（建筑工程安全）鐵路既有線施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案

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（建筑工程安全）鐵路既有

線施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案

2020年4月

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既有線施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案

一、編制依據(jù)及目的

（-）編制依據(jù)

1、**鐵路I標(biāo)施工合同、施工圖紙等；

3、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部部令第29號(hào)）；

4、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)【2006]"7號(hào)）；

5、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊(cè)）》（J259-2003）;

6、《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵

建設(shè)[2008]14號(hào)）;

7、既有線施工其它安全規(guī)定；

8、施工調(diào)查資料；

9、《鐵運(yùn)[2012]280號(hào)-鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》；

10、根據(jù)重慶市頒布的法律、法規(guī)、法令條款及重慶市有關(guān)施工

安全、土地使用與管理、文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)水

保要求及規(guī)定；

11、我單位的施工能力，現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備、技術(shù)實(shí)力和類似工程施

工中積累的經(jīng)驗(yàn)。

（二）編制范圍

本方案涉及四部分：1、***大橋4#臺(tái)緊鄰既有線，應(yīng)待**股道改

完成并做好防護(hù)后方可施工；2、K29+144-K30+130段路基加寬及

附屬工程；3、路基加寬段的涵洞接長(zhǎng)；4、路基加寬段地基處理。

二、工程概況及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（一）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1）鐵路等級(jí)：II級(jí)；

2）正線數(shù)目：?jiǎn)尉€；

3）速度目標(biāo)值：新建客貨共線80km/h。

4）新建貨車外繞線一般地段1200m,困難地段500m。

5）限制坡度：上行6%。、加力坡13%。。

6）牽引種類：電力。

）機(jī)車類型：客車貨車

7SS9；SS3Bo

8）牽引質(zhì)量：客貨共線3500，

）到發(fā)線有效長(zhǎng)度：客貨共線

9880mo

10）閉塞方式：自動(dòng)閉塞。

11）建筑限界：滿足開行雙層集裝箱列車運(yùn)輸要求。

（二）工程概況

***站為既有**線上的貨運(yùn)站，位于**城郊。**線擴(kuò)建后，新修聯(lián)

絡(luò)線3.26Km連接**站與***站，維持4條到發(fā)線數(shù)量不變，新建整

列貫通貨物線1條，有效長(zhǎng)度880m，利用****聯(lián)絡(luò)線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

車站路基采用路塹設(shè)側(cè)溝與天溝相結(jié)合，路堤設(shè)排水溝，線間設(shè)

縱向排水槽，并與橋涵銜接貫通綜合排水方式。

本管段與既有線有一處相鄰交會(huì)，相互干擾多，改建的任務(wù)比較

重，既有線施工安全防護(hù)壓力很大。本項(xiàng)目既有線施工分為兩種，一

種是既有線改造，另一種是臨近或與既有線交會(huì)施工。

既有線改造包括新鋪線路及軌道撥移。

臨近既有線主要包含：預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁橋***大橋跨***省道緊鄰既

有線施工、既有涵洞接長(zhǎng)、路基幫寬、路堤擋墻基礎(chǔ)開挖邊坡防護(hù)及

附屬工程。

既有線或鄰近既有線施工主要工程數(shù)量表

結(jié)構(gòu)物名

里程樁號(hào)與既有線關(guān)系施工方法不安全因素

施工侵界、物品

LDK*+138***大橋緊鄰既有線施工墜落、四電損壞、

高空作業(yè)

水泥攪拌施工侵界、機(jī)械

K*+150-K*+350路基工程緊鄰既有線

樁倒塌、四電損壞

水泥攪拌施工侵界、機(jī)械

K*+690-K*+790路基工程緊鄰既有線

樁倒塌、四電損壞

K*+961.42-K*+施工侵界、機(jī)械

路基工程緊鄰既有線樁基托梁

181.02倒塌、四電損壞

K*+017.54-K*+施工侵界、機(jī)械

路基工程緊鄰既有線樁基托梁

039倒塌、四電損壞

施工侵界、路基

K*+134.6涵洞工程緊鄰既有線涵洞接長(zhǎng)

坍塌、四電損壞

K*+182.8涵洞工程緊鄰既有線涵洞接長(zhǎng)施工侵界、路基

坍塌、四電損壞

施工侵界、路基

K*+813.4涵洞工程緊鄰既有線涵洞接長(zhǎng)

坍塌、四電損壞

施工侵界、路基

K*+042.8涵洞工程緊鄰既有線涵洞接長(zhǎng)

坍塌、四電損壞

施工侵界、路基

K*+172.5涵洞工程緊鄰既有線涵洞接長(zhǎng)

坍塌、四電損壞

L***大橋4#臺(tái)緊鄰既有線，應(yīng)待***股道改完成并做好防護(hù)后方

可施工。有車通過(guò)時(shí)，應(yīng)停止施工作業(yè)。加強(qiáng)與鐵路部門的聯(lián)系，在

他們的專業(yè)指導(dǎo)、盯控下作業(yè)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)措施的使用，確保列車

運(yùn)營(yíng)及施工安全。

2.水泥攪拌樁施工區(qū)域見后附圖。

3.涵洞接長(zhǎng)工程：

K*+134.6涵洞左側(cè)接長(zhǎng)4.03米，右側(cè)接長(zhǎng)4.624米;

K*+182.8涵洞左側(cè)接長(zhǎng)20.15米，右側(cè)接長(zhǎng)9.06米;

K*+813.4涵洞左側(cè)接長(zhǎng)62.48米;

K*+042.8涵洞左側(cè)接長(zhǎng)43.42米;

K*+172.5涵洞左側(cè)接長(zhǎng)3.03米。

4.樁基托梁：

K*+961.42-K*+181.02位于線路左側(cè)，長(zhǎng)度219.6米;

K*+017.54-K*+039位于線路左側(cè)，長(zhǎng)度21.46米。

5.路基加寬：

K*+144-K*+130位于線路左側(cè)。

三、施工方案

3.1***大橋施工方案

***大橋4#臺(tái)緊鄰既有線，4#臺(tái)樁基采用人工挖孔樁。樁基、承

臺(tái)應(yīng)待***股道改造完成并做好防護(hù)后方可施工。

臨近既有線樁基、承臺(tái)基坑采用P50鋼軌樁防護(hù)，樁與樁之間采

用夾板聯(lián)接牢固，使之成為一個(gè)整體。

樁基開挖前，在挖孔施工時(shí)在靠近既有線一側(cè)采用鋼軌樁對(duì)既有

鐵路路基進(jìn)行防護(hù)。設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，并用彩鋼瓦將施工區(qū)域圍擋起來(lái),

安裝安全警示牌，防止非施工人員進(jìn)入施工場(chǎng)地，防止在施工時(shí)有關(guān)

施工機(jī)具侵入限界。4#承臺(tái)鋼軌樁防護(hù)平面示意圖詳見下圖：

4#承臺(tái)鋼軌樁防護(hù)平面示意圖

施工方法

3.1.1施工順序

***大橋4#臺(tái)位于既有鐵路旁,為臨近既有線施工。施工前，需

提前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣,聯(lián)系設(shè)備管理單位確認(rèn)是否有影響施工的地下管

線，如有則需要先行遷改。為避免施工中影響既有線，施工中嚴(yán)禁采

用爆破施工，4#臺(tái)所有樁基采用人工挖孔，遇到硬地巖層采用水磨

鉆成孔。樁基礎(chǔ)施工前，先用液壓設(shè)備施工鋼軌防護(hù)樁，鋼軌樁插入

到承臺(tái)底以下臺(tái)共有樁基根，樁長(zhǎng),樁徑。

4mo4#610.0m1.25m

3.1.1.1鋼軌樁施工

1、施工說(shuō)明：

A、在4#承臺(tái)靠鐵路一側(cè)采用地質(zhì)鉆機(jī)成孔，成孔深度等于鋼軌

樁設(shè)計(jì)深度，成孔后插入鋼軌樁，然后采用砂漿灌注，鋼軌樁深度深

于承臺(tái)底面4mo

B、承臺(tái)開挖周邊用隔離柵圍護(hù)，與達(dá)成鐵路隔離；

C、在承臺(tái)施工沿鐵路線方向10m范圍內(nèi)設(shè)置3個(gè)沉降觀測(cè)樁;

