《鐵路工務維修現(xiàn)場實戰(zhàn)技巧》課件 任務2.9軌道檢查儀作業(yè)

軌道檢查儀作業(yè)主講教師：郭

麗

丹15234目錄軌道檢查儀認識軌道檢查儀使用前資料準備軌道檢查儀系統(tǒng)+軟件設置軌道檢查儀組裝軌道檢查儀檢測線路傳統(tǒng)的軌道靜態(tài)幾何尺寸需要用軌距尺、弦線和鋼板尺等工具，檢查效率較低。

鐵路軌道檢查儀（簡稱軌檢儀）具有相對測量功能，能夠快速一次性地對軌距、超高、水平、軌向、高低、扭曲、軌距變化率等軌道幾何參數(shù)進行檢測，具有檢測效率高、數(shù)據(jù)便于保存等優(yōu)點。軌檢儀認識鐵路軌道結構和幾何尺寸是否良好關系著行車安全和旅客舒適度側(cè)臂電池大梁推桿筆記本電腦數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸線軌道檢查儀的結構形式主要為T形，各型號鐵路軌道檢查儀的構成基本相同，包括數(shù)據(jù)檢測裝置、筆記本電腦和數(shù)據(jù)采集與處理專業(yè)軟件。

你認識軌檢儀各組成部分嗎？如何組裝軌檢儀？軌檢儀檢測裝置用來檢測數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集和分析還需要專業(yè)軟件，圖中電腦桌面的黃色圖標即為軌檢儀采集和分析軟件，軟件的使用是軌檢儀上線操作的重要步驟。鐵路軌道檢查儀

是軌道靜態(tài)幾何尺寸檢查的主要工具，具有檢測效率高、數(shù)據(jù)便于保存等優(yōu)點。軟件設置是否正確關系到軌檢儀檢測效率和準確性系統(tǒng)設置組裝上道檢測作業(yè)現(xiàn)場標定；創(chuàng)建文件，導入對應的軌枕號列表;記錄曲線特征點;上下道啟動/暫停;里程修正（緩和曲線上禁止里程修正）;長波檢測；結束作業(yè),保存作業(yè)數(shù)據(jù);軟件設置檢查各輪系和拼裝端面是否干凈無泥沙;擦拭干凈;小車組裝;上道;核對密碼；設置標準與規(guī)范;修改基礎數(shù)據(jù)庫；導入正確的標定值;關閉其余無關軟件,如殺毒軟件;關閉屏保;設置電源管理;軌檢儀上線操作流程

1.曲線查詢表注意：用圓圈圈上的項目一定要準確填寫

2.豎曲線表

其中切線長和外矢距可根據(jù)公式計算得出：

豎曲線長L=2T（T為切線長）

3.軌枕號列表啟動電腦進行電腦初始設置①關閉殺毒軟件；②電腦不要設置屏幕保護；③電源選項屬性設置。第一步：系統(tǒng)設置啟動電腦進行電腦初始設置①關閉殺毒軟件；②電腦不要設置屏幕保護；③電源選項屬性設置。第一步：系統(tǒng)設置密碼：asdfasdf①

核對密碼第二步：軟件設置②設置標準與規(guī)范第二步：軟件設置②設置標準與規(guī)范第二步：軟件設置輸入操作人員名單，點擊“√”，再點擊“+”后”ok”③修改基礎數(shù)據(jù)庫第二步：軟件設置自定義現(xiàn)場缺陷名稱自定義超限名稱③修改基礎數(shù)據(jù)庫第二步：軟件設置選擇更新或添加數(shù)據(jù)③修改基礎數(shù)據(jù)庫第二步：軟件設置更新線路參數(shù)選擇已做好的設計曲線③修改基礎數(shù)據(jù)庫第二步：軟件設置更新線路參數(shù)③修改基礎數(shù)據(jù)庫第二步：軟件設置導入標定值按鈕選擇好正確的標定值，點擊“打開”，再點擊“ok”④導入正確的標定值第二步：軟件設置第三步：組裝上道軌檢儀組裝上道

