DBJT45T 057-2023 智慧高速公路建設(shè)總體技術(shù)指南

JT45I 2 2 4 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定1智慧高速公路建設(shè)總體技術(shù)指南本文件界定了智慧高速公路建設(shè)涉及的術(shù)語和定義、縮略語，規(guī)定了建設(shè)目標(biāo)、智慧行車服務(wù)與管理、智慧路產(chǎn)運(yùn)維、云控平臺、數(shù)據(jù)規(guī)則。本文件適用于廣西壯族自治區(qū)行政區(qū)域內(nèi)新建、改擴(kuò)建高速公路的智慧化系統(tǒng)建設(shè)，也適用于運(yùn)營高速公路智慧化改造升級。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T18391.1信息技術(shù)元數(shù)據(jù)注冊系統(tǒng)(MDR)第1部分：框架GB/T25529地理信息分類與編碼規(guī)則JT/T1037公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范JTGB01公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)BD440013北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)基準(zhǔn)站建設(shè)技術(shù)規(guī)范中華人民共和國交通運(yùn)輸部2012年第3號公告高速公路通信技術(shù)要求3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。運(yùn)輸廳智慧高速公路intelligentexpressway通過沿線布設(shè)的設(shè)備、通信網(wǎng)絡(luò)以及路外計(jì)算機(jī)等，形成一個(gè)具有信息化、數(shù)字化和自動化基礎(chǔ)的有機(jī)整體，使其在服務(wù)高速公路運(yùn)維業(yè)務(wù)的整個(gè)過程中，具備感知、評估、決策和指引等功能，體現(xiàn)出一些貼近人工智能的特征和形態(tài)，并按照包含本文件技術(shù)要求建成的高速公路。駕駛者、車輛(車載系統(tǒng))與路載系統(tǒng)之間，能實(shí)現(xiàn)一定程度的通信交流互饋，以一定的規(guī)則契合，共同協(xié)助駕駛者或車輛在公路上安全、可靠行駛。投入運(yùn)營的智慧高速公路，在行業(yè)內(nèi)常用的管理、服務(wù)業(yè)務(wù)中的行車感知、行車評估、行車決策、行車指引四個(gè)環(huán)節(jié)中呈現(xiàn)貼近人工智能的特征和形態(tài)。智慧路產(chǎn)運(yùn)維roadinfrastructureoperationandmaintenanceintelligentization投入運(yùn)營的智慧高速公路，在服務(wù)運(yùn)維業(yè)務(wù)中的監(jiān)測檢測、運(yùn)維評估、運(yùn)維決策、路產(chǎn)維護(hù)四個(gè)環(huán)節(jié)，為公路運(yùn)維者提供的手段和措施呈現(xiàn)貼近人工智能的特征和形態(tài)。24縮略語4G：第四代移動通信技術(shù)（the4thGenerationmobilecommu5G：第五代移動通信技術(shù)（the5thGenerationmobilecommunicatBIM：建筑信息模型（BuildingInformationModelWMS：Web地圖服務(wù)（WebMapService）WMTS：Web地圖瓦片服務(wù)（WebMapTileService）5建設(shè)目標(biāo)5.1建設(shè)總體目標(biāo)——對于新建、營運(yùn)中的高速公路，宜依據(jù)本指南，重點(diǎn)對機(jī)電工程、交通安全工程進(jìn)行提升迭5.2智慧行車服務(wù)與管理建設(shè)目標(biāo)——行車感知，包括交通流、車流狀態(tài)、交通事件、氣象環(huán)境等影響行車方面的監(jiān)測、檢測；——行車評估，依據(jù)行車感知，對一定范圍內(nèi)的高速公路——行車決策，提供改變當(dāng)前道路交通狀態(tài)和服務(wù)能力、駕駛指導(dǎo)、路線導(dǎo)航的建設(shè)性方案；——行車引導(dǎo)，將行車決策通過情報(bào)板、誘導(dǎo)標(biāo)志、信標(biāo)以及各類信息服務(wù)方5.3智慧路產(chǎn)運(yùn)維建設(shè)目標(biāo)或功能評價(jià)、養(yǎng)護(hù)決策、維護(hù)實(shí)施四大環(huán)節(jié)運(yùn)維能力的智35.4智慧高速公路智慧等級劃分5.4.1等級劃分應(yīng)按總體目標(biāo)、服務(wù)對象、智慧行車服務(wù)與管理、智慧路產(chǎn)運(yùn)維四方面確定智慧高速公路智慧等級，智慧高速公路智慧等級按表1的規(guī)定劃分。