2、鋼軌樁施工方案

⑴施工工藝

放線一確定施工場(chǎng)地一平整場(chǎng)地一定位放線確定鋼軌樁位置一

鋼軌樁運(yùn)輸?shù)轿灰坏刭|(zhì)成孔設(shè)備安裝到位一施工鋼軌樁

⑵鋼軌樁施工

施工前一定要熟悉地下管線、構(gòu)筑物的情況，認(rèn)真放出準(zhǔn)確的支

護(hù)樁中線。隨時(shí)檢查，保證鋼軌樁施工的垂直度及深度。鋼軌樁不得

彎曲，插入到承臺(tái)底深度為4m,P50鋼軌樁密布。

3.1.1.2樁基礎(chǔ)施工

1、施工方法

同一墩位樁基采用對(duì)角開挖，相鄰樁基不能同時(shí)開挖（開挖順序

見圖示），施工采用人工配合風(fēng)鎬施工。地表土層及全風(fēng)化采用工人

鍬、鎬等開挖工具進(jìn)行開挖，強(qiáng)風(fēng)化巖層用風(fēng)鎬開挖，對(duì)于堅(jiān)硬的弱

風(fēng)化巖層采用水磨鉆施工。人工開挖樁孔從上到下逐層進(jìn)行，先挖中

間部分的土方，然后擴(kuò)及周邊，有效地控制開挖孔的截面尺寸。

開挖順序圖示:

⑴樁孔開挖

第一步：開挖1m深，澆筑鎖口井圈混凝土。

第二步：采用人工開挖，粘土及強(qiáng)風(fēng)化巖層開挖過(guò)程中澆筑護(hù)壁

混凝土，對(duì)于堅(jiān)硬巖層用水磨鉆鉆進(jìn)施工，水磨鉆施工每循環(huán)進(jìn)尺

50cm,每循環(huán)后進(jìn)行鋼筋安裝及澆筑護(hù)壁混凝土。

施工時(shí)在孔口設(shè)土圍，做好孔頂防護(hù)，防止雨水及地表水進(jìn)入孔

內(nèi)。做好挖孔記錄，詳細(xì)記錄各個(gè)地質(zhì)層的變化。水磨鉆樁施工過(guò)程

中如有涌水，及少量地下水時(shí)，采用挖小坑潛水泵抽水的方法將水排

出孔外。

2、管架搭設(shè)

水磨鉆施工管架搭設(shè)需在鎖口施工完畢后進(jìn)行，管架搭設(shè)材料采

用①48鋼管，鋼管連接處采用三向卡扣連接，擰緊螺栓保證穩(wěn)固。

管架搭設(shè)需將本墩位所有孔口管架連為一體保證其整體穩(wěn)定性。為提

升設(shè)備上下井及孔內(nèi)出渣方便，管架搭設(shè)完畢后需在孔口上方設(shè)置滑

輪及電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置需滿足相關(guān)安全規(guī)范要求并應(yīng)經(jīng)常檢

查，保證安全，鋼管架搭設(shè)完畢后采用風(fēng)攬加固措施加固。

3、水

磨鉆鉆進(jìn)

施工、出

水磨

鉆鉆進(jìn)過(guò)程需控制鉆進(jìn)速度，鉆進(jìn)過(guò)快容易卡鉆造成鉆機(jī)損壞。同時(shí)

注意鉆進(jìn)過(guò)程時(shí)時(shí)加水，保證鉆進(jìn)過(guò)程無(wú)揚(yáng)塵。每層一個(gè)鉆進(jìn)循環(huán)完

成后將巖柱取出，卷?yè)P(yáng)機(jī)吊至地面,再利用人工配合撬杠等工具進(jìn)行

中心巖層的施工。為方便井下施工作業(yè)，水磨鉆施工過(guò)程中需用泥漿

泵將孔內(nèi)泥漿水抽出。

4、鋼筋籠制作

鋼筋籠宜制作成每2-3米一個(gè)節(jié)段，便于人工扛到井口邊，現(xiàn)場(chǎng)

施工時(shí)接長(zhǎng)。

5、混凝土澆注

混凝土采用拌和站集中拌至，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，采用地泵

澆注。

3.1.1.3承臺(tái)施工

1、承臺(tái)開挖

在確保防護(hù)工作完畢后，進(jìn)行承臺(tái)開挖工作。

為隨時(shí)監(jiān)控基坑開挖過(guò)程中既有鐵路線路基的穩(wěn)定性，承臺(tái)開挖

前在承臺(tái)10m范圍內(nèi)順鐵路設(shè)置沉降觀測(cè)樁。在基坑開挖前利用水

準(zhǔn)儀測(cè)得原始的觀測(cè)樁樁頂標(biāo)高，開挖過(guò)程中，每1小時(shí)觀測(cè)一次。

路基沉降大于5mm/d或累計(jì)沉降大于20mm時(shí)必須停止施工，與

監(jiān)理和設(shè)備管理單位（工務(wù)段）共同分析原因，制定補(bǔ)強(qiáng)措施。當(dāng)開

挖過(guò)程中無(wú)明顯沉降，開挖后每1小時(shí)觀測(cè)一次。所有測(cè)量均形成

書面記錄，每24小時(shí)與設(shè)備管理單位觀測(cè)人員核對(duì)一次觀測(cè)結(jié)果，

發(fā)現(xiàn)異常時(shí)立即與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系，及時(shí)采取措施保證既有線

仃牛女壬。

承臺(tái)基坑開挖時(shí)，由遠(yuǎn)離鐵路線開始向既有線側(cè)分層開挖，依次

開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高+10cm用人工清除。在靠近既有線附近開挖時(shí)嚴(yán)格

控制開挖速度，并按要求觀測(cè)既有線路基情況?；娱_挖工作將連續(xù)

進(jìn)行，以縮短基坑開挖時(shí)間。

在基坑開挖結(jié)束后立即澆注10cm厚C20混凝土墊層。待混凝

土達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行樁頭鑿除工作。樁頭鑿除時(shí)，配備3臺(tái)樁頭鑿

除設(shè)備，并根據(jù)實(shí)際情況，調(diào)配機(jī)械設(shè)備，以滿足施工需要，盡可能

減少樁頭鑿除時(shí)間。

2、承臺(tái)施工

樁基檢測(cè)后，開始進(jìn)行承臺(tái)施工。各環(huán)節(jié)緊密銜接，24小時(shí)施工

作業(yè)，縮短施工時(shí)間?；炷凉捃囘M(jìn)入鐵路線內(nèi)，4#臺(tái)承臺(tái)混凝土

利用地泵進(jìn)行澆注，混凝土運(yùn)輸車?yán)绵l(xiāng)村道路到達(dá)地泵處。

3、基坑回填

待承臺(tái)混凝土強(qiáng)度滿足要求，拆除模板立即進(jìn)行基坑回填，4#臺(tái)

靠既有線回填采用C15混凝土?；靥顣r(shí)首先回填既有線側(cè)基坑，其

他周邊回填根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況決定，以確保既有線路基的穩(wěn)定。

4#臺(tái)承臺(tái)施工完畢后，保留鋼軌防護(hù)樁。

在施工過(guò)程中，將與成都鐵路局相關(guān)部門密切配合，以確保既有

線運(yùn)行安全。

3.2路基工程施工方案

3.2.1K*+800~K*+400,K*+680~K*+180里程段

K*+800~K*+400、K*+680~K*+180段與既有線并行，施工以

填方為主，施工采取臨時(shí)物理隔離，分層填筑進(jìn)行。

321.1路基填筑及填料

路堤石方填筑按"三階段、四區(qū)段、八流程"法組織施工,三階段：

準(zhǔn)備階段、填筑階段、整修驗(yàn)收階段；四區(qū)段：填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾

壓區(qū)、檢測(cè)區(qū)；八流程：測(cè)量放樣、基底處理、邊坡碼砌、分層填筑、

攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓、檢測(cè)、路基整修。施工中按試驗(yàn)路段結(jié)

果確定的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)，分層填筑。

石質(zhì)路堤填料最大粒徑不大于30cm,級(jí)配滿足設(shè)計(jì)要求和相關(guān)

