航海學(xué)復(fù)習(xí)題

航海學(xué)復(fù)習(xí)題一

1.從流場角度而言，反氣旋是：

A.北半球順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，南半球逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

B。南北半球均順時(shí)針旋轉(zhuǎn)

C.南北半球均逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

D.北半球逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，南半球順時(shí)針旋轉(zhuǎn)

2o雷達(dá)自動捕獲目標(biāo)時(shí)，“限制區(qū)〃的含義是_____.

A.拒絕捕獲區(qū)

B.人工捕獲區(qū)

C.優(yōu)先捕獲區(qū)

D.自動捕獲區(qū)

3.同一時(shí)刻兩個(gè)不同時(shí)區(qū)的測者，他們所在時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)之差為：I、兩者的緯差;

II、區(qū)號之差；in、兩者的經(jīng)差；iv、兩時(shí)區(qū)中央經(jīng)度之差

A.I、II

B.II、HI、IV

CoIKIII

D.H、IV

4.同一時(shí)刻兩個(gè)不同時(shí)區(qū)的測者，他們所在時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)之差為：【、兩者的緯

差；1【、區(qū)號之差;III、兩者的經(jīng)差；IV、兩時(shí)區(qū)中央經(jīng)度之差

AoI、n

B.BCn、m、iv

Coc.n>in

DoDJI.N

5.船舶定線制包含：i、過境航行；n、漁區(qū)航路；HI、推薦航路；iv、避航區(qū);

V、分道通航制；VI、雙向航路；vn、沿岸通航帶

A.in?vn

BoI?VI

C.I~VI1

DoH?vn

6.LRIT船載設(shè)備在無人干涉的情況下被遙控可以每隔發(fā)射常規(guī)船位報(bào)

告。

A.2小時(shí)

B.15分鐘至6小時(shí)

C.3小時(shí)

D.12分鐘

7.南亞季風(fēng)的特點(diǎn)是：

Ao夏季風(fēng)強(qiáng)于冬季風(fēng)，來臨慢

Bo夏季風(fēng)弱于冬季風(fēng)，來臨慢

C.夏季風(fēng)弱于冬季風(fēng)，來臨快

Do夏季風(fēng)強(qiáng)于冬季風(fēng)，來臨快

8.下列哪個(gè)氣團(tuán)的主要特征是暖濕，低層不夠穩(wěn)定，中層常存在逆溫層？

A.極地海洋氣團(tuán)

B.赤道氣團(tuán)

Co熱帶海洋氣團(tuán)

Do熱帶大陸氣團(tuán)

9.如果用削尖的鉛筆在海圖.卜.畫一小點(diǎn)，其直徑最小也有()。2亳米，若某海圖

比例尺為1：300,000,則在該圖上進(jìn)行海圖作業(yè)的最高精度為.

A.6米

Bo60米

C.600米

D.300米

10.下列有關(guān)陀螺航向度量的說法中，正確的是：

A.由陀螺北順時(shí)針度量到航向線,度量范圍000°?360°

B。由真北逆時(shí)針度量到航向線，度量范圍000。~360。

Co由陀螺北逆時(shí)針度量到航向線，度量范圍000°~360°

Do由真北順時(shí)針度量到航向線，度量范圍000°?360°

Ho某船在航行中用六分儀觀測未知高度的物標(biāo)垂直角a=l。.5,用雷達(dá)測得船

與物標(biāo)的水平距離是1()海里，則未知物標(biāo)的高度應(yīng)為多少？

Ao300米

Bo501m

C.485m

D.295m

12.英版海圖和燈標(biāo)表中，燈質(zhì)旁括注"byday”的是指：

Ao僅在霧天顯示的燈質(zhì)

B。航空燈標(biāo)

C.僅在白天顯示的燈質(zhì)

D。臨時(shí)燈燈質(zhì)

13.船舶可以通過以下途徑獲取氣象信息:①利用船載氣象傳真機(jī)接收氣象傳真

圖；②通過訪問互聯(lián)網(wǎng)站；③利用NAVTEX接收機(jī)；④通過GMDSS的EGC功

能；⑤船舶在近岸或港口附近作業(yè)時(shí)，也可以收聽收看當(dāng)?shù)貜V播電視傳播的氣象

信息

A.①②③④⑤

Bo①②③④

C.①②③⑤

D.①②③

14.利用中版《潮汐表》求某主港潮汐，可從____查該主港資料所在頁數(shù)。

Ao目錄

B.主港索引

Co地理索引

D.梯形圖卡

15o長江口冬季季風(fēng)的主要風(fēng)向?yàn)椋?/p>

Ao東北風(fēng)

B.東南風(fēng)

Co西北風(fēng)

Do西南風(fēng)

16o一臺ECDIS的主要系統(tǒng)組成包括o①主控制器②電子海圖數(shù)據(jù)庫

(SENC)③電子海圖數(shù)據(jù)庫(SRNC)④紙質(zhì)海圖⑤傳感器/接口單元⑥顯示和操

作設(shè)備⑦海圖數(shù)據(jù)矢量化儀⑧電源

A.①②?④⑤⑥?

B.①②③⑤⑥

C.①②⑤⑥⑧

Do①②③?⑦

17o國際海區(qū)水上助航標(biāo)志制度所包含的標(biāo)志類型有：I、側(cè)面標(biāo)；1【、方位標(biāo)；

HI.安全水域標(biāo)；IV、孤立危險(xiǎn)標(biāo)；V、專用標(biāo)；VI、新危險(xiǎn)物標(biāo)

A.1-V

B.II?V

Co「VI

Do

18o以下哪種情況下,ECDIS不會給出航行報(bào)警？

A.當(dāng)本船船位偏離計(jì)劃航線的距離超過了預(yù)先設(shè)定的限度值時(shí)

B。當(dāng)本船與其他移動目標(biāo)的CPAfTCPA小于預(yù)先設(shè)定的限度值時(shí)

Co當(dāng)本船在設(shè)定的時(shí)間間隔內(nèi)將要穿越禁航區(qū)邊界時(shí)

D.當(dāng)本船能夠在設(shè)定的時(shí)間間隔內(nèi)抵達(dá)相應(yīng)的轉(zhuǎn)向點(diǎn)時(shí)

19.霧中航行時(shí)，測深辨位法有時(shí)也可幫助駕駛員辨別船舶位置。有關(guān)該方法的使

用前提和準(zhǔn)確性敘述正確的是o

A.測深水域海圖上水深點(diǎn)的位置和水深值的準(zhǔn)確性與辨位準(zhǔn)確相關(guān)不大

B.應(yīng)沿等深線方向連續(xù)測深并改正潮高

C.計(jì)劃航線上水深變化明顯而且均勻?qū)⒂欣谔岣弑嫖坏臏?zhǔn)確性

D.在航行水域有無特殊水深區(qū)與辨位準(zhǔn)確無關(guān)

20。通常西太平洋副高中心附近的天氣是：

A.晴朗、炎熱、微風(fēng)

B.多濃霧或毛毛雨

C.多雷雨和大風(fēng)

Do晴朗、大風(fēng)、少云

21.通常，各地空氣之間熱量交換的主要方式為：

Ao亂流

B.平流

C.輻射

Do對流

22.雷達(dá)熒光屏上二次掃描回波的特點(diǎn)是：I、方位是物標(biāo)的實(shí)際方位；I【、距

離等于實(shí)際距離減去CT/2(注：T為脈沖重復(fù)周期)；山、回波形狀嚴(yán)重失真

A.I?川

BoI、II

CoH、in

Doi.in

23.英版《潮汐表》有以下哪些索引？I、主港索引；II、附港索引；III、地理索

引；IV、關(guān)鍵詞索引

A.I、HI

BoII、III

c.i、ikin

D.i、II、IV

24.船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時(shí)隙由主管機(jī)關(guān)遙控,適用于實(shí)施VTS管理海域

的工作模式稱為：I、自主連續(xù)模式；11、指定模式；山、查詢模式

A.I

BoIII

C.I或III

DoII

25.安許茨22型標(biāo)準(zhǔn)陀螺羅經(jīng)操舵分羅經(jīng)指示燈（LED）閃亮黃色，表示：

A.羅經(jīng)故障

Bo羅經(jīng)正常工作

Co隨動系統(tǒng)未工作，羅經(jīng)不能正常工作

D.羅經(jīng)正處于穩(wěn)定階段，隨動系統(tǒng)已啟動，但航向沒穩(wěn)定

26.兩距離定位時(shí)，兩圓弧位置線通常交于兩點(diǎn)，其中只有一個(gè)是正確的觀測船

位，下列哪種判定觀測船位的方法是錯(cuò)誤的？

Ao連續(xù)多次定位，根據(jù)船舶的航跡分布情況來確定觀測船位

B.靠近推算船位的一個(gè)交點(diǎn)是正確的觀測船位

C.根據(jù)所測物標(biāo)與船位間的相對位置關(guān)系來確定哪個(gè)是觀測船位

D.根據(jù)船舶的航向來確定觀測船位

270鋒面氣旋具有的特征是：I.南半球逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；II.主要發(fā)生在溫帶;III.氣

旋與鋒面結(jié)合；IV.北半球逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)；V.平均范圍500Km;VI.發(fā)生在任意

緯度帶.

