《高速公路集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)指南》

ICS93.080.10

CCSR18

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CCTASXXXX—2023

高速公路集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)指南

OperationguideforcentralizedmaintenanceofExpressway

草案版次選擇

在提交反饋意見(jiàn)時(shí)，請(qǐng)將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)??發(fā)布

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高速公路集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)指南

1范圍

本文件規(guī)定了采用單向封閉或全封閉的交通組織方式，集中優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素配置優(yōu)、生產(chǎn)

工效大、生產(chǎn)質(zhì)量好的一種新型高效養(yǎng)護(hù)實(shí)施組織模式。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

JTGD82公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范

JTGH30公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程

JTGH10公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

JTGF40公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范

JTG21425142公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

JTG5220公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

3術(shù)語(yǔ)和定義

本文件適用于高速公路修復(fù)養(yǎng)護(hù)（大修、中修）、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目，其他養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)

目可依據(jù)養(yǎng)護(hù)管理辦法執(zhí)行。

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

前場(chǎng)作業(yè)Frontcourt

指高速公路路面工程等養(yǎng)護(hù)單元施工現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)作業(yè)活動(dòng)的總稱，包括鑿除、銑刨、清理、撒布、攤

鋪、壓實(shí)、標(biāo)線等交安設(shè)施恢復(fù)、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和交通布控等內(nèi)容。

后場(chǎng)作業(yè)Backcourt

指從事高速公路瀝青混合料和水泥混凝土供應(yīng)等有關(guān)作業(yè)活動(dòng)的總稱，包括原材料籌備、試驗(yàn)檢測(cè)、

混合料生產(chǎn)及運(yùn)輸?shù)葍?nèi)容。

日歷工期Totalduration

從封閉交通開(kāi)始施工到計(jì)劃完成施工開(kāi)放交通所經(jīng)歷的時(shí)間，按全部日歷天數(shù)計(jì)算。

有效工期Effectiveduration

有效工期，又稱為實(shí)際工期。從日歷工期中扣除因氣候、材料、設(shè)備、節(jié)假日等原因未施工的天數(shù)。

施工窗口期Constructionwindowperiod

根據(jù)確定的日歷工期，結(jié)合區(qū)域氣候、氣象條件、重要節(jié)假日、重大活動(dòng)、工程特點(diǎn)、工作內(nèi)容等

因素，達(dá)到集中作業(yè)封閉時(shí)間最短、封閉次數(shù)最少，綜合確定的最優(yōu)施工時(shí)間段。

作業(yè)區(qū)段Operationsection

具有起點(diǎn)、終點(diǎn)及明確作業(yè)邊界，且有多道工序同時(shí)作業(yè)所形成的空間。

4一般規(guī)定

前期工作

4.1.1業(yè)主方聯(lián)合監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)等參建單位共同組建聯(lián)合指揮部，必要時(shí)應(yīng)加入材料供應(yīng)

單位。聯(lián)合指揮部應(yīng)在設(shè)計(jì)階段成立，一般可設(shè)立六個(gè)工作組。

4.1.2聯(lián)合指揮部成員由參建單位主要管理人員組成，應(yīng)在遵守合同確定的權(quán)利義務(wù)前提下，建立協(xié)

同高效的指揮調(diào)度體系。主要職責(zé)如下：

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a)負(fù)責(zé)各參建單位的總協(xié)調(diào)、總調(diào)度、總監(jiān)督；

b)實(shí)時(shí)掌控質(zhì)量、安全、進(jìn)度、計(jì)量、變更等；

c)及時(shí)快速做出管理決策；

d)監(jiān)督相關(guān)指令的落實(shí)。

4.1.3綜合工作組

應(yīng)由業(yè)主方牽頭組建，施工單位派員參加，主要負(fù)責(zé)：

a)組織開(kāi)工動(dòng)員、通車儀式等活動(dòng)；

b)采集、存儲(chǔ)全過(guò)程影像資料；

c)宣傳和社會(huì)輿論關(guān)注工作；

d)會(huì)議材料、匯報(bào)材料及文件資料的整理工作；

e)制訂考勤制度并監(jiān)督執(zhí)行。

4.1.4安全保暢組

應(yīng)由業(yè)主方牽頭組建，設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位派員參加。主要負(fù)責(zé)：

