中級經(jīng)濟師民航運輸經(jīng)濟習(xí)題庫題及答案2021

中級經(jīng)濟師民航運輸經(jīng)濟習(xí)題庫題及答案2021

習(xí)題1

一、單項選擇題

1.下列信息，在一定時期內(nèi)不相對穩(wěn)定，且不可重復(fù)使用

的是（）。

A.國家方針政策

B.企業(yè)方針

C.企業(yè)規(guī)章制度

D.情報資料

【答案】D

2.航空運輸生產(chǎn)計劃由下列計劃組成，其中（）不是年度計

劃。

A.航班計劃

B.航線運輸生產(chǎn)計劃

C.航站吞吐量計劃

D.航空運輸綜合計劃

【答案】A

3.航班計劃通常由下列部門協(xié)同編制（）。

A.計劃部門

B.運輸部門或市場部門

C.航行部門

D.所有以上部門

【答案】D

4.飛行利用率反映（）。

A.飛機的時間利用

B.飛機的噸位利用

C.飛機的載運能力運用

D.飛機的座位利用

【答案】A

5.某公司某型飛機計劃期平均在冊5架，該型飛機計劃飛行

10000小時，其中生產(chǎn)飛行9200小時，公務(wù)飛行300小時，訓(xùn)

練飛行300小時，熟練飛行200小時，則其在冊飛機日利用率為

()小時。

A.5.48

B.5.04

C.5.21

D.5.32

【答案】B

6.考核航空公司的飛機利用率應(yīng)以（）為準(zhǔn)。

A.在冊飛機年利用率

B.可用飛機年利用率

C.在冊飛機日利用率

D.可用飛機日利用率

【答案】C

7.飛機保險的保險金額一般為（），由投保人和承保人雙方

商定。

A.約定價值

B.法定價值

C.參考價值

D.公布價值

【答案】A

8已知2006-2010年某國機場飛機起降架次（單位：萬架次）

分別是2n.9、266.6>305.7、348.6、394.1,使用簡單算術(shù)平

均法預(yù)測2011年該國機場飛機起降架次（）。

A.298.6

B.305.4

C.335.1

D.460.2

【答案】B

9已知2006-2010年某國機場貨運吞吐量（單位：萬噸）分別

為452、553、633、753、861,使用環(huán)比預(yù)測法預(yù)測2011年該

國機場貨運吞吐量（）o

A.634

B.650

C.718

D.1012

【答案】D

10.收益管理中，Noshow是指（）。

A.訂座取消

B.不去機場乘機

C.旅客無法登記

D.航班延誤

【答案】B

11.航線按（）的歸屬不同分為國內(nèi)航線和國際航線。

A.起訖地點

B.承運人所在地

C.飛機經(jīng)停點

D.航線審批機構(gòu)所在地

【答案】A

12.輪輻式航線網(wǎng)是以（）航線形式由大城市輻射至附近城

市。

A.干線

B.支線

C.直達航班D.中轉(zhuǎn)航班

【答案】B

13.進近管制區(qū)是塔臺管制區(qū)與（）的連接部分。

A.機務(wù)維修區(qū)

B.區(qū)域管制區(qū)

C.客貨運輸服務(wù)區(qū)

D.生活服務(wù)區(qū)

【答案】B

14.航空公司的（）是航空公司組織和指揮飛行的中心

A.飛行簽派機構(gòu)

B.航行情報服務(wù)機構(gòu)

C.塔臺

D.總經(jīng)理辦公室

【答案】A

二、多項選擇題

L從計劃的內(nèi)容分，航空企業(yè)經(jīng)營計劃可以分為（）。

A.機隊規(guī)劃

B.勞動工資計劃

C.教育與人才培養(yǎng)計劃

D.物資供應(yīng)計劃

E.作業(yè)計劃

【答案】ABCD

2.中樞輻射航線的優(yōu)點有（）。

A.增加通航城市，拓展航線網(wǎng)絡(luò)的市場覆蓋面

B.增加航線運量，提高載運率

C.增加航班密度，提高飛機利用率

D.降低單位成本，增強競爭能力

E.提供最短的飛行時間

【答案】ABCD

3.航線布局的原則有（）。

A.以市場需求為依據(jù)

B.以自身條件為基礎(chǔ)

C.航線網(wǎng)絡(luò)整體優(yōu)化

D.注重經(jīng)濟效益

E.無需考慮競爭

【答案】ABCD

4.機隊規(guī)劃主要是確定（）。

A.機隊規(guī)模

B.機隊結(jié)構(gòu)