A。［、II、IV、V、VI

BoIKIII.IV

CoII、III、IV、VI

D。I、II、HI、IV、VI

28.航標(biāo)的主要作用是：I、指示航道；II、供船舶定位；III、標(biāo)示危險(xiǎn)區(qū)：1V、

供特殊需要

A.IILIV

BoII、III

CoI、H

D.I?IV

29.某船頂風(fēng)頂流航行，船速16kn,流速2kn,2h后相對計(jì)程儀讀數(shù)差為30'。0,

計(jì)程儀改正率ALM—IO%,則該船實(shí)際航程為：

Ao257

B.30'

C.23'

D.27'

30.我國海域的霧北起渤海南至北部灣，大致呈帶狀分布。霧區(qū)分布特點(diǎn)是：

Ao南寬北窄、南少北多

Bo南寬北窄、南多北少

Co南窄北寬、南少北多

Do南窄北寬、南多北少

31.擬定沿岸航線時(shí)，即使在最佳條件下，航線與危險(xiǎn)物之間的距離也應(yīng)在

A.5鏈以上

Bo1海里以上

Co3?5海里

D.5海里以上

32o為保證ECDIS數(shù)據(jù)的完整、精確和一致性，IMO性能標(biāo)準(zhǔn)要求，ENC數(shù)據(jù)

一定不能，否則將會導(dǎo)致海圖數(shù)據(jù)的誤差。

A。使用WGS-84坐標(biāo)系進(jìn)行航海通告的手工更新

B.使用BJ54坐標(biāo)系進(jìn)夕亍航海通告的手工更新

C.使用S-57標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編碼和傳輸

Do使用權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)行的ENC海圖數(shù)據(jù)并及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)的更新

33.下列正確的說法是：

A.溫帶氣旋屬于冷性反氣旋

Bo溫帶氣旋屬于暖性氣旋

Co熱帶氣旋屬于暖性反氣旋

D.熱帶氣旋屬于暖性氣旋

34o某張英版海圖的海圖標(biāo)題欄內(nèi)有如下注記：“allheightsareaboveMeanHeigh

WaterSpringso則表明該圖。

Ao高程基準(zhǔn)面為平均大潮高潮面

Bo高程基準(zhǔn)面為平均天文潮面

C.水深基準(zhǔn)面為平均大潮高潮面

D.高程基準(zhǔn)面為平均高高潮面

35o大洋航行中，等緯圈航線是：I、大圓航線；H、等角航線（恒向線航線）；

III、最短航程航線

AoII

B.I、III

c.m

DoI

36.中國沿海某半日潮港，漲潮流箭矢上標(biāo)注4kn,則該處農(nóng)歷初六漲潮流第六

小時(shí)內(nèi)的平均流速為：

A.4kn

B.lkn

C.3kn

D.2kn

37o地理經(jīng)度和地理緯度是建立在_____基礎(chǔ)上日勺。

Ao球面直角坐標(biāo)系

Bo地球橢球體

Co地球圓球體

D.地球橢圓體

38.鋒形成于：

Ao暖氣團(tuán)內(nèi)部

Bo任何地方

Co冷暖氣團(tuán)交匯處

Do冷氣團(tuán)內(nèi)部

39.我國將中心附近最大風(fēng)力達(dá)到8?9級的熱帶氣旋稱為：

A.熱帶低壓

B.臺風(fēng)

Co強(qiáng)熱帶風(fēng)暴

Do熱帶風(fēng)暴

40。通常情況下在下列哪種海區(qū)，可以使用空白定位圖進(jìn)行海圖作業(yè)？I、大洋

航行；n、沿岸航行；in、近海航行

A。II、III

B.III

C.II

DoI

4L連續(xù)觀測三次天體的羅方位取平均值后再求羅經(jīng)差的目的是：I、減小隨機(jī)

誤差的影響；H、抵消系統(tǒng)誤差；in、避免粗差

A.IkIII

B.i?in

CoI、H

DoI、III

42。船用閃光式回聲測深儀零點(diǎn)信號（或各點(diǎn)標(biāo)志）與刻度的零位不一致時(shí)所產(chǎn)

生的測量誤差稱為o

Ao時(shí)間電機(jī)轉(zhuǎn)速誤差

Bo基線誤差

C.零點(diǎn)誤差

D.聲速誤差

43.英版海圖上某燈塔旁標(biāo)注為：Fl（2）10s49m29Mo則該燈塔的燈高為。

（單位：米）

A.10

B.49

Co49或29

Do29

44o關(guān)于影響雷達(dá)測距精度和操作的正確說法是_____o

Ao測距時(shí)將距標(biāo)圈的內(nèi)沿與回波的前沿相切可克服回波光點(diǎn)對測距的影響

B.雷達(dá)觀測物標(biāo)的選擇與測距精度有關(guān)，回波的測量點(diǎn)即是海圖上的作圖點(diǎn)

C.觀測中可選用短脈沖發(fā)射工作狀態(tài)并盡可能選用回波外緣測距

D.雷達(dá)天線高度也會引起測距誤差，天線高度越高，物標(biāo)越近，影響越小

45.雷達(dá)目標(biāo)跟蹤產(chǎn)生漏警的主要原因是o

A.雷達(dá)有誤差

B.目標(biāo)回波太強(qiáng)

Co安全界限數(shù)值過大

D.目標(biāo)回波太弱

46.通常情況下，測深辨位的準(zhǔn)確性與下列哪些因素有關(guān)？【、測深和潮高的改

正的準(zhǔn)確性；II、計(jì)劃航線上水深變化規(guī)律；III、海圖上所標(biāo)水深點(diǎn)位置和水深

的準(zhǔn)確性

AoI、II

B.I、HI

c.i、ikin

DoIKIII

47O低高潮是指o

Ao一個(gè)太陰日內(nèi)兩次低潮中潮高較高者

B.一月中最低的高潮

C.一個(gè)太陰日內(nèi)兩次高潮中潮高較低者

Do一月中最高的低潮

48。使用分道通航制的船舶擬定航線時(shí)，下列說法中錯(cuò)誤的是：

Ao將航線設(shè)計(jì)在相應(yīng)的通航分道內(nèi)

B。所選航線盡可能與分道內(nèi)船舶總流向一致

C.選擇雙向推薦航線時(shí)，應(yīng)將航線設(shè)計(jì)在推薦航線右側(cè)適當(dāng)?shù)牡胤?/p>

D.避免從分道通航制水域端部進(jìn)入或者離開通航分道

49.船舶機(jī)動航行時(shí)陀螺羅經(jīng)受慣性力矩的影響,大約在船機(jī)動以后小時(shí)

左右消失。

A.3.0

B.2o0

CoOo5

Do1.0

50o過淺灘時(shí)，保留水深應(yīng)根據(jù)下列哪些因素確定？I、吃水；1【、航道變遷；

III、半波高;IV、潮高預(yù)報(bào)精度；V、海圖水深測量精度；VI、底質(zhì)

A.I?VI

Boirvi

C.W?VI

D.i?in

51.冬季寒潮入侵，常在地面圖上表現(xiàn)為哪種氣壓系統(tǒng)南下？

A.強(qiáng)人的暖性低壓

Bo強(qiáng)大的冷性高壓

C.強(qiáng)大的暖性高壓

Do強(qiáng)大的冷性低壓

52o我船航向03()。，某船位于我船右舷10°,該船航向?yàn)?10°為避讓船舶我

船轉(zhuǎn)向至070。，則此時(shí)該船位于我船舷角：

A.4O0左

Bo30°右

Co30°左

Do40°右

53o海浪和海流的方向：

A.浪是指來向，流是指去向

Bo都是指來向

Co浪是指去向，流是指來向

Do都是指去向

54.英版海圖某地大潮升3.5m,小潮升3.0m,平均海面2。0m,某架空電纜凈空

高36m,當(dāng)該地潮高為0。5m時(shí)，該電纜最低處距當(dāng)時(shí)海面的實(shí)際距離為：

A.33

Bo35

Co39

Do37

55.船舶交通管理是海事主管部門通過某些措施，監(jiān)控通航水域中的船舶交通狀

況以達(dá)到o

Ao整頓船舶交通秩序，協(xié)助船舶航行，減少海難事故

B.對通航環(huán)境的長效久治

Co交通法規(guī)的全面實(shí)施

D,提高海事主管部門的管理水平

56.通常情況下，實(shí)際水深與圖注水深之差____o

A.等于0

B.大于0

Co無法確定

D.小于0

57.搜救雷達(dá)應(yīng)答器滿足哪些條件時(shí)能響應(yīng)雷達(dá)脈沖信號？I、應(yīng)答器內(nèi)有足夠

的電源；II、由人工起動或自動起動后；III、雷達(dá)天線與應(yīng)答器天線之間無阻擋,

且在有效距離內(nèi)

A.I7n

BoI、II

CoIKIII

DoI、HI

58o船舶在風(fēng)流影響下相對海底的航行速度，叫做.

