《我國新能源汽車行業(yè)“造車新勢力”經(jīng)營現(xiàn)狀與融資問題分析》10000字（論文）

我國新能源汽車行業(yè)“造車新勢力”經(jīng)營現(xiàn)狀與融資問題分析【內(nèi)容摘要】隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，“造車新勢力”企業(yè)不斷涌現(xiàn)，成為了我國新能源汽車市場中的重要部分，發(fā)展態(tài)勢大好。但對于此類企業(yè)而言，風(fēng)光的表面下是否暗流涌動，在到達(dá)如今的高度之前是否也經(jīng)歷過低潮與危機(jī)，企業(yè)是如何通過融資渠道維持良好運(yùn)轉(zhuǎn)，這些都是值得探索的。本文闡述了企業(yè)融資的定義與手段，分析了“造車新勢力”企業(yè)的經(jīng)營狀況與融資狀況，并結(jié)合包括蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車等知名新能源汽車企業(yè)的案例，通過財務(wù)分析與行業(yè)分析對上述有關(guān)企業(yè)的經(jīng)營狀況與融資狀況進(jìn)行分析，探討如何解決相關(guān)融資問題，最后提出建議?！娟P(guān)鍵詞】新能源汽車、企業(yè)融資、企業(yè)上市、經(jīng)營現(xiàn)狀目錄TOC\o"1-3"\h\u15016一、緒論 一、緒論 （一）寫作背景（包含了我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀）進(jìn)入21世紀(jì)以來，私家車逐步走進(jìn)國人的生活，成為必不可少的交通工具。隨著我國汽車保有量的持續(xù)上升、汽車消費(fèi)需求的高漲以及國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)步的需求，我國不再甘心僅僅作為“世界最大的汽車生產(chǎn)國”，各大廠商也不再只追求生產(chǎn)與銷售數(shù)量，轉(zhuǎn)而追求掌握核心科技，將更多資本投入研發(fā)之中。但我國汽車行業(yè)相比起國外已經(jīng)落后了數(shù)十年，想要在市場上分一杯羹，就必須開辟一條新路，因此國家提出了對新能源汽車生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)進(jìn)行巨額補(bǔ)貼，這吸引了諸多傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型新能源，也帶來了一批初創(chuàng)企業(yè)的誕生，這一批初創(chuàng)企業(yè)在行業(yè)內(nèi)就被稱作“造車新勢力”。對于這些初創(chuàng)企業(yè)而言，想要成功生存下來，少不了融資行為的幫助。本文就對現(xiàn)存的體量較大的幾家“造車新勢力”進(jìn)行經(jīng)營現(xiàn)狀與融資狀況的分析，并根據(jù)這些情況提出相應(yīng)的意見與建議。近年來，我國新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)“多點開花”的局面：從傳統(tǒng)品牌來看，比亞迪等老牌新能源汽車生產(chǎn)商已經(jīng)在市場耕耘多年，早早站穩(wěn)腳跟，設(shè)計水平與科技進(jìn)步都得到了市場廣泛認(rèn)可；“造車新勢力”新企業(yè)也踏入市場，不管是小鵬、蔚來、理想等頭部企業(yè)，還是威馬、愛馳、哪吒等后起之秀，亦或是拜騰、奇點等已經(jīng)成為過去式的企業(yè)，新勢力市場的競爭可以說是最為激烈的；同時國家還引進(jìn)了外資企業(yè)，著名新能源車企特斯拉成為我國首家海外獨資在國內(nèi)自貿(mào)區(qū)建設(shè)工廠的企業(yè)，其產(chǎn)品以較高的品牌形象與科技感得到很多消費(fèi)者的喜愛，加上國產(chǎn)以后價格不斷降低，銷量連連攀升，可謂是國產(chǎn)品牌的一大對手。