a)路網(wǎng)條件調(diào)查、交通組織方案編制、評(píng)審和批復(fù)；

b)協(xié)調(diào)路政、交警、交通管理部門(mén)及當(dāng)?shù)卣P(guān)系；

c)發(fā)布集中養(yǎng)護(hù)施工相關(guān)信息公告；

d)組織安全培訓(xùn)、安全交底和應(yīng)急演練；

e)督導(dǎo)封閉方案的實(shí)施，檢查安全設(shè)施布設(shè)及維護(hù)；

f)協(xié)調(diào)交警、路政等部門(mén)通車前驗(yàn)收等。

4.1.5計(jì)劃合同組

應(yīng)由監(jiān)理單位牽頭組建，設(shè)計(jì)單位和施工單位派員參加，主要負(fù)責(zé)：

a)統(tǒng)計(jì)、匯總、分析工程進(jìn)度；

b)組織二次病害調(diào)查和影像資料留存；

c)負(fù)責(zé)提報(bào)工程變更；

d)負(fù)責(zé)計(jì)量支付程序辦理等。

4.1.6生產(chǎn)檢測(cè)組

應(yīng)由施工單位牽頭組建，業(yè)主方、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、檢測(cè)單位派員參加。主要負(fù)責(zé)：

a)料源考察、原材料檢測(cè)、配合比設(shè)計(jì)、拌和站調(diào)試；

b)原材料采購(gòu)、供應(yīng)和混合料生產(chǎn)計(jì)劃的制訂和調(diào)整；

c)組織材料運(yùn)輸；

d)負(fù)責(zé)原材料駐廠（生產(chǎn)廠家）檢測(cè)，混合料進(jìn)場(chǎng)（拌和站）檢測(cè)和工程實(shí)體檢測(cè)等。

4.1.7施工作業(yè)組

應(yīng)由施工單位負(fù)責(zé)組建，業(yè)主方、監(jiān)理單位派員參加。主要負(fù)責(zé)：

a)施工組織設(shè)計(jì)的編制和報(bào)審；

b)施工人員、機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備和進(jìn)場(chǎng)；

c)進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)與調(diào)整；

d)負(fù)責(zé)施工工藝、施工參數(shù)等施工標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行；

e)負(fù)責(zé)施工工序的有序銜接及各專業(yè)隊(duì)伍的配合等。

4.1.8后勤保障組

應(yīng)由施工單位牽頭組建，主要負(fù)責(zé)：

a)聯(lián)合指揮部及各分部住址的規(guī)劃和建設(shè)；

b)建立衛(wèi)生、疫情防控總體預(yù)案并組織培訓(xùn)；

c)生活物品、防疫物資的采購(gòu)和發(fā)放；

d)監(jiān)督、檢查衛(wèi)生、防疫措施的落實(shí)等。

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運(yùn)行規(guī)則

指揮部應(yīng)按照“以項(xiàng)目為中心，圍繞項(xiàng)目服務(wù)”的工作思路建立運(yùn)行規(guī)則，建立請(qǐng)假制度、會(huì)議制

度、夜間值班制度和信息共享機(jī)制、聯(lián)合決策機(jī)制等，以保證聯(lián)合指揮部協(xié)同、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

各參建單位應(yīng)建立與集中作業(yè)模式相適應(yīng)的運(yùn)行規(guī)則和管理機(jī)制，確保指揮部決策部署的高效落實(shí)。

5前期調(diào)查

調(diào)查內(nèi)容

5.1.1前期調(diào)查是施工圖設(shè)計(jì)及預(yù)算的基礎(chǔ)，也是交通組織方案與施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)。

5.1.2應(yīng)根據(jù)集中養(yǎng)護(hù)適用條件，從年度養(yǎng)護(hù)立項(xiàng)項(xiàng)目中，初步選定適合開(kāi)展集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)的項(xiàng)目，

