飛行員教員職業(yè)技能培訓(xùn)題及答案

飛行員教員職業(yè)技能培訓(xùn)題及答案單選題1.座艙高度上升時(shí)變化率過大的影響A、引起人體皮膚組織水腫B、引起脹耳感覺；C、引起壓耳感覺。參考答案：B2.左或右IRS系統(tǒng)失效或故障（FAULT）燈亮:A、？動(dòng)駕駛將斷開B、？動(dòng)駕駛將保持接通在CMD？式C、？動(dòng)駕駛將保持接通在CWS？式D、？動(dòng)駕駛沒有影響參考答案：A3.最有可能影響有效交流的因素是A、教員采用抽象化語言；B、沒有邏輯性的描述；C、教員與學(xué)生之間缺乏共同經(jīng)歷。參考答案：A4.最低下降高度MDA在飛行中使用的氣壓撥正值是：A、QFEB、QNHC、QNE參考答案：B5.最大的速度叫最快上升速度A、上升率B、上升角參考答案：A6.縱向穩(wěn)定性包括A、飛機(jī)繞立軸的運(yùn)動(dòng)；B、飛機(jī)繞橫軸的運(yùn)動(dòng)；C、飛機(jī)繞縱軸的運(yùn)動(dòng)。參考答案：B7.綜合備用飛行顯示在超過30度俯仰角時(shí)，會(huì)顯示紅色的V型標(biāo)志，V型標(biāo)志指向地平線。這種說法是否正確？A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A8.姿態(tài)指示上的坡度指針什么情況下會(huì)變成琥珀色？A、當(dāng)所指示的坡度角為20度或20度以上時(shí)B、當(dāng)所指示的坡度角為35度或35度以上時(shí)C、當(dāng)所指示的坡度角為45度或45度以上時(shí)D、當(dāng)所指示的坡度角為60度時(shí)參考答案：B9.裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，失去地空聯(lián)絡(luò)時(shí)空勤組應(yīng)將應(yīng)答機(jī)置于A、A7500；B、A7600；C、A7700。參考答案：B10.裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，飛行中遇到劫持時(shí)，空勤組應(yīng)將應(yīng)答機(jī)置于A、A7500；B、A7600；C、A7700。參考答案：A11.直線飛行中由于操縱不當(dāng)出現(xiàn)左側(cè)滑，飛機(jī)易出現(xiàn)A、機(jī)翼向右傾斜，且航向增加B、機(jī)翼向左傾斜，且航向減小參考答案：A12.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，起飛時(shí)間最早不得早于日出前A、10分鐘；B、15分鐘；C、20分鐘。參考答案：C13.只有當(dāng)輸入了較高的假設(shè)溫度時(shí),推力方式顯示上才會(huì)顯示R-TO。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B14.只有當(dāng)時(shí)天氣情況不低于機(jī)長飛行的氣象最低條件，才能在（）米以下進(jìn)行目視飛行A、100；B、200；C、300。參考答案：C15.正常情況下應(yīng)在下降頂點(diǎn)（T/D）之前完成下降程序。如因其他原因，不得晚于：A、在到達(dá)下降頂點(diǎn)（E/D）之前B、在到達(dá)下降頂點(diǎn)（T/D）之后約100海里內(nèi)C、10000英尺或過渡高度層之前完成參考答案：C16.正常情況下，可以在哪些顯示組件上觀察到液壓減的壓力和油量？A、下顯示組件上B、機(jī)長或副駕駛內(nèi)側(cè)顯示組件上C、以上都可以參考答案：A17.真北與磁北之間相差一個(gè)A、偏流B、磁差C、羅差參考答案：B18.著陸時(shí)使用的襟翼偏度大，可以A、使飛機(jī)接地速度不變，同時(shí)飛機(jī)的空氣阻力小，易于減速B、使飛機(jī)接地速度小，同時(shí)飛機(jī)的空氣阻力大，易于減速參考答案：B19.著陸前機(jī)組給自動(dòng)剎車選擇了檔位2，接地滑跑過程中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的減速太慢，此時(shí)機(jī)組可以采取的措施是什么？A、增大反推，以產(chǎn)生更大的反推力B、飛機(jī)輪速小于60海里以前選擇更高檔位的自動(dòng)剎車C、增大反推，同時(shí)進(jìn)行人工剎車D、B和C都對(duì)參考答案：D20.著陸期間，在無線電高度250英尺時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)滑油濾即將旁通，此時(shí)會(huì)有什么警告？A、顯示警戒并且在該發(fā)動(dòng)機(jī)非顯示位置顯示琥珀色實(shí)心框；三個(gè)框穩(wěn)定亮，10秒鐘后實(shí)心框消失B、顯示警戒并且在該發(fā)動(dòng)機(jī)非顯示位置顯示琥珀色實(shí)心框；三個(gè)框閃亮5秒鐘，然后警戒保持穩(wěn)定亮且實(shí)心框消失C、顯示警戒并且在該發(fā)動(dòng)機(jī)非顯示位置顯示琥珀色實(shí)心框；三個(gè)框穩(wěn)定亮，5秒鐘后實(shí)心框消失參考答案：A21.著陸滑跑踩剎車減速時(shí)A、剎車力矩是剎車壓力形成的阻滾力矩；B、剎車力矩等于機(jī)輪滑跑總阻滾力矩；C、踩剎車越重剎車力矩越大。參考答案：C22.著陸后,如果"ELEC"（電氣）燈亮,表明:A、交流電系統(tǒng)有故障B、交流或直流電系統(tǒng)有故障C、直流電系統(tǒng)有故障D、直流電系統(tǒng)或備用電源系統(tǒng)有故障參考答案：D23.著陸后，將反推手柄拉起來到連鎖位，何時(shí)可以繼續(xù)向后拉？A、當(dāng)相應(yīng)的反推裝置打開到全開位時(shí)B、當(dāng)相應(yīng)的反推裝置打開60％時(shí)C、當(dāng)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的反推裝置都打開到全開位時(shí)D、當(dāng)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的反推裝置都打開60％時(shí)參考答案：B24.在長時(shí)間儲(chǔ)存細(xì)節(jié)信息的能力上，人比機(jī)器A、強(qiáng)；B、弱C、一樣好。參考答案：B25.在增強(qiáng)型的近地警告系統(tǒng)中，地形數(shù)據(jù)在ND上顯示點(diǎn)狀綠色區(qū)域時(shí)，表示什么意思？A、地形低于飛機(jī)當(dāng)前高度2000英尺以上B、地形低于飛機(jī)當(dāng)前高度500英尺（起落架放下時(shí)為250英尺）到低于飛機(jī)當(dāng)前高度2000英尺之間C、地形低于飛機(jī)當(dāng)前高度2000英尺以上到低于飛機(jī)當(dāng)前高度3000英尺之間參考答案：B26.在云中飛行時(shí)，下述何種現(xiàn)象表示飛機(jī)正在接近雷暴云A、能見度變差，有降水出現(xiàn)；B、無線電羅盤指針左右搖擺，飛機(jī)顛簸增強(qiáng)；C、出現(xiàn)飛機(jī)積冰。參考答案：B27.在儀表飛行條件下，引起空間定向障礙的情境是A、常發(fā)生在剛開始儀表飛行的飛行員身上，但從不發(fā)生在有一定儀表飛行經(jīng)驗(yàn)的飛行員身上；B、注意力完全集中在儀表上，并要完全依賴飛行儀表的指示；C、大多數(shù)情況下，發(fā)生在從目視飛行到儀表飛行的過渡期間。參考答案：C28.在學(xué)習(xí)的各階段中，以下哪一種順序是正確的A、記憶、理解、聯(lián)系、運(yùn)用；B、記憶、理解、運(yùn)用、聯(lián)系；C、記憶、運(yùn)用、理解、聯(lián)系。參考答案：A29.在夏季暖氣團(tuán)不穩(wěn)定時(shí)，在冷鋒的層狀云系中可產(chǎn)生A、層積云；B、鋒面霧；C、積雨云。參考答案：C30.在下面哪種情況下最容易出現(xiàn)凍雨A、雨水從氣溫高于0℃處落向氣溫為0℃或小于0℃處；B、雨水從氣溫等于或小于32OF處落向氣溫高于32OF處；C、溫度為0℃或0℃以下的過冷卻雨水掉向氣溫高于0℃的空氣處。參考答案：A31.在下面何種條件下能形成霜A、聚集層的溫度在冰點(diǎn)或低于冰點(diǎn)，并有小水滴落下；B、聚集層的溫度低于周圍空氣的露點(diǎn)，且露點(diǎn)溫度低于冰點(diǎn)；C、聚積層有露水，且溫度低于冰點(diǎn)。參考答案：B32.在下面何種情況下飛機(jī)積冰的速率最大A、在凍雨中飛行B、在雨層云中飛行C、在大雨中飛行參考答案：A33.在下列哪種情況下,交叉匯流條連接繼電器會(huì)自動(dòng)斷開,以便將DCBUS2和DCBUS1隔離？A、一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)斷電B、匯流條轉(zhuǎn)換電門放到了OFF位C、在F/D（飛行指引）成自動(dòng)駕駛的DLS進(jìn)近中,截獲了下滑道后D、B和C都對(duì)參考答案：D34.在系統(tǒng)上升運(yùn)動(dòng)中形成的云是層狀云，它包括A、Ci、Cs、As、Ns；B、Ci、Cs、Ac、St；C、Cu、TCu、Cb、Cc。參考答案：A35.在我國，下列何種天氣系統(tǒng)是由于特殊的地形造成的A、西南低渦；B、熱帶風(fēng)暴；C、錮囚鋒。C、使重心前移。參考答案：A36.在穩(wěn)定上升中，上升率是依靠（）而得A、剩余功率；B、剩余拉力；C、可用拉力。參考答案：A37.在穩(wěn)定飛行中，前緣縫翼在打開可以增加升力A、大速度；B、小速度；C、任何速度。參考答案：B38.在穩(wěn)定的直線上升飛行中，下述關(guān)于飛機(jī)升力的說法哪一個(gè)正確A、升力大于飛機(jī)的重量；B、阻力大于發(fā)動(dòng)機(jī)的拉力；C、升力略小于飛機(jī)的重量。參考答案：C39.在衛(wèi)星云圖上，根據(jù)下述何種現(xiàn)象可以區(qū)別云和高山積雪A、高山積雪有樹枝狀分支，而云卻沒有B、高山積雪有紋理和暗影，而云卻沒有C、高山積雪常顯白色，而云卻常顯灰白色參考答案：A40.在衛(wèi)星云圖的可見光云圖上，大塊厚云，積雨云表現(xiàn)為何種色調(diào)A、白色；B、灰白色；C、灰色。參考答案：A41.在外部交流電源插座面板上有一個(gè)狀態(tài)指示燈,它的作用是什么？A、用來判斷地面電源的電壓和頻率是否符合使用要求B、用來判斷地面電源的負(fù)荷是否超限C、用來判斷地面電源是否正被飛機(jī)使用參考答案：C42.在雙通道自動(dòng)駕駛復(fù)飛期間,MCP的速度窗顯示:A、空白B、V2C、V2+20D、V2+15參考答案：A43.在適當(dāng)?shù)膫?cè)風(fēng)條件下，飛機(jī)在跑道上著陸，在接地的瞬間，飛行員應(yīng)如何操縱飛機(jī)A、飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)方向及飛機(jī)的橫軸必須與跑道方向垂直；B、飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)方向及飛機(jī)的縱軸必須與跑道方向平行；C、飛機(jī)向下風(fēng)方向傾斜到能有效地消除飛機(jī)偏移的趨勢。參考答案：B44.在使用機(jī)載氣象雷達(dá)識(shí)別某些天氣狀況時(shí)，下述說法哪個(gè)是正確的A、雷達(dá)觀測不能保證避開某些云和降水B、當(dāng)在最強(qiáng)回波間飛行并剛好處于最強(qiáng)回波區(qū)外面時(shí)，肯定可以避開冰雹C、在強(qiáng)回波之間的無回波區(qū)飛行時(shí)，可始終目視看見雷暴云體參考答案：A45.