1966年國(guó)際載重線(xiàn)公約1988年議定書(shū)和經(jīng)1988年議定書(shū)修正的1966年國(guó)際載重線(xiàn)公約（附英文）

1966年國(guó)際載重線(xiàn)公約1988年議定書(shū)和經(jīng)1988年議定書(shū)修正的1966年國(guó)際載重線(xiàn)公約（附英文）文章屬性【締約國(guó)】【條約領(lǐng)域】海上運(yùn)輸【公布日期】1988.11.11【條約類(lèi)別】公約【簽訂地點(diǎn)】正文１９６６年國(guó)際載重線(xiàn)公約１９８８年議定書(shū)和

經(jīng)１９８８年議定書(shū)修正的１９６６年國(guó)際載重線(xiàn)公約

（簽訂日期１９８８年１１月１１日生效日期１９８８年１１月１１日）

目錄

附則Ⅰ載重線(xiàn)核定規(guī)則

第Ⅰ章總則

第Ⅱ章核定干舷的條件

第Ⅲ章干舷

第Ⅳ章船舶核定木材載重線(xiàn)的特殊要求

附則Ⅱ地帶、區(qū)域和季節(jié)期

附則Ⅲ證書(shū)

國(guó)際載重線(xiàn)證書(shū)

國(guó)際載重線(xiàn)免除證書(shū)

１９６６年國(guó)際載重線(xiàn)公約１９８８年議定書(shū)

本議定書(shū)各締約國(guó)，

作為１９６６年４月５日訂于倫敦的《１９６６年國(guó)際載重線(xiàn)公約》的締約國(guó)，

認(rèn)識(shí)到上述公約對(duì)推進(jìn)船舶和海上財(cái)產(chǎn)以及船上人命安全方面作出的重大貢獻(xiàn)，

亦認(rèn)識(shí)到有進(jìn)一步改善上述公約技術(shù)規(guī)則的需要，

還進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到在上述公約需要引入檢驗(yàn)和發(fā)證的規(guī)定以與其他國(guó)際文件相應(yīng)規(guī)定互相協(xié)調(diào)，

考慮到滿(mǎn)足這些需要的最好辦法是締結(jié)一項(xiàng)關(guān)于１９６６年國(guó)際載重線(xiàn)公約的議定書(shū)，

經(jīng)協(xié)議如下：

第１條一般義務(wù)

（１）本議定書(shū)各締約國(guó)承擔(dān)義務(wù)實(shí)施本議定書(shū)及其附則的各項(xiàng)規(guī)定，該附則構(gòu)成本議定書(shū)的組成部分。凡引用本議定書(shū)時(shí)，同時(shí)也就是引用其附則。

（２）本議定書(shū)各締約國(guó)之間對(duì)《１９６６年國(guó)際載重線(xiàn)公約》（以下稱(chēng)公約）的規(guī)定應(yīng)按本議定書(shū)列出的修改和增加執(zhí)行，但第２９條除外。

（３）對(duì)于懸掛不是公約和本議定書(shū)締約國(guó)旗幟的船舶，本議定書(shū)各締約國(guó)應(yīng)適用公約和本議定書(shū)的要求，保證不給予這些船舶優(yōu)惠待遇。

第２條現(xiàn)有證書(shū)

（１）盡管本議定書(shū)有任何其他規(guī)定，本議定書(shū)對(duì)某國(guó)政府生效時(shí)懸掛該國(guó)旗幟船舶的任何現(xiàn)行國(guó)際載重線(xiàn)證書(shū)在其失效期前繼續(xù)有效。

（２）本議定書(shū)的締約國(guó)不得按１９６６年４月５日通過(guò)的《１９６６年國(guó)際載重線(xiàn)公約》的規(guī)定頒發(fā)證書(shū)。

第３條資料交流

本議定書(shū)各締約國(guó)承擔(dān)義務(wù)向國(guó)際海事組織（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“本組織”）秘書(shū)長(zhǎng)通報(bào)并交存：

（ａ）已頒布的有關(guān)本議定書(shū)范圍內(nèi)各種事項(xiàng)的法律、法令、命令、規(guī)章和其他文件的文本；

（ｂ）經(jīng)授權(quán)在載重線(xiàn)事項(xiàng)方面代表主管機(jī)關(guān)行事的被任命的驗(yàn)船師或被承認(rèn)的機(jī)構(gòu)名單及具體職責(zé)和授權(quán)他們代表的條件通知本組織以便分送各締約國(guó)供其官員參考；

（ｃ）足夠份數(shù)的根據(jù)本議定書(shū)規(guī)定頒發(fā)的證書(shū)樣本。

第４條簽字、批準(zhǔn)、接受、認(rèn)可和加入

（１）本議定書(shū)自１９８９年３月１日起至１９９０年２月２８日止在本組織總部開(kāi)放供簽字，此后繼續(xù)開(kāi)放供加入。按第３款規(guī)定，各國(guó)可按下列方式表達(dá)同意承擔(dān)本議定書(shū)的義務(wù)：

（ａ）簽字而對(duì)批準(zhǔn)、接受或核準(zhǔn)無(wú)保留；或

（ｂ）簽字而有待批準(zhǔn)、接受或核準(zhǔn)，隨后再予批準(zhǔn)、接受或核準(zhǔn)；或

（ｃ）加入。

（２）批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)或加入，應(yīng)向本組織秘書(shū)長(zhǎng)交存一份相應(yīng)的文件。

（３）只有已對(duì)公約無(wú)保留簽字，接受或加入的國(guó)家，才可對(duì)本議定書(shū)無(wú)保留簽字、批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)或加入。

第５條生效

（１）本議定書(shū)在下列兩個(gè)條件都滿(mǎn)足之日起經(jīng)過(guò)１２個(gè)月之后生效：

（ａ）不少于１５個(gè)國(guó)家，其合計(jì)商船總噸位不少于世界商船總噸位的５０％，按第４條規(guī)定已表達(dá)同意承擔(dān)本議定書(shū)的義務(wù)，和

（ｂ）《１９７４年國(guó)際海上人命安全公約的１９８８年議定書(shū)》生效條件已滿(mǎn)足，但本議定書(shū)不早于１９９２年２月１日前生效。

（２）凡在本議定書(shū)生效條件滿(mǎn)足之日后，但在生效日期前交存的批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)或加入本議定書(shū)文件的國(guó)家，其批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)或加入應(yīng)在本議定書(shū)生效日期時(shí)生效，或在交存文件之日起３個(gè)月后生效，二者中取較后的日期。

（３）凡在本議定書(shū)生效之日后交存的批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)或加入的文件，應(yīng)在交存之日起３個(gè)月后生效。

（４）凡在本議定書(shū)的修正案或在本議定書(shū)各締約國(guó)之間公約的修正案按第６條認(rèn)為已被接受之日后，交存的任何批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)或加入的文件，應(yīng)適用于已經(jīng)修正的本議定書(shū)或公約。

第６條修正

（１）本議定書(shū)且僅在本議定書(shū)締約國(guó)之間可按下列各款所述的任一程序?qū)s進(jìn)行修正。

（２）海事組織內(nèi)審議后的修正：

（ａ）本議定書(shū)締約國(guó)提議的任何修正案應(yīng)提交給海事組織秘書(shū)長(zhǎng)，隨后由其將修正案在海事組織審議前至少６個(gè)月分發(fā)給海事組織所有成員和公約所有締約國(guó)政府。

（ｂ）上述提議和分發(fā)的任何修正案，應(yīng)提交海事組織的海上安全委員會(huì)審議。

（ｃ）本議定書(shū)締約國(guó)不論是否是海事組織的成員，均有權(quán)參加海上安全委員會(huì)審議和通過(guò)修正案的會(huì)議。

（ｄ）修正案應(yīng)在按照本款（ｃ）項(xiàng)規(guī)定的擴(kuò)大的海上安全委員會(huì)（以下稱(chēng)海上安全委員會(huì)擴(kuò)大會(huì)議）上，經(jīng)出席并投票的本議定書(shū)締約國(guó)的三分之二多數(shù)通過(guò)，在投票時(shí)應(yīng)至少有三分之一的締約國(guó)出席。

（ｅ）按照本款（ｄ）通過(guò)的修正案應(yīng)由海事組織秘書(shū)長(zhǎng)通知所有本議定書(shū)締約國(guó)，供其接受。

（ｆ）（ｉ）對(duì)本議定書(shū)的條款或附則Ⅰ的修正案或本議定書(shū)締約國(guó)之間對(duì)公約條款的修正案，在其被三分之二的本議定書(shū)締約國(guó)接受之日，應(yīng)認(rèn)為已被接受。

（ｉｉ）對(duì)本議定書(shū)附則Ⅱ的修正案，或本議定書(shū)締約國(guó)之間對(duì)公約附則的修正案，在下列情況下，應(yīng)認(rèn)為已被接受：

（ａａ）從通知本議定書(shū)締約國(guó)供其接受之日起滿(mǎn)兩年時(shí)；或

（ｂｂ）在海上安全委員會(huì)擴(kuò)大會(huì)議上，由出席并投票的締約國(guó)的三分之二多數(shù)通過(guò)時(shí)所確定的期限屆滿(mǎn)時(shí)，但此期限不得少于一年。

但如果在上述期間內(nèi)，三分之一以上的締約國(guó)或合計(jì)不少于所有締約國(guó)商船總噸位百分之五十的締約國(guó)政府通知海事組織秘書(shū)長(zhǎng)反對(duì)該修正案，則應(yīng)認(rèn)為該修正案未被接受。

（ｇ）（ｉ）適用本款（ｆ）（ｉ）的修正案，對(duì)那些已接受該修正案的本議定書(shū)締約國(guó)應(yīng)在其被認(rèn)為接受之日起６個(gè)月以后生效，應(yīng)該修正案被認(rèn)為接受之日以后接受該修正案的每個(gè)締約國(guó)而言，應(yīng)在其接受之日后經(jīng)過(guò)６個(gè)月生效。

（ｉｉ）適用本款（ｆ）（ｉｉ）的修正案，對(duì)所有締約國(guó)應(yīng)在其被認(rèn)為接受之日后經(jīng)過(guò)６個(gè)月生效。但按照本款（ｆ）（ｉｉ）的規(guī)定對(duì)該修正案表示過(guò)反對(duì)，并且未曾撤消這個(gè)反對(duì)者除外。然而，在該修正案生效之日以前，任何締約國(guó)可通知海事組織秘書(shū)長(zhǎng)，在該修正案生效之日算起不長(zhǎng)于一年的期間內(nèi)，或者在海上安全委員會(huì)擴(kuò)大會(huì)議通過(guò)修正案時(shí)，經(jīng)出席并投票的締約國(guó)的三分之二多數(shù)可能確定的更為長(zhǎng)的期間內(nèi)，免除實(shí)行該修正案。

（３）由會(huì)議進(jìn)行修正：

（ａ）應(yīng)本議定書(shū)一締約國(guó)的請(qǐng)求，并經(jīng)至少有三分之一締約國(guó)的同意，海事組織應(yīng)召開(kāi)締約國(guó)的會(huì)議，審議對(duì)本議定書(shū)和公約的修正案。

（ｂ）經(jīng)此種會(huì)議由出席并投票的締約國(guó)的三分之二多數(shù)通過(guò)的每一項(xiàng)修正案，應(yīng)由海事組織秘書(shū)長(zhǎng)通知所有締約國(guó)，供其接受。

（ｃ）除會(huì)議另有決定外，根據(jù)本條（２）（ｆ）和（ｇ）所規(guī)定的程序，修正案應(yīng)認(rèn)為已被接受和應(yīng)予生效。這些條款中提及的海上安全委員會(huì)擴(kuò)大會(huì)議應(yīng)認(rèn)為就是指該會(huì)議。

（４）（ａ）已經(jīng)接受一項(xiàng)已生效的本條（２）（ｆ）（ｉｉ）提到的修正案的本議定書(shū)締約國(guó)沒(méi)有義務(wù)將本議定書(shū)在所簽發(fā)證書(shū)方面的利益給予有資格懸掛某一締約國(guó)政府國(guó)旗的船舶，這一政府系按上述條款的規(guī)定對(duì)該修正案表示過(guò)反對(duì)，并且未曾撤銷(xiāo)這種反對(duì)者；但這僅限于該修正案所涉及的與證書(shū)有關(guān)的事項(xiàng)。

（ｂ）已經(jīng)接受一項(xiàng)已生效的本條（２）（ｆ）（ｉｉ）提到的修正案的本議定書(shū)締約國(guó)應(yīng)將本議定書(shū)在所簽發(fā)證書(shū)方面的利益給予有資格懸掛某一締約國(guó)政府國(guó)旗的船舶，這一政府系按本條（２）（ｇ）（ｉｉ）的規(guī)定，已通知海事組織秘書(shū)長(zhǎng)免除實(shí)行該修正案者。

（５）除另有明文規(guī)定外，按本條規(guī)定所作的任何修正案涉及到船舶結(jié)構(gòu)者，應(yīng)僅適用于在該修正案生效之日或以后安放龍骨或處于相應(yīng)建造階段的船舶。