寫作思路與方法本文以從我國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀入手，以現(xiàn)有汽車行業(yè)與新能源汽車行業(yè)市場作為大背景，分析了“造車新勢力”企業(yè)的經(jīng)營狀況與融資狀況，并結(jié)合包括蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車等知名新能源汽車企業(yè)的案例，通過財務(wù)分析與行業(yè)分析對上述有關(guān)企業(yè)的經(jīng)營狀況與融資狀況進(jìn)行分析，應(yīng)用文獻(xiàn)分析法、個案研究法等寫作方法，提高對相關(guān)知識的認(rèn)知程度，加強(qiáng)對企業(yè)現(xiàn)狀的認(rèn)識，充分分析企業(yè)存在的問題，探討如何解決相關(guān)融資問題，最后提出建議。二、中國新能源汽車“造車新勢力”企業(yè)概況（一）“造車新勢力”的概念關(guān)于“造車新勢力”，其實并沒有一個官方的定義，從行業(yè)上來說，指的是在2010年以后在我國國內(nèi)新創(chuàng)立的汽車制造企業(yè)，并且這些企業(yè)都以新能源車研發(fā)制造為主體，充分融入了互聯(lián)網(wǎng)思維，使用與傳統(tǒng)廠商不同的直營模式銷售產(chǎn)品，摒棄傳統(tǒng)廠商的“經(jīng)銷商層層套路”模式，并且創(chuàng)始人或資本普遍具有互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)背景。由于“造車新勢力”企業(yè)的起步較晚，并且除去高度依賴資本市場與融資行為以外，其本質(zhì)仍然是工業(yè)品制造企業(yè)，對產(chǎn)品的要求同樣很高，這就極大考驗了企業(yè)的研發(fā)能力。在近年的“造車潮流”之下創(chuàng)立的新企業(yè)，除了下文要重點介紹的、經(jīng)營狀況良好的小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車以外，還有前途汽車、奇點汽車、拜騰汽車等等，不過此類企業(yè)由于研發(fā)停滯不前、難以有新產(chǎn)品供應(yīng)等原因，難以吸引消費(fèi)者與資本市場投入，茍活到2020年后由于疫情的突如其來，基本都只能面臨倒閉的事實，經(jīng)過一系列的行業(yè)洗牌，最終只留下了幾家頭部企業(yè)。（二）企業(yè)概況介紹1、小鵬汽車小鵬汽車成立于2014年，總公司位于廣州。團(tuán)隊的主要成員以前大多就職于其他有名的汽車制造、車輛零部件企業(yè)以及騰訊、阿里巴巴等大型網(wǎng)絡(luò)企業(yè)。小鵬汽車于2018年初開始了B輪融資，而后除了2019年11月完成C輪融資的4億美元外，還從多家銀行獲得了數(shù)十億人民幣的無擔(dān)保信用貸款。2020年8月27日，小鵬汽車正式在紐交所上市。股票代碼是“XPEV”。2、蔚來汽車蔚來是一家立足中國，放眼世界的智能電動汽車品牌，通過向用戶提供高性能智能電動汽車，給用戶帶來極致的體驗，最終以創(chuàng)造讓用戶愉悅的生活方式為目標(biāo)。蔚來由李斌、劉強(qiáng)東、騰訊、順為資本等頂尖企業(yè)和著名企業(yè)家共同創(chuàng)辦，并從淡馬錫、百度資本、紅杉、聯(lián)想等數(shù)十個著名機(jī)構(gòu)獲得投資。2018年9月12日，蔚來汽車在紐交所成功上市。2020年2月25日，蔚來在合肥市設(shè)立了中國地區(qū)總部。對此，合肥市政府投入100億元進(jìn)行戰(zhàn)略投資。3、理想汽車?yán)硐肫囀抢钕胗?015年7月創(chuàng)立的，同為新能源汽車公司，公司在創(chuàng)立之初命名為“車和家”，后來改名為“理想智造”。2019年3月，“理想智造”最終改名為“理想”。企業(yè)的目標(biāo)是制造“沒有續(xù)航焦慮的家用車”。2020年6月24日，理想汽車在最新發(fā)布的公告中宣布，公司已經(jīng)完成了5.5億美元的D輪融資。投資后的預(yù)測值是40.5億美元。