在使用備用襟翼系統(tǒng)放襟翼期間，前緣襟翼過渡燈會(huì)不會(huì)亮？A、會(huì)B、不會(huì)參考答案：A46.在山地背風(fēng)波的波峰處可能出現(xiàn)靜止的莢狀云，它預(yù)示A、該處風(fēng)速很?。籅、該處氣流平穩(wěn)；C、附近有強(qiáng)烈的湍流。參考答案：C47.在氣溫比標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度低的天氣飛行，飛機(jī)的真實(shí)高度與氣壓高度表指示的高度（基準(zhǔn)相同）相比，飛機(jī)的其實(shí)高度A、偏低B、不變C、偏高參考答案：A48.在氣溫比標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度低的天氣飛行，飛機(jī)的其實(shí)高度與氣壓高度表指示的高度（基準(zhǔn)相同）相比，飛機(jī)的其實(shí)高度A、偏高B、偏低C、相等參考答案：B49.在起落航線飛行中，A類航空器之間的距離不得少于A、500米；B、1000米；C、1500米。參考答案：C50.在起飛過程中,無線電高度400英尺以上時(shí),若要終止飛行指引儀的起飛方式,可以:A、接通一部自動(dòng)駕駛B、選擇其他的俯仰方式C、選擇其他的飛行指引橫滾方式D、以上都對(duì)參考答案：D51.在目前，機(jī)載氣象雷達(dá)還不能有效地探測下述何種天氣現(xiàn)象A、小雨、小冰雹；B、升力將增大；C、升力將減小。參考答案：B52.在民用航空器上可以使用的便攜式電子設(shè)備是：A、遙控玩具B、電動(dòng)剃須刀C、手機(jī)參考答案：B53.在沒有建？電源的？機(jī)上，起動(dòng)好APU后，為什么還要對(duì)輪艙？警單？進(jìn)？測試：B、5分鐘C、10分鐘參考答案：A54.在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征是云中充滿下降氣流A、積云階段；B、成熟階段；C、消散階段。參考答案：C55.在雷暴單體的生命期中，對(duì)飛行危害最大的階段是A、積云階段B、成熟階段C、濃積云階段參考答案：B56.在雷暴單體的生命期中，對(duì)飛行危害最大的階段是A、積云階段；B、成熟階段；C、濃積云階段。參考答案：B57.在空中，你的1號(hào)主油箱有5500LBS（2500KG）的燃油，2號(hào)主油箱有6750LBS（3060KG）的燃油。此時(shí)你將會(huì)看到：A、1號(hào)主油箱下有LOW（低）的指示，并伴隨主警告燈和系統(tǒng)的燃油警告牌亮B、1號(hào)主油箱下有IMABL（不平衡）的指示，并伴隨主警告燈和系統(tǒng)的燃油警告窗牌亮C、1號(hào)主油箱下有IMBAL（不平衡）的指示，主警告燈和系統(tǒng)的燃油警窗牌不亮D、2號(hào)主油箱的油量弧和數(shù)字變成琥珀色參考答案：C58.在課堂教學(xué)中，教員的恰當(dāng)提問可產(chǎn)生以下哪一種結(jié)果A、強(qiáng)化需要重點(diǎn)掌握的要點(diǎn)；B、鼓勵(lì)學(xué)生死記硬背；C、可引入過去未曾講到的新材料。參考答案：A59.在精密進(jìn)近雷達(dá)進(jìn)近過程中，要保持在下滑道上飛行，所要求的下降率將A、保持不變；B、隨地速增大而減小；C、隨地速增大而增大。參考答案：C60.在交流過程中的目光接觸、點(diǎn)頭或者搖頭以及適當(dāng)?shù)恼Z言提示A、有利于引起信息發(fā)送者的注意力、鼓勵(lì)他做出進(jìn)一步的交流；B、會(huì)分散信息發(fā)送者的注意力，并使他中斷信息的發(fā)送；C、使信息發(fā)送者的自尊心受到影響，并使他中斷信息的發(fā)送。參考答案：A61.在計(jì)劃教學(xué)活動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮的首要因素是A、確定總體目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)；B、建立教員與學(xué)生雙方的共同基礎(chǔ)；C、鑒別出構(gòu)成總體目標(biāo)的學(xué)習(xí)單元。參考答案：A62.在機(jī)載氣象雷達(dá)上，中雨和大雨區(qū)分別用什么顏色來表示A、黑色和黃色；B、黃色和紅色；C、綠色和黃色。參考答案：B63.在黃昏和日出期間飛行，減少ADF定向誤差的方法是A、選用低頻率、近距導(dǎo)航臺(tái)，辯清識(shí)別信號(hào)，增加飛機(jī)飛行高度；B、降低飛行高度；C、用近距離的導(dǎo)航臺(tái)。參考答案：A64.在航段頁面上顯示飛航路點(diǎn)"LACRE"航段的方向131°,它表示：A、磁航向B、真航向C、磁航道參考答案：A65.在關(guān)APU前,為了延長APU的渦輪壽命,應(yīng)讓APU無氣源負(fù)荷工作多長時(shí)間？A、30秒B、60秒C、120秒?yún)⒖即鸢福築66.在高度高的條件下，有關(guān)飛機(jī)起飛性能，下列那種情況正確A、因?yàn)檩^輕的空氣產(chǎn)生較小的阻力，加速度有所增加；B、因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳效率下降，加速度有所下降；C、因空氣密度小，為此需要比正常指示空速較大的指示空速。參考答案：B67.在副駕駛的職責(zé)中，何時(shí)應(yīng)履行機(jī)長的職責(zé)？A、當(dāng)受機(jī)長委托或機(jī)長失能時(shí)B、在地面時(shí)C、在空中巡航階段參考答案：A68.在鋒面經(jīng)過機(jī)場時(shí)，要特別注意A、可能出現(xiàn)高度極低的風(fēng)切變；B、可能出現(xiàn)風(fēng)沙天氣；C、雨層云中的連續(xù)性小雨。參考答案：A69.在飛機(jī)沒電而用電瓶起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間，可以看到哪些發(fā)動(dòng)機(jī)的指示？A、N1、EGT和滑油量B、N2、N2和EGTC、N1、N2、EGT和滑油量D、N1、N2和滑油量參考答案：D70.在飛行中遇到飛機(jī)積冰時(shí)，飛行員應(yīng)注意A、調(diào)整飛機(jī)馬力，嚴(yán)格保持飛行高度和速度；B、保持飛行高度，保持平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)；C、及時(shí)有力地修正飛行姿態(tài)的偏差。參考答案：B71.在飛行中判斷雷暴移動(dòng)的方向，下面何種說法是正確的A、實(shí)測風(fēng)的風(fēng)向即雷暴移動(dòng)的方向；B、云砧伸展的方向和雷暴移動(dòng)的方向相反；C、砧狀云的伸展方向即雷暴移動(dòng)的方向。參考答案：C72.在飛行中發(fā)現(xiàn)前方的云有如下特征:孤立分散的小云塊，底部平坦，頂部呈圓弧形凸起，象小山丘。這種云是A、高積云；B、淡積云；C、濃積云。參考答案：B73.在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間,最遲在什么時(shí)候必須看到有滑油壓力指示？A、N1達(dá)到15%時(shí)B、N1達(dá)到46%時(shí)C、N1達(dá)到46%時(shí)D、慢車轉(zhuǎn)速時(shí)參考答案：D74.在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制（EEC）未通電時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電門置于"GRD"位可以向發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制供電，并顯示發(fā)電機(jī)所有參數(shù)的指針/數(shù)字指示，此說法是否正確？A、對(duì)D、斷開電源參考答案：C75.在地面起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間，如果排氣溫度上升過快或接近起動(dòng)溫度限制，則會(huì)有什么警告指示出現(xiàn)？A、EGT數(shù)字讀數(shù)和讀數(shù)方框變?yōu)殓晟㈤W亮B、EGT數(shù)字讀數(shù)方框和刻度盤都變?yōu)榧t色C、白色的EGT數(shù)字讀數(shù)方框閃亮D、白色的EGT數(shù)字讀數(shù)閃亮參考答案：C76.在地面起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)期間，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制可以提供什么保護(hù)？A、熱起動(dòng)B、濕起動(dòng)C、EGT超限D(zhuǎn)、以上都對(duì)參考答案：D77.在地面，如果SPEEDBREAKESEXTENDED（減速板伸出）燈亮，地面擾流板的位置如何？A、在收上位（UP）B、飛行卡位（FLIGHTDETENT）C、沒有收進(jìn)參考答案：C78.在地面，將減速板手柄放到下卡位，如果液壓系統(tǒng)（）壓力低于（），則即使地面減速板收不回，減速板放出燈也不會(huì)亮A、A；750PSIB、A；550PSIC、B；750PSID、B；550PSI參考答案：A79.在低空飛行時(shí)，由于空氣密度較大，飛機(jī)的最大允許飛行速度常用來限制A、表速；B、真速；C、地速。參考答案：A80.在低空飛行時(shí)，飛機(jī)的最大飛行速度往往受（）限制，而在高空飛行時(shí)，最大飛行速度往往受（）限制A、真空速、飛行M數(shù)B、地速、真空速C、表速、飛行M數(shù)參考答案：C81.在到達(dá)下降頂點(diǎn)（T/D）之前約（）海里內(nèi)，根據(jù)進(jìn)港條件進(jìn)行下降前準(zhǔn)備，包括進(jìn)場程序的修改、選擇、輸入、檢查各點(diǎn)的高度和速度限制等。A、10B、80C、200參考答案：B82.在從下降轉(zhuǎn)為平飛期間，迎角A、增加，升力不變B、增加，升力增加參考答案：B83.在彩色氣象雷達(dá)上，顯示紅色的區(qū)域代表什么天氣A、大雨區(qū)B、中雨區(qū)C、暴雨和滯流區(qū)參考答案：A84.在采用示范與練習(xí)教學(xué)法時(shí)，哪兩項(xiàng)單獨(dú)的活動(dòng)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行A、教員的示范和講評(píng)；B、學(xué)生的操作和教員的監(jiān)控；C、教員的解釋和學(xué)生的練習(xí)。參考答案：B85.在北半球，近地層風(fēng)從早上到中午的日變化規(guī)律是A、風(fēng)向向順時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速增大；B、風(fēng)向向逆時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速增大；C、風(fēng)向向順時(shí)針方向偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速減小。參考答案：A86.在拔海200米處氣溫是6℃，氣溫直減率等于標(biāo)準(zhǔn)大氣氣溫遞減率，那么結(jié)冰層的高度大約在A、平均海平面高度800米；B、平均海平面高度900米；C、平均海平面高度1100米。