A、毫米級

B、厘米級

C、分米級

D、米級

答案：B

38.()是指自動駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作，根據(jù)系統(tǒng)請求，駕駛員需要提供適

當?shù)母深A(yù)。

A、駕駛輔助(DA)

B、部分自動駕駛(PA)

C、有條件自動駕駛(CA)

D、高度自動駕駛(HA)

答案：C

39.()是指自動駕駛系統(tǒng)根據(jù)環(huán)境信息執(zhí)行轉(zhuǎn)向和加減速操作，其他駕駛操作都

由人完成。

A、駕駛輔助(DA)

B、部分自動駕駛(PA)

C、有條件自動駕駛(CA)

D、高度自動駕駛(HA)

答案：B

40.0是指測試車輛與目標車輛之間通過車載單元進行數(shù)據(jù)包收發(fā)而完成的信息

通訊。

A、車車通訊

B、車路通訊

C、車人通訊

D、車云端通訊

答案：A

41.智慧交通目前在交通行業(yè)中的應(yīng)用主要在交通控制、（）、出行者信息服務(wù)、

城市公交系統(tǒng)、出租車管理等方面。

A、道路監(jiān)控

B、報警系統(tǒng)

C、停車監(jiān)控

D、行人監(jiān)控

答案：A

42.從智能汽車的角度來看，（）融合交互的應(yīng)用已經(jīng)成為其重要特征，成為超越

視覺體驗，創(chuàng)造全方位駕乘體驗的重要因素。

A、多通道

B、單通道

C、雙通道

D、三通道

答案：A

43.汽車傳感器按功能分為汽車控制用傳感器和汽車性能檢測用傳感器。以下（）

不屬于汽車控制用傳感器。

A、爆燃傳感器

B、微機械陀螺儀

C、電子羅盤

D、燈光檢測傳感器

答案：D

44.人工智能和高級機器學(xué)習(xí)技術(shù)的應(yīng)用，衍生出一系列創(chuàng)新的智能系統(tǒng)，提升

了0、周邊設(shè)備、應(yīng)用和服務(wù)等數(shù)據(jù)處理能力，并構(gòu)建了更加完善的城市交通信

息系統(tǒng)。

A、智能汽車

B、越野汽車

C、普通汽車

D、小型汽車

答案：A

45.陰天環(huán)境下，通過環(huán)境感知獲得的道路圖像信息0。

A、偏暗

B\偏殼

C、不變

D、以上均不對

答案：A

46.動態(tài)交通信息采集技術(shù)包括：遠程交通微波檢測器技術(shù)、車輛識別技術(shù)、（）、

氣象與道路環(huán)境信息采集技術(shù)、視頻檢測技術(shù)和電視監(jiān)控技術(shù)等。

A、車輛定位技術(shù)

B、車輛駕駛技術(shù)

C、車輛維修技術(shù)

D、車輛保養(yǎng)技術(shù)

答案：A

47.射頻識別技術(shù)由電子標簽(射頻標簽)和閱讀器組成。電子標簽附著在需要

標識的物品上，閱讀器通過獲取()信息來識別目標物品。

A、標簽

B、條形碼

C、IC卡

D\物品

答案：A

48.下列不是自主式自動駕駛中機器操控的是()。

A、輔助駕駛

B、完全自動駕駛

C、有條件自動駕駛

D、部分自動駕駛

答案：A

49.關(guān)于車輪轉(zhuǎn)速傳感器說法錯誤的是()。

A、車輪轉(zhuǎn)速傳感器用于測量汽車車輪的轉(zhuǎn)速

B、電磁式輪速傳感器屬于無源傳感器

C、輪速傳感器常用的類型是熱敏電阻式

D、常見的車輪輪速傳感器其齒圈一般隨車輪轉(zhuǎn)動

答案：C

50.車道偏離預(yù)警(LDW)是一種通過報警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離

而發(fā)生交通事故的系統(tǒng)。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)由抬頭顯示、攝像頭、圖像處理芯片、

控制器以及傳感器等組成，當系統(tǒng)檢測到汽車偏離車道時，傳感器會及時收集車

輛數(shù)據(jù)和駕駛員的操作狀態(tài)，然后由()發(fā)出警報信號。

A、控制器

B、圖像處理芯片

C、發(fā)動機

D、傳感器

答案：A

51.能夠通過網(wǎng)站、手機客戶端等多種形式，為各種交通參與者提供全方位、多

平臺的城市道路實時交通信息服務(wù)的出行者信息服務(wù)系統(tǒng)是0。

A、互聯(lián)網(wǎng)智慧出行服務(wù)系統(tǒng)

B、可變情報板信息發(fā)布系統(tǒng)

C、基于PDA的交通信息服務(wù)系統(tǒng)

D、呼叫中心式交通信息系統(tǒng)

