國際金融危機(jī)對(duì)行業(yè)影響一

國際金融危機(jī)對(duì)行業(yè)影響一

此次席卷全球的國際金融危機(jī)，對(duì)美國的IT行業(yè)造成了重創(chuàng)，大批的國際IT業(yè)巨頭紛紛裁

員，并隨之相應(yīng)調(diào)低年度營收預(yù)期，歐美IT行業(yè)一片過冬跡象，IT業(yè)的股票整體下滑。然

而，與歐美相比，由于我國IT行業(yè)產(chǎn)品與消費(fèi)結(jié)構(gòu)性的差異，再加上我國IT行業(yè)自身受宏

觀虛擬經(jīng)濟(jì)的影響有限，因此此次國際金融危機(jī)對(duì)我國【T行業(yè)的格局影響并不明顯「?至少

從目前來看，并沒有看到這種趨勢(shì)?！庇?jì)世資訊曲曉東這樣認(rèn)為。

而隨著美國IT行業(yè)掀起了裁員風(fēng)暴，關(guān)于目前正在走向世界的中國IT行業(yè)來說，是一個(gè)

難得的招攬世界頂級(jí)IT人才的機(jī)遇。而由于我國IT行業(yè)擁有龐大的國內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)作為強(qiáng)有

力的支撐，此次全球性的國際金融危機(jī)關(guān)于我國IT行業(yè)來講能夠說是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。

國際金融危機(jī)對(duì)行業(yè)影響二：對(duì)汽車業(yè)影響不大

受國際金融危機(jī)影響，美國汽車業(yè)進(jìn)展陷入逆境。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球最大的汽車市場(chǎng)北美市場(chǎng)9

月份銷量平均下滑26.6%,創(chuàng)50年來驚人紀(jì)錄。福特汽車、豐田汽車與本田汽車9月份銷

量分別下降35%、32%與2戰(zhàn)，克萊斯勒的降幅為33%。美國“三大”汽車業(yè)巨頭想方設(shè)法尋

求出路，通用、克萊斯勒謀求合并，福特欲出售部分馬自達(dá)股權(quán)。而新興市場(chǎng)中俄羅斯、印

度的汽車銷量也出現(xiàn)下滑。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，中國的汽車業(yè)進(jìn)展?fàn)顩r如何，會(huì)否受到國際

金融危機(jī)的影響，未來的進(jìn)展出路何在？近日，記者采訪了中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳東

升。

陳東升（資料圖片）

前幾年汽車業(yè)進(jìn)展過熱今年的銷量下降屬理性回歸

數(shù)據(jù)顯示，今年前八個(gè)月，我國乘用車產(chǎn)銷463.24萬輛與455.03萬輛，同比增長(zhǎng)

13.67%與13.15%,與上年同期相比，增幅回落8.32個(gè)百分點(diǎn)與10.94個(gè)百分點(diǎn)。今年以來,

國內(nèi)車市除1月、3月、6月增長(zhǎng)外，2月、4月、5月、7月與8月均出現(xiàn)環(huán)比下降。9月

份全國汽車產(chǎn)俏環(huán)比出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，但同比仍然是負(fù)增長(zhǎng)。面對(duì)前三季度的汽車俏量增幅下

滑，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳東升坦言，這在行業(yè)預(yù)期之內(nèi)，屬于理性回歸。陳東升說:

“前幾年汽車業(yè)的進(jìn)展速度有點(diǎn)太快，大家形容為‘井噴'，這是不正常的，汽車行業(yè)的進(jìn)

展終歸要回歸理性，汽車俏量增幅回落與國家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整是有關(guān)系的，目前這種回落是在

仃業(yè)預(yù)期內(nèi)的，將由進(jìn)展過熱轉(zhuǎn)入一個(gè)可控的范圍之內(nèi)。”

國際金融危機(jī)對(duì)中國汽車業(yè)總體影響不大

國際金融危機(jī)帶來的消費(fèi)信心的下降、信貸緊縮等已經(jīng)對(duì)美歐等汽車市場(chǎng)帶來不小

的沖擊，并有可能波及全球的汽車業(yè)。關(guān)于中國汽車行業(yè)來講，陳東升認(rèn)為，國際金融危機(jī)

對(duì)中國的汽車業(yè)會(huì)帶來?定影響，但總體來講影響不是很大。陳東升說：“從產(chǎn)品生命周期

來看，通常要經(jīng)歷引入期、成長(zhǎng)期、成熟期、衰退期，孑前中國的汽車行業(yè)還處在成長(zhǎng)期，

這與美國汽車業(yè)所處的進(jìn)展階段是不一致的；此外中國汽車的千人保有量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國等