參考答案：C87.在HSI上，飛機(jī)偏離VOR徑向線的情況通過什么表明A、預(yù)選航道指針；B、航道偏離桿；C、向/背指標(biāo)。參考答案：B88.在HSI上，飛機(jī)偏離VOR徑向線的情況通過什么表明A、航道偏離桿B、下滑道偏離桿C、航向偏離參考答案：A89.在HSI上，當(dāng)航道離桿在中？位置，說明？機(jī)在VOR航道的A、不偏B、偏左C、偏右參考答案：A90.在？要天？預(yù)告圖上，"CAT"表示A、碧空B、晴空顛簸C、滿天云參考答案：B91.在？定條件下才能運(yùn)輸?shù)奶厥饴每蛻?yīng)如何辦理？A、運(yùn)輸前必須事先取得公司同意B、？須取得公司同意，由地？？員安排C、機(jī)？同意即可運(yùn)輸參考答案：A92.在？？中使？減速板，應(yīng)該把？柄放在什么位置？A、在？？卡位之前的任何位置B、在？？卡位C、在任？位置參考答案：B93.在？？中失去交流電超過5分鐘，還沒有交流恢復(fù)時(shí)，左、右IRS是否繼續(xù)？作？A、左IRS不再？作B、右IRS不再？作C、左、右IRS都不再？作參考答案：B94.載有危險(xiǎn)品的？機(jī)遇緊急情況的報(bào)告信息從下邊哪個(gè)？件中獲得？A、從貨單中獲得信息B、從艙單中獲得信息C、從"機(jī)？通知單"中獲得信息參考答案：C95.允許旅客攜帶槍支登機(jī)，按規(guī)定應(yīng)該是下面哪一種人員？A、經(jīng)公司批準(zhǔn)B、出示持槍證C、公司批準(zhǔn)符合政府規(guī)定有警衛(wèi)對(duì)象的警衛(wèi)人員參考答案：C96.云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積雨云、濃積云晝間不得少于A、5公里；B、10公里；C、15公里。參考答案：A97.云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積雨云，濃積云夜間不得少于A、5公里；B、10公里；C、15公里。參考答案：B98.由于以下哪種情況造成的低滑油壓力,使琥珀色的DRIVE[驅(qū)動(dòng)裝置]燈亮？A、IDG（綜合驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)）失效B、使用發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的DISCONNECT（斷開）電門斷開了IDGC、由于滑油壓力高,IDG自動(dòng)斷開了D、A和B都對(duì)參考答案：D99.由于可能出現(xiàn)側(cè)滑A、盤舵不協(xié)調(diào)；B、空中飛行時(shí)有側(cè)風(fēng)；C、在側(cè)風(fēng)中飛行時(shí)用航向法修正了偏流。參考答案：A100.由于地面效應(yīng)的影響，為了維持俯仰平衡，需A、增大拉桿量B、減小拉桿量參考答案：A101.由于地磁力的影響，因此直讀磁羅盤不適合在下述地區(qū)工作A、低緯度地區(qū)；B、中緯度地區(qū)；C、高緯度地區(qū)。參考答案：C102.用三個(gè)DME進(jìn)行定位，屬于A、θ-θ定位；B、ρ-ρ-ρ定位；C、ρ-θ定位。參考答案：B103.影響渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)工作壽命的主要因素是A、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度和轉(zhuǎn)速；B、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度和扭矩；C、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩。參考答案：B104.引起應(yīng)激的原因，我們可把它稱為A、應(yīng)激源；B、應(yīng)激；C、情緒。參考答案：A105.翼型的中弧曲度越大表明A、翼型的上下表面外凸程度差別越大B、翼型的相對(duì)厚度較大參考答案：A106.翼梁燃油關(guān)斷活門和發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活門的供電電源分別是什么？A、都是電瓶匯流條供電的B、翼梁燃油關(guān)斷活門由熱電瓶匯流條供電，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活門由電瓶匯流條供電C、翼梁燃油關(guān)斷活門由電瓶匯流條供電，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油關(guān)斷活門由熱電瓶匯流條供電D、都是由熱電瓶匯流條供電的參考答案：B107.翼尖渦引起的機(jī)翼翼展范圍內(nèi)的？流（）運(yùn)動(dòng)，翼展之外的？流向（）運(yùn)動(dòng)A、向上、向下B、向上、向上參考答案：A108.以下哪一項(xiàng)非"乘務(wù)長"的職責(zé)？A、檢查"飛行任務(wù)書"B、保證所需要的機(jī)載資料、機(jī)組必須攜帶的文件用具已在機(jī)上C、當(dāng)飛行機(jī)組全部失能時(shí)，接替飛機(jī)的控制權(quán)參考答案：B109.以下關(guān)于？切變的描述正確的有？A、當(dāng)？機(jī)處于？切變時(shí)，GPWS發(fā)出警告B、在？機(jī)前？如有嚴(yán)？？切變，則由？象雷達(dá)發(fā)出警戒，這些都是"預(yù)測？切變警戒"C、預(yù)警式？切變系統(tǒng)能夠?yàn)樗械?？切變提供警戒信息D、以上A和B參考答案：D110.以什么速度飛行，飛機(jī)的阻力最小A、有利速度；B、經(jīng)濟(jì)速度；C、失速速度。參考答案：A111.依靠氣源系統(tǒng)來工作的系統(tǒng)有:A、空調(diào)/增壓,液壓油箱增壓B、大翼防冰,發(fā)動(dòng)機(jī)防冰C、發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng),水箱增壓D、以上都對(duì)參考答案：D112.一架航空器的一次雷達(dá)標(biāo)志與另一架航空器的二次雷達(dá)標(biāo)志之間的距離，是以雷達(dá)標(biāo)志的什么位置測定的A、以兩個(gè)雷達(dá)標(biāo)志的中心點(diǎn)；B、兩個(gè)雷達(dá)標(biāo)志的最近邊緣；C、一次雷達(dá)標(biāo)志的中心至二次雷達(dá)標(biāo)志的最近邊緣。參考答案：C113.一個(gè)位于離某VOR臺(tái)30英里的航空器，其CDI（航道偏離指示器）顯示1/2刻度偏移，此航空器偏離選定的航道中心線多遠(yuǎn)A、1-1/2英里；B、2-1/2英里；C、3-1/2英里。參考答案：C114.一個(gè)客艙區(qū)域調(diào)節(jié)空氣喪失后,右空調(diào)組件根據(jù)什么調(diào)節(jié)輸出溫度？A、駕駛艙溫度選擇器選定的溫度。B、前客艙溫度選擇器選定的溫度。C、后客艙溫度選擇器選定的溫度。D、前后客艙所選溫度的平均值。參考答案：D115.一個(gè)飛行員想要了解地面鋒線位置及相伴的云的情況，應(yīng)參考A、選定的特殊天氣報(bào)告；B、天氣實(shí)況圖；C、重要天氣預(yù)報(bào)圖。參考答案：C116.一般而言，氣團(tuán)的水平范圍為A、幾公里到幾十公里B、幾十公里C、幾十公里到上百公里參考答案：C117.液壓系統(tǒng)壓力正常，可以利用人工放起落架手柄進(jìn)行人工放下起落架嗎？A、可以B、不可以參考答案：A118.嚴(yán)重危害飛行安全的冰雹，通常與下列何種云相聯(lián)系A(chǔ)、積云；B、普通雷暴云；C、強(qiáng)烈雷暴云。參考答案：C119.煙霧探測系統(tǒng)也可用來探測A、發(fā)動(dòng)機(jī)著火，起落架艙著火B(yǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)著火，前貨艙著火C、起落架艙著火，貨艙著火D、增壓艙內(nèi)如貨艙和廁所的著火參考答案：D120.巡航表速251KM/H以上航空器，目視氣象條件A、VIS不小于3KM；距云水平距離不小于300M，垂直距離不小于100M；B、VIS不小于5KM；距云水平距離不小于500M，垂直距離不小于100M；C、VIS不小于5KM；距云水平距離不小于1000M，垂直距離不小于150M。參考答案：C121.巡航表速250公里/小時(shí)以下的航空器，如果低于最低高度層飛行時(shí)，距航線兩側(cè)5公里地帶內(nèi)的最高點(diǎn)的真實(shí)高度不得低于A、平原和丘陵地區(qū)50米；山區(qū)200米；B、平原和丘陵地區(qū)100米；山區(qū)300米；C、平原和丘陵地區(qū)150米；山區(qū)400米；參考答案：B122.巡航表速250公里/小時(shí)以上的航空器，在同航線、同高度目視飛行時(shí)，其航空器之間的距離不少于A、2000米；B、3000米；C、5000米。參考答案：C123.學(xué)生逐漸能夠?qū)⒁呀?jīng)獲得的知識(shí)要素與其它知識(shí)群相聯(lián)系的學(xué)習(xí)水平，我們可把它稱之為A、運(yùn)用水平；B、聯(lián)系水平；C、相互關(guān)系水平。參考答案：B124.學(xué)生很快變得情緒淡漠的條件是A、明白了他們?yōu)橹Φ哪繕?biāo)；B、設(shè)置的目標(biāo)較難，但有可能達(dá)到；C、認(rèn)為任課教員備課不充分。參考答案：C125.選擇出一個(gè)有關(guān)雷暴發(fā)展階段的正確說法A、雷暴的起始階段是一個(gè)正在發(fā)展的降水云團(tuán)；B、地面開始下雨表示雷暴已進(jìn)入成熟階段；C、地面開始下雨表示雷暴已進(jìn)入消散階段。參考答案：B126.心智技能轉(zhuǎn)化為動(dòng)作技能的基礎(chǔ)是A、不斷練習(xí)與實(shí)踐；B、機(jī)械重復(fù)；C、心理復(fù)演。參考答案：A127.小速度飛行時(shí)，飛機(jī)的側(cè)向安定性都要變差，可用什么來改善A、擾流板B、偏航阻尼器參考答案：B128.小飛機(jī)在落地時(shí)，為了避免進(jìn)入前機(jī)尾流，接地點(diǎn)應(yīng)該選在A、前機(jī)接地點(diǎn)之前B、前機(jī)接地點(diǎn)之后參考答案：A129.向電臺(tái)飛行，RMI指示:航向315°、電臺(tái)磁方位320°，如航線角為318°，計(jì)算出的偏離角為A、-5°；B、-2°；C、-3°。參考答案：B130.相同迎角，飛行速度增加一倍，阻力增加到A、四倍B、兩倍參考答案：A131.相同？機(jī)？量，當(dāng)？機(jī)？？越靠前，為了維持？機(jī)的平衡，機(jī)翼產(chǎn)？的升？A、要減？B、要增？參考答案：B132.顯示？機(jī)數(shù)據(jù)的顯示組件（DU）有：A、4個(gè)B、6個(gè)C、2個(gè)D、5個(gè)參考答案：B133.下述哪種急流預(yù)計(jì)會(huì)引起較強(qiáng)亂流A、與低壓槽相連的平直急流；B、與低壓槽相連的彎曲急流；C、夏季低緯地區(qū)出現(xiàn)的急流。參考答案：B134.下列屬于標(biāo)準(zhǔn)喊話的是：A、PM"500"PF"繼續(xù)進(jìn)近"B、PM"差100"TPF"檢查"C、PM"V1"PF"繼續(xù)起？"D、PF"調(diào)定復(fù)？推？"PM"復(fù)？推？調(diào)定"參考答案：D135.下列哪種情況執(zhí)？？正常程序后可以？新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)？