答案：A

52.5G移動通信的最高傳輸速率約為4G的200倍，可達()Gbit/s。

A、5

B、10

C、20

D、50

答案：C

53.雷達能夠主動探測周邊環(huán)境，比視覺傳感器受外界環(huán)境0,是自動駕駛汽車

的重要傳感器之一。根據(jù)電磁波波段，雷達可細分為激光雷達'毫米波雷達和超

聲波雷達等3類。

A、影響更小

B、影響更大

C、影響更廣

D、影響更深

答案：A

54.以下不屬于車載終端功能的是0。

A、位置信息處理

B、移動網(wǎng)絡(luò)接入

C、車輛信號采集控制

D、車輛定位信息接收

答案：D

55.限速識別系統(tǒng)進行交通信號識別，會在車輛內(nèi)的顯示屏上顯示標識。目前有

兩種用于識別限速的系統(tǒng)，一種是通過導(dǎo)航儀接收數(shù)字無線廣播信息的系統(tǒng)；另

一種是()本身發(fā)射無線信號的系統(tǒng)。

A、限速標識

B、車輛

C、車輛標識

D、駕駛員

答案：A

56.慣性傳感器的定位誤差會隨著物體運行時長的增加而0。

A、增加

B、修正

C、不變

D、以上均不對

答案：A

57.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的通信定位和地圖技術(shù)，包括數(shù)臺智能網(wǎng)聯(lián)汽車之間信息共享

與協(xié)同控制所必須的0,移動自組織網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以及高精度定位技術(shù)，高精地圖

及局部場景構(gòu)建技術(shù)。

A、通信保障技術(shù)

B、控制執(zhí)行技術(shù)

C、車輛控制技術(shù)

D、PID控制技術(shù)

答案：A

58.IrDA技術(shù)是一種利用()進行點對點短距離無線通信的技術(shù)。

A、紫外線

B、X射線

C、紅外線

D、超聲波

答案：C

59.汽車線控技術(shù)是將駕駛員的操縱意圖和動作，經(jīng)過特定傳感器轉(zhuǎn)變?yōu)?)，再

通過電纜直接傳輸?shù)綀?zhí)行機構(gòu)o

A、電信號

B、電壓信號

C、電流信號

D、相位信號

答案：A

60.下列不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車車輛關(guān)鍵技術(shù)的是0。

A、環(huán)境感知技術(shù)

B、智能決策技術(shù)

C、控制執(zhí)行技術(shù)

D、高精定位技術(shù)

答案：D

61.環(huán)境識別、()兩個層面的技術(shù)突破只是解決了復(fù)雜環(huán)境中人機協(xié)同共駕能力

不足問題的有效性，為保障智能車上路的可靠性，還需建設(shè)面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的

中國駕駛員人機交互行為數(shù)據(jù)庫為底層支撐層。

A、路徑規(guī)劃

B、感知定位

C、決策控制

D、地圖導(dǎo)航

答案：C

62.智能汽車系統(tǒng)本身數(shù)據(jù)、車內(nèi)外信息交互數(shù)據(jù)及用戶狀態(tài)數(shù)據(jù)()，使得顯示

信息的數(shù)量快速上升。目前，在車內(nèi)需要顯示的信息已經(jīng)遠遠超過了駕駛本身的

信息。娛樂、資訊、社交等信息大量進入了汽車內(nèi)部。

A、快速增長

B、低速增長

C、中速增長

D、快速下降

答案：A

63.機器視覺識別系統(tǒng)是指智能車輛利用CCD等成像元件從不同角度全方位拍攝

車外環(huán)境，根據(jù)搜集到的()，識別近距離內(nèi)的車輛、行人、交通標志等。

A、視覺信息

B、車輛信息

C、聽覺信息

D、行人信息

答案：A

64.為了使激光雷達數(shù)據(jù)從激光雷達坐標統(tǒng)一轉(zhuǎn)換到車體坐標上，需要對激光雷

達進行。參數(shù)標定。

A、橫擺角

B、側(cè)傾角

C、俯仰角

D、以上均是

答案：D

65.地球表面?zhèn)鞑サ臒o線電波稱為()。

A、天波

B、地波

C、空間波

D、散射波

答案：B

66.車道保持輔助(LKA)系統(tǒng)屬于智能駕駛輔助系統(tǒng)中的一種。它可以在車道偏

離預(yù)警系統(tǒng)的基礎(chǔ)上對剎車的控制協(xié)調(diào)裝置進行控制。如果車輛識別到接近的標

記線并可能脫離行駛車道，會通過。的振動，或者聲音來提請駕駛員注意。

A、方向盤

B、發(fā)動機

C、車輛

D、輪胎

答案：A

67.激光雷達結(jié)構(gòu)中主要用來接收返回光強度信息的部件是()。

A、激光發(fā)射器

B、掃描與光學(xué)部件

C、感光部件

D、以上均不對

答案：C

68.關(guān)于超聲波說法錯誤的是()。

A、＞20kHz的聲波

B、沿直線傳播

C、穿透力弱

D、遇到障礙物會產(chǎn)生反射波

答案：c

69..先進駕駛輔助系統(tǒng)0是利用。技術(shù)采集汽車、駕駛員和周圍環(huán)境的動態(tài)數(shù)

據(jù)并進行分析處理，通過提醒駕駛員或執(zhí)行器介入汽車操縱以實現(xiàn)駕駛安全性和

舒適性的一系列技術(shù)的總稱。

A、環(huán)境感知

B、觸覺感知

C、嗅覺感知

D、聽覺感知

答案：A

70.衛(wèi)星通信系統(tǒng)按用戶性質(zhì)可分為商用衛(wèi)星通信系統(tǒng)、專用衛(wèi)星通信系統(tǒng)和()。

A、廣播電視衛(wèi)星通信系統(tǒng)

B、軍事衛(wèi)星通信系統(tǒng)

