城市軌道交通行車組織-第四次作業(yè)-國開（SC）-參考資料

城市軌道交通行車組織-第四次作業(yè)-國開（SC）-參考資料請認(rèn)真閱讀一下說明然后下載：請仔細(xì)核對是不是您需要的題目再下載?。。?！本文檔的說明：下載完本文檔后，請用WORD或WPS打開，然后按CTRL+F在題庫中逐一搜索每一道題的答案，預(yù)祝您取得好成績百！第四次作業(yè)第1題人為操作失誤（包括故障處理失當(dāng)）、故意行為等會影響列車運行組織情況，過往事故的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，（）以上事故的發(fā)生都是由人為因素造成的。[單選題]A、70%B、50%C、30%D、20%參考答案是：A第2題如果列車因故障在區(qū)間或車站無法開動，則須采?。ǎ┐胧?，將故障列車牽引或推進(jìn)就近的存車線。[單選題]A、區(qū)間封鎖B、區(qū)間清客C、停止運營D、列車救援參考答案是：D第3題在任何情況下，救援列車司機及故障列車司機均必須（），若遇突發(fā)事件，則應(yīng)立即停車了解實況，直至完成救援作業(yè)。[單選題]A、經(jīng)常聯(lián)絡(luò)B、保持聯(lián)絡(luò)C、終止聯(lián)絡(luò)D、中斷聯(lián)絡(luò)參考答案是：B第4題當(dāng)（）發(fā)生故障時，列車自動運行功能無法實現(xiàn)，此時列車改為列車自動防護(hù)子系統(tǒng)監(jiān)督下的人工駕駛模式，在列車自動防護(hù)子系統(tǒng)車載設(shè)備的監(jiān)護(hù)下，按車內(nèi)信號顯示速度運行。[單選題]A、列車自動駕駛子系統(tǒng)B、限速下的人工駕駛模式C、非限制人工駕駛模式D、列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)參考答案是：A第5題軌道交通一個或多個車站在一定時間內(nèi)出現(xiàn)較多客流并有持續(xù)發(fā)展的趨勢，造成車站能力或列車運輸能力明顯不足，統(tǒng)稱為（）。[單選題]A、客流高峰B、大客流C、高客流D、流量高峰參考答案是：B第6題（）是指軌道設(shè)施狀態(tài)不良，主要包括鋼軌損傷和軌道設(shè)備不良兩類。[單選題]A、接觸網(wǎng)故障B、軌道故障C、通信系統(tǒng)故障D、屏蔽門故障參考答案是：B第7題列車在（），應(yīng)盡量繼續(xù)運行到下一個車站，讓乘客盡快下車。[單選題]A、站臺發(fā)生火災(zāi)B、區(qū)間發(fā)生火災(zāi)C、車輛段發(fā)生火災(zāi)D、發(fā)車站發(fā)生火災(zāi)參考答案是：B第8題惡劣天氣主要對地面車站、地面線路造成較大的影響。因此，在惡劣天氣期間應(yīng)對（）做出重點安排，保證行車安全。[單選題]A、線路B、行車C、運營D、地面車站和線路參考答案是：D第9題施工計劃審批發(fā)布后，各施工單位憑（）辦理施工請銷點。[單選題]A、施工作業(yè)令B、作業(yè)單C、施工通知單D、審批單參考答案是：A第10題日變更計劃于開始（）由各施工需求部門申報，施工管理部門對照周計劃進(jìn)行審批，避免施工沖突。[單選題]A、當(dāng)天B、前一天C、前兩天D、前三天參考答案是：B第11題為確保施工計劃得以實施，城市軌道交通運營單位都會制定相應(yīng)的考核目標(biāo)，一般而言，日變更計劃兌現(xiàn)率要求達(dá)到（）。[單選題]A、85%B、90%C、95%D、100%參考答案是：D第12題根據(jù)施工計劃的分類，在正線進(jìn)行，影響正線、輔助線行車，須開行工程列車、電客車，但無須停止接觸網(wǎng)供電作業(yè)的施工，簡稱（）。[單選題]A、AA類B、AB類C、AC類D、AD類參考答案是：B第13題工程車掛有裝載貨物的高度超過軌面（）時，接觸網(wǎng)必須停電。[單選題]A、2900mmB、3200mmC、3500mmD、3800mm參考答案是：D第14題在運營期間，搶修人員進(jìn)入軌行區(qū)須得到（）的批準(zhǔn)。[單選題]A、車站值班員B、行車調(diào)度員C、車輛段調(diào)度員D、車站控制室參考答案是：B第15題根據(jù)我國《生產(chǎn)安全事故報告與調(diào)查處理條例》，造成3人以下死亡的事故構(gòu)成（）。[單選題]A、一般事故B、重大事故C、較大事故D、【D.】特別重大事故參考答案是：A第16題（）俗稱“事規(guī)”，該規(guī)則明確了事故的等級劃分、事故處理、事故調(diào)查、事故報告等程序要求及事故責(zé)任判定標(biāo)準(zhǔn)等。[單選題]A、《行車管理規(guī)程》B、《技術(shù)管理規(guī)程》C、《行車組織規(guī)則》D、《行車事故處理規(guī)則》參考答案是：D第17題在安全管理手段中，（）是運營安全管理最經(jīng)常運用的工作方法和手段。[單選題]A、經(jīng)濟(jì)手段B、行政手段C、思想教育D、法律手段參考答案是：C第18題安全檢查制度中，（）是有針對性的單個或多個項目的檢查。