A、發(fā)動(dòng)機(jī)熄？B、發(fā)動(dòng)機(jī)？警C、發(fā)動(dòng)機(jī)卡阻參考答案：A136.下列哪種情況紅色的起落架指示燈會(huì)亮？A、起落架的位置與起落架手柄的位置不一致B、起落架沒有放下并鎖好（任一或二個(gè)油門桿收回了慢車，并且高度低于800英尺AGL）C、起落架手柄在UP或OFF位，起落架收上并鎖好D、A和B都對(duì)參考答案：D137.下列哪種平面形狀的機(jī)翼的誘導(dǎo)阻力最小A、矩形B、橢圓C、梯形參考答案：B138.下列哪種飛行時(shí)間不能記作機(jī)長時(shí)間A、在飛行教員監(jiān)視下完成機(jī)長職責(zé)的機(jī)長座飛行時(shí)間；B、在取得等級(jí)的航空器上作為操縱裝置的唯一操縱者的飛行時(shí)間；C、當(dāng)他是航空器的唯一駕駛員時(shí)的飛行時(shí)間。參考答案：A139.下列哪些情況屬于起飛前預(yù)位自動(dòng)剎車RTO方式的條件？A、飛機(jī)必須在地面B、防滯和自動(dòng)剎車系統(tǒng)有效，且已經(jīng)選擇了RTO位C、飛機(jī)輪速小于60海里/小時(shí)時(shí)將兩個(gè)推力手柄收回到慢車位D、以上條件必須全部滿足參考答案：D140.下列哪個(gè)飛行階段不包括在終端區(qū)RNAV運(yùn)行中？A、進(jìn)場B、離場C、等待D、復(fù)飛參考答案：D141.下列何種天氣是屬于重要航空天氣預(yù)報(bào)的內(nèi)容A、顯著的山地背風(fēng)波，凍雨；B、低能見度，低云；C、低空風(fēng)切變，積狀云。參考答案：A142.下列何種天？是屬于？要航空天？預(yù)報(bào)的內(nèi)容A、顯著的？地背？波，凍？B、低能？度，低云C、低空？切變，積狀云參考答案：A143.下列對(duì)于乘客登機(jī)、離機(jī)或在機(jī)上時(shí)加油說法錯(cuò)誤的是：A、如果在乘客登機(jī)、離機(jī)或在機(jī)上時(shí)加油，則應(yīng)使？？機(jī)的內(nèi)話系統(tǒng)或其他適當(dāng)?shù)?？法，保持監(jiān)督加油的地？？員、客艙乘務(wù)員與機(jī)？之間的雙向通信B、加油期間應(yīng)打開安全帶信號(hào)燈C、僅允許添加JETA、JETA-1燃油參考答案：B144.下降時(shí)你需要使用減速板來減速。減速板手柄的正確位置應(yīng)在哪里？A、ARMED（預(yù)位）B、FLIGHTDETENT（飛行卡位）C、UP（伸出）D、任何中間的位置參考答案：B145.下？關(guān)于TCAS警告受抑剩的說法，哪項(xiàng)錯(cuò)誤？A、GPWS和？切變警告可以抑制所有的TCAS警告B、在？線電1000英尺以下，所有的RA警告降被抑制C、在？線電1500英尺以下，"增加下降""INCREASEDECEND"的TA警告降被抑制D、在？線電？度2500英尺以下，所有的TCAS語？警告將被抑制參考答案：D146.五邊進(jìn)近航跡偏離的修正可用哪幾種切入法A、倍角、固定角、偏離角；B、倍角、變換角、偏離角；C、倍角、固定角、變換角。參考答案：C147.無風(fēng)時(shí)，偏流和風(fēng)角為A、沒有；B、兩者為正值；C、兩者為負(fù)值。參考答案：A148.我們飛機(jī)一般在（）巡航A、對(duì)流層B、平流層C、電離層參考答案：A149.我國所處的西風(fēng)帶在冬季時(shí)A、風(fēng)速最大最靠南B、風(fēng)速最大最靠北C、風(fēng)速最小最靠南參考答案：B150.未通過筆試或飛行考試的申請(qǐng)人，自考試不合格之日起多長時(shí)間內(nèi)不得申請(qǐng)?jiān)俅慰荚嘇、20天；B、30天；C、60天。參考答案：B151.為了抑制飄擺，常采用哪種措施A、安裝翼刀；B、安裝擾流板；C、偏航阻尼器。參考答案：C152.為了確保交流的準(zhǔn)確性，應(yīng)該采用閉環(huán)式的交流，閉環(huán)式交流的一個(gè)關(guān)鍵概念是A、對(duì)傳遞的信息進(jìn)行系統(tǒng)的描述；B、反饋；C、編碼。A、RMI；B、DME；C、HSI。參考答案：C153.為了可靠熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)火警，733NG飛機(jī)配備（）滅火瓶A、2個(gè)B、4個(gè)C、1個(gè)D、3個(gè)參考答案：A154.為促進(jìn)學(xué)生對(duì)未來學(xué)習(xí)的積極性，教員應(yīng)該A、隨時(shí)讓學(xué)生知道他們所取得的進(jìn)步；B、不斷激勵(lì)學(xué)生以使其保持動(dòng)機(jī)水平；C、制定略高于學(xué)生實(shí)際能力的學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)。參考答案：A155.陀螺半羅盤經(jīng)人工校正后，可以指示出飛機(jī)的A、磁航向；B、轉(zhuǎn)變角度；C、俯仰和傾斜角。參考答案：A156.同時(shí)有按IFR和VFR飛行的飛機(jī)時(shí)，它們之間的間隔應(yīng)按（）執(zhí)行A、VFR；B、IFR；C、IFR和VFR的中間值。參考答案：B157.同？種除防冰液，第？個(gè)樣本混合？為50:50，第？個(gè)樣本混合？為75:25，下？哪種說法正確A、第？個(gè)樣本的保持時(shí)間？第？個(gè)樣本的保持要？B、第？個(gè)樣本的保持時(shí)間？第？個(gè)樣本的保持時(shí)間要短C、不？定，要視除防冰液的類型？定D、兩個(gè)樣本的保持時(shí)間是？樣的參考答案：B158.通過按壓綜合備用飛行顯示的復(fù)位按鈕來復(fù)位姿態(tài)，大概需要：A、5秒B、10秒C、20秒?yún)⒖即鸢福築159.通常在跑道的每個(gè)進(jìn)近端，設(shè)置有兩條明顯的粗的白色條塊。請(qǐng)問這兩個(gè)明顯粗的白色條塊是什么？有什么用？A、跑道入口標(biāo)志B、跑道距離標(biāo)志。為駕駛員提供距離參考C、跑道的瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志。為駕駛員操縱飛機(jī)著陸提供目視參考參考答案：C160.條件航路點(diǎn)不需要對(duì)應(yīng)？個(gè)固定的地理位置，它反映？個(gè)時(shí)間位置或？度要求，這種說法是否正確？A、正確B、不正確參考答案：A161.所有的ILS識(shí)別碼等一個(gè)字母都是A、I；B、K；C、B。參考答案：A162.速度帶上洋紅？所指示的空速為：A、空速/？赫數(shù)窗中？？選擇的空速B、FMC計(jì)算的空速C、FCC計(jì)算的空速D、A或B參考答案：D163.速度帶上的速度趨勢線箭頭指示的速度為：A、5秒內(nèi)的預(yù)達(dá)空速B、8秒內(nèi)的預(yù)達(dá)空速C、10秒內(nèi)的預(yù)達(dá)空速D、15秒內(nèi)的預(yù)達(dá)空速參考答案：C164.速度帶上的速度趨勢線箭頭所指示的預(yù)達(dá)空速是根據(jù)以下哪個(gè)因素來計(jì)算？A、當(dāng)前的空速和N1B、當(dāng)前的空速和加速度C、當(dāng)前的地速和N1D、當(dāng)前的地速和加速度參考答案：B165.順風(fēng)可使相同表速飛行時(shí)，經(jīng)過相同飛行時(shí)間所飛過的距離A、增長B、不變參考答案：A166.水平轉(zhuǎn)彎中，坡度增加一倍，則過載A、隨坡度增加，過載增加的速度先較慢而后較快B、隨坡度增加，過載增加的速度先較快而后較慢參考答案：A167.升力主要由機(jī)翼的產(chǎn)生A、上表面前段；B、上表面后段；C、下表面。參考答案：A168.升力主要由機(jī)翼的（）產(chǎn)生A、下表面中段B、上表面前段參考答案：B169.什么時(shí)候自動(dòng)剎車的RTO方式自動(dòng)解除預(yù)位？A、當(dāng)任一空地邏輯系統(tǒng)傳感器探測到空中方式后B、當(dāng)兩個(gè)空地邏輯系統(tǒng)傳感器探測到空中方式后C、只有當(dāng)所有的空地邏輯系統(tǒng)傳感器探測到空中方式后參考答案：B170.什么時(shí)候藍(lán)色的RAMDOORFULLOPEN[沖壓門全開]燈亮:A、飛機(jī)在空中,起落架放下B、飛機(jī)在地面或者飛機(jī)在空中襟翼收上的時(shí)候C、飛機(jī)在空中的任何時(shí)候D、飛機(jī)在地面或者飛機(jī)在空中襟翼放出的時(shí)候參考答案：D171.什么時(shí)候,SOURCEOFF[源斷開]燈亮:A、沒有人工選擇電源向相應(yīng)的轉(zhuǎn)換匯流條供電B、人工選擇的電源已被斷開了C、如已選擇了一個(gè)電源向另一側(cè)的轉(zhuǎn)換匯流條供電,兩個(gè)轉(zhuǎn)換匯流條就都有電了D、以上都對(duì)參考答案：D172.上升角是A、飛機(jī)姿態(tài)角與水平面之間的夾角B、飛機(jī)上升軌跡與水平面之間的夾角參考答案：B173.上升高度與上升經(jīng)過的距離之比叫A、上升角；B、上升率；C、上升梯度。參考答案：C174.商用駕駛員執(zhí)照課程（飛機(jī)）必須至少包括（）的飛行訓(xùn)練A、70小時(shí)；B、100小時(shí)；C、190小時(shí)。參考答案：C175.三色目視進(jìn)近指示器通常由什么組成A、沿航道方向發(fā)射三色光的單一組件；B、三種分開的燈光組件，每一組件沿航道方向發(fā)射一種色光；C、三種分開的燈光組件，共燭光極強(qiáng)，白天能照到大約5英里處。參考答案：A176.若在飛行中,襟翼未收上,空速與指令值相差+10或-5海里,且未趨向指令值時(shí),自動(dòng)油門（A/T）脫開燈會(huì)出現(xiàn)什么情況？A、紅色閃亮B、紅色穩(wěn)定地亮C、琥珀色閃亮,自動(dòng)油門空速錯(cuò)誤D、琥珀色穩(wěn)定地亮參考答案：C177.若遇有通信故障，SSR的特殊識(shí)別碼應(yīng)該是A、7500；B、7600；C、7700。參考答案：B178.若要抑制某？DME臺(tái)對(duì)FMC進(jìn)？的位置更新，應(yīng)在CDU的哪個(gè)？？上實(shí)現(xiàn)？A、基準(zhǔn)導(dǎo)航數(shù)據(jù)？B、導(dǎo)航選項(xiàng)？C、導(dǎo)航狀態(tài)？參考答案：B179.若是液壓B系統(tǒng)漏油，則B系統(tǒng)油量最終將會(huì)指示多少？A、20%B、0％，但是PTU可以正常工作C、0％，此時(shí)PTU也將不能正常工作D、22%參考答案：B180.若某個(gè)學(xué)生集體"一盤散沙"，教員應(yīng)該A、經(jīng)常對(duì)個(gè)別學(xué)生進(jìn)行批評(píng)；B、想方設(shè)法增強(qiáng)集體的凝聚力和團(tuán)結(jié)；C、對(duì)個(gè)別學(xué)生進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰。參考答案：B181.若ND上出現(xiàn)琥珀色的"WXRRANGEDISAGREE"信息，表明：A、電子飛行儀表EFIS系統(tǒng)控制面板所選范圍與地圖顯示范圍一致B、電子飛行儀表EFIS系統(tǒng)控制面板所選范圍與氣象雷達(dá)顯示范圍不一致參考答案：B182.如外界溫度低于-35"，起動(dòng)后至少應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車狀態(tài)工作多長時(shí)間？