DB45T 2521-2022 農村公路養(yǎng)護質量檢查評定規(guī)范

ICS93.080CCSP6645IDB45/T2521—2022 2規(guī)范性引用文件 3術語和定義 4基本規(guī)定 一般規(guī)定 評定指標 2技術狀況等級評定 25分項指標技術狀況檢測調查和評定 3路基技術狀況指數(shù)（SCI） 3橋隧構造物技術狀況指數(shù)(BCI) 4沿線設施技術狀況（TCI） 5路面技術狀況指數(shù)(PQI) 6附錄A（規(guī)范性）損壞調查表 A.1路基 A.2橋隧構造物 A.3沿線設施 A.4瀝青路面 A.5水泥路面 A.6砂石路面 附錄B（資料性）路況評定表 B.1農村公路技術狀況評定明細表 B.2農村公路技術狀況評定匯總表 DB45/T2521—2022本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳提出并宣貫。本文件由廣西交通運輸標準化技術委員會歸口。本文件起草單位：廣西壯族自治區(qū)標準技術研究院、廣西壯族自治區(qū)公路發(fā)展中心、廣西桂興達交通工程咨詢有限公司、廣西交科集團有限公司、廣西交通設計集團有限公司、廣西北投交通養(yǎng)護科技集團有限公司。本文件主要起草人：羅超雁、盤宇飛、何坤飛、王全永、潘樹青、黃曉龍、蔡旭平、焦曉東、林建業(yè)、張洪剛、林小雄、黃玉桂、黃琨、吳小流、馬春燕、韋達潔、潘欽生、黃江輝、韋艷柳、韋艷菊、宋志盛、胡令琪、馬庭瑞、駱俊暉、劉衛(wèi)東、張宇昕、禤煒安。1DB45/T2521—2022農村公路養(yǎng)護質量檢查評定規(guī)范本文件對農村公路養(yǎng)護質量評定的基本規(guī)定及分項指標技術狀況檢測調查和評定作出規(guī)定。本文件適用于農村公路養(yǎng)護質量的檢查與評定。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JTGH12公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范JTG/TH21公路橋梁技術狀況評定標準JTGJTGJTG345051205210公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范公路技術狀況評定標準3術語和定義本文件沒有需要界定的術語和定義。4基本規(guī)定一般規(guī)定4.1.1農村公路中的一級公路和二級公路養(yǎng)護質量的檢查和評定按照JTG5210的要求進行。4.1.2農村公路中的三級公路、四級公路養(yǎng)護質量的檢查與評定按本文件的要求進行。4.1.3農村公路路面、路基、沿線設施技術狀況檢測評定周期應依行業(yè)規(guī)定，每年不少于1次。對于橋涵技術狀況檢測評定周期養(yǎng)護檢查等級為Ⅰ級的橋梁定期檢查周期不超過1年，養(yǎng)護檢查等級為Ⅱ、Ⅲ級的橋梁定期檢查周期不超過3年；隧道技術狀況檢測評定周期應根據(jù)隧道技術狀況宜一年1次，最長不得超過三年1次。4.1.4農村公路養(yǎng)護質量的檢查和評定分為單元MQI、路線MQI及路網MQI：——單元MQI是對農村公路技術狀況評價時，將路線以1000m路段長度作為基本評定單元對分項指標進行評價后按規(guī)定權重評定MQI；——路線MQI是對路線技術狀況評定時，應采用路線內所有評定單元MQI的長度加權平均值作為該路線的MQI值；——路網MQI是對路網技術狀況評定時，應采用路網內所有路線MQI的長度加權平均值作為該路網的MQI值。4.1.5農村公路技術狀況評定檢測和調查，具備檢測條件的農村公路路面應采用自動化檢測，僅四級公路中砂石路面或不能采取自動化檢查的內容可采用人工調查方法。4.1.6檢測及評定還應遵守下列要求：2——對于同一路段存在多種路面類型時，應將各種類型所占路段進行分段檢測或調查，然后按相——單元劃分不足1000m時一般以實際長度為評定單元；4.2評定指標4.2.1農村公路養(yǎng)護質量檢查評定應采用農村公路技術狀況指數(shù)MQI評價，包括以下4個分項指標：——橋隧構造物技術狀況指數(shù)BCI;——沿線設施技術狀況指數(shù)TCI;——路面技術狀況指數(shù)PQI。4.2.2路面技術狀況評定采用路面技術狀況指數(shù)PQI和相應分項指標進行評定。分項指標包括路面損壞狀況指數(shù)PCI和路面行駛質量指數(shù)RQI。4.2.3評價指標關系見圖1,各指標值域均為0~100。