《自行車項目訓(xùn)練路徑研究的文獻(xiàn)綜述》3400字

自行車項目訓(xùn)練路徑研究的國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述目錄TOC\o"1-2"\h\u28750自行車項目訓(xùn)練路徑研究的國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述 127375一、影響我國自行車運(yùn)動員比賽成績的因素 14014二、提高我國自行車運(yùn)動員成績的建議 214785（一）加強(qiáng)專項力量訓(xùn)練 212294（二）加強(qiáng)專項速度訓(xùn)練 330571（三）加強(qiáng)專項耐力訓(xùn)練 319341結(jié)論 45479參考文獻(xiàn) 4摘要：作為體能主導(dǎo)類項目中的一種，過硬的耐力與體能是每一個自行車運(yùn)動員應(yīng)當(dāng)具備的硬實力。根據(jù)國內(nèi)外自行車運(yùn)動項目的調(diào)研觀察分析得出，速度是自行車運(yùn)動員在各類賽事上取得優(yōu)異成績的關(guān)鍵因素，除此之外由于自行車運(yùn)動不僅需要運(yùn)動員過硬的身體素質(zhì)，還需要運(yùn)動員極其強(qiáng)大的心理素質(zhì)。盡管在這項運(yùn)動中我國已展現(xiàn)出驚人的潛力，但是就該項目國際領(lǐng)先競技水平來看，該項目目前追趕國際一流競技水平還有不小的距離，因此還應(yīng)該高度重視，并積極探索提高舉措。為此，本文對于影響自行車運(yùn)動員的體能素質(zhì)因素進(jìn)行了探索，并重點(diǎn)對提高運(yùn)動員專項體能訓(xùn)練的途徑進(jìn)行了具體分析，希望對提高我國自行車運(yùn)動員比賽成績具有一定的實踐指導(dǎo)意義，優(yōu)化我國自行車運(yùn)動員的訓(xùn)練內(nèi)容。關(guān)鍵詞：自行車；競賽；因素；體能訓(xùn)練一、影響我國自行車運(yùn)動員比賽成績的因素自行車比賽有場地自行車和公路自行車兩種。國外許多重大賽事，我國運(yùn)動員在體能上均存在著明顯的缺陷：在遠(yuǎn)距離項目中，運(yùn)動員表現(xiàn)出蹬踏能力欠缺；在短距離項目中，則表現(xiàn)出速度耐力不足。這些問題是限制中國自行車項目運(yùn)動水平提高的關(guān)鍵性間題。因此，如何有效地提高運(yùn)動員的體能素質(zhì)，成為教練員和科研人員研究的重要課題之一。[1]同時，體能訓(xùn)練是對運(yùn)動員的力量、耐力、速度、靈敏、協(xié)調(diào)、柔韌等運(yùn)動素質(zhì)的綜合訓(xùn)練，有助于運(yùn)動員在運(yùn)動過程中對自行車和自身機(jī)體進(jìn)行較好的控制，并因此在比賽中創(chuàng)造佳績。因此，良好的體能對運(yùn)動成績起著至關(guān)重要的作用，它是技戰(zhàn)術(shù)水平得以正常施展的基礎(chǔ)，也是確保運(yùn)動員能經(jīng)受住高強(qiáng)度、大負(fù)荷的訓(xùn)練與競賽的先決條件。為此，教練員必須重視對運(yùn)動員開展科學(xué)合理的專項體能訓(xùn)練，促進(jìn)運(yùn)動員綜合素質(zhì)的發(fā)展，才能使運(yùn)動員在高水平的競技賽場上取得優(yōu)異成績。提高我國自行車運(yùn)動員成績的建議加強(qiáng)專項力量訓(xùn)練力量是指人戰(zhàn)勝外界阻力而作功的能力。自行車項目的競賽是以靜止為起點(diǎn)的，并且克服了外界的阻力，逐漸實現(xiàn)和保持更高的速度來完成比賽的過程。所以運(yùn)動員所具備的力量索質(zhì)就是完成訓(xùn)練和比賽的任務(wù)，成績突出的先決條件和保障。騎自行車時，運(yùn)動員利用蹬踏動作，克服地面摩擦力和空氣阻力。