A、30秒B、1分鐘C、2分鐘D、5分鐘參考答案：C183.如果早上天空出現(xiàn)了絮狀云高積云，那么通常A、下午有雷雨B、早上下雨C、晚上雷雨參考答案：A184.如果在你預(yù)計(jì)降落的機(jī)場附近有雷暴活動(dòng)，那么在著陸近進(jìn)中可能會(huì)遇到A、風(fēng)切變亂流B、緩慢靜電放電C、龍卷參考答案：A185.如果在近地面有強(qiáng)的逆溫層存在，我們將會(huì)碰到A、強(qiáng)烈而穩(wěn)定的下沉氣流和上層大氣溫度增加；B、可能使空速突然改變的風(fēng)切變；C、上層大氣溫度減小，風(fēng)速穩(wěn)定。參考答案：B186.如果在接地后,自動(dòng)油門脫開前選擇復(fù)飛方式,自動(dòng)駕駛和自動(dòng)油門都會(huì)脫開。這種說法是否正確？A、正確B、不正確參考答案：B187.如果在飛行的高度上遇到濕雪，說明存在什么溫度條件A、在你飛行的高度上溫度高于冰點(diǎn)；B、在你飛行的高度上溫度低于冰點(diǎn)；C、你正從暖氣團(tuán)飛進(jìn)冷氣團(tuán)。參考答案：A188.如果推飛機(jī)或拖飛機(jī)時(shí)，沒有安裝前起落架操縱鎖銷：A、必須關(guān)斷B系統(tǒng)的液壓泵B、必須關(guān)斷A系統(tǒng)的液壓泵C、不能推出D、沒有限制參考答案：B189.如果失去駕駛艙的調(diào)節(jié)空？,則駕駛艙的溫度為:A、駕駛艙溫度選鈕所選的溫度B、要求溫度最低的客艙區(qū)域溫度C、固定24度D、三個(gè)區(qū)域溫度選鈕中要求最低的溫度參考答案：A190.如果起飛時(shí)該跑道的天氣實(shí)況高于起飛最低天氣標(biāo)準(zhǔn)但低于著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，是否可以起飛：A、可以起飛B、不可以起飛C、只有當(dāng)已選擇了滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的起飛備降機(jī)場時(shí)才能起飛參考答案：C191.如果跑道周圍被白雪覆蓋，使飛行員在進(jìn)近過程中無參照物可尋，易導(dǎo)致飛行員A、難以發(fā)現(xiàn)跑道和主觀感覺進(jìn)場偏高；B、難以發(fā)現(xiàn)跑道和主觀感覺進(jìn)場偏低；C、產(chǎn)生進(jìn)場速度過快的錯(cuò)覺。參考答案：A192.如果你駕駛B737型客機(jī)，目的地機(jī)場只能做不適用CDFA技術(shù)的非精密進(jìn)近時(shí)，能見度/RVR最低標(biāo)準(zhǔn)增加多少米？A、能見度/RVR最低標(biāo)準(zhǔn)增加400？B、能見度/RVR最低標(biāo)準(zhǔn)增加600？C、能見度/RVR最低標(biāo)準(zhǔn)增加800？參考答案：A193.如果某學(xué)生第一次見到教員就產(chǎn)生了不好的印象，以后很難改變的現(xiàn)象，可將這種現(xiàn)象稱之為A、首因效應(yīng)；B、前攝抑制；C、心理障礙。參考答案：A194.如果某學(xué)生被認(rèn)為沒有完全理解任何要求，即使他有可能正確地執(zhí)行任務(wù)，教員此時(shí)也應(yīng)該A、要求學(xué)生運(yùn)用同樣的原理去完成另一項(xiàng)任務(wù)；.B、如果有必要的話，在學(xué)生理解了要求之前讓其不斷重復(fù)任務(wù)；C、反復(fù)給學(xué)生作必要的示范。參考答案：C195.如果某飛機(jī)平飛失速速度為111公里/小時(shí)（60海里/小時(shí)），飛機(jī)載荷因數(shù)為2時(shí)的失速速度為A、205公里/小時(shí)（102海里/小時(shí)）B、156公里/小時(shí)（84海里/小時(shí)）參考答案：B196.如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不成功，再次啟動(dòng)的間隔不少于多長時(shí)間？A、10秒B、30秒C、1分鐘D、2分鐘參考答案：A197.如果發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)讀數(shù)顯示為反白色說明什么？A、振動(dòng)參數(shù)不可靠B、振動(dòng)量為兩個(gè)轉(zhuǎn)子的平均值C、出現(xiàn)高振動(dòng)狀態(tài)D、出現(xiàn)跳躍性的振動(dòng)參考答案：C198.如果出現(xiàn)換氣過度，應(yīng)采取的措施是A、用深呼吸使呼吸節(jié)奏減慢；B、有意識(shí)地放慢呼吸節(jié)奏；C、強(qiáng)迫自己有意識(shí)地作快節(jié)奏的深呼吸。參考答案：B199.如果備用液壓系統(tǒng)漏油，那么B系統(tǒng)的油量將會(huì)最終穩(wěn)定在多少？A、0%B、72%C、對(duì)于B系統(tǒng)沒有影響參考答案：B200.如果EGT超過使用限制，相關(guān)儀表有什么指示：A、數(shù)字讀數(shù)、數(shù)字讀數(shù)框和指針顏色變?yōu)殓晟獴、數(shù)字讀數(shù)、數(shù)字讀數(shù)框、指針和指示器顏色變?yōu)殓晟獵、數(shù)字讀數(shù)、數(shù)字讀數(shù)框、指針和指示器顏色變?yōu)榧t色參考答案：C201.如果？？的終？地點(diǎn)所在時(shí)區(qū)與機(jī)組成員的基地所在時(shí)區(qū)之間有6個(gè)或者6個(gè)？時(shí)以上的時(shí)差，則當(dāng)機(jī)組成員回到基地以后，合格證持有？應(yīng)當(dāng)為其安排？個(gè)？少（）個(gè)連續(xù)？時(shí)的休息期。A、24B、36C、48參考答案：C202.任何時(shí)候,APU在向飛機(jī)供電時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,只要關(guān)斷APU,IDG自動(dòng)向匯電條供電。此說法是否正確？A、正確B、不正確參考答案：B203.任何單位或者個(gè)人未取得（），均不得生產(chǎn)民用航空器A、適航證；B、生產(chǎn)許可證；C、型號(hào)合格證。參考答案：B204.任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)向民航總局申請(qǐng)A、適航證；B、生產(chǎn)許可證；C、型號(hào)合格證。參考答案：C205.人體承載能力的影響因素A、人體受載不受飛機(jī)過載的影響；B、人體承載能力與姿態(tài)無關(guān)；C、人體俯臥比坐立承載能力強(qiáng)。參考答案：C206.人工飛行時(shí),管制員給指令"上高度6000？",PM復(fù)誦"上6000？",然后調(diào)MCP板高度窗19700,向PF報(bào)出"6000,197",PF指令高度層改變,PM接通LVLCHG。機(jī)組是否執(zhí)行了正確的高度層改變程序？A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B207.燃油系統(tǒng)最小的加油壓力為：A、35PSLB、45PSLC、-5PSID、55PSL參考答案：C208.取得飛行教員合格證的基本資格要求有A、大學(xué)專科或大學(xué)本科飛行駕駛專業(yè)畢業(yè)；B、必須取得了局方統(tǒng)一英語考試合格證；C、在要求的飛行教學(xué)項(xiàng)目上通過了口試和飛行考試。參考答案：C209.勤務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)的作用是A、僅提供駕駛艙和乘務(wù)員之間的通訊聯(lián)系B、僅提供駕駛艙和地面人員之間的聯(lián)系C、僅提供乘務(wù)員和地面人員之間的聯(lián)系D、提供駕駛艙、乘務(wù)員和地面人員之間的通訊參考答案：D210.切入航向道，可用以下那種橫滾方式？A、航向選擇B、駕駛盤操縱方式C、水平導(dǎo)航D、以上都可以參考答案：D211.強(qiáng)對(duì)流天氣臨近機(jī)場時(shí)，下面何種征兆表明有強(qiáng)烈的低空風(fēng)切變A、地面風(fēng)向雷暴吹去；B、因強(qiáng)風(fēng)而形成的沙暴堤；C、雷暴云頂出現(xiàn)云砧并有遠(yuǎn)電。參考答案：B212.前緣縫翼用來A、增大巡航飛行時(shí)的升阻比；B、增大巡航飛行時(shí)的升力；C、延遲大迎角飛行時(shí)的氣流分離，增大臨界迎角。參考答案：C213.牽引飛機(jī)時(shí)，如果沒有插前輪轉(zhuǎn)向鎖銷，則必須：A、關(guān)斷A系統(tǒng)液壓泵B、關(guān)斷B系統(tǒng)液壓泵C、關(guān)斷A和B系統(tǒng)液壓泵D、將前輪轉(zhuǎn)彎電門扳到備用位參考答案：A214.氣壓式高度表的氣壓誤差用哪種方法修正A、用計(jì)算的方法修正；B、用氣壓高度表的氣壓修正旋鈕修正；C、用氣壓高度表的修正曲線修正。參考答案：B215.氣壓式高度表撥正值QNH是指A、場面氣壓B、修正海平面氣壓C、標(biāo)準(zhǔn)氣壓（1013HPA）參考答案：B216.氣象雷達(dá)探測出的顏色之間的區(qū)別是A、顛簸的強(qiáng)度B、降水的強(qiáng)度C、閃電的強(qiáng)度參考答案：B217.氣象雷達(dá)的開關(guān)鍵是A、TESTB、GAINC、WX參考答案：C218.氣溫越高，上升率A、越大；B、越?。籆、與氣溫?zé)o關(guān)。參考答案：B219.起落架指示燈根據(jù)什么亮或滅？A、起落架和起落架手柄的位置及推力手柄的位置B、空/地安全傳感器和起落架手柄的位置C、從起落架和起落架手柄來的電信號(hào)D、襟翼和推力手柄的位置參考答案：A220.起落架收放位置信號(hào)燈的指示A、起落架只要放下綠燈就亮；B、起落架放下鎖好綠燈亮；C、起落架收上過程紅綠燈閃亮，收上到位紅綠燈滅。參考答案：B221.起飛前如果升降舵調(diào)整片配平過于靠后，在起飛抬前輪時(shí)A、桿力過重易出現(xiàn)過量操縱B、桿力過輕易出現(xiàn)過量操縱參考答案：B222.起飛前對(duì)正跑道后飛機(jī)語音響起MONITORRADARDISPLAY請(qǐng)問是哪個(gè)系統(tǒng)探測到了風(fēng)切變A、EGPWSB、GPWSC、氣象雷達(dá)參考答案：C223.起飛離地后上升到15米（50英尺）時(shí)飛機(jī)的速度不小于（），以保證具有足夠的安全（機(jī)動(dòng)）裕度（）A、起飛安全速度B、起飛決斷速度參考答案：A224.起飛或復(fù)飛后掉高度較大，首先會(huì)聽到哪種GPWS警告：A、MINIMUMSB、SINKRATEC、DON'TSINK,DON'TSINKD、TOOLOWGEAR,TOOLOWGEAR參考答案：C225.起飛滑跑中飛機(jī)的加速力隨速度增加而A、不變B、減小C、越大參考答案：B226.起飛和著陸過程中，以跑道為中心，從地面至2000英尺的高度空間稱之為A、復(fù)飛高度；B、危險(xiǎn)地帶；C、安全窗口。參考答案：C227.起飛過程中,指示空速到達(dá)84海里/小時(shí)前,飛行方式顯示上的自動(dòng)油門方式為:A、預(yù)位B、N1C、推力保持D、起飛/復(fù)飛參考答案：B228.起動(dòng)循環(huán)結(jié)束后,如果APUGENOFFBUS[APU發(fā)電機(jī)斷開匯流條]的燈不亮:A、FAULT（故障）燈亮B、MAINT（維護(hù)）燈亮C、APU的自檢失效,OVERSPEED（超速）燈將亮D、該故障沒有相應(yīng)的燈亮參考答案：A229.