表1智慧高速公路智慧等級劃分智慧等級出的信息服務(wù)和維養(yǎng)決策行車感知：斷面?zhèn)鞲衅鞲兄熊囈龑?dǎo)：交通標(biāo)志標(biāo)線引導(dǎo)字化監(jiān)測、檢測決策：人工決策維護(hù)：人工維護(hù)I息服務(wù)及維養(yǎng)決策行車評估：計(jì)算機(jī)輔助人工實(shí)時(shí)行車引導(dǎo)：電子情報(bào)板提示信息測、檢測；Ⅱ基礎(chǔ)設(shè)施全域數(shù)字化，孿生系統(tǒng)輔助人工做出支持車路協(xié)同人工駕駛車感知行車評估：計(jì)算機(jī)輔助人工實(shí)時(shí)行車引導(dǎo)：電子情報(bào)提示信息、測、檢測；決策：人工決策；輔助維護(hù)Ⅲ孿生系統(tǒng)計(jì)算機(jī)做出信息服務(wù)及維養(yǎng)決策支持車路協(xié)同合感知行車引導(dǎo)：電子情報(bào)提示信息、測、檢測；評價(jià)：人工智能評價(jià)；決策：人工智能決策；按照J(rèn)TGB01的要求，廣西壯族自治區(qū)行政區(qū)域內(nèi)所有高速0級或基準(zhǔn)級智慧高速公路，特指沒有使用本指南或類似本指南的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，但建設(shè)時(shí)所使用的交通安全工程、I智慧高速公路、Ⅱ智慧高速公路、Ⅲ智慧高速公路，特指使用本指南和類似于本指南的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合土建工程、交通安全工程、機(jī)電工程的當(dāng)前既有有效技高等級的智慧內(nèi)容涵蓋低等級的智慧內(nèi)容5.4.2智慧等級的選取根據(jù)以下原則進(jìn)行選取與設(shè)置：——智慧高速公路等級分級應(yīng)視技術(shù)發(fā)展條件、經(jīng)濟(jì)許可，靈活選取，按需設(shè)置；——可根據(jù)路段重要性、管控與服務(wù)需求的不同而分節(jié)段設(shè)置；——行車最小節(jié)段宜根據(jù)表2要求選取。一個(gè)分段，可以劃分若干個(gè)節(jié)段，相鄰節(jié)段的等級不宜相差2級及以上，分段內(nèi)各節(jié)段合建的云控平臺的智慧等級檔次應(yīng)選取節(jié)段中的最高等級；——相鄰分段中的相鄰節(jié)段，等級不宜相差2級。4Ⅰ前1km+特殊路段ⅡⅢ6.1.1智慧高速公路智慧行車服務(wù)與管理，應(yīng)按與業(yè)務(wù)、功能要求相適應(yīng)的需求先選定應(yīng)用場景，而ⅠⅡ前方突發(fā)事件預(yù)警、不良?xì)庀箢A(yù)Ⅲ基于車路協(xié)同的各類危險(xiǎn)行車風(fēng)Ⅰ感知設(shè)備應(yīng)覆蓋節(jié)段內(nèi)重要節(jié)布設(shè)，布設(shè)間距宜≤10km氣象設(shè)備布設(shè)于易用網(wǎng)信號應(yīng)全覆蓋。有線通信設(shè)施設(shè)置應(yīng)符合《高速公路通Ⅱ感知范圍應(yīng)覆段實(shí)現(xiàn)車道級軌引，布設(shè)間距宜≤2km氣象設(shè)備布設(shè)間隔宜＜10km。在易出現(xiàn)團(tuán)霧和易結(jié)冰、積水路段根據(jù)實(shí)際需求加ⅢAI全息感知應(yīng)實(shí)現(xiàn)車道級軌跡氣象監(jiān)測站主線布節(jié)段氣象檢測、預(yù)測以上公用網(wǎng)信號、北斗信號應(yīng)56.2.2結(jié)合收費(fèi)站、特大橋、隧道前、互通式立交、服務(wù)區(qū)等重點(diǎn)或有特殊需求路段，設(shè)置交通事件檢測、交通量檢測、環(huán)境信息檢測、匝道控制設(shè)施。實(shí)現(xiàn)全線的全程監(jiān)控、動態(tài)信息發(fā)布和交通誘導(dǎo)。6.3感知精度智慧高速公路行車感知智慧化精度應(yīng)滿足表5的要求。表5行車感知智慧化精度智慧等級氣象感知I一Ⅱ車速誤差<5km/h全節(jié)段檢測，準(zhǔn)確率>95%,Ⅲ全節(jié)段檢測，準(zhǔn)確率>99%,6.4行車評估智慧化智慧高速公路行車評估的智慧化功能應(yīng)滿足表6的要求。表6智慧高速公路行車評估的智慧化功能智慧I交通流狀況(正常、臨界、異人工評估異常軌跡車輛的通流的影響，準(zhǔn)確率應(yīng)≥85%質(zhì)與規(guī)模，判斷即將對當(dāng)前節(jié)段交通流的影響，準(zhǔn)人工評估影響程度和范圍，判斷即將對當(dāng)前節(jié)段交通流的影響，準(zhǔn)Ⅱ(正常、臨界、異常),準(zhǔn)確自動化輔助評估異常軌跡自動化輔助評估交通事件的性質(zhì)與規(guī)模，預(yù)測對本節(jié)段及相鄰節(jié)段的可能影響，分析救援需求，準(zhǔn)自動化輔助評估影響的可能影響。分析救援需求，準(zhǔn)確率應(yīng)≥90%Ⅲ狀況(正常、臨界、異常),預(yù)測對路網(wǎng)各節(jié)段車道級的智能評估異常軌跡車輛的當(dāng)前危險(xiǎn)狀態(tài)，預(yù)測以后各時(shí)段的可能狀態(tài)，預(yù)測對區(qū)域各節(jié)段車道級的可能影響，準(zhǔn)確援需求，準(zhǔn)確率應(yīng)≥99%智能評估影響程度和范圍，預(yù)測對區(qū)域各節(jié)段車道級的可能影響、分析救援需求、準(zhǔn)確率6ⅠⅡ機(jī)參與率≥60%算機(jī)參與率≥60%干預(yù)和處置工作實(shí)現(xiàn)自動化輔助決策，計(jì)算機(jī)參與率≥60%算機(jī)參與率≥60%Ⅲ智能化決策，計(jì)算機(jī)參與率≥95%參與率≥95%干預(yù)和處置工作實(shí)現(xiàn)智能化決策，計(jì)算機(jī)參與率≥95%參與率≥95%6.5.2智慧路網(wǎng)監(jiān)測調(diào)度體系應(yīng)通過基于行車管控決策智慧化功能，建立實(shí)時(shí)交通流數(shù)字模型和重點(diǎn)ⅠⅡ車道級預(yù)警、部分車道封閉、車道級車車道級的駕駛指導(dǎo)、準(zhǔn)全天候Ⅲ車道級預(yù)警、部分車道封閉、車道級車車道級的駕駛指導(dǎo)、準(zhǔn)全天候6.6.2一體化公路出行服務(wù)新模式打造過程中應(yīng)匯聚高速公路沿線服務(wù)設(shè)施、車流量等動態(tài)信息，面智慧服務(wù)區(qū)原則上宜結(jié)合智慧高速節(jié)段設(shè)置，服務(wù)區(qū)信息推送范圍涵蓋區(qū)段的鄰近的2個(gè)服務(wù)區(qū)之符合表9的要求。