C,飛機選型

D.飛機購置時間和布局

E.飛機與機場的匹配

【答案】ABCD

5.在合理的機隊規(guī)模下，要提高飛機利用率，應(yīng)采?。ǎ?/p>

措施。

A.增加飛機數(shù)量

B.增加航線及航班數(shù)量

C.提高機務(wù)維修質(zhì)量及效率

D.提高機組的技術(shù)水平

【答案】BCD

6.飛機理賠保險工作的一般程序為（）和賠付及結(jié)案。

A.及時通知，保護現(xiàn)場

B.現(xiàn)場調(diào)查，損失檢驗

C.審核索賠單證

D.安排工作人員

【答案】ABC

7.飛機法定責(zé)任險包括（）和第三人責(zé)任險。

A.旅客責(zé)任險

B.貨物責(zé)任險

C.郵件責(zé)任險

D.行李險

【答案】ABC

8.以下預(yù)測方法中，屬于時間序列預(yù)測的是（）。

A.一元線性回歸分析

B.一次指數(shù)平滑法

C.二次移動平均法

D.二元非線性回歸分析

E.加權(quán)算數(shù)平均法

【答案】BCE

8.以下預(yù)測方法中，屬于回歸預(yù)測分析的是（）。

A.一元線性回歸分析

B.一次指數(shù)平滑法

C.綜合預(yù)測法

D.二元非線性回歸分析

E.二次移動平均法

【答案】AD

10.影響訂座取消和Noshow的因素有（）。

A.航班旅客構(gòu)成

B.旅客的消費行為

C.時間因素

D.天氣因素

E.機票價格

【答案】ABCD

11.航空運輸?shù)奶攸c包括（）

A.快速性

B.機動性

C.安全舒適性

D.安全舒適性

E.軍事性

【答案】ABCD

12.重于空氣的航空器有（）

A.氣球

B.氣球

C.滑翔機

D.直升機

E.飛機

【答案】CDE

13.民用航空的管制區(qū)域分為（）

A.塔臺管制區(qū)

B.進近管制區(qū)

C.區(qū)域管制區(qū)

D.飛行管制區(qū)

【答案】ABC

習(xí)題2

一、單項選擇題

L按照成本與特定決策的關(guān)系，航空運輸成本可以劃分為

()

A.增量成本和沉沒成本

B.歸屬成本和聯(lián)合成本

C.短期成本和長期成本

D.消費者成本與社會成本

【答案】A

2.航空運輸企業(yè)的經(jīng)濟規(guī)模()。

A.隨多種因素而變化

B.只隨生產(chǎn)能力變化

C.長期穩(wěn)定

D.隨機變化

【答案】A

3.在影響航空運輸成本的諸多經(jīng)濟因素中，從運輸市場主體

來看，基本經(jīng)濟因素是（）

A.密度經(jīng)濟

B.航空運輸企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟

C.航空運輸距離經(jīng)濟

D.范圍經(jīng)濟

【答案】B

4.管理和使用航空運輸價格的原則是（）

A.公平原則

B.公開原則

C.效率原則

D.計劃與市場相結(jié)合原則

【答案】C

5.在民航業(yè)內(nèi)，各種服務(wù)之間對應(yīng)著不同的價格，形成了不

同的（）。

A.比價關(guān)系

B.差價關(guān)系

C.宏觀比價關(guān)系

D.微觀比價關(guān)系

【答案】B

6.在運輸供求發(fā)生變動時，運輸企業(yè)必須增加或減少運輸數(shù)

