任務(wù)1.4 市政道路工程橫斷面組成現(xiàn)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)課堂教學(xué)道路橫斷面圖組成實(shí)訓(xùn)道路橫斷面圖識(shí) 26課件講解

項(xiàng)目一

市政道路工程施工圖

的識(shí)讀任務(wù)1.4市政道路工程橫斷面組成現(xiàn)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)課堂教學(xué)道路橫斷面圖組成實(shí)訓(xùn)道路橫斷面圖識(shí)讀學(xué)習(xí)任務(wù)布置任務(wù)1：城市道路橫斷面的組成？任務(wù)2：城市道路橫斷面的四種基本形式？任務(wù)3：道路路拱大樣圖的作用？任務(wù)4：路基土石方如何計(jì)算？任務(wù)5：如何識(shí)讀橫斷面圖紙？道路橫斷面設(shè)計(jì)包括標(biāo)準(zhǔn)橫斷面和施工橫斷面重點(diǎn)解決：１.橫斷面各組成部分及寬度

２.橫斷面的坡度與坡向

3.橫斷面的布置形式本工程橫斷面組成：機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、分隔帶（中央、邊緣）作用：1.路基的施工放樣

2.路基填挖方量計(jì)算

任務(wù)1:城市道路橫斷面組成

－－－－首先是進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)

車行道（機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道）、路側(cè)帶（人行道）、分隔帶（綠化帶）、路緣帶（公共停車場(chǎng)和公共汽車?？空?、交叉口和廣場(chǎng)、沿街地上設(shè)施、地下各種管線、交通管理設(shè)施）。一、車行道（機(jī)動(dòng)車道）在城市道路上供機(jī)動(dòng)車行駛的路面部分。機(jī)動(dòng)車道寬度（m）=機(jī)動(dòng)車道的條數(shù)n*一條機(jī)動(dòng)車車道的寬度b機(jī)動(dòng)車道的條數(shù)n=交通量/一條車道的通行能力一條車道：在車行道上供單一縱列車輛安全行駛的地帶。一條機(jī)動(dòng)車車道的寬度，決定于設(shè)計(jì)車輛外廓寬度、橫向安全距離、以及不同車速行駛時(shí)的車輛擺動(dòng)寬度等。試分析判斷XX中心大道的機(jī)動(dòng)車道寬度是否符合現(xiàn)行規(guī)范要求？能力訓(xùn)練一、車行道（非機(jī)動(dòng)車道）非機(jī)動(dòng)車道是專供自行車、三輪車、平板車及獸力車等行駛的車道。規(guī)范規(guī)定：一條非機(jī)動(dòng)車道寬度（自行車為1米）。非機(jī)動(dòng)車道道數(shù)：通常根據(jù)預(yù)估自行車交通量除以一條車道的設(shè)計(jì)通行能力算得。(定量分析)缺少數(shù)據(jù)資料時(shí)，可根據(jù)定性分析確定非機(jī)動(dòng)車道的總寬度：如機(jī)非分流的公路或立交孔中，非機(jī)動(dòng)車道宜采用3.5m～4.5m；大中城市的機(jī)非分流的非機(jī)動(dòng)車道采用4.5m～6.5m；當(dāng)機(jī)、非混行的道路斷面上借劃線分流時(shí)，非機(jī)動(dòng)車道寬度不得少于2.5m；若機(jī)動(dòng)車交通量很小，自行車與機(jī)動(dòng)車高峰小時(shí)有所錯(cuò)開得以借道時(shí)，對(duì)非主干道可在機(jī)動(dòng)車道寬度基礎(chǔ)上每側(cè)另加1.5m。試分析判斷XX中心大道的非機(jī)動(dòng)車道寬度是否符合現(xiàn)行規(guī)范要求？能力訓(xùn)練

科學(xué)的管理手段創(chuàng)新的思維二、路側(cè)帶（人行道）功能：滿足步行交通的需要，同時(shí)也應(yīng)滿足綠化布置、地上桿柱、地下管線、交通標(biāo)志、信號(hào)設(shè)施、護(hù)欄等公用附屬設(shè)施安置的需要。路側(cè)帶的寬度：包括人行道、設(shè)施帶、綠化帶等的寬度。布置：人行道通常對(duì)稱布置在道路兩側(cè)，受地形、地物限制時(shí)，可不等寬或不在一個(gè)平面上。思考：為什么人行道通常不和車行道布置在同一個(gè)高度？試分析判斷XX中心大道的人行道寬度是否符合現(xiàn)行規(guī)范要求？能力訓(xùn)練人行道最小寬度項(xiàng)

