新能源汽車檢測與故障診斷技術(shù) 課件 項目三 電機驅(qū)動系統(tǒng)的故障診斷

新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成新能源汽車綜合故障診斷新能源汽車的結(jié)構(gòu)組成電池電機電控新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)的組成組成：電源、驅(qū)動電機、VCU、電機控制器、各種傳感器等組成。任務：是在駕駛員的控制下高效的將蓄電池的電量轉(zhuǎn)化為車輪的動能，或者將車輪的動能反饋到電池中。新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)的組成電源（動力電池）：動力電池的作用是為電動汽車提供動力源。許多電動汽車上動力電池采用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池三元鋰電池新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)的組成驅(qū)動電機系統(tǒng)：

由驅(qū)動電機、驅(qū)動電機控制器構(gòu)成，通過高低壓線束，冷卻管路與整車其他系統(tǒng)連接。電機控制器能對自身溫度、電機的運行溫度、轉(zhuǎn)子位置進行實時監(jiān)控，并把相關(guān)信息傳遞給整車控制器VCU，進而調(diào)節(jié)水泵和冷卻風扇工作，使電機保持在理想溫度下工作。新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)的組成整車控制器VCU：

整車控制器VCU根據(jù)加速踏板、制動踏板、檔位開關(guān)等信號。通過CAN網(wǎng)絡向電機控制器發(fā)送指令，實時調(diào)節(jié)驅(qū)動電機的扭矩輸出。以實現(xiàn)整車的怠速、加速、能量回收等功能，從新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)可以知，電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛中的主要執(zhí)行機構(gòu)加速踏板檔位開關(guān)新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)的組成

驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件之一。其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，直接或間接的影響著汽車的綜合性能。

課程小結(jié)

本節(jié)課我們主要學習了新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成和各部分的作用。2025/1/2謝謝觀看！新能源綜合故障診斷

“匠心鑄魂強技育人”新能源汽車驅(qū)動電機的分類主講教師：種文軍新能源汽車綜合故障診斷電機分類新能源汽車常用驅(qū)動電機種類新能源汽車常用驅(qū)動電機種類第一種

直流電機

優(yōu)點:是控制性能好，可以僅僅通過外接可變電阻。就能近乎線性調(diào)節(jié)電機的輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩。

缺點:因電刷的存在、可靠性低、維護成本高,且由于電刷接觸電阻和外接電阻引起的額外損耗較大,所以電機效率比較低。新能源汽車常用驅(qū)動電機種類第二種

感應電機

優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好、生產(chǎn)技術(shù)比較成熟，在工業(yè)生產(chǎn)中廣泛使用。

缺點：功率密度較小、控制復雜，啟動和調(diào)速性能差。在乘用車上用的很少。。新能源汽車常用驅(qū)動電機種類第二種是感應電機

優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好、生產(chǎn)技術(shù)比較成熟，在工業(yè)生產(chǎn)中廣泛使用。

缺點：功率密度較小、控制復雜，啟動和調(diào)速性能差。在乘用車上用的很少。新能源汽車常用驅(qū)動電機種類第三種

永磁同步電機

優(yōu)點:相比感應電機，永磁同步電機具有功率密度高。能量轉(zhuǎn)換效率高約90%~95%，能耗較低。同等功率下，永磁同步電機體積更小、效率更高，容易得到更多車企的青睞。

缺點：永磁體高溫下有退磁風險。新能源汽車常用驅(qū)動電機種類第四種

開關(guān)磁阻電機

開關(guān)磁阻電機是一種新型調(diào)速電機。調(diào)控系統(tǒng)兼具直流、交流兩類調(diào)速系統(tǒng)的優(yōu)點，是繼直流電機、無刷直流電機之后發(fā)展起來的一種調(diào)速電機類型，但因其固有的轉(zhuǎn)矩波動大，振動噪聲明顯。目前只在一些客車中得到應用。

課程小結(jié)