量，并以因增加或減少運輸數(shù)量而引起的總成本的變動（即邊際

成本）為基礎(chǔ)確定運輸價格這是（）o

A.邊際成本定價

B.歧視定價

C.收益管理

D.高峰定價

【答案】A

7、指發(fā)生某一項經(jīng)濟決策引起的成本是（）。

A.增量成本

B.沉沒成本

C.歸屬成本

D.聯(lián)合成本

【答案】A

【答案解析】增量成本的涵義，它由一項經(jīng)濟決策引起的成

本變化量。

8、長期總（平均）成本曲線分別是短期總（平均）成本曲線的

()o

A.包絡(luò)曲線

B.合并曲線

C.加法曲線

D.減法曲線

【答案】A

【答案解析】長期總（平均）成本由短期總（平均）成本中最小

的值所構(gòu)成，體現(xiàn)為長期總（平均）成本曲線分別是短期總（平均）

成本曲線的包絡(luò)曲線。

9、經(jīng)濟越發(fā)達，國內(nèi)票價相對于人均GDP的比例（）。

A.越高

B.越低

C.不變

D.隨即波動

【答案】B

【答案解析】經(jīng)濟越發(fā)達，人均GDP越高，國內(nèi)票價的絕對

水平也越高，但國內(nèi)票價的浮動幅度越大，同時國內(nèi)票價相對于

人均GDP的比例越低，即民航的大眾化程度越高。

10、制定、管理和使用航空運輸價格的原則是（）。

A.效率原則

B.公平原則

C.公開原則

D.收益最大化原則

【答案】A

【答案解析】制定、管理和使用航空運輸價格的原則是效率

原則，即鼓勵航空運輸消費者和生產(chǎn)者都能夠有效率地利用自己

的資源、獲得對方的資源。

11、由于價格與供給量之間存在正相關(guān)關(guān)系，產(chǎn)品或服務(wù)的

價格越高，其供給量越多，所以供給曲線是一條向（）傾斜的曲

線。

A.右上方

B.右下方

C.左上方

D.左下方

【答案】A

12.根據(jù)供給的價格彈性的大小，可將其劃分為幾種基本類

別，其中，富有彈性的供給是指（）：

A.當(dāng)供給價格彈性小于1,即供給量變動百分比小于價格變

動百分比時；

B.當(dāng)供給價格彈性大于1,即供給量變動百分比大于價格變

動百分比時；

C.當(dāng)供給價格彈性等于1,即供給量變動百分比與價格變動

百分比相同時

D.當(dāng)供給價格彈性大于0,即供給量變動百分比大于價格變

動百分比時

【答案】B

13.均衡價格是（K

A.供應(yīng)量與需求量相一致時的價格

B.生產(chǎn)量與銷售量相一致時的價格

C.需求量與購買量相一致時的價格

D.胡補品銷量相一致時的價格

【答案】A

14.一般來說，尋求與價格之間是（）。

A.正相關(guān)關(guān)系

B.負相關(guān)關(guān)系

C.沒有明顯關(guān)系

D.彼此間存在不確定的影響

【答案】B

二、多項選擇題

1.關(guān)于航空運輸市場的含義下列說法正確的是（）

A.航空運輸市場是一種特定的市場

B.是航空運輸產(chǎn)品和服務(wù)交易的場所

C.是指航空運輸產(chǎn)品供求關(guān)系的總和

D.是在一定時空條件下對航空運輸產(chǎn)品和服務(wù)需求的總和

E.供求關(guān)系的無法測量的市場

【答案】ABCD

2.影響運輸市場需求價格彈性的因素（）。

A.運輸供求均衡關(guān)系

B.潛在運輸消費量

C.運輸需求滿足上的可替代性大小

D.運輸價格占需求者可支配收入的比重

E.運輸需求者的單位時間價值

【答案】CDE

3.需求價格彈性是（）。

A.需求隨價格變化的數(shù)量

B.市場需求變化量與價格變化量之比

C.市場需求對于價格變化的反應(yīng)程度

D.價格變化量與市場需求變化量之比

E.市場需求變化百分比與價格變化百分比之比

【答案】CE

4.航空運輸市場供給的特點主要有（）

A.運輸供給的整體不可分性

B運輸供求的平衡難以控制

C.運輸供給的部分可替代性

D.運輸供給的外部性

E.運輸供給總是與需求處于均衡狀態(tài)

【答案】ABCD

5、航空運輸市場需求是（）

A.消費者需要的航空運輸服務(wù)量

B.消費者愿意購買的航空運輸服務(wù)量

C.航空運輸周轉(zhuǎn)量

D.消費者愿意并能夠購買的航空運輸服務(wù)量

【答案】D

【答案解析】航空運輸市場是對航空運輸產(chǎn)品或服務(wù)具有支

付能力的需求，指消費者愿意而且能夠購買的航空運輸產(chǎn)品和服

務(wù)數(shù)量。

6、下列哪些因素影響航空客運市場的需求（）。

A.經(jīng)濟發(fā)展水平

B.人口的數(shù)量及結(jié)構(gòu)

C.人均收入水平的高低

D.運輸業(yè)的發(fā)展水平

E.消費者偏好

【答案】ABCDE

【答案解析】這些方面都是航空客運市場需求的影響因素。

7、需求表是（）o

A.反映需求與價格之間關(guān)系的表格

B.反映需求與收入之間關(guān)系的表格

C.反映需求與供給之間關(guān)系的表格

D.反映需求與替代品之間關(guān)系的表格

【答案】A

【答案解析】需求表是假定影響需求的其他因素不變，反映

需求與價格之間關(guān)系的表格。

8、運輸需求彈性較大，即運輸需求彈性系數(shù)Ed大于1,它

意味著運價的一定幅度上升或下降，都會引起運輸需求（）。

A.以較小的幅度下降或上升

B.以更大的幅度下降或上升

C.以更大的幅度上升或下降

D.以較小的幅度上升或下降

【答案】B

【答案解析】彈性＞1,是富于彈性的需求，表示當(dāng)價格變動

1%,需求量變動則超過1%。

9、航空運輸市場供給的特點主要是（）。

A.運輸供給的整體不可分

B.運輸供求的平衡難以控制

C.運輸供給的部分可替代性

D.運輸供給的外部性

【答案】ABCD

【答案解析】這四個方面都是航空運輸市場供給的特點。

10、航空運輸供給價格彈性是指（）o

A.航空運輸供給量變化量與航空運輸價格變化量之比

B.航空運輸供給隨航空運輸價格變化而變化的數(shù)量

C.航空運輸市場供給對價格變化的反映程度

D.航空運輸價格變化量與航空運輸供給量變化量之比

【答案】A

【答案解析】航空運輸供給價格彈性是指航空運輸市場供給

量對于航空運輸價格變化作出的反應(yīng)程度，等于航空運輸供給量

變化百分比除以航空運輸價格變化百分比。

習(xí)題3

L運輸業(yè)的資本結(jié)構(gòu)的特殊性表現(xiàn)為（）o

A.固定資本比重小，流動資本比重大

B.固定資本比重大，流動資本比重小

C.固定資本與流動資本比重相等

D.固定資本與流動資本經(jīng)重不確定

2.運輸產(chǎn)品如不能及時出售和消費，損失一旦出現(xiàn)就無法彌

補，這是由運輸產(chǎn)品的（）決定的。

A.不可感知性

B.不可分離性

C.不可貯藏性

D.缺乏所有權(quán)