起動(dòng)手柄控制:A、燃油關(guān)斷活門及點(diǎn)火電路B、啟動(dòng)機(jī)和供油C、啟動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火D、推力參考答案：A230.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)從哪里得到電流A、從發(fā)動(dòng)機(jī)的磁電機(jī)得到；B、從飛機(jī)電源系統(tǒng)得到；C、從飛機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)得到。參考答案：B231.平流霧的形成是因?yàn)锳、溫暖、潮濕的空氣移動(dòng)到較冷的地表上B、是一團(tuán)冷空氣移動(dòng)到一個(gè)水域上方，因而又額外增加了水汽C、在晴朗、無風(fēng)的夜晚，地面使近地層空氣冷卻到露點(diǎn)溫度時(shí)參考答案：A232.平流層飛行，按照飛行高度區(qū)分為A、12000米（不含）以上；B、9000米（不含）以上；C、12000米（含）以上。參考答案：A233.頻閃燈接通時(shí)機(jī)：A、發(fā)動(dòng)機(jī)即將啟動(dòng)時(shí)B、進(jìn)入跑道時(shí)直到脫離跑道C、飛機(jī)推出時(shí)D、航班運(yùn)行中參考答案：B234.偏流是哪兩條線的夾角A、航跡線與航線；B、航跡線和航向線；C、航線和航向線。參考答案：B235.偏航阻尼器指令的方向舵偏轉(zhuǎn)會(huì)不會(huì)導(dǎo)致腳蹬移動(dòng)？A、會(huì)B、不會(huì)參考答案：B236.跑道積水或雪后，使飛機(jī)起飛滑跑和著陸滑跑距離A、增長；B、縮短；C、與之無關(guān)。參考答案：A237.盤旋進(jìn)近時(shí)，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入盤旋進(jìn)近保護(hù)區(qū)時(shí)，應(yīng)接通"HDGSEL"，實(shí)施（）轉(zhuǎn)彎。A、30度B、45度C、15度D、20度參考答案：B238.逆風(fēng)使起飛后初始爬升梯度A、不變B、減小C、增大參考答案：C239.你如何知道新的橫滾方式已經(jīng)接通？A、橫滾方式顯示在（飛行方式信號(hào)牌）上B、你必須通知維護(hù)人員做一次BITE檢查C、MCP方式選擇電門燈亮D、你必須等待飛機(jī)轉(zhuǎn)彎參考答案：A240.那種能在雷暴下方的地面上或地面附近引起災(zāi)害性大風(fēng)的局地強(qiáng)下降氣流稱為A、下沉氣流；B、下?lián)舯┝鳎籆、颮鋒。參考答案：B241.哪些橫滾方式受坡度角選擇器的限制？A、HDGSEL和LNAVB、VOR和HDGSELC、LNAV和VORD、CWSR參考答案：B242.哪個(gè)風(fēng)擋可以從飛機(jī)外側(cè)打開？A、機(jī)長的2#風(fēng)擋B、副駕駛的2#風(fēng)擋C、機(jī)長和副駕駛的2#風(fēng)擋都可以D、所有風(fēng)擋都不行參考答案：B243.哪個(gè)？托管探頭和傳感器不被加溫？A、升降舵的？托管探頭B、靜壓？C、機(jī)？的？托管D、副駕駛的？托管參考答案：B244.目視飛行時(shí)，兩機(jī)在同一高度上交叉相遇，飛行員從座艙左側(cè)看到另一架飛機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng)A、下降高度；B、上升高度；C、向左轉(zhuǎn)彎。參考答案：A245.目前，機(jī)載氣象雷達(dá)還不能有效地探測到A、小雨、小冰雹B、不帶雨滴的滯流C、濕雪、濕冰雹參考答案：B246.某經(jīng)線的經(jīng)度是A、兩條經(jīng)線所夾的角度；B、該經(jīng)線平面同起始經(jīng)線平面的夾角；C、該經(jīng)線同赤道的夾角。參考答案：B247.某飛機(jī)為液壓收放起落架，機(jī)械式收上鎖，液壓失效時(shí)的處置A、選擇場地迫降；B、人工打開收上鎖放下起落架；C、立即檢查修復(fù)液壓系統(tǒng)。參考答案：B248.摩擦阻力是由于產(chǎn)生的A、空氣的粘性和飛機(jī)表面不絕對(duì)光滑；B、飛行速度太快是空氣壓縮；C、附面層氣流分離。參考答案：A249.民航機(jī)場特種航圖的編號(hào)的第二位數(shù)字表示A、機(jī)場順序；B、圖的分類；C、所屬管理局。參考答案：A250.民航機(jī)場特種航圖的編號(hào)，第一位數(shù)字表示A、機(jī)場順序；B、圖的分類；C、所屬管理局。參考答案：C251.每一種天氣變化的物理過程都伴隨著或起因于A、氣壓的變化；B、熱量的傳遞或交換；C、水汽的相變。參考答案：B252.每一側(cè)大翼上，地面擾流板的數(shù)目是：A、2個(gè)B、4個(gè)C、6個(gè)參考答案：A253.每天飛行結(jié)束后，應(yīng)將燃油油箱加滿油，其目的是A、盡量減少水汽進(jìn)入油箱，避免燃油污染；B、便于第二天盡快飛行；C、防止油箱結(jié)冰。參考答案：A254.旅客登機(jī)后，必須關(guān)閉電？設(shè)備應(yīng)在下？哪？時(shí)刻A、？機(jī)關(guān)閉艙？時(shí)刻起B(yǎng)、？機(jī)開始滑？起C、？機(jī)起？時(shí)刻前參考答案：A255.旅客的非法行為指下面哪一種人？A、對(duì)航空公司不滿意的B、故意散布虛假情況擾亂正常飛行的C、遲于旅客登機(jī)的參考答案：B256.羅差的大小隨飛機(jī)航向改變而A、一定變大；B、一定變??；C、變化。參考答案：C257.露點(diǎn)溫度的物理意義是A、在這個(gè)溫度下凝結(jié)的水汽量與蒸發(fā)的水汽量相等B、形成露的溫度C、空氣一定會(huì)降低到這個(gè)溫度并達(dá)到飽和參考答案：A258.陸上航空器在海上飛行時(shí)，距海岸多少公里以外就必須攜帶可供全部人員使用的救生裝備A、15公里；B、20公里；C、25公里。參考答案：C259.領(lǐng)航中，我們把地球認(rèn)為是正球體，它的平均半徑是A、6371KM；B、6357KM；C、6378KM。參考答案：A260.領(lǐng)航上，天亮?xí)r刻是指：A、太陽上部邊緣升到與地平線相切瞬間B、太陽上部邊緣升到地平線的瞬間C、太陽中心升到地平線的瞬間D、太陽中心升到地平線下7°的瞬間參考答案：D261.兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的過熱和？警探測系統(tǒng)是由（）匯流條供電。A、交流備？B、電瓶C、熱電瓶D、直流備用參考答案：B262.兩個(gè)AC轉(zhuǎn)換匯流條可同時(shí)由（）供電:A、地面或空中,由單一的IDGB、地面或空中,由APU發(fā)電機(jī)C、APU和外部電源D、A和B都對(duì)參考答案：D263.良好的飛行前心理準(zhǔn)備主要包括A、高質(zhì)量的常規(guī)飛行前準(zhǔn)備、飛行前預(yù)想、對(duì)情緒、飛行動(dòng)機(jī)及自信心進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整；B、良好的睡眠、常規(guī)飛行前準(zhǔn)備、熱身運(yùn)動(dòng)；C、常規(guī)飛行前準(zhǔn)備、復(fù)習(xí)有關(guān)知識(shí)、與塔臺(tái)建立聯(lián)系。參考答案：A264.雷達(dá)管制的航空器與相鄰的區(qū)域非雷達(dá)管制區(qū)邊界之間的間隔，在未經(jīng)協(xié)調(diào)前，不得小于A、10公里；B、20公里；C、30公里。參考答案：B265.雷暴中有強(qiáng)烈亂流的可見征兆是A、頻繁的閃電和滾軸狀云；B、云底接近地面，有砧狀云頂；C、低云冪和低能見度，有陣性降水。參考答案：A266.雷暴在積云階段所具有的特征是A、滾軸狀云底；B、云中充滿上升氣流；C、頻繁的閃電。參考答案：B267.樂器、易碎物品貨物客艙裝載的規(guī)定應(yīng)遵守哪？點(diǎn)？A、不得裝載B、由客艙乘務(wù)員幫助收藏、保管C、按公司批準(zhǔn)的客艙貨物存放程序裝載參考答案：C268.拉出APU的滅火手柄將會(huì)導(dǎo)致：A、釋放APU滅火瓶B、跳開發(fā)電機(jī)控制繼電器，跳開發(fā)電機(jī)跳開關(guān)，預(yù)位相應(yīng)的滅火瓶，并關(guān)閉引氣活門C、關(guān)閉燃油關(guān)斷活門，關(guān)閉APU的進(jìn)氣門，允許APU滅火手柄旋轉(zhuǎn)D、2和3都對(duì)參考答案：D269.控制顯示組件（CDU）上的呼叫（CALL）燈亮表示：A、表示有管制或其他？線電呼叫你B、？系統(tǒng)？不是FMC請(qǐng)求CDU的控制參考答案：B270.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中含有A、飛行情報(bào)服務(wù)；B、機(jī)場保障服務(wù)；C、導(dǎo)航服務(wù)。參考答案：A271.空中等壓面圖可以為制定飛行計(jì)劃提供哪些有用的資料A、航線經(jīng)過地區(qū)的氣壓分布、天氣狀況及氣溫；B、航線經(jīng)過的天氣系統(tǒng)、云狀云量及溫度露點(diǎn)；C、航線經(jīng)過地區(qū)的風(fēng)向風(fēng)速、氣溫和溫度露點(diǎn)差。參考答案：C272.空調(diào)隔離活門電門在"AUTO"位,下面哪一句話錯(cuò)？A、任何一個(gè)空調(diào)組件電門關(guān)都會(huì)導(dǎo)致隔離活門自動(dòng)打開B、任何一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門關(guān)都會(huì)導(dǎo)致隔離活門自動(dòng)打開C、任何一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門或APU引氣電門關(guān)都會(huì)導(dǎo)致隔離活門自動(dòng)打開D、所有的空調(diào)組件電門和發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門都打開,隔離活門才會(huì)關(guān)閉參考答案：C273.空勤人員必須持有體檢合格證才能飛行，其體檢合格證的有效期為A、一年；B、二年；C、三年。參考答案：A274.空氣在運(yùn)動(dòng)時(shí)，是什么力阻止了空氣直接從高壓區(qū)流向低壓區(qū)A、水平氣壓梯度力；B、地轉(zhuǎn)偏向力；C、地面摩擦力。參考答案：B275.空氣能容納最大量水汽的能力主要決定于A、空氣的相對(duì)濕度；B、大氣的穩(wěn)定度；C、空氣的溫度。參考答案：C276.客艙音頻娛樂設(shè)備使用什么電？A、交流電B、直流電C、正常使用交流電,備用使用直流電D、同時(shí)使用交、直流電參考答案：A277.可收放的著陸燈安裝在（）,這些燈的照射方向?yàn)椋ǎ?在（）可以放出:A、機(jī)身下部;飛機(jī)水線方向;任何速度B、大翼后緣外側(cè)整流罩;飛機(jī)水線方向;任何速度C、大翼后緣外側(cè)整流罩;與飛機(jī)水線方向成固定角度;任何速度D、機(jī)身下部;與飛機(jī)水線方向成固定角度;達(dá)到放襟翼速度參考答案：A278.經(jīng)圈是A、平面通過地心的大圓圈；B、平面通過地心且垂直地軸的大圓圈；C、平面包含地軸的大圓圈。參考答案：C279.