發(fā)達(dá)國家水平，我們的市場(chǎng)還遠(yuǎn)未達(dá)到飽與狀態(tài)，未來還有很大的進(jìn)展?jié)摿Α！?/p>

我國汽車業(yè)的整車出I」業(yè)務(wù)相對(duì)較少，要緊是零部件的出I」。面對(duì)不斷蔓延的國際

金融危機(jī)，我國的汽車出口行業(yè)是否會(huì)受到影響？陳東升稱這種影響不是太大，“我僅的汽

車行業(yè)要緊還是滿足國內(nèi)市場(chǎng)的需求，出口份額相關(guān)于全球的汽車產(chǎn)量，只占很小的的一部

分，因此整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展不可能受到致命的傷害?！?/p>

未來進(jìn)展形勢(shì)樂觀企業(yè)要量力而行

談到未來汽車業(yè)的進(jìn)展前景時(shí)，陳東升坦言：“就我個(gè)人觀點(diǎn)而言，我還是很看好

汽車業(yè)未來的進(jìn)展勢(shì)頭的，我們的千人保有量與國外還存在差距,此外隨著農(nóng)村改革的推進(jìn),

會(huì)出現(xiàn)新的購買力，消費(fèi)群體會(huì)不斷增長(zhǎng)等對(duì)汽車行業(yè)來說都是利好消息?！?/p>

雖說目前來看，國際金融危機(jī)不可能對(duì)我國汽左行業(yè)帶來太大的沖擊，但作為汽車

行業(yè)自身進(jìn)展來講還是應(yīng)該從國際金融危機(jī)中學(xué)到東西，進(jìn)一步思考過去的進(jìn)展歷程與未來

的進(jìn)展計(jì)策。陳東升說：“從宏觀方面來講，應(yīng)該加大對(duì)汽車業(yè)的整合力度，加大研發(fā)能力,

提而行.業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力：具體到每個(gè)企業(yè)來講，在進(jìn)展過程中應(yīng)更加理智、冷靜地制定進(jìn)展計(jì)策，

要把握好‘度'，量力而行，規(guī)避‘大而全，小而全’的狀況，細(xì)分市場(chǎng)，找出各自的特

色。”

國際金融危機(jī)影響三:紡織業(yè)國內(nèi)市場(chǎng)有很大空

間

作為出口貿(mào)易占其銷售相當(dāng)比重的行業(yè)，紡織業(yè)在此次國際金融危機(jī)中，由于第一大出口

市場(chǎng)美國市場(chǎng)需求的疲軟，與次貸危機(jī)以來伴隨著美元貶值使得企業(yè)利潤空間不斷被擠壓,

我國紡織行業(yè)遭遇了多年未遇的逆境。

“今年我國紡織行業(yè)已經(jīng)到了一個(gè)前所未有的困難時(shí)期。“中國紡織工業(yè)協(xié)會(huì)新聞發(fā)言人孫

淮濱對(duì)本網(wǎng)記者表示。一方面由于國際經(jīng)濟(jì)需求疲軟，再加上次貸已然轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)危機(jī)，很

大程度上影響了8大經(jīng)濟(jì)體特別是美國對(duì)紡織品的需求,因此對(duì)行業(yè)的出口產(chǎn)生了一定的負(fù)

面影響。

”但是在這么困難的經(jīng)濟(jì)形式下，應(yīng)該說紡織行業(yè)的基本面仍然是穩(wěn)固的?！睂O淮濱如是說。

國際金融危機(jī)對(duì)行業(yè)影響四:制造業(yè)10年內(nèi)優(yōu)勢(shì)

仍在

此次國際金融危機(jī)盡管對(duì)我國的制造業(yè)造成一定影響，使得國外市場(chǎng)需求有所萎縮，但是“

我國的制造業(yè)不管是生產(chǎn)規(guī)模，還是市場(chǎng)份額在全世界，乃然處于前列?！睂?duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)

中國世界貿(mào)易組織研究院院長(zhǎng)張漢林教授認(rèn)為，這種優(yōu)勢(shì)在8到10年之內(nèi)仍然存在。

制造業(yè)穩(wěn)步進(jìn)入黃金進(jìn)展時(shí)期

據(jù)熟悉，我國從2006年開始出口金額大于進(jìn)口，制造業(yè)的出口額已占到全國貿(mào)易總額將

近42%,進(jìn)口額占40%。這幾年制造業(yè)的出口事實(shí)上呈現(xiàn)了一種“井噴狀態(tài)”，只是在今年國

際金融危機(jī)的影響下有所放緩。但是，由于我國處于此次國際金融危機(jī)的外圍，因此制造業(yè)