目人行道最小寬度/m一般值最小值各級(jí)道路32商業(yè)或公共場(chǎng)所集中路段54火車站、碼頭附近路段54長(zhǎng)途汽車站43第七章市政工程基本知識(shí)施工員（市政）2.以下（）起保障行人交通安全和保證人車分流的作用。A.立緣石B.平緣石C.人行道D.交通標(biāo)志單項(xiàng)選擇題1.下列哪項(xiàng)屬于車道寬度的范圍，（）m。A.3.5

B.3.0

C.3.8

D.4.01.定義是設(shè)置在路面與其它構(gòu)造物之間的標(biāo)石。在分隔帶與路面之間，人行道與路面之間一般都需要設(shè)置路緣石。

三、路緣石2.路緣石的形狀立式、平式和斜式等幾種。3.路緣石作用分隔帶起導(dǎo)向、連接和便于排水的作用。第七章市政工程基本知識(shí)施工員（市政）判斷題：1.立緣石是頂面與路面平齊的緣石，有標(biāo)定路面范圍、整齊路容、保護(hù)路面邊緣的作用。（X）2.立緣石起區(qū)分車行道、人行道、綠地、隔離帶和道路其他路面水的作用。（√）4.路緣石的設(shè)置緣石宜高出路面10cm～20cm，隧道內(nèi)線形彎曲段或陡峻路段等處，可高出25cm～40cm，并應(yīng)有足夠的埋置深度，以保證穩(wěn)定。緣石寬度宜為10cm～15cm。在分隔帶端頭或交叉口的小半徑處，緣石宜做成曲線式。特別注意：路緣石與路面高度高差不易過大。公路：當(dāng)>20cm使高速行駛的汽車一旦駛?cè)雽a(chǎn)生飛躍甚至翻車的副作用。城市道路呢？1.組成：分車帶由分隔帶及兩側(cè)路緣帶組成。

四、分車帶（中央分車帶、邊緣分車帶）中央分車帶邊緣分車帶2.作用中央分車帶作用：分隔對(duì)向機(jī)動(dòng)車流，防止車輛互撞，保障交通安全。邊緣分車帶作用：分隔機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。安設(shè)交通標(biāo)志、公用設(shè)施與綠化、供設(shè)置公交車?？空?、在交叉口為增設(shè)進(jìn)口道提供場(chǎng)地以及保留遠(yuǎn)期車行道拓寬的可能。邊緣（兩側(cè)、機(jī)非）分車帶活動(dòng)式活動(dòng)式分隔帶固定式固定式分隔帶3.寬度

中央分隔帶寬度：是根據(jù)設(shè)置護(hù)欄、種植綠化、防眩光以及設(shè)置跨線橋橋墩等需要寬度確定。試分析判斷XX中心大道設(shè)置的中央分隔帶、兩側(cè)分隔帶寬度是否符合規(guī)范要求？能力訓(xùn)練

4.連綿長(zhǎng)度新建道路分隔帶宜采用由側(cè)石圍砌的綿長(zhǎng)綠化帶，其寬度應(yīng)適應(yīng)綠化布置、樹木生長(zhǎng)的基本要求以及地上桿線、交通標(biāo)志布設(shè)的需要。為了保證機(jī)動(dòng)車的行駛速度與安全，中央分隔帶一般在交叉口處斷開。兩側(cè)（邊緣、機(jī)非）分隔帶的連綿長(zhǎng)度，以分隔機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車。保證交通安全、提高通行能力為目的，取80m～150m長(zhǎng)為宜。

必要處設(shè)置思考：靈活的分隔方法？綜合應(yīng)用：試分析判斷下圖的道路橫斷面組成與各組成部分寬度是否符合規(guī)范要求高速公路、一級(jí)公路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面路基寬度路肩車道中間帶車道車道硬路肩路緣帶路緣帶中央分隔帶土路肩二、三、四級(jí)公路路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面路基寬度路肩車道路肩硬路肩車道土路肩車道三、四級(jí)公路一般情況二級(jí)公路加寬硬路肩時(shí)為什么把公路路肩稱為“生命通道”？尊重別人的生命，就是珍惜自己生命！

城市道路橫斷面的四種基本形式

1.單幅路（俗稱“一塊板”斷面）。

車行道布置在道路中部，兩邊為人行道。機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車輛都在同一個(gè)車道上混合行駛。交通組織方式：

劃出快、慢車行駛分車線，快車和機(jī)動(dòng)車輛在中間行駛，慢車和非機(jī)車靠?jī)蓚?cè)行駛。

不劃分車線，可以在不影響安全的條件下調(diào)劑使用。

2．雙幅路

俗稱“兩塊板”斷面。

交通組織方式：

用分隔帶把車行道分隔為二塊，中間供機(jī)動(dòng)車雙向行駛，兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車道，人行道在兩邊。

3.三幅路

俗稱“三塊板”斷面。

交通組織方式：

用分隔帶把車行道分隔為三塊，中間供機(jī)動(dòng)車雙向行駛，兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車道，人行道在兩邊。

