DB45T 2521-2022 農(nóng)村公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查評定規(guī)范

ICS93.080CCSP6645IDB45/T2521—2022 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4基本規(guī)定 一般規(guī)定 評定指標 2技術(shù)狀況等級評定 25分項指標技術(shù)狀況檢測調(diào)查和評定 3路基技術(shù)狀況指數(shù)（SCI） 3橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)(BCI) 4沿線設(shè)施技術(shù)狀況（TCI） 5路面技術(shù)狀況指數(shù)(PQI) 6附錄A（規(guī)范性）損壞調(diào)查表 A.1路基 A.2橋隧構(gòu)造物 A.3沿線設(shè)施 A.4瀝青路面 A.5水泥路面 A.6砂石路面 附錄B（資料性）路況評定表 B.1農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定明細表 B.2農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定匯總表 DB45/T2521—2022本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳提出并宣貫。本文件由廣西交通運輸標準化技術(shù)委員會歸口。本文件起草單位：廣西壯族自治區(qū)標準技術(shù)研究院、廣西壯族自治區(qū)公路發(fā)展中心、廣西桂興達交通工程咨詢有限公司、廣西交科集團有限公司、廣西交通設(shè)計集團有限公司、廣西北投交通養(yǎng)護科技集團有限公司。本文件主要起草人：羅超雁、盤宇飛、何坤飛、王全永、潘樹青、黃曉龍、蔡旭平、焦曉東、林建業(yè)、張洪剛、林小雄、黃玉桂、黃琨、吳小流、馬春燕、韋達潔、潘欽生、黃江輝、韋艷柳、韋艷菊、宋志盛、胡令琪、馬庭瑞、駱俊暉、劉衛(wèi)東、張宇昕、禤煒安。1DB45/T2521—2022農(nóng)村公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查評定規(guī)范本文件對農(nóng)村公路養(yǎng)護質(zhì)量評定的基本規(guī)定及分項指標技術(shù)狀況檢測調(diào)查和評定作出規(guī)定。本文件適用于農(nóng)村公路養(yǎng)護質(zhì)量的檢查與評定。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JTGH12公路隧道養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范JTG/TH21公路橋梁技術(shù)狀況評定標準JTGJTGJTG345051205210公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范公路技術(shù)狀況評定標準3術(shù)語和定義本文件沒有需要界定的術(shù)語和定義。4基本規(guī)定一般規(guī)定4.1.1農(nóng)村公路中的一級公路和二級公路養(yǎng)護質(zhì)量的檢查和評定按照JTG5210的要求進行。4.1.2農(nóng)村公路中的三級公路、四級公路養(yǎng)護質(zhì)量的檢查與評定按本文件的要求進行。4.1.3農(nóng)村公路路面、路基、沿線設(shè)施技術(shù)狀況檢測評定周期應(yīng)依行業(yè)規(guī)定，每年不少于1次。對于橋涵技術(shù)狀況檢測評定周期養(yǎng)護檢查等級為Ⅰ級的橋梁定期檢查周期不超過1年，養(yǎng)護檢查等級為Ⅱ、Ⅲ級的橋梁定期檢查周期不超過3年；隧道技術(shù)狀況檢測評定周期應(yīng)根據(jù)隧道技術(shù)狀況宜一年1次，最長不得超過三年1次。4.1.4農(nóng)村公路養(yǎng)護質(zhì)量的檢查和評定分為單元MQI、路線MQI及路網(wǎng)MQI：——單元MQI是對農(nóng)村公路技術(shù)狀況評價時，將路線以1000m路段長度作為基本評定單元對分項指標進行評價后按規(guī)定權(quán)重評定MQI；——路線MQI是對路線技術(shù)狀況評定時，應(yīng)采用路線內(nèi)所有評定單元MQI的長度加權(quán)平均值作為該路線的MQI值；——路網(wǎng)MQI是對路網(wǎng)技術(shù)狀況評定時，應(yīng)采用路網(wǎng)內(nèi)所有路線MQI的長度加權(quán)平均值作為該路網(wǎng)的MQI值。