2024屆高考地理知識(shí)學(xué)案與訓(xùn)練：地貌對(duì)交通的影響（含答案）

2024屆高考地理考法訓(xùn)練：地貌對(duì)交通的影響

典例剖析

早期，在山區(qū)修建公路多為“之”字形的盤山路（左圖為彝良盤山公路）?，F(xiàn)在，在山區(qū)修

建高速公路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離（如下圖）。據(jù)此完成1-2題。

1.在山區(qū)，公路常修建成“之”字形，是為了（）

A.增加線路長(zhǎng)度，發(fā)展旅游B.減小線路的坡度

C.增加山區(qū)線路的密度D.通過(guò)更多的居民點(diǎn)

2.現(xiàn)在山區(qū)修建高速公路逢山開道，遇溝建橋主要得益于（）

A.縮短路程B.少占耕地的要求

C.節(jié)省投資的需要D.經(jīng)濟(jì)技術(shù)的提高

【答案】1.B2.D

【解析】1.山區(qū)公路呈“之”字形主要是受坡度較陡的地形限制，這種地形條件不適合發(fā)

展旅游業(yè)，A錯(cuò)誤；山區(qū)地勢(shì)起伏較大，公路常修建成“之”字形迂回前進(jìn)，可以減小線路

的坡度，提高行車安全，B正確；修建多條交通線才能增加線路密度，而只修建一條呈“之”

字形的公路對(duì)于增加山區(qū)線路的密度起到的作用不大，C錯(cuò)誤；通過(guò)更多的居民點(diǎn)不一定要

將公路修建成“之”字形，D錯(cuò)誤。本題應(yīng)選B。

2.逢山開道和建設(shè)橋梁主要是為了應(yīng)對(duì)不利的地形條件，不一定會(huì)縮短路程，A錯(cuò)誤；新

建高速公路盡量取最短距密，對(duì)耕地的占用可能減少，但不是主要原因，B錯(cuò)誤；在山區(qū)修

建高速公路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離，增大了建設(shè)投資，C錯(cuò)誤；目前經(jīng)

濟(jì)快速發(fā)展，資金更加充足，同時(shí)技術(shù)水平提高，為建設(shè)高速公路提供了保障，所以現(xiàn)在山

區(qū)新建高速公路盡量取最短距離，D正確。本題應(yīng)選D。

考點(diǎn)分析

一、山區(qū)交通線的選擇原則及原因

影響一般原則原因?qū)嵗?/p>

①山地修建交通運(yùn)輸干

西藏先有新藏、青

線的成本而、難度大；

方式首選公路運(yùn)輸，其次是鐵路運(yùn)輸藏、滇藏等公路，后

②建造公路的成本、技術(shù)

有青藏鐵路

難度較鐵路小

選線一般應(yīng)按地形走勢(shì)

來(lái)確定路線的走向。

①線路選在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間

原因：①盡景節(jié)約建設(shè)成

盆地和河谷地帶；②線路一般呈①同蒲鐵路沿汾河

本；

“之”字形或“8”字狀（線路盡谷地伸展；②隴海

②降低技術(shù)難度；

量與等高線平行）；③避開陡坡和鐵路的西段沿渭河

線路③工程施工要安全；

斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害谷地伸展；③襄渝

走向④降低運(yùn)營(yíng)成本和提高

多發(fā)地段；④在適宜的過(guò)河點(diǎn)跨鐵路沿漢水谷地伸

運(yùn)營(yíng)安全性（如果選取最

過(guò)河流；⑤盡量選擇兩點(diǎn)間最近展；④成昆鐵路沿

直、最短的線路，就必須

距離、經(jīng)過(guò)各級(jí)居民點(diǎn)；⑥避免地形走勢(shì)曲折伸展

開拓較多的山坡，填平溝

占用耕地、避開農(nóng)田水利設(shè)施

谷，建造較多的橋梁或隧

道）

山區(qū)人口主要集中在河

谷地帶，這樣可以聯(lián)系較

一般來(lái)說(shuō)平原、緩丘、山間盆地、新疆的南疆鐵路和

線網(wǎng)多的居民點(diǎn)，方便人們的

河谷等人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地蘭新鐵路均沿山麓

密度出行，吸引較多的客貨

方，線網(wǎng)密度大分布，連接綠洲

流，從而提高營(yíng)運(yùn)量，增

加經(jīng)濟(jì)效益

二、地形對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

1.對(duì)交通運(yùn)輸線路空間分布和走向的影響

如平原地區(qū)受地形影響小,交通線一般比較平直，而且受經(jīng)濟(jì)因素影響大,為了增加客流量，

交通運(yùn)輸線路盡量選擇兩點(diǎn)間最近距離、經(jīng)過(guò)各級(jí)居民點(diǎn)，同時(shí)盡量避免占用耕地、避開農(nóng)

田水利設(shè)施等。而在山區(qū)，人們通常會(huì)把線路地址選在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶,

而且線路往往迂I可前進(jìn)。

2.對(duì)交通運(yùn)輸方式、線路結(jié)構(gòu)的影響

主要考慮技術(shù)要求、工程量、造價(jià)、工期等。如山區(qū)修交通線路常常要建橋隧，技術(shù)要求、

工程量和造價(jià)等比較高，工期比較長(zhǎng)，修建鐵路比較困難，而發(fā)展公路相對(duì)容易。所以，一

般情況下山區(qū)的交通運(yùn)輸線路以公路為主，然后才是鐵路。

考法訓(xùn)練

讀圖及下列材料完成小題，臺(tái)灣島多火山、地震。島上的河流雖短，但水流湍急，水能蘊(yùn)藏

量大。臺(tái)灣的東部是高大的臺(tái)灣山脈，最高峰玉山的海拔高達(dá)3997米。

臺(tái)殖

1.臺(tái)灣島多火山、地震，其最主要的成因是（）。

A.內(nèi)力作用B.外力作用C.內(nèi)外力作用D.無(wú)法判斷

2.臺(tái)灣島修建的鐵路是防狀的環(huán)島鐵路，沒(méi)有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路，據(jù)圖思考，這