針對(duì)性開(kāi)展前期調(diào)查工作。前期調(diào)查主要包括項(xiàng)目所在區(qū)域的路網(wǎng)、養(yǎng)護(hù)配套資源、氣候和氣象條件等。

區(qū)域路網(wǎng)條件

5.2.1高速公路網(wǎng)調(diào)查

調(diào)查項(xiàng)目影響區(qū)高速公路路網(wǎng)的基本情況，主要包括車道數(shù)量、橫斷面布置，沿線收費(fèi)站、樞紐互

通立交和服務(wù)區(qū)位置，交通流量和車型構(gòu)成，項(xiàng)目實(shí)施年度改擴(kuò)建及養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)工程計(jì)劃等。

5.2.2普通公路網(wǎng)調(diào)查

普通公路網(wǎng)調(diào)查主要包括項(xiàng)目所在區(qū)域普通公路的路線名稱、技術(shù)等級(jí)、行政等級(jí)、車道數(shù)量，限

高、限載、限行情況，交通流量和車型構(gòu)成，項(xiàng)目實(shí)施年度改擴(kuò)建及養(yǎng)護(hù)大中修情況等。

路段交通量

應(yīng)調(diào)查項(xiàng)目各路段上一年度年平均日交通量（AADT）、年平均月交通量(MADT)、高峰小時(shí)交通量(PHV)，

車型構(gòu)成及所占比例，項(xiàng)目擬實(shí)施期間上一年度交通量分布及收費(fèi)情況、近一個(gè)月日交通量分布及收費(fèi)

情況。

集中養(yǎng)護(hù)配套資源

5.4.1區(qū)域拌和站

應(yīng)調(diào)查項(xiàng)目所在區(qū)域附近100km內(nèi)的拌和站分布情況，主要包括：

a)所屬單位、具體位置、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)程度（場(chǎng)地硬化、雨棚建設(shè)、除煙降塵裝置等）、環(huán)保手

續(xù)；

b)試驗(yàn)室及人員、儀器配置；

c)拌和樓規(guī)格型號(hào)、瀝青罐攪拌裝置配置、乳化瀝青生產(chǎn)能力；

d)石料儲(chǔ)備能力及現(xiàn)存石料規(guī)格、數(shù)量，瀝青罐數(shù)量及儲(chǔ)備能力；

e)歷年出料類型、產(chǎn)量，最近一次出料時(shí)間等。

5.4.2區(qū)域料場(chǎng)

調(diào)查應(yīng)采用拌和站周邊區(qū)域料場(chǎng)的分布情況，主要包括所屬公司、生產(chǎn)能力、現(xiàn)存材料規(guī)格及數(shù)量、

價(jià)格、儲(chǔ)運(yùn)能力、質(zhì)量及環(huán)保手續(xù)等。

工程集料應(yīng)提供母巖巖性分析報(bào)告；粗集料、細(xì)集料、填料、纖維等必須有相對(duì)應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告。

5.4.3區(qū)域運(yùn)輸條件

調(diào)查內(nèi)容主要包括：

a)銑刨料運(yùn)輸路線及價(jià)格、運(yùn)距、運(yùn)價(jià)、堆場(chǎng)位置及儲(chǔ)存能力等；

b)原材料至拌和站的運(yùn)輸路線、運(yùn)距、運(yùn)價(jià)等；

c)混合料至施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸路線、運(yùn)距、運(yùn)價(jià)等；

d)運(yùn)輸車輛運(yùn)載能力、數(shù)量、儲(chǔ)備情況等。

氣候條件

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應(yīng)調(diào)查項(xiàng)目所在區(qū)域近年來(lái)的氣候和氣象條件，主要包括月平均高溫度、月平均低溫度、月降

雨天數(shù)、月降雨量，以及暴雨、冰雹、臺(tái)風(fēng)等強(qiáng)對(duì)流極端天氣等內(nèi)容。

6交通組織方案編制

交通組織方案內(nèi)容

編制集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)模式交通組織方案，應(yīng)在一般內(nèi)容和格式要求的基礎(chǔ)上，結(jié)合集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)模式

