城市軌道交通車站設備基礎第二章自動售檢票系統

第二章自動售檢票系統第二節(jié)自動售檢票系統終端操作

第一節(jié)自動售檢票系統概述1第三節(jié)自動售檢票系統簡單故障處理及票務處理了解自動售檢票系統的概念和功能。了解自動售檢票系統的結構。能夠熟練操作自動售檢票系統。掌握自動售檢票系統常見的故障處理方法。2學習目標自動售檢票系統是建立在計算機局域網基礎上的實時控制處理系統，集計算機網絡技術、數據庫管理技術、自動控制技術于一體，利用計算機對售票、檢票過程進行管理，為財務管理和決策管理提供依據。自動售檢票系統已有三十多年的歷史，實現了在運營的條件下售票、進站檢票、出站檢票、票務數據統計和處理等環(huán)節(jié)的自動化，對城市軌道交通系統運營和管理的智能化和現代化都起到了舉足輕重的作用，不僅減少了人力勞動，還大大提高了數據可靠性和員工工作效率，在各國城市軌道交通系統都有廣泛應用。3自動售檢票系統概述第一節(jié)4一、自動售檢票系統的組成城市軌道交通車站是城市軌道交通客流的節(jié)點，是乘客出行的基地，乘客上下車以及相關的作業(yè)都是在車站進行的。城市軌道交通車站是列車到發(fā)、通過、折返、臨時停車的地點，是城市軌道交通線路電氣設備、信號設備、控制設備等集中的場所，也是運營、管理人員工作的場所。5自動售檢票（AFC）系統是由自動售票、自動檢票、自動統計與結算等一系列設備共同構成的系統，是基于計算機通信、網絡、自動控制等技術，實現售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全自動化的系統，是城市軌道交通系統中的運營核心子系統。目前，自動售檢票系統主要有磁卡系統、接觸式IC卡系統和非接觸式IC卡系統三大類型。其中，非接觸式IC卡為媒介的自動售檢票系統的應用范圍最廣，技術和設備的發(fā)展越來越成熟，在交通行業(yè)的收費系統中具有一定的代表性。6一般的城市軌道交通自動售檢票系統包括五個層次，各層關系類似金字塔。第一層是車票系統，第二層是車站終端設備（SLE），第三層是車站計算機系統（SC），第四層是線路中央計算機系統（LC），第五層是清分結算系統（ACC），如圖所示。78城市軌道交通自動售檢票系統層次圖

1．清分結算系統城市軌道交通清分結算系統負責不同收費系統之間的賬務清分、結算。在票卡管理方面具有“一卡通”車票類型定義、初始化編碼、發(fā)行、分揀、調配管理等功能；在票務管理方面具有車票交易數據處理、車票發(fā)售收益統計、運營收益統計、運營報表處理、運營交易數據清分、票務對賬結算、車票發(fā)售現金收入管理、運營收益轉賬、完成同交通卡中心數據的交互等功能；在運營管理方面具有運營參數管理、客流統計與分析、系統運營模式管理、系統運營信息發(fā)布、車票使用信息查詢等功能；在系統維護方面具有系統用戶管理、權限管理、數據歸檔和備份、系統數據恢復、系統日志管理等功能。92．線路中央計算機系統線路中央計算機系統是城市軌道交通線路自動售檢票系統的管理與控制中心，負責本線路中的票務管理、交易與設備狀態(tài)的采集、運行管理、客流管理、黑名單管理、軟件版本管理、收益管理、統計報表等。3．車站計算機系統車站計算機系統是車站自動售檢票系統的管理中心，負責車站級的票務管理、運行管理、客流管理、交易數據采集、車站終端設備管理。104．車站終端設備車站終端設備安裝在各城市軌道交通線路車站，是進行車票發(fā)售、進站檢票、充值、驗票分析等讀寫交易處理的終端設備。5．車票系統城市軌道交通系統通常使用的車票有單程票、儲值票、計次票、出站票、紀念票、員工票等。車票是記錄乘客乘車信息的媒介和載體，能記錄車票的系統編號、安全信息、種類、個人信息、進/出站信息、金額、有效期、歷史交易記錄等信息，與車站售檢票終端設備共同完成系統自動售票、檢票功能。目前常見的車票主要有紙質車票、磁卡車票和智能卡車票。11（1）紙質車票常見的紙質車票有普通紙票和條形碼紙票。普通紙票的所有信息都直接印刷在車票上，由票務人員視讀確認。條形碼紙票的相關信息通過條形碼編碼存儲，由條形碼掃描儀完成信息識別，標識的信息只供讀取而不能改寫。（2）磁卡車票磁卡車票的基質上設有磁記錄區(qū)域，通過磁性載體記錄有關信息，通過磁卡讀寫設備獲取相關信息，信息是可修改的。常見的磁卡車票有單程磁卡和儲值磁卡。12（3）智能卡車票智能卡車票的所有信息儲存在車票的集成電路中，由智能卡讀寫設備獲取相關信息，信息存儲量大，且可修改。智能卡按其與外界交換數據的方式不同，分為接觸式IC卡和非接觸式IC卡。整個自動售檢票系統可以說是一個計算機通信網絡。線路中央計算機系統和車站計算機系統通過城市軌道交通系統內部的專用通信網絡、同步數字體系以點對點的方式連接；車站計算機系統與現場自動售檢票設備之間通過以太網連接。13城市軌道交通車站的自動售檢票設備配置首先要滿足面向乘客服務的要求，其次要強調設備配置的能力匹配與經濟性，最后要體現城市軌道交通服務方式在各類城市公共交通中的先進性。在充分考慮這三方面的基礎上，圍繞以下原則配置相應的設備設施。1．實用性原則車站的設備配置要符合車站服務的特點，即服務的短暫性和高頻率。城市軌道交通車站對乘客的服務有很強的時效性，乘客的基本要求是在短暫的過程中充分享受車站提供的舒適服務。因此，設備的實用性是車站首先考慮的問題。14二、自動售檢票設備配置的原則2．經濟性原則由于城市軌道交通系統投資巨大，城市軌道交通車站的設備配置要滿足乘客所需的服務要求，同時也要防止出現設備能力閑置，降低設備的使用效率和系統運營的經濟效益（不包括正常的設備能力儲備），即車站設備服務能力應與服務容量匹配。在滿足乘客乘降需求的前提下，本著提高設備利用率的原則，自動售檢票系統設置相關設備必須符合經濟性要求，即設備的等級、規(guī)模、先進程度等方面體現“夠用”的原則，從而使自動售檢票系統的建設投資恰到好處。153．先進性原則城市軌道交通系統作為先進的大容量、快捷交通工具，同時也是一個復雜的運營系統。高技術、高智能化是其基本特征，而要體現這一特征，構成這一系統的設備必須有相當的先進性，就目前而言，應以計算機技術、信息技術和控制技術為主要應用對象，提高車站設備的技術和應用層次。4．安全性原則與其他各類交通系統一樣，城市軌道交通系統的運營也十分強調安全性，它是所有被考慮因素中的第一要素。安全運營的實現除了依靠嚴格而科學的運營管理以外，設備運行的可靠程度也是決定性因素。對于自動售檢票系統設備的配置而言，要從所配置設備的安全可靠性上嚴格把關，同時還要配備必要的應急設備，以防萬一。16自動售檢票系統設備一般不設置在出入口、通道內，并盡量保持與出入口、樓梯有一定距離，從而保證出入口和樓梯的暢通。自動售檢票系統設備一般設置在站廳內寬敞位置，保持該設備通道寬敞，便于疏導客流。自動售檢票系統設備之間應保持一定距離，避免排隊時擁擠。17