A.實(shí)際航速

B.船速

C.對水航速

D.計(jì)程儀航速

59.雷iA中抑制海浪干擾的方法是：I、采用10厘米波段雷iA；II、采用高轉(zhuǎn)速

天線；III、采用CFAR處理電路

A.IkIII

B.I、II

C.I

D.I、III

60.我國海區(qū)水上助航標(biāo)志制度表示航標(biāo)特征的方法有：I、標(biāo)色；II、標(biāo)形；III、

頂標(biāo);IV、光色和光質(zhì)；V、音響；VI、無線電信號

A.I-V

Bo1-111

Co「VI

D.I?N

61。雷達(dá)中抑制海浪干擾的方法是：I、采用10厘米波段雷達(dá)；II、采用高轉(zhuǎn)

速天線;III、采用CFAR處理電路

A.IkHI

B.I、II

C.I?IH

D.i、in

62o在對流層內(nèi)，濕度：

A。垂直方向分布均勻

Bo水平方向分布不均勻

Co水平方向分布均勻

Do隨高度的增加而增加

63.某輪由45。S緯線向南航行，無航行誤差，計(jì)程儀改正率為0。0%,則lh

后實(shí)際船位位于推算船位的（不考慮風(fēng)流影響）0

A.南面

B.不一定

C.同一點(diǎn)

D.北面

64.航用海圖的基本要求是：

Ao圖內(nèi)各點(diǎn)局部比例尺相等

B.恒向線在圖上是直線和等角投影

C.經(jīng)線、緯線各自平行且相互垂直

D.無投影變形

65。我國沿海某地大潮升3.5m,小潮升2。8m,平均海面2.3m,則該地農(nóng)歷二

十二低潮潮高約為：

A.io6m

B.3.5m

C.3o0m

Do3o2m

66oIHO發(fā)布的S—57是關(guān)于水道_____的標(biāo)準(zhǔn)

A.測量數(shù)據(jù)維護(hù)

B.測量數(shù)據(jù)（物標(biāo)分類、編碼）

C。測量數(shù)據(jù)傳輸（物標(biāo)分類、編碼、數(shù)據(jù)封裝）

D.測量數(shù)據(jù)傳輸與顯示

67.時(shí)差為“+”，太陽上中天時(shí)，平太陽。

Ao己過中天

B.還未中天

Co是否中天不確定

D.正好中天

68.從ECDIS的可靠性而言，航行值班不能只依靠單一的ECDIS,應(yīng)采取

等手段保障航行的安全性。①保持正規(guī)的瞭望②隨時(shí)比對ECDIS與雷達(dá)的信息

③每隔一段時(shí)間采用其他手段核對船位④隨時(shí)確認(rèn)所有信息采用共同的坐標(biāo)系

統(tǒng)⑤選擇合適的顯示比例尺。

A.僅②③④

Bo僅②③④⑤

Co僅①②③④

D.??③④⑤

69.英版海圖底質(zhì)注記中，縮寫“R”表示：

Ao淤泥

B.硅

Co巖石

D.沙

70.在GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中，TDOP為：

A.高程精度因子

B.精度幾何因子

C.時(shí)間精度因子

D.三維位置精度因子

71.在渤海海峽，冬季西北風(fēng)和夏季東南風(fēng)均比鄰近海域強(qiáng),其主要原因是：

A.狹管效應(yīng)

B.岬角效應(yīng)

Co波流效應(yīng)

D.海岸效應(yīng)

72.關(guān)于新危險(xiǎn)物標(biāo)志，若設(shè)立方位標(biāo)志來標(biāo)示新危險(xiǎn)物標(biāo)志，則燈光節(jié)奏應(yīng)是

,光色應(yīng)是o

Ao任意節(jié)奏，紅色

Bo任意節(jié)奏，白色

Co甚快閃或快閃，光色應(yīng)是黃色

D.甚快閃或快閃，白色

730某輪船速15kn,每日耗油量40t,現(xiàn)改用14kn的船速航行，則每日耗油量

為：

Ao35.6t

Bo40l

Co37o5t

D.32o5t

74.IALA國際海區(qū)水上助航標(biāo)志制度規(guī)則中,A區(qū)域和B區(qū)域標(biāo)志的區(qū)別在于:

I、專用標(biāo)不同；II、側(cè)面標(biāo)不同；III、方位標(biāo)不同

A.I、n、in

Bo11

C.I

Doin

75.一般情況下，船舶在冰區(qū)航行，當(dāng)有破冰船引航時(shí)，航速通常由指定。

I、破冰船；【【、本船；n【、兩船協(xié)商

A.I

BoIII

CoII

D.i或n

76.若海圖上標(biāo)注往復(fù)流大潮U流速時(shí)，則平均最大流速為：

Ao1/2大潮日流速

B.1/3大潮日流速

C.1/4大潮日流速

Do3/4大潮日流速

77.英版潮汐潮流中，流速前的正、負(fù)號一般是指：

Ao漲潮流的流向和落潮流的流向

Bo流速的增加或減少

Co流速加海流的速度和流速減海流的速度

D.漲潮流速和落潮流速

78o臺風(fēng)眼區(qū)的天氣及海況特點(diǎn)是：

Ao微風(fēng)少云、金字塔浪

Bo微風(fēng)少云、輕浪

C.大風(fēng)、大浪

Do暴雨、金字塔浪

79.形成云的最主要的冷卻過程為：

Ao亂流冷卻

B。平流冷卻

Co絕熱冷卻

Do輻射冷卻

80.平均位置在赤道南、北緯10°以內(nèi)的區(qū)域稱為：

A.東南信風(fēng)帶

Bo赤道無風(fēng)帶

Co東北信風(fēng)帶

D.盛行西風(fēng)帶

81。在電子海圖顯示與信息系統(tǒng)中，若駕駛員指定的安全等深線不存在于SENC

中，則應(yīng)______。

Ao以30米為安全等深線

Bo以比指定的安全等深線淺的上一等深線為安全等深線

C.以系統(tǒng)中設(shè)置的深等深線為安全等深線

D.以比指定的安全等深線深的下一等深線為安全等深線

82.觀測太陽真出沒方位求羅經(jīng)差時(shí),太陽真出沒的時(shí)刻是指當(dāng)太陽下邊沿視高

度約為：

A.3/2太陽直徑

Bo1/3太陽直徑

Co2/3太陽直徑

D.1/2太陽直徑

83.兩方位定位時(shí)，兩方位線的交角應(yīng)o

A0不小于20度，不大于120度

B.不小于60度，不大于120度

C.不小于30度，不大于150度

Do不小于60度,不大于150度

84.下列正確的說法是：

Ao強(qiáng)大的移動性冷高壓處處都可能產(chǎn)生大風(fēng)

B.移動性冷高壓中心附近晴朗微風(fēng)，海面常有半流霧

C.凡是移動性冷高壓控制的區(qū)域,處處都是微風(fēng)晴朗天氣

Do移動性冷高壓前部可能出現(xiàn)大風(fēng)，最大可達(dá)12級

85。下列關(guān)于ECS描述錯(cuò)誤的是。

A.ECS的基本功能與ECDIS類似,可用于替代紙質(zhì)海圖

B。ECS在硬件和軟件方面可根據(jù)用戶的需要靈活設(shè)計(jì)

Co用ECS替代ECD1S,能滿足SOLAS公約的要求

DoECS不必符合IMO、IHO和IEC的有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)

86o大多珊瑚礁的特點(diǎn)包括：

A.在高潮時(shí)被淹沒，低潮時(shí)露出，目測易發(fā)現(xiàn)

B。在高潮時(shí)被淹沒，低潮時(shí)露出，目測和雷達(dá)觀測不易發(fā)現(xiàn)

C.在高潮時(shí)被淹沒，低潮時(shí)露出，雷達(dá)觀測易發(fā)現(xiàn)

Do在高潮時(shí)被淹沒，低潮時(shí)露出，目測和雷達(dá)觀測易發(fā)現(xiàn)

87.在雷達(dá)顯示器上，哪類AIS報(bào)告目標(biāo)能夠發(fā)出報(bào)警？

Ao休眠目標(biāo)和丟失目標(biāo)

B.危險(xiǎn)目標(biāo)和激活目標(biāo)

Co被選目標(biāo)和休眠目標(biāo)

D。危險(xiǎn)目標(biāo)和丟失目標(biāo)

88o中國近海風(fēng)浪的季節(jié)分布為：

Ao秋、冬季風(fēng)浪大，春、夏季風(fēng)浪小

B.春、秋季風(fēng)浪大，冬、夏季風(fēng)浪小

C.冬、春季風(fēng)浪大，夏、秋季風(fēng)浪小

Do冬、夏季風(fēng)浪大，春、秋季風(fēng)浪小

89o英版海圖和《燈標(biāo)霧號表》所標(biāo)燈標(biāo)射程有兩種可能性，其中一種是指：

Ao氣象能見度15海里時(shí)燈光的照射距離

Bo氣象能見度5海里時(shí)燈光的照射距離

Co氣象能見度10海里時(shí)燈光的照射距離

Do氣象能見度8海里時(shí)燈光的照射距離

90o潮汐視差不等主要是由于引起的。

A.地球自轉(zhuǎn)

B.月球繞太陽運(yùn)動

Co地球平動

D.月球沿橢圓軌道繞地球轉(zhuǎn)動

91。雷達(dá)SDME傳感器有誤差時(shí)，真運(yùn)動顯示方式中，掃描起始點(diǎn)在顯示器上

的移動速度_____o

Ao有同樣的誤差

B.有符號相反的誤差

Co不會有誤差

D.有符號和數(shù)值都相反的誤差

92oECDIS對于電子海圖數(shù)據(jù)及其更新，應(yīng)滿足以下基本要求.①所使

用的數(shù)據(jù)必須是經(jīng)政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行的符合IHO最新版本標(biāo)準(zhǔn)的

數(shù)據(jù).②ENC數(shù)據(jù)的內(nèi)容必須無法被更改③ENC數(shù)據(jù)不必與其更新數(shù)據(jù)分別存

儲④ECDIS應(yīng)該自動俁存ENC更新的記錄，包括自動更新SENC數(shù)據(jù)的時(shí)間。

Ao①②??