規(guī)范規(guī)定。硬質(zhì)巖石填筑施工前先將挖方中的大石塊清理，對(duì)剩下的

填料進(jìn)行填料試驗(yàn)檢測(cè)，確定填料的類別及級(jí)配情況，若滿足要求直

接用做填料，若不滿足要求進(jìn)行級(jí)配改良，當(dāng)需要摻入石質(zhì)顆粒時(shí)，

可將大石塊破碎后用做改良摻加料。

路基填筑采用15t自卸汽車運(yùn)輸填料，縱向分段、水平分層布料，推

土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整形，振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。

基床表層采用0.5m厚A組填料填筑，土質(zhì)路塹、軟質(zhì)巖及全、

強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹基床表層采用0.5m厚A組填料+0.05m厚中粗砂

夾一層復(fù)合土工膜填筑?；驳讓硬捎肁、B、C組填料填筑。

321.2土石方開挖

K*+380?K*+780段石方施工，按控爆組織施工，采用3.5m高

直立式排架就行防護(hù)。控爆參數(shù)和直立式排架附后。

開挖采用非爆開挖，在軟質(zhì)巖地段采用破碎錘破碎，在巖石硬度

較大時(shí)采用靜態(tài)爆破。單層排架和壁式排架隨進(jìn)度逐步拆除。上一級(jí)

邊坡開挖完成并施作完坡面防護(hù)工程后再進(jìn)行下一級(jí)邊坡開挖；禁止

開挖過(guò)程中有土石方向既有線方向自由滾落。

該段路基設(shè)一專門看護(hù)人員，施工前、后對(duì)防護(hù)排架進(jìn)行檢查，

發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、傾覆或竹排脫落等現(xiàn)象的，及時(shí)處理報(bào)告項(xiàng)目安質(zhì)部。

3.2.2邊坡防護(hù)

施工前先在靠既有線側(cè)沿開挖路塹邊坡坡面設(shè)置防護(hù)排架，防護(hù)

排架設(shè)立方式按靠壁式防護(hù)排架搭設(shè)?？勘谑脚偶艿拇钤O(shè)方法：先在

邊坡縱橫向上按間距2m鉆孔，眼孔按梅花形布置，鉆孔直徑為①

42mm,再靠邊坡鋪以綁好竹跳板的鋼管，并錨入2m長(zhǎng)HRB335①

22鋼筋，鋼筋尾部做成彎鉤，將鋼管鎖住，鋼管腳也采用HRB335

①22鋼筋鎖住。

3.3路基土石方調(diào)配計(jì)劃及填料來(lái)源

(1)土石方調(diào)配原則及方法

本標(biāo)段路基填挖的土石方調(diào)配依據(jù)設(shè)計(jì)調(diào)配要求，就近移挖作

填，減少運(yùn)距，盡量使用滿足填料要求的路塹、隧道棄土，少占耕地、

注意環(huán)保。

根據(jù)不同路段路基工程數(shù)量，結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)踏勘了解的情況，采

取合理的運(yùn)輸方法，并按照"不同填料不得在同一層混填"的規(guī)定來(lái)

進(jìn)行調(diào)配，做到平衡、經(jīng)濟(jì)、合理。

本施工段路基工程土質(zhì)、軟質(zhì)巖挖方地段采用挖掘機(jī)挖裝，裝載

機(jī)配合，自卸汽車運(yùn)輸?shù)姆绞绞┕?，將符合填料?biāo)準(zhǔn)的部分運(yùn)至利用

地段作填方使用，多余及不符合標(biāo)準(zhǔn)的部分則運(yùn)至棄土場(chǎng)。

(2)填料來(lái)源

①路塹挖方的石方可經(jīng)過(guò)級(jí)配改良，清掉強(qiáng)風(fēng)化及全風(fēng)化部分，

作為A、B組填料使用。

②隧道棄殖。

(3)運(yùn)輸方式

①路塹挖方利用方：以機(jī)械施工為主，人力施工為輔。運(yùn)距100m

以內(nèi)推土機(jī)施工，運(yùn)距100m以上挖掘機(jī)配合自卸汽車施工。

②石方運(yùn)輸采用機(jī)械施工，運(yùn)距W100m按裝載機(jī)自裝自卸施工;

100m~400m采用推土機(jī)施工，500m以上采用裝載機(jī)配合自卸汽

車施工。

3.4地基應(yīng)力條件分析

鐵路路基基底，必須具備能承受著列車傳遞下來(lái)的荷載及路基填

筑材料的荷重的能力，才能保障列車安全穩(wěn)定地高速度運(yùn)營(yíng)。為確認(rèn)

路基基底的承載能力，需要對(duì)地基進(jìn)行應(yīng)力條件分析，以便采取措施,

提高基底的剛度。

(1)基底的地基條件

路塹基床底層巖性滿足基底地基條件PS>1.5Mpa及

0.18MPao

正線路基地段路基基底以下壓縮層范圍內(nèi)，地基須滿足表3-1要

求。

表3-1路堤基底技術(shù)條件表

地層地基條件附注

基巖無(wú)

碎、卵、

無(wú)

礫石類

PS>5.0MPa或N63.5>10,且

砂類土

無(wú)地震液化可能

黏性土[o]>150KPag6PS>1.2MPa

(2)地基條件的確認(rèn)

根據(jù)地基條件的要求，先進(jìn)行地層類別的判定，通過(guò)土工試驗(yàn)方

法，判定地層的屬類。其后進(jìn)行承載力檢驗(yàn)。方法包括：用探地雷達(dá)

檢測(cè)認(rèn)定地基的均質(zhì)性，用靜力觸探方法確定PS,用標(biāo)準(zhǔn)貫入法

(N63.5重型動(dòng)力觸探)確定貫入擊數(shù)N,根據(jù)靜力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入

或荷載板試驗(yàn)確定地基承載力回o通過(guò)地基類別與實(shí)際的承載力檢驗(yàn)

結(jié)果，對(duì)照設(shè)計(jì)規(guī)定，可明確認(rèn)定地基是否能滿足應(yīng)力條件要求，以

便采取相應(yīng)的處理措施。

3.5新老路基銜接地段施工

施工前先探明既有鐵路沿線的管線設(shè)備位置，一是進(jìn)行管線設(shè)備

的管理單位到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指認(rèn)，二是采用RD4000RX地下管線探測(cè)儀

進(jìn)行探測(cè)，需要遷改的提前遷改，不遷改的先防護(hù)后開挖，情況不明

確的人工進(jìn)行試探性開挖探溝探明設(shè)備線路走向，進(jìn)行防護(hù)。

填筑前先進(jìn)行工藝試驗(yàn)，按試驗(yàn)成果配備充分的填筑機(jī)械和壓實(shí)

設(shè)備，并作好既有線旁施工防護(hù)。路基采用網(wǎng)格控制施工，采用自卸

汽車將填料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，并在網(wǎng)格內(nèi)傾倒固定方量的填料，推土

機(jī)平整后進(jìn)行碾壓。

路基半挖半填地段，除開挖臺(tái)階外，路基基床以下1米基床范圍

先挖除，換填符合路基基層填料填筑。

1、鄰近既有線路堤段填筑時(shí)，先開挖施工臺(tái)階，臺(tái)階寬度必須

大于一米。分段開挖，開挖一段及時(shí)回填一段。施工盡可能避開雨季

作業(yè)。填筑前準(zhǔn)備充分的填筑機(jī)械和壓實(shí)設(shè)備，并作好既有線旁施工

防護(hù)。當(dāng)天開挖的臺(tái)階，盡可能當(dāng)天填筑壓實(shí)完成。

路基半挖半填地段，除開挖臺(tái)階外，路基基床以下1米基床范圍

先挖除，換填符合路基基層填料填筑。

加寬地段路堤施工見"加寬地段路堤施工斷面示意圖"。

加寬地段路堤施工斷面示意圖

2、既有線有擋護(hù)工程段施工時(shí)，拆除與填依次進(jìn)行，邊拆除邊

填筑，我要時(shí)采取扣軌慢行等措施，確保既有線穩(wěn)定。一

3、施工中每一壓實(shí)層^2%以橫向排水坡，防止雨水

侵蝕既有路基，確保酎豺r*

4、為嚴(yán)格辭堿勿靖控制好九道工序即'(J量放樣，基床處

理，選料喇漪?￡墊，填土、整平、壓實(shí)、他；路基整修的

交接和控泡J嚴(yán)］靦屋即：填料復(fù)查、含水量控制、盤坡質(zhì)量、檢驗(yàn)