三、自動售檢票系統設備布置要求自動售檢票系統設備的位置根據出入口數量相對集中布置，并滿足客流流向要求。因軌道交通車站一般有多個出入口，為了減少乘客進入車站后的行走距離，一般設置多處自動售檢票系統設備，但設置過多設備容易造成設備使用的不平衡，降低設備使用效率，并且不利于管理。因此，自動售檢票系統設備位置應根據車站客流的大小集中布置。18自動售檢票系統的運行模式主要包括正常運行模式、降級運行模式和緊急運行模式。1．正常運行模式正常運行模式是系統默認模式，包括正常服務模式和關閉服務模式。（1）正常服務模式在正常服務模式下對車票進行全部的有效性檢驗。乘客持票進站或出站，進站檢票機或出站檢票機檢驗車票有效后放行乘客，無效時阻擋乘客，并顯示相關信息，引導乘客進行下一步操作。19

四、自動售檢票系統運行管理模式（2）關閉服務模式在關閉服務模式下，所有設備不處理車票，檢票機關閉，乘客不能使用系統。2．降級運行模式降級運行模式一般在設備故障或大客流時使用，主要包括列車故障模式、進站免檢模式、出站免檢模式、時間免檢模式、日期免檢模式和車費免檢模式。20（1）列車故障模式在列車故障模式下，該車站正常發(fā)售車票，乘客正常進站。付費區(qū)乘客檢票出站，不收取任何費用，除福利票、出站票以外的回收類車票不回收。持回收類車票以及本站已售出的進站車票的乘客，在規(guī)定日期內可憑原票免費乘坐一次。根據運營相關規(guī)定，在特殊情況下，可以原額退票。（2）進站免檢模式在進站免檢模式下，乘客不檢票直接進站，其他車站對無進站信息車票視為正常進站，乘客可持車票正常檢票出站，出站時出站檢票機自動補全車票信息，回收回收類車票。21（3）出站免檢模式在出站免檢模式下，乘客出站時不必檢票，直接出站。持非回收類車票的乘客在規(guī)定日期內再次進站時，進站檢票機依據車票內進站信息扣除上次乘車費用后，按照正常方式檢票進站?；厥疹愜嚻弊鲝U，不可再次使用。（4）時間免檢模式在時間免檢模式下，不檢驗乘車時間，但仍檢查車票的票值等其他內容，車票按正常方式扣款。22（5）日期免檢模式日期免檢模式進出站同時有效。在日期免檢模式下，不檢驗車票日期信息，允許過期車票在一段時間（由設置參數決定）內正常使用，但仍檢查車票的票值等其他內容，車票按正常方式扣款。（6）車費免檢模式車站被設置為車費免檢模式后，出站檢票機將不檢查車費相關信息（包括車費是否滿足乘車里程，或者付費區(qū)停留時間是否超時），但檢查車票日期，并且回收所有的回收類車票。233．緊急運行模式緊急運行模式是在車站發(fā)生火災、爆炸等危及乘客和工作人員安全的緊急情況下使用的運行模式，具有最高的優(yōu)先權。在緊急運行模式下，檢票機處于全開狀態(tài)，乘客不檢票直接出站。在履歷日期內，回收類票憑原票免費乘坐一次；或者在特殊情況下，根據運營相關規(guī)定，原額退票。非回收類車票在履歷日期內再次進站時檢票機不收取上次乘車費用，補齊出站記錄后按照正常檢票進站。24自動售檢票系統終端操作第二節(jié)25城市軌道交通車站自動售檢票系統設備主要包括自動售票機、半自動售票機、自動檢票機、自助查詢機等。各設備均設置在車站的站廳層，其中，自動售票機設置在車站的出入口處，滿足乘客進站購票和充值的需要，自動檢票機布置在付費區(qū)和非付費區(qū)之間。261．自動售票機的功能自動售票機（TVM）設于車站非付費區(qū)，用于乘客自助式購買單程票和對儲值票進行充值。自動售票機的基本功能是通過乘客的自助式操作完成自助售票。自助購票的基本過程包括購票選擇、接收購票資金、自動出票及找零等，在必要時還可以打印充值憑證。