（６）按照本條（２）（ｇ）（ｉｉ）的規(guī)定對(duì)某項(xiàng)修正案的接受或反對(duì)的任何聲明或任何通知，應(yīng)以書(shū)面提交海事組織秘書(shū)長(zhǎng)，秘書(shū)長(zhǎng)應(yīng)將此種文件和收到日期通知所有本議定書(shū)締約國(guó)。

（７）海事組織秘書(shū)長(zhǎng)應(yīng)將按照本條規(guī)定生效的任何修正案，連同每項(xiàng)修正案的生效日期，通知所有本議定書(shū)締約國(guó)。

第７條退出

（１）任何締約國(guó)在本議定書(shū)對(duì)其生效滿(mǎn)５年后，可以隨時(shí)退出本議定書(shū)。

（２）退出應(yīng)在向本組織秘書(shū)長(zhǎng)提交退出文件后有效。

（３）退出應(yīng)在本組織秘書(shū)長(zhǎng)收到通知一年后或在退出文件中載明的較此為長(zhǎng)的期限后生效。

（４）一締約國(guó)退出公約即被認(rèn)為該締約國(guó)退出本議定書(shū)。在按公約第３０條（３）規(guī)定退出公約生效的同日，退出本議定書(shū)亦即生效。

第８條保存

（１）本議定書(shū)應(yīng)交本組織秘書(shū)長(zhǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)保管人）保存。

（２）保管人應(yīng)：

（ａ）通知本議定書(shū)的所有簽字國(guó)或加入國(guó)的政府：

（ｉ）每一新的簽字或批準(zhǔn)、接受、核準(zhǔn)或加入的文件的交存及其日期；

（ｉｉ）本議定書(shū)的生效日期；

（ｉｉｉ）任何退出本議定書(shū)文件的交存及其收到日期以及退出的生效日期；

（ｂ）將核證無(wú)誤的本議定書(shū)副本分送本議定書(shū)的所有簽字國(guó)或加入國(guó)的政府。

（３）本議定書(shū)一經(jīng)生效后，保管人應(yīng)即按照聯(lián)合國(guó)憲章第１０２條的規(guī)定，將核證無(wú)誤的副本一份送聯(lián)合國(guó)秘書(shū)處登記并公布。

第９條文字

本議定書(shū)正本一份，用阿拉伯文、中文、英文、法文、俄文和西班牙文寫(xiě)成，每種文本具有同等效力。

１９８８年１１月１１日訂于倫敦。

下列簽名者經(jīng)各自政府為此目的正式授權(quán)，特簽訂本議定書(shū)＊，以昭信守。

＊略去簽字部分。

經(jīng)１９８８年議定書(shū)修正的１９６６年國(guó)際載重線(xiàn)公約

各締約國(guó)政府，

鑒于保障海上人命和財(cái)產(chǎn)的需要，愿意對(duì)國(guó)際航行船舶的載重限額共同制訂統(tǒng)一的原則和規(guī)則。

考慮到為此目的最好方法是締結(jié)一個(gè)公約。

經(jīng)協(xié)議如下：

第１條公約的一般義務(wù)

（１）各締約國(guó)政府承擔(dān)義務(wù)實(shí)施本公約中各項(xiàng)規(guī)定以及構(gòu)成本公約組成部分的各項(xiàng)附則。凡引用本公約時(shí)，同時(shí)也就是引用各項(xiàng)附則。

（２）各締約國(guó)政府應(yīng)采取實(shí)施本公約所必需的一切措施。

第２條定義

除另有明文規(guī)定外，在本公約內(nèi)：

（１）“規(guī)則”是指本公約所附的規(guī)則。

（２）“主管機(jī)關(guān)”是指船旗國(guó)的政府。

（３）“批準(zhǔn)”是指經(jīng)主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)。

（４）“國(guó)際航行”是指由適用本公約的一國(guó)駛往該國(guó)以外港口或與此相反的海上航行。就此而言，由某一締約國(guó)政府負(fù)責(zé)其國(guó)際關(guān)系的或聯(lián)合國(guó)為其管理局的每一領(lǐng)土，都被當(dāng)作一個(gè)單獨(dú)的國(guó)家。

（５）“漁船”是指用于捕撈魚(yú)類(lèi)、鯨魚(yú)、海豹、海象或其他海洋生物的船舶。

（６）“新船”是指在本公約對(duì)各締約國(guó)政府生效之日或其后安放龍骨或處于相應(yīng)建造階段的船舶。

（７）“現(xiàn)有船舶”是指非新船的船舶。

（８）“船長(zhǎng)”是指量自龍骨上邊的最小型深８５％處水線(xiàn)總長(zhǎng)的９６％，或沿該水線(xiàn)從首柱前邊至舵桿中心的長(zhǎng)度，取大者。如在最小型深８５％處水線(xiàn)以上的首柱外形為凹入的，則總長(zhǎng)的最前端和首柱前邊都應(yīng)在該水線(xiàn)以上的首柱外形最后一點(diǎn)垂直投影在該水線(xiàn)上的點(diǎn)量起。船舶設(shè)計(jì)為傾斜龍骨時(shí)，其計(jì)量長(zhǎng)度的水線(xiàn)應(yīng)和設(shè)計(jì)水線(xiàn)平行。

（９）“周年日期”是指有關(guān)證書(shū)滿(mǎn)期日期的每年的該月該日。

第３條一般規(guī)定

（１）凡適用本公約的船舶，都不得在本公約生效之日以后開(kāi)往海洋從事國(guó)際航行，除非已經(jīng)按照本公約的規(guī)定檢驗(yàn)和勘劃標(biāo)志，并備有國(guó)際載重線(xiàn)證書(shū)，或者如果合乎條件，根據(jù)本公約的規(guī)定，備有“國(guó)際載重線(xiàn)免除證書(shū)”。

（２）本公約的任何規(guī)定，并不妨礙主管機(jī)關(guān)核定較之按照附則Ⅰ確定的最小干舷為大的干舷。

第４條適用范圍

（１）本公約應(yīng)適用于：

（ａ）在各締約國(guó)政府國(guó)家登記的船舶；

（ｂ）在根據(jù)本公約第３２條擴(kuò)大適用的領(lǐng)土內(nèi)登記的船舶；

（ｃ）懸掛締約國(guó)政府國(guó)旗但未登記的船舶。

（２）本公約應(yīng)適用于從事國(guó)際航行的船舶。

（３）除另有明文規(guī)定外，附則Ⅰ的規(guī)定適用于新船。

（４）現(xiàn)有船舶如不盡符合附則Ⅰ的規(guī)定或其任何部分的要求時(shí)，應(yīng)至少滿(mǎn)足主管機(jī)關(guān)在本公約生效前對(duì)于國(guó)際航行船舶提出的那些較低的有關(guān)要求；在任何情況下，不得要求這種船舶增加干舷。如要取得任何減小原來(lái)核定干舷的好處，則現(xiàn)有船舶應(yīng)符合本公約的全部要求。

（５）附則Ⅱ的規(guī)定適用于適用本公約的新船和現(xiàn)有船舶。

第５條除外

（１）本公約不適用于：

（ａ）軍艦；

（ｂ）長(zhǎng)度小于２４ｍ的新船；

（ｃ）小于１５０總噸的現(xiàn)有船舶；

（ｄ）非營(yíng)業(yè)游艇；

（ｅ）漁船。

（２）本公約的任何規(guī)定并不適用于專(zhuān)在下列水域航行的船舶：

（ａ）北美洲諸大湖和圣勞倫斯河?xùn)|到從羅歇爾角和安提科斯提島的西點(diǎn)之間所畫(huà)的一條恒向線(xiàn)，以及在安提科斯提島北面至西經(jīng)６３度子午線(xiàn)；

（ｂ）里海；

（ｃ）普拉塔河、巴拉那河和烏拉圭河向東到阿根廷的曠地角（開(kāi)潑·圣·安通諾）和烏拉圭的埃斯特角之間所畫(huà)的一條恒向線(xiàn)。

第６條免除

（１）對(duì)在兩個(gè)或更多國(guó)家的鄰近港口間從事國(guó)際航行，并且繼續(xù)從事此類(lèi)航行的船舶，如果上述港口所在的各國(guó)政府認(rèn)為，上述港口間的遮蔽性質(zhì)或航行條件，使從事此類(lèi)航行的船舶適用本公約的規(guī)定，成為不合理或不切實(shí)可行時(shí)，主管機(jī)關(guān)可以免除其受本公約規(guī)定的約束。

（２）主管機(jī)關(guān)對(duì)具有新型特點(diǎn)的任何船舶，如適用本公約的任何規(guī)定，可能?chē)?yán)重妨礙發(fā)展這種特點(diǎn)的研究和把這種特點(diǎn)采用到國(guó)際航行船舶上時(shí)，可以免除其受此項(xiàng)規(guī)定的約束。但是任何此類(lèi)船舶應(yīng)符合下述安全要求：即主管機(jī)關(guān)認(rèn)為適應(yīng)于服務(wù)目的并保證船舶全面安全的要求，以及船舶將前往的各國(guó)政府所能接受的要求。

（３）主管機(jī)關(guān)應(yīng)將根據(jù)本條（１）和（２）準(zhǔn)許任何免除的情節(jié)和理由，通知政府間海事協(xié)商組織（以下簡(jiǎn)稱(chēng)海協(xié)組織），由海協(xié)組織分別轉(zhuǎn)知各締約國(guó)政府，以供參考。

（４）主管機(jī)關(guān)可以對(duì)通常并不從事國(guó)際航行而僅在特殊情況下需要進(jìn)行一次國(guó)際航行的船舶，免除其受本公約任何要求的約束，但該船舶應(yīng)符合主管機(jī)關(guān)認(rèn)為適應(yīng)于所承擔(dān)航次的安全要求。

第７條不可抗力

（１）在開(kāi)航時(shí)不受本公約規(guī)定約束的船舶，在航行中因氣候惡劣或其他不可抗力的原因而變更航線(xiàn)時(shí)，仍不受本公約約束。

（２）各締約國(guó)政府在應(yīng)用本公約規(guī)定時(shí)，對(duì)于船舶由于氣候惡劣或其他不可抗力的原因，而發(fā)生變更航線(xiàn)或延滯情況，應(yīng)給予適當(dāng)?shù)目紤]。

第８條等效

（１）主管機(jī)關(guān)可以準(zhǔn)許在船上設(shè)置不同于本公約所要求的任何裝置、材料、設(shè)備或器具，或者采用任何其他設(shè)施，只要主管機(jī)關(guān)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)或其他方法，認(rèn)為此項(xiàng)裝置、材料、設(shè)備或器具，或者設(shè)施，至少同公約所要求者有同樣效能。

（２）主管機(jī)關(guān)應(yīng)將準(zhǔn)許設(shè)置不同于本公約所要求的裝置、材料、設(shè)備或器具，或者設(shè)施的情節(jié)，連同做過(guò)任何試驗(yàn)的報(bào)告，通知海協(xié)組織，以便分別轉(zhuǎn)知各締約國(guó)政府。

第９條實(shí)驗(yàn)的批準(zhǔn)

（１）本公約的任何規(guī)定，并不妨礙主管機(jī)關(guān)特殊批準(zhǔn)適用本公約的船舶進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

（２）主管機(jī)關(guān)應(yīng)將作出任何上述批準(zhǔn)的情節(jié)，通知海協(xié)組織，以便分別轉(zhuǎn)知各締約國(guó)政府。

第１０條修理、改裝和改建

（１）進(jìn)行修理、改裝和改建以及與之有關(guān)的舾裝的船舶，至少應(yīng)繼續(xù)符合以前適用于該船的要求。在此情況下，現(xiàn)有船舶照例不得低于它在修建以前已經(jīng)符合的新船要求的程度。

（２）重大的修理、改裝和改建以及與之有關(guān)的舾裝，只要主管機(jī)關(guān)認(rèn)為合理和切實(shí)可行，應(yīng)符合對(duì)新船的要求。

第１１條地帶和區(qū)域

（１）適用本公約的船舶，應(yīng)符合附則Ⅱ所列適用于該船在地帶和區(qū)域的要求。

（２）位于兩個(gè)地帶或區(qū)域分界線(xiàn)上的港口，應(yīng)被當(dāng)作處于船舶駛來(lái)的或駛往的地帶或區(qū)域內(nèi)。

第１２條載重線(xiàn)的浸沒(méi)

（１）除本條（２）和（３）所規(guī)定者外，船舶兩舷相應(yīng)于該船所在的季節(jié)及其所在地帶或區(qū)域的載重線(xiàn)，不論在船舶出海時(shí)，在航行中，或者在到達(dá)時(shí)，都不應(yīng)被水浸沒(méi)。

（２）當(dāng)船舶處于密度為１．０００的淡水中時(shí)，其相應(yīng)的載重線(xiàn)可以被浸沒(méi)到國(guó)際載重線(xiàn)證書(shū)上指出的淡水寬限。若密度不是１．０００時(shí)，此寬限量應(yīng)以１．０２５和實(shí)際密度的差數(shù)按比例決定。

