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備案號:40098-2014DB22DB22/T1928—2013乘用車雙質量飛輪技術條件Technicalspecificationofdualmassflywheelforpassengercar吉林省質量技術監(jiān)督局發(fā)布I1在初級質量相對于次級質量正反兩個方向進行扭轉時,在彈簧尚未工作前所測得的扭轉力矩值之2圖1雙質量飛輪扭轉特性曲線示圖3技術要求3.1功能特性3.1.1.1基礎阻尼力矩F13表1啟動齒圈端面跳動和齒頂跳動公差>270>9045幅±2°(如圖2所示);大發(fā)動機扭矩的0.2倍(如圖2所示);c)試驗溫度:60℃~80℃;6角歸零,啟動試驗設備,設定頻率為1Hz,設定扭矩至試驗規(guī)定值,測試中監(jiān)控曲線變化,記的50%、70%、90%,啟動試驗設備,設定頻率為25Hz,測試中監(jiān)控曲線變化,直至完成1×107個循環(huán),7第一階段:進行50次滑磨沖擊試驗,每次間隔5s,滑磨功由0kJ~50kJ,轉速為1000r/min,扭第二階段:轉速為30%的發(fā)動機標定轉速,扭矩為發(fā)動機最大扭矩,次級質量與離合器進行強迫性),將試件按實際裝車形式固定安裝,第一階段先進行1Hz~30Hz掃頻,確定共振頻率;第二階段從8在-40℃~120℃范圍內,進行高低溫沖擊,高低溫轉換時間不大于5s,共進行500次試驗。9

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