由于騎車技術(shù)復(fù)雜、變化多，所以蹬地瞬間產(chǎn)生大量能量需要儲存于肌肉組織之中，并將其轉(zhuǎn)化為持久穩(wěn)定的爆發(fā)力和反作用力，從而使身體獲得較大牽引力。由于距離遠(yuǎn)，專項力量在短距離內(nèi)呈現(xiàn)下肢快速力量耐力和長距離長時間肌肉耐力，上肢呈現(xiàn)長期靜力性的力量耐力。[2]騎自行車時，迅速而靈活的蹬踏動作，其能力源于下肢前，后群肌肉協(xié)調(diào)地交替進(jìn)行收縮和舒張，保持下肢肌肉功率持續(xù)高輸出。所以，在進(jìn)行自行車項目的訓(xùn)練和競賽時，絕對力量的增加并不代表專項力量水平，只有當(dāng)騎行頻率較高時所顯示出的蹬踏力量，專項運(yùn)動成績才有可能得到有效地提高。當(dāng)運(yùn)動員開始出發(fā)至最大速度時，約需要騎300m路程，因此，增強(qiáng)下肢力量一直是力量訓(xùn)練中的關(guān)鍵。國內(nèi)外許多學(xué)者都對如何有效地提高運(yùn)動員腿部肌肉群的爆發(fā)力展開了大量的理論和實驗研究工作。但對我國高水平自行車運(yùn)動員等速力量的調(diào)查顯示，運(yùn)動員下肢膝關(guān)節(jié)屈伸肌力量顯著低下，增強(qiáng)運(yùn)動員股四頭肌和小腿三頭肌快速發(fā)力能力，對短距離運(yùn)動成績有一定幫助，不同坡道上配合不同齒輪比率變化模式訓(xùn)練，可提升運(yùn)動員驅(qū)動傳動比素質(zhì)。[3]在具體的訓(xùn)練方法上，應(yīng)主要采用多種快速和爆發(fā)式動作形式，從訓(xùn)練實踐來看，加大基礎(chǔ)力量訓(xùn)練，降低大力量訓(xùn)練所占比重，長期進(jìn)行大力量訓(xùn)練，可使運(yùn)動員下肢力量的發(fā)展出現(xiàn)不平衡，容易出現(xiàn)技術(shù)動作不正確等問題。因此，需要增加小力量中動力性力量鍛煉的比重，增加神經(jīng)系統(tǒng)對肌肉收縮和舒張轉(zhuǎn)換的調(diào)節(jié)，增加騎行時動作頻率等，并在訓(xùn)練間隙階段保持足夠的休息。并持續(xù)保持時間頻率短的小傳動比例，高頻率的速度力量練習(xí)為主。在進(jìn)行專項力量訓(xùn)練之后，必須輔以適當(dāng)拉伸練習(xí)，避免越過關(guān)節(jié)肌肉和韌帶伸展性和彈性下降，加強(qiáng)專項速度訓(xùn)練自行車項目就其性質(zhì)而言，屬于竟速項目，速度和激烈是其最為明顯的竟技特點(diǎn)。所以，速度始終是自行車比賽成績好壞的決定性因素，不論短距離或長距離，無論在場地上，公路上，維持高速度騎行狀態(tài)均都是訓(xùn)練的重點(diǎn)。[4]自行車項目選手專項速度體現(xiàn)在短距離項目速度耐力上，尤其是騎行過程中的加速能力和突然啟動能力；而長距離比賽項目的勝出則以技戰(zhàn)術(shù)為主的變速能力是否突出。為了提高速度，通常采取是短時間、高強(qiáng)度訓(xùn)練，對于不同的比賽項目，速度訓(xùn)練要有不同側(cè)重點(diǎn)。短程比賽類項目主要通過肌肉力量和快速奔跑來獲得運(yùn)動成績，因此，對于這一類項目而言，對其進(jìn)行針對性的爆發(fā)力訓(xùn)練具有重要意義。近年來我國自行車運(yùn)動員的短距離比賽項目取得了突破性的進(jìn)展，還得益于爆發(fā)力訓(xùn)練手段所占比重加大，就短距離場地比賽而言，場地爭先賽和凱林賽上，速度耐力訓(xùn)練手段主要為間歇訓(xùn)練。對于長距離競賽來說，則以力量素質(zhì)和快速訓(xùn)練為主要內(nèi)容。[5]計時賽對運(yùn)動員原地起動能力提出了更高的要求，主要側(cè)重于爆發(fā)力訓(xùn)練。加強(qiáng)專項耐力訓(xùn)練耐力有一般有氧耐力和無氧耐力兩種，公路自行車項目是處于中長距離的周期性耐力項目，專項耐力體現(xiàn)在以普通有氧耐力為主的高速耐力方面，在具體的運(yùn)動時間中，有一般有氧耐力較好，專項耐力未必很強(qiáng)的運(yùn)動員。