第1步：檢查外觀不可少檢查儀器各走行輪,測量輪,里程輪及拼裝端面,擦拭干凈

將兩塊電池分別插入側(cè)臂的電池座，電池字體正面朝上，并蓋上電池蓋板。

第2步：電池安裝字朝上

第3步：側(cè)臂大梁輪鎖緊

測量主軸（大梁）插入測量臂定位銷孔，旋轉(zhuǎn)兩鎖緊手輪，將其鎖緊。對準開槽，將推桿插入機架中部的推桿底座，旋緊手輪。再將筆記本電腦裝入推桿上的電腦托架。（確認前后卡托已插入電腦的槽中）

第4步：推桿電腦卡入槽

連接航空插頭（電腦與大梁數(shù)據(jù)線）,連接充電模塊和電腦；將升壓模塊粘布貼在小車側(cè)臂上。

第5步：充電數(shù)據(jù)線連接按下側(cè)臂開關鍵，變藍光表示下位機已經(jīng)開啟，將儀器平穩(wěn)放置到軌道上。

第6步：啟動開關穩(wěn)上道檢查外觀不可少，電池安裝字朝上；側(cè)臂大梁輪鎖緊，推桿電腦卡入槽；數(shù)據(jù)充電線連接，啟動開關可上道。打開儀器軟件，核對密碼后，進入標定界面，如上圖所示：選擇軌距和水平，點擊【啟動】；查看儀器是否通訊正常？各傳感器工作狀態(tài)是否正常。①

檢查儀器狀態(tài)第四步：檢測作業(yè)

第1步：點擊“在線測量”→“標定”，打開標定界面，選擇【水平傳感器】、【標定零點】，點擊“啟動”。②

現(xiàn)場校定水平第四步：檢測作業(yè)

第2步：點擊【記錄】，屏幕提示“請將小車調(diào)頭”,請按提示將小車調(diào)頭。②

現(xiàn)場校定水平第四步：檢測作業(yè)

第3步：小車放置平穩(wěn)后，點擊【再記錄】，如圖所示提示（此時已標定好零點，無需更改實際值文本框中的水平零點偏差值），單擊【確認】，完成精標零點。②

現(xiàn)場校定水平第四步：檢測作業(yè)②

現(xiàn)場校定水平第四步：檢測作業(yè)文件命名規(guī)則:線路名+行別+起點公里數(shù)例:廣深Ⅰ線K60+800.jdt③

創(chuàng)建文件第四步：檢測作業(yè)輸入當前的軌枕號，查詢當前點的里程④

輸入輔助信息第四步：檢測作業(yè)設置檢查信息,單擊”ok”按鈕（包括線路名稱、起點軌枕編號起始里程、檢查人員等）選擇行車方向選對線路名及行別④

輸入輔助信息當儀器左右側(cè)放置方向與軌道里程增方向的左右一致時無需勾選；反之，勾選左右調(diào)向。第四步：檢測作業(yè)

等進度條完成20秒后，顯示推行速度：0.000km/h時，開始推行,建議推行速度能保持在4.00km/h左右（注：這20秒時間應保證儀器處于絕對靜止狀態(tài)，等待陀螺儀完成初始化）。按照“操作提示”，將小車推行到測量起始點位置后，單擊按鈕“是”進度條第四步：檢測作業(yè)當儀器進入曲線前十五米開始提示:前方XX米進入曲線測量作業(yè)新建文件推行20米后才出現(xiàn)數(shù)值各項目數(shù)據(jù)實時顯示；實測值：小車測量得到的數(shù)據(jù)理論值：當前線路的設計值；需導入相應的正確曲線設計參數(shù)；如未導入曲線參數(shù)或參數(shù)不正確，則影響偏差值的正確顯示；偏差值：由實測值減去理論值得到；顯示當前小車位置的里程值超限報警顏色改變時報警當儀器未進入曲線前,可點擊【暫?！?再點擊