自動售票機可接收硬幣和紙幣購買單程票，也有對“一卡通”卡和城市軌道交通專用儲值票進行充值的功能。同時，自動售票機預留銀行卡的數據接口和電氣接口及物理空間，方便擴展支付方式。27一、自動售票機自動售票機主要實現以下功能：（1）接受乘客的購票選擇，并在購票過程中給出提示信息及操作指導。（2）可以接受乘客投入的現金（或儲值票、信用卡等其他支付介質）并自動完成識別，對無法識別的現金（或儲值票、信用卡等）予以退還。（3）自動計算乘客投入的現金數量及購票金額，自動找零。（4）自動完成車票賦值及出票。28（5）對各部件的工作狀態(tài)進行自動監(jiān)測，并向車站計算機系統上報工作狀態(tài)。（6）接受車站計算機系統下發(fā)的參數和控制命令，并執(zhí)行相應的操作。（7）存儲并上傳交易數據和狀態(tài)信息。（8）對本機接收的現金及維護操作進行管理。292．自動售票機的組成自動售票機以主控單元為核心，輔以現金處理裝置、車票處理裝置、乘客顯示器、打印機、電源等模塊，根據需要配置觸摸屏、運營狀態(tài)顯示器及密碼鍵盤等部件。自動售票機外觀和內部結構如圖所示。自動售票機結構說明如下：（1）電源模塊：直流開關電源，為內部各模塊提供直流電。（2）不間斷電源（UPS）：外部供電異常時保證最后一筆交易的完整性。（3）硬幣模塊：接收乘客投入的購票硬幣及實現硬幣找零。3031自動售票機外觀

自動售票機內部結構

（4）紙幣模塊：識別并接收購票或充值的紙幣及找零，逐張插入，一起返還。（5）維護面板：操作員登錄接口，通過其實現設備檢測維修及運營結賬。（6）憑條打印機：打印充值交易憑證及運營維護信息。（7）票卡發(fā)售單元：對單程票進行賦值、發(fā)放。（8）工控機：負責運行控制軟件，完成車票處理、現金處理顯示、數據通信、狀態(tài)監(jiān)控等功能。323．自動售票機的主界面和操作（1）自動售票機的主界面自動售票機是自助型系統設備，城市軌道交通車站內會有部分乘客對該系統的操作不熟練，站務人員應主動、熱情地提供操作指引服務。因此，站務人員應熟練掌握自動售票機的購票操作方法。指引乘客使用自動售票機購票、充值時，站務員可通過乘客操作界面實現點選操作。自動售票機乘客操作主界面如圖所示。3334自動售票機乘客操作主界面

地圖區(qū)域能清晰顯示線網地圖，能實現地圖的縮小、放大及水平移動，當乘客點擊某車站時，以該車站為中心的附近幾個車站會被放大顯示，便于乘客正確選擇目的地車站購票。運營及票卡選擇區(qū)域可以實現按票價直接購票，為熟悉票價的乘客提供了便利。時間區(qū)域能實時顯示當前的日期與時間。功能選擇區(qū)域提供了供乘客選擇或確認的按鈕，如中英文切換按鈕和充值操作按鈕等，實現相應的功能選擇。35（2）自動售票機購票操作在自動售票機上購買單程票的步驟如下：1）選擇線路。站在自動售票機前，可以看到網絡化運營的城市軌道交通線路圖，用手指輕觸要乘坐的線路，就會出現這條線路的界面。2）選擇目的地車站。用手指輕觸目的地車站的站名，就會出現購票的界面。3）選擇購票數量。屏幕左方顯示目的地車站、車票單價和應付金額等信息，在右方可選擇所要購買的車票數量。操作過程中如有錯誤，可以按屏幕下方的“取消”按鈕取消正在進行的操作。364）付款。根據屏幕中顯示的應付金額，將紙幣或硬幣投入自動售票機右上方的車費投幣口。屏幕上方將提示可以投入的人民幣或硬幣面值，投入紙幣時要確保紙幣平整。5）取走車票和找零。待車票及找零全部落入托盤后再取出，以免車票及找零散落到地面上。自動售票機購票步驟如圖所示。3738自動售票機購票步驟