B.①②④

Co②③④

Do①②③

930北太平洋最大風(fēng)速和浪高的海區(qū)在何處？

A.阿留申群島西部

Bo日本海

C.菲律賓東部

Do中國近海

94o哪種鋒面產(chǎn)生的降水強(qiáng)度最大？

A.夏半年第二型冷鋒

Bo第一型冷鋒

Co冬季暖鋒

D.夏季暖鋒

950狹水道航行利用距離避險(xiǎn)線避險(xiǎn)時(shí)，避險(xiǎn)物標(biāo)和危險(xiǎn)物應(yīng)該位于航線的

A.正后方

B.正前方

C.同側(cè)

Do異側(cè)

96。船用回聲測深儀是利用測量______自發(fā)射至被反射接收的時(shí)間間隔來確定水

深的.

Ao可聞聲波

Bo微波

C.超聲波

Do短波

97.信息服務(wù)是船舶交通管理系統(tǒng)實(shí)施船舶交通管理的主要形式，所提供的服務(wù)

內(nèi)容包括。I、發(fā)布區(qū)域內(nèi)通航環(huán)境實(shí)時(shí)信息如船舶動態(tài)、能見度和他船

意圖以協(xié)助船舶；II、與船舶交換有關(guān)安全的所有信息；III、向船舶發(fā)布通航水

域中諸如特殊作業(yè)的航海警告；IV、與船舶交換有關(guān)船舶公司安全管理信息

A.I?IV

B.I、II

CoII?IV

DoI?m

98.平流霧的出現(xiàn)有明顯的季節(jié)變化，其特點(diǎn)是：

Ao春冬多，秋夏少

Bo春秋多，冬夏少

Co春夏多，秋冬少

D.秋冬多，春夏少

99.某船在某水道航行中發(fā)現(xiàn)前方有海圖標(biāo)注，則前方最可能有o

Ao錨地

Bo通航分道

Co危險(xiǎn)物

Do分叉航道

100o船舶定向、定速航行,利用兩物標(biāo)方位定位，下列哪種情況說明觀測船位是

小可靠的？I、觀測船位成直線分布；II、船位間距與航時(shí)小成正比；山、觀測

船位成曲線分布

A.I或in

BoI或H

CoI或I［或HI

D.H或in

101.水下珊瑚礁是指O

Ao平均大潮高潮面以下的珊瑚礁

B.深度基準(zhǔn)面適淹的珊瑚礁

Co平均大潮高潮面以下，深度基準(zhǔn)面以上的珊瑚礁

D.深度基準(zhǔn)面以下的珊瑚礁

102.基本沒有熱帶氣旋發(fā)生的海域有：

A.南太平洋

B.南大西洋

Co南印度洋

Do北印度洋

103o船舶在海上向東航行經(jīng)過零度經(jīng)度線，船鐘應(yīng)：

A.撥慢lh

B.不撥

Co撥快20min

Do撥快lh

104.多普勒計(jì)程儀換能器的作用是：

A.實(shí)現(xiàn)電能與化學(xué)能量的相互轉(zhuǎn)換

Bo實(shí)現(xiàn)聲波的收發(fā)轉(zhuǎn)換

Co實(shí)現(xiàn)電能與電磁波能量的相互轉(zhuǎn)換

D.實(shí)現(xiàn)電能與聲能的相互轉(zhuǎn)換

105.下列正確的說法是：

A.溫帶反氣旋屬于暖性反氣旋，副熱帶反氣旋屬于冷性反氣旋

B.溫帶反氣旋、副熱帶反氣旋均屬于冷性反氣旋

Co溫帶反氣旋、副熱帶反氣旋均屬于暖性反氣旋

D.副熱帶反氣旋屬于暖性反氣旋，溫帶反氣旋屬于冷性反氣旋

106.關(guān)于矢量化海圖和光柵掃描海圖下列說法錯(cuò)誤的是____.

A.矢量化海圖是將數(shù)字化的海圖信息分類存儲的數(shù)據(jù)庫.

B.光柵掃描海圖可以進(jìn)行選擇性查詢、顯示和使用數(shù)據(jù)。

C.光柵掃描海圖可看作是紙質(zhì)海圖的復(fù)制品。

D.矢量化海圖可以進(jìn)行選擇性直詢、顯示和使用數(shù)據(jù).

107.用雷達(dá)觀測法實(shí)測風(fēng)流壓差，調(diào)整電子方位線與固定孤立物標(biāo)相對運(yùn)動軌跡

平行，如電子方位線偏在航向線右面3°,羅經(jīng)差2。W,則實(shí)測風(fēng)流壓差為：

Ao-5°

B.-3°

Co+3°

Do+5°

108.某海圖基準(zhǔn)比例尺C=1:750000(基準(zhǔn)緯度45°S),若該緯線上110°W

經(jīng)線處局部比例尺為C1,120°W經(jīng)線處局部比例尺為C2,130°W經(jīng)線處局部

比例尺為C3,貝I」：

A.C2=2(C1+C3)

B.C1>C2>C3

CoC3>C2>C1

DoC1=C2=C3

109.當(dāng)船舶沿計(jì)劃航線保向保速航行，利用兩物標(biāo)距離定位，正確的船位具以

下哪些特點(diǎn)？I、船位點(diǎn)沿拋物線分布；【I、船位點(diǎn)沿雙曲線分布；山、船位間

距離與觀測時(shí)間間隔成比例

AoI

BoI或III

C.II

D.III

HOo北太平洋西行船舶遇鋒面氣旋，根據(jù)可以判定船已進(jìn)入冷鋒后。

Ao東南風(fēng)轉(zhuǎn)西南風(fēng)

Bo西北風(fēng)轉(zhuǎn)北風(fēng)

C.西南風(fēng)轉(zhuǎn)西北風(fēng)

D.東北風(fēng)轉(zhuǎn)西北風(fēng)

111.要了解有關(guān)某VTS區(qū)域的報(bào)告程序和內(nèi)容，可以查閱0

A.《無線電信號表》笫二卷

B?！稛o線電信號表》第六卷

Co《無線電信號表》第五卷

Do《無線電信號表》第一卷

112.沿岸航行確定離岸距離時(shí),在能見度良好的情況下,距陡峭無危險(xiǎn)的海岸，航

線可設(shè)計(jì)在離岸兒海里以外？

Ao4

B.2

Co5

D.3

H3o英版海圖上有圖式“★Fl(3)10s25ml6M”，夜間航經(jīng)該處的船舶可以:

A.每隔30秒看至IJ3次閃光，相鄰閃光間隔約為10秒

B.每隔30秒看到3次閃光，相鄰閃光間隔約為3秒

C.每隔10秒看到3次閃光，相鄰閃光間隔約為3.3秒

D.每隔1()秒看到3次閃光，相鄰閃光間隔約為1秒

114。船舶在進(jìn)入某國外港口VTS區(qū)域前，二副或船長應(yīng)查閱下列哪些資料獲取

VTS中心有關(guān)管理規(guī)定？

Ao《VTS用戶指南》、《航次計(jì)劃指南》

Bo《無線電信號表》、《進(jìn)港指南》

C.《船舶體系文件》

D.《航海員手冊》

115.判定中版海圖是否可用的最重要因素是_____o

A.海圖圖號和出版發(fā)行情況

B.出版、發(fā)行情況和小改正

C.海圖圖號和小改正

D.圖幅地理位置和圖幅尺寸

116o在亞洲及北太平洋地區(qū)，夏季發(fā)展強(qiáng)盛的氣壓系統(tǒng)是：

Ao北太平洋副高和阿留申低壓

Bo蒙古高壓和印度低壓

C.蒙古高壓和阿留中低壓

D。北太平洋副高和印度低壓

1170半日潮周期為：

A.24h

B.12h50min

C.12h

Do12h25min

118。同一緯度上兩點(diǎn)間的東西距是兩點(diǎn)間的。

Ao大圓弧長

B.緯度圈弧長

Co最短距離

Do經(jīng)差

119.船舶駛離日本某海港，發(fā)現(xiàn)正前方有一綠色舞形浮標(biāo)，應(yīng)：

A.轉(zhuǎn)向?qū)⒃摌?biāo)置于右舷通過

B。轉(zhuǎn)向?qū)⒃摌?biāo)置于左舷通過

Co從該標(biāo)的任意一側(cè)通過

D.遠(yuǎn)離該標(biāo)航行

120.關(guān)于ECDIS航行監(jiān)控功能說法正確的是：①可顯示本船所在海域信息②可

顯示任意其他海域信息③能夠顯示足夠數(shù)量的航嚀安全標(biāo)記④能夠自動記錄海

圖作業(yè)的操作過程

Ao①②③

Bo①②??