企業(yè)經(jīng)營與融資情況介紹經(jīng)營情況介紹（1）蔚來汽車蔚來汽車早在2017年底就召開了盛大的發(fā)布會，推出他們的第一款新車“蔚來ES8”，提出了一系列前所未見的賣點，同時以40-50萬元的高價吸引了整個市場的目光，其背后豪華的資本支撐與鋪天蓋地的高規(guī)格宣傳也帶來了無數(shù)討論。這樣的熱度持續(xù)到了次年車輛交付以后，交付車主們對車輛質(zhì)量等問題的負(fù)面評價不絕于耳，同時也有很多專業(yè)車評人指出這款新車在產(chǎn)品力層面還存在諸多問題，更有甚者將其稱為“半成品”，認(rèn)為將這樣的車輛交付消費(fèi)者是極其不負(fù)責(zé)任的行為，品牌被推到了風(fēng)口浪尖。經(jīng)歷了2018-2019年度的經(jīng)營低谷時期，進(jìn)入2020年度，隨著疫情的到來，許多造車新勢力品牌倒下的同時，蔚來卻依靠自己的踏實經(jīng)營吸引到了合肥市政府的目光，在其牽線搭橋之下與多家銀行達(dá)成協(xié)議，得到了一筆巨額貸款，讓企業(yè)抓住了救命稻草，充分利用資金進(jìn)行運(yùn)作，投入新產(chǎn)品的研發(fā)，才有了2020-2021年度的穩(wěn)步發(fā)展。隨著車輛交付量的逐漸上升，經(jīng)營的逐漸穩(wěn)定，市場占有率的提高以及品牌形象的穩(wěn)固，至少現(xiàn)在，沒有人會質(zhì)疑蔚來是否會在哪天倒閉了。圖1-1：蔚來的全球布局（2）小鵬汽車小鵬汽車初期多被人詬病的是品牌名字過于小氣，很多人很難接受用這樣的名字來命名一款車，但這作為一種經(jīng)營手段也無可厚非，也算是提升產(chǎn)品知名度的一種方式。與蔚來不同，小鵬主打的并不是高端新能源車市場，其首款產(chǎn)品“小鵬G3”定價僅為十多萬元，主要走的是親民路線，滿足限制燃油車牌的一線城市的客戶需求,,第二款車“小鵬P7”也僅僅是涉足了25-35萬元的中端市場。小鵬可能是由于相對比較務(wù)實的經(jīng)營態(tài)度，相對而言沒有受到蔚來那般的大批爭議，也沒有遇到那樣大風(fēng)大浪的經(jīng)營危機(jī)，始終都還是處于比較穩(wěn)妥的經(jīng)營狀態(tài)下。旗下的兩款產(chǎn)品由于定位不算太高，加上產(chǎn)品智能化層面（如車機(jī)系統(tǒng)、主動泊車功能等）與駕駛特性上確實有過人之處，能吸引到一些手頭并不算寬裕但愛好高科技的年輕人，品牌發(fā)展也較為穩(wěn)定，至少可以說在國內(nèi)站穩(wěn)了腳步。（3）理想汽車公司起初定名為“車和家”，而后改為與創(chuàng)始人李想名字發(fā)音相同的“理想汽車”，更有利于品牌的宣傳與普及。其首款產(chǎn)品“理想ONE”走的是“奶爸車”定位，用親民的價格、容易接受的設(shè)計與“增程式”（一種可添加汽油的混合動力模式）吸引了更多的消費(fèi)群體，企業(yè)作風(fēng)也更為腳踏實地，因此雖然起步最晚，但發(fā)展絲毫沒有落下。李想作為之前“汽車之家”網(wǎng)站的創(chuàng)始人，在汽車行業(yè)內(nèi)的資源也算是數(shù)一數(shù)二的，創(chuàng)立理想汽車時就帶來了很多原本汽車之家的員工。原本汽車行業(yè)的從業(yè)者親自投入造車事業(yè)，讓本身就懂車的人去研發(fā)一款車，的確有助于產(chǎn)品力的提升。“理想ONE”無論是在科技數(shù)碼圈內(nèi)還是在汽車圈內(nèi)，從產(chǎn)品力和性價比上收獲的好評都是目前為止最多的，在價格并不貴的基礎(chǔ)上還可以上新能源車牌，享受國家優(yōu)惠政策，同時還可以加油來擴(kuò)展續(xù)航里程，省去了續(xù)航焦慮，再加上準(zhǔn)確的“奶爸車”、“家庭車”定位，理想汽車的銷量很快也突飛猛進(jìn)。融資情況介紹三家“造車新勢力”企業(yè)的融資過程都可以稱為是“星光璀璨”，作為國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的頭部企業(yè)，其創(chuàng)始人們的人脈與能力都是有目共睹的，因此從初創(chuàng)開始就不缺乏支持者。具體數(shù)據(jù)在表3-1有所體現(xiàn)。