3.運輸有利于勞動的地區(qū)分工和市場專業(yè)化,這會使某一個

地區(qū)的市場在產(chǎn)品的銷售上（）o

A.更加集中在某一類或某幾類產(chǎn)品上

B.向品種多元化方向發(fā)展

C.趨向壟斷

D.更加依賴于其它地區(qū)

4.運輸業(yè)各個環(huán)節(jié)以及各種運輸方式相互間密切直轄市的

彼一時要性，是由運輸業(yè)的（）性生產(chǎn)特征決定的。

A.網(wǎng)絡(luò)

B.先行

C.超前

D.前瞻

5,運輸業(yè)的產(chǎn)出可以表現(xiàn)為一定的運量、周轉(zhuǎn)量、（）等等

“有形”的成果。

A.運輸業(yè)發(fā)展對國民經(jīng)濟的直接影響

B.運輸業(yè)發(fā)展對人民生活的直接影響

C.營業(yè)收入

D.運輸業(yè)的污染對社會的影響

6.當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資金密集型為主時，對運輸方式的選擇應(yīng)

為小型化、（）和靈活化。

A.小批量

B.大卻是

C.便捷

D.低票價

7.在資金等值計算過程中用積累基金系數(shù)，又稱為（）系

數(shù)。

A.貼現(xiàn)

B.終值

C.投資回收

D.償債基金

8.運輸投資的實質(zhì)是追加（），以形成直接或間接的運輸生

產(chǎn)能力。

A.資金

B.運輸工具

C.生產(chǎn)要素

D.運輸通道

9.以下公式中屬于單利計息的是（）0（P為本金,1為利息,

i為利率，F(xiàn)為本利和，n為計算期）。

A.P=I.i.n

B.F=P.i.n

C.F=P（l+i.n）

D.F=P（l+i）n

10.一般認為當(dāng)邊際成本（）邊際收入時，企業(yè)的利潤最大。

A.大于

B.小于

C.等于

D.不等于

1L為了建立我國運輸業(yè)新的運價形成機制，應(yīng)解決好（）、

調(diào)整和改變運價形成主體、轉(zhuǎn)變運價形成方式、完善運價形式等

問題。

A.明確運價的形成

B.明確運價形成的基礎(chǔ)

C.明確形成的成本基礎(chǔ)

D.明確運價的成本形成

12.在財產(chǎn)保險中（）是決定保險費和保險損失實際發(fā)生后

的賠償費的依據(jù)。

A.財產(chǎn)損失額

B.資產(chǎn)的價值

C.財產(chǎn)價格

D.保險價值

13.資產(chǎn)評估要求正確地確定資產(chǎn)業(yè)和各有關(guān)主體的合法權(quán)

益，正確測定各有關(guān)主體的（）,正確地劃分各方的經(jīng)濟利益。

A.產(chǎn)權(quán)

B.資產(chǎn)份額

C.產(chǎn)權(quán)邊界

D.資產(chǎn)價值

14.采用收益現(xiàn)值法進行運輸企業(yè)資產(chǎn)評估的基礎(chǔ)是（）原

則。

A.凈現(xiàn)值

B.期望

C.風(fēng)險

D.投資回收

15.企業(yè)的資金運動一般要經(jīng)過資金籌集、資金投放、資金

耗費、（）和資金分配等五個階段。

A.資金籌劃

B.資金管理

C.資金收入

D.資金占用

16.用來衡量企業(yè)流動資產(chǎn)中可以立即用于償付流動負債的

能力的指標(biāo)是（）。

A.流動比率

B.資本金利潤率

C.速動比率

D.營運收入利潤率

17.運輸企業(yè)財務(wù)管理的目標(biāo)是（）o

A.社會效益最堿化

B.經(jīng)濟效益最大化

C.成本最低化

D.收入最大化

18.籌集自有資金的主要方式有（）、發(fā)行股票、聯(lián)營籌集

和企業(yè)內(nèi)部積累。

A.留存收益

B.企業(yè)公積金積累

C.發(fā)行公司債券

D.吸收直接投資

19.區(qū)域管制區(qū)是指在中國領(lǐng)空內(nèi)（）米（含）以上的空間所

劃分的若干高空管制區(qū)。

A.5000

B.6000

C.7000

D.8000

20.對整修市場進行細分，是航空運輸企業(yè)（）的前提。

A.定價

B.設(shè)計產(chǎn)品

C.選擇目標(biāo)市場

D.擴大市場份額

參考答案:

1-5BCAAC6-10CDCBC11-15DDCBC16-20CBDCC

習(xí)題4

1、將多個貨主托運的貨物，集合為一票貨物交給承運人運輸，

這種貨物稱為（）。

A：運輸聲明價值貨物

B：形狀不規(guī)則貨物

C：批量貨物

D：.混載貨物

答案:D

解析:混載貨物定義。將多個貨主托運的貨物，集合為一票

貨物交給承運人運輸，這種貨物稱為混載貨物。

2、使用客貨兩用機運輸貨物時，國際貨物運輸每次班機載

運貨物的總價值不能超過（）萬美元。

A：20

B：50

C：100

D：200

答案:C

解析:使用客貨兩用機運輸貨物時，國際貨物運輸每次班機

載運貨物的總價值不能超過100萬美元。

3、國際貨物運輸中，使用全貨機運輸貨物時，每次班機載

運貨物的總價值不能超過（）萬美元。

A：100

B：500

C：1000

D：5000

答案:D

解析:使用全貨機運輸貨物時，每次班機載運貨物的總價值

不能超過5000萬美元。

4、國際貨物運輸中，自貨物到達目的站之日起（）日內(nèi)仍未

獲得始發(fā)站或托運人的處理意見，根據(jù)中華人民共和國海關(guān)法的

有關(guān)規(guī)定，承運人將貨物上交海關(guān)處理。。

A：30

B：50

C：90

D：120

答案:C

解析：自貨物到達目的站之日起90日內(nèi)仍未獲得始發(fā)站或

托運人的處理意見，根據(jù)中華人民共和國海關(guān)法的有關(guān)規(guī)定，承

運人將貨物上交海關(guān)處理.

5、國際航空運輸規(guī)定（）屬于貴重物品。

A：手工藝品

B：精密儀器

C：.蛋白石

D：時裝樣品

答案:C

解析：國際航空運輸中的貴重物品種類。

6、為便于搬運，鮮活易腐貨物每件重量以不超過（）千克為

宜。

A：25

B：10

C：45

D：50

答案:A

解析:鮮活易腐貨物的運輸規(guī)定。

7、危險物品包裝件裝入飛機貨艙后，裝載人員應(yīng)設(shè)法固定,

防止其在飛機飛行中傾倒或翻滾，造成損壞。這是運輸危險物品

應(yīng)遵循的（）。

A：預(yù)先檢查原則

B：方向性原則

C：輕拿輕放原則

D：固定貨物、防止滑動原則

答案:D

解析:運輸危險物品應(yīng)遵循的原則。

8、下列物品中，屬于危險品的是（）。，名稱上雖不像是危

險品，但實際上是危險的，如電器開關(guān)，可能含有水銀;冷凍水

果、蔬菜，可能含有干冰。

A：蔬菜

B：冷凍水果

C：金飾物

D：箱制作的表

答案:B

解析:某些危險品，名稱上雖不像是危險品，但實際上是危

險的，如電器開關(guān)，可能含有水銀;冷凍水果、蔬菜，可能含有

干冰。

9、國際貨物運輸中，每次班機上所裝載的貴重貨物，價值不

得超過（）萬美元。

A：10

B：50

C：100

D：200

答案:C

解析:每次班機上所裝載的貴重貨物，價值不得超過100萬

美元。

10、貴重貨物在裝機或裝集裝箱過程中，至少應(yīng)有（）人在

場，其中1人必須是承運人的代表.

A：2

B：3

C：不少于2

D：4

答案:B

解析:貴重貨物在裝機或裝集裝箱過程中，至少應(yīng)有3人在

場，其中1人必須是承運人的代表.

11、由北京運往大板一箱服裝毛重22.5kgs,體積尺寸為

82cmX50cmX40cmo貨物運價資料：N37.51CNY/kg；4528.13

CNY/kg；航空運費為CNY()o

A：1031.53

B：1012.77

C：840.22

D：843.98

答案:A

解析：（82X50X40）/6000=27.33,取體積重量27.5,

27.5>22.5,則37.51X27.5=1031.53。

12、北京至日本東京運價資料如下：M230.00；N37.51；45

28.67；000830018.80（0008FRUIT,VEGETABLE-FRESH）o運輸

500kgs鮮蘑應(yīng)使用運價（）CNY/kg。

A：37.51

B：28.67

C：18.80

D：18.76

答案:C

解析:參見考試指導(dǎo)用書第149頁例題

13、自北京運往新加坡一只猴子重65kgs運價資料列示使用

“NORMALGCRW,則該貨物應(yīng)使用()計算運費。

A：Q45

B：N

C：Q45與Q100比較

D：Q1OO

答案:B

解析:活體動物運價的規(guī)定。

14、一票貴重貨物自北京運往日本東京，毛重5.6kgso運

價資料：M230.00；N37.51CNY/kg；4528.67CNY/kgo該票貨物

航空運費為CNY()。

A：225.06

B：230.00

C：.45O.12

D：460.00

答案:D

解析:貴重貨物運價計算。

15、運價的公布形式中，標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物運價是（）。

A：N

B：Q

C：B

D：K

答案:A

解析:運價的公布形式有N、Q45、……等運價結(jié)構(gòu)，也有B、

K運價結(jié)構(gòu)（歐洲內(nèi)特有的運價結(jié)構(gòu)）oN運價，即NormalGeneral

CargoRate,指的是標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物運價;Q運價則為Quantity