（３）船舶從江河或內(nèi)陸水域的港口駛出時(shí)，準(zhǔn)許超載量至多相當(dāng)于從出發(fā)港至海口間所需消耗的燃料和其他一切物料的重量。

第１３條檢驗(yàn)和勘劃標(biāo)志

為實(shí)施本公約的規(guī)定和核準(zhǔn)免除上述規(guī)定而對(duì)船舶進(jìn)行的檢驗(yàn)和勘劃標(biāo)志，應(yīng)由主管機(jī)關(guān)的官員辦理。但是主管機(jī)關(guān)為此目的可以委托指定的驗(yàn)船師或者它所承認(rèn)的組織辦理檢驗(yàn)和勘劃標(biāo)志。在任何一種情況下，該主管機(jī)關(guān)應(yīng)充分保證檢驗(yàn)和勘劃標(biāo)志的完備和實(shí)效。

第１４條初次檢驗(yàn)、換證檢驗(yàn)和年度檢驗(yàn)

（１）船舶應(yīng)受下列各種檢驗(yàn)：

（ａ）船舶投入營(yíng)運(yùn)以前的初次檢驗(yàn)－－對(duì)于受本公約約束的船舶，此項(xiàng)檢驗(yàn)包括對(duì)船舶結(jié)構(gòu)和設(shè)備的全面檢查。這種檢驗(yàn)應(yīng)保證各種布置、材料和構(gòu)件尺寸完全符合本公約要求。

（ｂ）換證檢驗(yàn)的間隔期由主管機(jī)關(guān)決定，但除適用第１９條（２）、（５）、（６）和（７）外，不得超過(guò)５年，這種檢驗(yàn)應(yīng)保證船體結(jié)構(gòu)、設(shè)備、布置、材料和構(gòu)件尺寸完全符合本公約要求。

（ｃ）證書(shū)周年日期前或后３個(gè)月內(nèi)的年度檢驗(yàn)，以保證：

（ｉ）船體或上層建筑沒(méi)有發(fā)生可以影響計(jì)算確定載重線(xiàn)位置的變化；

（ｉｉ）開(kāi)口防護(hù)裝置和設(shè)施，欄桿、排水舷口和船員艙室出入口的設(shè)施等保持在有效狀態(tài)；

（ｉｉｉ）干舷標(biāo)志正確地和永久地標(biāo)著；

（ｉｖ）備有第１０條要求的資料。

（２）本條（１）（ｃ）的年度檢驗(yàn)應(yīng)于國(guó)際載重線(xiàn)證書(shū)或者根據(jù)本公約第６條（２）對(duì)船舶給予免除而發(fā)給的國(guó)際載重線(xiàn)免除證書(shū)上簽署。

第１５條檢驗(yàn)后現(xiàn)狀的維持

按照第１４條對(duì)船舶進(jìn)行的任何檢驗(yàn)完成以后，凡經(jīng)檢驗(yàn)的船體結(jié)構(gòu)、設(shè)備、裝置、材料或構(gòu)件尺寸，非經(jīng)主管機(jī)關(guān)許可，不得作變動(dòng)。

第１６條證書(shū)的簽發(fā)

（１）對(duì)于依照本公約進(jìn)行檢驗(yàn)和勘劃標(biāo)志的船舶，應(yīng)簽發(fā)一張國(guó)際載重線(xiàn)證書(shū)。

（２）對(duì)于根據(jù)和依照第６條（２）或（４）給予免除的任何船舶，應(yīng)簽發(fā)一張國(guó)際載重線(xiàn)免除證書(shū)。

（３）上述證書(shū)應(yīng)由主管機(jī)關(guān)或由該主管機(jī)關(guān)正式授權(quán)的任何人員或組織簽發(fā)。不論屬于何種情況，主管機(jī)關(guān)應(yīng)對(duì)證書(shū)負(fù)完全責(zé)任。

第１７條由他國(guó)政府代發(fā)或簽署證書(shū)

（１）締約國(guó)政府應(yīng)另一締約國(guó)政府請(qǐng)求，可對(duì)一船舶進(jìn)行檢驗(yàn)，如認(rèn)為符合本公約規(guī)定，應(yīng)依照本公約簽發(fā)或授權(quán)簽發(fā)一張國(guó)際載重線(xiàn)證書(shū)給此船舶，或在船舶已有的證書(shū)上簽署或授權(quán)簽署。

（２）證書(shū)的副本，用以計(jì)算干舷的檢驗(yàn)報(bào)告副本和計(jì)算書(shū)副本各一份，應(yīng)盡速送交請(qǐng)求國(guó)政府。

（３）這樣簽發(fā)的證書(shū)，必須載明，該證書(shū)的發(fā)給是根據(jù)船旗國(guó)政府或行將懸掛的國(guó)旗所屬?lài)?guó)政府的請(qǐng)求，以及該證書(shū)應(yīng)與根據(jù)第１６條簽發(fā)的證書(shū)具有同等效力，并受到同樣承認(rèn)。

（４）對(duì)于懸掛非締約國(guó)政府國(guó)旗的船舶，不得發(fā)給國(guó)際載重線(xiàn)證書(shū)。

第１８條證書(shū)格式

證書(shū)格式應(yīng)用本公約附則Ⅲ列出的范本。如果所用文字既不是英文，又不是法文，則文本應(yīng)包括上述文字之一的譯本。

第１９條證書(shū)的有效期限

（１）國(guó)際載重線(xiàn)證書(shū)應(yīng)由主管機(jī)關(guān)規(guī)定有效期限，但不得超過(guò)五年。

（２）（ａ）不論本條（１）已有的規(guī)定，如換證檢驗(yàn)在現(xiàn)有證書(shū)失效期前三個(gè)月內(nèi)完成，則新證書(shū)從換證檢驗(yàn)完成之日起至現(xiàn)有證書(shū)失效期起不超過(guò)五年的日期內(nèi)有效。

（ｂ）換證檢驗(yàn)在現(xiàn)有證書(shū)失效期后完成，則新證書(shū)從換證檢驗(yàn)完成之日起至現(xiàn)有證書(shū)失效期后不超過(guò)五年的日期內(nèi)有效。

（ｃ）換證檢驗(yàn)在現(xiàn)有證書(shū)失效期前三個(gè)月前完成，則新證書(shū)從換證檢驗(yàn)完成之日起不超過(guò)五年的日期內(nèi)有效。

（３）如果所發(fā)證書(shū)的期限少于五年，主管機(jī)關(guān)可延長(zhǎng)證書(shū)的有效期超出失效期至本條（１）規(guī)定的最長(zhǎng)期限，只要可適用第１４條中的年度檢驗(yàn)，而此時(shí)發(fā)給期限五年的證書(shū)是適宜的話(huà)。

（４）按第１４條（１）（ｂ）進(jìn)行換證檢驗(yàn)后，如果新證書(shū)在現(xiàn)有證書(shū)失效期前不能發(fā)給船舶，則進(jìn)行這次檢驗(yàn)的人員或機(jī)構(gòu)可延長(zhǎng)現(xiàn)有證書(shū)的有效期，但不得超過(guò)五個(gè)月。該項(xiàng)延期應(yīng)在證書(shū)上簽署，且應(yīng)僅在影響船舶干舷的船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備、裝置、材料或結(jié)構(gòu)尺寸等無(wú)變動(dòng)情況下才能準(zhǔn)許。

（５）如果證書(shū)失效時(shí)船舶不在擬進(jìn)行檢驗(yàn)的港口，主管機(jī)關(guān)可延長(zhǎng)證書(shū)的有效期。但這種延期僅為允許船舶完成至進(jìn)行檢驗(yàn)的港口的航次，而且僅在正當(dāng)和合理的情況下才能如此辦理。延期不得大于三個(gè)月。同意延期的船舶在抵達(dá)擬進(jìn)行檢驗(yàn)的港口后，未取得新證書(shū)前不得憑延期的證書(shū)離港。換證檢驗(yàn)完成后，新證書(shū)的有效期從同意現(xiàn)有證書(shū)延期前的失效期起不超過(guò)五年。

（６）發(fā)給短途航程船舶的證書(shū)未曾按本條先前各項(xiàng)規(guī)定延期，主管機(jī)關(guān)可對(duì)證書(shū)上書(shū)明的失效期延期寬限至一個(gè)月。換證檢驗(yàn)完成后，新證書(shū)的有效期從同意現(xiàn)有證書(shū)延期前的失效期起不超過(guò)五年。

（７）在特殊情況下（由主管機(jī)關(guān)確定）新證書(shū)不需按本條（２）、（５）和（６）的要求從現(xiàn)有證書(shū)失效日期起計(jì)算日期。在這種特殊情況下，新證書(shū)的有效期從換證檢驗(yàn)完成日期起不超過(guò)五年。

（８）如果年度檢驗(yàn)在第１４條規(guī)定的期間前完成，則：

（ａ）證書(shū)上的周年日期應(yīng)簽署修正，簽署的日期應(yīng)比檢驗(yàn)完成日期推后不多于三個(gè)月；

（ｂ）第１４條要求的下次年度檢驗(yàn)應(yīng)用新的周年日期按該條規(guī)定的間隔期來(lái)完成；

（ｃ）若進(jìn)行一次或多次年度檢驗(yàn)，使第１４條規(guī)定的檢驗(yàn)最大間隔期不超過(guò)，則失效期可保持不變。

（９）如果存在下列任一情況，國(guó)際載重線(xiàn)證書(shū)中止有效：

（ａ）船舶的船體或上層建筑已發(fā)生實(shí)質(zhì)性的變動(dòng)，以致有必要增大干舷；

（ｂ）第１４條（１）（ｃ）所述裝置和設(shè)備未能保持有效狀態(tài)；

（ｃ）證書(shū)上沒(méi)有簽署表明船舶已按照第１４條（１）（ｃ）的規(guī)定所進(jìn)行的檢驗(yàn)；

（ｄ）船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低到不安全的程度。

（１０）（ａ）主管機(jī)關(guān)根據(jù)第６條（２）對(duì)船舶給予免除而簽發(fā)的國(guó)際載重線(xiàn)免除證書(shū)的有效期限不得超過(guò)五年。這種證書(shū)應(yīng)遵循本條對(duì)國(guó)際載重線(xiàn)證書(shū)所規(guī)定的關(guān)于換證、簽署、延期和吊銷(xiāo)的同樣程序。

（ｂ）根據(jù)第６條（４）對(duì)船舶給予免除而簽發(fā)的國(guó)際載重線(xiàn)免除證書(shū)的有效期，應(yīng)限于為此而發(fā)給的單次航行。

（１１）主管機(jī)關(guān)簽發(fā)的證書(shū)，在該船舶改懸另一國(guó)國(guó)旗時(shí)失效。

第２０條證書(shū)的承認(rèn)

對(duì)于締約國(guó)政府授權(quán)依照本公約簽發(fā)的證書(shū)，其他締約各國(guó)政府應(yīng)予承認(rèn)，并在本公約適用的一切意義上視為與他們簽發(fā)的證書(shū)具有同等效力。

第２１條監(jiān)督

（１）持有根據(jù)第１６條或第１７條簽發(fā)證書(shū)的船舶，在其他締約各國(guó)政府的港口時(shí)，應(yīng)受各該國(guó)政府授權(quán)官員的監(jiān)督。各締約國(guó)政府應(yīng)保證此項(xiàng)監(jiān)督的執(zhí)行盡可能地合理和切實(shí)可行，其目的在于核實(shí)船上備有根據(jù)本公約規(guī)定的有效證書(shū)。如果船上備有有效的國(guó)際載重線(xiàn)證書(shū)，這種監(jiān)督應(yīng)限于在確定下列各事項(xiàng)：

（ａ）船舶的裝載未超過(guò)證書(shū)所允許的限度；

（ｂ）船舶載重線(xiàn)的位置與證書(shū)相符合；

（ｃ）船舶對(duì)于第１９條（９）（ａ）和（ｂ）所列事項(xiàng)沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的變動(dòng)，這種變動(dòng)顯然使船舶不適合于在不危及人命安全的情況下出海。

如果船上備有有效的國(guó)際載重線(xiàn)免除證書(shū)，這種監(jiān)督的目的只限于確定該證書(shū)所規(guī)定的各種條件已經(jīng)符合。

（２）如果根據(jù)本條（１）（ｃ）行使上述監(jiān)督，則此項(xiàng)監(jiān)督的執(zhí)行范圍只限于必須保證船舶出海而不危及旅客或船員安全以前不得出航。

（３）如果由于本條所規(guī)定的監(jiān)督而發(fā)生任何種類(lèi)的干涉時(shí)，實(shí)施監(jiān)督的官員應(yīng)立即將進(jìn)行干涉的決定以及認(rèn)為有必要進(jìn)行干涉的一切情況，用書(shū)面通知船旗國(guó)的領(lǐng)事或外交代表。