表3-1：三家企業(yè)融資歷程對比表融資輪數(shù)蔚來理想小鵬天使輪無明勢資本個人投資人（2015/1000萬美元）微光創(chuàng)投紫牛基金（2015/數(shù)千萬人民幣）A輪京東數(shù)科高瓴資本騰訊投資易車網(wǎng)順為資本（2015/未公開）利歐股份成弘資產(chǎn)華興新經(jīng)濟(jì)基金梅花創(chuàng)投明勢資本（等）（2016/7.8億人民幣）大鉦資本優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金（2017/22億人民幣）B輪愉悅資本和玉資本紅杉資本中國（2015/5億美元）經(jīng)緯中國新能源基金藍(lán)馳創(chuàng)投銀泰集團(tuán)明勢資本（等）（2018/30億人民幣）阿里巴巴富士康IDG資本云鋒基金經(jīng)緯中國中金公司（2018/22億人民幣）C輪Temasek淡馬錫TPGGrowth聯(lián)想創(chuàng)投漢富資本厚樸投資（2016/1億美元）字節(jié)跳動戰(zhàn)略投資亞信華創(chuàng)天壹資本明勢資本（等）（2019/5.3億美元）經(jīng)緯中國天使投資人何小鵬五源資本小米集團(tuán)（2019/4億美元）戰(zhàn)略融資厚樸投資IDG資本華平投資（等）（2017/6億美元）騰訊投資（2020/1000萬美元）美團(tuán)戰(zhàn)略投資部天使投資人王興字節(jié)跳動戰(zhàn)略投資部投資人王慧文（2020/3.8億美元）鴻海精密富泰華（2018/3億人民幣）凱得新興（2020/40億人民幣）粵財基金（2021/5億人民幣）債權(quán)融資騰訊投資高瓴資本（2019/6.5億美元）無無IPO公開發(fā)行（2018/10.02億美元）公開發(fā)行（2020/14.7億美元）公開發(fā)行（2020/14.9億美元）綜合授信中國銀行安徽省分行等6家國有銀行（2020/104億人民幣）無無（1）蔚來汽車蔚來的融資過程可以說得上是最波瀾起伏的——起步最早，開頭最順利，上市后的危機(jī)最嚴(yán)重，又得到了最有實力的支持，獲得了最好的發(fā)展與行業(yè)地位。2015年起始，蔚來就獲取了相當(dāng)規(guī)模的A輪融資，后續(xù)的B輪與C輪融資也是星光璀璨，數(shù)額巨大。2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。這一定程度上證明了國際資本看好新能源汽車這個行業(yè)以及中國市場的發(fā)展。但是，在2019年年底和2020年3月，蔚來汽車在第三季度和2019年全年的財政報告中發(fā)出了兩次警報，其現(xiàn)金不足以支持今后12個月持續(xù)經(jīng)營所需的資本和流動性。在進(jìn)入2019年后，企業(yè)的負(fù)面新聞曝光增多，投資者對企業(yè)的信心有所下降。蔚來采取了債券融資的方式發(fā)行了企業(yè)債券，此時企業(yè)也進(jìn)入了危機(jī)階段，上市股價也“跌跌不休”，企業(yè)眼看著就要走到破產(chǎn)邊緣。就在同一年，蔚來還因為產(chǎn)品的多次召回、銷量大幅下降和多起融資失敗而受到各界質(zhì)疑。2019年10月，蔚來汽車的股價跌到最低點，僅僅是1.32美元/股，面臨退市的危險，市值最低時跌到13.87億美元。隨著2020年的到來，在疫情籠罩下蔚來卻創(chuàng)造了銷量佳績，同時得到了合肥市政府的大力支持，獲得了百億元融資，將總部設(shè)立在合肥。同年，蔚來中國與中國建設(shè)銀行安徽省支行等多家大銀行合作，在蔚來中國的戰(zhàn)略合作簽約儀式上，六家銀行宣布將向蔚來中國提供104億元的綜合授信。蔚來汽車現(xiàn)市值已達(dá)到622.3億美元，在市場上站穩(wěn)了腳跟。（2）小鵬汽車小鵬雖然沒有那么星光燦爛的融資歷程，但其融資情況與融資金額也并不遜色，屬于穩(wěn)扎穩(wěn)打的類型——A輪與B輪都得到了各22億人民幣的融資，C輪融資中創(chuàng)始人何小鵬本人也作為天使投資人親自參與了其中，還吸引了鴻海精密這一科技行業(yè)的巨鱷——根據(jù)臺灣證交所公告，鴻海精密通過子公司投資廣州橙行智動汽車科技有限公司，數(shù)額達(dá)到2.3億元。2020年8月27日，小鵬汽車正式在紐交所上市。