一般情況下，應(yīng)對應(yīng)相鄰智慧高速7表9智慧服務(wù)區(qū)等級智慧等級I區(qū)域引導(dǎo)，引導(dǎo)區(qū)域引導(dǎo)，引導(dǎo)區(qū)域引導(dǎo)，商鋪定區(qū)域引導(dǎo)，引導(dǎo)Ⅱ步行導(dǎo)航，廁區(qū)高精度定位發(fā)布，廁位信息發(fā)布，引導(dǎo)準(zhǔn)確率應(yīng)≥95%段內(nèi)發(fā)布及預(yù)定，車位導(dǎo)航，停車區(qū)高精度定位，引導(dǎo)發(fā)布，引導(dǎo)準(zhǔn)確率Ⅲ%步行導(dǎo)航，廁區(qū)高精度定位發(fā)布，廁位信息發(fā)布，引導(dǎo)準(zhǔn)確率應(yīng)≥99%加能車位信息區(qū)段內(nèi)發(fā)布及預(yù)定，車位信息區(qū)段內(nèi)發(fā)布，定制化車位導(dǎo)航，停車區(qū)高精度定位，引導(dǎo)準(zhǔn)確率準(zhǔn)確率應(yīng)≥95%定制化車位導(dǎo)航，布，引導(dǎo)準(zhǔn)確率應(yīng)7路產(chǎn)運(yùn)維數(shù)字化與智慧化7.1一般規(guī)定7.1.1路產(chǎn)設(shè)施包括路面和路基等公路設(shè)施以及橋梁、隧道及交安機(jī)電設(shè)施等。7.1.2依托建設(shè)期BIM數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)等，并應(yīng)用先進(jìn)測量與快速建模等技術(shù)，結(jié)合既有養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)以及養(yǎng)護(hù)大中修工程、改擴(kuò)建工程等，提升公路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)字化水平。7.1.3智慧路產(chǎn)運(yùn)維應(yīng)按與業(yè)務(wù)、功能相適應(yīng)的需求，以智能監(jiān)測、檢測和檢查為基礎(chǔ)，通過路產(chǎn)智慧運(yùn)維系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智慧化運(yùn)行和維護(hù)。7.2養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)數(shù)字化7.2.1在地理信息、線形指標(biāo)、安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施等信息基礎(chǔ)上，應(yīng)通過在線巡檢、設(shè)施監(jiān)測、防災(zāi)應(yīng)急等場景應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息現(xiàn)場采集、填報(bào)，并結(jié)合大中修工程和路況檢測等，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)數(shù)字化。7.2.2養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)應(yīng)建立養(yǎng)護(hù)評價(jià)、預(yù)測、決策等算法模型，構(gòu)建智慧養(yǎng)護(hù)平臺。7.3智慧路產(chǎn)運(yùn)維的設(shè)備布設(shè)7.3.1智慧路產(chǎn)運(yùn)維應(yīng)利用車載智慧化設(shè)備兼顧作為路產(chǎn)運(yùn)維智慧化設(shè)備。當(dāng)車載智慧化設(shè)備無法兼顧作為路產(chǎn)運(yùn)維智慧化設(shè)備時(shí)，應(yīng)另外布設(shè)路產(chǎn)運(yùn)維智慧化設(shè)備。具體要求按照表10。8Ⅰ車載智慧化監(jiān)測、檢測設(shè)視頻監(jiān)測設(shè)備覆蓋JT/T視頻監(jiān)測設(shè)備覆蓋全Ⅱ車載智慧化監(jiān)測、檢測設(shè)備覆蓋全節(jié)段，橋梁、隧道等特殊位置布設(shè)埋入式感知視頻監(jiān)測設(shè)備覆蓋全節(jié)段，JT/T1037規(guī)定的需開展結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的橋梁布設(shè)視頻監(jiān)測設(shè)備覆蓋全節(jié)段，高邊坡和不良地質(zhì)、特殊巖土地段的挖Ⅲ車載智慧化監(jiān)測、檢測設(shè)視頻監(jiān)測設(shè)備和埋入式設(shè)視頻監(jiān)測設(shè)備和埋入7.3.2智慧路產(chǎn)運(yùn)維過程中應(yīng)使用公路光纖專用網(wǎng)將車載智慧化設(shè)備和智慧路產(chǎn)運(yùn)維設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