高中歷史之教學(xué)教研中國古代漕運空間變動的歷史意義素材

PAGEPAGE3中國古代漕運空間變動的歷史意義漕運是關(guān)系中國古代王朝興衰的重要因素，漕運的本質(zhì)在于把經(jīng)濟(jì)重心區(qū)域的物質(zhì)財寶輸送到政治中心，因此漕運線是一條連接政治中心與經(jīng)濟(jì)重心區(qū)域的紐帶，是王朝權(quán)力中心得以生存和運行的物質(zhì)輸送線和生命線。然而，漕運線路方向始終處于改變之中。秦漢時期，漕運為東西方向，黃河中下游的關(guān)中、山東一帶為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)之區(qū)，漕糧通過黃河、渭河由東向西運抵長安；唐代，朝廷漸漸把漕運重點放在南方，漕運線路也由秦漢時期的東西向呈現(xiàn)出東南、西北向的變動。宋代以后，南方經(jīng)濟(jì)崛起并日益成為王朝依靠的物資供應(yīng)區(qū)，所以唐宋期間，漕運漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)闁|南、西北方向，并由東南而西北。元明清三朝，漕運則轉(zhuǎn)變?yōu)槟媳狈较?，由南至北。一個值得關(guān)注的現(xiàn)象是，唐代以后，政治中心還有一個漸漸東移的趨勢，尤其元明清三代王朝政治中心向東北方向遷移，并從元朝起先確立在更北的區(qū)域；而經(jīng)濟(jì)重心則越來越明確地確立于南方，尤其是長江中下游地區(qū)，于是，政治中心與經(jīng)濟(jì)重心呈北南分立的格局長期持續(xù)。漕運線路雖一再變動，但始終指向經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域。學(xué)術(shù)界曾從多角度探討中國古代經(jīng)濟(jì)重心南移的問題，其實，漕運的空間變動、漕運線路的指向，應(yīng)當(dāng)是考察中國古代經(jīng)濟(jì)重心南移的一個極好視角。漕運在空間上的不斷改變，干脆反映了政治中心與經(jīng)濟(jì)重心區(qū)域在空間地域關(guān)系上的變動，總體趨勢是政治中心與經(jīng)濟(jì)重心區(qū)域分立北南，南糧大量北運。這一變局具有重大的政治、經(jīng)濟(jì)以及社會意義。其一，漕運作為實物賦稅的運輸形式持續(xù)存在，始終成為政治中心緊扣、牽絆經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)之區(qū)的繩索。宋代以后漕運路途雖然仍在改變和調(diào)整，但漕糧的征集地區(qū)明確地指向以江南為主的南方地區(qū)，不難發(fā)覺，宋代以后的歷代王朝對于南方已處于經(jīng)濟(jì)上的依靠狀態(tài)。其實，唐人杜牧便已稱江淮漕運為"國命"（杜牧：《上宰相求杭州啟》，《文苑英華》卷660）；宋人則稱"國家于漕事最重最急"（張方平：《樂全集》卷23《論京師儲軍事》）；元人則認(rèn)為漕糧為"元京軍國之資"（葉子奇：《草木子》卷3《克謹(jǐn)篇》）；明清時期的人對漕運的爭論甚多，諸如"漕運為國家命脈攸關(guān)"，江南為"朝廷之廚"（王宗沐：《條列漕宜四事疏》，《明經(jīng)世文編》卷343），漕運"為一代之大政"（《清朝續(xù)文獻(xiàn)通考》卷75《國用考·漕運》），等等。大量時人的論述證明，宋代以后朝廷對于南方經(jīng)濟(jì)的依靠程度不斷加深，而漕運的政治意義也不斷地得到強化。漕運線路的空間變動是政治中心與經(jīng)濟(jì)重心區(qū)域變動的結(jié)果。一方面，漕運連接政治中心與經(jīng)濟(jì)重心；另一方面，漕運又使政治中心與經(jīng)濟(jì)重心區(qū)域具備分別的條件，能夠分處兩地。所以，漕運是中國古代政治中心與經(jīng)濟(jì)重心區(qū)域構(gòu)成空間關(guān)系的重要因素，須要明確的是，這種空間關(guān)系乃政治中心對于經(jīng)濟(jì)重心的依靠、索取與牽制，因此漕運實則朝廷伸入富有之區(qū)的觸角，是羈絆調(diào)控經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)之區(qū)的重要手段。