C、固定業(yè)務(wù)衛(wèi)星通信系統(tǒng)

D、科學(xué)實驗衛(wèi)星通信系統(tǒng)

答案：B

71.在下列傳感器中，將被測物理量的變化量直接轉(zhuǎn)換為電荷變化量的是()。

A、壓電式傳感器

B、電容式傳感器

C、電阻式傳感器

D、電感式傳感器

答案：A

72.智能化停車場管理系統(tǒng)主要包括()、泊車引導(dǎo)系統(tǒng)、停車監(jiān)控系統(tǒng)、報警系

統(tǒng)、信息發(fā)布等軟件系統(tǒng)。

A、停車收費系統(tǒng)

B、車輛導(dǎo)航系統(tǒng)

C、車輛調(diào)度系統(tǒng)

D、娛樂系統(tǒng)

答案：A

73.()是指自動駕駛系統(tǒng)可以完成駕駛員能夠完成的所有道路環(huán)境下的操作，不

需要駕駛員介入。

A、完全自動駕駛(FA)

B、部分自動駕駛(PA)

C、有條件自動駕駛(CA)

D、高度自動駕駛(HA)

答案：A

74.射頻識別技術(shù)()是一種信息感知技術(shù)，它按約定的協(xié)議把物理世界的實體轉(zhuǎn)

化為一種信息，通過這個轉(zhuǎn)化過程，使得物體通過信息而與互聯(lián)網(wǎng)相連，從而物

聯(lián)網(wǎng)才得以構(gòu)建。所以，RFID是一種使物體“()”技術(shù)。

A、說話

B、聯(lián)網(wǎng)

C、改進

D、創(chuàng)新

答案：A

75.智能汽車常用的環(huán)境感知傳感器有視覺傳感器、（）、毫米波雷達、超聲波雷

達和紅外線傳感器等。

A、激光雷達

B、預(yù)警雷達

C、制導(dǎo)雷達

D、艦載雷達

答案：A

76.前車防撞預(yù)警（FCW）是一種高級安全輔助系統(tǒng)，它通過（）系統(tǒng)時刻監(jiān)測前

方車輛，感應(yīng)和計算行駛過程中車輛與前車的距離來判斷潛在的碰撞風(fēng)險，并發(fā)

出警示。

A、雷達

B、紅外線

G紫外線

D、攝像頭

答案：A

77.GPS導(dǎo)航電文包括（）、工作狀況、時鐘改正、電離層時延修正、大氣折射修

正等信息。

A、預(yù)報星歷

B\衛(wèi)星星歷

C、廣播星歷

D、時鐘星歷

答案：B

78.自動駕駛汽車屬于智能汽車，是其中L3—L5級別的智能汽車，該級別的智能

汽車是能夠執(zhí)行完整0(DDT)的自動駕駛系統(tǒng)(ADS)功能車。

A、動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)

B、靜態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)

C、復(fù)雜駕駛?cè)蝿?wù)

D、簡單駕駛?cè)蝿?wù)

答案：A

79.夜視的簡稱為()。

A、LDW

B、LKA

C、NV

D、AVM

答案：C

80..車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)就是把眾多的電控單元連成網(wǎng)絡(luò)，其信號通過()的形式傳輸，

可以達到信息資源共享的目的。

A、數(shù)據(jù)總成

B、汽車總成

C、模擬信號

D、線路總成

答案：A

81.裝有自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)的汽車，當車身發(fā)生前仰時，該系統(tǒng)調(diào)整的是汽車前

照燈0。

A、橫向角度

B、縱向角度

C\橫向與縱向角度

D、以上均不對

答案：B

82.為了進行圖像處理，應(yīng)當先消除圖像中的噪聲和不必要的像素，這一過程稱

為0。

A、編碼

B、壓縮

C、前處理

D、后處理

答案：C

83.目前，電子油門已經(jīng)大量應(yīng)用，凡具備()功能的車輛都配備有電子油門。

A、自動緊急制動

B、定速巡航

C、盲區(qū)監(jiān)視

D\抬頭顯示

答案：B

84.用于路網(wǎng)交通信息采集的道路傳感器按其工作方式,主要有磁頻傳感器、()、

光電傳感器、視頻傳感器、霍爾傳感器等種類。

A、波頻傳感器

B、水溫傳感器

C、壓力傳感器

D、輪速傳感器

答案：A

85.智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機聯(lián)合，是搭載先進的車載傳感器、

控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與()等智能信息交

換共享，實現(xiàn)安全、舒適,節(jié)能'高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽

車。

A、人、車、路、后臺

B、人、車、路、前臺

C、人'車'物、后臺

D、人、車、物、前臺

答案：A

86.智能汽車人機交互界面包括0、語音對話、手勢控制、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測等。

A、按鍵選擇

B、檔位選擇

C、語音選擇

D、手勢選擇

答案：A

87.先進駕駛輔助系統(tǒng)按照環(huán)境感知系統(tǒng)的不同可以分為自主式和網(wǎng)聯(lián)式兩種，

目前自主式和網(wǎng)聯(lián)式的發(fā)展現(xiàn)在()。

A、自主式為主，網(wǎng)聯(lián)式為輔

B、自主式為輔，網(wǎng)聯(lián)式為主

C\自主式和網(wǎng)聯(lián)式融合完好

D、以上均不對

答案：A

88.自動駕駛的毫米波雷達由芯片、天線、算法共同組成,基本原理是發(fā)射一束()，

觀察回波與入射波的差異來計算距離、速度等。主要用于交通車輛的檢測，檢測

速度快、準確，不易受到天氣影響。

A、電磁波

B、脈沖波

C、無線電波

D、光波

答案：A

89.溫度傳感器輸出信號在輸入ECU之前，()。

A、需要進行D/A轉(zhuǎn)換

B、直接控制執(zhí)行機構(gòu)