禁止起飛或者滑行的輔助指揮符號(hào)和信號(hào)是A、晝間用白色信號(hào)旗向上指，夜間打開白色信號(hào)燈；或者向飛機(jī)前方發(fā)射白色信號(hào)彈；B、晝間用信號(hào)旗，夜間用指揮棒組成一個(gè)"X"架；C、晝間用紅色信號(hào)旗向上指，夜間打開紅色信號(hào)燈；或者向飛機(jī)前方發(fā)射紅色信號(hào)彈。參考答案：C280.禁止航空器著陸的輔助指揮符號(hào)是A、晝間在著陸地帶鋪設(shè)"T"字布，夜間"T"字燈；B、晝間在著陸地帶鋪設(shè)"一"形燈；夜間鋪設(shè)"一"形燈；C、在著陸地帶晝間鋪設(shè)"十"字布，夜間鋪設(shè)"十"字燈。參考答案：C281.近地警告襟翼抑制電？可以抑制下？哪種警告？A、太低地形警告B、太低起落架警告C、太低襟翼警告D、抑制起落架形態(tài)警告喇叭響參考答案：C282.進(jìn)近轉(zhuǎn)彎中，使用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率，如果速度增加，則必須使A、轉(zhuǎn)彎坡度增大B、轉(zhuǎn)彎坡度不變C、轉(zhuǎn)彎坡度減小參考答案：A283.進(jìn)？貨艙？警測試時(shí)，如果只有？個(gè)探測器失效，探測器故障指示燈會(huì)不會(huì)亮？A、會(huì)B、不會(huì)參考答案：A284.教員是否應(yīng)該關(guān)心那些聰明且?guī)缀醪环稿e(cuò)誤的學(xué)員A、不應(yīng)該，因?yàn)橛械膶W(xué)員天生就是飛行的料；B、應(yīng)該，因?yàn)閷W(xué)員的過分自信會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤；C、應(yīng)該，如果教員不能在學(xué)員的行為中發(fā)現(xiàn)缺點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)對(duì)教員失去信心。參考答案：B285.交輸選擇器在OPEN位且交輸活門在關(guān)閉位時(shí)，VALVEOPEN（活門打開）燈是什么顏色？A、暗亮藍(lán)色B、明亮藍(lán)色C、亮琥珀色D、熄滅參考答案：B286.堿蓄電池的優(yōu)點(diǎn)是A、電勢高、內(nèi)阻??；B、體積小、重量輕、容量大；C、使用時(shí)間長、自放電小。參考答案：B287.減速板手柄預(yù)位后，如果著陸時(shí)沒有探測到機(jī)輪的加速運(yùn)動(dòng)，那么當(dāng)空/地系統(tǒng)傳感到地面方式時(shí)，飛行擾流板是否會(huì)自動(dòng)伸出？A、是B、否參考答案：A288.駕駛艙適宜的職權(quán)梯度應(yīng)該是A、機(jī)長與副駕駛之間在職位、資歷以及飛行技術(shù)等方面差別很大；B、機(jī)長與副駕駛之間在職位、資歷以及飛行技術(shù)等方面沒有什么差別；C、機(jī)長在職位、資歷以及飛行技術(shù)等方面稍高于副駕駛，但不能差別太大，也不能沒有差別。參考答案：C289.駕駛艙話？記錄器的闡述哪個(gè)正確？A、使？四個(gè)？？的聲道記錄駕駛艙內(nèi)的話？B、超過30分鐘的記錄被？動(dòng)抹涂C、？個(gè)波道記錄？？員和觀察員每個(gè)？頻控制？板上輸出的？頻（？機(jī)）和發(fā)射信號(hào)。其它波道使？區(qū)域？克？記錄駕駛艙區(qū)域的對(duì)話參考答案：A290.假如溫度接近或低于結(jié)冰點(diǎn)，哪種云中具有雨、雪或冰丸，因而導(dǎo)致嚴(yán)重飛機(jī)積冰A、雨層云；B、莢狀高積云；C、堡狀高積云。參考答案：A291.積雨云和雨層云的簡寫符號(hào)分別是A、CB、NSB、CI、NSC、CI、AS參考答案：A292.機(jī)組成員的應(yīng)急生存訓(xùn)練應(yīng)該在該機(jī)型初次訓(xùn)練時(shí)完成，以后每隔（）定期復(fù)訓(xùn)一次。A、12個(gè)日歷月B、24個(gè)日歷月C、36個(gè)日歷月參考答案：B293.機(jī)組成員出？境攜帶的證件應(yīng)是哪？些？A、簽證有效的護(hù)照、空勤登機(jī)證、有效免疫證B、簽證有效的護(hù)照、空勤登機(jī)證C、簽證有效的護(hù)照、身份證、有效免疫證參考答案：A294.機(jī)長短時(shí)間離開駕駛艙時(shí)應(yīng)按下面哪一條規(guī)定辦A、應(yīng)授權(quán)副駕駛負(fù)責(zé)控制并處理任何特殊狀態(tài)下的飛行B、最短時(shí)間返回?zé)o須授權(quán)C、向駕駛艙人員說明一下參考答案：A295.機(jī)翼上方緊急出口門的飛行鎖何時(shí)自動(dòng)鎖上？A、四個(gè)登機(jī)/勤務(wù)門中的三個(gè)已關(guān)閉B、任一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作C、飛機(jī)空地邏輯指示飛機(jī)在空中或已前推兩個(gè)推力手柄D、以上條件同時(shí)存在時(shí)參考答案：D296.機(jī)身蒙皮上集有少量冰霜，飛機(jī)的A、飛機(jī)阻力基本不變B、飛機(jī)阻力增加參考答案：B297.機(jī)上未配備救？設(shè)備，沿海？？遇危險(xiǎn)天？時(shí)的繞？原則應(yīng)是哪？點(diǎn)？A、原則上應(yīng)向內(nèi)陸進(jìn)？繞？B、原則上仍在沿海岸線繞？C、？須任何限制參考答案：A298.機(jī)上違法事件的處理需強(qiáng)制的法律幫助，機(jī)長應(yīng)按哪一條處理？A、機(jī)長通告飛行管制或簽派轉(zhuǎn)告公安部門B、由保衛(wèi)員進(jìn)行處理C、待飛機(jī)落地后報(bào)告地面工作人員參考答案：A299.機(jī)上VOR工作頻率一般和以下設(shè)備配套使用A、ILS、ADFB、ILS、DMEC、DME、ADF參考答案：B300.獲得液壓系統(tǒng)增壓許可后，副駕駛設(shè)置液壓面板進(jìn)行增壓，選擇下DU顯示"SYS"核實(shí)剎車壓力最低（）PSI，A，B系統(tǒng)壓力最低（）PSI（若推出前A系統(tǒng)未增壓，此時(shí)A系統(tǒng)壓力為0），確認(rèn)個(gè)系統(tǒng)壓力足夠后，選擇下DU顯示"ENG"。A、3000，3000B、2800，3000C、1500，1500D、2800，2800參考答案：D301.貨艙的壓力與客艙的壓力是否相同？A、相同B、不同參考答案：A302.火警探測系統(tǒng)一般都是雙系統(tǒng)，他們的工作情況是A、一個(gè)系統(tǒng)正常工作，一個(gè)系統(tǒng)備用B、只要一個(gè)系統(tǒng)探測到火警就報(bào)警C、只有兩個(gè)系統(tǒng)探測到火警才報(bào)警D、兩個(gè)系統(tǒng)串聯(lián)工作參考答案：B303.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)過熱易出現(xiàn)在下列哪種過程中A、長時(shí)間爬升；B、巡航；C、下降。參考答案：A304.琥珀色的LEFLAPSTRANSIT［前緣襟翼過渡］燈亮：A、表明所有的前緣裝置都完全放出了B、表明前緣縫翼完全放出了C、空中自動(dòng)縫翼工作時(shí)，被抑制D、提供后緣襟翼不對(duì)稱保護(hù)參考答案：C305.黑夜在只有跑道邊燈、無城鎮(zhèn)燈光和街燈、也沒有周圍自然地形參照的情況下飛行易使飛行員產(chǎn)生A、白洞效應(yīng)，使飛行員產(chǎn)生進(jìn)場偏低的錯(cuò)覺；B、黑洞效應(yīng)，使飛行員產(chǎn)生進(jìn)場偏高的錯(cuò)覺；C、速度錯(cuò)覺，產(chǎn)生速度過快的錯(cuò)覺。參考答案：B306.何時(shí)最小速度恢復(fù)不可用？A、A/T被關(guān)斷,并且AFDS（自動(dòng)飛行指引系統(tǒng)）在ALTHOLD（高度保持）方式成截獲下滑道后。B、當(dāng)AFDS（自動(dòng)飛行指引系統(tǒng)）在V/S（垂直速度）方式時(shí)C、速度低于規(guī)定的范圍時(shí)D、當(dāng)VNAV方式接通時(shí)參考答案：A307.航線圖中航路資料所標(biāo)出的高度是：A、航路指定飛行高度B、航段最大標(biāo)高C、航段最低安全高度參考答案：C308.航線是A、飛機(jī)航行中對(duì)地面運(yùn)動(dòng)所經(jīng)過的路線；B、從起點(diǎn)到終點(diǎn)的預(yù)定航行路線；C、飛機(jī)縱軸前方的延長線。參考答案：B309.航路圖中的磁差用什么表示A、磁差點(diǎn)；B、B磁差標(biāo)記；C、等磁差線。參考答案：C310.航空器駕駛員執(zhí)照被吊銷者，自吊銷之日起（）內(nèi)不得申請(qǐng)任何駕駛員執(zhí)照或等級(jí)A、12個(gè)月；B、24個(gè)月；C、36個(gè)月。參考答案：A311.航空器駕駛員學(xué)校在學(xué)員注冊(cè)于經(jīng)批準(zhǔn)的訓(xùn)練課程后，應(yīng)當(dāng)向每名學(xué)員提供A、航空器駕駛員執(zhí)照；B、飛行學(xué)員合格證；C、注冊(cè)證。參考答案：C312.航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，其點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)A、在壓縮行程中期，便于有較大的功率輸出；B、在壓縮行程末期，便于有較好的功率和經(jīng)濟(jì)性C、在壓縮行程結(jié)束活塞到達(dá)上死點(diǎn)時(shí)，便于減少壓縮消耗的功，同時(shí)增加功率輸出。參考答案：B313.航空公司的簽派員與航空器機(jī)長就放行問題意見不統(tǒng)一時(shí)，應(yīng)A、以簽派員意見為準(zhǔn)；B、以航空器機(jī)長意見為準(zhǔn)；C、報(bào)告航空公司經(jīng)理決定。參考答案：C314.過站或短停中，對(duì)IRS進(jìn)？快速？新校準(zhǔn)費(fèi)多？時(shí)間？A、30秒B、5分鐘C.10分鐘參考答案：A315.過渡高度層是指A、氣壓高度表撥正值為QNH的一個(gè)下限高度，在這個(gè)高度以上，飛機(jī)的垂直位置用標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度表示B、氣壓高度表撥正值為QNE的一個(gè)上限高度，在這個(gè)高度以下，飛機(jī)的垂直位置用飛行高度層表示C、氣壓高度表撥正值為QNE的一個(gè)下限高度，在這個(gè)高度以上，飛機(jī)的垂直位置用標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度表示D、氣壓高度表撥正值為QFE的一個(gè)下限高度，在這個(gè)高度以上，飛機(jī)的垂直位置用標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度表示參考答案：C316.關(guān)于失速警告測試，下面哪項(xiàng)說法不正確？A、只有在地面，而且必須有交流電時(shí)，才能測試B、按壓任意一個(gè)失速警告測試按鈕，都可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測試，兩個(gè)駕駛桿都會(huì)抖動(dòng)C、每個(gè)失速警告測試電門只能測試相應(yīng)的失速管理偏航阻尼計(jì)算機(jī)D、按壓任意一個(gè)失速警告測試按鈕，在兩個(gè)駕駛桿上都可以感到振動(dòng)參考答案：B317.