的特點(diǎn)及前期調(diào)查結(jié)果，明確集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)的封閉模式、封閉區(qū)間與時(shí)間、交通分流方案等內(nèi)容，并做

好集中養(yǎng)護(hù)的應(yīng)急預(yù)案。

集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)模式

6.2.1集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)一般采用“半幅單向封閉、半幅單向通行”的封閉方式，養(yǎng)護(hù)作業(yè)類型多、工期

要求高、周邊路網(wǎng)分流條件好的情況下可采用“全幅雙向封閉”的方式。

6.2.2應(yīng)通過(guò)分析不同封閉方式區(qū)域路網(wǎng)的通行能力、服務(wù)水平、安全水平和經(jīng)濟(jì)效益，綜合確定最

優(yōu)封閉方式，集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)方法參見(jiàn)附錄A。

確定集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)間

6.3.1集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)封閉區(qū)間一般選擇在包含作業(yè)路段的樞紐互通立交或一般互通立交之間。具備條

件時(shí)，封閉區(qū)間的起點(diǎn)宜選擇在樞紐互通處。

6.3.2封閉區(qū)間服務(wù)區(qū)內(nèi)停留的社會(huì)車輛須進(jìn)行勸離，封閉服務(wù)區(qū)內(nèi)部通道并設(shè)專人值守。

6.3.3封閉區(qū)間隨著部分段落養(yǎng)護(hù)作業(yè)任務(wù)的完成，可逐段解除樞紐互通立交或一般互通立交之間的

封閉。

確定集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)間

6.4.1封閉時(shí)間節(jié)點(diǎn)應(yīng)根據(jù)上下行的工期安排和施工窗口期確定。在工程實(shí)施過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際施

工進(jìn)度動(dòng)態(tài)調(diào)整上下行養(yǎng)護(hù)作業(yè)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

制訂分流方案

6.5.1應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)條件、各路段通行能力及服務(wù)水平，按照“遠(yuǎn)端、中端誘導(dǎo)分流，近端

強(qiáng)制分流”的原則，確定分流路線和分流節(jié)點(diǎn)，擬定路網(wǎng)級(jí)交通分流方案。

6.5.2遠(yuǎn)端分流主要是對(duì)長(zhǎng)途過(guò)境交通進(jìn)行誘導(dǎo)分流，中端分流主要是對(duì)跨項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)外的交通

進(jìn)行誘導(dǎo)分流，近端分流主要是對(duì)項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)的交通進(jìn)行強(qiáng)制分流。

6.5.3遠(yuǎn)端、中端誘導(dǎo)分流點(diǎn)宜選擇在樞紐互通立交處設(shè)置，在每個(gè)方向出口前2Km、1Km、500m

等醒目位置，應(yīng)設(shè)置3處以上封閉施工的告示標(biāo)志牌，提示擇路繞行，施工的告示標(biāo)志宜與原有標(biāo)志牌

同寬，且高度不小于1.5m。

6.5.4近端強(qiáng)制分流點(diǎn)宜選擇在封閉路段起點(diǎn)前最少2處分流點(diǎn)2Km、1Km、500m處，每處應(yīng)設(shè)置

3處封閉施工告知標(biāo)志。在封閉路段內(nèi)的各收費(fèi)站廣場(chǎng)入口、通向高速入口的國(guó)省道主要路口顯著位置

應(yīng)設(shè)置封閉施工告知標(biāo)志及封閉繞行方案示意圖。

6.5.5封閉區(qū)間內(nèi)存在樞紐互通立交時(shí)，應(yīng)在通過(guò)樞紐互通立交能夠進(jìn)入封閉區(qū)間的近端強(qiáng)制分流點(diǎn)

為起點(diǎn)兩處以上互通立交出口前2Km、1Km、500m處，設(shè)置封閉施工告知標(biāo)志。

6.5.6在正式封閉交通至少5天前，應(yīng)通過(guò)電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)媒體、報(bào)社、導(dǎo)航地圖服務(wù)商等多種方

式公布封路信息，告知繞行方案。并將繞行明白紙送至當(dāng)?shù)卣块T(mén)、運(yùn)輸物流企業(yè)、當(dāng)?shù)刂匾髽I(yè)。