Rate,指的是重量等級運價。

16、附加或不附加也不附減的等級貨物用代號().表示

(S-SurchargedClassrate)o附減的等級貨物用代號(R)表示

A：N

B：S

C：B

D：R

答案:A

解析：附加或不附加也不附減的等級貨物用代號⑸表示

(S-SurchargedClassrate)。

17、附減的等級貨物用代號()。

A：N

B：S

C：B

D：R

答案:D

解析:附減的等級貨物用代號(R)表示。

18、在中國，CCFee最低收費標(biāo)準(zhǔn)為CNY()。

A：10

B：100

C：50

D：200

答案:B

解析:在中國，CCFee最低收費標(biāo)準(zhǔn)為CNY100。

19、在國際航空運輸中，由于承運人原因使貨物發(fā)生損壞,

其賠償要求應(yīng)當(dāng)自收到貨物之日起（）天內(nèi)提出。

A：14

B：21

C：7

D：3

答案:A

解析:貨物賠償?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。

20、貨物運費變更通知書為（）。

A：CCA

B：CCFEE

C：AWB

D：CTM

答案:A

解析:貨物運費變更通知書的簡稱。

21、貨物始發(fā)站在班機起飛后發(fā)現(xiàn)貨郵艙單上已列的貨物未

裝機，航空貨運單已隨機帶走，稱為（）。

A：貨物漏卸

B：中途落卸

C：貨物漏裝

D：貨物錯卸

答案:C

解析:貨物漏裝的定義。

22、經(jīng)停站因特殊情況需要卸下過境貨物，稱為（）。

A：貨物漏卸

B：中途落卸

C：貨物漏裝

D：貨物錯卸

答案:B

解析：中途落卸定義。

23、下列貨物中，托運人托運前應(yīng)當(dāng)預(yù)訂艙位，否則承運人

有權(quán)不予接收的事（）o

A：運輸聲明價值超過20萬美元或其等值貨幣的貨物

B：形狀不規(guī)則的貨物

C：批量較大的貨物

D：需要兩家或兩家以上承運人運輸?shù)穆?lián)程貨物

答案:B,C,D

解析：國際貨物運輸中托運人托運前應(yīng)當(dāng)預(yù)訂艙位的貨物種

類。

24、下列原因中，能夠造成無人提取的貨物有（）。

A：貨運單上所列地址無收貨人或者收貨人地址不詳

B：收貨人對貨物到達通知遲延答復(fù)

C：.收貨人拒絕提貨

D：收貨人拒絕應(yīng)付費用

答案:A,C,D

解析：國際貨物運輸中造成無人提取貨物的情形。

25、貨物國際航空運輸規(guī)定，運輸（）必須事先預(yù)定艙位。

A：國際聯(lián)程貨物

B：特種貨物

C：參加展覽會的展品

D：中專過程中需特殊對待的貨物

E：運輸聲明價值超過10萬美元的貨物

答案:A,B,D,E

解析：國際貨物運輸中，必須事先預(yù)定艙位的貨物運輸種類。

26、凡交運的一批貨物中，含有下列哪些物品中的一種或多

種的，稱為貴重貨物（）。

A：聲明價值毛重每千克超過（或等于）1000人民幣的任何物

品

B：黃金、混合金、金幣以及各種形狀的黃金制品

C：合法的銀行鈔票、有價證券、股票、旅行支票及郵票

D：金、銀、箱制作的飾物和表

E：金、箱制品（不包括鍍金、鍍箱制品）

答案:B,C,D,E

解析：國際航空運輸中的貴重物品種類。

27、以下物質(zhì)屬于常見隱含危險品的是（）。

A：呼吸器

B：診斷用標(biāo)本

C：電器設(shè)備

D：,機器零件

E：文具

答案:A,B,C,D

解析：國際航空運輸中的危險品種類。

28、貨物國際運輸規(guī)定，（）屬于等級貨物。

A：書報雜志

B：.危險品

C：貴重貨物

D：活動物

E：尸體、骨灰

答案:A,C,D,E

解析:等級貨物的種類.

29、航空貨物運輸開始后，對于貨物（），可以應(yīng)委托人或

收貨人要求做相應(yīng)變動。

A：運輸聲明價值

B：運輸目的地

C：承運人

D：運費付款方式

E：

答案:B,C,D

解析：國際航空貨物運輸變更的有關(guān)規(guī)定。

習(xí)題5

一、單項選擇題

1、一般來說，需求和價格之間是（）。

A：正相關(guān)關(guān)系

B：負相關(guān)關(guān)系

C：沒有關(guān)系

D：不確定的關(guān)系

答案:B

解析:按照需求定律和供給定律，航空運輸服務(wù)的需求隨著

價格上升而減少，航空運輸服務(wù)的供給則隨著價格上升而增加。

2、可供飛機起飛、降落、滑行、停放的場地和有關(guān)的建筑

物及設(shè)施的總稱是（）

A：飛行區(qū)

B：服務(wù)區(qū)

C：修理區(qū)