C、需要進行A/D轉(zhuǎn)換

D、以上均不對

答案：C

90.網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互是指基于車-路、車-后臺通信，實現(xiàn)。的獲取以及車輛行

駛與駕駛員操作等數(shù)據(jù)的上傳。

A、導(dǎo)航等輔助信息

B、車輛周邊交通環(huán)境

C、車輛決策信息

D、車輛周邊交通環(huán)境信息，及車輛決策信息

答案：A

91.以下不屬于線控制動系統(tǒng)優(yōu)點的是()。

A、結(jié)構(gòu)簡單，整車質(zhì)量低

B、便于擴展和增加其它電控制功能

C、可以使用具有容錯功能的車用網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議

D、存在控制系統(tǒng)及其電子設(shè)備的可靠性問題

答案：D

92.網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互階段主要以無線語音、數(shù)字通訊和。為平臺。通過定位系

統(tǒng)和無線通信網(wǎng)，向駕駛員和乘客提供實時交通信息、緊急情況應(yīng)對策略、遠距

離車輛診斷和互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)等駕駛輔助類信息服務(wù)的業(yè)務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)根

據(jù)通信距離分為兩類，短距離通信系統(tǒng)和遠距離通信系統(tǒng)。

A、信號接收設(shè)備

B、衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)

C、室內(nèi)定位系統(tǒng)

D、運營管理系統(tǒng)

答案：B

93.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的英文縮寫是0,是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機聯(lián)合。

A、ICV

B、VICS

C、RFID

D、ITS

答案：A

94.汽車CAN總線采用。作為傳輸介質(zhì)，是一種(A)總線。

A、雙絞線，多主

B、雙絞線，單主多從

C、單線，多主

D、單線，單主多從

答案：A

95.智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要通過()準確感知自身在全局環(huán)境中的相對位置以及所要行

駛的速度、方向、路徑等信息。

A、定位技術(shù)

B、衛(wèi)星技術(shù)

C、無線技術(shù)

D、導(dǎo)航技術(shù)

答案：A

96.一個完整的車輛識別系統(tǒng)應(yīng)包括()、圖像采集、車牌識別等幾部分。

A、車輛檢測

B、環(huán)境檢)則

C、燈光檢測

D、障礙物檢測

答案：A

97.先進駕駛輔助系統(tǒng)的英文縮寫是ADAS,是利用安裝在車輛上的傳感、通信、

決策及執(zhí)行等裝置，()駕駛員、車輛及其行駛環(huán)境，并通過信息和運動控制等方

式輔助駕駛員執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)或主動避免碰撞危害的各類系統(tǒng)的總稱。

A、實時監(jiān)測

B、間斷監(jiān)測

C、環(huán)境監(jiān)測

D、臨時監(jiān)測

答案：A

98.疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)(BiologicalAerosoIWarningSystem,英文縮寫B(tài)AWS)是

利用駕駛員的0、眼部信號、頭部運動性等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，并進行提示

報警和采取相應(yīng)措施的裝置，是對行車安全給予主動智能的安全保障系統(tǒng)。

A、面部特征

B、心理特征

C、生理特征

D、健康特征

答案：A

99.車道偏離預(yù)警的簡稱為0。

A、LDW

B、SD

C、FCW

D、AVM

答案：A

100.藍牙技術(shù)是一種()。

A、長距離無線通信技術(shù)

B、短距離無線通信技術(shù)

C、以光為信息傳送媒體的通信方法

D、利用因特網(wǎng)進行語音信息傳送的通話方式

答案：B

101.以下屬于中級慣性傳感器主要的應(yīng)用范圍的是()。

A、GPS輔助導(dǎo)航系統(tǒng)

B、導(dǎo)彈導(dǎo)引頭

C、光學(xué)瞄準系統(tǒng)

D、消費電子類產(chǎn)品

答案：A

102.()是全球定位系統(tǒng)的簡稱，是美國國防部為了軍事定時、定位與導(dǎo)航的目的

而發(fā)展起來的。

A、GPS

B、CDMA

C、DGPS

D、GLONASS

答案：A

103.從傳輸距離上來看，藍牙、ZigBee和WiFi從高到低排序是()。

A、藍牙〉ZigBee>WiFi

B、ZigBee＞藍牙＞W(wǎng)iFi

GWiFi＞ZigBee＞藍牙

D、WiFi＞藍牙＞ZigBee

答案：C

104.地球表面任一點的磁子午圈與地理子午圈的夾角稱為0。

A、磁偏角

B、航向角

C、姿態(tài)角

D、以上均不對

答案：A

105.關(guān)于汽車ACC系統(tǒng)說法錯誤的是0。

A、汽車ACC系統(tǒng)可以自動控制車速

B、ACC系統(tǒng)工作過程中，駕駛員踩制動踏板，ACC系統(tǒng)會終止巡航控制

C、ACC系統(tǒng)工作過程中，駕駛員踩加速踏板，ACC系統(tǒng)會終止巡航控制且不再啟

動

D、汽車ACC系統(tǒng)可以減輕駕駛員的疲勞度

答案：C

106.智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、（）等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集