第２２條權(quán)利

除持有本公約所規(guī)定的有效證書(shū)的船舶外，任何船舶不得要求本公約所賦予的各項(xiàng)權(quán)利。

第２３條事故

（１）各主管機(jī)關(guān)對(duì)它所負(fù)責(zé)的，而且受公約規(guī)定約束的船舶所發(fā)生的任何事故，如它認(rèn)為進(jìn)行調(diào)查有助于確定公約將宜作何種修改時(shí)，承擔(dān)調(diào)查的義務(wù)。

（２）每一締約國(guó)政府承擔(dān)義務(wù)向海協(xié)組織提供這種調(diào)查結(jié)果的適當(dāng)資料。海協(xié)組織根據(jù)此種資料所作的報(bào)告或建議，都不得透露有關(guān)船舶的名稱(chēng)和國(guó)籍，或者以任何形式確定或暗示任何船舶或個(gè)人應(yīng)負(fù)的責(zé)任。

第２４條以前的條約和公約

（１）本公約締約國(guó)政府之間現(xiàn)行有效的有關(guān)載重線(xiàn)事宜的一切其他條約、公約、協(xié)議，在其有效期間，對(duì)下列船舶應(yīng)繼續(xù)充分和完全有效：

（ａ）不適用本公約的船舶；

（ｂ）適用本公約的船舶，但本公約未予明文規(guī)定的事項(xiàng)。

（２）但上述條約、公約和協(xié)議與本公約的規(guī)定有抵觸時(shí)，應(yīng)以本公約的規(guī)定為準(zhǔn)。

第２５條經(jīng)過(guò)協(xié)議訂立的特殊規(guī)則

所有或某些締約國(guó)政府之間，當(dāng)根據(jù)本公約并通過(guò)協(xié)議訂立特殊規(guī)則時(shí)，應(yīng)將此項(xiàng)規(guī)則通知海協(xié)組織，以便轉(zhuǎn)告所有締約國(guó)政府。

第２６條情報(bào)的送交

（１）各締約國(guó)政府承擔(dān)義務(wù)向海協(xié)組織通知和交存下列事項(xiàng)：

（ａ）足夠份數(shù)的、根據(jù)本公約規(guī)定所簽發(fā)證書(shū)的樣本，以便分送各締約國(guó)政府；

（ｂ）將要公布的有關(guān)本公約范圍內(nèi)各種事項(xiàng)的法律、法令、命令、規(guī)章和其他文件的文本；

（ｃ）經(jīng)授權(quán)在主管載重線(xiàn)事項(xiàng)方面代表各締約國(guó)政府行事的民間機(jī)構(gòu)名單，以便分送各締約國(guó)政府。

（２）每一締約國(guó)政府同意應(yīng)任何其他締約國(guó)政府的請(qǐng)求，對(duì)它提供其船舶強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。

第２７條簽字、接受和加入

（１）本公約自１９６６年４月５日起開(kāi)放三個(gè)月供簽字，此后繼續(xù)開(kāi)放供加入。聯(lián)合國(guó)會(huì)員國(guó)，或任何專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)的會(huì)員國(guó)，國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)的會(huì)員國(guó)，或國(guó)際法院規(guī)約參加國(guó)的政府，可以通過(guò)下列方式成為公約的參加者：

（ａ）簽字并對(duì)接受無(wú)保留；

（ｂ）簽字并保留接受，隨后再予接受；

（ｃ）加入。

（２）接受或加入本公約，應(yīng)向海事組織交存接受書(shū)或加入書(shū)后有效，海事組織應(yīng)將收到的每一份新的接受書(shū)或加入書(shū)及其交存日期，通知所有已經(jīng)簽字或加入公約的政府。

第２８條生效

（１）本公約應(yīng)在至少有１５個(gè)國(guó)家的政府包括７個(gè)各擁有不少于１００萬(wàn)總噸船舶的國(guó)家，已按本公約第２７條簽字并對(duì)接受無(wú)保留，或者已交存接受書(shū)或加入書(shū)之日起１２個(gè)月后生效。海事組織應(yīng)將本公約生效日期通知所有已簽字或已加入本公約的國(guó)家政府。

（２）對(duì)于在本條（１）所述１２個(gè)月內(nèi)交存接受書(shū)或加入書(shū)的政府，接受或加入本公約，應(yīng)于本公約生效時(shí)有效，或者交存接受書(shū)或加入書(shū)之日起３個(gè)月后有效，以較后之日期為準(zhǔn)。

（３）對(duì)于在本公約生效之日后交存接受書(shū)或加入書(shū)的政府，本公約應(yīng)于上述文件交存之日起３個(gè)月后生效。

（４）任何接受書(shū)或加入書(shū)，如在為使本公約的修改生效所需一切措施已經(jīng)完成之日后交存，或者在全體同意修改的情況下，根據(jù)第２９條（２）（ｂ）所認(rèn)為一切必需的同意書(shū)均已提交之后交存，應(yīng)認(rèn)為適用于已修改過(guò)的公約。

第２９條修改

（１）本公約可以經(jīng)一締約國(guó)政府的提議，通過(guò)本條所規(guī)定的任何一種程序予以修改。

（２）全體同意修改：

（ａ）應(yīng)一締約國(guó)政府請(qǐng)求，海事組織應(yīng)將該國(guó)政府所提出的對(duì)本公約的任何修改建議通知所有締約國(guó)政府考慮，旨在取得全體同意。

（ｂ）上述任何修改在所有締約國(guó)政府同意之日起１２個(gè)月后生效，除非經(jīng)過(guò)協(xié)商同意于較早日期生效。一締約國(guó)政府如在海事組織第一次通知后三年內(nèi)不通知海協(xié)組織它同意還是拒絕修改，應(yīng)被認(rèn)為已經(jīng)同意修改。

（ｃ）任何修改提案如經(jīng)海協(xié)組織第一次通知所有締約國(guó)政府后三年內(nèi)沒(méi)有依照本款（２）達(dá)成同意，應(yīng)認(rèn)為已被否決。

（３）海事組織內(nèi)審議后修改：

（ａ）應(yīng)一締約國(guó)政府請(qǐng)求，該政府所提出的對(duì)本公約的任何修改建議，將在海事組織內(nèi)予以審議。如經(jīng)出席海事組織海上安全委員會(huì)投票的三分之二多數(shù)通過(guò)，此項(xiàng)修正案應(yīng)在海事組織大會(huì)審議以前至少６個(gè)月通知海協(xié)組織所有會(huì)員國(guó)以及所有締約國(guó)政府。

（ｂ）如果出席大會(huì)投票的三分之二多數(shù)通過(guò)，海事組織應(yīng)將此項(xiàng)修正案通知所有締約國(guó)政府，以征得同意。

（ｃ）此項(xiàng)修正案應(yīng)在締約國(guó)政府三分之二同意之日起１２個(gè)月后生效。除生效前作出不同意修改的聲明者外，此修正案應(yīng)對(duì)所有締約國(guó)政府生效。

（ｄ）經(jīng)出席大會(huì)投票的三分之二多數(shù)，其中包括三分之二參加海上安全委員會(huì)的政府提議在通過(guò)某一修改時(shí)作出決定，認(rèn)為此修改具有如此重要的性質(zhì)，因而任何締約國(guó)政府根據(jù)本款（ｃ）提出聲明，在修改生效后１２個(gè)月的期限內(nèi)仍不接受此項(xiàng)修改，則在上述期限屆滿(mǎn)時(shí)，將停止其成為本公約的參加者。此項(xiàng)決定應(yīng)征得本公約締約國(guó)政府三分之二的事先同意。

（ｅ）本款的任何規(guī)定，并不妨礙根據(jù)本款首先提議修改本公約的締約國(guó)政府，在任何時(shí)候依據(jù)本條（２）或（４）采取它所認(rèn)為適當(dāng)?shù)娜螕衿湟坏男袆?dòng)。

（４）舉行會(huì)議修改：

（ａ）應(yīng)一締約國(guó)政府請(qǐng)求，并經(jīng)締約國(guó)政府至少三分之一同意，海事組織將召開(kāi)締約國(guó)政府會(huì)議，考慮修改本公約。

（ｂ）經(jīng)出席會(huì)議并投票的締約國(guó)政府三分之二多數(shù)通過(guò)的每一修正案，應(yīng)由海事組織通知所有締約國(guó)政府，以供其接受。

（ｃ）上述修正案于三分之二的締約國(guó)政府接受之日起１２個(gè)月后生效。除在此修正案生效前作出不同意修改的聲明者外，此修正案應(yīng)對(duì)所有締約國(guó)政府生效。

（ｄ）根據(jù)本款（ａ）召開(kāi)的會(huì)議，經(jīng)出席會(huì)議投票的三分之二多數(shù)通過(guò)某一修改時(shí)決定，此修改具有如此重要的性質(zhì)，因而任何締約國(guó)政府根據(jù)（ｃ）作出聲明，在修改生效后１２個(gè)月的期限內(nèi)仍不接受此項(xiàng)修改，則在上述期限屆滿(mǎn)時(shí)，將停止其成為本公約的參加者。

（５）根據(jù)本條對(duì)本公約作出有關(guān)船體結(jié)構(gòu)的任何修改，只適用于在修改生效之日或其后安放龍骨或處于相應(yīng)建造階段的船舶。

（６）海事組織應(yīng)將根據(jù)本條生效的任何修改以及其生效日期，通知所有締約國(guó)政府。

（７）根據(jù)本條提出的任何接受或聲明，應(yīng)以書(shū)面通知海事組織，海協(xié)組織應(yīng)將收到接受書(shū)或聲明書(shū)，通知所有締約國(guó)政府。

第３０條退出

（１）任何締約國(guó)政府，在本公約對(duì)其生效滿(mǎn)５年后，可以隨時(shí)退出本公約。

（２）退出本公約，應(yīng)以書(shū)面通知海事組織后有效，海協(xié)組織應(yīng)將收到的任何此項(xiàng)通知和收到日期，通知所有其他締約國(guó)政府。

（３）退出本公約，應(yīng)在海事組織收到通知一年后或通知中所載較此為長(zhǎng)的期限后生效。

第３１條中止

（１）如遇戰(zhàn)爭(zhēng)或其他非常情況，影響締約國(guó)政府的國(guó)家的重大利益時(shí)，該國(guó)政府可以中止實(shí)施本公約的全部或任何部分。中止實(shí)施公約的政府應(yīng)立即將任何此種中止的情況通知海事組織。

（２）上述中止實(shí)施本公約，不應(yīng)剝奪其他締約國(guó)政府根據(jù)本公約對(duì)在其港口而屬于中止實(shí)施本公約的政府的船舶所行使的任何監(jiān)督權(quán)。

（３）中止實(shí)施本公約的政府，可以隨時(shí)結(jié)束上述中止，并應(yīng)立即將結(jié)束中止的情況通知海協(xié)組織。

（４）海協(xié)組織應(yīng)將根據(jù)本條所作的任何中止實(shí)施事項(xiàng)或結(jié)束中止實(shí)施事項(xiàng)，通知所有締約國(guó)政府。

第３２條領(lǐng)土

（１）（ａ）如聯(lián)合國(guó)是某一領(lǐng)土的管理當(dāng)局，或任何締約國(guó)政府對(duì)某一領(lǐng)土的國(guó)際關(guān)系負(fù)有責(zé)任，便應(yīng)盡速與該領(lǐng)土當(dāng)局協(xié)商，盡力使本公約擴(kuò)大適用于該領(lǐng)土，并可隨時(shí)書(shū)面通知海事組織，聲明本公約擴(kuò)大適用于該領(lǐng)土。

（ｂ）自收到通知之日或通知中指定的其他日期起，本公約應(yīng)擴(kuò)大適用于通知中所述領(lǐng)土。

（２）（ａ）聯(lián)合國(guó)或者根據(jù)本條（１）（ａ）提出聲明的任何締約國(guó)政府，自本公約擴(kuò)大適用于任何領(lǐng)土之日起５年后，可以隨時(shí)書(shū)面通知海事組織，聲明本公約終止擴(kuò)大適用于通知中所述任何此種領(lǐng)土。

（ｂ）本公約從海事組織收到通知之日起一年后或通知中指定的較長(zhǎng)期間以后，終止擴(kuò)大適用于上述通知中所提到的任何領(lǐng)土。

（３）海事組織應(yīng)將本公約根據(jù)本條（１）擴(kuò)大適用于任何領(lǐng)土以及根據(jù)（２）的規(guī)定終止擴(kuò)大適用的事項(xiàng)，通知所有締約國(guó)政府，并逐一說(shuō)明本公約已經(jīng)擴(kuò)大適用或者將終止擴(kuò)大適用的日期。

第３３條登記

（１）本公約應(yīng)交存海事組織，海事組織秘書(shū)長(zhǎng)應(yīng)將公約核證無(wú)誤的正式副本，分送所有簽字國(guó)政府和加入本公約的國(guó)家政府。