本節(jié)課我們主要學習了電機的風類，新能源汽車驅(qū)動電機的分類及常見的四種電機類型和它們的特點。2025/1/2謝謝觀看！新能源綜合故障診斷

“匠心鑄魂強技育人”新能源汽車驅(qū)動電機特性和布置形式主講教師：種文軍新能源汽車綜合故障診斷新能源汽車的驅(qū)動電機系統(tǒng)對車輛的影響：1.決定了車輛的主要性能指標2.影響車輛動力性、經(jīng)濟性3.決定了用戶的駕乘感受。新能源汽車驅(qū)動電機的特性1.體積小、質(zhì)量輕、功率轉(zhuǎn)矩密度大1.效率高、高校區(qū)廣3.啟動轉(zhuǎn)矩大、調(diào)速范圍廣4.高安全性、舒適性5.可有效回收能量新能源汽車驅(qū)動電機的特性1.體積小、質(zhì)量輕、功率轉(zhuǎn)矩密度大如圖所示:這就是一臺集成化的新能源汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)，該系統(tǒng)是將電機、控制器、減速器集成在一體的三合一驅(qū)動電機系統(tǒng)。新能源汽車驅(qū)動電機的特性2.效率高、高效區(qū)廣

電動汽車在單次充電后有較長的行駛里程。且在整個行駛過程當中，驅(qū)動電機能適應較復雜路況及行駛方式，并且在較低負荷時也應具有較高的工作效率、高效工作區(qū)域及高效工作區(qū)域較寬廣。新能源汽車驅(qū)動電機的特性3.啟動轉(zhuǎn)矩大、調(diào)速范圍廣

該特性是為了適應車輛頻繁的啟動、加速、勻速行駛、減速、負載、爬坡、超車、剎車等復合工況所需要的轉(zhuǎn)矩和功率，以減輕駕駛員的操作強度，提升駕駛作業(yè)的舒適性，并且達到與內(nèi)燃機汽車具有同樣的操作性能等要求。新能源汽車驅(qū)動電機的特性4.高安全性、舒適性

電機的可靠性高，失效模式可控，可保證駕乘人員的安全，同時電機在運行時非常安靜，大大提高了駕乘者的舒適性新能源汽車驅(qū)動電機的特性5.可有效回收能量

汽車需要減速，比如踩剎車或下坡時能夠?qū)崿F(xiàn)電機反饋制動，將能量回收轉(zhuǎn)變成電能，并存儲到動力電池增加續(xù)航里程，使得電動汽車具有最佳的能量利用率。電動汽車的驅(qū)動形式電動汽車的驅(qū)動形式主要有五種：1.傳統(tǒng)驅(qū)動布置形式2.電動機與驅(qū)動橋組合驅(qū)動布置形式3.電動機與驅(qū)動橋集成驅(qū)動系統(tǒng)布置形式4.輪邊電動機驅(qū)動布置形式5.輪轂電機該驅(qū)動形式電動汽車的驅(qū)動形式一、傳統(tǒng)驅(qū)動布置形式該形式結(jié)構(gòu)復雜、效率低、不能充分發(fā)揮驅(qū)動電機的性能?，F(xiàn)在純電動汽車很少采用這種布置形式。電動汽車的驅(qū)動形式二、電動機與驅(qū)動橋組合驅(qū)動布置形式

該形式機械傳動機構(gòu)緊湊，傳動效率較高，便于安裝。但這種布置形式對驅(qū)動電動機的調(diào)速要求較高。按傳統(tǒng)汽車的驅(qū)動模式來說，可以有驅(qū)動電動機前置-驅(qū)動橋前置或驅(qū)動電動機后置-驅(qū)動橋后置兩種方式。這種驅(qū)動系統(tǒng)布置形式具有良好的通用性和互換性。便于在現(xiàn)有的汽車底盤上安裝、使用、維修也較方便。電動汽車的驅(qū)動形式三、電動機與驅(qū)動橋集成驅(qū)動系統(tǒng)布置形式

該形式把電動機、固定速比減速器和差速器集成為一個整體，并與驅(qū)動軸同軸，通過兩根半軸驅(qū)動車輪，稱為電動機與驅(qū)動橋集成式驅(qū)動系統(tǒng)。電動汽車的驅(qū)動形式四、輪邊電動機驅(qū)動布置形式

該形式每個電機的轉(zhuǎn)速可以獨立的調(diào)節(jié)控制，通過電子差速器來解決左右半軸的差速問題。使得電動汽車更加靈活，在復雜的路況上可以獲得更好的整車動力性能，由于采用電子差速器傳動器，傳動系統(tǒng)體積進一步減小、節(jié)省了空間、質(zhì)量也進一步減輕，提高了傳動效率。電動汽車的驅(qū)動形式五、輪轂電機該驅(qū)動形式

該驅(qū)動形式把電動機設計成餅狀，直接安裝在車輪的輪轂中。我