Co②③④

D.②④

121.航海學(xué)中，用來計(jì)算大地球體的近似幾何體有：I、橢圓體；II、正圓柱;

111＞圓球體；IV、橫圓柱；V、大地水準(zhǔn)面圍成的幾何體；VI、地球自然表面圍

成的幾何體

AoI、m

BoII、IV

CoIKIII

D.V、VI

122O船舶在島礁區(qū)航行選擇計(jì)劃航線時(shí)，如測深點(diǎn)稀少，則：

A.選擇在8米等深線外

B.盡量將航線選擇在測深點(diǎn)上

Co盡量將航線選擇在空白處

D.選擇在5米等深線外

123.極切大圓海圖的圖網(wǎng)特點(diǎn)是：

Ao所有等經(jīng)差的經(jīng)線呈等間距、相互平行的直線

B.緯線為由極點(diǎn)向外輻射的直線，而所有經(jīng)線為以極點(diǎn)為圓心的同心圓

C.經(jīng)線為由極點(diǎn)向外輻射的直線，而所有緯線為以極點(diǎn)為圓心的同心圓

Do所有等緯差的緯線呈等間距、相互平行的直線

124。關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)說法正確的是：1、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)可以不是該國或地區(qū)的區(qū)時(shí)；II、

標(biāo)準(zhǔn)時(shí)可以是本國首都或適中地點(diǎn)經(jīng)度的地方平時(shí);III、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)與世界時(shí)的差值

可以不是整小時(shí)數(shù)；（V、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)可以通過《燈標(biāo)霧號表》B卷查取

A.II?IV

BoI?HI

C。I、II、IV

DoI?IV

125.在NW半圓，半圓方向換算為圓周方向的法則是：

A.圓周方向=180°—半圓方向

Bo圓周方向=180°+半圓方向

C.圓周方向二3600—半圓方向

Do圓周方向二半圓方向

126.AIS用于船舶避碰,可以克服雷達(dá)/ARPA方面的缺陷.

Ao物標(biāo)遮擋

B.顯示方式

Co量程

Do運(yùn)動模式

127。英版海圖圖書代銷店負(fù)責(zé)其所銷售。

Ao海圖的永久性通告的改正

B.海圖的所有通告的改正

C.海圖和燈標(biāo)表的改正

Do所有圖書資料的改正

128.天體高度大小可以用下列哪個(gè)來表示？

Ao天體方位

B.天體極距

C.天體頂距

Do天體赤緯

129.自由大氣的起始高度大約為：

Ao7~8km

B.56km

Co3?4km

Do1?1。5km

130.在北緯靜止基座上，下重式羅經(jīng)主軸指北端的穩(wěn)定位置是：

Ao子午面之西，水平面之下

B.子午面之內(nèi)，水平面之上

C.子午面之東，水平直之上

Do子午面之內(nèi)，水平面之下

131o下列敘述中哪種說法是錯(cuò)誤的？

A.電羅經(jīng)差以真北為基準(zhǔn)開始度量

Bo羅經(jīng)差以真北為基準(zhǔn)開始度量

C.自差以真北為基準(zhǔn)開始度量

Do磁差以真北為基準(zhǔn)開始度量

132.進(jìn)港航行，利用船首的方位疊標(biāo)導(dǎo)航，如發(fā)現(xiàn)前標(biāo)偏在后標(biāo)的右面，表明船

舶偏在疊標(biāo)線的（測者自海上觀測疊標(biāo)時(shí)的左右），應(yīng)及時(shí)調(diào)整航

向。

Ao左面，向右

B.左面，向左

C.右面，向左

D.右面，向右

1330磁羅經(jīng)在下列哪種情況下不存在自差？

Ao在木船上

B.船在船塢里

C.錨泊船上

D.在新出廠的船上

134.對磁羅經(jīng)羅A盤磁針系統(tǒng)的要求是：I、磁針中心在NS軸的垂直面上，磁

針應(yīng)與NS軸對稱排列；II、各磁針的磁極均位于一個(gè)圓周上,整個(gè)羅盤對NS軸

和EW軸的轉(zhuǎn)動慣量相等；IH、羅盤須具有一定的磁矩

AoI、II

B.IkIII

C.I、IKHI

D.I>III

135.海圖上兩疊標(biāo)線上標(biāo)注的方位為168°,當(dāng)船舶發(fā)現(xiàn)兩疊標(biāo)前后重合時(shí)，用

標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)觀測前標(biāo)的方位是166°,那么羅經(jīng)差為：

A.-l°

B.+2°

Co+1。

D.-2°

136o下列氣壓口較差最小的海域是：

Ao渤海

B.黃海

Co南海

D凍海

137.冬季影響我國的主要?dú)鈭F(tuán)是變性極地大陸氣團(tuán),在氣壓場上表現(xiàn)為：

A.冷高壓南下或高壓脊南伸

Bo冷高壓北上和高壓脊南伸

Co副熱帶高壓和大陸高壓控制

Do冷IWJ壓南下和副熱帶局壓北上

1380狹水道航行，利用浮標(biāo)轉(zhuǎn)向時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是：

A.順流時(shí)適當(dāng)提前轉(zhuǎn)向

Bo選擇浮標(biāo)正橫時(shí)轉(zhuǎn)向

Co逆流時(shí)適當(dāng)推遲轉(zhuǎn)向

D.離浮標(biāo)遠(yuǎn)時(shí)適當(dāng)推后轉(zhuǎn)向

1390當(dāng)波浪由深水區(qū)，’專至淺水或近岸時(shí)，其變化為：

A.波長變小

Bo波面變緩

Co周期變長

D.波高減小

i4o0以下哪些是中版《潮汐表》的內(nèi)容？I、主港潮汐預(yù)報(bào)表；n、潮流預(yù)報(bào)表;

山、格林尼治月中天時(shí)刻表；IV、差比數(shù)和潮信表；V、潮時(shí)差與潮高差表

A。［、II、III、V

BoI.II.IV、V

C.I?IV

DoI【?V

141.通常情況下,實(shí)際燈高與圖注燈高之差_____o

Ao小于0

Bo大于0

Co等于0

Do無法確定

142.新航次開始前，必須人工改變的信息是：

Ao航次信息

B.AIS使用的頻道信息

C.靜態(tài)信息

Do動態(tài)信息

M3.沿岸航行中，利用異名側(cè)物標(biāo)進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，若發(fā)現(xiàn)船舶至轉(zhuǎn)向物標(biāo)的橫距比

預(yù)定的距離小,則應(yīng)轉(zhuǎn)向，以使船舶轉(zhuǎn)向后行駛在計(jì)劃航線上。

A.延后

Bo大舵角

Co提前

D。小舵角

144.世界各國標(biāo)準(zhǔn)時(shí)可由_____查得。

Ao航海表

Bo英版《無線電信號表》第二卷法定時(shí)部分

C.中版《航海天文歷》

Do天體高度方位表

145.船舶在島礁區(qū)航行時(shí)，有美“開門”、“美門”說法正確的是：

Ao它們是轉(zhuǎn)向和避險(xiǎn)應(yīng)用中的一種方位疊標(biāo)線，準(zhǔn)確但需要雷達(dá)觀測

B.它們是轉(zhuǎn)向和避險(xiǎn)應(yīng)用中的一種方位疊標(biāo)線，準(zhǔn)確但較費(fèi)時(shí)

C.它們是轉(zhuǎn)向和避險(xiǎn)應(yīng)用中的一種方位疊標(biāo)線，準(zhǔn)確、直觀，只需要借助羅經(jīng)

Do它們是轉(zhuǎn)向和避險(xiǎn)應(yīng)用中的一種方位疊標(biāo)線，直觀且不依賴羅經(jīng)

"6.某地磁差資料為：磁差偏西0°30'(1987),年差+2'。0,則該地1997

年的磁差為：

A.0°10,E

Bo0°10'W

C.0050'E

Do0°50'W

147o通常情況下在下列哪種海區(qū)，可以使用空白定位圖進(jìn)行海圖作業(yè)？I、大

洋航行；II、沿岸航行;III、近海航行

AoIII

BoI

C.II

D.II、III

148.從ECD1S的可靠性而言,航行值班不能只依靠單一的ECDIS,應(yīng)采取

等手段保障航行的安全性。①保持正規(guī)的瞭望②隨時(shí)比對ECDIS與雷達(dá)的信息

③每隔一段時(shí)間更換ECDIS軟件④隨時(shí)確認(rèn)所有信息采用共同的坐標(biāo)系統(tǒng)⑤確

認(rèn)其他傳感器是否正常工作。

A.①②④⑤

Bo①②③④⑤

Co②③④⑤

D.??⑤

149o若測得干、濕球溫度均為12℃,則相對濕度f和露點(diǎn)溫度Td分別為：

Aof=0,Td=0℃

Bof=(),Td=12℃

C.f=100%,Td=12℃

D.f=100%,Td=0℃

150.IALA浮標(biāo)制度B區(qū)域中，紅色中間有一道綠色橫紋的浮標(biāo)可配備.