,可顯示右圖所示”平面曲線設計參數(shù)列表”對話框;可點選相應參數(shù),進行修改。記錄曲線特征點和記錄線路缺陷；記錄曲線特征點必須和現(xiàn)場位置完全符合，否則可回拉重新打點記錄。儀器檢測建議保持4公里/小時勻速推行。檢測過程中常用功能如下：上下道暫停/恢復按暫停鍵后方可下道，上道后儀器完全靜止后方可按恢復推行。推行過程留意電池電壓里程修正:當路線的標示里程與實測里程不一致時，用里程修正功能，使小車實測里程與現(xiàn)場里程一致。長波精測過程，小車以勻速返回起點后，再按“確認”鍵完成。推行到終點后，點擊“停止”，選擇“是”直接停止，選擇“否”進入長波精測功能結束檢測，并保存文件。（單擊“停止”按鈕→選擇“在線測量”菜單下的相對測量子菜單下的“創(chuàng)建文件”→按照提示保存數(shù)據(jù)）退出分析軟件系統(tǒng)，并關閉電腦電源和儀器電源?！ご藭r儀器電源開關為關機狀態(tài)。下道拆卸操作步驟與拼裝上道相反,先拉把手后提!1、數(shù)據(jù)采集時，采用長波精測回程測量，每組數(shù)據(jù)2公里為宜，建議不超過3公里，需搭接時，建議搭接200米或以上的數(shù)據(jù)。不進行長波精測建議搭接50米以上。2、每次上道前，對輪子進行檢查及清理，防止油污沾在里程輪上，影響里程和水平值的測量，確保各個輪子無損傷及正常轉(zhuǎn)動；3、小車拼裝后，檢查大梁和側(cè)臂的接觸端，保證接觸端密貼；4、定期對小車進行校準，每周在標定器上對小車進行標定校準，包括軌距和水平、高低和軌向的零點和增益；數(shù)據(jù)精度控制5、每次上道作業(yè)采集數(shù)據(jù)前，在直線上對小車的水平掉頭差進行校準，校準后，再掉頭驗證一次，掉頭前后誤差控制在0.2mm以內(nèi)，軌距跟0級道尺進行驗證，確保數(shù)據(jù)準確；6、建文件點擊“OK”之后的二十秒倒計時，小車保持靜止狀態(tài)；7、推行過程，緩慢起步，勻速推行（建議3.6km/h~4km/h），若需要暫停，則緩慢停下，然后再點擊軟件中的“暫?！辨I，“恢復”繼續(xù)推行；長波精測回程過程中，不能暫停且推行過程中需勻速，否則需要重新采集數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)精度控制8、在直線中推行，可以不修正里程，但推行曲線時，必需修正里程，如果是2公里以內(nèi)的小曲線，修正3次里程（進入直緩點前十米，根據(jù)軌枕號列表中對應的軌枕里程進行修正，到圓曲線中，修正里程，出緩直點以后再次修正里程）。如果是大于3公里的曲線，至少需要修正4次里程，在直緩點前，緩圓點后，圓緩點前，緩直點后都修正里程。數(shù)據(jù)精度控制注：緩和曲線上禁止修正里程1、軌枕識別校準方法：首先，制作比螺栓略低，比彈條略高的點校準：準備一把鋼尺，將鋼尺兩端分別放置于螺栓和彈條上，取中間點作為校準點。打開小車側(cè)臂端軌枕識別蓋帽，并保持小車下位機關機，其次校準開始，一，撥到0開下位機，二，撥到1，等待綠燈閃，再等待綠燈黃燈同時閃，再撥到0，此時綠燈黃燈交替閃，再撥到1綠燈閃，1，2秒后撥回0，綠燈常亮。三，推到空地變成黃燈，伸手會變成綠燈，拿掉變回黃燈，再到軌枕上去驗證校準結果，校準完畢。數(shù)據(jù)有效性控制出廠時正常情況小車已經(jīng)校準過軌枕識別，極個別線路需要重新校準2、軌枕列表是否完全導入驗證：將之前準備好的軌枕號列表文件導入軟件后，進入到軟件測量界面下的“標記”界面進行核對，查看軌枕列表是否導入完全，如果不完全，需要在軟件標記界面重新導入。3、驗證數(shù)據(jù)中軌枕號數(shù)量與現(xiàn)場數(shù)量是否對應：建文件時，將小車放置推行起點軌枕的后面，使得軌枕識別能夠掃描到第一根軌枕；推行終點，應將小車推過最后一根軌枕，保證最后一根軌枕被識別到并標注上；推完一組數(shù)據(jù)并保存完后，需檢查數(shù)據(jù)中的軌枕數(shù)是否正確，根據(jù)軌枕號導出壓縮數(shù)據(jù)，查看文件的第一根軌枕和最后一根軌枕是否與我們現(xiàn)場推行的起止軌枕相同。數(shù)據(jù)有效性控制4、數(shù)據(jù)保存方法：推完每組數(shù)據(jù)的正確的保存方式為，在“在線測量”—>“相對測量”—>“創(chuàng)建文件”進行保存數(shù)據(jù)；5、長波精測回程中小車不能下道：長波精測回程過程中，如遇到軌道車導致必須將小車抬下道的情況，需重推文件。數(shù)據(jù)有效性控制橫梁和縱梁的結合面必須清理干凈，不允許存有砂粒或其它雜質(zhì)。橫梁必須按標識、編號與縱梁的標識、編號對號入座，不允許錯接。橫梁插入縱梁定位銷孔時應小心輕推，嚴禁用其它工具用力敲擊。橫梁與縱梁對接后必須用兩鎖緊手輪將其鎖緊，不允許在未鎖緊的情況下上道作業(yè)。注意拼接時的操作順序。拼裝