，形成9智慧等級梁底、梁體、墩臺上邊坡與下邊坡及附屬I10m的痕跡上產(chǎn)生的寬度>1cm、長度>10機(jī)器配合人工視頻監(jiān)測結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生的寬度>0.5機(jī)器配合人工視頻監(jiān)測面積>5m2邊坡出現(xiàn)5cm的相對位移頻監(jiān)測機(jī)電設(shè)施故障Ⅱ以及寬度>3cm、長度>10m的痕跡縫系統(tǒng)，單點(diǎn)監(jiān)測生的寬度>0.5cm、長度>通信系統(tǒng)，單點(diǎn)監(jiān)測機(jī)器視頻監(jiān)測面積>5m2通信系統(tǒng)，單點(diǎn)監(jiān)測關(guān)鍵機(jī)電設(shè)施實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動化監(jiān)測、Ⅲ以及寬度>2cm、長度>5m的的寬度>0.3cm、長度>5m的埋入式傳感器信號接入通信系統(tǒng)，結(jié)網(wǎng)監(jiān)測況下通過視頻手段發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的寬度>0.2cm、長度>5m的裂縫通信系統(tǒng)，結(jié)網(wǎng)監(jiān)測機(jī)器視頻監(jiān)測面積>5m2通信系統(tǒng)，結(jié)網(wǎng)監(jiān)測程智能監(jiān)測、檢測Ⅰ計(jì)算機(jī)輔助人工估算路面裂縫準(zhǔn)確率應(yīng)≥85%計(jì)算機(jī)輔助人工估算計(jì)算機(jī)輔助人工估算準(zhǔn)確率應(yīng)≥85%計(jì)算機(jī)輔助人工推算計(jì)算機(jī)輔助人工估算準(zhǔn)確率應(yīng)≥85%計(jì)算機(jī)輔助人工估算機(jī)電設(shè)施相關(guān)準(zhǔn)確率應(yīng)≥85%Ⅱ計(jì)算機(jī)輔助人工估算路面裂縫準(zhǔn)確率應(yīng)≥95%計(jì)算機(jī)輔助人工估算計(jì)算機(jī)輔助人工估算準(zhǔn)確率應(yīng)≥95%計(jì)算機(jī)輔助人工推算計(jì)算機(jī)輔助人工估算準(zhǔn)確率應(yīng)≥95%計(jì)算機(jī)輔助人工估算機(jī)電設(shè)施相關(guān)準(zhǔn)確率應(yīng)≥95%Ⅲ準(zhǔn)確率應(yīng)≥99%準(zhǔn)確率應(yīng)≥99%準(zhǔn)確率99%智能化估算幾點(diǎn)準(zhǔn)確率應(yīng)≥99%7.6決策智慧化路產(chǎn)的決策智慧化滿足表13的基本要求。表13路產(chǎn)的決策智慧化基本要求智慧梁底、梁體、墩臺上邊坡與下邊坡及附屬I人工提出車輛避險(xiǎn)、避行、人工推斷病害原因，提出病出裂縫修復(fù)方案人工推斷病害出現(xiàn)的原因，提出病人工推斷邊坡失穩(wěn)原因，提出處置方案障處理方案Ⅱ險(xiǎn)、避行繞行方案計(jì)算機(jī)輔助人工推斷病害原因，提出病害處理方案的原因，提出裂縫修復(fù)方案計(jì)算機(jī)輔助人工推斷病害出現(xiàn)的原因，提出病害處理方案失穩(wěn)原因，提出Ⅲ智能化推斷病害原因，提出智能化推斷結(jié)構(gòu)裂縫出現(xiàn)的原因，智能化推斷病害出現(xiàn)的原因，提出智能化推斷機(jī)電設(shè)施故障原因，提出7.7維護(hù)智慧化路產(chǎn)的維護(hù)智慧化滿足表14的基本要求。 表14路產(chǎn)的維護(hù)智慧化基本要求智慧附屬工程梁底、梁體、墩臺上邊坡與下邊坡及附屬I人工維護(hù)人工維護(hù)人工維護(hù)人工維護(hù)Ⅱ維護(hù)維護(hù)人工結(jié)合自動化輔助維護(hù)維護(hù)Ⅲ智能化維護(hù)智能化維護(hù)智能化維護(hù)智能化維護(hù)7.8安全應(yīng)急數(shù)字管控體系利用公路數(shù)字模型，應(yīng)構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)測預(yù)警體系和“公路綜合風(fēng)險(xiǎn)一張圖”,實(shí)現(xiàn)重要通道災(zāi)害事故仿真推演、災(zāi)情研判、應(yīng)急預(yù)案、輔助決策智能化，并實(shí)現(xiàn)應(yīng)急信息共享。8云控平臺8.1一般規(guī)定8.1.1區(qū)域內(nèi)第一條智慧高速公路的云控平臺，宜在相應(yīng)高速公路業(yè)主的區(qū)域監(jiān)控中心平臺上升級改8.1.2省級云控平臺結(jié)合各區(qū)域云控平臺升級改造后的情況再在省級監(jiān)控中心迭代升級。