D：機場

答案:D

解析:考查對機場含義的把握

3、融資租賃又稱（）

A：金融租賃

B：融物租賃

C：經(jīng)營租賃

D：實物租賃

答案:A

解析:考試指導(dǎo)用書第83頁。

4、下列不是航空運輸供給特點的是（）

A：運輸供給的整體不可分性

B：運輸供求的平衡容易控制

C：運輸供求的部分可替代性

D：運輸供求的外部性

答案:B

解析:考試指導(dǎo)用書第11頁。

5、保本點是指企業(yè)處于既不盈利也不虧損狀態(tài)時的（）

A：生產(chǎn)規(guī)模

B：銷售規(guī)模

C：庫存規(guī)模

D：訂貨規(guī)模

答案:A

解析:考試指導(dǎo)用書第67頁。

6、持嬰兒客票的旅客要求退票則（）

A：以客票價10%收取退票費

B：以客票價20%收取退票費

C：免收退票費

D：收取客票價50%退票費

答案:C

解析:考試指導(dǎo)用書第106頁。

7、不屬于滑翔機組成的是（）

A：機翼

B：動力裝置

C：尾翼

D：起落裝置

答案:B

解析:滑翔機有機翼、機身、尾翼和起落裝置，是一種沒有

動力驅(qū)動的重于空氣的航空器。

8、目前中國國內(nèi)客票中除航空公司客票外，另一種是（）

A：標(biāo)準(zhǔn)客票

B：中性客票

C：標(biāo)準(zhǔn)中性客票

D：手工票

答案:B

解析:考試指導(dǎo)用書第103頁。

9、縮短平均運程可以不增加周轉(zhuǎn)量而增加（）

A：飛機小時

B：運輸量

C：最大周轉(zhuǎn)量

D：最大業(yè)載

答案:B

解析:根據(jù)“周轉(zhuǎn)量=運輸量X平均運程”計算公式推導(dǎo)。

10、貨物國內(nèi)航空運輸中，退運手續(xù)費，每份貨運單收取人

民幣（）元。

A：5

B：10

C：20

D：25

答案:B

解析:考試指導(dǎo)用書第126頁。

11、重量分界點運價代號是（）

A：Q

B：K

C：B

D：N

答案:A

解析:考試指導(dǎo)用書第124頁。

12、某外商托運一35公斤貨物，從北京一廣州，其運價為

45,488元/公斤公,7.84元/公斤。則應(yīng)收（）元運費。

A：274.40

B：264.60

C：297.92

D：352.8

答案:B

解析:在使用貨物運價時，應(yīng)注意按照“從低原則”計算航

空運費，即：當(dāng)貨物重量（毛重或體積重量）接近某一個重量分界

點的重量時，將貨物重量（毛重或體積重量）和對應(yīng)的貨物運價所

計算出航空運費與該重量分界點的重量和對應(yīng)的貨物運價所計

算出的航空運費相比較，取其低者。采用普通貨物標(biāo)準(zhǔn)運費計算

航空運費：38X7.84=297.92元;采用重量分界點運價計算運費：

45X5.88=264.60元?264.60元〈297.92元。

13、不屬于特種貨物運輸?shù)氖牵ǎ?/p>

A：活體動物

B：銅

C：危險物品

D：外交信袋

答案:B

解析:特種貨物包括貴重貨物、活體動物、尸體、骨灰、危

險物品、外交信袋、作為貨物運輸?shù)男欣詈王r活易腐貨物等。

14、等級貨物運價是在（）基礎(chǔ)上附加或附減一定百分比的

形式構(gòu)成的。

A：指定商品運價

B：普通貨物運價

C：集裝貨物運價

D：比例運價

答案:B

解析:等級貨物運價定義。

15、某航線報告期末每周班次為2班，計劃期夏秋航班計劃

增加2班，冬春航班計劃減少1班，則其計劃期全年飛行班次為

()。

A：364

B：346

C：340

D：352

答案:B

解析：計劃期全年飛行班次=2X[(13X2)+(30X4)+(9X

3)]=346

16、貨物國內(nèi)運輸中，在貴重貨物到達目的站次日起，每日每

千克收取保管費人民幣()元。

A：5.00

B：6.00

C：10.00

D：12.00

答案:A

解析:考試指導(dǎo)用書第131頁。

17、在貨物國內(nèi)運輸中，航空貨運單的第二聯(lián)為()

A：財務(wù)聯(lián)

B：托運人聯(lián)

C：收貨人聯(lián)

D：目的站聯(lián)

答案:A

解析:考試指導(dǎo)用書第127頁。

18、除去業(yè)務(wù)載重和燃油外，已完全做好飛行準(zhǔn)備的飛機重

量，稱作（）

A：飛機最大起飛重量

B：飛機最大著陸重量

C：飛機最大無油重量

D：飛機基本重量

E：

答案:D

解析:考試指導(dǎo)用書第88頁。

19、只有三種平衡同時滿足時，飛機才處于平衡狀態(tài)，下列

平衡中，不屬于這三種平衡的是（）平衡。

A：俯仰

B：橫側(cè)