SCI—農村公路路基技術狀況指數(shù)(RuralHighwaySubgradeConditionITCI—農村公路沿線設施技術狀況指數(shù)(RuralHighwayTrafficfacilityPQI—農村公路路面技術狀況指數(shù)(RuralHighwayPavementMaintePCI—路面損壞狀況指數(shù)(RuralHighwayPavementSurfaceConditionIndex)和RQI一路面行駛質量指數(shù)(RuralHighwayPavementRidingQualityIndex)。4.3.1農村公路技術狀況分為優(yōu)、良、中、次、差五個等級。評定等級應按表1的規(guī)定確定。3DB45/T2521—2022表1農村公路養(yǎng)護質量評定等級優(yōu)良中次差4.3.2農村公路技術狀況用農村公路技術狀況指數(shù)MQI和相應分項指標表示，MQI和相應分項指標的值域為0～100。4.3.3農村公路技術狀況指數(shù)MQI由相應的分項指標和規(guī)定的權重按式（1）計算；分項指標的評定應符合本規(guī)范的規(guī)定。式中：WSCI—SCI在MQI中的權重，取值為0.08；WPQI—PQI在MQI中的權重，取值為0.70；WBCI—BCI在MQI中的權重，取值為0.12；WTCI—TCI在MQI中的權重，取值為0.10。4.3.4對于非整公里單元，路基技術狀況指數(shù)(SCI)、橋隧構造物技術狀況指數(shù)(BCI)、沿線設施技術狀況指數(shù)(TCI)三項指標的實際扣分均應換算成整公里值，按式（2）計算。橋隧構造物技術狀況指數(shù)(BCI)計入橋隧構造物所屬路段。存在5類橋梁、5類隧道、危險涵洞的評定單元，MQI=0。沿線設施存在臨崖臨水或地質災害等安全設施不合格路段構成重大安全隱患的評定單元，MQI=0。邊坡坍塌比較嚴重且影響到交通安全時，該評定單元MQI=0。式中：L——指標實際扣分公里值；S——扣分數(shù)；l1——實際路段長度；l2——基本評定單元長度。5分項指標技術狀況檢測調查和評定路基技術狀況指數(shù)（SCI）5.1.1基本要求5.1.1.1路基技術狀況（SCI）根據(jù)路基損壞類型及規(guī)定權重綜合評定。5.1.1.2應按表2的規(guī)定開展路基損壞類型實地調查，調查表樣式應符合附錄A中表A.1的要求。5.1.1.3檢查時應按百米記錄病害數(shù)量，再計算評定單元的累計損壞。4DB45/T2521—2022表2路基損壞類型路堤、路塹邊坡表面松散及破碎引起的邊坡坡面局擋墻等圬工體出現(xiàn)的局部或結構性損壞，包括局部基礎淘空、墻體脫空、邊溝、截水溝、排水溝等排水設施發(fā)生淤積影響排5.1.1.4路基技術狀況（SCI）評定路基損壞類型權重應符合表3的規(guī)定。表3路基損壞評價標準1m22處3m24處5.1.2評定5.1.2.1路基損壞各類型評分應符合表3的規(guī)定。5.1.2.2路基技術狀況（SCI）應按式（3）計算：式中：wi——第i類路基損壞的權重，按表3取值；GDiSCI——第i類路基損壞的總扣分，最高分值為100，按表3的規(guī)定計算；i——路基損壞類型。橋隧構造物技術狀況指數(shù)(BCI)5.2.1基本要求5.2.1.1橋梁的損壞按JTG5120和JTG/TH21的要求評定，隧道的損壞按JTGH12的要求評定，涵洞的損壞按JTG5120的要求評定。5.2.1.2應按表4的規(guī)定開展橋隧構造物損壞類型實地調查，調查表樣式應符合附錄A中表A.2的要5.2.2評定橋隧構造物技術狀況（BCI）應按式（4）計算：式中：GDiBCI——第i類構造物損壞的總扣分，最高分值為100，按表4的規(guī)定計算；i——構造物類型（橋梁、隧道、涵洞）。5DB45/T2521—2022表4橋隧構造物評價標準1座02座03道0差沿線設施技術狀況（TCI）5.3.1基本要求5.3.1.1沿線設施技術狀況（TCI）根據(jù)沿線設施損壞類型及規(guī)定權重綜合評定。5.3.1.2應按表5的規(guī)定開展沿線設施損壞類型實地調查，調查表樣式應符合附錄A中表A.3的要求。表5沿線設施損壞類型標線缺失、損毀或污染，損壞應按長度計算。多車道標線求。防護設施中防撞護欄缺損應按長度計算，其余防護侵入建筑限界每處計10m，枯萎按實際長度，死株1處計5m5.3.2評定沿線設施技術狀況（TCI）評定應按式（5）計算：式中：wi——第i類設施損壞的權重，按表6取值；6DB45/T2521—2022GDiTCI——第i類設施損壞的總扣分，最高分值為100，按表6的規(guī)定計算；i——設施的損壞類型。