在融資規(guī)模大幅度提高的同時，小鵬汽車得到了政府背景資本的大力支持。2020年9月，小鵬與廣州開發(fā)區(qū)管理委員會全額出資企業(yè)——廣州凱得投資控股有限公司達(dá)成協(xié)議，其提供40億元融資，以支持小鵬汽車開拓業(yè)務(wù)，包括在廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)新的生產(chǎn)基地和購買工廠設(shè)備等。2021年3月，小鵬汽車再次宣布與廣東粵財投資控股有限公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作。雙方就廣東省產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金投資廣州橙行智動汽車科技有限公司（即小鵬汽車旗下公司），達(dá)成5億元合作協(xié)議。目前，小鵬汽車的市值達(dá)到291.9億美元，在市場上有了立足之地。（3）理想汽車?yán)硐肫嚕ㄆ鸪趺Q為車和家）的A輪融資共7.8億，本輪融資將用于產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)基地建設(shè)，一年后其又獲得6.2億元A+輪融資，2018年3月完成30億元B輪融資。加上天使輪和A輪融資，理想在2年半內(nèi)累計獲得57.55億元融資。2019年后，理想迎來了新的投資人——美團(tuán)和創(chuàng)始人王興。王興十分看好理想的未來發(fā)展，多次在公眾場合盛贊理想汽車及其產(chǎn)品。2019年8月，理想汽車宣布完成5.3億美元的C輪融資。這次的融資是由美團(tuán)創(chuàng)始人王興領(lǐng)投的，投后的估值約為29.3億美元。至此，理想的汽車?yán)塾嬋谫Y額達(dá)到15.75億美元。之后的D輪融資和戰(zhàn)略融資也有王興和美團(tuán)的身影，兩輪投入了約9億美元。2020年7月，理想在紐交所成功上市，發(fā)行價格為11.5美元，高于8-10美元的定價指導(dǎo)區(qū)間，總資本規(guī)模接近11億美元，發(fā)行總額為97億美元，目前的市場價值為228.4億美元。三、“造車新勢力”企業(yè)經(jīng)營與融資問題分析雖然這三家企業(yè)已然在國內(nèi)“造車新勢力”之中呈現(xiàn)“三強(qiáng)鼎立”的地位，但各家企業(yè)在發(fā)展過程中也同樣存在著一些問題。成本管理較差，融資決策效率低以蔚來為例，對于蔚來的物料成本，一直以來都有“堆料”一說。對于傳統(tǒng)汽車制造來說，白車身一直以來都是一個非常重要的概念。通常來看，白車身強(qiáng)度可以說是必需的，強(qiáng)度低的話連基本的碰撞測試都無法通過，但白車身剛度則可以稱為“奢侈品”，關(guān)乎車輛的駕駛性。蔚來在車身剛度這方面投入了大規(guī)模的資金進(jìn)行研究，但由于企業(yè)降本增效的能力有限，并不能在研發(fā)的同時控制成本。從這方面來說，新能源車巨頭特斯拉可以說是典范了，其在產(chǎn)品設(shè)計之初就留足了毛利率空間，可以在生產(chǎn)后期持續(xù)控制物料成本，同時能做到高頻率快速的降價，吸引更多的消費(fèi)者。相比起特斯拉的物料成本控制能力，蔚來身上帶有更多的傳統(tǒng)廠商的影子，作為初創(chuàng)企業(yè)又缺乏相應(yīng)經(jīng)驗，為了不降低用戶體驗，沒有充足的勇氣和決心去控制成本，這方面蔚來還有很長的路要走。與此同時，企業(yè)的融資決策效率就相對較低。企業(yè)降本增效的舉措難以實施，成本居高不下，不必要的開銷也更多，就更不利于企業(yè)進(jìn)行融資相關(guān)決策，降低相應(yīng)的決策效率，這也是此類“造車新勢力”企業(yè)需要面臨的普遍問題，在企業(yè)經(jīng)營經(jīng)驗尚缺的情況下，如何能提高融資效率，還需要企業(yè)進(jìn)一步摸索經(jīng)驗。營銷投入不合理，容易出現(xiàn)資金鏈風(fēng)險“造車新勢力”企業(yè)在提升品牌形象方面需要巨大的投入，而這方面的投入意味著難以控制成本。