A.單個(gè)綠色罐形頂標(biāo)

B.單個(gè)紅色錐形頂標(biāo)

Co單個(gè)紅色罐形頂標(biāo)

D。單個(gè)綠色錐形頂標(biāo)

151。使用分道通航制的船舶擬定航線時(shí)，下列說法中錯(cuò)誤的是：

A.所選航線盡可能與分道內(nèi)船舶總流向一致

B.選擇雙向推薦航線時(shí)，應(yīng)將航線設(shè)計(jì)在推薦航線右側(cè)適當(dāng)?shù)牡胤?/p>

Co將航線設(shè)計(jì)在相應(yīng)的通航分道內(nèi)

D.避免從分道通航制水域端部進(jìn)入或者離開通航分道

1520一年中最長的太陽日與最短的太陽日相差約o

Ao51秒鐘

Bo4秒鐘

Co13分鐘

D.4分鐘

153.測者緯度6=0°,12月23日，太陽真出時(shí)的半圓方位等于:

A.90°SE

Bo23°27'SE

Co66°33'SE

D.23027'SW

154O海圖上兩疊標(biāo)線上標(biāo)注的方位為168°,當(dāng)船舶發(fā)現(xiàn)兩疊標(biāo)前后重合時(shí)，

用標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)觀測前標(biāo)的方位是170。，那么羅經(jīng)差為：

Ao+10

Bo-r

C.+2。

Do-2°

155o放在羅經(jīng)柜兩側(cè)支架上的自差校正器是_____,用來校正______.

A.垂直磁棒，傾斜自差

Bo佛氏鐵，半圓自差

C.軟鐵球，象限自差

D.橫磁棒，半圓自差

156。當(dāng)船舶沿計(jì)劃航線保向保速航行，利用兩物標(biāo)距離定位，正確的船位具有

以下哪些特點(diǎn)？1、船位點(diǎn)沿拋物線分布；II、船位點(diǎn)沿雙曲線分布；山、船位

間距離與觀測時(shí)間間隔成比例

AoI或m

B.I

CoII

DoIII

157O北半球(除孟加拉灣和阿拉伯海)熱帶氣旋發(fā)生最多的月份是：

Ao7?10月

B.510月

Co5?9月

Do6~9月

158.中國沿海某海區(qū)海圖上往復(fù)流箭矢上的數(shù)字為：4kn,則該海區(qū)農(nóng)歷初六的最

大流速為：

Ao5kn

B.4kn

C.3kn

Do2kn

159.進(jìn)港航行，利用船首的方位疊標(biāo)導(dǎo)航，加發(fā)現(xiàn)前標(biāo)偏在后標(biāo)的右面，表明船

舶偏在疊標(biāo)線的（測者自海上觀測疊標(biāo)時(shí)的左右），應(yīng)及時(shí)調(diào)整航

向。

A.左面，向左

Bo右面，向右

Co右面，向左

Do左面，向右

160。利用單物標(biāo)三方位測定風(fēng)流合壓差時(shí)，通過作圖可求得。

Ao航跡線

B.航向線平行線

C.航跡線平行線

Do計(jì)劃航線平行線

161.某輪船速16節(jié)每三耗油40噸，現(xiàn)改用14節(jié)船速航行，則每日耗油量為：

Ao32。2噸

Bo26.8噸

C.34o4噸

Do35。2噸

162O北美大陸東南岸的得克薩斯夏季盛行：

Ao西風(fēng)

Bo北風(fēng)

C.南風(fēng)

Do東風(fēng)

163.在局域內(nèi)設(shè)置DGPS基準(zhǔn)臺，將DGPS修正值播發(fā)給用戶，對用戶測量的

數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，使用戶獲得高精度定位,稱為：

Ao位置DGPS

Bo廣域DGPS

C.局域DGPS

Do偽距DGPS

164O目前城市大氣質(zhì)量監(jiān)測報(bào)告中通常提到的污染物種類有：

A.總懸浮粒子

Bo二氧化碳

Co水汽

Do臭氧

165o移向暖的下墊面的氣團(tuán)常出現(xiàn)：

A.穩(wěn)定性天氣,變性快

Bo穩(wěn)定性天氣，變性慢

C.不穩(wěn)定性天氣，變性慢

Do不穩(wěn)定性天氣，變性快

166。航標(biāo)按技術(shù)裝置可分為：I、雷達(dá)航標(biāo)；H、霧警航標(biāo)；III、發(fā)光航標(biāo);IV、

不發(fā)光航標(biāo)；V、音響航標(biāo);VI、無線電航標(biāo)

AoI?VI

BoI、in、v

c.m-vi

D。i、n、in

167.ECDIS信息顯示中，以下說法正確的是______0

A.APRA目標(biāo)顯示為菱形

B.航標(biāo)顯示為紅色

C.本船符號顯示為橢圓型

Do本船符號是雙色黑圓圈或比例船型

1680半日潮港，漲潮流箭矢上標(biāo)注2kn,則該處大潮日漲潮流第三小時(shí)內(nèi)的平均

流速為：

A?2kn

Bo2/3kn

C.8/3kn

D.4/3kn

169O半日潮港，漲潮流箭矢上標(biāo)注2kn,則該處大潮日漲潮流第三小時(shí)內(nèi)的平

均流速為：

Ao2kn

B.2/3kn

Co8/3kn

D.4/3kn

170o在下列天氣系統(tǒng)的哪個(gè)部位可產(chǎn)生平流霧？

A.低壓的后部

Bo冷鋒后部

Co移動性高壓的前部

D.移動性高壓的后部

171。下面的描述中，不符合ECDIS航行記錄功能要求。

A.駕駛員可以修改記錄內(nèi)容

B.應(yīng)能夠至少保存一個(gè)航次的航跡信息并進(jìn)行船位標(biāo)繪（時(shí)間標(biāo)簽）

C.航行記錄信息能夠再現(xiàn)12小時(shí)前的航行過程

D.航跡信息的保存時(shí)間間隔可以設(shè)置

172o英版海圖圖式“Cy”表示：

A.貝殼

Bo珊瑚

Co粘土

D.泥

173.某輪沿極圈（66°33'）自東向西航行，無航行誤差，計(jì)程儀改正率為0。0%,

則在海圖上按計(jì)程儀航程推算的船位位于實(shí)際船位的（不考慮風(fēng)流影響）.

Ao東面

Bo西面

Co不一定

Do同一點(diǎn)

174.船上海圖一旦受潮,應(yīng)：

Ao盡量平放陰干

Bo盡可能曬干

Co立即曬干或烤干

Do盡快烘烤干

175O赤道氣團(tuán)具有如下特征：

A.干熱穩(wěn)定、少有降雨天氣

Bo高溫、潮濕、穩(wěn)定、無大風(fēng)天氣

C.高溫、潮濕、不穩(wěn)定、多雷陣雨天氣

Do濕熱穩(wěn)定、多狂風(fēng)暴雨天氣

176O在雷達(dá)陰影扇形內(nèi)出現(xiàn)回波時(shí)，應(yīng)采用哪種方法判斷其真假？

A.利用STC鈕

Bo暫時(shí)改變航向

Co改變量程

D.減小增益

1770當(dāng)船舶機(jī)動航行的緯度時(shí)，陀螺羅經(jīng)不產(chǎn)生第一類沖擊誤差。

Ao低于設(shè)計(jì)緯度

B。高于設(shè)計(jì)緯度

C.等于設(shè)計(jì)緯度

D.在赤道附近

1780在北太平洋某輪自東向西穿越冷鋒，通常風(fēng)向?qū)⒂桑?/p>

AoS?SW轉(zhuǎn)E?SE

BoN?NW轉(zhuǎn)E?SE

CoS飛W轉(zhuǎn)N?NW

D.E?SE轉(zhuǎn)S?SW

1790中版海圖圖式中，縮寫“疑存”是指：

A.對危險(xiǎn)物的位置有懷疑

Bo危險(xiǎn)物的位置未經(jīng)精確測量

C深度可能小于己注明的水深注記

Do礁石、淺灘等的存在有疑問

180.冬季我國海域常盛行偏北大風(fēng)，其中：

Ao渤海、黃海多東北風(fēng)

Bo南海以西北風(fēng)為主

Co渤海、黃海多北風(fēng)

D.東海主要為北風(fēng)和東北風(fēng)