（3）自動售票機充值操作乘客使用現金在自動售票機上進行儲值卡充值時，自動售票機通常可接受第五版10元、20元、50元和100元人民幣幣種充值。具體操作流程大致分為在主界面選擇充值按鈕、插入儲值卡、支付儲值卡充值金額、設備對儲值卡充值、返還儲值卡等幾個步驟。乘客從開始充值后至支付充值金額之前都可以取消交易，點擊“取消”按鈕或者一定時間內沒有任何操作時，自動售票機返還投入的儲值卡并返回初始界面。自動售票機充值步驟如圖所示。3940自動售票機充值步驟

半自動售票機（BOM）又稱人工售/補票機或票房售/補票機，通常安裝在售/補票房或車站服務中心內，采用人工方式完成票務處理、車票發(fā)售、充值、車票分析（驗票）、退票及其他票務服務。根據應用需求，半自動售票機可按功能分離設置成單獨的半自動票務機或半自動補票機，也可設置成半自動售票和補票功能結合的設備。功能單一的半自動售票機應部署于非付費區(qū)，而半自動補票機則用于付費區(qū)內服務。功能結合的半自動售票機可以同時為非付費區(qū)與付費區(qū)服務，兼顧售票及補票功能。41二、半自動售票機1．半自動售票機的功能半自動售票機是在車站中以人工方式為乘客提供服務的售/補票設備，放置于車站售票亭內，其主要功能是售票、補票、充值、更新、替換、退款、記名車票申請、車票掛失、車票分析、車票處理、車票查詢、收益管理和審核、報表生成和打印、操作員操作等。半自動售票機通過網絡與車站計算機連接，可以接收車站計算機下達的各種參數和指令，也可以向車站計算機及線路中心計算機上傳各種數據，而且具備離線/在線狀態(tài)自動檢測切換的能力。422．半自動售票機的組成半自動售票機以主控單元為核心，由主機、IC票卡發(fā)售模塊、操作員觸摸屏顯示器、乘客顯示器、桌面IC卡讀寫器、票據打印機等組成，還可以根據需要配置觸摸屏、車票處理裝置、錢箱等部件。主控單元一般選用高可靠性工業(yè)級計算機設備，也可以選用高檔的商用計算機，需要具有豐富的外部接口支持外部設備的連接，并保留部分接口支持未來設備的擴展。43半自動售票機可以使用鍵盤、鼠標等通用輸入設備，也可以配置觸摸屏，還可以配置支持自動發(fā)售車票的車票處理裝置，實現車票自動發(fā)售功能。自動發(fā)售車票的車票處理裝置與自動售票機中的車票處理裝置類似，在接收到主控單元的命令后，可以自動完成供票、車票讀寫及出票功能。（1）主機主機由主控單元和電源模塊組成，結構如圖所示。主控單元負責運行半自動售票機的控制軟件，實現車票處理、數據通信、狀態(tài)檢控及故障檢測等功能。主控單元采用模塊化設計，以滿足物理上和功能上的互換性要求，便于維護。4445半自動售票機

（2）IC票卡發(fā)售模塊IC票卡發(fā)售模塊由進行讀寫的票卡讀寫器和用于發(fā)售IC車票的車票處理模塊組成。IC票卡發(fā)售模塊可完成單程車票的自動發(fā)售工作，提高人工發(fā)售車票的速度和效率。在以自動售票機自助式售票為主的車站，IC票卡發(fā)售模塊可以作為應急發(fā)售車票裝置，主要部件包括車票發(fā)卡裝置、讀寫器、出票控制板等，這與自動售票機中的模塊類似。IC票卡發(fā)售模塊與主控單元通過串口連接，接收主控單元發(fā)出的指令，對單程票進行各種處理，如讀取車票內存信息、判斷車票的有效性，以及對車票內儲值清零、賦值、校檢、出票和廢票回收等。IC票卡發(fā)售模塊能一次發(fā)售多張同一票值的車票。46（3）操作員觸摸屏顯示器操作員觸摸屏顯示器為操作員提供人機對話界面顯示，帶有觸摸屏，如圖所示。（4）乘客顯示器每套半自動售票機配置1～2臺乘客顯示器，分別安放在付費區(qū)、非付費區(qū)靠近窗口、方便乘客閱讀的地方，為乘客提供相關信息的顯示（顯示中文或英文信息，可以通過操作員選擇來實現），并且?guī)в幸欢ǖ恼Z音提示，如圖所示。4748操作員觸摸屏顯示器