在這方面蔚來也是一個很典型的負(fù)面案例，比如企業(yè)經(jīng)營之初推廣的花費(fèi)巨大、成本很高的NIODay（蔚來日）和NIOHouse（蔚來中心）。蔚來在品牌建立初期，線下店擴(kuò)張速度較慢，企業(yè)片面追求“高端化經(jīng)營”，在線下店的建設(shè)上投入極高的成本?！拔祦碇行摹背虽N售以外更多的是作為品牌形象的一種宣傳渠道，其在上海中心大廈、上海南京路、南京新街口、深圳平安中心等核心地區(qū)開設(shè)門店，裝修豪華，租金昂貴，雖然很好地構(gòu)建了品牌形象，但這讓本就不富裕的初創(chuàng)企業(yè)雪上加霜。蔚來日作為每年度蔚來的產(chǎn)品發(fā)布會與用戶聚會，在2017年底首次舉辦就備受爭議。首屆蔚來日的規(guī)模在整個中國汽車史上可能都是絕無僅有的，，8架包機(jī)，60節(jié)高鐵車廂，19家五星級酒店，160輛大巴，5000名用戶，會場定在北京的五棵松體育館，座位共有上萬之多，邀請了幾乎全國所有擺得上臺面的媒體前來參加。所有的費(fèi)用都是難以估量的高，這對于一家當(dāng)時產(chǎn)品還未開始銷售的企業(yè)，可以說是“花錢如流水”。企業(yè)在初創(chuàng)階段，經(jīng)營尚未站穩(wěn)腳跟的時期，在花錢這方面本應(yīng)保持著謹(jǐn)慎的態(tài)度，節(jié)約手中的每一分錢，但蔚來卻反其道而行之，這也是此類企業(yè)的一個縮影，在這樣的巨大支出下，資金鏈斷裂的風(fēng)險也大大加大了。質(zhì)量控制能力較低，獲取投資人投資較為困難蔚來汽車由于沒有自己的生產(chǎn)資質(zhì)，最終只能找到同在安徽的江淮汽車作為代工廠，而且蔚來無法完全控制江淮代工的生產(chǎn)品質(zhì)。汽車代工和電子產(chǎn)品代工是完全不同性質(zhì)的工作，因為汽車的研發(fā)體系要龐大得多，零部件也多，生產(chǎn)和質(zhì)量控制也更復(fù)雜。而江淮此前在乘用車領(lǐng)域的業(yè)績并不突出，其轎車產(chǎn)品還曾因質(zhì)量問題登上3·15晚會。雖然蔚來聲明會對江淮汽車的生產(chǎn)線進(jìn)行全面整改，但更換生產(chǎn)線容易，質(zhì)量控制體系、采購體系卻難以在短時間內(nèi)整改。從質(zhì)量控制能力上看，在2019年4-6月，短短三個月內(nèi)蔚來ES8就發(fā)生了三起自燃事故，事故原因有電池包受到外力擠壓，也有所謂的“長時間高電量連續(xù)充電帶來的動力電池失效”，如果說前者還算能讓人接受，后者就讓消費(fèi)者難以理解甚至感到不滿了。特別是ES8的續(xù)航里程本就有限，在正常使用的情況下充滿一次電僅能行駛不到300公里，如果還不能把電充滿，等于是在天生殘疾的腿上再踹一腳，能走的路就更短了。加上其他一系列的小毛病，如各種電子系統(tǒng)的失靈，部分配置在車輛交付后仍然不能使用，引以為傲的遠(yuǎn)程在線升級功能讓車輛無法正常駕駛等等...都讓蔚來的產(chǎn)品口碑一落千丈。圖2-1：“造車新勢力”經(jīng)營流程圖理想汽車則在產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)問題的同時，還試圖用“升級”來模糊“召回”的定義。在2020年度，多位車主曝光他們的車在輕微事故的情況下就會出現(xiàn)球銷脫出現(xiàn)象，也就是俗稱的“斷軸”問題。針對超過10%的故障概率，2020年11月，理想汽車召開發(fā)布會宣布，將對2020年6月1日及之前生產(chǎn)的理想ONE進(jìn)行“硬件優(yōu)化升級”，為涉及故障的車輛“免費(fèi)升級”前懸架下擺臂，來降低用戶在車輛發(fā)生碰撞事故后發(fā)生“斷軸”問題的概率。這次“升級”也被視作官方對理想ONE“斷軸”問題的解決方案。然而，在這次“硬件優(yōu)化升級”方案宣布后不久，一份“理想ONE車輛召回計劃”就在國家市場監(jiān)督總局官網(wǎng)公之于眾。將“升級方案”更改為“召回計劃”的同時，大家還發(fā)現(xiàn)這次主動召回的解決方案與幾天前廠家公布的升級方案完全是一致的。從這點上就可以看出，這個“召回”和一開始說的“升級”就是一回事，只不過廠家官方不愿意承認(rèn)設(shè)計缺陷罷了，這也是飽受消費(fèi)者與投資者詬病的一點——對客戶與市場不夠坦誠。