______noftil________________________________

結(jié)果。填層厚度嚴(yán)格執(zhí)行工藝性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，盡可能減少暴露時(shí)間，加

強(qiáng)施工前后的排水，避免形成蓄水坑，確?；追€(wěn)定。

5、路基基床換填加固地段，施工中采用扣軌、架空軌道時(shí)，應(yīng)

對(duì)架空方案進(jìn)行仔細(xì)檢算，確認(rèn)安全后方可實(shí)施。并向運(yùn)營(yíng)單位申請(qǐng)

列車慢行，以確保施工安全和行車安全。

在緊鄰既有線與線路搭接地段既有路基開挖施工前，對(duì)既有路基

進(jìn)行預(yù)加固處理。開挖時(shí)，備足支擋材料，及時(shí)進(jìn)行支擋.加強(qiáng)對(duì)既有

鐵路進(jìn)行測(cè)試、觀測(cè)，并備足鋼軌、道殖等材料及設(shè)備，必要時(shí)采取

扣軌施工，以防止坍方而影響既有線路基穩(wěn)定，影響行車安全。

3.6地基加固處理施工方案

(1)地基加固處理設(shè)計(jì)概況

本施工段松軟土路基加固處理方式主要為水泥攪拌樁加固地基。

(2)水泥土攪拌樁施工方案

水泥攪拌樁(濕法)適用于處理正常固結(jié)的淤泥與淤泥質(zhì)土、松

軟土、粉土、素填土、粘性土以及無(wú)流動(dòng)地下水的飽和松散砂土等地

基，在軟土厚度較大或施工質(zhì)量難以控制等重難點(diǎn)地段采用多向多軸

水泥攪拌樁處理，泥炭土、有機(jī)質(zhì)土，塑性指數(shù)Ip大于25的黏土以

及天然含水量大于70%或地下水PH值小于4.5的地基土均不宜采用

水泥攪拌樁處理。

①施工準(zhǔn)備

a、水田地段排水疏干后挖除地表0.5m左右厚種植土，旱地及旱

田地段挖除地表植物根系，并用土回填至原地面。

b、對(duì)段內(nèi)地表水、地下水及施工用水水質(zhì)進(jìn)行取樣復(fù)查。若地

表水、地下水復(fù)查結(jié)果與設(shè)計(jì)相符合時(shí)，對(duì)水質(zhì)有侵蝕性工地，按該

工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖要求進(jìn)行抗腐蝕性設(shè)計(jì)。若地表水，地下水復(fù)查結(jié)果與設(shè)

計(jì)不相符時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)單位再次復(fù)查，不得使用有侵蝕性水作

為施工用水。

C、施工前根據(jù)設(shè)計(jì)文件對(duì)路基范圍內(nèi)所有管線進(jìn)行調(diào)查，核實(shí)

和改遷，對(duì)沒有遷改而施工中又可能對(duì)其造成影響的管線，必須加強(qiáng)

防護(hù)及施工組織，采用確實(shí)可行的施工工藝，確保管線的安全使用。

d、室內(nèi)配比試驗(yàn)：采集該工點(diǎn)土樣，當(dāng)存在多層土?xí)r應(yīng)采集各

層土的土樣，必須采集最軟弱層土樣，進(jìn)行室內(nèi)配比試驗(yàn)，測(cè)定各水

泥土試塊不同齡期、不同水泥摻入量、不同外加劑的抗壓強(qiáng)度，尋求

滿足設(shè)計(jì)要求的最佳水灰比、水泥摻入量及外加劑品種、摻量。室內(nèi)

水泥土試塊在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下，一般要求28天齡期樁身無(wú)側(cè)限抗壓

強(qiáng)度不小于1.5MPa,90天齡期樁身無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于2.0MPa,

多向攪拌水泥砂漿樁樁身28天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于1.8MPa,90

天齡期樁身無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于

2.4MPao

e、成樁工藝試驗(yàn)：利用室內(nèi)水泥土配比試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)成樁

試驗(yàn)（不少于2根），以確定滿足設(shè)計(jì)要的施工工藝和施工參數(shù)。

②技術(shù)要求

a、水泥土攪拌樁可采用正三角形布置，樁徑采用0.5m,樁間距

為1.2m。

b、水泥采用P.042.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，水泥摻入量擬為被加固

濕土質(zhì)量的15~20%,水泥漿水灰比為0.45~0.55.

c、噴漿量及攪拌深度必須采用經(jīng)國(guó)家計(jì)量部門認(rèn)證的檢測(cè)儀器

進(jìn)行自動(dòng)記錄，且處于檢定有效期內(nèi)。

d、水泥攪拌樁經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，樁頂填筑碎石墊層夾土工格

柵加固。碎石墊層最大粒徑不得大于20mm,含泥量不得大于5%,

且不含草根、垃圾等雜質(zhì)，碎石墊層碾壓滿足地基系數(shù)K30>

130MPa/m,孔隙率小于31%的要求。當(dāng)墊層位于基床底層厚度范

圍時(shí)，尚應(yīng)滿足基床范圍內(nèi)相應(yīng)部位的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求；土工格柵為雙

向土工格柵，嚴(yán)緊采用鋼塑、經(jīng)編和玻纖土工格柵。土工格柵幅寬不

小于5.0m,網(wǎng)孔直徑80~120mm,縱、橫向屈服抗拉強(qiáng)度2

80KN/m,對(duì)應(yīng)縱、橫向伸長(zhǎng)率W10%。鋪設(shè)土工格柵師，必須拉直

拉平，幅與幅之間要對(duì)齊對(duì)好。為了保證復(fù)合地基結(jié)構(gòu)質(zhì)量，土工格

柵必須耐碎石擠壓，不得在填筑碾壓墊層時(shí)出現(xiàn)折斷。

e、水泥攪拌樁施工完成經(jīng)檢測(cè)合格后，方可鋪設(shè)樁頂墊層及進(jìn)

行上部路基施工。

③水泥攪拌樁施工步驟及工藝

a、水泥土攪拌樁的施工順序宜從中間向外圍進(jìn)行，或由一邊向

另一邊的方式施工。

b、水泥土攪拌樁施工流程為：鉆機(jī)就位調(diào)平一攪拌鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)

深度一噴漿、攪拌、提升一提升至停漿面一復(fù)攪下沉至設(shè)計(jì)深度一提

升攪拌至停漿面一關(guān)閉攪拌機(jī)，鉆機(jī)移位。

3.7路堤填筑方案

將地基表面適當(dāng)整平，地表起伏過(guò)大可設(shè)置臺(tái)階或緩坡。路基填

筑前，先作路基填筑試驗(yàn)段，通過(guò)試驗(yàn)確定路基填筑施工的最佳施工

工藝參數(shù)。并按設(shè)計(jì)對(duì)路基變形監(jiān)測(cè)的要求，布置沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)。根據(jù)

確定的施工參數(shù)，以長(zhǎng)度約200m或以構(gòu)造物為界作為一個(gè)區(qū)段，按

"三階段、四區(qū)段、八流程"的工藝，橫向全寬、縱向分層填筑、分

層攤鋪、分層碾壓和分層檢測(cè)的施工順序施工。

軟土路基填筑前，須對(duì)每層填筑后路基變形觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，根

據(jù)埋設(shè)的觀測(cè)樁觀測(cè)的沉降速率和邊樁位移速率，嚴(yán)格控制填筑速

度。當(dāng)沉降速率大于規(guī)定值時(shí)，立即停止填筑，待沉降穩(wěn)定后，再開

始填筑。

路堤邊坡采用專用的邊坡壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)。采用掛方格網(wǎng)控制

邊坡平整度和坡度，以刷坡機(jī)械配合人工進(jìn)行整修。邊坡受雨水沖刷

形成的沖溝、缺口，自下而上，分層挖臺(tái)階加寬填補(bǔ)夯實(shí)，再按設(shè)計(jì)

坡面削坡。

路基壓實(shí)施工，部分地段將采用連續(xù)壓實(shí)控制（CCC）技術(shù)，通

過(guò)定向措施，增加對(duì)薄弱點(diǎn)的壓實(shí)控制，使施工層面取得均勻的壓實(shí)