（２）本公約一經(jīng)生效，海協(xié)組織應(yīng)即依照聯(lián)合國(guó)憲章第１０２條進(jìn)行登記。

第３４條文字

本公約用英文和法文寫(xiě)成單獨(dú)一本，兩種文本具有同等效力。應(yīng)將俄文和西班牙文的正式譯本，同簽署的原本一并存放。

下述簽名者經(jīng)各自政府為此目的正式授權(quán)，特簽訂本公約＊，以昭信守。

＊略去簽字部分。

１９６６年４月５日訂于倫敦附則Ⅰ載重線(xiàn)核定規(guī)則第Ⅰ章總則

本規(guī)則假定貨物的性質(zhì)和裝載、壓載等是處于保證船舶有足夠穩(wěn)性，并避免過(guò)度的結(jié)構(gòu)應(yīng)力。

如果有穩(wěn)性或分艙的國(guó)際要求時(shí)，本規(guī)則也假定已經(jīng)符合這些要求。

第１條船舶強(qiáng)度

主管機(jī)關(guān)應(yīng)查明在核定干舷的相應(yīng)吃水時(shí)，其船舶總結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是足夠的。按照主管機(jī)關(guān)所承認(rèn)的船級(jí)社的要求所建造和維修的船舶，可以認(rèn)為具有足夠的強(qiáng)度。

第２條適用范圍

（１）機(jī)動(dòng)船舶或港駁、運(yùn)輸駁船或其它非機(jī)動(dòng)船舶，應(yīng)根據(jù)本規(guī)則所列第１條至第４０條各項(xiàng)規(guī)定來(lái)勘定干舷。

（２）運(yùn)載木材甲板貨的船舶，除按本條（１）規(guī)定的干舷外，尚應(yīng)根據(jù)本附則第４１條至第４５條規(guī)定來(lái)勘定木材干舷。

（３）對(duì)設(shè)計(jì)用帆的船舶，不論是作為唯一的推進(jìn)方式或作為輔助推進(jìn)方式，以及拖輪都應(yīng)根據(jù)本附則所列第１條至第４０條各項(xiàng)規(guī)定來(lái)勘定干舷。附加干舷應(yīng)符合主管機(jī)關(guān)的規(guī)定。

（４）木質(zhì)或混合結(jié)構(gòu)船舶，或經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)采用其它材料建造的船舶，或由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以致使用本附則各項(xiàng)規(guī)定為不合理或不符合實(shí)際時(shí)，應(yīng)按主管機(jī)關(guān)的決定來(lái)勘定干舷。

（５）本附則所列第１０條至第２６條規(guī)定適用于核定最小干舷的每艘船舶。對(duì)于具有富裕干舷的船舶，在主管機(jī)關(guān)確信該船具備安全的條件下，上述要求可以放寬。

（６）第２２條（２）和第２７條僅適用于《１９６６年國(guó)際載重線(xiàn)公約的１９８８年議定書(shū)》生效之日和以后鋪設(shè)龍骨或處于相應(yīng)建造階段的船舶。

（７）除本條（６）規(guī)定的其他新船適用本公約第２７條（經(jīng)修訂的）或《１９６６年國(guó)際載重線(xiàn)公約》（１９６６年４月５日通過(guò)的）第２７條，由主管機(jī)關(guān)確定。

第３條附則中所用名詞的定義

（１）長(zhǎng)度長(zhǎng)度（Ｌ）是指量自龍骨板上邊的最小型深８５％處水線(xiàn)總長(zhǎng)的９６％，或沿該水線(xiàn)從首柱前邊至舵桿中心的長(zhǎng)度，取大者。如在最小型深８５％處水線(xiàn)以上的首柱外形為凹入的，則總長(zhǎng)的最前端和首柱前邊都應(yīng)在該水線(xiàn)以上的首柱外形最后一點(diǎn)垂直投影在該水線(xiàn)上的點(diǎn)量起。船舶設(shè)計(jì)為傾斜龍骨時(shí)，其計(jì)量長(zhǎng)度的水線(xiàn)應(yīng)和設(shè)計(jì)水線(xiàn)平行。

（２）垂線(xiàn)首尾垂線(xiàn)應(yīng)取自長(zhǎng)度（Ｌ）的前后兩端。首垂線(xiàn)應(yīng)與在計(jì)量長(zhǎng)度的水線(xiàn)上的首柱前邊相重合。

（３）船中船中是長(zhǎng)度（Ｌ）的中點(diǎn)。

（４）寬度除另有明文規(guī)定外，寬度（Ｂ）是船舶的最大寬度，對(duì)金屬船殼的船舶是在船中處量至兩舷肋骨型線(xiàn)，其它材料的船舶在船中處量至兩舷船殼的外表面。

（５）型深

（ａ）型深是從龍骨板上邊量至干舷甲板船側(cè)處橫梁上邊的垂直距離。對(duì)木質(zhì)和混合材料結(jié)構(gòu)船舶的垂直距離則是從龍骨槽口的下邊量起。如船中剖面下部的形狀是凹形，或裝有加厚的龍骨翼板時(shí)，此垂直距離是從船底的平坦部分向內(nèi)延伸線(xiàn)與龍骨側(cè)邊相交之點(diǎn)量起。

（ｂ）有圓弧型舷緣的船舶，型深應(yīng)量到甲板和船側(cè)型線(xiàn)延伸的交點(diǎn)，即當(dāng)作舷緣為方角設(shè)計(jì)那樣。

（ｃ）如干舷甲板為階梯形且此甲板的升高部分延伸到超過(guò)決定型深的那一點(diǎn)時(shí)，型深應(yīng)量到較低部分甲板與升高部分相平行的延伸線(xiàn)。

（６）計(jì)算型深（Ｄ）

Ｔ（Ｌ－Ｓ）

（ａ）計(jì)算型深（Ｄ）是船中處型深加干舷甲板邊板的厚度，或加－－－－－－

，當(dāng)露天干舷甲

Ｌ板沒(méi)有敷料時(shí)，

式中：Ｔ－－甲板開(kāi)口以外的露天甲板的敷料平均厚度；

Ｓ－－本條（１０）（ｄ）中所規(guī)定的上層建筑的總長(zhǎng)度。

（ｂ）對(duì)于圓弧形舷緣半徑大于寬度（Ｂ）的４％或上部舷側(cè)為特殊形狀的船船，其計(jì)算型深取自一中央截面的計(jì)算型深，此截面兩舷上側(cè)垂直并具有同樣的梁拱，以及上部截面面積等于實(shí)際的中央截面的上部截面面積。

（７）方形系數(shù)方形系數(shù)（Ｃb）由下式確定：

△

Ｃb＝－－－－－－

Ｌ．Ｂ．ｄ1

式中：△－－對(duì)金屬船殼的船舶是船舶的型排水體積，不包括尾軸轂；

對(duì)其它材料船殼的船舶是量到船殼外表面的排水體積，兩者均取在ｄ1處的型吃水。

ｄ1－－最小型深的８５％。

（８）干舷勘定的干舷是在船中處從甲板線(xiàn)的上邊緣向下量到有關(guān)載重線(xiàn)的上邊緣的垂直距離。

（９）干舷甲板干舷甲板通常是最高一層露天全通甲板，其上所有的露天開(kāi)口設(shè)有永久性的封閉裝置，其下在船側(cè)的所有開(kāi)口設(shè)有永久性的水密封閉裝置。對(duì)具有不連續(xù)的干舷甲板的船舶，該露天甲板的最低線(xiàn)及其平行于該甲板升高部分的連續(xù)線(xiàn)取為干舷甲板。由船東選擇經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，較低的一層甲板也可以選作干舷甲板，但該甲板至少沿機(jī)艙和其前后尖艙艙壁之間是全通的和永久性的甲板并且是連續(xù)橫貫船體。當(dāng)比較低一層甲板是階梯形時(shí)，則甲板的最低線(xiàn)及其平行于甲板較高部分的連續(xù)線(xiàn)取為干舷甲板。當(dāng)較低一層甲板被選定為干舷甲板時(shí)，干舷甲板以上的那部分船體就干舷的勘定和計(jì)算而言視作上層建筑。干舷是從這一層甲板計(jì)算。

（１０）上層建筑（ａ）上層建筑是在干舷甲板上的甲板建筑物，從舷邊跨到舷邊或其側(cè)壁板離船殼板向內(nèi)不大于船寬（Ｂ）的４％。后升高甲板視為上層建筑。

（ｂ）封閉的上層建筑是一種具備下列設(shè)施的上層建筑：

（ｉ）結(jié)構(gòu)堅(jiān)固的封閉端壁；

（ｉｉ）此項(xiàng)端壁的出入開(kāi)口（如有時(shí)），設(shè)有符合第１２條要求的門(mén)；

（ｉｉｉ）上層建筑側(cè)壁或端壁的所有其他開(kāi)口，設(shè)有有效的風(fēng)雨密關(guān)閉裝置。橋樓或尾樓不應(yīng)視為封閉的，除非當(dāng)端壁開(kāi)口關(guān)閉時(shí)，有通道供船員隨時(shí)用其他方式前往這些上層建筑內(nèi)的機(jī)器處所和其他工作處所。

（ｃ）上層建筑的高度是指在船側(cè)從上層建筑甲板橫梁頂?shù)礁上霞装鍣M梁頂?shù)淖钚〈怪备叨取?/p>

（ｄ）上層建筑的長(zhǎng)度（Ｓ）是指上層建筑位于長(zhǎng)度（Ｌ）以?xún)?nèi)部分的平均長(zhǎng)度。

（１１）平甲板船平甲板船是指干舷甲板上沒(méi)有上層建筑的船。

（１２）風(fēng)雨密風(fēng)雨密是指任何風(fēng)浪情況下水都不得透入船內(nèi)。

第４條甲板線(xiàn)

甲板線(xiàn)系長(zhǎng)為３００ｍｍ和寬為２５ｍｍ的一條水平線(xiàn)。甲板線(xiàn)應(yīng)標(biāo)志在船中處的每側(cè)，其上邊緣一般應(yīng)經(jīng)過(guò)干舷甲板上表面向外延伸與船體外表面之交點(diǎn)（如圖１所示），如果在干舷經(jīng)過(guò)相應(yīng)校正的情況下，甲板線(xiàn)也可以參照船上某一固定點(diǎn)來(lái)劃定。參考點(diǎn)的定位和干舷甲板的標(biāo)定，在任何情況下均應(yīng)在國(guó)際載重線(xiàn)證書(shū)上標(biāo)寫(xiě)清楚。

第５條載重線(xiàn)標(biāo)志

載重線(xiàn)標(biāo)志由外徑為３００ｍｍ，寬為２５ｍｍ的圓圈與長(zhǎng)為４５０ｍｍ寬為２５ｍｍ的水平線(xiàn)相交組成。水平線(xiàn)的上邊緣通過(guò)圓圈的中心。圓圈的中心應(yīng)位于船中處，從甲板線(xiàn)上邊緣垂直向下量至圓圈中心的距離等于所核定的夏季干舷（如圖２所示）。

第６條載重線(xiàn)標(biāo)志所用的各線(xiàn)段

（１）除另有明文規(guī)定外，根據(jù)本規(guī)則所核定載重線(xiàn)的各線(xiàn)段，為長(zhǎng)２３０ｍｍ和寬２５ｍｍ的水平線(xiàn)，這些線(xiàn)段與標(biāo)在距圓圈中心前方５４０ｍｍ寬２５ｍｍ的垂線(xiàn)成直角，并位于垂線(xiàn)的前方（如圖２所示）。

（２）所用載重線(xiàn)如下：

（ａ）夏季載重線(xiàn)是以通過(guò)圓圈中心的線(xiàn)段的上邊緣及標(biāo)有Ｓ的線(xiàn)段表示。

（ｂ）冬季載重線(xiàn)是以標(biāo)有Ｗ的線(xiàn)段的上邊緣表示。

（ｃ）北大西洋冬季載重線(xiàn)是以標(biāo)有ＷＮＡ的線(xiàn)段的上邊緣表示。

（ｄ）熱帶載重線(xiàn)是以標(biāo)有Ｔ的線(xiàn)段的上邊緣表示。

（ｅ）夏季淡水載重線(xiàn)是以標(biāo)有Ｆ的線(xiàn)段的上邊緣表示。夏季淡水載重線(xiàn)勘劃在垂線(xiàn)的后方。夏季淡水載重線(xiàn)和夏季載重線(xiàn)之間的差數(shù)，也是對(duì)其它各載重線(xiàn)在淡水中裝載的允許差額。

（ｆ）熱帶淡水載重線(xiàn)是以標(biāo)有ＴＦ線(xiàn)段的上邊緣表示，并勘劃在垂線(xiàn)的后方。

（３）如根據(jù)本規(guī)則核定了木材干舷，則木材載重線(xiàn)應(yīng)在通常載重線(xiàn)以外另行勘劃。除另有明文規(guī)定外，這些線(xiàn)段應(yīng)為長(zhǎng)２３０ｍｍ和寬２５ｍｍ的水平線(xiàn)，這些線(xiàn)段與勘劃在距圓圈中心后方５４０ｍｍ寬２５ｍｍ的垂線(xiàn)成直角，并位于垂線(xiàn)的后方（如圖３所示）。