受到的影響有限，而歐美制造業(yè)受到的影響則比較大，這為我國制造業(yè)進(jìn)一步拓展國內(nèi)國際

市場(chǎng)提供了機(jī)遇。

在制造業(yè)的出口方面，盡管受到國際金融危機(jī)的影響使得對(duì)美國等較大需求市場(chǎng)的出口大

幅放緩，但是我國在新型市場(chǎng)卻有較大增加。張漢林教授認(rèn)為，消費(fèi)者由于對(duì)經(jīng)濟(jì)前景不是

特別樂觀，對(duì)高附加值消費(fèi)品的需求可能有所降低。但是對(duì)生活必需品，對(duì)勞動(dòng)密集型的產(chǎn)

品需求，會(huì)有比較高的需求態(tài)勢(shì)，所下列降程度不可能太大。

亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)秘書K羅軍認(rèn)為，此次美國金融危機(jī)的爆發(fā)，從整體來講，對(duì)中國制造業(yè)

也有有利的一面。它能夠促進(jìn)中國制造業(yè)參與全球化的進(jìn)程，能夠促進(jìn)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)換代,

能夠推動(dòng)中國新型工業(yè)化的進(jìn)程。而國家開發(fā)銀行信息總監(jiān)胡本鋼則表示，今后五年中國制

造業(yè)在全球范圍內(nèi)將面臨前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，并穩(wěn)步進(jìn)入黃金進(jìn)展時(shí)期。

制造業(yè)優(yōu)勢(shì)8到10年之內(nèi)仍會(huì)存在

盡管此次國際金融危機(jī)使得全球的貿(mào)易處于低迷狀態(tài)，再加上美元相對(duì)的持續(xù)走低態(tài)勢(shì)，

我國制造業(yè)面臨了一定的壓力。但是由于我國擁有龐大的制造規(guī)模與制造總量，使得我國制

造業(yè)在此次國際金融危機(jī)中有著較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)抵御能力與相應(yīng)的缺失承受能力。

據(jù)熟悉，我國的加工貿(mào)易增長(zhǎng)速度上半年以來比去年增長(zhǎng)12%左右，國外市場(chǎng)需求導(dǎo)向

性的特點(diǎn)使得我國的市場(chǎng)相對(duì)來說要穩(wěn)固一些。而在出口的制造產(chǎn)品中，低附加值、勞動(dòng)密

集型產(chǎn)品，與我國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)門類比較齊全、規(guī)模相對(duì)較大、產(chǎn)品的物美價(jià)廉等，成為我國

制造業(yè)獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。

羅軍說道：”盡管國內(nèi)的一些中小企業(yè)破產(chǎn)倒閉。但是細(xì)心研究，倒下去的企業(yè)大多數(shù)都

是高污染高能耗、勞動(dòng)密集型企業(yè)。這樣的企業(yè)在能源價(jià)格高企、勞動(dòng)力成本增加、環(huán)保壓

力增大的情況下，選擇自行滅亡或者破產(chǎn)，是自然現(xiàn)象，也是優(yōu)勝劣汰與產(chǎn)業(yè)升級(jí)與結(jié)構(gòu)調(diào)

整的必定?！?/p>

張漢林教授認(rèn)為，我國盡管勞動(dòng)力人工成本上升，但是中國勞動(dòng)力成本還相對(duì)比較低，勞

動(dòng)力受教育程度不斷上升，這是發(fā)達(dá)國家比不上的。而中國制造長(zhǎng)期的的品牌優(yōu)勢(shì)使得消費(fèi)

者包含國外采購商、消費(fèi)者對(duì)中國產(chǎn)品依然信任，這種對(duì)中國制造品牌的依靠具有著不可替

代性。也正因如此，張漢林堅(jiān)定認(rèn)為，我國制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)在未來8至10年內(nèi)仍將連續(xù)。

國內(nèi)市場(chǎng)前景廣闊

正在舉辦的廣交會(huì)上，與中小制造企業(yè)紛紛表示，盡管產(chǎn)品出口量有所降低，但是通過提

高產(chǎn)品的附加值帶來的價(jià)格上升，銷售額增長(zhǎng)還算穩(wěn)固。同時(shí)，這些企業(yè)加強(qiáng)了對(duì)國內(nèi)農(nóng)村

市場(chǎng)的拓展，有效消化了因國際金融危機(jī)而帶來的出口缺失。

在廣交會(huì)參展的某加