效果。

3.8路塹開挖施工方案

路塹開挖前，首先進(jìn)行排水設(shè)施施工，按照“永臨結(jié)合”的原則

對(duì)臨時(shí)排水設(shè)施進(jìn)行周密規(guī)劃，避免雨水沖刷邊坡，并于路塹開挖施

工前完成所有臨時(shí)截水溝的施工。

地形平緩的淺路塹采取全斷面縱向開挖方法；當(dāng)路塹長(zhǎng)度較短，

挖深較大時(shí)，采取縱向分臺(tái)階開挖方法；路塹較長(zhǎng)且深度較大時(shí)，采

取橫向分層分臺(tái)階開挖方法；當(dāng)?shù)匦纹鸱?、路塹長(zhǎng)度長(zhǎng)、開挖深時(shí),

采取縱橫向分臺(tái)階結(jié)合的開挖方法。

土質(zhì)與強(qiáng)風(fēng)化路塹采用挖掘機(jī)自上而下分層開挖，縱向開挖坡度

不小于4%,在每一開挖層兩側(cè)設(shè)臨時(shí)排水溝，以便及時(shí)排除場(chǎng)區(qū)地

表水；開挖過(guò)程中經(jīng)常測(cè)量檢查邊坡位置，防止邊坡超挖和欠挖；開

挖至邊坡平臺(tái)時(shí),預(yù)留不小于20cm保護(hù)土層，待施工平臺(tái)及平臺(tái)截

水溝完成時(shí)再開挖，平臺(tái)表面做成向夕M則4%的排水坡。

路塹地段設(shè)計(jì)基床底層需要換填時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)厚度并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)

際地質(zhì)情況，路塹開挖一次到位。底面清理整修后，立即進(jìn)行換填處

理。

3.9既有涵洞接長(zhǎng)

萬(wàn)盛西站改造里程段共設(shè)計(jì)既有線接長(zhǎng)涵5座，全部為鋼筋混凝

土蓋板箱涵，最大孔徑為5.0m，最小孔徑為2.0m。均為既有線施工。

萬(wàn)盛西站里程段接長(zhǎng)涵孔徑及里程表

序中心里程孑性式樣用途全長(zhǎng)備注

號(hào)

(m)

1K*+134.6l-5.0m蓋板涵通行8.65兩側(cè)接長(zhǎng)

2l-2.0m蓋板涵排洪29.2兩側(cè)接長(zhǎng)

K*+182.8

1

3l-2.5m蓋板涵排洪62.4單側(cè)接長(zhǎng)

K*+813.4

8

4l-2.0m蓋板涵排洪43.4單側(cè)接長(zhǎng)

K*+042.8

2

5K*+172.5l-2.0m蓋板涵排洪3.03單側(cè)接長(zhǎng)

3.9.1施工方法（按典型施工介紹）

這5個(gè)涵洞中，K*+182.8涵洞基底置于松軟土層上，承載力不

足，需采用旋噴樁加固，要求加固后的地基容許承載力必須大于等于

0.15MPao

涵洞接長(zhǎng)施工采用吊（扣）軌及開挖支撐、挖孔樁及鋼軌樁防護(hù),

接長(zhǎng)涵與既有線線間距較小，待線路加固完成后，施工采用人工開挖。

施工時(shí)邊墻分段立?，F(xiàn)澆，已由硅拌和站集中拌和，碎輸送車運(yùn)輸，

人工配合吊車入模。分層澆筑，采用插入式振搗器振搗，當(dāng)仁自由落

體高度超過(guò)2m時(shí)，采用串筒下料，防止已離析。磴初凝后，加強(qiáng)保

濕養(yǎng)護(hù)，防止水分蒸發(fā)。

蓋板在預(yù)制廠統(tǒng)一預(yù)制，吊車安裝?，F(xiàn)澆的混凝土由拌合站統(tǒng)一

供應(yīng)，吊車入模。

3.9.2施工工藝

蓋板涵施工工藝圖

3.9.3防護(hù)樁施工

挖孔樁斷面為方形，具體尺寸采用1.25*1.25mm,錨固長(zhǎng)度不

小于在進(jìn)行挖孔樁施工時(shí)為保證行車安全，首先在支點(diǎn)施工前

3mo

用2組P50鋼軌對(duì)樁口進(jìn)行線路加固。挖孔樁上部開挖時(shí)枕木頭處道

陽(yáng)采用擋板進(jìn)行防護(hù)，確保枕木頭處道硝不塌空。開挖人工挖孔樁的

土方人工挑運(yùn)至圍墻外。操作程序：在施工前按照已經(jīng)批準(zhǔn)的方案的

位置放出樁位后再開始開挖，挖孔樁施工時(shí)每節(jié)挖深不超過(guò)0.5米，

挖好一節(jié)后立模綁扎鋼筋，灌注厚0.2m,深1.0m的鋼筋混凝土護(hù)

壁支撐，待達(dá)到一定強(qiáng)度后拆除內(nèi)模，繼續(xù)下挖第二節(jié)，再綁扎鋼筋

灌注第二節(jié)混凝土護(hù)壁支撐，如此循環(huán)直至要求直到挖至設(shè)計(jì)要求深

度。施工時(shí)列車限速45km/h。施工時(shí)為了防止塌孔，在孔徑挖成后

及時(shí)灌注碎樁身，不得拖延，避免塌孔。灌注碎前檢查挖孔樁樁底標(biāo)

高，待監(jiān)理工程師檢查通過(guò)后可灌注碎。挖孔樁磴采用人工自拌於，

挖孔樁碎的灌注按事先做好的施工配合比嚴(yán)格控制執(zhí)行，碎的自由傾

落高度不應(yīng)超過(guò)2m,因挖孔樁深度較深，超過(guò)2m時(shí)需利用串筒漏

斗灌注。在灌注過(guò)程中要有技術(shù)過(guò)硬、責(zé)任心強(qiáng)的職工分片負(fù)責(zé)振搗

工作，保證已有足夠的密實(shí)度。

3.9.4涵洞接長(zhǎng)施工

首先拆除原有護(hù)錐或較高的端、翼墻。拆除時(shí)，如影響邊坡穩(wěn)定

的，應(yīng)分段拆除，如拆除后有坍塌危險(xiǎn)時(shí)，可采用插打鋼管樁或鋼軌

樁，及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)。

拆除既有涵的翼墻、八字墻后，檢查涵接長(zhǎng)處土質(zhì)變化的情況，

并檢查原有培工有無(wú)缺陷及傾斜，如有分析研究產(chǎn)生的原因，并對(duì)接

長(zhǎng)涵基礎(chǔ)采取相應(yīng)的防護(hù)措施。并作好新舊壇工間的沉降縫及接茬處

的防水層。

對(duì)接長(zhǎng)涵與既有涵的接頭處理在基坑開挖之前進(jìn)行，確定既有涵

接頭處理的設(shè)計(jì)位置，并鑿除清理干凈，按照設(shè)計(jì)要求處理完畢，進(jìn)

行基坑開挖。開挖基礎(chǔ)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，進(jìn)行基底承載力的檢驗(yàn)，合格并

經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土施工。基礎(chǔ)混凝土采用集中

拌和拌制，插入式搗固器振搗。待基礎(chǔ)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，立即

進(jìn)行墻身施工。施工時(shí)先鑿毛與基礎(chǔ)的接觸面，然后立好模板，框架

橋涵澆注墻身混凝土。橋涵墻身混凝土澆筑完畢，達(dá)到一定的強(qiáng)度后,

將橋涵身清刷干凈，然后進(jìn)行防水層的施工。施工中，將麻布鋪設(shè)平

順均勻，瀝青涂刷厚薄一致，確保沒有皺折、破損、鼓泡、脫層、滑

動(dòng)或封口不嚴(yán)等缺陷。在墻身混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度，進(jìn)行帽石、出

入口河床、錐體等施工。

橋涵墻身、頂板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后，進(jìn)行橋涵背土

層填筑。橋涵缺口路基填筑兩側(cè)同時(shí)分層、對(duì)稱、水平填夯(壓)實(shí)。

不得單側(cè)偏推偏填；橋涵頂上密實(shí)填方厚度必須大于1m,才允許機(jī)