6.5.7分流點(diǎn)的臨時(shí)交通標(biāo)志應(yīng)在封閉交通前安裝完成，并對(duì)版面信息進(jìn)行覆蓋，正式封閉交通前2

小時(shí)內(nèi)，應(yīng)依次將覆蓋物去掉。封閉交通時(shí)宜順著行車方向進(jìn)行，解除封閉區(qū)間時(shí)宜逆著行車方向依次

進(jìn)行。

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6.5.8應(yīng)在交通封閉各出入口位置應(yīng)設(shè)置活動(dòng)封閉設(shè)施，并安排專人24小時(shí)輪流值守。

交通應(yīng)急預(yù)案

按照《國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》的相關(guān)規(guī)定，應(yīng)針對(duì)集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)的特點(diǎn)，制訂交通應(yīng)急

預(yù)案，并組織演練與實(shí)施，集中養(yǎng)護(hù)交通應(yīng)急預(yù)案（示例）參見(jiàn)附錄B。

7施工組織設(shè)計(jì)編制

工期分析

7.1.1確定理論工期

根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案和主要工作內(nèi)容，應(yīng)遵照封閉交通時(shí)間最短、社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益最大原則，劃分合

理作業(yè)區(qū)段或作業(yè)面、擬定生產(chǎn)要素投入數(shù)量，編制施工進(jìn)度計(jì)劃，明確關(guān)鍵線路?？筛鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)拌和站

的數(shù)量和實(shí)際產(chǎn)能、實(shí)際投入的設(shè)備及人員、原材料的供應(yīng)能力、作業(yè)區(qū)段和作業(yè)面的工作條件等因素，

綜合利用平行流水作業(yè)方式，進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整優(yōu)化，確定理論工期。

集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工進(jìn)度計(jì)劃的編制，宜在條件具備的情況下，每天的工作時(shí)長(zhǎng)盡可能延長(zhǎng)，必要時(shí)

可采用24小時(shí)作業(yè)。

7.1.2確定日歷工期

在理論工期的基礎(chǔ)上，還應(yīng)考慮重要節(jié)假日和重大活動(dòng)時(shí)間，正常施工間歇，不利氣象條件帶來(lái)的

不可預(yù)見(jiàn)停工時(shí)間，確定日歷工期。

7.1.3確定施工窗口期

應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目區(qū)域氣象和氣候歷史條件調(diào)查，以及天氣預(yù)報(bào)、重要節(jié)假日和重大活動(dòng)安排，以及工期

要求，確定集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)的最佳起止日期。

劃分作業(yè)區(qū)段

在有效工期內(nèi)，根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)工作總產(chǎn)值以及前場(chǎng)基本作業(yè)單元每天的工作產(chǎn)值，計(jì)算理論作業(yè)區(qū)

段數(shù)量。計(jì)算公式如下：

························································(1)

?

式中：X-理論作業(yè)區(qū)段數(shù)量?=(?)/?

Y-養(yǎng)護(hù)作業(yè)工作總產(chǎn)值，單位萬(wàn)元

T-有效工期

Z-基本作業(yè)單元每天的工作產(chǎn)值，單位萬(wàn)元

根據(jù)拌和站的數(shù)量及實(shí)際產(chǎn)能、養(yǎng)護(hù)作業(yè)各專業(yè)施工特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)互通立交分布條件等因素，調(diào)整理

論作業(yè)區(qū)段數(shù)量，確定實(shí)際作業(yè)區(qū)段數(shù)量。

工效分析

7.3.1機(jī)械設(shè)備工效分析

a)應(yīng)根據(jù)每個(gè)作業(yè)區(qū)段和作業(yè)面的養(yǎng)護(hù)作業(yè)工作內(nèi)容及工作量，選定每種作業(yè)所需要的合適型

號(hào)和數(shù)量的機(jī)械設(shè)備，前場(chǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械設(shè)備工效參見(jiàn)附錄C。

b)應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)瀝青混合料、水泥混凝土等的需求數(shù)量，結(jié)合前期拌和站等社會(huì)資源調(diào)查結(jié)