中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，是

典型的高新技術(shù)綜合體。

A、多等級輔助駕駛

B、單等級輔助駕駛

C、兩等級輔助駕駛

D、三等級輔助駕駛

答案：A

107.智能化車輛運動控制技術(shù)包括基于驅(qū)動、制動系統(tǒng)的。運動控制，基于轉(zhuǎn)向

系統(tǒng)的橫向運動控制，基于懸架系統(tǒng)的垂向運動控制，基于驅(qū)動/制動/轉(zhuǎn)向/懸

架的底盤一體化控制，以及利用通信及車載傳感器的車隊列協(xié)同和車路協(xié)同控制

等。

A、縱向

B、減速

C、加速

D、勻速

答案：A

108.智慧交通的核心是利用新一代信息技術(shù)，以一種更智慧的方法來改變城市交

通的運行方式，提高()

A、市民出行效率

B、車輛通行效率

C、車輛運輸效率

D、公交利用率

答案：A

109.傳感器的輸出量通常為0。

A、非電量信號

B、電量信號

C、位移信號

D\光信號

答案：B

110.激光雷達在測量物體距離和表面形狀上的精確度一般達到0。

A、毫米級

B、厘米級

C、米級

D、以上均不對

答案：B

111.在復(fù)雜的路況環(huán)境下，單一傳感器都有其局限性，僅僅安裝單一傳感器難以

提供路況環(huán)境的全面描述，因此設(shè)計智能車輛必須配置()。

A、多種傳感器

B、單種傳感器

C、特種傳感器

D、超聲波傳感器

答案：A

112.目前，高速公路電子不停車收費系統(tǒng)應(yīng)用的無線通信技術(shù)是()。

A、IrDA

B、RFID

C、NFC

D\ZigBee

答案：B

113.以太網(wǎng)的傳輸介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜和光纖，其中數(shù)據(jù)傳輸速率最高

的是0。

A、光纖

B、同軸電纜

C、雙絞線

D、一樣高

答案：A

114.設(shè)置在道路上的可變情報板主要用于()

A、出行者信息服務(wù)

B、道路監(jiān)控

C、城市公交管理

D、出租車管理

答案：A

115.毫米波雷達從優(yōu)化到大量生產(chǎn)，以及安裝校準，都需要對雷達性能進行規(guī)范

化、標準化的檢測及診斷，實現(xiàn)對毫米波雷達的發(fā)射機性能、回波接收性能以及

抗擾能力的測試。毫米波雷達的測試主要是從兩方面進行的：射頻信號的性能測

試、0o

A、功能測試

B、延時測試

C、結(jié)構(gòu)性測試

D、隨機測試

答案：A

116.AEBS的工作電源應(yīng)為車輛()電源。

A、低壓直流

B、局?壓直流

C、低壓交流

D、高壓交流

答案：A

117.以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車中車輛/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)的是()。

A、環(huán)境感知技術(shù)

B、智能決策技術(shù)

C、信息安全技術(shù)

D、控制執(zhí)行技術(shù)

答案：C

118.0是指測試車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間通過車載單元、路側(cè)單元進行數(shù)據(jù)包收

發(fā)而完成信息通訊。

A、車車通訊

B、車路通訊

C、車人通訊

D、車云端通訊

答案：B

119.ACC的目的是通過對車輛()運動進行自動控制，以減輕駕駛員的勞動強度。

A、橫向

B、縱向

C、泊車

D、變道

答案：B

120.關(guān)于激光雷達說法錯誤的是()。

A、全天候工作，不受白天和黑夜光照條件的限制

B、可以獲得目標反射的幅度'頻率和相位等信息

C、不受大氣和氣象限制

D、抗干擾性能好

答案：C

121.科里奧利力來自物體所具有的慣性，在旋轉(zhuǎn)體系中進行0運動的質(zhì)點，由于

慣性的作用，有沿著原有運動方向繼續(xù)運動的趨勢。

A、直線

B、曲線

C、雙絞線

D、折線

答案：A

122.以下不屬于道路檢測的任務(wù)是0。

A、提取車道的幾何結(jié)構(gòu)

B、確定車輛在車道中的位置'方向

C、提取車輛可行駛的區(qū)域

D、提取車道的周邊環(huán)境

答案：D

123.微波通信技術(shù)是使用波長在0.1mm?1m之間的()進行的通信技術(shù)。

A、紫外線

B、X射線

C、紅外線

D、電磁波

答案：D

124.目前全世界的衛(wèi)星定位系統(tǒng)有。種。

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：B

125.?車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)就是把眾多的()連成網(wǎng)絡(luò),其信號通過數(shù)據(jù)總成的形式傳輸,

可以達到信息資源共享的目的。

A、電控單元

B、汽車電器總成

C、車輛傳感器

D、汽車總成

答案：A

126.網(wǎng)絡(luò)、()與汽車整合的信息系統(tǒng)(車載信息系統(tǒng)、車載娛樂系統(tǒng)等)以及大

量的車載應(yīng)用軟件正在不斷涌入車內(nèi)。

A、智能技術(shù)

B、檢測技術(shù)

C、物理技術(shù)

D、制造技術(shù)