乘客顯示器

（5）桌面IC卡讀卡器桌面IC卡讀卡器提供高級應用程序編程接口，有4個讀卡器與安全認證模塊（SAM）卡座，支持對ISO14443A/B標準卡片的讀寫操作，支持多密匙應用，提供讀卡器與安全認證模塊之間的接口和數據傳輸。擴展讀卡器與安全認證模塊不會降低讀卡器性能。針對不同的設備應用，相應的桌面IC卡讀卡器執(zhí)行充值和消費操作。讀卡器有效讀寫距離為10cm，交易時間為200～1000ms。讀卡器對票卡的操作滿足一卡通對IC卡的應用流程標準要求，滿足讀卡器與安全認證模塊的安全保密處理要求和交易數據處理要求。49（6）票據打印機票據打印機用于車票發(fā)售和充值單據打印，也用于打印班次報表或其他有關信息?？梢栽O定每完成一次交易，打印機即打印一次，并打印運行號、系列號、截止日期等。半自動售票機多采用小型針式打印機，也采用小型熱敏打印機。熱敏打印機具有使用壽命長、故障率低的優(yōu)點，但打印后的單據不能長期保留。打印機有自檢功能，操作人員或技術人員使用前，必須啟動自檢。自檢提供有關硬件及其他參數的信息，如果自檢失敗，打印機將不會工作，也不會有任何打印輸出。503．半自動售票機的基本操作半自動售票機的工作原理是利用票務系統軟件，實現售票、補票、充值、更新、替換、退票、車票掛失、車票分析、車票處理、車票查詢、收益管理、設備操作等功能。一般乘客可以通過車站的自動售票機自助購買普通單程票，有特殊需要的乘客（如需要購買儲值票、一卡通、優(yōu)惠票、月票或日票等情況）需要前往客戶服務中心（票務處）尋求人工售票服務。票務工作人員根據乘客情況判斷是否發(fā)售車票。51購買儲值票、一卡通、月票或日票等車票時，由于車票內已經賦有一定價值，票務工作人員需要收取相應的押金和車票金額，按照人工售票程序發(fā)售即可。下面以票務系統實訓軟件為例，介紹單程票發(fā)售及儲值票充值操作。（1）單程票發(fā)售操作1）登錄票務系統軟件，如圖所示。2）首先點擊“系統維護”，出現如圖所示頁面。5253票務系統軟件登錄首頁

“系統維護”操作頁面

3）點擊“車票”，進入系統車票數據庫，如圖所示，注意ID、邏輯卡號、車票物理ID必須保持一致，否則無法定義有效車票。4）點擊“票務系統”，返回BOM操作頁面，點擊“票亭售票BOM”，如圖所示。5）進入“BOM1”之后，首先進行簽到，然后點擊操作員區(qū)域（橙色區(qū)域），單擊切換到非付費區(qū)，點擊“單程票發(fā)售”，如圖所示。6）在界面左下角位置“讀寫器”區(qū)域手動輸入車票邏輯卡號，如圖。然后返回到系統維護頁面，找到上一步輸入讀卡器的車票，就能得到車票的完整屬性，如圖2-18所示。請注意此時頁面顯示的卡狀態(tài)（發(fā)售）。5455車票數據庫頁面

56“票務系統”操作頁面

“票亭售票”頁面

57“BOM1”操作頁面

58“單程票發(fā)售”頁面

59輸入車票邏輯卡號

60車票的完整屬性

（2）儲值票充值操作用本票務系統軟件可以實現儲值票的發(fā)售，過程與單程票發(fā)售類似，不再贅述。以下為儲值票的充值操作：1）點擊“系統維護”，然后點擊“車票”，進入系統車票數據庫，找到車票類型為儲值票的票卡，如圖所示。2）記錄下這張儲值票的ID（0003410900），再進入“BOM1”，點擊“分析車票”，在非付費區(qū)的右邊單擊左鍵切換到付費區(qū)，此時頁面切換到橙色付費區(qū)，同時左下角出現了讀條區(qū)域，并有“分析”兩字，如圖所示。6162車票顯示頁面

付費區(qū)下分析頁面

3）將之前記錄的ID輸入，點擊“分析”按鈕，顯示為正常車票，并且頁面中出現了該車票的相關信息，如圖所示。63儲值票信息

4）點擊下方“充值”按鈕，對該車票進行充值操作，如圖所示。點擊保存后，顯示“已充值”，如圖所示。64充值頁面

充值成功頁面

自動檢票機（AG）也稱閘機，如圖所示，安裝于車站付費區(qū)與非付費區(qū)的交界處，是實現乘客自助進出站檢票（在非付費區(qū)和付費區(qū)間通行）的設備，對有效車票，自動檢票機通道阻擋解除（門扇開啟或釋放轉桿），允許乘客進出站。自動檢票機應能適應城市軌道交通車站的強磁干擾、塵土、高溫、振動等惡劣工作環(huán)境，具有防潮、放火、防酸的功能。65三、自動檢票機66自動檢票機