果，確定各種型號(hào)拌和站的使用數(shù)量，并對(duì)每個(gè)拌和站的產(chǎn)能做出初步規(guī)劃，確定拌和站材

料供應(yīng)類型及范圍，后場(chǎng)拌和站工效參見(jiàn)附錄D。

7.3.2確定前場(chǎng)作業(yè)面機(jī)械設(shè)備和人員配置

應(yīng)根據(jù)工效分析結(jié)果以及工期要求，確定前場(chǎng)工作面機(jī)械設(shè)備和人員的配置方案，實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備和

人員的有效發(fā)揮。

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7.3.3確定后場(chǎng)拌和站機(jī)械設(shè)備和人員配置

應(yīng)根據(jù)作業(yè)區(qū)段的劃分、拌和站的工效、以及工期要求，確定后場(chǎng)機(jī)械設(shè)備和人員的配置方案，實(shí)

現(xiàn)后場(chǎng)機(jī)械設(shè)備和人員的有效發(fā)揮。

7.3.4運(yùn)輸車輛的配備

運(yùn)輸車輛主要包括瀝青混合料運(yùn)輸車輛以及銑刨料運(yùn)輸車輛。運(yùn)輸車輛的配備數(shù)量按下式計(jì)算：

····················································(1)

式中：S-運(yùn)輸車輛配置數(shù)量?=?×?/?×?

T-單車運(yùn)輸總時(shí)間。T=T1+T2+T3+T4，其中T1為拌和或銑刨等待裝車時(shí)間，T2為載重行駛時(shí)間，T3為

攤鋪（澆筑）等待或卸載時(shí)間，T4為空載行駛時(shí)間

C-拌和站產(chǎn)能

F-單車運(yùn)量

K-運(yùn)輸保證系數(shù)

運(yùn)輸車配置數(shù)量具體計(jì)算方法和步驟參見(jiàn)附錄E。

8工程實(shí)施

開(kāi)工前準(zhǔn)備

8.1.1開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作應(yīng)以公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)批復(fù)的施工公告為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，分兩部分開(kāi)展。

8.1.2發(fā)布施工公告前的準(zhǔn)備工作

發(fā)布施工公告前，應(yīng)完成以下主要工作：

a)拌和站的標(biāo)定；

b)工地試驗(yàn)室的建設(shè)；

c)原材料的進(jìn)場(chǎng)與試驗(yàn)；

d)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)；

e)施工組織設(shè)計(jì)的審批；

f)交通組織方案的報(bào)批；

g)交通設(shè)施的準(zhǔn)備；

h)施工公告的準(zhǔn)備。

8.1.3發(fā)布施工公告期間的施工準(zhǔn)備

發(fā)布施工公告期間，應(yīng)完成以下主要工作：

a)開(kāi)工前的動(dòng)員大會(huì)；

b)安全及技術(shù)交底；

c)施工勞務(wù)隊(duì)伍全部進(jìn)場(chǎng)；

d)機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)及調(diào)試；

e)各種預(yù)案的演練，現(xiàn)場(chǎng)交通布控及分流方案的演練；

f)交通安全設(shè)施的驗(yàn)收；

g)監(jiān)理工程師下達(dá)開(kāi)工令；

h)試驗(yàn)段的實(shí)施和總結(jié)。

施工管理

8.2.1施工計(jì)劃動(dòng)態(tài)調(diào)整

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實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度，應(yīng)及時(shí)分析偏差原因，商定糾偏措施，實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度動(dòng)態(tài)調(diào)整，確保滿足總體

進(jìn)度要求。

8.2.2設(shè)計(jì)變更快速確定

現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中如需進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，業(yè)主方、監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方、施工方現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)確定變更方案，

便于施工進(jìn)度快速推進(jìn)。

8.2.3工程質(zhì)量聯(lián)合同步驗(yàn)收

后場(chǎng)原材檢測(cè)、前場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)及各個(gè)工序質(zhì)檢驗(yàn)收等工作應(yīng)由監(jiān)理、施工、檢測(cè)單位三方

