工作總結(jié)之道橋測量實習(xí)總結(jié)

道橋測量實習(xí)總結(jié)【篇一：道路測量實習(xí)報告】2014年道路橋梁專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)實習(xí)報告學(xué)院:土木工程學(xué)院專業(yè)班級:道橋1102班姓名:高曉宇學(xué)號:110580208聯(lián)系方式導(dǎo)教師:馬健生實習(xí)單位:衡水路橋工程有限公司實習(xí)報告道橋二班高曉宇一、實習(xí)目的：通過對s040公路的實地實習(xí)認識，使我們對公路的路基處理、道路的設(shè)計及施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。二、實習(xí)時間：2014年6月23日--2014年7月21日三、實習(xí)地點：s040武邑g106交叉口至衡水市區(qū)188立交橋段四、工程項目簡介本項目起自武邑g106交叉口，沿順s040舊路向西經(jīng)滏東排河、滏陽新河、蘇義、蘇正、南郭莊、大劉莊、上跨大廣高速、下穿衡德路、京九鐵路。終于衡水市區(qū)118立交橋引線起點。全長13.59km。項目起點樁號k36+080，終點樁號k49+669.55.本項目一般路段采用雙向四車道一級公路標準，設(shè)計車速80km/h。全線基本維持現(xiàn)有中央分隔帶寬度，一般路段路基寬25.5m，中央分隔帶寬3m。行車道寬4*3.75m。左側(cè)路緣帶0.5m，右側(cè)硬路肩2.5m，土路肩0.75m，新莊橋至新莊坡道路橋段170m及蘇義橋至西堤頂段200m因距離較短且縱坡坡度較大，考慮到行車安全因素，上述倆段維持原有路面寬度不變。新建橋涵設(shè)計采用公路一級。利用原有舊路橋涵保持原有設(shè)計荷載標準。全線采用瀝青混凝土路面。本項目原為二級汽車專用公路，本次養(yǎng)護改造升級為一級公路。本項目利用舊路改造，不新增占地。五、實習(xí)內(nèi)容1.水準儀的使用包括：水準儀的安置、粗平、瞄準、精平、讀數(shù)。安置：安置是將儀器安裝在可以伸縮的三腳架上并置于兩觀測點之間。粗平：粗平是使儀器的視線粗略水平，利用腳螺旋置園水準氣泡居于園指標圈之中。瞄準：瞄準是用望遠鏡準確地瞄準目標。首先是把望遠鏡對向遠處明亮的背景，轉(zhuǎn)動目鏡調(diào)焦螺旋，使十字絲最清晰。再松開固定螺旋，旋轉(zhuǎn)望遠鏡，使照門和準星的連接對準水準尺，擰緊固定螺旋。最后轉(zhuǎn)動物鏡對光螺旋，使水準尺的清晰地落在十字絲平面上，再轉(zhuǎn)動微動螺旋，使水準尺的像靠于十字豎絲的一側(cè)。精平：使管水準氣泡吻合后調(diào)微調(diào)。讀數(shù)：用十字絲，截讀水準尺上的讀數(shù)。2、道路的結(jié)構(gòu)由下至上為兩個15cm的灰土層，16cm水穩(wěn)層、18cm水穩(wěn)層，6cm瀝青、4cm瀝青。（1）灰土層鋪設(shè)：舊路銑刨完后，在左幅路面進行施工放樣，每隔20m設(shè)一樁，并在左側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并標注樁號。我們每隔20m測量一次，先計算出中樁處所要求的標高，并按照1.5的坡度向道路邊樁處計算得出邊樁處標高，然后在已初步鋪砌的灰土上測量出需要上漲或者下降的高度，并坐上標記，然后再由平地機進行調(diào)整，最后由壓路機對路面進行壓實。（其中，計算中樁處所要求高程：先在已知的水準點處測量標高作為后視讀數(shù)，用水準點高程加上后視讀數(shù)再加上各個結(jié)構(gòu)層的厚度再加上倆個或者、三個虛數(shù)然后減去中樁處的設(shè)計高程就可以得出中樁處所要求的標高）灰土采用人工用扣锨法將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置。量測石灰的虛鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松鋪密度，校檢石灰用量是否合適。向與氣泡移動方向之間的關(guān)系)。(2)瞄準：在離儀器不遠處選一點a，并在其上立一根水準尺;轉(zhuǎn)動目鏡調(diào)焦螺旋使十字絲清晰;松開制動螺旋，轉(zhuǎn)動儀器，用缺口和準星大致瞄準a點水準尺，擰緊制動螺旋;轉(zhuǎn)動對光螺旋看清水準尺;轉(zhuǎn)動微動螺旋使水準尺位于視線中央;再轉(zhuǎn)動對光螺旋，使目標清晰并消除視差(觀察視差現(xiàn)象，練習(xí)消除方法)。