1．自動檢票機的分類自動檢票機根據功能不同，可以分為進站檢票機、出站檢票機和雙向檢票機。（1）進站檢票機乘客按照指示將車票（非接觸式IC卡）放在進站檢票機的非接觸式IC卡讀寫器/天線上，進站檢票機將對車票進行有效性檢查。如果車票有效，進站檢票機將放行乘客進入付費區(qū)；如果車票無效，進站檢票機將給出相應的聲音和文字（圖形）提示，拒絕放行乘客進入付費區(qū)，并且引導乘客到票務處。67（2）出站檢票機1）單程票乘客。單程票乘客在完成旅程離開付費區(qū)時，必須將單程票塞入出站檢票機，出站檢票機對車票進行有效性檢查。如果車票有效，出站檢票機將回收單程票，并放行乘客離開付費區(qū)；如果車票無效，出站檢票機將給出相應的聲音和文字（圖形）提示，拒絕放行乘客離開付費區(qū)，并且引導乘客到票務處。2）持其他票種乘客。持其他票種乘客在完成旅程離開付費區(qū)時，必須將車票放在出站檢票機的讀卡器上，出站檢票機對車票進行有效性檢查。如果車票有效，出站檢票機將放行乘客離開付費區(qū)；如果車票無效，出站檢票機將給出相應的聲音和文字（圖形）提示，拒絕放行乘客離開付費區(qū)，并且引導乘客到票務處。68（3）雙向檢票機雙向檢票機既可以完成進站檢票，也可以完成出站檢票，在非付費區(qū)和付費區(qū)可分別按照進站和出站的處理規(guī)則完成檢票功能。自動檢票機還可以按照其他標準進行分類。例如，根據阻擋裝置不同，可以分為三桿式檢票機、扇門式檢票機和拍打門式檢票機；根據通道寬度不同，可以分為普通檢票機和寬通道檢票機。692．自動檢票機的功能自動檢票機的基本功能是對乘客所持的車票進行檢驗，并完成進站或者出站的交易處理。在計時計程的收費規(guī)則下，乘客在進入付費區(qū)及離開付費區(qū)時都需要進行車票檢驗。進入付費區(qū)時，檢查車票的合法性并記錄進入時的地點和時間；離開付費區(qū)時，檢查車票的合法性、進站信息的合法性和在付費區(qū)內停留的時間，并根據進入位置和離開位置計算本次旅程的費用，完成車票扣款操作。70自動檢票機的主要功能如下：（1）自動對車票進行有效性檢驗，對有效車票進行相應處理后放行乘客。（2）對無效車票拒絕放行。（3）對車票處理結果給出明確的提示信息。（4）對通道的通行狀態(tài)給出明確指示。（5）對特殊車票的使用給出明確的提示。（6）對需要回收的車票執(zhí)行回收操作。（7）對各部件工作狀態(tài)進行自動監(jiān)測，并向車站計算機系統上傳工作狀態(tài)。（8）接收車站計算機系統下發(fā)的參數和控制命令，并執(zhí)行相應的操作。（9）存儲并上傳交易信息。（10）接收緊急按鈕信號并控制設備的操作。713．自動檢票機的組成自動檢票機以主控單元為核心，輔以阻擋裝置、車票處理裝置、聲光提示裝置等模塊。主控單元一般選用高可靠性、低功耗的通用型嵌入式計算機設備或工業(yè)級計算機設備，需要具有豐富的外部接口支持外部設備的連接，并保留部分接口支持未來設備的擴展。自動檢票機的總體布局和外觀結構如圖所示。7273自動檢票機總體布局

74自動檢票機外觀結構（以扇門式為例）

（1）自動檢票機上部結構自動檢票機上部外觀結構如圖所示，包括票卡讀寫器和乘客顯示器等。75自動檢票機上部外觀結構

1）票卡讀寫器。票卡讀寫器的安裝位置應符合乘客右手持票習慣，并有醒目的標識指示乘客刷卡位置。票卡讀寫器可分為儲值票讀寫器和單程票讀寫器，兩種讀寫器可以互換。進站檢票機及出站檢票機都裝有一個儲值票讀寫器及天線。另外，出站檢票機傳輸裝置中還裝有一個帶小天線的單程票讀寫器，用以完成單程票回收時的讀寫操作。雙向檢票機具有進站和出站的讀寫器。76讀寫器天線負責儲值票和單程票的數據通信和能量傳輸，將車票中的數據通過讀寫器上傳到工控機（讀卡過程），由工控機對車票中的數據進行判斷，再將判斷結果下發(fā)給讀寫器，由讀寫器通過天線對車票中的數據信息進行修改（寫卡過程）。在規(guī)定的數據格式下，單程票與讀寫器之間完成一次交易所需時間小于200ms，儲值票與讀寫器之間完成一次交易所需時間小于300ms。同一時刻內，在讀寫器感應區(qū)內同時出現兩張（或以上）單程票時，讀寫器對所有單程票均不做處理。外部電源失電時，讀寫器的內存數據不破壞或改變；復電時，讀寫器能恢復到斷電前的狀態(tài)及內存數據。772）乘客顯示器。乘客顯示器能夠顯示中文、英文、數字及圖形，引導乘客正確使用檢票機，如圖所示。（2）自動檢票機側向結構自動檢票機側向外觀結構如圖所示。1）通行傳感器。通行傳感器能夠監(jiān)控乘客通過自動檢票機的整個過程，并監(jiān)測通過自動檢票機的人數。自動檢票機一般采用透過型傳感器和反射型傳感器。7879乘客顯示器

自動檢票機側向外觀結構

每對（個）傳感器都不是單獨使用的，通行控制單元對一組或者所有傳感器的檢測反饋信息進行分析處理，保證通行控制的準確性和安全性。自動檢票機通行傳感器分布如圖所示。8081自動檢票機通行傳感器分布