采用云-邊-端協(xié)同控制的邏輯架構(gòu)，區(qū)域級、省級平臺與Ⅰ需要提供千存、TB級存儲以上的虛擬資≥100個(gè)節(jié)點(diǎn)（離線和流計(jì)算）、TB數(shù)據(jù)交換集群至少100C，500G數(shù)據(jù)上傳、ETL數(shù)據(jù)處理能力，上傳數(shù)據(jù)能力≥300MB/s（萬兆網(wǎng)卡）具備集齊學(xué)習(xí)、建模以及模型訓(xùn)練和運(yùn)滿足信息安全等保三Ⅱ需要提供萬存、PB級存儲以上的虛擬資≥200個(gè)節(jié)點(diǎn)（離線和流計(jì)算）、PB數(shù)據(jù)交換集群至少200C，具備集齊學(xué)習(xí)、建模以及模型訓(xùn)練和運(yùn)滿足信息安全等保三Ⅲ需要提供十內(nèi)存、PB級存儲以上的虛擬≥300個(gè)節(jié)點(diǎn)（離線和流計(jì)算）、PB數(shù)據(jù)交換集群至少200C，提供機(jī)器學(xué)習(xí)、建模以及模型訓(xùn)練和運(yùn)滿足信息安全等保三智慧等級云資源虛擬化機(jī)器學(xué)習(xí)視覺分析能力云安全防護(hù)I提供1000核CPU、1TB級內(nèi)存、200TB級點(diǎn)(離線和流計(jì)算)、TB級離線數(shù)數(shù)據(jù)處理能力，上傳數(shù)據(jù)能力暫無側(cè)視頻集中化的分析能力，支持對交通事滿足信息安全等保二Ⅱ提供8000核CPU、點(diǎn)(離線和級離線數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)處理能力，上傳數(shù)據(jù)能力學(xué)習(xí)、建模以及模型訓(xùn)練和運(yùn)行的能力，支持對滿足信息安全等保三Ⅲ提供26萬核CPU、1≥100個(gè)節(jié)點(diǎn)(離線和流計(jì)算)、PB級離線300G數(shù)據(jù)上傳、力≥300MB/s(萬兆網(wǎng)卡)學(xué)習(xí)、建模以及模型訓(xùn)練和運(yùn)行的平臺側(cè)視頻、照片的分析能力，策略滿足信息安全等保三8.2云控平臺基本架構(gòu)云控平臺基本構(gòu)架分為3層：基礎(chǔ)設(shè)施層，基礎(chǔ)系統(tǒng)層，應(yīng)用平臺，云控平臺基本架構(gòu)見圖1。行車感知行車評估行車決策行車引導(dǎo)監(jiān)測、檢測、檢查評估決策系統(tǒng)集成為孿生系統(tǒng)及各種軟件系統(tǒng)企圖1云控平臺基本架構(gòu)8.3云控平臺功能云控平臺效能應(yīng)滿足表17的基本要求。表17云控平臺效能基本要求智慧等級數(shù)據(jù)采集層數(shù)據(jù)管理層數(shù)據(jù)算法層數(shù)據(jù)共享層數(shù)據(jù)應(yīng)用層I知、視頻監(jiān)控、節(jié)路數(shù)據(jù)匯聚及視頻結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的提升數(shù)據(jù)完整性、準(zhǔn)確參數(shù)、狀態(tài)等交通信息相結(jié)合的快速融合模型、算法，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)在線處理與內(nèi)部業(yè)務(wù)管理平臺的數(shù)據(jù)Ⅱ段營運(yùn)等高速公路數(shù)據(jù)匯聚及視機(jī)構(gòu)外部數(shù)據(jù)的獲取提升數(shù)據(jù)完整性、準(zhǔn)確升數(shù)據(jù)合理性的快速融合模型、算法，實(shí)數(shù)據(jù)的價(jià)值挖掘與內(nèi)部業(yè)務(wù)管理平臺、省級云道級交通控制Ⅲ路數(shù)據(jù)匯聚及視機(jī)構(gòu)外部數(shù)據(jù)的獲取提升數(shù)據(jù)完整性、準(zhǔn)確升數(shù)據(jù)合理性的快速融合模型、算法，實(shí)數(shù)據(jù)的價(jià)值挖掘與內(nèi)部業(yè)務(wù)管位及其他單位的數(shù)據(jù)共享道級交通控制8.4云控平臺硬件設(shè)施8.4.1云控平臺基本硬件包括但不限于：云基礎(chǔ)設(shè)施(服務(wù)器)、交換機(jī)、堡壘機(jī)、防火墻、日志審計(jì)服務(wù)器。8.4.2區(qū)域云控平臺基本硬件規(guī)模指標(biāo)及技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足以下要求：——保障區(qū)域云控平臺具備匯聚區(qū)域內(nèi)所有信息、直接對任一路段進(jìn)行數(shù)據(jù)獲取、特殊情況下對任一路段進(jìn)行控制與管理功能、實(shí)現(xiàn)跨路段的數(shù)據(jù)匯總分析、預(yù)警預(yù)測、協(xié)調(diào)控制的能力；——保障區(qū)域云控平臺應(yīng)同時(shí)具備升級為省級云控平臺的能力。8.4.3省級云控平臺基本硬件規(guī)模指標(biāo)及技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足以下要求：——保障省級云控平臺具備匯聚省內(nèi)所有區(qū)域云控平臺信息、獲取相鄰省份關(guān)聯(lián)區(qū)域的路段信息查詢的能力；——保障省級云控平臺具備滿足高速公路使用者、管理者、各個(gè)相關(guān)方的信息匯聚的處理需求的公路基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)應(yīng)包括高速公路電子地圖、附屬設(shè)施電子地圖、高速公路BIM模型、Ⅰ———Ⅱ—Ⅲ8.6.2服務(wù)系統(tǒng)包括：數(shù)據(jù)訪問接口服務(wù)、空8.6.3云控平臺中數(shù)據(jù)訪問接口除提供空間地圖數(shù)據(jù)之外，同時(shí)提供非空間數(shù)據(jù)，如交通流、交通事8.6.4空間數(shù)據(jù)服務(wù)完成地圖符號定制，包含點(diǎn)、線、面、復(fù)合符號的配置與制作，以及地圖整體樣8.6.5二維地圖引擎服務(wù)可以完成二維地圖要素符號化、矢量地圖數(shù)據(jù)的加載與渲染、矢量瓦片數(shù