關(guān)于坡度音響警告，下面哪項(xiàng)說法最正確？A、僅在坡度超過35度時(shí)會(huì)出現(xiàn)B、僅在坡度超過40度時(shí)會(huì)出現(xiàn)C、僅在坡度超過45度時(shí)會(huì)出現(xiàn)D、坡度超過35、40和45度時(shí)都會(huì)出現(xiàn)警告參考答案：D318.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是A、絕對(duì)不得飛入；B、符合目視氣象條件方可飛入；C、按照國家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可飛入。參考答案：C319.關(guān)于馬赫數(shù)的定義，以下哪種說法正確A、空速與標(biāo)準(zhǔn)大氣中的音速之比；B、真空速與飛機(jī)所在高度的音速之比；C、空速與音速之比。參考答案：B320.關(guān)于空氣阻力，下述哪種說法正確A、誘導(dǎo)阻力完全是由空氣阻礙產(chǎn)生的；B、所有的空氣阻力都完全由升力的產(chǎn)生而產(chǎn)生；C、誘導(dǎo)阻力是升力的副產(chǎn)物，在很大程度上受空速變化的影響。參考答案：C321.關(guān)于教員對(duì)學(xué)生表現(xiàn)的講評(píng)，哪一項(xiàng)是正確的A、是學(xué)習(xí)進(jìn)程中的一個(gè)步驟，而非劃分等級(jí)的過程；B、必須以書面的形式進(jìn)行；C、應(yīng)該是主觀評(píng)價(jià)，而非客觀評(píng)價(jià)。參考答案：A322.關(guān)于飛機(jī)升限，下列何種敘述是正確的A、氣溫升高，大型飛機(jī)的升限要升高；B、氣溫變化對(duì)噴氣式飛機(jī)的升限沒有影響；C、氣溫升高，所有飛機(jī)的升限都要減小。參考答案：C323.關(guān)于MCP上高度顯示窗的顯示,以下哪些是正確的？A、所顯示的高度是高度提示和自動(dòng)改平的基準(zhǔn)B、所顯示的高度范圍是0到50,000英尺（以100英尺為增量單位）C、電源首次接通時(shí),顯示之前所選高度D、以上都正確參考答案：D324.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門，能否使用發(fā)動(dòng)機(jī)防冰A、能B、不能參考答案：A325.故障？機(jī)調(diào)機(jī)時(shí)，雙發(fā)？機(jī)？發(fā)失效時(shí)：A、報(bào)局？批準(zhǔn)后？可調(diào)機(jī)B、經(jīng)過機(jī)組、簽派和機(jī)務(wù)？員共同同意后C、機(jī)組？？決定調(diào)機(jī)D、不允許單發(fā)調(diào)機(jī)參考答案：D326.根據(jù)統(tǒng)計(jì)學(xué)原理，可把總是目測低的學(xué)員定義為犯了A、隨機(jī)性錯(cuò)誤；B、系統(tǒng)性錯(cuò)誤；C、離散性錯(cuò)誤。參考答案：B327.根據(jù)統(tǒng)計(jì)學(xué)原理，可把總是目測低的學(xué)員定義為犯了：A、隨機(jī)性錯(cuò)誤；B、系統(tǒng)性錯(cuò)誤；C、離散性錯(cuò)誤。參考答案：B328.根據(jù)國際民航組織的規(guī)定，云滿天時(shí)的云量為A、12B、8C、10參考答案：B329.根據(jù)地面天氣圖上分析的等壓線，我們能決定出A、降水區(qū)域；B、氣壓梯度；C、槽線位置。參考答案：B330.給出多種原因或解決方案要求學(xué)員在規(guī)定時(shí)間內(nèi)找到唯一的原因或最佳解決方案，這種方法的主要目的是為了訓(xùn)練學(xué)員的A、聚合性思維；B、發(fā)散性思維；C、形象思維。參考答案：A331.高頻依靠（）傳播信號(hào)A、對(duì)流層B、平流層C、電離層參考答案：C332.副駕駛飛行前程序中，檢查燃油面板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)活門關(guān)燈是什么狀態(tài)？A、不亮B、明亮C、暗亮參考答案：C333.復(fù)飛時(shí),當(dāng)按壓一下復(fù)飛電門后,自動(dòng)油門將提供一個(gè)什么樣的復(fù)飛馬力？A、減推力復(fù)飛馬力B、全推力復(fù)飛馬力C、最大連續(xù)馬力D、起飛馬力參考答案：A334.復(fù)？期間，襟翼？柄在30位置，襟翼卸載系統(tǒng)會(huì)預(yù)位嗎？A、會(huì)B、不會(huì)參考答案：A335.浮塵和風(fēng)沙在圖像上表現(xiàn)為：A、紅外圖像上的淺白色區(qū)B、紅外圖像上的深黑色區(qū)C、可見光圖像上的淺灰色區(qū)參考答案：C336.風(fēng)切變是指A、切變線兩側(cè)風(fēng)的變化；B、800米以下空中風(fēng)向風(fēng)速的明顯改變；C、空間短距離內(nèi)兩點(diǎn)間風(fēng)向風(fēng)速的改變。參考答案：C337.風(fēng)角為-150°表示A、左逆?zhèn)蕊L(fēng)；參考答案：C338.非精密進(jìn)近飛機(jī)下降至MDH時(shí)不能建立目視參考，飛行員將飛機(jī)改平飛至復(fù)飛點(diǎn)，當(dāng)飛機(jī)還未到復(fù)飛點(diǎn)，這時(shí)飛行員已能夠建立目視參考，那么還能不能轉(zhuǎn)入下滑目視著陸A、不可以；B、可以；C、繼續(xù)平飛至跑道頭目視著陸。參考答案：B339.飛機(jī)準(zhǔn)確過臺(tái)后飛行，測出RMI指示:航向142°、飛機(jī)磁方位145°，計(jì)算出的偏流為A、+3°；B、-3°；C、0°。參考答案：A340.飛機(jī)重心越靠前，相同飛機(jī)重量，相同飛機(jī)飛行速度的條件下，飛機(jī)的阻力A、越？B、減？C、不變參考答案：A341.飛機(jī)重心越靠后，飛機(jī)的配平阻力A、越大；B、越??；C、不變。參考答案：B342.飛機(jī)重量越重，失速速度A、不變B、減小C、越大參考答案：C343.飛機(jī)在正常下滑道上且航向正確，但空速過大，應(yīng)該調(diào)整A、油門和俯仰姿態(tài)B、油門和減速板參考答案：A344.飛機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象A、飛機(jī)空速突然增大、升力增加、飛機(jī)抬升；B、飛機(jī)高度下降、空速增大、超過正常著陸點(diǎn)著陸；C、飛機(jī)空速突然減小、升力減小、飛機(jī)將掉至正常下滑線以下。參考答案：C345.飛機(jī)在雨層云上飛行，飛行員發(fā)現(xiàn)在濃密的云層上有向上突起的云塔，其頂部伸展到8000米以上的高空，被強(qiáng)勁的空中風(fēng)吹得象馬鬃似地倒向一邊他可以斷定，在層狀云中一定有A、積雨云；B、堡狀云；C、高積云。參考答案：A346.飛機(jī)在脫離地面效應(yīng)區(qū)時(shí)將經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力增大的過程，需要的拉力A、更大B、更小參考答案：A347.飛機(jī)在通過逆溫層或風(fēng)切變區(qū)爬升或下降時(shí)，飛行員應(yīng)對(duì)飛機(jī)性能的何種變化有所警惕A、發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所改變B、溫度表讀數(shù)的逐漸下降C、空速表指示的突然變化參考答案：C348.飛機(jī)在地面，如果檢查旅客氧氣系統(tǒng)時(shí)，將相應(yīng)電門扳到"ON"位，旅客氧氣面罩是否會(huì)放出：A、會(huì)B、不會(huì)參考答案：A349.飛機(jī)在地面，飛行記錄器的電門在NORMAL（正常）位。A、任何時(shí)候電源可用，飛行記錄器可工作B、電源可用，并任一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候，飛行記錄器工作C、任何時(shí)候電瓶電門在ON位，飛行記錄器工作參考答案：B350.飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時(shí)，氣壓高度表所示高度將（）實(shí)際飛行高度A、等于；B、低于；C、高于。參考答案：C351.飛機(jī)由暖氣團(tuán)一側(cè)穿過冷鋒飛行時(shí)，飛機(jī)的升限A、變化不大；B、將要增大；C、將要減小。參考答案：B352.飛機(jī)突然加速可能使飛行員產(chǎn)生A、飛機(jī)向左轉(zhuǎn)彎的感覺；A、大學(xué)專科或大學(xué)本科飛行駕駛專業(yè)畢業(yè)；B、必須取得了局方統(tǒng)一英語考試合格證；C、在要求的飛行教學(xué)項(xiàng)目上通過了口試和飛行考試。參考答案：C353.飛機(jī)通過起點(diǎn)飛行148NM后，飛機(jī)偏離航線18NM，計(jì)算偏航角為A、6°；B、7°；C、8°。參考答案：B354.飛機(jī)停留剎車的目的之一是A、地面檢查時(shí)必須剎住飛機(jī)；B、地面試車增大功率時(shí)防止飛機(jī)滑動(dòng)；C、地面裝載及檢查時(shí)防止飛機(jī)幌動(dòng)。參考答案：B355.飛機(jī)使用襟翼5起飛后保持襟翼5做本場訓(xùn)練，速度帶上白色的V2+15游標(biāo)什么時(shí)候消失？A、離地后B、速度上升至170海里/小時(shí)時(shí)C、實(shí)際速度達(dá)到V2+15時(shí)D、機(jī)組在CDU上輸入VREF后參考答案：D356.飛機(jī)上的甚高頻通訊性能數(shù)據(jù)中，為什么沒標(biāo)明通訊距離A、不是重要的性能指標(biāo)；B、因通訊距離隨飛機(jī)高度的不同而不同；C、飛行員都清楚甚高頻通訊距離。參考答案：B357.飛機(jī)上的全靜壓系統(tǒng)主要由哪些部分組成A、空速管、靜壓孔、空速管加溫；B、全壓管、靜壓源，備用靜壓源，靜壓轉(zhuǎn)換開關(guān)，全靜壓系統(tǒng)加溫控制；C、空速管、靜壓源。參考答案：B358.飛機(jī)上的全靜壓系統(tǒng)的靜壓向下列哪些儀表提供靜壓A、空速表、馬赫數(shù)表；B、空速表、馬赫數(shù)表、升降速度表、氣壓高度表；C、氣壓高壓表、升降速度表。參考答案：B359.飛機(jī)平飛遇到強(qiáng)烈的垂直上升氣流時(shí)，為了防止過載超規(guī)定A、加大油門迅速脫離；B、以最大上升率增大高度；C、適當(dāng)減小飛行速度。參考答案：C360.飛機(jī)進(jìn)近時(shí)，規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎率是A、3°/秒B、2°/秒C、1°/秒?yún)⒖即鸢福篈361.飛機(jī)飛經(jīng)空域內(nèi)的國家處于緊急狀態(tài)，機(jī)長應(yīng)按下面哪一點(diǎn)處理A、改變飛行計(jì)劃以避開空域B、按原計(jì)劃航線飛行C、就近機(jī)場降落參考答案：A362.飛機(jī)的尾流要完全消散約需A、2分鐘；B、5分鐘；C、10分鐘。參考答案：A363.飛機(jī)的全靜壓系統(tǒng)的全壓會(huì)對(duì)哪些儀表產(chǎn)生影響A、航向儀表；B、空速表；C、氣壓高度表。參考答案：B364.飛機(jī)從600米上升到2100米，上升率為2？/秒，需要上升的時(shí)間為A、12＇30"B、12＇20"C、12＇10"參考答案：A365.飛機(jī)磁航向?yàn)?70°,當(dāng)飛機(jī)正切電臺(tái)時(shí)，如電臺(tái)在右側(cè)，則