械通過(guò)。

涵洞基坑采用人工垂直開挖，邊挖邊采用木板和鋼軌樁支撐，直

至基坑底。每次收工前必須支撐穩(wěn)固，并派人24小時(shí)看守，每過(guò)一

次列車進(jìn)行記錄一次，并檢查水平方向。接長(zhǎng)涵需拆除既有涵洞翼墻,

拆除時(shí)采用機(jī)械配合人工。

3.10樁基托梁擋土墻施工方案

(1)按有關(guān)協(xié)議對(duì)樁基托梁施工段落內(nèi)光纜及地上、地下管線

等原有設(shè)施進(jìn)行改移或按相關(guān)規(guī)范、條文要求進(jìn)行加固防護(hù)。做好臨

時(shí)排水。

(2)施工放線，定出樁中心線及開挖邊界線。

(3)孔樁開挖，采用人工開挖，小型機(jī)具配合，進(jìn)入巖層，用

風(fēng)鉆打炮眼采用小爆破。

①根據(jù)設(shè)計(jì)圖，采用間樁開挖，按斷面尺寸開挖1m后進(jìn)行鎖口

護(hù)壁的灌注，按設(shè)計(jì)鎖口為50cm厚鋼筋碎護(hù)壁為20cm厚鋼筋碎,

挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，即安放鋼筋籠關(guān)模板灌注磴，模板關(guān)好后必須檢查

凈空尺寸及穩(wěn)固性，以保證樁的斷面尺寸，灌注磅同時(shí)在鎖口上安置

土、石提升機(jī)具(卷軸工卷?yè)P(yáng)機(jī)),鎖口應(yīng)高出地面20cm，保證孔內(nèi)

的施工安全和排水。

②孔內(nèi)開挖1m后就立即進(jìn)行護(hù)壁工作，進(jìn)入巖層后局部制作護(hù)

壁，防止破碎巖層坍塌，開挖遇到孤石、巖層時(shí)，采用風(fēng)鉆鉆炮眼，

本著淺眼松動(dòng)爆破原則，嚴(yán)格控制藥量，以防止護(hù)壁的坍塌。

③施工中必須保持孔口周圍排水溝暢通，防止積水滲入孔內(nèi)，孔中

的滲水視水量大小采用人工排水或抽水機(jī)抽水。

(4)灌筑樁身

樁孔開挖好后，進(jìn)行驗(yàn)孔，核對(duì)斷面尺寸、標(biāo)高，檢查孔底地質(zhì),

符合設(shè)計(jì)后，吊裝鋼筋籠，再清理好孔底，安排攪拌機(jī)掛好串筒，灌

注樁身碎,在灌筑碎過(guò)程中要用搗固器進(jìn)行搗固密實(shí)。

(5)整平并夯實(shí)托梁基底。綁扎樁基與托梁連接鋼筋及托梁鋼

筋籠，樁頂伸入托梁底部5cm,一次性連續(xù)澆筑托梁碎。

(6)砌筑擋墻

托梁強(qiáng)度達(dá)到70%后，技術(shù)室放樣施工線進(jìn)行漿砌石砌筑，按規(guī)

范采用擠漿法砌筑，擋墻的鑲面采用雜拼，泄水孔的制作間距為

2-3m,呈梅花形布置。

3.11施工過(guò)渡段安排

1.先鋪設(shè)與既有線無(wú)干擾的線路及設(shè)備。

2利用運(yùn)營(yíng)間隔，拆除既有(1\(31(51(71(9X(111

(4\(6)號(hào)道岔及相關(guān)線路，鋪設(shè)5、7~13、15、17、19、6、

8、10、12、14號(hào)道岔及相關(guān)線路，拔移4道，連通7道。

3.利用運(yùn)營(yíng)間隔，拔移既有**線與車站2道貫通，***聯(lián)絡(luò)線與既

有**正線貫通，鋪設(shè)1、3號(hào)道岔及相關(guān)線路，連通5、6道。

4.拆除多余線路及設(shè)備，撥正線路，全站開通。

四、路基主體工程施工工藝

4.1路基土方開挖

1)場(chǎng)地清理

路塹土方開挖首先進(jìn)行場(chǎng)地植被清理和表土清挖。植被清理和表

土清挖采用推土機(jī)、挖掘機(jī)配以人工挖除，自卸汽車運(yùn)到指定的棄渣

場(chǎng)堆存。

2)路塹防排水

(1)在每個(gè)區(qū)域的土方開挖前，盡可能結(jié)合永久性排水設(shè)施的布

置，規(guī)劃好開挖區(qū)域內(nèi)外的臨時(shí)性排水措施。做好塹頂截、排水溝，

保持開挖區(qū)排水暢通，并及時(shí)進(jìn)行天溝鋪砌，以避免積水惡化邊坡的

地質(zhì)條件及塹頂山坡水直接沖刷塹坡。

(2)在開挖過(guò)程中，做好臨時(shí)性地面排水設(shè)施，保持必要的地面排

水坡度，以確保開挖面干燥無(wú)水，利于施工作業(yè)。

(3)開挖過(guò)程中，對(duì)可能影響施工的滲漏水、地下水或泉水，應(yīng)就

近開挖集水坑和排水溝槽，并配置足夠的排水設(shè)備，將水排至不回流

到原處的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

3)土方開挖

土方開挖總體上根據(jù)開挖部位、開挖深度，從上至下分層分段依

次進(jìn)行。短而深的路塹按路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度，從一端或兩

端逐漸向前開挖；對(duì)于深長(zhǎng)路塹，自上而下分層開挖，開挖分層3~

4m,分段長(zhǎng)度依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件確定。

開挖前，測(cè)量人員按照設(shè)計(jì)要求先測(cè)量放樣，并現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)示出每層

的開挖邊線和開挖高度。

土方開挖在土方較為集中的部位采用PC400等1.6m3挖掘機(jī)挖

裝，大型自卸汽車運(yùn)輸；在土方比較分散或地形平緩的部位，擬先用

推土機(jī)推送集料，再采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，大型自卸汽車通過(guò)各

個(gè)開挖面的施工道路運(yùn)輸?shù)街付ㄌ钪攸c(diǎn)或渣場(chǎng)。如開挖層較薄且下

伏基礎(chǔ)為巖石時(shí)，則土方隨石方爆破一起開挖。狹窄地段可用小型機(jī)

械配合人力施工。

邊坡部位的土方嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)開挖線測(cè)量放樣，開挖時(shí)預(yù)留足夠

厚度的保護(hù)層,開挖臨時(shí)邊坡不陡于1:1.5,開挖后再進(jìn)行削坡處理。

土方開挖中，適當(dāng)灑水降塵。各部位如有塊度較大的孤石，則采

取人工解小后，和土方一起挖運(yùn)。進(jìn)行開挖作業(yè)時(shí)注意對(duì)邊坡進(jìn)行觀

察，確定機(jī)械設(shè)備作業(yè)和停放位置，隨時(shí)注意土層變化情況，如有坍

方等異?，F(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)撤離人員設(shè)備，采取措施后再行施工。

4）邊坡修整和保護(hù)

Q）邊坡的修整

邊坡部位的土方開挖，在每層土方開挖結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行邊坡修整

工作。

機(jī)械開挖后的邊坡，按照設(shè)計(jì)要求采用人工配合挖掘機(jī)自上而下

進(jìn)行修坡。邊坡修整按照先粗修、后精修程序施工。

邊坡粗修：每層土方采用機(jī)械開挖結(jié)束后，進(jìn)行斷面測(cè)量放樣，

確定設(shè)計(jì)開口邊線的位置。通過(guò)掛線和樣架控制的方式，采用挖掘機(jī)

將邊坡土方先粗修一遍，并預(yù)留一定的邊坡保護(hù)層，其厚度不小于

20cmo

邊坡精修：機(jī)械粗修后，再次進(jìn)行斷面開挖結(jié)構(gòu)線的精確測(cè)量放

樣,根據(jù)測(cè)量結(jié)果，沿坡面拉線，每隔io~20m采用人工配合挖掘

機(jī)自上而下進(jìn)行修坡，將機(jī)械削坡時(shí)預(yù)留的20cm保護(hù)層清除，并修

整至標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)斷面，然后以其為參照物，將其他坡面修整到位。

(2)邊坡保護(hù)

受降雨天氣影響，修整出的邊坡易造成破壞，在開挖過(guò)程中及時(shí)