答案：A

127.壓電式加速度傳感器是()傳感器。

A、結(jié)構(gòu)性

B、適于測量直流信號的

C、適于測量緩變信號的

D、適于測量動態(tài)信號的

答案：D

128.自動緊急制動的簡稱為0。

A、EB

B、EBA

C、ESA

D、LKA

答案：A

129.無線通信技術(shù)是利用()信號在自由空間中輻射和傳播的特性進行信息交換

的一種通信方式。

A、機械波

B、電磁波

C、超聲波

D、以上均不對

答案：B

130.車載傳感器中，()更能適應(yīng)較為惡劣的天氣。

A、倒車雷達

B、毫米波雷達

C、激光雷達

D、視覺傳感器

答案：B

131.激光雷達比較重要的測評參數(shù)不包含()。

A、最大測距

B、檢測距離

C、最佳分類測距

D、激光的波長

答案：D

132.車輛測試過程中所處的地理環(huán)境、天氣、道路、交通狀態(tài)及車輛狀態(tài)和時間

等要素的集合叫做0

A、測試場景

B、測試動態(tài)

C、測試任務(wù)

D、測試規(guī)程

答案：A

133.以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)架構(gòu)“三橫兩縱”中“三橫”技術(shù)的是0。

A、車輛/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)

B、信息交互關(guān)鍵技術(shù)

C、基礎(chǔ)支撐技術(shù)

D、車載平臺技術(shù)

答案：D

134.推算定位技術(shù)是利用()和航向傳感器(壓電陀螺)測量位移矢量，從而推算車

輛的位置。

A、距離傳感器

B、速度傳感器

C、重力傳感器

D、壓力傳感器

答案：A

135.圖像分割方法中以像素與其周圍像素的相似度作為切割標準的方法稱為()。

A、閾值分割法

B、區(qū)域分割法

C、邊緣分割法

D、以上均不對

答案：B

136.以下關(guān)于ZigBee技術(shù)描述不正確的是()。

A、是一種短距離、低功耗、低速率的無線通信技術(shù)

B、工作于ISM頻段

C、適應(yīng)做音頻、視頻等多媒體業(yè)務(wù)

D、適合的應(yīng)用領(lǐng)域為傳感和控制

答案：c

137.衛(wèi)星定位車輛信息服務(wù)系統(tǒng)由衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)通訊網(wǎng)絡(luò)、

車輛信息服務(wù)系統(tǒng)中心及0四部分組成。

A、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)終端

B、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)協(xié)議

C、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)接口

D、車輛信息服務(wù)系統(tǒng)通信

答案：A

138.當GPS衛(wèi)星正常工作時，會不斷地用1和0（）碼元組成的偽隨機碼（簡稱偽

碼）發(fā)射導(dǎo)航電文。

A、二進制

B、八進制

C、十進制

D、十六進制

答案：A

139.傳感技術(shù)要在物聯(lián)網(wǎng)中發(fā)揮作用，必須具有如下特征：傳感部件（或稱傳感

觸點）要敏感、型小、節(jié)能。這一特征主要體現(xiàn)在0上。

A、微機電系統(tǒng)技術(shù)

B、芯片技術(shù)

C、無線通信技術(shù)

D、存儲技術(shù)

答案：A

140.關(guān)于衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的描述，不正確的是()。

A、通信距離遠

B、通信頻帶寬

C、傳輸延遲小

D、通信線路可靠

答案：C

141.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化技術(shù)是基于車輛搭載先進的傳感器、控制器、執(zhí)行器、

軟件算法，使汽車可以自主通過感知系統(tǒng)與信息終端系統(tǒng)實現(xiàn)車-車、車-人、車

-環(huán)境的信息交換，從而自動完成車輛的識別、感知、()以及控制，最終代替駕

駛員操作實現(xiàn)自動駕駛。

A、分析

B、干預(yù)

C、決策

D、推理

答案：C

142.()是VehicIetoX的意思，X代表基礎(chǔ)設(shè)施(Infrastructure)x車輛(Veh

icle)v人(Pedestrian)等，X也可以是任何可能的"人或物"(Everything),

即車與環(huán)境協(xié)同。

A、V2X

B、V2N

C、V2V

D、V2P

答案：A

143.用于路網(wǎng)交通信息采集的道路傳感器按其工作方式，主要有磁頻傳感器、波

頻傳感器、光電傳感器、視頻傳感器、()等種類。

A、霍爾傳感器

B、爆震傳感器

C、壓力傳感器

D、水溫傳感器

答案：A

144.先進駕駛輔助系統(tǒng)主要分為兩大類：信息輔助類和控制輔助類，以下不屬于

信息輔助類的是()。

A、前方交通穿行提示

B、盲區(qū)監(jiān)測

C、智能限速提醒

D、交通擁堵輔助

答案：D

145.傳感器一般包括敏感元件，還包括()。

A、轉(zhuǎn)換元件

B、敏感頭

C、壓敏器件

D、濕敏器件

答案：A

146.研究表明，先進駕駛輔助（ADAS）、車-車/車-路協(xié)同（V2X）、高度自動駕

駛等車輛智能化,網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，可減少汽車交通安全事故0,提升交通通行效率

10%-30%,同時極大的提高駕駛舒適性。

A、50%~80%

B、10%~20%

G30%~50%

D、80%~100%

答案：A

147.下列關(guān)于車載以太網(wǎng)描述正確的是（）。

A、2010年由博通、恩智浦以及寶馬公司發(fā)起成立OPEN產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