181.在北緯靜止基座上,下重式羅經(jīng)主軸指北端的穩(wěn)定位置是：

A.子午面之內(nèi)，水平面之上

Bo子午面之內(nèi)，水平面之下

Co子午面之東，水平面之上

D.子午面之西，水平面之下

182o羅航向是o

Ao真北和航向線之間的夾角

Bo羅北和航向線之間的夾角

C.航向線和方位線之間的夾角

D.羅北和方位線之間的夾角

183。按照制作方式與顯示特點(diǎn)，目前使用的電子海圖可分為兩大類。

Ao光柵圖和數(shù)碼圖

Bo光柵圖和矢量圖

Co掃描圖和印刷圖

D。數(shù)碼圖與打印圖

184.某船夜間航行，海圖上在航線附近距木船約7/0處有一燈塔標(biāo)注，查燈標(biāo)

表得該燈塔的備注欄：W000。?()90°(90°),關(guān)于該燈塔燈光下列說法正確

的是：

A.位于該燈塔000°~090°之間的船舶能見到白光，可見光范圍90°

B.位于該燈塔180°?270°之間的船舶能見到白光，可見光范圍270°

Co位于該燈塔000°、090°之間的船舶能見到白光，可見光范圍270°

Do位于該燈塔18()°?270°之間的船舶能見到白光，可見光范圍90°

185.在定線制區(qū)域內(nèi)走深水航路使用的理解正確的是____o

Ao深水航路(DW)主要是供船舶吃水與該航路有效水深相關(guān)聯(lián)(安全通過)的

船舶使用，不符合上述條件的船舶應(yīng)盡可能避免使用

Bo除非有明文規(guī)定，一般吃水船舶不可駛?cè)肷钏铰沸旭?/p>

Co一般吃水船在選擇航路時(shí)可不采用深水航路，如要使用須經(jīng)批準(zhǔn)后方可駛?cè)?/p>

Do本船因吃水所限在深水航道中航行，因此，在該航道內(nèi)的所有船舶均為吃水

受限船舶，航行中需要謹(jǐn)慎對待

186。某輪通過某水道,利用左岸僅有的兩個(gè)方位夾角較小的物標(biāo)進(jìn)行定位時(shí)，通

常O

A.用兩標(biāo)距離、方位定位精度相同

Bo用兩標(biāo)方位定位

Co用兩標(biāo)距離定位

D.用兩標(biāo)水平角定位

187。在電子海圖顯示與信息系統(tǒng)中，若駕駛員指定的安全等深線不存在于SENC

中，則應(yīng)______o

Ao以比指定的安全等深線淺的上一等深線為安全等深線

B.以30米為安全等深線

Co以系統(tǒng)中設(shè)置的深等深線為安全等深線

D.以比指定的安全等深線深的下一等深線為安全等深線

188.在英版海圖上，某燈塔圖式旁標(biāo)注“F1(3)20s32m20M”,其中"Fl(3)”

表示：

A.單閃光，周期3秒

B.聯(lián)閃光，在20秒內(nèi)閃3次

C.長閃光，每個(gè)周期發(fā)光持續(xù)3秒

D.定光，周期3秒

189。我國沿海推薦航道左側(cè)標(biāo)的特征為：

A.綠色錐形，中間有一條或多條紅色橫紋

Bo紅色罐形，中間有一條或多條綠色橫紋

Co紅色錐形，中間有一條或多條綠色橫紋

D.綠色罐形，中間有一條或多條紅色橫紋

190o地球赤道面無限于展與天球截得的大圓稱為：

A.真地平圈

Bo天體垂直圈

C.天赤道

D.測者子午圈

191.某船直航向240°,測得某物標(biāo)真方位210°,則該物標(biāo)的相對方位（舷角）

為：

A。30°

B.300右

Co30°左

D.0300

192O當(dāng)水平氣壓梯度相同時(shí)，地轉(zhuǎn)風(fēng)的大小是：

A.高空大，近地面小

B.與高度無關(guān)

Co高空小，近地面大

D.rWj空利近地而相等

193。相對計(jì)程儀顯示的航速是。

Ao船舶在僅僅受到流的影響下的對水航速.

Bo船舶在僅僅受到風(fēng)的影響下的對水航速。

Co船舶在各種風(fēng)流情況下的對地航速。

Do船舶在各種風(fēng)流情況下的對水航速.

194。根據(jù)氣旋形成與活動的地理區(qū)域.，將氣旋分為：

A.鋒面氣旋和熱帶氣旋

B.溫帶氣旋和熱帶氣旋

C.溫帶氣旋和鋒面氣旋

Do鋒面氣旋和無鋒面氣旋

1950產(chǎn)生大氣環(huán)流最基本的因素是：

Ao地球自轉(zhuǎn)

Bo大地形作用

C.海陸分布

D.太陽輻射隨緯度分布不均勻

196.船舶交通管理系統(tǒng)實(shí)施船舶交通管理的主要形式是______。

Ao在船舶請求的情況下提供有償服務(wù)

Bo收集VTS監(jiān)管水域各種動態(tài)和靜態(tài)信息

Co與船舶引航管理部門密切配合，支持聯(lián)合行動

D.發(fā)布船舶動態(tài)、能見度和他船意圖信息；與船胞交換安全信息等信息服務(wù)

197o下列正確說法是：

A.高壓中心是陰雨天氣

Bo高壓處處是晴好天氣

C.高壓中心是晴好天氣

Do高壓邊緣是晴好天氣

198.下列關(guān)于水汽含量分布正確的是：

A.白天小于夜間

B.冬季小于夏季

C.低緯小于高緯

D.低空小于局空

1990解決航海實(shí)際問題時(shí)，將地球形狀視為橢圓體的有：I、定義地理坐標(biāo)；II、

定義海里;III、繪制簡易墨卡托海圖；N、繪制墨三托海圖；V、航跡計(jì)算中的平

均緯度算法;VI、航跡計(jì)算中的墨卡托算法;VII、設(shè)計(jì)大圓航線

A。I、II、III、V

BoI.II.Mvi、vn

c。i、n、in.v,vn

D.i、i【、w、VI

200o日界線原則上是,考慮到行政區(qū)域而有若干曲折。

A.時(shí)區(qū)中線

B.0°經(jīng)線

C.時(shí)區(qū)邊界線

Do180°經(jīng)線

201.雷達(dá)對地真運(yùn)動顯示方式，能夠?yàn)楸敬峁Φ厮俣鹊膫鞲衅靼ā?/p>

A.GPS、AIS、ECDIS

B.GPS、計(jì)程儀、AIS

C.計(jì)程儀、羅經(jīng)

D.GPS、雷達(dá)、計(jì)程儀

202.海拔高度1500m的平均氣壓值約為。

A.700hPa

Bo500hPa

Co85()hPa

D.300hPa

203o雷達(dá)跟蹤器在______時(shí)，可能發(fā)生目標(biāo)交換。

Ao兩個(gè)目標(biāo)為固定目標(biāo)

Bo兩個(gè)目標(biāo)速度與航向相同

C.兩個(gè)目標(biāo)同時(shí)處在一個(gè)跟蹤窗內(nèi)

Do兩個(gè)目標(biāo)同波強(qiáng)度相同

204.磁羅經(jīng)柜不能用材料制成.

Ao銅

Bo木

Co鋁

Do鐵

205.根據(jù)SOLAS公約的要求，下列可以替代紙海圖的是o

AoECS及其備用系統(tǒng)

B.RCDS及其備用系統(tǒng)

C.ECS和RCDS

D.ECDIS及其備用系統(tǒng)

206.在平坦海床的沿岸水域航行,大船的航線應(yīng)設(shè)計(jì)在oI、10m等深線

以外；II、20m等深線以外;III、至少2倍吃水水深以外的海區(qū)

AoIII

BoI

CoIKIII

D.II

207.下列關(guān)于船載航行數(shù)據(jù)記錄儀保護(hù)存儲單中的保護(hù)容器的描述正確的是

Ao自浮式保護(hù)容器應(yīng)設(shè)有一個(gè)晝夜工作的指示燈和一個(gè)無線電發(fā)射器，周期性

發(fā)射莫爾斯碼“A”

B.其外殼應(yīng)為高可見度的發(fā)熒光的橙色，用反光材料標(biāo)識"VOYAGEDATA

RECORDER—REPORTTOAUTHORITIES”

C。保護(hù)容器可以設(shè)置為固定式或自浮式，但應(yīng)設(shè)有一個(gè)工作在121.5MHz頻段

的水下聲響信標(biāo)

D.自浮式和固定式保護(hù)容器都應(yīng)具有釋放機(jī)構(gòu)，以便于潛水員或遙控機(jī)械裝置進(jìn)