4.1.5農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定檢測和調(diào)查，具備檢測條件的農(nóng)村公路路面應(yīng)采用自動化檢測，僅四級公路中砂石路面或不能采取自動化檢查的內(nèi)容可采用人工調(diào)查方法。4.1.6檢測及評定還應(yīng)遵守下列要求：2——對于同一路段存在多種路面類型時，應(yīng)將各種類型所占路段進行分段檢測或調(diào)查，然后按相——單元劃分不足1000m時一般以實際長度為評定單元；4.2評定指標4.2.1農(nóng)村公路養(yǎng)護質(zhì)量檢查評定應(yīng)采用農(nóng)村公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI評價，包括以下4個分項指標：——橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)BCI;——沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)TCI;——路面技術(shù)狀況指數(shù)PQI。4.2.2路面技術(shù)狀況評定采用路面技術(shù)狀況指數(shù)PQI和相應(yīng)分項指標進行評定。分項指標包括路面損壞狀況指數(shù)PCI和路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI。4.2.3評價指標關(guān)系見圖1,各指標值域均為0~100。SCI—農(nóng)村公路路基技術(shù)狀況指數(shù)(RuralHighwaySubgradeConditionITCI—農(nóng)村公路沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)(RuralHighwayTrafficfacilityPQI—農(nóng)村公路路面技術(shù)狀況指數(shù)(RuralHighwayPavementMaintePCI—路面損壞狀況指數(shù)(RuralHighwayPavementSurfaceConditionIndex)和RQI一路面行駛質(zhì)量指數(shù)(RuralHighwayPavementRidingQualityIndex)。4.3.1農(nóng)村公路技術(shù)狀況分為優(yōu)、良、中、次、差五個等級。評定等級應(yīng)按表1的規(guī)定確定。3DB45/T2521—2022表1農(nóng)村公路養(yǎng)護質(zhì)量評定等級優(yōu)良中次差4.3.2農(nóng)村公路技術(shù)狀況用農(nóng)村公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI和相應(yīng)分項指標表示，MQI和相應(yīng)分項指標的值域為0～100。4.3.3農(nóng)村公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI由相應(yīng)的分項指標和規(guī)定的權(quán)重按式（1）計算；分項指標的評定應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定。式中：WSCI—SCI在MQI中的權(quán)重，取值為0.08；WPQI—PQI在MQI中的權(quán)重，取值為0.70；WBCI—BCI在MQI中的權(quán)重，取值為0.12；WTCI—TCI在MQI中的權(quán)重，取值為0.10。4.3.4對于非整公里單元，路基技術(shù)狀況指數(shù)(SCI)、橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)(BCI)、沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)(TCI)三項指標的實際扣分均應(yīng)換算成整公里值，按式（2）計算。橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)(BCI)計入橋隧構(gòu)造物所屬路段。存在5類橋梁、5類隧道、危險涵洞的評定單元，MQI=0。沿線設(shè)施存在臨崖臨水或地質(zhì)災(zāi)害等安全設(shè)施不合格路段構(gòu)成重大安全隱患的評定單元，MQI=0。邊坡坍塌比較嚴重且影響到交通安全時，該評定單元MQI=0。