（４）所用木材載重線(xiàn)如下：

（ａ）夏季木材載重線(xiàn)是以標(biāo)有ＬＳ的線(xiàn)段的上邊緣表示。

（ｂ）冬季木材載重線(xiàn)是以標(biāo)有ＬＷ的線(xiàn)段的上邊緣表示。

（ｃ）北大西洋冬季木材載重線(xiàn)是以標(biāo)有ＬＷＮＡ的線(xiàn)段的上邊緣表示。

（ｄ）熱帶木材載重線(xiàn)是以標(biāo)有ＬＴ的線(xiàn)段的上邊緣表示。

（ｅ）夏季淡水木材載重線(xiàn)是以標(biāo)有ＬＦ的線(xiàn)段的上邊緣表示，并勘劃在垂線(xiàn)的前方。

夏季淡水木材載重線(xiàn)和夏季木材載重線(xiàn)之間的差數(shù)，也是對(duì)其它各載重線(xiàn)在淡水中裝載的允許差額。

（ｆ）熱帶淡水木材載重線(xiàn)是以標(biāo)有ＬＴＦ的線(xiàn)段的上邊緣表示，并勘劃在垂線(xiàn)的前方。

（５）如船舶的特殊性或船舶的業(yè)務(wù)性質(zhì)或受航行的限制，不可能使用某些季節(jié)的載重線(xiàn)時(shí)，則這些載重線(xiàn)可不勘劃。

（６）如對(duì)船舶所核定的干舷比最小干舷為大，因而其載重線(xiàn)是勘劃在相當(dāng)或低于根據(jù)本公約所核定的最低季節(jié)性最小干舷載重線(xiàn)位置時(shí)，則僅需勘劃淡水載重線(xiàn)。

（７）對(duì)于帆船僅需勘劃淡水載重線(xiàn)和冬季北大西洋載重線(xiàn)（如圖４所示（略））。

（８）如在同一垂線(xiàn)上的北大西洋冬季載重線(xiàn)與冬季載重線(xiàn)是相同的，則此載重線(xiàn)僅標(biāo)Ｗ。

（９）其它現(xiàn)行國(guó)際公約所需的附加載重線(xiàn)，可勘劃在本條（１）規(guī)定的垂線(xiàn)后方并與垂線(xiàn)成直角。

第７條核定載重線(xiàn)當(dāng)局的標(biāo)志

核定載重線(xiàn)當(dāng)局的標(biāo)志可表示在通過(guò)載重線(xiàn)圓圈中心的水平線(xiàn)上方或上方和下方靠近圓圈處。此標(biāo)志應(yīng)由不多于四個(gè)標(biāo)明當(dāng)局名稱(chēng)的為首字母所組成，每個(gè)字母的高度約１１５ｍｍ和寬度約７５ｍｍ。

第８條勘劃標(biāo)志的細(xì)節(jié)

對(duì)圓圈、線(xiàn)段和字母，當(dāng)船舷為暗色底者，應(yīng)漆成白色或黃色，當(dāng)船舷為淺色底者，應(yīng)漆成黑色。它們也應(yīng)該是經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可，并勘劃在船舷兩側(cè)的永久性標(biāo)志。這些標(biāo)志應(yīng)能清晰可見(jiàn)，必要時(shí)應(yīng)為此作出專(zhuān)門(mén)的安排。

第９條標(biāo)志的鑒定

在官員或驗(yàn)船師根據(jù)本公約第１３條的規(guī)定認(rèn)定這些標(biāo)志是正確地和永久地表示在船舷兩側(cè)以前，不應(yīng)發(fā)給該船國(guó)際載重線(xiàn)證書(shū)。第Ⅱ章核定干舷的條件第１０條供給船長(zhǎng)的資料

（１）應(yīng)提供給每艘新船的船長(zhǎng)以足夠的按批準(zhǔn)格式填寫(xiě)的資料，使他能在裝貨或壓載時(shí)避免船舶結(jié)構(gòu)承受過(guò)分的應(yīng)力，但對(duì)任何特殊長(zhǎng)度、設(shè)計(jì)或級(jí)別的船舶主管機(jī)關(guān)認(rèn)為不必要時(shí)，可以省略。

（２）現(xiàn)行國(guó)際海上人命安全公約不要求在其完工時(shí)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)的每艘船舶應(yīng)：

（ａ）作傾斜試驗(yàn)確定空船狀態(tài)的實(shí)際排水量和重心位置；

（ｂ）提供船長(zhǎng)使用的批準(zhǔn)格式的可靠資料。這是使船長(zhǎng)能夠簡(jiǎn)捷地獲得在預(yù)期的正常營(yíng)運(yùn)所有情況下船舶穩(wěn)性的正確指導(dǎo)所必需的；

（ｃ）隨船攜帶批準(zhǔn)的穩(wěn)性資料及主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)這些資料的證明；

（ｄ）若基本數(shù)據(jù)可取自姊妹船的傾斜試驗(yàn)，且主管機(jī)關(guān)認(rèn)為可靠的穩(wěn)性資料能自這些基本數(shù)據(jù)取得，因而認(rèn)可時(shí)，則可免除在完工后進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。

第１１條上層建筑端壁

封閉的上層建筑的露天端壁應(yīng)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，并應(yīng)得到主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。

第１２條門(mén)

（１）封閉的上層建筑端壁上的所有出入口，應(yīng)裝設(shè)鋼質(zhì)或其它相當(dāng)材料的門(mén)，永久地和牢固地裝在端壁上，并應(yīng)有加強(qiáng)筋加強(qiáng)，使整個(gè)結(jié)構(gòu)與完整的端壁具有同等的強(qiáng)度，并在關(guān)閉時(shí)保持風(fēng)雨密。保證風(fēng)雨密的裝置應(yīng)包括襯墊和夾扣裝置或其它相當(dāng)?shù)难b置，并應(yīng)永久裝固于端壁或門(mén)上，同時(shí)這些門(mén)應(yīng)在端壁兩邊都能進(jìn)行操作。

（２）除了本規(guī)則另有規(guī)定外，封閉的上層建筑端壁上出入口的門(mén)檻高度，應(yīng)高出甲板至少３８０ｍｍ。

第１３條艙口、門(mén)口和通風(fēng)筒的位置

本規(guī)則規(guī)定艙口、門(mén)口和通風(fēng)筒的兩種位置，其定義如下：

“位置１”－－在露天的干舷甲板上和后升高甲板上，以及位于從首垂線(xiàn)起船長(zhǎng)的四分之一以前的露天上層建筑甲板上。

“位置２”－－在位于首垂線(xiàn)起船長(zhǎng)四分之一以后的露天上層建筑甲板上。

第１４條貨艙口及其它艙口

（１）處于“位置１”和“位置２”的貨艙口和其它艙口的結(jié)構(gòu)及其保持風(fēng)雨密的方法，應(yīng)至少相當(dāng)于本附則第１５條和第１６條的要求。

（２）對(duì)上層建筑甲板以上的各層甲板的露天處所的艙口，其艙口圍板和艙口蓋，應(yīng)符合主管機(jī)關(guān)的要求。

第１５條采用活動(dòng)艙蓋關(guān)閉以及用艙蓋XXX封艙壓條來(lái)保證風(fēng)雨密的艙口

艙口圍板

（１）以活動(dòng)艙蓋關(guān)閉以及用艙蓋XXX封艙壓條來(lái)保證風(fēng)雨密的艙口的圍板應(yīng)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，其在甲板上的最小高度應(yīng)：

在“位置１”時(shí)，為６００ｍｍ；

在“位置２”時(shí)，為４５０ｍｍ。

艙口蓋

（２）艙口蓋每一支承面的寬度應(yīng)至少為６５ｍｍ。

（３）當(dāng)艙口蓋為木質(zhì)、跨距不大于１．５ｍ時(shí)，其加工后厚度應(yīng)至少為６０ｍｍ。

（４）如艙蓋用軟鋼制成，其強(qiáng)度對(duì)“位置１”的艙口，應(yīng)以假定負(fù)荷不小于１．７５ｔ／平方米來(lái)計(jì)算，對(duì)“位置２”的艙口，應(yīng)以假定負(fù)荷不小于１．３０ｔ／平方米來(lái)計(jì)算，并且按此計(jì)算所得的最大應(yīng)力與系數(shù)４．２５的乘積，應(yīng)不超過(guò)材料的極限強(qiáng)度的最低值。艙蓋的設(shè)計(jì)應(yīng)使在假定負(fù)荷下其撓度限制在不大于跨距的０．００２８倍。

（５）在“位置１”的艙口上，其假定負(fù)荷對(duì)長(zhǎng)度２４ｍ的船舶，可以降低到１ｔ／平方米，但對(duì)長(zhǎng)度１００ｍ的船舶，應(yīng)不小于１．７５ｔ／平方米。在“位置２”的艙口上，其相應(yīng)負(fù)荷可以分別降低到０．７５ｔ／平方米和１．３０ｔ／平方米。在所有情況下，介于中間長(zhǎng)度的船舶，其負(fù)荷數(shù)值應(yīng)用線(xiàn)性?xún)?nèi)插法求得。

活動(dòng)梁

（６）當(dāng)支承艙口蓋的活動(dòng)梁用軟鋼制成時(shí)，其強(qiáng)度對(duì)“位置１”的艙口，應(yīng)以假定負(fù)荷不小于１．７５ｔ／平方米來(lái)計(jì)算，對(duì)“位置２”的艙口，應(yīng)以假定負(fù)荷不小于１．３０ｔ／平方米來(lái)計(jì)算，并且按此計(jì)算所得的最大應(yīng)力與系數(shù)５的乘積，應(yīng)不超過(guò)材料的極限強(qiáng)度的最低值。梁的設(shè)計(jì)應(yīng)使在假定負(fù)荷下其撓度限制在不大于跨距的０．００２２倍。對(duì)長(zhǎng)度不超過(guò)１００ｍ的船舶，可按本條（５）的要求。

箱形艙口蓋

（７）當(dāng)采用代替活動(dòng)梁和艙蓋的箱形艙口蓋是用軟鋼制成時(shí)，其強(qiáng)度應(yīng)以本條（４）所規(guī)定的假定負(fù)荷來(lái)計(jì)算，并且按此計(jì)算所得的最大應(yīng)力與系數(shù)５的乘積，應(yīng)不超過(guò)材料極限強(qiáng)度的最低值。箱形艙口蓋的設(shè)計(jì)應(yīng)使其撓度限制在不大于跨距的０．００２２倍。制造蓋頂?shù)能涗摪搴穸葢?yīng)不小于加強(qiáng)筋間距的１％或６ｍｍ，取其大者。對(duì)長(zhǎng)度不大于１００ｍ的船舶，可按本條（５）的要求。

（８）用軟鋼以外的其它材料制成的箱形艙蓋，其強(qiáng)度和剛度，應(yīng)相當(dāng)于軟鋼制成者，并經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。

艙口梁座或插座

（９）活動(dòng)梁的梁座或插座應(yīng)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，并應(yīng)具有有效的裝配和緊固活動(dòng)梁的裝置。使用滾動(dòng)式梁時(shí)，其裝置應(yīng)能保證在艙口關(guān)閉后，梁仍正確保持在原位上。

艙口楔耳

（１０）艙口楔耳的安裝應(yīng)適合楔子的斜度。楔耳寬應(yīng)至少６５ｍｍ，其中心間距不大于６００ｍｍ；沿艙口每側(cè)或每端的楔耳距艙口的轉(zhuǎn)角，應(yīng)不大于１５０ｍｍ。

封艙壓條和楔子

（１１）封艙壓條和楔子應(yīng)堅(jiān)固并處于良好狀態(tài)。楔子應(yīng)用堅(jiān)韌的木材或其它相當(dāng)?shù)牟牧?。楔子斜度?yīng)不大于１：６，且其尖頭的厚度應(yīng)不小于１３ｍｍ。

艙口蓋布

（１２）在“位置１”和“位置２”的每一艙口，至少應(yīng)備有兩層良好的艙口蓋布。艙口蓋布應(yīng)是防水的和有足夠的強(qiáng)度，其材料的重量和質(zhì)量，至少應(yīng)達(dá)到認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。

艙口蓋的固定

（１３）在“位置１”和“位置２”的所有艙口，應(yīng)備有鋼質(zhì)壓條或其它相當(dāng)?shù)难b置，以便在艙蓋布封艙以后，能有效地獨(dú)立地固定每段艙口蓋。艙口蓋的長(zhǎng)度超過(guò)１．５ｍ時(shí)，應(yīng)至少用這樣的兩套緊固裝置來(lái)固定。

第１６條設(shè)有襯墊和夾扣裝置的風(fēng)雨密鋼質(zhì)艙蓋或其它相當(dāng)材料艙蓋所封閉的艙口

艙口圍板

（１）在“位置１”和“位置２”，設(shè)有襯墊和夾扣裝置的風(fēng)雨密鋼質(zhì)艙蓋或其它相當(dāng)材料艙蓋的艙口圍板，在甲板以上的高度應(yīng)符合第１５條（１）規(guī)定。如果主管機(jī)關(guān)認(rèn)為在任何風(fēng)浪條件下，并不影響船舶安全，則此圍板高度可以減小或完全取消。如設(shè)有艙口圍板，則圍板的結(jié)構(gòu)應(yīng)堅(jiān)固。