其二，由于漕運長距離運輸?shù)目臻g特點，各王朝意識到漕運除了供食京師之外尚可發(fā)揮其調(diào)控與管理基層社會的功能，于是漕運越來越多地運用于社會賑濟(jì)、救助等領(lǐng)域。尤其是南漕北運之后，漕運線路趨長，并在更大的空間運行中與途經(jīng)區(qū)域社會發(fā)生更深更廣的聯(lián)系。朝廷漸漸相識到漕糧運輸具有的對于地方的調(diào)控意義和價值，越來越多地利用漕糧征派、運輸來進(jìn)行社會制衡，使漕運在經(jīng)濟(jì)功能之外也成為王朝用作區(qū)域社會調(diào)控的政治手段。大體自宋代起先，朝廷就起先注意將漕運用于解決社會問題，至明清時期對于漕運的利用越來越頻繁、范圍越來越廣泛、賴以解決的問題越來越多。在有關(guān)漕糧管理運用上，宋代是以糴為主，明清時期則以糶為主。朝廷運用集權(quán)的優(yōu)勢，充分發(fā)揮漕運的社會功能，對漕運及其相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)控，將漕糧用于地方軍餉和倉儲、平抑糧價、賑災(zāi)備荒等方面。明清時期"凡地方有災(zāi)歉之處，輕則平糶，重則賑濟(jì)"，無論是平糶還是賑濟(jì)，所需漕糧都是通過截留和撥運兩種方式完成的。尤其是清代政府利用漕糧的實物特性和優(yōu)勢，頻繁地截留和撥運遠(yuǎn)在南方的漕糧。從時間上看，清代漕糧的截留與撥運從康熙年間起先漸漸遞增，至乾隆時期進(jìn)入高峰狀態(tài)，表現(xiàn)出持續(xù)性強、規(guī)模大、頻率高的特點；從空間上看，截留的漕糧多出自長江中下游各省，受益地區(qū)既有江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、山東、河南等有漕省份，也有福建、廣東、廣西、貴州、陜西、山西等無漕省份，而直隸地區(qū)更是受益的重點地區(qū)。清廷充分相識到漕糧資源的社會意義，利用漕運線路所具有的空間優(yōu)勢與便利條件，充分發(fā)揮漕運及其線路的流淌意義，在不增加物資、運輸?shù)瘸杀镜臓顩r下，廣泛發(fā)揮漕運的社會功能，重點解決運輸河一線、長江中下游、直隸地區(qū)等重要區(qū)域的經(jīng)濟(jì)與社會問題，兼顧周邊或確需急救的其他區(qū)域。漕糧的流淌性以及長距離運輸，極大地增加了其機動性、可調(diào)整性，一旦地方急需即可奏請轉(zhuǎn)運，具有快捷、便利、高效的特點，這使得在清代截漕賑濟(jì)成為政府調(diào)控社會的重要手段。其三，漕運客觀上引發(fā)了區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)格局的變動，促進(jìn)了運輸河經(jīng)濟(jì)帶的產(chǎn)生。所謂的運輸河經(jīng)濟(jì)帶，主要是指運輸河水道承載漕糧運輸?shù)耐瑫r，溝通巨量的南北物資溝通，不斷促發(fā)更多的經(jīng)濟(jì)活動與聯(lián)系，連接更多的區(qū)域、市鎮(zhèn)、物資、行業(yè)與人群，形成一個相對成體系的、流淌狀態(tài)的、具有發(fā)散與輻射作用的經(jīng)濟(jì)帶。因為這個經(jīng)濟(jì)帶的形成與發(fā)展是以漕運活動作為先決條件，且漕運本身也成為這個經(jīng)濟(jì)帶的要素，所以，這個經(jīng)濟(jì)帶的諸多問題必須要從漕運的角度去諦視。例如，在范圍的考察上，至少應(yīng)當(dāng)把長江中下游地區(qū)納入這個經(jīng)濟(jì)帶，該地區(qū)是明清漕糧的主要征運地區(qū)，也因漕運而與運輸河構(gòu)成一個整體。這個經(jīng)濟(jì)帶在明清時期的經(jīng)濟(jì)功能及其輻射意義巨大。明清兩代，南糧北運皆通過大運輸河完成，運輸河具備的運輸條件、實力和優(yōu)勢使其具有不行替代的性能，也正是這種性能促成了運輸河經(jīng)濟(jì)帶的形成。從隋唐運輸河的開通，到宋代的廣泛利用，再到元明清時期作為完全意義的漕運線路，運輸河的社會經(jīng)濟(jì)意義和功能漸漸進(jìn)入全盛的狀態(tài)。運輸河經(jīng)濟(jì)帶的作用不僅在于溝通南北，更重要的是這個經(jīng)濟(jì)帶成為元明清時期最富活力、最有朝氣并最具輻射影響力的區(qū)域?？傊郧刂燎?，漕運線路持續(xù)變動，漕運的區(qū)域指向隨之改變。這種改變