[單選題]A、日常性檢查B、專業(yè)性檢查C、季節(jié)性檢查D、不定期檢查參考答案是：B第19題（）指在生產(chǎn)過程中發(fā)生的、意外的、失去控制的事件，往往會導(dǎo)致人員傷亡、設(shè)備損壞或系統(tǒng)中斷。它側(cè)重強調(diào)后果已經(jīng)形成，不是與安全相對的概念。[單選題]A、故障B、事故C、隱患D、災(zāi)害參考答案是：B第20題當(dāng)出行“進(jìn)路排列錯誤”這種重大危險源時，應(yīng)采取的控制措施為（）。[單選題]A、嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，按“眼看、鼠標(biāo)指、口呼、確認(rèn)”程序排列進(jìn)路B、嚴(yán)格執(zhí)行“手搖道岔六步曲”，共同確認(rèn)尖軌密貼C、嚴(yán)格按非正常情況下的接發(fā)列車程序?qū)嵤┙影l(fā)列車作業(yè)D、嚴(yán)格按非正常情況下的接發(fā)列車程序辦理接發(fā)列車作業(yè)，確認(rèn)閉塞前必須確認(rèn)區(qū)間空閑參考答案是：A第21題一般對于列車正常運行影響較大的設(shè)備故障包括（）、供電系統(tǒng)故障、通信系統(tǒng)故障及其他設(shè)備設(shè)施故障。[多選題]A、列車故障B、信號系統(tǒng)故障C、軌道線路故障D、電路故障E、冷氣設(shè)備故障參考答案是：ABC第22題在改用電話閉塞法行車時，行車日志內(nèi)應(yīng)正確填記（）及閉塞解除時間。[多選題]A、列車的車次B、承認(rèn)閉塞的電話記錄號碼C、列車到達(dá)時間D、列車發(fā)出時間E、運行時間參考答案是：ABCD第23題接觸網(wǎng)故障現(xiàn)象一般分為（）。[多選題]A、接觸網(wǎng)失壓B、接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)異常C、接觸網(wǎng)瞬時失壓D、接觸網(wǎng)永久失壓E、接觸網(wǎng)設(shè)備失壓參考答案是：BCD第24題道岔故障一般分為（）。[多選題]A、信號故障B、軌道故障C、電氣故障D、機械故障E、岔道故障參考答案是：CD第25題目前，國內(nèi)幾大城市的軌道交通運營單位對于施工計劃的分類大體一致，即按（）進(jìn)行分類。[多選題]A、作業(yè)地點B、作業(yè)性質(zhì)C、施工人員D、作業(yè)方法E、作業(yè)時間參考答案是：ABE第26題在非運營時間的維修施工組織中，關(guān)于施工銷點以下說法正確的有（）。[多選題]A、所有作業(yè)都必須在計劃規(guī)定的時間之內(nèi)完成并銷點B、A類作業(yè)在施工作業(yè)完畢，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)作業(yè)區(qū)域出清后（包括人員出清），到車站控制室銷點C、A類作業(yè)在施工作業(yè)完畢，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)作業(yè)區(qū)域出清后（不包括人員出清），到車站控制室銷點D、一項作業(yè)多組作業(yè)人員請點的，所有請點都必須進(jìn)行銷點E、一項作業(yè)多組作業(yè)人員請點的，不必所有請點全部進(jìn)行銷點參考答案是：ABD第27題施工安全管理包括（）等內(nèi)容。[多選題]A、施工負(fù)責(zé)人制度B、施工安全管理手續(xù)C、施工安全防護(hù)D、施工作業(yè)規(guī)范E、施工作業(yè)說明參考答案是：ABC第28題以下（）屬于行車事故的處理原則。[多選題]A、先救人，后救物B、先全面，后局部C、先局部，后全面D、先正線，后其他E、先其他，后正線參考答案是：ABD第29題安全檢查的類型有（）。[多選題]A、日常性檢查B、專業(yè)性檢查C、季節(jié)性檢查D、節(jié)假日前后的檢查E、不定期檢查參考答案是：ABCDE第30題軌道交通安全影響的特征包括（）。[多選題]A、全線性B、連帶性C、局限性D、群體性E、單一性參考答案是：ABCD第31題城市軌道交通由于采用了較多的先進(jìn)設(shè)備，自動化程度較高，因此出現(xiàn)意外情況的概率較大。[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第32題當(dāng)列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)發(fā)生故障時，其相關(guān)功能就無法自動實現(xiàn)，需要行車調(diào)度員在控制中心實施人工控制，對所管轄線路上的信號機和道岔進(jìn)行操作，辦理列車進(jìn)路，組織和指揮列車運行。[判斷題]A、√B、×參考答案是：A第33題列車啟動后發(fā)現(xiàn)列車車門/屏蔽門夾人夾物，應(yīng)立即就近按壓緊急停車按鈕。[判斷題]A、√B、×參考答案是：A第34題發(fā)現(xiàn)列車冒進(jìn)信號后，不必立即停車，不得再移動列車，應(yīng)將后續(xù)列車扣停在后方車站。確認(rèn)進(jìn)路安全后，安排列車退行回車站。