但是對于一般有氧耐力較差的選手，專項耐力也不一定會良好。目前已有研究認(rèn)為，在比賽之前開展大強(qiáng)度的速度耐力訓(xùn)練對于運(yùn)動員的專項成績的突破至關(guān)重要。有氧耐力是運(yùn)動員靠能源物質(zhì)有氧化而供給體力，完成運(yùn)動負(fù)荷的功能，在運(yùn)動訓(xùn)練和比賽中處于主要能量支持系統(tǒng)地位。隨著競技體育水平和技術(shù)戰(zhàn)術(shù)要求的不斷發(fā)展，對運(yùn)動員的身體素質(zhì)也提出了更高的要求，因此加強(qiáng)運(yùn)動員有氧代謝能力的研究已成為現(xiàn)代教練員關(guān)注的熱點(diǎn)之一。有氧代謝能力為專項耐力奠定了基礎(chǔ)，因此，增強(qiáng)運(yùn)動員的有氧代謝能力是體能訓(xùn)練中的主要環(huán)節(jié)。在無氧閥強(qiáng)度下開展訓(xùn)練，是自行車項目中公路和長距離場地運(yùn)動員提高有氧能力的重要途徑，對中長距離的自行車項目來說，專項耐力對運(yùn)動成績起著至關(guān)重要的作用。[6]從訓(xùn)練實踐來看，一定要在普通有氧耐力訓(xùn)練上下功夫，并側(cè)重于開展專項耐力訓(xùn)練，對短距離計時賽而言，對運(yùn)動員的專項體能要求較高，其專項性表現(xiàn)為保持高速度的耐力。因此，還需要對訓(xùn)練負(fù)荷進(jìn)行監(jiān)測，一定要重視訓(xùn)練強(qiáng)度，一些學(xué)者建議：要進(jìn)行大量的平均心率為170次/8分鐘的負(fù)荷強(qiáng)度訓(xùn)練，這也是增強(qiáng)自行車項目有氧耐力的有力保障。無氧代謝能力是運(yùn)動員在迅速而劇烈的運(yùn)動過程中，由于機(jī)體內(nèi)攝入的氧量無法很好滿足機(jī)體的需要量，導(dǎo)致人體內(nèi)的能量物質(zhì)（糖）在短期內(nèi)，以無氧酵解挺供大能量并且數(shù)量較大的生成乳酸的能力。這一能力對于爭先賽和凱林賽來說，無氧耐力能夠為運(yùn)動員供給時間較短，大強(qiáng)度能量的供應(yīng)系統(tǒng)，這對于運(yùn)動員比賽專項成績的提升具有更重要的意義。所以，自行車運(yùn)動員專項耐力的特點(diǎn)是遠(yuǎn)距離項目需要的高速有氧耐力，以及短距離項目所需要的無氧耐力能力，特別是針對短距離項目來說，在彎道和開始起步時，自行車騎行技術(shù)和速度耐力是否協(xié)調(diào)一致，是能否獲得優(yōu)異成績的關(guān)鍵因素。結(jié)論總之，自行車項目運(yùn)動員致勝的影響因素是多方面的，而通過專項體能訓(xùn)練則能達(dá)到促進(jìn)運(yùn)動員綜合體能發(fā)展的目的，進(jìn)而實現(xiàn)比賽成績提升。其中專項體能是最重要也是核心的部分，它對運(yùn)動員的整體運(yùn)動水平有著至關(guān)重要的作用。專項體能以高水平騎行技術(shù)為基礎(chǔ)的專項力量、專項速度和專項耐力等，三者互相影響、互相配合。因此，要想提高運(yùn)動員的比賽成績，還必須科學(xué)合理地開展專項體能訓(xùn)練，主要包括：加強(qiáng)運(yùn)動員的專項力量訓(xùn)練；加強(qiáng)運(yùn)動員的專項速度訓(xùn)練；加強(qiáng)運(yùn)動員的專項耐力訓(xùn)練。希望為提高自行車運(yùn)動員訓(xùn)練水平喝比賽成績提供一定的參考和借鑒。參考文獻(xiàn)[1]陸錦華.自行車運(yùn)動員體能訓(xùn)練探討研究[J].現(xiàn)代職業(yè)教育,2021,000(003):178-179.[2]王佳偉.對自行車運(yùn)動員體能訓(xùn)練的探討[J].當(dāng)代體育,2020.[3]邢明剛.淺談如何科學(xué)指導(dǎo)青少年自行車運(yùn)動員開展體能訓(xùn)練