于此，我們可以看出，此類“造車新勢力”品牌更多的想要塑造自身的品牌形象，突出產(chǎn)品力的優(yōu)勢，不愿意將自身的質(zhì)量問題暴露在公眾面前，以期得到更多消費(fèi)者與投資人的青睞。但出了質(zhì)量問題還沒有主動承認(rèn)勇敢擔(dān)當(dāng)?shù)挠職?，又怎么會獲得投資人的信任呢？這都是企業(yè)在經(jīng)營過程中需要考慮的問題。提升“造車新勢力”企業(yè)經(jīng)營與融資能力的建議優(yōu)化企業(yè)產(chǎn)品，提高企業(yè)融資決策效率在業(yè)績逐步回暖，財報越來越好看的同時，“造車新勢力”企業(yè)還需要采取一系列成本控制措施。例如與供應(yīng)商協(xié)調(diào)好供應(yīng)價格，改變采購思維不再以貴為上，適當(dāng)降低車輛配置而控制成本，減少店面建設(shè)成本等等。他們的確也做了努力，從店面建設(shè)上來說，更為節(jié)約成本的、建設(shè)在城市綜合體內(nèi)部的展廳開始成為線下渠道擴(kuò)張的主力軍，類似我們常去的服裝店，成為商業(yè)綜合體中的一個店面，與商圈共享地段優(yōu)勢，方便消費(fèi)者前來實地體驗，也能吸引到一部分本來只是逛街卻被車輛吸引的潛在消費(fèi)者，同時節(jié)約了建設(shè)成本，方便其銷售渠道的進(jìn)一步下沉和充分的擴(kuò)張?！霸燔囆聞萘Α逼髽I(yè)均以生產(chǎn)研發(fā)新能源汽車為主業(yè)，因此其融資還是應(yīng)該考慮企業(yè)與行業(yè)的實際情況，根據(jù)自身產(chǎn)品的續(xù)航、電耗等自身產(chǎn)品力角度作為后續(xù)產(chǎn)品銷售量的參考價值因素，對其投入不同比重的資金，最好的保護(hù)企業(yè)財務(wù)和預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)的方式就是根據(jù)實際年月統(tǒng)計銷售總額，剝算凈利潤，了解公司能力，選擇合適的融資產(chǎn)品，最大化降低融資成本，控制融資風(fēng)險，保護(hù)企業(yè)內(nèi)股權(quán)穩(wěn)定。其次應(yīng)根據(jù)企業(yè)內(nèi)部實際建立法人管理制度，提高高層對融資決策的高效性和效率性。提高其在企業(yè)內(nèi)部的獨立性，強(qiáng)調(diào)股東對企業(yè)發(fā)展的責(zé)任心，規(guī)避因市場波動引起的股東內(nèi)部矛盾等。建立完備的市場導(dǎo)向監(jiān)督小組，對企業(yè)內(nèi)融資活動相互協(xié)調(diào)、促進(jìn)其有序進(jìn)行。提升產(chǎn)品質(zhì)量與宣傳，提高投資人興趣針對產(chǎn)品的質(zhì)量問題，每個人都有不同的看法，但客觀上來說，對于新創(chuàng)立只有幾年的企業(yè)，出現(xiàn)一些小問題不奇怪，更需要的是品牌方負(fù)責(zé)任的應(yīng)對態(tài)度。這需要企業(yè)在出現(xiàn)問題的時候積極應(yīng)對，不要用“升級”等措辭去模糊質(zhì)量問題帶來的“召回”，積極配合用戶檢查問題原因，如果是質(zhì)量問題，就應(yīng)該積極賠償，用負(fù)責(zé)的態(tài)度換取客戶的信任。在此基礎(chǔ)上，還需要企業(yè)充分把好質(zhì)量關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題后在向用戶解決的同時反饋給生產(chǎn)方，從生產(chǎn)角度上杜絕此類問題的再次發(fā)生，徹底解決質(zhì)量問題。同時，在宣傳上也要加大力度，走正確的方向進(jìn)行宣傳，不做夸大化的、無用的宣傳?？梢詫⒎?wù)作為一個重要的優(yōu)勢進(jìn)行宣傳，“造車新勢力”主打的就是“直接到位的服務(wù)”，在產(chǎn)品持續(xù)升級的基礎(chǔ)上，品牌的服務(wù)同樣顯得尤為重要。