[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第35題確認(rèn)列車發(fā)生脫軌、顛覆、沖突后，應(yīng)立即啟動相應(yīng)的疏散程序，不必組織相關(guān)車站進(jìn)行現(xiàn)場疏導(dǎo)。[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第36題行車調(diào)度員在確認(rèn)相鄰區(qū)間沒有列車占用，并將后續(xù)列車扣停在后方站后，方可同意列車退行。[判斷題]A、√B、×參考答案是：A第37題自然災(zāi)害通常是指強臺風(fēng)、暴雨、暴雪、地震等災(zāi)害。自然災(zāi)害一方面可以直接影響正常的行車組織，另一方面會影響設(shè)備系統(tǒng)的運作而引發(fā)故障，從而影響正常的行車組織。[判斷題]A、√B、×參考答案是：A第38題在20‰及以上的下坡道推進(jìn)運行時，禁止在該坡道上停車作業(yè)，并注意列車的運行安全。[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第39題在特殊情況下，因列車調(diào)整或客流組織方面的需要，列車在一些指定車站越站運行、不停站，即跳停。[判斷題]A、√B、×參考答案是：A第40題采用電話閉塞法行車時，車站不能辦理列車通過。[判斷題]A、√B、×參考答案是：A第41題在信號及車輛設(shè)備均正常的情況下，行車調(diào)度員不干預(yù)列車運行。[判斷題]A、√B、×參考答案是：A第42題二級停電事件是指所有地鐵供電系統(tǒng)主變電所停電，導(dǎo)致地鐵被迫停運的事件。[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第43題屏蔽門發(fā)生故障時，應(yīng)堅持“在確保安全的前提下，先發(fā)車后處理”的原則，當(dāng)無法隔離（旁路）時，應(yīng)先發(fā)車再處理。[判斷題]A、√B、×參考答案是：A第44題在實施緊急停電的同時，若列車逆行前方有可進(jìn)入的空閑線路，則司機可迅速轉(zhuǎn)換道岔將其逆行進(jìn)路排向空閑線路，以防止事態(tài)擴大。[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第45題當(dāng)發(fā)生高震級地震時，線路、軌道肯定會發(fā)生不同程度的移位與變形，排水系統(tǒng)和其他建筑物也將遭受嚴(yán)重破壞，全線應(yīng)立即停止運營，車站開放所有通道引導(dǎo)乘客出站。[判斷題]A、√B、×參考答案是：A第46題列車發(fā)生脫軌、顛覆、沖突后，一般都會造成線路中斷60分鐘以上，需要采用公交接駁、小交路、單線雙向等方式維持有限度的運營服務(wù)。[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第47題即使在明確行車計劃和在進(jìn)路安排好的情況下，工程車也不可反方向運行。[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第48題周計劃內(nèi)已批準(zhǔn)的日作業(yè)項目若因特殊原因須變更，則以日變更計劃的形式提報。[判斷題]A、√B、×參考答案是：A第49題根據(jù)施工計劃的分類，在車輛段范圍內(nèi)（含變電所）進(jìn)行，不進(jìn)入行車線路但影響行車的施工，簡稱BB類。[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第50題行車調(diào)度員自行或行車值班員通知后方站（相對于列車運行方向）把列車扣停在后方站。[判斷題]A、√B、×參考答案是：A第51題屬于A類的作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人提前10分鐘到車站控制室請點。[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第52題施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織設(shè)置、撤銷作業(yè)安全防護(hù)設(shè)。[判斷題]A、√B、×參考答案是：A第53題施工安全防護(hù)遵循“誰設(shè)置、誰撤除”的原則，實行“自控、互控、他控”。[判斷題]A、√B、×參考答案是：A第54題脫軌是指車輛在通過道岔區(qū)段時擠壞道岔設(shè)備。[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第55題運營安全管理手段可歸納為柔性調(diào)節(jié)手段和剛性調(diào)節(jié)手段兩大類，其中獎勵屬于剛性調(diào)節(jié)手段。[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第56題與軌道交通安全管理相關(guān)的指導(dǎo)性法律法規(guī)主要有《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人