軌檢儀輪系采用陶瓷絕緣材料，硬度高，耐磨，但易碎，所以在使用過程應輕拿輕放，特別在過道岔和大軌縫時一定要放慢推行速度，以延長輪系使用壽命。輪系

過道岔時，如發(fā)現(xiàn)軌道上有過高的插片，應先將插片作處理，再推行軌檢儀通過，以免劃傷陀螺儀，影響使用壽命。避車下道時，應使軌檢儀三個支撐角著地，陀螺儀盡量不接觸地面或石砟，以免碰傷陀螺儀。掌握正確的裝箱方法，防止運輸過程中陀螺儀與其他部件發(fā)生碰撞。陀螺儀

鋰電池額定電壓為14.4V，額定容量8Ah。在正常條件下，能連續(xù)工作8小時。鋰電池最低工作電壓為13V，低于13V必須及時充電。鋰電池應使用專業(yè)充電器進行充電。充電器的輸入電壓為AC220V。充電過程中，充電器顯示紅燈，充滿后顯示綠燈。充電時應注意先將電池組接入充電器，然后再接入電源。為了保證鋰電池的正常工作壽命，每次工作后應及時充電。鋰電池長期不用時，需每30天進行一次充電作業(yè)。（注意：不應充得過滿，并放置在陰涼的地方）鋰電池內(nèi)部具備過充、短路保護電路。但出于安全考慮，在充電時還是要注意避免過充、短路等情況發(fā)生。鋰電池

請使用本公司提供的專用充電器。避免在陽光直射的地方使用充電器。嚴禁拆卸和改裝充電器。充電器工作時請保持良好的通風散熱條件。軌檢儀充電器

請使用本公司提供的專用升壓模塊。避免在陽光直射的地方使用。嚴禁拆卸和改裝升壓模塊。充電器工作時請保持良好