B、以太網(wǎng)只可以采用星型連接

C、以太網(wǎng)只可以采用線型連接

D、車載以太網(wǎng)的傳輸速率是100Mbit/s

答案：D

148.激光雷達以激光作為載波,激光是光波段電磁輻射,波長比微波和毫米波（）。

A、長

B、短

C、一樣長

D、以上均不對

答案：B

149.用于路網(wǎng)交通信息采集的道路傳感器按其工作方式，主要有磁頻傳感器、波

頻傳感器、（）.視頻傳感器、霍爾傳感器等種類。

A\光電傳感器

B、溫度傳感器

C、壓力傳感器

D、轉(zhuǎn)速傳感器

答案：A

150.智能決策層的主要功能是接收環(huán)境感知層的信息并進行融合,對道路、車輛、

行人、交通標志和交通信號等進行識別、決策分析和判斷車輛駕駛模式及將要執(zhí)

行的操作，并向()輸送指令。

A、環(huán)境感知層

B、信息融合層

C、控制和執(zhí)行層

D、以上都不對

答案：C

151.慣導(dǎo)系統(tǒng)中的三軸加速度經(jīng)過。次積分，可獲得物體位置定位。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

152.智能汽車常用的環(huán)境感知傳感器有()、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達

和紅外線傳感器等。

A、視覺傳感器

B、化學(xué)傳感器

C、聽覺傳感器

D、氣敏傳感器

答案：A

153.信息融合技術(shù)，即利用計算機技術(shù)對按時序獲取()的觀測信息在一定準則下

加以自動分析、綜合，以完成需要的決策和估計任務(wù)而進行的信息處理過程。

A、若干傳感器

B、單個傳感器

C、特種傳感器

D、兩個傳感器

答案：A

154.以下不屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車行駛路徑識別對象的是()。

A、道路交通標線

B、行車道邊緣線

C、人行橫道線

D、交通信號燈

答案：D

155.無線通信系統(tǒng)中完成電磁波發(fā)射和接收的裝置是()。

A、調(diào)制器

B、頻率變換器

C、解調(diào)器

D、天線

答案：D

156.汽車ACC系統(tǒng)啟動車速一般大于()。

A、5km/h

B、1Okm/h

C、15km/h

D、25km/h

答案：D

157.智能自動駕駛汽車控制系統(tǒng)立足于主動安全控制，以微型計算機為控制核心

的電子系統(tǒng)，通常由8個功能不同的子系統(tǒng)組成，包括緊急制動輔助系統(tǒng)、車距

控制系統(tǒng)、限速識別系統(tǒng)、并線警告系統(tǒng)、()、夜視儀系統(tǒng)、周圍環(huán)境識別系統(tǒng)

及綜合穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。

A、泊車輔助系統(tǒng)

B、轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)

C、動力輔助系統(tǒng)

D、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

答案：A

158.機器視覺識別系統(tǒng)是指智能車輛利用CCD等成像元件從不同角度全方位拍

攝車外環(huán)境，根據(jù)搜集到的視覺信息，識別近距離內(nèi)的()等。

A、車輛'行人、交通標志

B、車輛、行人、障礙物

C、障礙物、行人、交通標志

D、車輛、障礙物、交通標志

答案：A

159.智能汽車系統(tǒng)本身數(shù)據(jù)、車內(nèi)外信息交互數(shù)據(jù)及用戶狀態(tài)數(shù)據(jù)快速增長，使

得顯示信息的數(shù)量快速上升。目前，在車內(nèi)需要顯示的信息已經(jīng)（）駕駛本身的

信息。

A、遠遠超過

B、遠遠低于

C、等于

D、遠遠小于

答案：A

160.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的英文縮寫是ACC,又可稱為智能巡航控制系統(tǒng)，它將

汽車自動巡航控制系統(tǒng)（CCS）和車輛前向撞擊報警（FCW）系統(tǒng)有機結(jié)合起來，

自適應(yīng)巡航控制不但具有自動巡航的全部功能，還可以通過車載雷達等傳感器監(jiān)

測（）的道路交通環(huán)境。

A、汽車前方

B、汽車后方

C、汽車上方

D、汽車下方

答案：A

161.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的英文縮寫是0,又可稱為智能巡航控制系統(tǒng)，它將汽

車自動巡航控制系統(tǒng)（CCS）和車輛前向撞擊報警（FCW）系統(tǒng)有機結(jié)合起來，自

適應(yīng)巡航控制不但具有自動巡航的全部功能，還可以通過車載雷達等傳感器監(jiān)測

汽車前方的道路交通環(huán)境。

A、CC

B、FCW

C、LDW

D、AEB

答案：A

162.自動駕駛領(lǐng)域常利用()實現(xiàn)車輛定位。

A、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

B、衛(wèi)星定位系統(tǒng)

C、視覺傳感器

D、卡爾曼濾波器綜合衛(wèi)星定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)