做好邊坡的保護(hù)工作。

①及時(shí)做好邊坡的排水工作，預(yù)先挖設(shè)截排水溝，防止雨水直接

沖蝕邊坡或產(chǎn)生凍脹破壞。

②永久邊坡面的坡腳以及施工場(chǎng)地周邊和道路的坡腳，均開挖好

排水溝槽和設(shè)置必要的排水設(shè)施，及時(shí)排除坡底積水，保護(hù)邊坡坡腳

的穩(wěn)定。

③分層開挖過(guò)程中，及時(shí)進(jìn)行坡面加固工程施工，在確保邊坡安

全的前提下再進(jìn)行下一分層的開挖。

④在施工過(guò)程中加強(qiáng)邊坡穩(wěn)定觀測(cè)，尤其是對(duì)于地質(zhì)條件變化的

地段，設(shè)置控制點(diǎn)進(jìn)行定期觀測(cè)，遇有異常情況及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，

以便采取措施進(jìn)行保護(hù)。

5)基礎(chǔ)處理及驗(yàn)收

(1)基礎(chǔ)開挖必須符合施工圖紙，開挖過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)情

況與原地質(zhì)資料不符，基面不能滿足要求時(shí)，及時(shí)向監(jiān)理部門匯報(bào)，

以便采取處理措施。

(2)基礎(chǔ)范圍勘探期間留下的坑、槽、孔、洞等，均按監(jiān)理指示進(jìn)

行處理。

(3)基礎(chǔ)開挖后及時(shí)進(jìn)行整修和處理；基礎(chǔ)面必須平整堅(jiān)實(shí)，不得

有突起、松動(dòng)塊體、虛土浮渣等缺陷。

(4)當(dāng)開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用原位測(cè)試或物探、驗(yàn)證鉆探等方法

進(jìn)行基床土的地基條件測(cè)試，土質(zhì)路塹基床底層其靜力觸探比貫入阻

力Ps值不得小于1.5MPa，否則進(jìn)行改良或加固處理，當(dāng)存在下臥軟

層時(shí)，按軟土路基進(jìn)行加固處理。

⑸基礎(chǔ)和邊坡修整到位并自檢合格后及時(shí)申請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收，并配合

設(shè)計(jì)做好地質(zhì)編錄工作。

4.2路塹石方開挖

1)路塹石方開挖

根據(jù)本工程施工條件，石方開挖施工按"先坡面后坡腳、自上而

下逐層開挖"及"快開挖、早防護(hù)”的原則進(jìn)行，其基本施工程序如

下：土石分界和地形測(cè)量一施工期臨時(shí)排水一石方分層開挖一邊坡支

護(hù)和防護(hù)一地質(zhì)描述一基礎(chǔ)處理及基礎(chǔ)驗(yàn)收。每層石方開挖的施工流

程見圖

4-2-lo

施工時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件，開挖采用手風(fēng)鉆鉆孔爆破，開挖爆

破梯段高度一般為2~4m開挖按照每30~50m一段進(jìn)行流水作業(yè)。

邊坡部位預(yù)留一定厚度保護(hù)層采用光面爆破或預(yù)裂爆破施工，一

次開挖到位，以保證邊坡的完整性。

上一層的邊坡都要及時(shí)進(jìn)行邊坡檢查修整和危石的清撬處理，并

給地質(zhì)測(cè)繪和編錄提供方便。需要進(jìn)行邊坡支護(hù)和防護(hù)的必須完成上

一層支護(hù)才能進(jìn)行下一層開挖。

施工放樣

設(shè)備和技術(shù)條件。擬吊裝藥聯(lián)網(wǎng)爆破艮深孔射耦爆蛾讖口預(yù)裂爆

破技術(shù)，按照設(shè)計(jì)的邊巖有4d『下分層爆破開挖。

|出渣運(yùn)輸

在K*+380-K*：780段第用以標(biāo)孔臺(tái)階微羞整為主，淺眼松動(dòng)

,日工.斗J地質(zhì)述描二」邊坡K整二冷邊坡支護(hù)L/口…丁2

為友S施保邊坡平整和

穩(wěn)定。通過(guò)爆破參數(shù)的】下一循環(huán)3制好地震波和飛石對(duì)鐵路既有線

及沿線村民的危害。

1、爆破參數(shù)的選擇

1.1深孔微差松動(dòng)爆破設(shè)計(jì)

孔徑選用型輪式潛孔鉆成孔，孔徑為

1.1.1DF-140D140mmo

1.1.2孔深L:選取臺(tái)階高度H=5m炮孔超深為0.6~1.0m

1.1.3底盤抵抗線W:W=(25-40)D3.5~5.6m

根據(jù)實(shí)際情況，選取W=4m

1.1.4孑1距a:根據(jù)a=(0.8-1.2)W

取a=4.0m

1.1.5排距b

根據(jù)

b=(0.8-1.0)ab=0.9a=0.9x4.0=3.6m取排距b為3.5m

1.1.6堵塞長(zhǎng)度L

L=(0.6~0.9)W=2.4?3.6m,取堵塞長(zhǎng)度L為2.5m

1.1.7單位炸藥消耗量q

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)巖石的硬度情況，q取0.25-0.35kg/m3,取

q=0.3kg/m3

1.1.8單孔裝藥量Q

Q=qaWH或Q=qabHe或Q=l/3qabH

本次取Q=qaWH=0.30x3.6x4x5=21.6kg

起爆順序如下頁(yè)ZF意圖：

1.2IV類巖石淺眼松動(dòng)爆破

1.2.1孔徑采用YT28電手持式風(fēng)鉆孔孔徑D=42mm

1.2.2孔深L:淺眼爆破：Lw2.1m(H=1.8m炮孔超深0.3m)

1.2.3底盤抵抗線W0:根據(jù)W0=(25-40)d

D=42mmW0=1.40m

124間品巨a:

根據(jù)a=(0.8-1.2)WO

取a=1.4m

125排距b:根據(jù)b=(0.8-1.0)a

<t>42mm:b=0.9a=0.9xl.4=1.26m;^b=1.3m

1.2.6堵塞長(zhǎng)度L2:根據(jù)L2=(l/2-l/3)L

L2=0.7~l.lm

1.2.7單耗q:根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)巖石的硬度情況，q取

0.25-0.35kg/m3

1.2.8裝藥量計(jì)算:(單孔藥量)根據(jù)體積公式：Q=qabH

Q=qabh=0.3xl.4xl.3xl.8=0.98Kg,^Q=0.9Kg

1.3預(yù)裂爆破設(shè)計(jì)

在主爆區(qū)爆破實(shí)施之前，為保證邊坡及既有線的穩(wěn)定，應(yīng)在路塹

邊坡預(yù)先打一排預(yù)裂孔，以有效的削減主爆體產(chǎn)生的應(yīng)力波對(duì)邊坡及

既有線的破壞，而且能有效的減少超挖和欠挖，保證邊坡的平整度和

穩(wěn)定性。其設(shè)計(jì)參數(shù)為：

1.3.1炮孔間距

預(yù)裂孔d為0.1米a=(10-12)d=1.0-1.2M

1.3.2孔深

H二h/sina式中h為梯階高度,a為邊坡傾角

1.3.3線裝藥量

Q=2.75(C6)0.53-r0.38=500-800g/M

1.3.4取不偶合系數(shù)

m=3.122正好使用乳化炸藥，且每米藥量:Q=TT/4X3.2X100X

l=804g正好滿足預(yù)裂孔線裝藥量的要求。

由于炮孔底部受夾制作用比較大，自孔底起向上1m需增加3倍

藥量，而且為防治孔口被破壞，裝藥頂部1m可作1:1間隔裝藥,

以減弱裝藥量，孔口1.5m左右進(jìn)行填塞。

1.4爆破網(wǎng)絡(luò)

爆破采用多段微差預(yù)裂爆破法，預(yù)裂孔起爆時(shí)間較主爆孔超前約

主爆孔采用形起爆網(wǎng)絡(luò)，微差時(shí)間-

125—150ms,V25125mso

如以下示意圖：

既有線

檢測(cè)成孔

2.3鉆孔作業(yè)

在爆破二程技術(shù)人員的調(diào)整設(shè)計(jì)裝藥量我照爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行布孔、鉆