式中：L——指標實際扣分公里值；S——扣分數(shù)；l1——實際路段長度；l2——基本評定單元長度。5分項指標技術(shù)狀況檢測調(diào)查和評定路基技術(shù)狀況指數(shù)（SCI）5.1.1基本要求5.1.1.1路基技術(shù)狀況（SCI）根據(jù)路基損壞類型及規(guī)定權(quán)重綜合評定。5.1.1.2應(yīng)按表2的規(guī)定開展路基損壞類型實地調(diào)查，調(diào)查表樣式應(yīng)符合附錄A中表A.1的要求。5.1.1.3檢查時應(yīng)按百米記錄病害數(shù)量，再計算評定單元的累計損壞。4DB45/T2521—2022表2路基損壞類型路堤、路塹邊坡表面松散及破碎引起的邊坡坡面局擋墻等圬工體出現(xiàn)的局部或結(jié)構(gòu)性損壞，包括局部基礎(chǔ)淘空、墻體脫空、邊溝、截水溝、排水溝等排水設(shè)施發(fā)生淤積影響排5.1.1.4路基技術(shù)狀況（SCI）評定路基損壞類型權(quán)重應(yīng)符合表3的規(guī)定。表3路基損壞評價標準1m22處3m24處5.1.2評定5.1.2.1路基損壞各類型評分應(yīng)符合表3的規(guī)定。5.1.2.2路基技術(shù)狀況（SCI）應(yīng)按式（3）計算：式中：wi——第i類路基損壞的權(quán)重，按表3取值；GDiSCI——第i類路基損壞的總扣分，最高分值為100，按表3的規(guī)定計算；i——路基損壞類型。橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)(BCI)5.2.1基本要求5.2.1.1橋梁的損壞按JTG5120和JTG/TH21的要求評定，隧道的損壞按JTGH12的要求評定，涵洞的損壞按JTG5120的要求評定。5.2.1.2應(yīng)按表4的規(guī)定開展橋隧構(gòu)造物損壞類型實地調(diào)查，調(diào)查表樣式應(yīng)符合附錄A中表A.2的要5.2.2評定橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況（BCI）應(yīng)按式（4）計算：式中：GDiBCI——第i類構(gòu)造物損壞的總扣分，最高分值為100，按表4的規(guī)定計算；i——構(gòu)造物類型（橋梁、隧道、涵洞）。5DB45/T2521—2022表4橋隧構(gòu)造物評價標準1座02座03道0差沿線設(shè)施技術(shù)狀況（TCI）5.3.1基本要求5.3.1.1沿線設(shè)施技術(shù)狀況（TCI）根據(jù)沿線設(shè)施損壞類型及規(guī)定權(quán)重綜合評定。5.3.1.2應(yīng)按表5的規(guī)定開展沿線設(shè)施損壞類型實地調(diào)查，調(diào)查表樣式應(yīng)符合附錄A中表A.3的要求。表5沿線設(shè)施損壞類型標線缺失、損毀或污染，損壞應(yīng)按長度計算。多車道標線求。防護設(shè)施中防撞護欄缺損應(yīng)按長度計算，其余防護侵入建筑限界每處計10m，枯萎按實際長度，死株1處計5m5.3.2評定沿線設(shè)施技術(shù)狀況（TCI）評定應(yīng)按式（5）計算：式中：wi——第i類設(shè)施損壞的權(quán)重，按表6取值；6DB45/T2521—2022GDiTCI——第i類設(shè)施損壞的總扣分，最高分值為100，按表6的規(guī)定計算；i——設(shè)施的損壞類型。表6沿線設(shè)施評價標準1處2m3處4處5m路面技術(shù)狀況指數(shù)(PQI)5.4.1基本要求5.4.1.1路面技術(shù)狀況指數(shù)（PQI）包括路面損壞狀況（PCI）和路面行駛質(zhì)量（RQI），并依評定標準綜合評定。但砂石路面技術(shù)狀況指數(shù)僅應(yīng)檢查評定路面損壞指標并評定。5.4.1.2路面損壞狀況檢測與調(diào)查時，應(yīng)獲得路面破損率DR指標；路面行駛質(zhì)量自動化檢測時，應(yīng)獲得平整度指數(shù)IRI指標。5.4.1.3采用自動化檢測設(shè)備時，可選擇一條代表性車道進行檢測，宜選取技術(shù)狀況相對較差的行車道。5.4.1.4采用自動化檢測設(shè)備時，應(yīng)每10米為一個記錄單位，采用人工調(diào)查每100米為記錄單位。5.4.2路面損壞狀況檢測（PCI）5.4.2.1路面損壞狀況檢測，采用自動化檢測橫向檢測寬度不應(yīng)小于2.4m，且不得小于車道寬度的70％。