認(rèn)識(shí)城市軌道交通車站- 李16課件講解

認(rèn)識(shí)城市軌道交通車站

主講：李偉

軌道交通系認(rèn)識(shí)城市軌道交通車站（1）熟悉城市軌道交通車站的結(jié)構(gòu)與功能。（2）了解城市軌道交通車站的類型。（3）掌握城市軌道交通車站的主要設(shè)備種類及功能。（4）能讀懂地鐵車站相關(guān)土建和設(shè)備安裝圖紙。[知識(shí)要點(diǎn)]一、城市軌道交通車站的分類城市軌道交通車站的分類方法有很多種，常見的有按經(jīng)營特點(diǎn)、按位置和按站臺(tái)形式分類。二、按運(yùn)營特點(diǎn)分類僅供乘客上下車之用，功能單一，是城市軌道交通路網(wǎng)中數(shù)量最多的基本站型。1.中間站2.區(qū)域站區(qū)域站又稱為折返站，是設(shè)在線路中間可供列車折返、開行區(qū)間列車的車站，可根據(jù)客流量大小，在兩個(gè)區(qū)域站之間的距離上增加或減少行車密度。站內(nèi)有折返線和設(shè)備。區(qū)域站兼有中間站的功能。二、按運(yùn)營特點(diǎn)分類換乘站是在兩條或兩條以上城市軌道交通線交叉點(diǎn)上設(shè)置的，除了具有中間站的功能外，還可以在不離開車站付費(fèi)區(qū)，不另行購買車票的情況下從一條線路上的車站通過換乘設(shè)施轉(zhuǎn)換到另一條線路上的車站。3.換乘站4.樞紐站樞紐站是兩種及以上交通工具在空間上集中，實(shí)現(xiàn)大量客流在交通方式間交換的車站，往往是銜接地面公交、出租車、鐵路、航空等交通方式的綜合性站點(diǎn)。二、按運(yùn)營特點(diǎn)分類聯(lián)運(yùn)站車站內(nèi)設(shè)有兩種不同性質(zhì)的列車線路進(jìn)行聯(lián)運(yùn)及客流換乘。聯(lián)運(yùn)站具有中間站和換乘站雙重功能。5.聯(lián)運(yùn)站6.終點(diǎn)站終點(diǎn)站是線路兩端的端點(diǎn)車站，除了供乘客上下車外，還用于列車折返及停留，因此，終點(diǎn)站一般設(shè)有多股停車線。如果線路需要延長時(shí)，則終點(diǎn)站即變成中間站或區(qū)域站。三、按位置分類地下車站。地下車站的線路位于地下隧道中，如圖所示。其優(yōu)點(diǎn)是與地面交通完全分離，不占城市地面與地上空間，基本不受地面氣候影響。其不足之處在于需要較大的投資、較高的施工技術(shù)、較先進(jìn)的管理、完善的環(huán)控、防災(zāi)措施與設(shè)備。運(yùn)營成本較高，改造、調(diào)整與維護(hù)比較困難。1.地下車站三、按位置分類地面車站一般采用獨(dú)立路基的方式，以減少與地面道路交通的互相干擾，如圖所示。其優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低，施工簡便，運(yùn)營成本低，線路調(diào)整與維護(hù)較易。缺點(diǎn)是運(yùn)營速度難以提高（有部分平交道口），占地較多，影響城市道路交通，容易受氣候影響，乘車環(huán)境難以改善，有噪聲，影響景觀等。地面車站在城市中心范圍內(nèi)建設(shè)較少。2.地面車站三、按位置分類高架車站設(shè)在高架工程結(jié)構(gòu)物上，與地面交通無干擾，如圖所示。造價(jià)介于地下車站與地面車站之間，施工、維護(hù)、管理、環(huán)控、防災(zāi)諸多方面都比地下線路方便；但要占用一