表6沿線設施評價標準1處2m3處4處5m路面技術狀況指數(shù)(PQI)5.4.1基本要求5.4.1.1路面技術狀況指數(shù)（PQI）包括路面損壞狀況（PCI）和路面行駛質量（RQI），并依評定標準綜合評定。但砂石路面技術狀況指數(shù)僅應檢查評定路面損壞指標并評定。5.4.1.2路面損壞狀況檢測與調查時，應獲得路面破損率DR指標；路面行駛質量自動化檢測時，應獲得平整度指數(shù)IRI指標。5.4.1.3采用自動化檢測設備時，可選擇一條代表性車道進行檢測，宜選取技術狀況相對較差的行車道。5.4.1.4采用自動化檢測設備時，應每10米為一個記錄單位，采用人工調查每100米為記錄單位。5.4.2路面損壞狀況檢測（PCI）5.4.2.1路面損壞狀況檢測，采用自動化檢測橫向檢測寬度不應小于2.4m，且不得小于車道寬度的70％。5.4.2.2采用自動化檢測設備檢測路面損壞時，應縱向連續(xù)檢測，檢測設備應能夠分辨1mm以上的路面裂縫，檢測結果宜采用計算機自動識別，識別準確率應達到70％以上。5.4.2.3人工檢測時調查范圍應包含所有車道，按本文件規(guī)定的損壞類型實地調查。路況檢查及評定表樣式見附錄B。5.4.2.4應按表7的規(guī)定開展瀝青路面損壞類型實地調查，調查表樣式應符合附錄A中表A.4的要求。表7瀝青路面損壞類型主要裂縫塊度小于0.8m的相互交錯的小網路面上與行車方向基本平行且主要裂縫寬度大于3mm的裂縫，應按長度路面上與行車方向基本垂直且主要裂縫寬度大于3mm的裂縫，應按長度7DB45/T2521—20225.4.2.5應按表8的規(guī)定開展水泥混凝土路面損壞類型實地調查，調查表樣式應符合附錄A中表A.5的要求。表8水泥混凝土路面損壞類型板塊被裂縫分為3塊及以上，且最大板塊面積不超過板塊未形成破碎板的路面開裂，按長度計算。檢測結果應用影響橫向接縫兩邊出現(xiàn)大于10mm的高差，按長度計算。檢測結果應用影響寬度（1.橫縫兩側板體高度大于10mm的抬高，損壞應按拱起5.4.2.6應按表9的規(guī)定開展砂石路面損壞類型實地調查，調查表樣式應符合附錄A中表A.6的要求。表9砂石路面損壞類型輪跡處深度大于30mm的縱向帶狀凹槽（轍槽），應按長度計算，5.4.3路面行駛質量檢測（RQI）5.4.3.1路面行駛質量采用自動化檢測時，其測值應與平整度指數(shù)IRI具有有效相關關系，相關系數(shù)不應小于0.9。5.4.3.2采用人工方法調查時，應通過三米直尺法測得直尺與路面的最大間隙確定路面不平整度程度,檢測方法按JTG3450的規(guī)定執(zhí)行，檢測結果按照表10用內插法計算確定瀝青路面和水泥混凝土路面的RQI值。5.4.3.3路面行駛質量檢測數(shù)據(jù)應以100m（人工檢測）或10m（快速檢測）為單位保存。表10路面行駛質量人工評定標準優(yōu)良中次差>10,≤12>12,≤15>15,≤18>18>11,≤14>14，≤17>17，≤20>208DB45/T2521—2022優(yōu)良中次差>15,≤21>21,≤27>27,≤32>325.4.4評定5.4.4.1路面技術狀況（PQI）應根據(jù)路面損壞類型和路面行駛質量的相關規(guī)定及權重綜合評定。5.4.4.2路面使用性能指數(shù)（PQI）應按式（6）計算：式中：WPCI——PCI在PQI的權重，瀝青路面、水泥混凝土路面取值0.8，砂石路面取值0.6；WRQI——RQI在PQI的權重，瀝青路面、水泥混凝土路面取值0.2，砂石路面取值0.4。5.4.4.3路面損壞狀況指數(shù)（PCI）應按式（7）、式（8）計算：式中：a0——瀝青路面采用14.03，水泥混凝土路面采用10.91；DR——路面破損率，為各種損壞的折合損壞面積之和與路面調查面積之百分比(％)；a1——瀝青路面采用0.37，水泥混凝土路面采用0.392；i0——包含損壞類型總數(shù)，瀝青路面取9，水泥混凝土路面取10；I——第i項路面損壞類型；Wi——第i類路面損壞的權重，瀝青路面按表10取值，水泥混凝土路面按表11取值；Ai——第i類路面損壞的面積(m2)，瀝青路面按表10計算，水泥混凝土路面按表11計算；A——調查的路面面積（調查長度與有效路面寬度之積，m2）。表11瀝青路面損壞評價標準12長度m影響寬度：0.2m）3長度m影響寬度：0.2m）4表12水泥混凝土路面損壞評價標準12長度m影響寬度：0.8m）3長度m影響寬度：1.0m）49DB45/T2521—20225表13砂石路面損壞評價標準123長度m影響寬度：0.3m）45.4.4.4路面行駛質量指數(shù)（RQI）應按式（9）計算：式中：a0——瀝青路面采用0.0