孔作業(yè),布孑b限據(jù)地形實(shí)際裝藥

聯(lián)接起爆網(wǎng)絡(luò)布

孔時(shí)特別注意確定前排孔芯

堵塞j排孔抵抗線偏大或過(guò)小;偏

大，將影響爆破質(zhì)量，使坡爆破防護(hù)整響鏟裝;偏小，會(huì)造成炮孔

上"上"應(yīng)特別注意深孔布孔邊距不

拋擲，容易出現(xiàn)爆破事故。

得小于2米，保障鉆孔作也&m噲仝

I檢杳處理啞炮

在鉆孔時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按照爆破殳計(jì)中的孔位、孔徑、鉆孔深度、

清理危石u

炮孔傾角進(jìn)行鉆孔。對(duì)孔口周圍日附白匚雜物進(jìn):警戒、防護(hù)一利1

解除警戒

孔。對(duì)于孔口周圍破碎不穩(wěn)固段，應(yīng)進(jìn)行維護(hù)，避免孔口形成喇叭狀。

2.4孔位檢查

鉆孔完成后，應(yīng)對(duì)成孔進(jìn)行驗(yàn)收檢查，檢查鉆孔孔位是否滿足設(shè)

計(jì)要求，確定孔內(nèi)有無(wú)積水、積水深度。對(duì)不合格的應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)孔、補(bǔ)

鉆、清孔，并將檢查結(jié)果向爆破工程技術(shù)人員匯報(bào)，準(zhǔn)備炸藥計(jì)劃。

2.5裝藥

爆破器材檢查裝藥前首先對(duì)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)的爆破器材進(jìn)行驗(yàn)收檢查、

數(shù)量是否正確質(zhì)量是否完好，對(duì)不合格的爆破器材堅(jiān)決不能使用。

2.5.1深孔微差松動(dòng)爆破

裝藥作業(yè)應(yīng)在爆破工程技術(shù)人員的指揮下，嚴(yán)格按照爆破設(shè)計(jì)進(jìn)

行，裝藥前應(yīng)檢查孔內(nèi)是否有水，積水深度，有無(wú)堵塞等，檢查合格

后方能進(jìn)行裝藥作業(yè)，并做好裝藥的原始記錄，包括每孔裝藥量、出

現(xiàn)的問題及處理措施。裝藥應(yīng)用木制長(zhǎng)桿或竹制長(zhǎng)桿進(jìn)行，控制其裝

藥高度，裝藥過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)堵塞時(shí)應(yīng)停止裝藥并及時(shí)處理，嚴(yán)禁用鉆

具處理裝藥堵塞的炮孔。

2.5.2淺眼松動(dòng)爆破

裝藥時(shí)爆破員應(yīng)對(duì)炮孔的孔位、深度進(jìn)行檢查，對(duì)不合格的應(yīng)進(jìn)

行補(bǔ)鉆。盡量減少裝藥量，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)炸藥單耗控制在0.26kg/m3以

內(nèi)。

2.6堵塞

2.6.1深孔微差松動(dòng)爆破

堵塞材料采用鉆孔的石渣、粘土、巖粉等進(jìn)行堵塞，堵塞長(zhǎng)度嚴(yán)

格按照爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行，不得自行增加藥量或改變堵塞長(zhǎng)度，如需調(diào)整,

應(yīng)征得現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和監(jiān)理工程師的同意并作好變更記錄，堵塞時(shí)應(yīng)

防止堵塞懸空，保證堵塞材料的密實(shí)，不得將導(dǎo)線拉得過(guò)緊，防止被

砸斷、破損。

2.6.2淺眼松動(dòng)爆破

用含水量合適的粘土或鉆孔的炮渣進(jìn)行堵塞，并用竹制或木制炮

桿將堵塞物搗實(shí)，增加爆破效果，避免沖炮。堵塞時(shí)嚴(yán)禁用較大粒徑

的石屑回填，以免破壞雷管的腳線。如果炮孔有水，回填時(shí)盡量將水

擠出，保證回填堵塞的密實(shí)度。

2.7爆破網(wǎng)路敷設(shè)

裝藥、堵塞完成后，嚴(yán)格按照爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行網(wǎng)路連接，防止漏接、

錯(cuò)接，并用絕緣膠布包好結(jié)頭。

2.8爆破防護(hù)

網(wǎng)路連接完成并檢查合格后，方能按照爆破設(shè)計(jì)中的防護(hù)范圍、

防護(hù)措施進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)時(shí)應(yīng)注意不要破壞電爆網(wǎng)路，確認(rèn)爆破防護(hù)

到位后，作業(yè)人員撤離爆區(qū)。

2.9設(shè)置警戒、起爆

嚴(yán)格按照爆破設(shè)計(jì)的警戒范圍布置安全警戒，警戒時(shí)，警戒人員

從爆區(qū)由里向外清場(chǎng)，所有與爆破無(wú)關(guān)的人員、設(shè)備撤離到安全地點(diǎn)

并警戒。爆破指揮人員要在確認(rèn)周圍的人員、設(shè)備全部撤離危險(xiǎn)區(qū)，

安全警戒工作完成，具備安全起爆條件時(shí)可發(fā)出起爆命令。爆破工作

領(lǐng)導(dǎo)人才能發(fā)出起爆信號(hào)。爆破員收到起爆信號(hào)后，才能進(jìn)行爆破器

充電并將主線接到起爆器上，充好電以后，進(jìn)行起爆。并嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)

報(bào)、警戒和解除三種統(tǒng)一信號(hào)，由爆破指揮人員統(tǒng)一發(fā)出，防護(hù)、警

戒人員按規(guī)定信號(hào)執(zhí)行任務(wù)，不得擅離職守;

要指定專人核對(duì)裝炮、點(diǎn)炮、響炮數(shù)量，或檢查電爆網(wǎng)絡(luò)、敷設(shè)

起炮主線；起炮后確認(rèn)炮數(shù)響完，并由爆破作業(yè)人員檢查結(jié)束后，方

可發(fā)出解除信號(hào)，撤除防護(hù)人員；如不能確認(rèn)炮數(shù)響完，須待最后一

炮響過(guò)15分鐘后進(jìn)行檢查，確認(rèn)安全，方可解除警戒；如發(fā)生瞎炮

要設(shè)立防護(hù)標(biāo)志，禁止在其附近作業(yè)，未經(jīng)處理不得拆除防護(hù)標(biāo)志。

2.10爆破總結(jié)

每次爆破結(jié)束后，爆破員應(yīng)認(rèn)真填寫爆破記錄，爆破工程技術(shù)人

員應(yīng)進(jìn)行爆破總結(jié)：設(shè)計(jì)合不合理，并進(jìn)行爆破安全分析，提出施工

中的不安全因素和隱患及防范辦法，提出改善施工工藝的措施：對(duì)照

監(jiān)測(cè)報(bào)告和爆后安全調(diào)查，分析各種有害效應(yīng)的危害程度和保護(hù)物的

安全狀況，如實(shí)反映出現(xiàn)的事故，處理方法和處理結(jié)果，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和

教訓(xùn)，指導(dǎo)下一步施工。

2.11非雷雨季節(jié)優(yōu)選用電力起爆網(wǎng)路，雷雨季節(jié)采用非電起爆

法。非電起爆法孔內(nèi)為非電雷管，孔外用電雷管連接。技術(shù)參數(shù)如下:

2.11.1單發(fā)電雷管或非電雷管綁扎非電導(dǎo)爆管數(shù)量＜10發(fā)。

2.11.2網(wǎng)路中電雷管總數(shù)＜100發(fā)。

2.11.3每次爆破的炮孔排數(shù)＜4排。

2.11.4采用電與非電混合式起爆網(wǎng)路時(shí)，在裝填結(jié)束后才能連接

電雷管。如遇雷雨天氣，電雷管不能接入起爆網(wǎng)路。

2.11.5電爆網(wǎng)路用YJGN—1000型萬(wàn)能起爆器起爆。深孔爆破

的起爆網(wǎng)路應(yīng)為獨(dú)立網(wǎng)路。如圖所示:

電雷管

2.12其它上

爆破作業(yè)須由專］得爆破t瞌業(yè)人員施爆。爆破作

業(yè)井變螭兗中-IT*~沌工區(qū)運(yùn)紗落落筑物

和人畜安全。石III,圓滑,力坡上