進站區(qū)域1的傳感器采用透過型傳感器，主要監(jiān)測是否有乘客進入通道。進站區(qū)域2的傳感器采用透過型傳感器和反射型傳感器，判斷無票乘客的通行行為。安全區(qū)的傳感器采用透過型傳感器，安裝于不同的高度，監(jiān)測通行情況，反饋信號控制閘門，保護已進入通道的乘客，防止閘門夾住乘客。出站區(qū)域1的傳感器采用透過型傳感器，檢測乘客是否已經通過閘門，如果發(fā)現乘客已經通過閘門，反饋信號控制閘門關閉，防止第二個乘客通過。出站區(qū)域2的傳感器采用透過型傳感器和反射型傳感器的組合，檢測從自動檢票機設定方向反方向進入通道的乘客，如果有逆行通行行為，檢票機將關閉閘門并報警。822）高度傳感器。自動檢票機上裝有檢測身高的反射型傳感器，用于檢測通過乘客的身高（高度可調），判斷乘客是否為兒童。當反射型傳感器未檢測到任何物體時，即使其他的傳感器檢測到有物體通過，也不認為是通過的乘客。因此，身高在一定范圍內的兒童即可以安全地通行。但是在實際通行當中，由于乘客身高范圍較大，所以高度傳感器不能精確地以身高識別是否為兒童。兒童身高檢測如圖所示。3）扇形門裝置。扇形門裝置是得到廣泛應用的檢票機阻擋裝置，由扇形門、機械控制結構和控制板組成，如圖所示。8384兒童身高檢測

扇形門裝置

扇形門由軟性塑膠和內置鋼板組成。門的邊緣部分采用軟性塑膠材料生產，能最大限度地減少強行通過時對人體的損害。其內部的鋼板可保證扇形門有效地快速關閉和阻止強行推動扇形門。當扇形門需要動作時，控制板驅動電動機，通過減速齒輪提供動力給轉換器，在操作桿連接處產生力矩，通過電磁鐵傳遞運動，帶動扇形門運動。85（3）自動檢票機立面結構自動檢票機立面結構如圖所示，包括方向指示器和車票處理裝置。1）方向指示器。方向指示器位于自動檢票機面向乘客的前面板上，顯示通道的通行方向，遠距離指示乘客通道的通行狀態(tài)。方向指示器的設計應確保乘客在30m外可以明辨標志的內容和含義。方向指示器及乘客顯示器關于“通行”與“禁行”的標志采用國際通用的標志，且配有中文說明文字，以圖形加文字的形式提示乘客，如圖所示。8687自動檢票機立面結構

方向指示標志

所有車票在處理后，方向指示器會根據處理結果顯示相應圖標，特殊類型車票有對應的報警燈及顯示方式。2）車票處理裝置。車票處理裝置是自動檢票機的另一個關鍵部件，負責完成車票讀寫、傳送及回收處理，由車票讀寫設備和車票傳送裝置組成。對于IC車票，目前使用的基本上都是非接觸式IC芯片車票，只要車票停留在天線感應的范圍內都可以對其進行讀寫。因此，對于進站而言，只需要使用車票讀寫設備就可以完成進站處理，不需要配置車票傳送裝置。88出站時，單程使用的IC車票都需要回收，因此當使用單程IC車票出站時，必須將IC車票投入（籌碼型）或插入（方卡型）車票處理裝置中，通過車票傳送裝置（通道）到達天線感應區(qū)并在此完成車票讀寫，交易成功的車票繼續(xù)經車票傳送裝置回收到票箱中，非法車票或交易失敗的車票將返回給乘客，由乘客到車站服務中心完成票務更新后再次使用。對于不需要回收的IC車票，與進站類似，僅使用車票讀寫設備就可以完成出站處理。89帶有票箱的車票處理裝置通常需要配置兩個票箱，并實時監(jiān)控票箱的狀態(tài)，在票箱未安裝、票箱將滿或票箱已滿時，需要向主控單元發(fā)送相關信息，主控單元將相關信息上傳到車站計算機系統。票箱通常還需要具有計數功能，或由主控單元進行計數。車票處理裝置應可以根據主控單元的命令將車票回收到指定的票箱中。904．自動檢票機的基本操作（1）安裝票箱操作安裝票箱的操作過程如圖所示，要按順序進行，在完成當前動作之前不能進入到下一個動作。安裝過程如下：利用票箱前面的把手，以水平方向把票箱小心地安裝在IDConnector上，檢測票箱安裝到位；向上撥動“撥動開關”到“ON”位，托槽移動機構帶動托盤向上移動；檢測車票最高位置，當檢測到車票最高位置到達指定的位置時，托槽停止移動；將票箱頂部工作鎖打至“開”位，固定托槽的機構松開，打開票箱蓋板，回收模塊初始化；票箱安裝完畢后，在維修面板中選擇安裝票箱，推出維修面板并注銷，關好維修門。9192自動檢票機安裝票箱操作過程

（2）拆卸票箱操作拆卸票箱的操作過程如圖所示，與安裝一樣要按順序進行，在完成當前動作之前不能進入到下一個動作。拆卸過程如下：開啟維修門，操作維修面板；退回對應票箱蓋板并將鎖打至“關”的位置，插入鑰匙順時針扳動至“開”，逆時針扳動至“關”；向下撥動“撥動開關”，使托槽下降；逆時針撥回推桿，雙手取下票箱。9394自動檢票機拆卸票箱操作過程