共同聯(lián)合實(shí)施，監(jiān)理單位可不再進(jìn)行事后抽檢驗(yàn)收。

8.2.4二次病害快速確認(rèn)

設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位共同組成病害調(diào)查組，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)病害調(diào)查，提高病害調(diào)查工作效率和準(zhǔn)確性。

8.2.5內(nèi)業(yè)資料及時(shí)整理

試驗(yàn)檢測(cè)、工序驗(yàn)收、計(jì)量支付等工程資料應(yīng)做好文字、照片、視頻等原始記錄，完工后一個(gè)月內(nèi)

完成整理歸檔。

8.2.6工程外圍溝通協(xié)調(diào)

應(yīng)積極保持與地方政府、交通主管部門(mén)聯(lián)系與溝通；實(shí)時(shí)掌握繞行路線的通行情況，做好應(yīng)急預(yù)案

啟動(dòng)準(zhǔn)備。

8.2.7應(yīng)急處置

如遇突發(fā)事件發(fā)生，嚴(yán)格按照施工前制定并演練的應(yīng)急預(yù)案迅速、有序的組織應(yīng)急搶救，防止事故

擴(kuò)大或惡化。應(yīng)急處置應(yīng)具有針對(duì)性、實(shí)用性和可操作性。

9項(xiàng)目后評(píng)價(jià)

項(xiàng)目完成后，應(yīng)及時(shí)對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題和取得的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析和總結(jié)，形成項(xiàng)目后評(píng)價(jià)

報(bào)告，以便在后續(xù)的項(xiàng)目實(shí)施中不斷完善、優(yōu)化和改進(jìn)，集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)報(bào)告格式及主要內(nèi)容

參見(jiàn)附錄F。

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A

A

附錄A

（規(guī)范性）

高速公路集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)方法

A.1經(jīng)濟(jì)效益的計(jì)算

對(duì)集中養(yǎng)護(hù)和傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)兩種模式，從養(yǎng)護(hù)施工直接成本費(fèi)用、間接經(jīng)濟(jì)費(fèi)用和收費(fèi)影響費(fèi)用三個(gè)方

面，分別計(jì)算對(duì)比分析，從而確定集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

A.2直接經(jīng)濟(jì)效益分析

A.2.1對(duì)集中養(yǎng)護(hù)和傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)兩種模式，從養(yǎng)護(hù)施工直接成本費(fèi)用、間接經(jīng)濟(jì)費(fèi)用和收費(fèi)影響費(fèi)用三

個(gè)方面，分別計(jì)算對(duì)比分析，從而確定集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

A.2.2施工成本主要考慮構(gòu)成分析因素是人工費(fèi)（A）、材料費(fèi)（B）、機(jī)械費(fèi)（C)、安全環(huán)保費(fèi)（F）。

計(jì)算公式如下：

·····································(A.1)

···················································(A.2)

?=(??+??)×?+???+??

注：在確定工程量的情況下，主要材料和機(jī)械油耗成本基本固定，變化的是人員和機(jī)械投入數(shù)量，因封閉方式和工

1??

期的不同，投入的安全材料損耗會(huì)有差別，?分析=時(shí)?可?按?照社會(huì)市場(chǎng)臺(tái)班價(jià)格考慮分析.

人工費(fèi)可按照參與現(xiàn)場(chǎng)施工與管理的人員進(jìn)行充分考慮，包括但不限于現(xiàn)場(chǎng)施工人員、安全管理人

員、項(xiàng)目管理人員等。

A.3間接效益分析

A.3.1本指南所指的間接經(jīng)濟(jì)效益，是指通過(guò)對(duì)比分析集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)模式和傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)模式在節(jié)省

車輛運(yùn)營(yíng)成本、減少旅客在途時(shí)間和減少交通事故所產(chǎn)生的比較效益；

A.3.2汽車運(yùn)輸成本節(jié)約比較效益（B1），是指在集中養(yǎng)護(hù)作業(yè)和傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)兩種模式下，區(qū)域車輛

出行成本的差值，公式如下：

·····················(A.3)

?5'?'?'??5????4

式中：--?“1無(wú)=項(xiàng)(