)據(jù)8.6.6三維地圖引擎服務(wù)實(shí)現(xiàn)三維場景可視化渲染的逼真效果，將三維地形、正射影像、傳統(tǒng)建模軟圖等數(shù)據(jù)整合到二三維一體化可視平臺中，搭建全要素可視化三維場8.6.7空間分析服務(wù)實(shí)現(xiàn)空間量算（距離、面積、體積等）、緩沖區(qū)分析、網(wǎng)絡(luò)分析、疊置分析、地8.6.8事件監(jiān)測引擎服務(wù)用于針對交通狀況進(jìn)行智能分析的模塊，主要包括視頻監(jiān)測模型、圖像檢測8.6.9業(yè)務(wù)引擎服務(wù)主要是提供針對某種業(yè)務(wù)特征的業(yè)務(wù)計(jì)算服務(wù)，如仿真引擎、軌跡分析引擎、誘9數(shù)據(jù)規(guī)則9.1交通出行服務(wù)與管理數(shù)據(jù)9.1.1一般規(guī)定交通出行服務(wù)與管理數(shù)據(jù)是指智慧高速公路管理單位在日常運(yùn)行管理過程中采集到的交通流相關(guān)數(shù)據(jù)信息，其頻率不宜小于10Hz。交通流運(yùn)行管理數(shù)據(jù)存儲聲明包括但不限于：——中文名稱是賦予數(shù)據(jù)的單個(gè)或多個(gè)中文字詞的指稱，命名應(yīng)符合GB/T18391.1的規(guī)定，數(shù)據(jù)的中文名稱表達(dá)應(yīng)該是唯一的，宜以字符串形式展示；——英文名稱是標(biāo)識數(shù)據(jù)的代稱，可通過英文名稱來定義表結(jié)構(gòu)字段；——計(jì)量單位是數(shù)據(jù)所取值的單位，如m、MPa等，計(jì)量單位的定義宜與國際標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一；——數(shù)據(jù)類型用于表示數(shù)據(jù)的符號、字符或其他表示的類型和格式要求，數(shù)據(jù)類型為字符型、數(shù)字型、日期型、日期時(shí)間型、布爾型、二進(jìn)制型、枚舉型等其中類型之一。9.1.2智慧行車服務(wù)與管理數(shù)據(jù)智慧高速公路在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)包括但不限于基礎(chǔ)運(yùn)營管理數(shù)據(jù)、斷面交通流數(shù)據(jù)、交通情況統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、交通事件統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及風(fēng)險(xiǎn)評估數(shù)據(jù)。其數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)或者數(shù)據(jù)格式應(yīng)按附錄A中表A.1~A.4的要求執(zhí)行。9.1.3定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)基于北斗系統(tǒng)及其增強(qiáng)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)智慧高速路域高精度定位服務(wù)，為用戶提供路徑導(dǎo)航、擁堵預(yù)警等服務(wù)，其設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：——定位系統(tǒng)可分為高精度定位和輔助定位兩類；——定位數(shù)據(jù)的采集來源包括基于手機(jī)信令數(shù)據(jù)、基于高速公路收費(fèi)數(shù)據(jù)、雷達(dá)主動探測、基于人工智能的視頻圖像分析技術(shù)等輔助定位技術(shù)；——高精度定位設(shè)施由基準(zhǔn)站系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸與綜合處理系統(tǒng)、服務(wù)數(shù)據(jù)播發(fā)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)構(gòu)成；——高精度定位設(shè)施應(yīng)能夠基于北斗等全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)射的導(dǎo)航信號進(jìn)行衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)信息的生成與播發(fā)(接收);——高精度定位服務(wù)平臺應(yīng)具備高精度地圖提供、差分解算、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)計(jì)算等功能，為用戶提供地圖瀏覽、規(guī)劃路線顯示、數(shù)據(jù)監(jiān)控和管理、安全輔助駕駛位置信息服務(wù)等；——高速公路輔助定位系統(tǒng)宜具備手機(jī)信令輔助定位功能，根據(jù)手機(jī)信令等信息，實(shí)現(xiàn)行車定位及信息交互，提升駕乘服務(wù)體驗(yàn)；——高速公路輔助定位系統(tǒng)宜具備收費(fèi)設(shè)施輔助定位功能，根據(jù)收費(fèi)設(shè)施與車輛交互數(shù)據(jù)，可確定車輛當(dāng)前所在行車道，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車道級管理；——高速公路輔助定位系統(tǒng)宜具備雷達(dá)輔助定位功能，在極端天氣情況下，可實(shí)現(xiàn)車道級交通管控服務(wù)，提升管理水平；——高速公路輔助定位系統(tǒng)宜具備視頻輔助定位功能，根據(jù)視頻圖像融合智能算法，實(shí)現(xiàn)車輛全程監(jiān)控，位置實(shí)時(shí)判斷。