風(fēng)雨密艙口蓋

（２）如果風(fēng)雨密艙口蓋是軟鋼的，其強(qiáng)度對(duì)“位置１”的艙口，應(yīng)按假定負(fù)荷不小于１．７５ｔ／平方米來(lái)計(jì)算，對(duì)“位置２”的艙口，應(yīng)不小于１．３０ｔ／平方米，并且按此計(jì)算所得的最大應(yīng)力和系數(shù)４．２５的乘積，應(yīng)不超過(guò)材料的極限強(qiáng)度的最低值。艙蓋的設(shè)計(jì)應(yīng)使在假定負(fù)荷下其撓度限制在不大于跨距的０．００２８倍。作為艙蓋頂面的軟鋼板，其厚度不應(yīng)小于加強(qiáng)筋間距的１％或６ｍｍ，取其大者。對(duì)長(zhǎng)度不大于１００ｍ的船舶，可按第１５條（５）規(guī)定。

（３）用軟鋼以外的其它材料制成的艙蓋，其強(qiáng)度和剛度應(yīng)相當(dāng)于軟鋼制成者，并經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。

保證風(fēng)雨密的措施

（４）保證和維持風(fēng)雨密的措施，應(yīng)得到主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。這種裝置應(yīng)能保證在任何海況下保持風(fēng)雨密，為此在初次檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)要求作風(fēng)雨密試驗(yàn)，而在定期檢驗(yàn)和年度檢驗(yàn)時(shí)或在較短的間隔期內(nèi)，也可要求試驗(yàn)。

第１７條機(jī)艙開(kāi)口

（１）在“位置１”和“位置２”的機(jī)艙開(kāi)口應(yīng)有適當(dāng)?shù)臉?gòu)架和用足夠強(qiáng)度的鋼質(zhì)艙棚有效地圍閉，如果艙棚沒(méi)有其它建筑物防護(hù)，其強(qiáng)度要作特殊考慮。上述艙棚的出入口，應(yīng)裝設(shè)符合第１２條（１）要求的門(mén)，如在“位置１”時(shí)，門(mén)檻應(yīng)至少高出甲板６００ｍｍ，如在“位置２”時(shí)，應(yīng)至少高出甲板３８０ｍｍ。在上述艙棚中的其它開(kāi)口，應(yīng)設(shè)有相當(dāng)?shù)恼稚w，永久附裝在它的適當(dāng)位置上。

（２）在干舷甲板或上層建筑甲板露天部分的任何機(jī)爐艙頂棚、煙囪或機(jī)艙通風(fēng)筒的圍板，應(yīng)合理地和切實(shí)可行地高出甲板。機(jī)爐艙頂棚開(kāi)口，應(yīng)裝設(shè)鋼質(zhì)的或其它相當(dāng)材料的堅(jiān)固罩蓋，永久附裝在它們適當(dāng)位置上，并能保證風(fēng)雨密。

第１８條干舷甲板和上層建筑甲板的各種開(kāi)口

（１）在“位置１”或“位置２”，或在非封閉上層建筑內(nèi)的人孔或平的小艙口，應(yīng)用能達(dá)到水密的堅(jiān)固罩蓋關(guān)閉。除使用間隔緊密的螺栓緊固者外，罩蓋應(yīng)永久地附裝于開(kāi)口處。

（２）在干舷甲板上，除貨艙口、機(jī)艙開(kāi)口、人孔和平的小艙口以外的開(kāi)口，應(yīng)由封密的上層建筑，或甲板室，或強(qiáng)度相當(dāng)和風(fēng)雨密的升降口來(lái)防護(hù)。在露天的上層建筑甲板或在干舷甲板上的甲板室頂部，通往干舷甲板以下的處所或封密的上層建筑以?xún)?nèi)的處所的任何開(kāi)口，應(yīng)用堅(jiān)固的甲板室或升降口來(lái)保護(hù)。在上述甲板室或升降口的門(mén)口，應(yīng)裝設(shè)符合第１２條（１）要求的門(mén)。

（３）在“位置１”，升降口門(mén)口的門(mén)檻，在甲板以上的高度應(yīng)至少為６００ｍｍ，在“位置２”，則應(yīng)至少為３８０ｍｍ。

第１９條通風(fēng)筒

（１）在“位置１”或“位置２”，通往干舷甲板或封閉上層建筑甲板以下的處所的通風(fēng)筒，應(yīng)有鋼質(zhì)的或其它相當(dāng)材料的圍板，其結(jié)構(gòu)應(yīng)堅(jiān)固，并且與甲板牢固地連接。如果任何通風(fēng)筒的圍板，高度超過(guò)９００ｍｍ，則必須有專(zhuān)門(mén)的支撐。

（２）通過(guò)非封閉的上層建筑的通風(fēng)筒，應(yīng)在干舷甲板上有堅(jiān)固結(jié)構(gòu)的鋼質(zhì)的或其它相當(dāng)材料的圍板。

（３）在“位置１”的通風(fēng)筒，其圍板高出甲板以上４．５ｍ，和在“位置２”的通風(fēng)筒，其圍板高出甲板以上２．３ｍ，除主管機(jī)關(guān)有特殊要求外，均不需裝設(shè)封閉裝置。

（４）除本條（３）規(guī)定的以外，通風(fēng)筒的開(kāi)口應(yīng)具備有效的風(fēng)雨密封閉設(shè)備。對(duì)長(zhǎng)度不超過(guò)１００ｍ船舶的封閉設(shè)備應(yīng)永久地附裝于通風(fēng)筒上；其它船舶，如不是這樣裝設(shè)的，它們應(yīng)方便地貯存在指定附裝的通風(fēng)筒附近。在“位置１”的通風(fēng)筒，甲板以上的圍板高度，應(yīng)至少為９００ｍｍ，在“位置２”的通風(fēng)筒，甲板以上的圍板高度，應(yīng)至少為７６０ｍｍ。

（５）在露天部位，圍板的高度可要求增加到主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的高度。

第２０條空氣管

如壓載水艙或其它水艙的空氣管伸到干舷甲板或上層建筑甲板之上，其露出部分應(yīng)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固；自甲板至水可能從管口進(jìn)入下面的那一點(diǎn)高度在干舷甲板上應(yīng)至少為７６０ｍｍ，在上層建筑甲板上至少為４５０ｍｍ。如果上述高度可能妨礙船上工作時(shí)，可同意用一個(gè)較小的高度，但需經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)為該關(guān)閉裝置和其它周?chē)h(huán)境是可以用這一個(gè)較小高度。對(duì)空氣管管口，應(yīng)具有永久附裝于管口的合適的關(guān)閉裝置。

第２１條貨艙舷門(mén)和其它類(lèi)似開(kāi)口

（１）干舷甲板以下船舷兩側(cè)的貨艙舷門(mén)及其它類(lèi)似開(kāi)口，應(yīng)裝設(shè)門(mén)，其設(shè)計(jì)應(yīng)保證水密和與周?chē)獍逑喾Q(chēng)的完整結(jié)構(gòu)。上述開(kāi)口的數(shù)目應(yīng)為符合船舶的設(shè)計(jì)意圖和實(shí)際工作需要的最低數(shù)目。

（２）非經(jīng)主管機(jī)關(guān)許可，上述開(kāi)口的下邊緣不得低于船側(cè)干舷甲板的平行線(xiàn)，該線(xiàn)最低點(diǎn)為最高載重線(xiàn)的上邊緣。

第２２條泄水孔、進(jìn)水孔和排水孔

（１）從干舷甲板以下處所或從裝有符合第１２條要求的門(mén)的干舷甲板上的上層建筑和甲板室內(nèi)（除本條（２）規(guī)定者外）通過(guò)船殼的排水孔，均應(yīng)裝設(shè)堅(jiān)固的和便于檢視的設(shè)備，以防水侵入船內(nèi)。通常每一獨(dú)立的排水口應(yīng)有一個(gè)自動(dòng)止回閥，并且備有從干舷甲板上某一位置能直接關(guān)閉它的設(shè)備。但如果從夏季載重水線(xiàn)至排水管船內(nèi)一端的垂直高度超過(guò)０．０１Ｌ時(shí)，排水孔可以有兩個(gè)自動(dòng)止回閥，而不需要直接關(guān)閉設(shè)備，但船內(nèi)的閥在營(yíng)運(yùn)條件下要能便于經(jīng)常進(jìn)行檢查；如上述垂直距離超過(guò)０．０２Ｌ時(shí)，經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，可以使用單一的自動(dòng)止回閥，而不需要直接關(guān)閉設(shè)備。直接操縱關(guān)閉閥的設(shè)備應(yīng)便于檢視操縱，并備有表示該閥是開(kāi)或閉的指示器。

（２）如干舷甲板邊緣在船舶左或右橫傾大于５°時(shí)才淹沒(méi)，則從用于載貨的封閉上層建筑引出通過(guò)外板的泄水孔是允許的。除此之外，應(yīng)按照現(xiàn)行《國(guó)際海上人命安全公約》的要求泄水引向船內(nèi)。

（３）在人工操縱的機(jī)器處所，與機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)的海水主、副進(jìn)水口和排水口可以就地控制。控制設(shè)備應(yīng)便于使用，并應(yīng)設(shè)有表示該閥是開(kāi)或關(guān)的指示器。

（４）開(kāi)始于任何水平面的泄水孔和排水管，不論是在干舷甲板以下大于４５０ｍｍ，或在夏季載重水線(xiàn)以上小于６００ｍｍ處穿過(guò)船殼板，均應(yīng)在船殼板處設(shè)有止回閥。除本條（２）所要求的以外，如管系有足夠厚度時(shí)，此閥可以省略。

（５）由未裝置符合第１２條要求的門(mén)的上層建筑或甲板室引出的泄水孔，應(yīng)通到舷外。

（６）所有外板上的附件和本條要求的閥應(yīng)為鋼質(zhì)、青銅或其它經(jīng)批準(zhǔn)的韌性材料。不允許采用普通生鐵或類(lèi)似材料制成的閥。本條所涉及的一切管系，應(yīng)為鋼質(zhì)的或經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的其它相當(dāng)材料。

第２３條舷窗

（１）在干舷甲板以下處所或封閉的上層建筑內(nèi)處所的舷窗，應(yīng)裝置有鉸鏈的可靠的內(nèi)側(cè)舷窗蓋，其裝置應(yīng)能有效地關(guān)閉和保證水密。

（２）下述位置不能裝設(shè)舷窗，即當(dāng)窗檻低于在船側(cè)處的干舷甲板平行線(xiàn)，該線(xiàn)的最低點(diǎn)在夏季載重線(xiàn)（或夏季木材載重線(xiàn)，如有時(shí)）以上的距離為船寬（Ｂ）的２．５％或５００ｍｍ，取其大者。

（３）舷窗連同其玻璃（如設(shè)有時(shí)）和舷窗蓋應(yīng)為堅(jiān)固的和經(jīng)批準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)。

第２４條排水舷口

（１）當(dāng)舷墻在干舷甲板的露天部分或上層建筑甲板的露天部分形成“阱”，則在舷墻上應(yīng)采取足夠的設(shè)施以迅速排除甲板積水和放盡積水。除本條（２）和（３）的規(guī)定外，干舷甲板上每個(gè)“阱”內(nèi)在船舶每側(cè)的最小排水舷口面積（Ａ），不論“阱”處的舷弧是標(biāo)準(zhǔn)的或大于標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)按下式?jīng)Q定。在上層建筑甲板上的每個(gè)“阱”內(nèi)，最小面積應(yīng)為按下式算得面積的一半。

當(dāng)在“阱”內(nèi)舷墻長(zhǎng)度（ｌ）為２０ｍ或小于２０ｍ時(shí)，

Ａ＝０．７＋０．０３５ｌ平方米

當(dāng)ｌ超過(guò)２０ｍ時(shí)，

Ａ＝０．０７ｌ平方米

在任何情況下，所取之ｌ值不大于０．７Ｌ。

在舷墻平均高度大于１．２ｍ，所需面積對(duì)每０．１ｍ高度差，按每米“阱”長(zhǎng)增加０．００４平方米。在舷墻平均高度小于０．９ｍ，所需面積對(duì)每０．１ｍ高度差，按每米“阱”長(zhǎng)減少０．００４平方米。

（２）對(duì)沒(méi)有舷弧的船舶，則按所算得的面積應(yīng)增加５０％。如舷弧小于標(biāo)準(zhǔn)舷弧，此百分?jǐn)?shù)應(yīng)以線(xiàn)性?xún)?nèi)插法求得。

（３）當(dāng)船舶設(shè)有一個(gè)不符合第３６條（１）（ｅ）要求的凸形甲板，或者如在分立的上層建筑之間設(shè)有連續(xù)的或大體連續(xù)的艙口側(cè)圍板時(shí)，排水舷口的最小面積應(yīng)按下表計(jì)算：－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜艙口或凸形甲板的寬度｜排水舷口面積｜｜與船舶寬度比值｜與舷墻總面積比值｜｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－｜｜４０％或小于４０％｜２０％｜｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－｜｜７５％或大于７５％｜１０％｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