行水下回收

208o下列霧航措施中，哪一個(gè)不恰當(dāng)？

A.通知機(jī)艙備車，采用安全航速

B.開啟雷達(dá),必要時(shí)增派了望人員

Co保持肅靜，關(guān)閉所有駕駛臺的門窗

D.開啟VHF,按章施放霧號

209.表示海圖比例尺的常用方法有：I、數(shù)字比例尺；II、直線比例尺；HI、文

字比例尺

AoI、II

B.I、IkIll

Coi、m

D.II、Hl

210o下列哪組云完全屬于積狀云？

A.Ci、Cu^St

BoAs、St、Cs

CoSt、Cu、Ns

D.Cu、Cb

211o在用六分儀測物標(biāo)垂直角求距離時(shí)，要求物標(biāo)的高度(H)、測者距物標(biāo)

的距離(D)和測者眼高(e)應(yīng)滿足______o

AoD>>H>e

BoD^H>e

CoD<H>e

D.H>>D>e

212.臺風(fēng)的哪一個(gè)區(qū)域天氣最惡劣？

A.眼區(qū)

Bo任何區(qū)域

Co渦旋區(qū)

D.外圍區(qū)

213.通常反氣旋的水平范圍：

Ao用中心最高氣壓表示

B.用最外面閉合等壓線圍成區(qū)域直徑表示

C.用最外面閉合等壓線圍成區(qū)域表示

Do用最里面閉合等壓線圍成區(qū)域直徑表示

214o目前多普勒計(jì)程儀采用雙波束系統(tǒng)的目的是為了的影響。

A.消除風(fēng)浪所引起的船舶垂直運(yùn)動和船舶搖擺

B.克服聲能被吸收的現(xiàn)象

C。消除海底的性質(zhì)不同給反射帶來

D.抑制海洋噪聲

215o下列正確說法的是：

A.冬季北半球的冷極位于北極附近

B.冬季南半球的冷極位于澳大利亞

C.冬季北半球的冷極位于西伯利亞和格陵蘭

D.冬季南半球的冷極位于咆哮西風(fēng)帶上

216。海圖繪制工作中繪畫誤差不超過0。1mm,海圖作業(yè)的最高精度為0.2mm,

則比例尺為1：200000的海圖的極限精度為.

A.IOm

B.20m

Co40m

D.30m

217o采用物標(biāo)正橫轉(zhuǎn)向法，應(yīng)選擇附近，轉(zhuǎn)向側(cè)的孤立、顯著

的物標(biāo)作為轉(zhuǎn)向物標(biāo)。

A.航線，同名

B.Bo航線，異名

C.Co轉(zhuǎn)向點(diǎn)，同名

D.Do轉(zhuǎn)向點(diǎn)，異名

218.對于同一個(gè)目標(biāo)船，雷達(dá)跟蹤數(shù)據(jù)與AIS報(bào)告數(shù)據(jù)偏差較大時(shí)，駕駛員應(yīng)

Ao使用VHF加以證實(shí)

B.以AIS報(bào)告數(shù)據(jù)為準(zhǔn)

C.重新啟動AIS設(shè)備

D.以雷達(dá)跟蹤數(shù)據(jù)為準(zhǔn)

219。我國中央氣象臺發(fā)布臺風(fēng)消息時(shí)，意味臺風(fēng)將在什么時(shí)間內(nèi)影響我國沿海？

A.36h

B.48h

C.72h

Do24h

220o輻射霧易產(chǎn)生在：

Ao冷高壓中心控制的海面

B.副熱帶高壓中心控制的陸面

C.副熱帶高壓中心控制的海面

Do冷高壓中心控制的陸面

221.下面關(guān)于ECDIS數(shù)據(jù)的描述不正確的是.

A.ECDIS不允許人工輸入系統(tǒng)數(shù)據(jù)更新信息

B。ENC數(shù)據(jù)必須與其更新數(shù)據(jù)分別存儲

CoECDIS所使用的數(shù)據(jù)必須是經(jīng)政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行的符合IHO最

新版本標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)

DoENC數(shù)據(jù)的內(nèi)容必須無法被更改

222o由于船舶所在海域?qū)嶋H聲速與測深儀的設(shè)計(jì)聲速不一致而產(chǎn)生的測量誤差

稱為回聲測深儀的.

Ao聲速誤差

B.時(shí)間電機(jī)轉(zhuǎn)速誤差

Co基線誤差

D.零點(diǎn)誤差

2230大多珊瑚礁的特點(diǎn)包括：

A.在高潮時(shí)被淹沒，低潮時(shí)露出，目測和雷達(dá)觀測易發(fā)現(xiàn)

B。在高潮時(shí)被淹沒，低潮時(shí)露出，雷達(dá)觀測易發(fā)現(xiàn)

C.在高潮時(shí)被淹沒，低潮時(shí)露出，目測和雷達(dá)觀測不易發(fā)現(xiàn)

D.在高潮時(shí)被淹沒，低潮時(shí)露出，目測易發(fā)現(xiàn)

224.為保證ECDIS數(shù)據(jù)的完整、精確和一致性，IMO性能標(biāo)準(zhǔn)要求，ENC數(shù)據(jù)

一定不能,否則將會導(dǎo)致海圖數(shù)據(jù)的誤差。

Ao使用S-57標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編碼和傳輸

B.使用BJ54坐標(biāo)系進(jìn)夕亍航海通告的手工更新

C.使用WGS-84坐標(biāo)系進(jìn)行航海通告的手工更新

D.使用權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)行的ENC海圖數(shù)據(jù)并及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)的更新

225.在雷達(dá)熒光屏中心附近出現(xiàn)的魚鱗狀亮斑回波，是：

A.二次反射回波

Bo某種假回波

Co雨雪干擾

Do海浪干擾

226.冰島低壓發(fā)展最強(qiáng)盛的季節(jié)出現(xiàn)在：

A。夏季

Bo春季

Co冬季

D.秋季

227。每日的時(shí)差值可以在_____查得。

A.航海表

B.航空測天表

C.B105表

Do航海天文歷

228oA1S的船載設(shè)備是一種工作在______頻道.上的自動船載廣播式應(yīng)答器。

A.HF

BoMF

C.UHF

D.VHF

229o過淺灘航行時(shí)，船舶吃水會因橫傾而加大，與吃水增加量有關(guān)的是：

A.船寬與船長

Bo船寬與吃水

Co船寬與橫傾角

Do船寬與型深

230oVTS中心為船舶提供的服務(wù)內(nèi)容有：I、他船動態(tài)、助航標(biāo)志、水文氣

象、航行警（通）告和其它有關(guān)信息服務(wù)；II、航行困難或氣象惡劣環(huán)境下，或船

舶出現(xiàn)了故障或損壞時(shí)，提供助航服務(wù);II【、傳遞打撈或清除污染等信息和協(xié)調(diào)

救助行動

AoI、II

Boi、in

Coi?in

DoII、in

231.下列國際標(biāo)準(zhǔn)中，關(guān)于ECDIS海圖內(nèi)容、圖標(biāo)、顏色和顯示規(guī)范的是_____o

A.IHOS-62

B。IHOS-57

C.IHOS—52

D.IHOS-63

2320世界著名的狂風(fēng)惡浪海域主要有：I.冬季北大西洋中高緯度；II.夏季

北太平洋;HI.冬季北太平洋中高緯度；IV.好望角；V.夏季北大西洋；VI.夏

季北印度洋.

AoI、IV、V、VI

Boi、in、iv、v、vi

c.i、n、N、v、vi

Doi、III、IV、vi

233.經(jīng)緯線均為平行直線的天氣底圖是哪種投影方式的圖？

Ao正形圓錐投影圖

Bo墨卡托投影圖

C.極地平面投影圖

D.蘭勃特投影圖

234。雷達(dá)應(yīng)答器的工作是_____再發(fā)射。

A.在雷達(dá)脈沖激發(fā)后延時(shí)一微妙再發(fā)射

Bo由專門的雷達(dá)應(yīng)答器控制人員操縱工作

Co在雷脈沖激發(fā)后

Do按應(yīng)答器存儲器里的程序自動發(fā)射脈沖信號

235O根據(jù)IMO船舶報(bào)告系統(tǒng)文件，參加o

A.船舶交通管理的報(bào)告系統(tǒng)是強(qiáng)制的

B.船舶報(bào)告系統(tǒng)是強(qiáng)制的

Co船舶報(bào)告系統(tǒng)是自愿的

Do船舶搜索救助的報(bào)告系統(tǒng)是強(qiáng)制的

236.雷達(dá)應(yīng)答器的工作是再發(fā)射。

Ao在雷達(dá)脈沖激發(fā)后延時(shí)一微妙再發(fā)射

B.由專門的雷達(dá)應(yīng)答器控制人員操縱工作

Co在雷達(dá)脈沖激發(fā)后

Do按應(yīng)答器存儲器里的程序自動發(fā)射脈沖信號

2370羅經(jīng)點(diǎn)方向SE相當(dāng)于。

A.45°NE

B.45°SE

Co145°SE

D.225°

238。冬季造成寒潮的天氣系統(tǒng)是：

A.鋒面氣旋

Bo暖性反氣旋

C.溫帶氣旋

D.冷性反氣旋

2390北部灣屬于正規(guī)日潮，其特點(diǎn)是：

Ao在半個(gè)朔望月中，半日潮的天數(shù)連續(xù)超過7天

B.在半個(gè)朔望月