4．四幅路

俗稱“四塊板”斷面在三幅路的基礎(chǔ)上，再用中間分車帶將中間機(jī)動(dòng)車車道分隔為二，分向行駛。四種基本形式比較：1.交通安全方面2.行車速度方面3.照明方面4.綠化遮蔭方面5.環(huán)境保護(hù)方面6.造價(jià)方面四種橫斷面形式都各有優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合具體情況，對(duì)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行比較，因地制宜的選用。道路路拱大樣圖的作用

1、路拱定義

把路面做成由中央向兩側(cè)傾斜的拱形。包括路拱坡度與形式，兩者的確定應(yīng)有利于路面的排水通暢及行車的安全平穩(wěn)。

2、作用（設(shè)置路拱的目的）主要是為了迅速排除路面上的雨水。盡快排走路面上的水，對(duì)路面結(jié)構(gòu)層、路基的強(qiáng)度及行車安全有利。

3、路拱的坡度大小從排水的角度考慮，路拱應(yīng)大一些為好，但從行車安全和平穩(wěn)考慮，路拱不能過大。

橫向排水

4、道路橫坡的取值

道路縱坡

車行道寬度

車

速

人行道橫坡度考慮行人安全、排水以及兩側(cè)建筑標(biāo)高配合，城市道路中人行道橫坡宜采用1%～2%的單面坡。

5、道路路拱的計(jì)算

車行道路拱曲線所采用基本型式有拋物線形、直線接拋物線形和折線形三種。基礎(chǔ)層：假如中心大道橫斷面為一塊板形式，試確定K3+820處各控制點(diǎn)施工設(shè)計(jì)高程。提高層：試確定中心大道K3+820橫斷面處各控制點(diǎn)施工設(shè)計(jì)高程。（1）拋物線形路拱

特點(diǎn)：在車行道中間部分坡度較小，靠緣石部分橫坡度較大，利于雨水排除，從線形上看，比較圓順，美觀。適用：一般城市道路和公路常采用的形式。缺點(diǎn)：車行道中間部分橫坡度過于平緩，使行車易于集中在道路中央，導(dǎo)致中心部分的路面損壞較快。

瀝青路面常用改進(jìn)的三次拋物線形路拱再練一練已知：某樁號(hào)中心標(biāo)高，計(jì)算沿寬度每Ｂ/10處的高程。X(m)Y(m)h=h1=(m)h2=h3=h4=h5=h6=H=H1(m)練一練

校園行知東路

Ｂ＝7mi＝2%用修正三次拋物線型已知：某樁號(hào)中心標(biāo)高32.85m，計(jì)算沿寬度每1m處的高程。X(m)Y(m)h=h1=(m)h2=h3=h4=h5=h6=H=H1(m)更高層（2）直線接拋物線形優(yōu)點(diǎn)：汽車輪胎與路面的接觸較平均，路面磨耗較小缺點(diǎn)：排水效果不及拋物線流暢。常用：路面寬度超過20m的柔性路面。（3）折線形路拱車行道橫坡由若干段短折線組成的路拱，每一折線段的橫坡度由路中心向側(cè)石逐漸增大。優(yōu)點(diǎn)：直線段較短，施工時(shí)容易攤壓得平順，也可按車行道寬度來(lái)選擇轉(zhuǎn)折點(diǎn)，較符合設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的要求；缺點(diǎn)：在轉(zhuǎn)折點(diǎn)處有尖鋒凸出，不利于行車。適用：城市道路中的水泥混凝土路面。路基土石方如何計(jì)算？－－施工橫斷面圖布置：從下到上，從左到右求積儀施工橫斷面圖的作用：計(jì)算路基的土石方填挖方量。路基橫斷面上的填挖面積：原地面線與路基設(shè)計(jì)線所包圍的面積。（1）積距法（2）坐標(biāo)法（3）幾何圖形法路基的土石方填挖方量計(jì)算：平均斷面法實(shí)際應(yīng)用：1.核對(duì)設(shè)計(jì)單位計(jì)算數(shù)據(jù)2.無(wú)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)時(shí)自行計(jì)算如何識(shí)讀橫斷面圖紙一、道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖識(shí)讀的注意點(diǎn)：1.機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、分車帶、綠化帶寬度尺寸等；2.橫坡坡度和坡向；3.照明燈桿及植樹綠化位置；4.文字注釋：不同標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖，標(biāo)有所在路段和起止樁號(hào)，對(duì)各組成部分必要的說(shuō)明，或有關(guān)各斷面設(shè)計(jì)的統(tǒng)一說(shuō)明文字。二、道路標(biāo)準(zhǔn)施工橫斷面圖典型的路基斷面填方路基：路堤挖方路基：路塹半填半挖路基識(shí)讀的順序：順樁號(hào)由下往上、從左往右了解每一樁號(hào)處的路基標(biāo)高、路基邊坡、填(或挖