答案：D

163.車道居中控制的簡稱為()。

A、LDW

B、LCC

C、FCW

D、AVM

答案：B

164.車間距是指()。

A、前車尾部與本車頭部之間的距離

B、前車尾部與本車尾部之間的距離

C、前車頭部與本車尾部之間的距離

D、前車頭部與本車頭部之間的距離

答案：A

165.隨著智能汽車用戶駕駛功能的減弱，智能汽車空間正在從0向著其它服務(wù)空

間擴展。

A、駕乘空間

B、立體空間

C、車內(nèi)空間

D、三維空間

答案：A

166.在實際應(yīng)用中，GPS接收裝置利用（）顆以上衛(wèi)星信號來定出使用者所在位置。

A、1

B、2

C、4

D、6

答案：C

167.汽車自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的電子控制單元通過計算實際車距和安全車距之

比及（）的大小，選擇（B）方式。

A、相對速度，加速

B、相對速度，減速

C、絕對速度，加速

D、絕對速度，減速

答案：B

168.CAN總線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膸杏糜诮邮諉卧虬l(fā)送單元請求主動發(fā)動數(shù)據(jù)的幀

為0。

A、數(shù)據(jù)幀

B、遠程幀

C、過載幀

D、錯誤幀

答案：B

169.車輛識別技術(shù)硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備（監(jiān)測車輛是否進入視野）、攝像

設(shè)備、照明設(shè)備、（）、識別車牌號碼的處理機（如計算機）等，其軟件核心包括

車牌定位算法、車牌字符分割算法和光學(xué)字符識別算法等。

A、圖像采集設(shè)備

B、聲頻采集設(shè)備

C、超聲波采集設(shè)備

D、無線電設(shè)備

答案：A

170.激光雷達由（）、激光測距兩部分組成，通過實時接收反饋保持對外界的敏銳

感知力，具有分辨率高、抗有源干擾能力強、定向性好、測量距離遠、測量時間

短等優(yōu)點。激光雷達可分為單線激光雷達和多線激光雷達。

A、激光探測

B、激光照射

C、激光切割

D、激光掃描

答案：A

171.智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)邏輯的兩條主線是信息感知和0,其發(fā)展的核心是由系統(tǒng)

進行信息感知、決策預(yù)警和智能控制，逐漸替代駕駛員的駕駛?cè)蝿?wù)，并最終完全

自主執(zhí)行全部駕駛?cè)蝿?wù)。

A、決策控制

B、環(huán)境識別

C、定位導(dǎo)航

D、路徑規(guī)劃

答案：A

172.路徑引導(dǎo)是引導(dǎo)司機沿著由路徑規(guī)劃模塊計算出的路線行駛的過程。該引導(dǎo)

過程可以在旅行前或在途中以實時方式進行，相關(guān)指令包括0、街道名稱,行駛

距離和路標等通常，路徑引導(dǎo)通過導(dǎo)航器、顯示器來顯示指令、完成引導(dǎo)。

A、轉(zhuǎn)向

B、制動

C、換擋

D、加速

答案：A

173.網(wǎng)絡(luò)、智能技術(shù)與汽車整合的信息系統(tǒng)(車載信息系統(tǒng)、車載娛樂系統(tǒng)等)

以及()的車載應(yīng)用軟件正在不斷涌入車內(nèi)。

A、大量

B、簡單

C、少量

D、復(fù)雜

答案：A

174.高精度地圖的精度能夠達到()，數(shù)據(jù)維度不僅增加了車道屬性相關(guān)數(shù)據(jù)，還

有高架物體、防護欄、路邊地標等大量目標數(shù)據(jù)，能夠明確區(qū)分車道線類型、路

邊地標等細節(jié)。

A、厘米級別

B、米級別

C、5米級別

D、毫米級

答案：A

175.自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的英文縮寫是ACC,又可稱為智能巡航控制系統(tǒng)，它將

汽車自動巡航控制系統(tǒng)()和車輛前向撞擊報警(FCW)系統(tǒng)有機結(jié)合起來，自適

應(yīng)巡航控制不但具有自動巡航的全部功能，還可以通過車載雷達等傳感器監(jiān)測汽

車前方的道路交通環(huán)境。

A、CCS

B、ITS

C、LDW

D、AEB

答案：A

176.一個完整的車輛識別系統(tǒng)應(yīng)包括車輛檢測、圖像采集、()等幾部分。

A、車牌識別

B、行人識別

C、道路識別

D、環(huán)境識別

答案：A

177.移動互聯(lián)網(wǎng)是以移動網(wǎng)絡(luò)作為接入網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)網(wǎng)及服務(wù)，包括三個要素，即

移動終端、移動網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用服務(wù)，其中()是移動互聯(lián)網(wǎng)的核心。

A、移動終端

B、移動網(wǎng)絡(luò)

C、應(yīng)用服務(wù)

D、以上全是

答案：C

178.車輛識別技術(shù)硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備(監(jiān)測車輛是否進入視野)'攝像

設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識別車牌號碼的處理機(如計算機)等，其軟

件核心包括()、車牌字符分割算法和光學(xué)字符識別算法等。

A、車牌定位算法

B、車輛定位算法

C、車牌軌跡算法

D、車牌路徑算法

答案：A

179.()是指自動駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作，特定環(huán)境下系統(tǒng)會向駕駛員提出相

應(yīng)請求，駕駛員可以對系統(tǒng)請求不進行響應(yīng)。

A、駕駛輔助(DA)

B、部分自動駕駛(PA)

C、有條件自動駕駛(CA)

D、高度自動駕駛(HA)

答案：D

180.盲區(qū)監(jiān)測的簡稱為(