樣選擇線路主要是考慮了哪種因索對(duì)鐵路建設(shè)的影響（）。

A.河流因素B.地形因素C.氣候因素I）.礦產(chǎn)因素

云南省建元（建水縣至元陽(yáng)縣）高速公路位于橫斷LI脈紅河大裂谷中，全線共有橋梁57

座，隧道13座，橋隧占路線總長(zhǎng)67.32機(jī)其中，味的村隧道是世界第二長(zhǎng)公路螺旋陵道,

建設(shè)難度大，歷時(shí)700多天才得以貫通。圖中左圖示意建元高速公路布局，下圖示意味的村

隧道景觀。據(jù)此完成3-4題。

3.一直以來(lái)公路運(yùn)輸是建水與元陽(yáng)兩地最主要運(yùn)輸方式，是因?yàn)楣愤\(yùn)輸（）

A.運(yùn)量大B.靈活性強(qiáng)C.速度快D.連續(xù)性好

4.咪的村隧道采用螺旋式的主要目的是（）

A.少占耕地B.克服地形障礙C.保護(hù)自然植被D.降低建設(shè)成本

讀“我國(guó)某地區(qū)交通干線（虛線）分布圖”，完成5?6題。

5.由圖可以看出，該地區(qū)交通干線分布的共同特點(diǎn)是（）

A.沿山谷延伸B.沿山脊延伸

C.沿等高線延伸D.沿經(jīng)緯線延伸

6.下圖中能反映圖示地區(qū)交通線形態(tài)的是（）

cI)

讀“蘭州市略圖”，回答7?8題。

7.蘭州是一座沿黃河河谷而建的城市，整個(gè)城市呈東西向帶狀分布。影響蘭州市地域形態(tài)

的主要區(qū)位因素是（）

A.礦產(chǎn)資源B.政治因素C.交通運(yùn)輸D.地形和河流

8.根據(jù)相關(guān)知識(shí)，推斷蘭州城區(qū)主要干道走向可能是（）

A.東西走向B.南北走向C.西北一東南走向!）.放射狀

太原天龍山公路全長(zhǎng)30千米，為太原西山旅游公路的重要組成部分，這條公路宛若驚龍，

騰飛在山脊之上。從起點(diǎn)到終點(diǎn)有四座高架橋和一處隧道。受到網(wǎng)民的高度關(guān)注。下圖示意

其中?座高架橋。據(jù)此完成下面小題。

9.天龍山公路沿山脊布線（）

A.投資少B.起伏大C.易施工D.線路短

10.天龍山公路除了具有旅游功能外，還有利于防范（）

①火災(zāi)②水災(zāi)⑥生態(tài)破壞④地震

A.①②B.③④C.①⑤D.②?

11.圖示高架橋的修建主要是為了（）

A.增加景點(diǎn)B.連接景區(qū)C.方便觀景D.降低坡度

湖南省矮寨特大懸索橋是世界上峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋。讀圖I可答12T3題。

12.影響圖中左下方道路呈“之”字形的自然因素主要是（）

A.植被B.氣候C.河流D.地形

13.建設(shè)矮寨特大懸索橋主要是為了（）

A.緩解噪聲污染B.提高通行效率

C.減少洪澇災(zāi)害I）.增加科技含量

為避免交通事故的發(fā)生，我國(guó)道路交通法規(guī)定禁止在高速公路上隨意停車。為了應(yīng)對(duì)突發(fā)情

況，山區(qū)高速公路某些路段一側(cè)會(huì)設(shè)置一種安全減速專用斜坡避險(xiǎn)車道，該車道通常為長(zhǎng)幾

十米到幾百米的斜坡，車道上鋪著一層沙礫。下列左圖為某段高速公路示意圖，右圖為高速

公路和某專用車道景觀圖，據(jù)此完成14T6題。

14.進(jìn)入圖中專用車道的一般是（

A.失火的車輛B.因剎車失靈而失控的車輛

C.燃料耗盡的車輛I）.因酒駕和醉駕而失控的車輛

15.該專用車道主要出現(xiàn)在（）

A.a處B.b處C.c處D.d處

16.在大貨車較多的路段，該專用車道應(yīng)（）

①增加長(zhǎng)度②增加沙礫厚度③減小寬度④降低坡度

A.①②B.②③C.(3X4)D.①④

雅西高速公路是連接雅安市和西昌市的高速公路全長(zhǎng)240千米，是北京至昆明高速公路（G5）

和八條西部大通道之一甘肅蘭州至云南磨憨公路在四川境內(nèi)的重要組成部分。起于雅安市對(duì)

巖鎮(zhèn)，經(jīng)雨城區(qū)、滎經(jīng)、漢源、石棉，止于涼山州冕寧縣瀘沽鎮(zhèn)，四車道，設(shè)計(jì)速度為80

公里/小時(shí)，總投資約206億元。2007年動(dòng)工,2012年4月全線通車。被譽(yù)為“云端高速”“天

梯高速”“逆天高速”，是中國(guó)最美的高速路之，下圖為雅西高速雙螺旋隧道示意圖，據(jù)

此完成17T9題。

A.經(jīng)濟(jì)B.政治C.社會(huì)【）.科技

18.制約雅西高速公路時(shí)速的主要因素是（）

A.氣候B.河流C.地形D.地質(zhì)

19.雅西高速公路修建雙螺旋隧道的目的是（）

A.聯(lián)