9.2路產(chǎn)運(yùn)維數(shù)據(jù)9.2.1一般規(guī)定路產(chǎn)運(yùn)維數(shù)據(jù)包括智慧高速公路建設(shè)或者高速公路智慧化過程中交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)在建養(yǎng)活動下產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。建養(yǎng)數(shù)據(jù)存儲聲明包括但不限于中文名稱、英文名稱、計(jì)量單位、數(shù)據(jù)類型、存儲安全與時(shí)限等內(nèi)容：——中文名稱是賦予數(shù)據(jù)的單個(gè)或多個(gè)中文字詞的指稱，命名應(yīng)符合GB/T18391.1中的規(guī)定，數(shù)據(jù)的中文名稱表達(dá)應(yīng)該是唯一的，宜以字符串形式展示；——英文名稱是標(biāo)識數(shù)據(jù)的代稱，可通過英文名稱來定義表結(jié)構(gòu)字段；——計(jì)量單位是數(shù)據(jù)所取值的單位，如m、MPa等，計(jì)量單位的定義宜與國際標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一，若不統(tǒng)——數(shù)據(jù)類型用于表示數(shù)據(jù)的符號、字符或其他表示的類型和格式要求，數(shù)據(jù)類型為字符型、數(shù)字型、日期型、日期時(shí)間型、布爾型、二進(jìn)制型、枚舉型等其中——數(shù)據(jù)存儲應(yīng)及時(shí)并設(shè)置安全風(fēng)險(xiǎn)防護(hù)措施，以保障在壽命周期內(nèi)數(shù)據(jù)的安全性和有效性。9.2.2智慧運(yùn)維數(shù)據(jù)信息基礎(chǔ)設(shè)施及隧道在運(yùn)維智慧化過程中通用的數(shù)據(jù)內(nèi)容應(yīng)按附錄A中的表A.5～A.7的要9.2.3運(yùn)維數(shù)據(jù)信息存儲安全——應(yīng)采用密碼技術(shù)支持的完整性保護(hù)機(jī)制和數(shù)據(jù)備份系統(tǒng)，共同實(shí)現(xiàn)用戶數(shù)據(jù)完整性保護(hù)；——應(yīng)開發(fā)獨(dú)立的身份鑒別功能模塊或者使用符合信息安全等級保護(hù)要求的其他系統(tǒng)防護(hù)軟件實(shí)9.3.1智慧高速公路宜向駕駛?cè)颂峁┑臄?shù)字孿生服務(wù)應(yīng)基9.3.2高精度地圖種類分為自動駕駛地圖、公路街景地圖、高精度矢量地圖，其地理信息編碼應(yīng)符合9.3.4運(yùn)營中心宜將高精度地圖與路側(cè)設(shè)備間地圖信息實(shí)時(shí)更新。9.3.5高精度電子地圖數(shù)據(jù)為敏感數(shù)據(jù)，在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布時(shí)需要進(jìn)行脫密處理，并需要進(jìn)行物理隔離處9.3.6自動駕駛地圖包括但不限于公路數(shù)據(jù)9.3.7自動駕駛地圖以竣工無人機(jī)傾斜三維模型和車載激光點(diǎn)云為基礎(chǔ)成的高精度電子地圖，通過拓?fù)涮幚?、屬性采集與編9.3.8存儲智慧高速公路的街景地圖相關(guān)數(shù)據(jù)，包括但不限于原始全景圖像、切片后的街景圖像、街9.3.9利用竣工無人機(jī)傾斜攝影圖像開展內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理，生產(chǎn)高分辨率、高精度正射影像圖；以無人9.4第三方數(shù)據(jù)9.4.1智慧高速公路宜綜合利用第三方數(shù)據(jù)?！娮拥貓D數(shù)據(jù)由靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)構(gòu)成，并應(yīng)根據(jù)業(yè)務(wù)需——在智慧運(yùn)營、車路協(xié)同等應(yīng)用場景下應(yīng)采用——高精度地圖靜態(tài)數(shù)據(jù)應(yīng)包括路線數(shù)據(jù)、車——高精度地圖動態(tài)數(shù)據(jù)應(yīng)包括交通流狀態(tài)、交通事件、路域氣象環(huán)境、設(shè)施狀態(tài)等信息數(shù)據(jù)，——高精度地圖的精度宜達(dá)到厘米級，可支持車輛、路側(cè)設(shè)施以及各類交通動態(tài)信息的精準(zhǔn)標(biāo)定與顯示；可通過地圖數(shù)據(jù)與實(shí)際行車環(huán)境感知數(shù)據(jù)、車輛定位數(shù)據(jù)的匹配，實(shí)現(xiàn)車輛的精準(zhǔn)定位、路徑規(guī)劃等應(yīng)用；可通過地物匹配推算，精確校準(zhǔn)車輛位置信息；可結(jié)合高精度定位——電子地圖宜部署于運(yùn)營企業(yè)數(shù)據(jù)中心，并于交通行政主管部門數(shù)據(jù)中心建立電子數(shù)據(jù)同步機(jī)——電子地圖建設(shè)應(yīng)根據(