對(duì)排水舷口面積介于中間寬度的比值時(shí)，應(yīng)按線(xiàn)性?xún)?nèi)插法求得。

（４）當(dāng)船舶的上層建筑的任一端或兩端都是開(kāi)敞時(shí)，上層建筑內(nèi)處所應(yīng)有適當(dāng)?shù)呐潘O(shè)施，并經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。

２

（５）排水舷口的下邊緣應(yīng)盡可能接近甲板。所需排水舷口面積的－應(yīng)分布在“阱”內(nèi)最接

３近于舷弧線(xiàn)最低點(diǎn)的二分之一長(zhǎng)度處。

（６）舷墻中所有上述開(kāi)口，應(yīng)用間距約為２３０ｍｍ的欄桿或鐵條保護(hù)。如排水舷口設(shè)有蓋板，則應(yīng)有足夠空隙，以防咬住。鉸鏈的銷(xiāo)子或軸承應(yīng)采用耐腐材料。當(dāng)蓋板裝有扣緊裝置時(shí)，該裝置應(yīng)為批準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)。

第２５條對(duì)船員的保護(hù)

（１）作為船員居住處所的甲板室，其強(qiáng)度應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。

（２）在干舷甲板及上層建筑甲板的所有開(kāi)敞部分，應(yīng)裝設(shè)牢固的欄桿或舷墻。舷墻或欄桿的高度應(yīng)至少離甲板１ｍ，當(dāng)此高度妨礙船舶正常工作時(shí)，可準(zhǔn)許采用較小的高度，但所提供的適當(dāng)防護(hù)措施應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可。

（３）欄桿的最低一檔以下的開(kāi)口，應(yīng)不超過(guò)２３０ｍｍ。其它各檔的間隙，應(yīng)不超過(guò)３８０ｍｍ。如船舶設(shè)有圓弧形舷緣，則欄桿支座應(yīng)置于甲板平坦部位。

（４）在保護(hù)船員進(jìn)出他們的住所、機(jī)艙以及船上工作所需的一切其它部位，應(yīng)配備適當(dāng)?shù)脑O(shè)施（如欄桿、安全繩、通道或甲板下面的走道等形式）。

（５）任何船舶所裝運(yùn)的甲板貨物的堆裝，應(yīng)使位于貨物堆裝處的任何開(kāi)口和進(jìn)出船員住所、機(jī)艙和船上工作所需的一切其它部位的任何開(kāi)口，能正常的關(guān)閉和防止進(jìn)水。如在甲板上和甲板下均沒(méi)有適宜的通道時(shí)，在甲板貨物上面應(yīng)配置合適的欄桿或安全繩，以保證船員的安全。

第２６條核定“Ａ”型船舶干舷的特殊條件

機(jī)艙棚

（１）第２７條中所規(guī)定的“Ａ”型船舶，其機(jī)艙棚應(yīng)由至少為標(biāo)準(zhǔn)高度的封閉尾樓或橋樓或同等高度和相當(dāng)強(qiáng)度的甲板室防護(hù)。但如沒(méi)有從干舷甲板直接進(jìn)入機(jī)艙的開(kāi)口時(shí)，機(jī)艙棚可以是暴露的。此時(shí)，在機(jī)艙棚上可允許裝設(shè)符合第１２條要求的一扇門(mén)，倘使它通向一個(gè)機(jī)艙棚同樣堅(jiān)固結(jié)構(gòu)的處所或通道，同時(shí)又用鋼質(zhì)或其它相當(dāng)材料的第二扇風(fēng)雨密門(mén)同進(jìn)入機(jī)艙的梯口分開(kāi)。

步橋和出入通道

（２）“Ａ”型船舶，在上層建筑甲板這一平面上，于尾樓和船中部的橋樓或甲板室（如設(shè)有時(shí)）之間，應(yīng)設(shè)置一條構(gòu)造堅(jiān)固和強(qiáng)度足夠、貫通前后的固定步橋，或?yàn)榱诉_(dá)到通行目的，采取同等的通道設(shè)施，例如在甲板之下的通道。在其它地方和沒(méi)有船中部橋樓的“Ａ”型船上，應(yīng)有經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的能保護(hù)船員到達(dá)船上工作所需的一切處所的設(shè)施。

（３）在分離的船員艙室之間及船員艙室和機(jī)艙之間，在步橋一層應(yīng)有安全和合適的出入通道。

艙口

（４）在“Ａ”型船舶干舷甲板和首樓甲板上或膨脹艙頂上的敞開(kāi)艙口，應(yīng)備有鋼質(zhì)的或其它相當(dāng)材料的有效的水密艙蓋。

排水設(shè)備

（５）設(shè)有舷墻的“Ａ”型船舶，至少應(yīng)在露天甲板開(kāi)敞部分的一半長(zhǎng)度內(nèi)，設(shè)置欄桿或其它有效的排水設(shè)備。舷側(cè)頂列板的上邊緣應(yīng)盡可能地低。

（６）如上層建筑之間用凸形甲板相連接，則在干舷甲板開(kāi)敞部分的全長(zhǎng)內(nèi)應(yīng)設(shè)置欄桿。第Ⅲ章干舷第２７條船舶類(lèi)型

（１）為計(jì)算干舷，船舶應(yīng)分為“Ａ”型和“Ｂ”型。

“Ａ”型船舶

（２）“Ａ”型船舶是：

（ａ）專(zhuān)為載運(yùn)散裝液體貨物而設(shè)計(jì)的一種船舶；

（ｂ）其露天甲板具有高度完整性，僅設(shè)有通向貨艙的小出入口，并以鋼質(zhì)或等效材料的水密填料蓋封閉；和

（ｃ）載貨時(shí)，貨艙具有低滲透率。

（３）船長(zhǎng)超過(guò)１５０ｍ，其核定的干舷小于“Ｂ”型船舶的“Ａ”型船舶，當(dāng)按本條（１１）的要求時(shí)，如按本條（１２）規(guī)定的破損假定而引起任一艙或數(shù)艙浸水，且假定其滲透率為０．９５，應(yīng)能不沉，并仍可按本條（１３）規(guī)定的合格平衡狀態(tài)保持漂浮。這類(lèi)船舶的機(jī)器處所應(yīng)作為浸水艙處理，但滲透率?。埃福?。

（４）對(duì)“Ａ”型船舶所核定的干舷，應(yīng)不小于根據(jù)第２８條表Ａ所得的干舷。

“Ｂ”型船舶

（５）凡未列入本條（２）和（３）關(guān)于“Ａ”型船舶規(guī)定的所有船舶應(yīng)認(rèn)為是“Ｂ”型船舶。

（６）在位置１的艙口設(shè)有符合第１５條要求的艙蓋的“Ｂ”型船舶（除本條（１）規(guī)定外），應(yīng)根據(jù)第２８條表Ｂ所列數(shù)值核定干舷，并按下表所列數(shù)值增加干舷：

艙蓋不符合第１５條（７）或第１６條規(guī)定的“Ｂ”型船舶按表列干舷增加的干舷值－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜船長(zhǎng)｜增加｜船長(zhǎng)｜增加｜船長(zhǎng)｜增加｜船長(zhǎng)｜增加｜｜｜干舷值｜｜干舷值｜｜干舷值｜｜干舷值｜｜（ｍ）｜（ｍｍ）｜（ｍ）｜（ｍｍ）｜（ｍ）｜（ｍｍ）｜（ｍ）｜（ｍｍ）｜｜－－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－｜－－－｜－－－－－｜｜≤１０８｜５０｜１３２｜１３６｜１５６｜２５１｜１８０｜３１３｜｜１０９｜５２｜１３３｜１４２｜１５７｜２５４｜１８１｜３１５｜｜１１０｜５５｜１３４｜１４７｜１５８｜２５８｜１８２｜３１８｜｜１１１｜５７｜１３５｜１５３｜１５９｜２６１｜１８３｜３２０｜｜１１２｜５９｜１３６｜１５９｜１６０｜２６４｜１８４｜３２２｜｜１１３｜６２｜１３７｜１６４｜１６１｜２６７｜１８５｜３２５｜｜１１４｜６４｜１３８｜１７０｜１６２｜２７０｜１８６｜３２７｜｜１１５｜６８｜１３９｜１７５｜１６３｜２７３｜１８７｜３２９｜｜１１６｜７０｜１４０｜１８１｜１６４｜２７５｜１８８｜３３２｜｜１１７｜７３｜１４１｜１８６｜１６５｜２７８｜１８９｜３３４｜｜１１８｜７６｜１４２｜１９１｜１６６｜２８０｜１９０｜３３６｜｜１１９｜８０｜１４３｜１９６｜１６７｜２８３｜１９１｜３３９｜｜１２０｜８４｜１４４｜２０１｜１６８｜２８５｜１９２｜３４１｜｜１２１｜８７｜１４５｜２０６｜１６９｜２８７｜１９３｜３４３｜｜１２２｜９１｜１４６｜２１０｜１７０｜２９０｜１９４｜３４６｜｜１２３｜９５｜１４７｜２１５｜１７１｜２９２｜１９５｜３４８｜｜１２４｜９９｜１４８｜２１９｜１７２｜２９４｜１９６｜３５０｜｜１２５｜１０３｜１４９｜２２４｜１７３｜２９７｜１９７｜３５３｜｜１２６｜１０８｜１５０｜２２８｜１７４｜２９９｜１９８｜３５５｜｜１２７｜１１２｜１５１｜２３２｜１７５｜３０１｜１９９｜３５７｜｜１２８｜１１６｜１５２｜２３６｜１７６｜３０４｜２００｜３５８｜｜１２９｜１２１｜１５３｜２４０｜１７７｜３０６｜｜｜｜１３０｜１２６｜１５４｜２４４｜１７８｜３０８｜｜｜｜１３１｜１３１｜１５５｜２４７｜１７９｜３１１｜｜｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

船長(zhǎng)為中間值時(shí)，干舷按線(xiàn)性插值。

長(zhǎng)度超過(guò)２００ｍ的船的干舷由主管機(jī)關(guān)處理。

（７）在位置１的艙口設(shè)有符合第１５條（７）或第１６條要求的艙蓋的“Ｂ”型船舶，除本條（８）至（１３）所規(guī)定者外，應(yīng)按第２８條表Ｂ核定干舷。

（８）船長(zhǎng)超過(guò)１００ｍ的任何“Ｂ”型船舶可核定較（７）要求為小的干舷，但對(duì)所允許的干舷減小量應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)對(duì)下列各點(diǎn)認(rèn)為滿(mǎn)意：

（ａ）對(duì)船員所設(shè)的保護(hù)措施是足夠的；

（ｂ）排水裝置是足夠的；

（ｃ）在位置１和位置２的艙蓋符合第１６條的規(guī)定，且有足夠的強(qiáng)度，對(duì)其密封裝置和緊固裝置應(yīng)特別注意；及

（ｄ）船舶當(dāng)按本條（１１）的要求裝載時(shí)，如按本條（１２）規(guī)定的破損假定而引起任一艙或數(shù)艙浸水，且假定其滲透率為０．９５，應(yīng)能不沉，并仍可按本條（１３）規(guī)定的合格平衡狀態(tài)保持漂浮。如這類(lèi)船舶長(zhǎng)度超過(guò)１５０ｍ，則機(jī)器處所應(yīng)作為浸水艙處理，但滲透率?。埃福?。

（９）在計(jì)算符合本條（８），（１１），（１２）和（１３）要求的“Ｂ”型船舶干舷時(shí)，取自第２８條表Ｂ的干舷值的減小值應(yīng)不大于對(duì)某一相應(yīng)船長(zhǎng)在表Ｂ及表Ａ上所列數(shù)值之差的６０％。

（１０）（ａ）按本條（９）允許對(duì)表列干舷減小的值可以增大到第２８條表Ａ及表Ｂ所列數(shù)值間的總差值，其條件是該船應(yīng)符合：

（ｉ）第２６條的要求（本條（４）除外），就像該船是“Ａ”型船舶一樣；

（ｉｉ）本條（８），（１１）和（１３）的要求；和

（ｉｉｉ）本條（１２）的要求，且假定在船的全長(zhǎng)范圍內(nèi)，任一橫艙壁假定受損，從而使兩個(gè)前后相鄰的艙室同時(shí)浸水，但此項(xiàng)假定破損不適用于機(jī)器處所的限界艙壁。

（ｂ）這類(lèi)船舶長(zhǎng)度如超過(guò)１５０ｍ，則機(jī)器處所應(yīng)作為浸水艙處理，但滲透率取０．８５。

初始裝載狀態(tài)

（１１）浸水前的初始裝載狀態(tài)應(yīng)按下列確定：

（ａ）船舶裝載至夏季載重水線(xiàn)，并假定處于無(wú)縱傾狀態(tài)。

（ｂ）