(3)精平：轉(zhuǎn)動微傾螺旋，使符合水準管氣泡兩端的半影像吻合(成圓弧狀)，即水準管氣泡居中(觀察微傾螺旋轉(zhuǎn)動方向與氣泡移動方向之間的關(guān)系)。(4)讀數(shù):從望遠鏡中觀察十字絲橫絲在水準尺上的分劃四、小區(qū)域控制測量內(nèi)容第一部分：區(qū)域控制測量（一）平面控制測量由于測區(qū)范圍很小，故采用獨立直角坐標系，以附合導(dǎo)線形式建立圖根級的平面控制網(wǎng)。精度要求：方位角閉合差≤10″n，導(dǎo)線全長相對閉合差為1/14000。以下是圖根級導(dǎo)線的施測步驟和精度要求。1、外業(yè)工作導(dǎo)線測量的外業(yè)工作包括：踏勘選點及埋設(shè)標志、角度觀測、邊長測量。（1）選點、做標記每組在指定地區(qū)選定若干控制點，組成閉合導(dǎo)線形式。①②導(dǎo)線點應(yīng)均勻分布，導(dǎo)線邊長應(yīng)大致相等，避免前后邊長相差太大。導(dǎo)線控制點應(yīng)選在土質(zhì)堅實、便于保存標志和安置儀器、視野開闊便于施測碎邊長約40——150米左右，平均邊長80米。市政工程系教學(xué)實習(xí)成果部的地方，相鄰導(dǎo)線點間通視良好，便于測角量距。③圖根控制點個數(shù)不少于6。④逆時針方向?qū)﹂]合導(dǎo)線點進行編號。⑤控制點選定后，立即做好標志。（2）測距（說明書、報告、論文）導(dǎo)線邊長用5″全站儀施測，單程測2測回，照準一次讀2次為一測回。同一測回2次讀數(shù)之差應(yīng)小于20mm，測回間較差應(yīng)小于30mm。（3）水平角觀測2、內(nèi)業(yè)計算將校核過的外業(yè)觀測數(shù)據(jù)填入導(dǎo)線坐標計算表中，進行導(dǎo)線坐標的計算。①角度閉合差容許值為土40″n；②導(dǎo)線相對閉合差應(yīng)≤1/4000；③角度取至秒；④邊長、坐標標增量及坐標均計至厘米。（二）高程控制測量首級高程控制測量采用四等水準測量的方法。圖根級高程控制測量采用圖根水準測量形式施測。圖根水準測量采用雙面尺施測，觀測順序采用后→后→前→前的觀測方法，記錄計算與四等水準基本相同，但限差不同。限差要求如下：我們在1號早上拿到了2套儀器，我們下午就開始測量了，我們組測量的是實驗北樓，我們先選點，我們一共選了7個點，在測量之前，我們請來了我們班的學(xué)習(xí)尖子孝建同學(xué)，孝建同學(xué)為人很好，很樂于助人，我們在他的幫助下，也輕松的掌握了測量要點及步驟，很快的，測到天黑的時候已經(jīng)測了4個點，看來第二天早上就可以完成了。第二天早上如期完成了全部的測量在班里是第二個測量好的，下午，老師叫我們把數(shù)據(jù)拿過去，經(jīng)過老師的檢驗，我們順利的完成區(qū)域控制測量。成果【篇三：路橋檢測實習(xí)總結(jié)】實習(xí)總結(jié)歲月如梭，已經(jīng)在貴公司實習(xí)半年。通過這半年來的頂崗實習(xí)，不管是對自己的專業(yè)知識，還是適應(yīng)社會的能力，都有了提升。從離開校園的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得從基層做起，腳踏實地一步一步前行。做為路橋行業(yè)的一員，要想真正學(xué)到知識，就應(yīng)該吃得了苦，只有自己去體會、探索，那些施工工藝和檢測知識才會根深蒂固。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要有持之以恒和吃苦耐勞的精神品質(zhì)。我覺得在這段實習(xí)期間里，最重要的是我第一次真正的融入了社會，在實踐中了解社會。利用這次難得的機會，也開拓了視野，增長了知識，為我們以后進一步走向社會打下了堅實的基礎(chǔ)。此次實習(xí)，我主要做的是外檢工作?；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡人意，自己的思想還不夠成熟。對此我思考過經(jīng)驗是一個因素。實習(xí)期間同事及領(lǐng)導(dǎo)對我的指導(dǎo)和幫助使我受益匪淺。經(jīng)過多次的外檢，我掌握了瀝青路基路面鉆芯、路基壓實度、橋梁結(jié)構(gòu)物強度、鋼筋保護層厚