jù)使用場景、精度及服務(wù)對象不同，滿足相應(yīng)的審批流程及信息安全保障——電子地圖數(shù)據(jù)接入云管控平臺，結(jié)合智慧基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)交通信息、氣象信息、公路橋梁隧9.4.4定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)基于北斗系統(tǒng)及其增強(qiáng)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)智慧高速公路路域高精度定位服務(wù)，為用戶提供——定位數(shù)據(jù)的采集來源包括基于手機(jī)信令數(shù)據(jù)、基于高速公路收費(fèi)數(shù)據(jù)、雷達(dá)主動探測、基于——高精度定位設(shè)施由基準(zhǔn)站系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸與綜合處理系統(tǒng)、服務(wù)數(shù)據(jù)播發(fā)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)接收系——高精度定位設(shè)施應(yīng)能夠基于北斗等全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)射的導(dǎo)航信號進(jìn)行衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)信息的生成與播發(fā)(接收);——高精度定位服務(wù)平臺應(yīng)具備高精度地圖提供、差分解算、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)計(jì)算等功能，為用——高速公路輔助定位系統(tǒng)宜具備手機(jī)信令輔助定位功能，根據(jù)手機(jī)信令等信息，實(shí)現(xiàn)行車定位——高速公路輔助定位系統(tǒng)宜具備收費(fèi)設(shè)施輔助定位功能，根據(jù)收費(fèi)設(shè)施與車輛交互數(shù)據(jù)，可確——高速公路輔助定位系統(tǒng)宜具備雷達(dá)輔助定位功能，在極端天氣情況下，可實(shí)現(xiàn)車道級交通管——高速公路輔助定位系統(tǒng)宜具備視頻輔助定位功能，根據(jù)視頻圖像融合智能算法，實(shí)現(xiàn)車輛全——— ———PositionXmPositionYmm/sm/s2ms——m/s%A.3智慧高速公路交通事件統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)格式應(yīng)符合表A.3的規(guī)定。表A.3智慧高速公路交通事件統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)格式中文名稱數(shù)據(jù)類型混合型 倒車事件發(fā)生時(shí)間日期型 停車事件發(fā)生時(shí)間日期型 慢行事件發(fā)生時(shí)間日期型 沖突事件發(fā)生時(shí)間日期型 異常軌跡發(fā)生時(shí)間AbnormalTrajectoryTimesta日期型 異常軌跡編號 A.4智慧高速公路風(fēng)險(xiǎn)評估數(shù)據(jù)應(yīng)符合表A.4的規(guī)定，路段編號可采用結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)類型，以統(tǒng)一采集的數(shù)據(jù)格式。表A.4智慧高速公路風(fēng)險(xiǎn)評估數(shù)據(jù)中文名稱數(shù)據(jù)類型一枚舉型一一一 枚舉型一一A.5高速公路主線智慧運(yùn)維數(shù)據(jù)內(nèi)容應(yīng)符合表A.5的規(guī)定。表A.5高速公路主線智慧運(yùn)維數(shù)據(jù)內(nèi)容中文名稱數(shù)據(jù)類型位高速公路編碼 高速公路名稱 終點(diǎn)樁號 位 ———————正式開工至竣工期———個(gè)—MaximumLongitudinalSl%—%— 目標(biāo)高速公路技術(shù)———目標(biāo)高速公路技術(shù)狀況檢測項(xiàng)目的起止—目標(biāo)高速公路技術(shù)狀況檢測項(xiàng)目的方式技術(shù)狀況檢測負(fù)責(zé)單位MeasurementSection———目標(biāo)高速公路技術(shù)μmm/km—Frictioncoefficento—— ℃—%—μm—MeasuremenPerformanceEvaluati %—由各性能指標(biāo)預(yù)估 中文名稱數(shù)據(jù)類型位日常巡查時(shí)間日期型一一日常巡查區(qū)段一目標(biāo)日常巡查的起日常巡查模式一目標(biāo)日常巡查的方日常巡查負(fù)責(zé)單位一 日常巡查數(shù)據(jù)一目標(biāo)日常巡查的檢測數(shù)值型m一數(shù)值型一數(shù)值型個(gè) 日常巡查評價(jià)DailyPatrolandInspecti數(shù)值型一目標(biāo)日常巡查結(jié)果數(shù)值型一目標(biāo)病害的嚴(yán)重程度數(shù)值型一目標(biāo)病害的影響面積一一MaintainanceEvaluati一EstimatedmaintainanceInves數(shù)值型一養(yǎng)護(hù)工