5.4.2.2采用自動化檢測設(shè)備檢測路面損壞時，應(yīng)縱向連續(xù)檢測，檢測設(shè)備應(yīng)能夠分辨1mm以上的路面裂縫，檢測結(jié)果宜采用計算機自動識別，識別準確率應(yīng)達到70％以上。5.4.2.3人工檢測時調(diào)查范圍應(yīng)包含所有車道，按本文件規(guī)定的損壞類型實地調(diào)查。路況檢查及評定表樣式見附錄B。5.4.2.4應(yīng)按表7的規(guī)定開展瀝青路面損壞類型實地調(diào)查，調(diào)查表樣式應(yīng)符合附錄A中表A.4的要求。表7瀝青路面損壞類型主要裂縫塊度小于0.8m的相互交錯的小網(wǎng)路面上與行車方向基本平行且主要裂縫寬度大于3mm的裂縫，應(yīng)按長度路面上與行車方向基本垂直且主要裂縫寬度大于3mm的裂縫，應(yīng)按長度7DB45/T2521—20225.4.2.5應(yīng)按表8的規(guī)定開展水泥混凝土路面損壞類型實地調(diào)查，調(diào)查表樣式應(yīng)符合附錄A中表A.5的要求。表8水泥混凝土路面損壞類型板塊被裂縫分為3塊及以上，且最大板塊面積不超過板塊未形成破碎板的路面開裂，按長度計算。檢測結(jié)果應(yīng)用影響橫向接縫兩邊出現(xiàn)大于10mm的高差，按長度計算。檢測結(jié)果應(yīng)用影響寬度（1.橫縫兩側(cè)板體高度大于10mm的抬高，損壞應(yīng)按拱起5.4.2.6應(yīng)按表9的規(guī)定開展砂石路面損壞類型實地調(diào)查，調(diào)查表樣式應(yīng)符合附錄A中表A.6的要求。表9砂石路面損壞類型輪跡處深度大于30mm的縱向帶狀凹槽（轍槽），應(yīng)按長度計算，5.4.3路面行駛質(zhì)量檢測（RQI）5.4.3.1路面行駛質(zhì)量采用自動化檢測時，其測值應(yīng)與平整度指數(shù)IRI具有有效相關(guān)關(guān)系，相關(guān)系數(shù)不應(yīng)小于0.9。5.4.3.2采用人工方法調(diào)查時，應(yīng)通過三米直尺法測得直尺與路面的最大間隙確定路面不平整度程度,檢測方法按JTG3450的規(guī)定執(zhí)行，檢測結(jié)果按照表10用內(nèi)插法計算確定瀝青路面和水泥混凝土路面的RQI值。5.4.3.3路面行駛質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)應(yīng)以100m（人工檢測）或10m（快速檢測）為單位保存。表10路面行駛質(zhì)量人工評定標準優(yōu)良中次差>10,≤12>12,≤15>15,≤18>18>11,≤14>14，≤17>17，≤20>208DB45/T2521—2022優(yōu)良中次差>15,≤21>21,≤27>27,≤32>325.4.4評定5.4.4.1路面技術(shù)狀況（PQI）應(yīng)根據(jù)路面損壞類型和路面行駛質(zhì)量的相關(guān)規(guī)定及權(quán)重綜合評定。5.4.4.2路面使用性能指數(shù)（PQI）應(yīng)按式（6）計算：式中：WPCI——PCI在PQI的權(quán)重，瀝青路面、水泥混凝土路面取值0.8，砂石路面取值0.6；WRQI——RQI在PQI的權(quán)重，瀝青路面、水泥混凝土路面取值0.2，砂石路面取值0.4。5.4.4.3路面損壞狀況指數(shù)（PCI）應(yīng)按式（7）、式（8）計算：式中：a0——瀝青路面采用14.03，水泥混凝土路面采用10.91；DR——路面破損率，為各種損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之百分比(％)；a1——瀝青路面采用0.37，水泥混凝土路面采用0.392；i0——包含損壞類型總數(shù)，瀝青路面取9，水泥混凝土路面取10；I——第i項路面損壞類型；Wi——第i類路面損壞的權(quán)重，瀝青路面按表10取值，水泥混凝土路面按表11取值；Ai——第i類路面損壞的面積(m2)，瀝青路面按表10計算，水泥混凝土路面按表11計算；A——調(diào)查的路面面積（調(diào)查長度與有效路面寬度之積，m2）。表11瀝青路面損壞評價標準12長度m影響寬度：0.2m）3長度m影響寬度：0.2m）4表12水泥混凝土路面損壞評價標準12長度m影響寬度：0.8m）3長度m影響寬度：1.0m）49DB45/T2521—20225表13砂石路面損壞評價標準123長度m影響寬度：0.3m）45.4.4.4路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）應(yīng)按式（9）計算：式中：a0——瀝青路面采用0.0