自助查詢機（TCM）如圖所示，它安裝在非付費區(qū)，供乘客自助查看車票的信息及有效性，讀取過程不修改車票上的任何數據。自動查詢機的操作方式采用觸摸屏，應可顯示乘客服務信息。自助查詢機由主機、電源、讀卡器和觸摸顯示器等組成，具有車票查詢和乘客服務信息查詢等功能，不具備寫票功能。工作人員將車票在閱讀器/天線處出示后1s內，能顯示車票的邏輯卡號、類型、余額/使用次數、有效期、無效原因（安全性檢查、出入順序檢查、黑名單檢查、超乘、超時等）、交易歷史等。95四、自助查詢機96自助查詢機

自動售檢票系統簡單故障處理及票務處理第三節(jié)97車站自動售檢票設備是自動售檢票系統的核心部分，乘客在自動售票機上進行自助購票，通過自動檢票機驗票進入車站付費區(qū)。在車站日常的運營過程中，保證自動售檢票系統終端設備的正常工作極其重要，本節(jié)主要介紹自動售票機、半自動售票機及自動檢票機出現故障時的簡單處理和票務處理方法。981．自動售票機簡單故障處理自動售票機簡單故障及解決辦法見表2-1。99一、自動售檢票系統簡單故障處理100自動售票機簡單故障及解決辦法

101自動售票機簡單故障及解決辦法

102自動售票機簡單故障及解決辦法

2．半自動售票機簡單故障處理半自動售票機簡單故障及解決辦法見表。3．自動檢票機簡單故障處理（1）機械故障卡票是機械故障中最常見的，車票在讀取中被卡在自動檢票機內，沒有被識別出來，乘客無法通過自動檢票機進入站廳，也無法取回車票。這時乘客可以選擇按壓求助按鈕發(fā)出求助信息。站務人員收到信息會立刻趕到現場，根據顯示屏顯示的錯誤代碼判斷自動檢票機是否卡票，如果確認卡票，則打開自動檢票機維修門幫助乘客尋找車票，并按照相關城市軌道交通運營乘務事項處理規(guī)定進行處理。若不是卡票，應放置“設備故障”標志，聯系維修人員進行處理和維修。103104半自動售票機簡單故障及解決辦法

（2）車票誤用車票誤用包括進出次序錯誤、無法讀取票卡、超時超程乘車和無效票等。這時，站務人員要確定自動檢票機本身有沒有出現機械故障，根據自動檢票機顯示的錯誤代碼確定是否是乘客誤用車票，引導乘客到票亭，由售票員進行處理。（3）票箱已滿票箱已滿時，會自動提示車站計算機，在車站計算機上會彈出相應警示窗口。更換自動檢票機票箱時，打開維修門后，按維修面板顯示要求輸入正確的操作員號和密碼，選擇運營服務中的“更換票箱”操作，在“更換票箱”操作中選擇“取下票箱”，當票箱電動機完全降下后，雙手取出票箱并更換新票箱。105（4）單程票讀寫器通信故障（有故障代碼）當自動檢票機單程票讀寫器發(fā)生故障時，乘客顯示屏提醒乘客單程票無法使用，并會在車站計算機上報警提示維修人員。解決辦法：重新啟動自動檢票機，觀察自動檢票機單程票讀寫器是否能正常工作；檢查單程票讀寫器與單程票讀寫天線間的連線和射頻線連接是否松動；檢查單程票讀寫器與電子控制單元（ECU）的連線是否松動；更換單程票讀寫器。106（5）設備未初始化（有故障代碼）自動檢票機每次開機啟動后，首先進行設備自檢，此時會在乘客顯示屏右下角顯示“04”，表示設備自檢。自檢通過后，乘客顯示屏上顯示“請使用車票”，設備正常運營。若自檢過程中發(fā)現有故障，則會在自檢結束后在乘客顯示屏上顯示相應故障碼。若自動檢票機一直處于自檢狀態(tài)，乘客顯示屏上始終顯示“04”，則表明設備發(fā)生故障。解決辦法：檢查電子控制單元中所有接插件是否松動；檢查網絡通信插頭、自動檢票機與車站計算機之間通信電纜連接是否完好，自動檢票機與車站計算機之間通信是否正常；將電子控制單元的數據清空，重新下載參數。107（6）轉向器失效自動檢票機傳輸機構轉向器發(fā)生故障時，會發(fā)生“86”轉向器出錯故障，即轉向器該吸合時沒吸合，不該吸合時卻吸合。解決辦法：用測試診斷碼“18”對傳輸機構轉向器進行診斷，檢查其工作是否正常，若轉向器壞則進行更換；檢查自動檢票機傳輸機構轉向器和乘客接口板間連線是否松動；更換乘客接口板。108（7）智能卡（一卡通）讀寫器通信錯誤（有故障代碼）當自動檢票機智能卡（一卡通）讀寫器發(fā)生故障時，智能卡（一卡通）讀寫器天線上紅色“×”燈點亮，提醒乘客票卡無法使用，乘客顯示屏上顯示“請插入車票”并會在車站計算機上報警提醒維修人員。解決辦法：重新啟動自動檢票機，觀察票卡讀寫器是否能正常工作；檢查票卡讀寫器與票卡讀寫器天線間的連線和射頻線是否松動；檢查票卡讀寫器與電子控制單元的連線是否松動；更換票卡讀寫器。1091．自動售票設備故障下的票務處理（1）部分自動售票設備故障車站部分自動售票設備故障，導致車站售票能力不足，無法滿足乘客購票需