因此，應(yīng)當(dāng)保持并提升品牌形象和定位上的優(yōu)勢，例如在購買時，門店銷售為客戶建立一個專屬的微信群，里面有銷售顧問、服務(wù)顧問、保險顧問等一系列員工為客戶提供“多對一”的專屬服務(wù)，遇到問題可以直接詢問；在各自品牌的專屬手機(jī)APP里，也可以直接下單服務(wù)，對車輛進(jìn)行授權(quán)，由專人提供取車、維修、充電一類的服務(wù)，并不占用客戶自己的時間。通過這樣的一系列舉措，并且進(jìn)一步加深品牌建設(shè)，企業(yè)才能持續(xù)令客戶滿意，并擴(kuò)展新的客戶群。早期此類“造車新勢力”由于名不見經(jīng)傳，營銷宣傳主要靠的是一些合作通稿，還有企業(yè)創(chuàng)始人們的“嘴炮式營銷”，各種言論頻頻“出圈”。例如在2018年，蔚來的第一款產(chǎn)品剛投入市場，蔚來創(chuàng)始人李斌在不同場合提及自家產(chǎn)品都不吝惜贊美之詞，贊美得多了也就出現(xiàn)了一些不符事實的贊美，比如產(chǎn)品的續(xù)航里程明顯不如對手，卻要打出口號“汽油車能去的地方我們都能去”，結(jié)果無非是派出移動充電車一路保駕護(hù)航，在沒有充電站的大興安嶺給車充電，毫無便利性可言；同時還稱江淮代工廠制造工藝“比保時捷的工廠更好”。此類言論并不會吸引路人的眼光，反而還會讓人覺得“這家企業(yè)老板腦子不正?！?，更不會去選擇它們的產(chǎn)品了。優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)，選擇最優(yōu)融資方式企業(yè)在融資過程中還應(yīng)當(dāng)持續(xù)優(yōu)化融資模式，可以先優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營銷售過程中的收款流程，將款項流回的步驟進(jìn)行充分簡化，在控制外部融資成本之前先優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的資金循環(huán)能力；同時應(yīng)該增加債務(wù)性融資的比重，適當(dāng)減少權(quán)益性融資，通過不斷擴(kuò)大融資資金規(guī)模來促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營。盡可能減少依賴國家與地方政府補(bǔ)貼，避免補(bǔ)貼突然性變動影響企業(yè)財務(wù)狀況；成立企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)小組，對市場未來發(fā)展做出及時定向，實現(xiàn)真正企業(yè)經(jīng)營自主化；在融資模式上更加趨向均衡融資，且盡可能避免對債券融資的大規(guī)模投入，以防企業(yè)高負(fù)債情況的出現(xiàn)，影響后續(xù)融資惡性循環(huán)，保證融資模式多元化并進(jìn)，注重內(nèi)部融資的重要性。針對優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)的方面，企業(yè)要對現(xiàn)階段的負(fù)債能力進(jìn)行測試，計算年負(fù)債利率，對其占用未來預(yù)算的比例要相應(yīng)控制，充分降低，并強(qiáng)化其他方面的融資能力與進(jìn)度，防范財務(wù)風(fēng)險。打造可持續(xù)融資環(huán)境，提高企業(yè)競爭力雄厚的自身能力與企業(yè)基礎(chǔ)是企業(yè)有效融資運(yùn)轉(zhuǎn)的支柱，這需要企業(yè)在經(jīng)營過程中充分考慮行業(yè)銷售環(huán)境，摸清行業(yè)短板，穩(wěn)步擴(kuò)展?fàn)I銷網(wǎng)絡(luò)，提高銷售服務(wù)能力與產(chǎn)品研發(fā)能力，掌握自主產(chǎn)權(quán)，研發(fā)產(chǎn)權(quán)獨立的產(chǎn)品，以提高企業(yè)在市場中的競爭力；還要注重團(tuán)隊合作的重要性，利用好企業(yè)的人才資源，選擇合適的人才作為重點人員進(jìn)行培養(yǎng)，提供相應(yīng)補(bǔ)貼，激發(fā)員工的工作欲望，適時運(yùn)用沖突管理等行政管理政策，激發(fā)科