C：方向

D：上下

答案:D

解析:考試指導(dǎo)用書第90頁。

20、有3名旅客乘同一航班前往同一地點，并且在相同時間

和地點交運行李。其中1名旅客持頭等艙客票，另2名持經(jīng)濟艙

客票，則3名旅客的免費行李額為（）公斤。

A：60

B：80

C：100

D：120

答案:B

解析:計重免費行李額的規(guī)定是：頭等艙40公斤，公務(wù)艙

30公斤，經(jīng)濟艙20公斤。持嬰兒客票的旅客無免費行李額。

21、國內(nèi)航線，嬰兒免費行李額為（）kg。

A：5

B：10

C：12

D：15

答案:B

解析:考試指導(dǎo)用書第92頁。

22、超過體積或重量的行李，應(yīng)作為（）運輸。

A：逾重行李

B：貨物

C：急件

D：附加價值行李

答案:B

解析:考試指導(dǎo)用書第92頁。

23、不屬于中樞輻射航線優(yōu)點的是（）

A：增加通航城市

B：易于排班

C：降低單位成本

D：促進支線運輸發(fā)展

答案:B

解析:考試指導(dǎo)用書第66頁。

24、被稱為“芝加哥公約”的是以下哪個公約（）

A：《反劫機國際公約》

B：《國際民用航空公約》

C：《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》

D：《國際航空運輸協(xié)定》

答案:B

解析:考試指導(dǎo)用書第196頁。

25、列入航班計劃的航線必須具備相應(yīng)的條件，不屬于該相

應(yīng)條件的是（）

A：有定期航班飛行

B：有足以保證安全飛行的機場和地面設(shè)備設(shè)施

C：有兩家以上航空公司經(jīng)營

D：經(jīng)過批準(zhǔn)

答案:C

解析:考試指導(dǎo)用書第69頁。

26、以一定觀察期內(nèi)，預(yù)測指標(biāo)的時間序列中各期數(shù)據(jù)的簡

單算術(shù)平均數(shù)作為該指標(biāo)的下期預(yù)測值的方法是（）

A：簡單幾何平均

B：環(huán)比預(yù)測法

C：一元回歸分析法

D：簡單算術(shù)平均法

答案:D

解析：【解析】考試指導(dǎo)用書第31頁。

27、運輸需求在一定時期內(nèi)，所呈現(xiàn)的時間分布和空間分布

的不均衡性是運輸需求的（）特點。

A：多樣性

B：波動性

C：廣泛性

D：替代性

答案:B

解析:考試指導(dǎo)用書第2頁。

28、經(jīng)營方案是企業(yè)經(jīng)營活動中要采取的方案，具有規(guī)范企

業(yè)行為的作用，不包括（）

A：經(jīng)營目標(biāo)

B：經(jīng)營計劃

C：經(jīng)營方針

D：經(jīng)營策略

答案:B

解析:考試指導(dǎo)用書第59頁。

29、某旅客購買了北京至廣州Y艙機票，票價是1160.00

元，但乘機時，因Y艙超售，承運人要求該旅客乘坐F艙，F(xiàn)艙

的票價是1740.00元。此時，旅客應(yīng)（）

A：補付580.00元

B：退票并付退票費，再另購F艙客票

C：直接持原票乘坐F艙

D：另付10%的變更費

答案:C

解析:非自愿提高座位等級，不需重新購票，票價差額不補。

30、某件貨物重30公斤，承運人證實貨物價值為1000元人

民幣，貨主辦理的聲明價值為2000元人民幣，在運輸過程中貨

物丟失，則應(yīng)該賠償貨主（）元人民幣。

A：1000

B：1500

C：500

D：1200

答案:A

解析:辦理了聲明價值并交付了聲明價值附加費的貨物，在

運輸過程中發(fā)生損失，該聲明價值為最高賠償限額。承運人能夠

證明貨物的實際損失低于聲明價值的，按實際損失賠償。

31、貨物航空運輸規(guī)定，貨物體積重量的折算標(biāo)準(zhǔn)為每（）立方

厘米折算1千克。

A：166

B：366

C：3000

D：6000

答案:D

解析:貨物體積重量的折算標(biāo)準(zhǔn)為每6000立方厘米折算1

千克。

32、PNR的最主要作用是（）

A：訂座

B：打票

C：建立常客信息

D：預(yù)定旅館

答案:A

解析:考試指導(dǎo)用書第100頁。

33、當(dāng)需求曲線比較陡峭，即需求變化百分比小于價格變化

百分比，這時的需求屬于（）

A：富于彈性

B：缺乏彈性

C：單位彈性

D：無彈性

答案:B

解析：當(dāng)價格變動1%,需求量變動則不足1%,即0＜需求彈

性＜1時，是缺乏彈性的需求。例如，需求彈性=0.8,表示當(dāng)價

格提高1%時，需求量下降0.8%。

34、填制國際航空貨運單時，若運費到付，則貨幣欄內(nèi)應(yīng)填

()代號。

A：美元

B：目的地所屬國貨幣

C：始發(fā)站所屬國貨幣

D：可支付的任何國貨幣

答案:C

解析:考試指導(dǎo)用書第162頁。

35、某架飛機的平均空氣動力弦長度為7.555米，重心在該

弦上的投影點距離機翼后緣5.184米，則重心為（）MAC。

A：31.4%

B：49.6

C：64.5%

D：25.3

答案:A

解析:重心位置=重心投影點與平均空氣動力弦前緣的距離/

平均空氣動力弦的長度X100捌AC。

36、旅客在境外購買的用于純國內(nèi)航空運輸?shù)膰H客票，應(yīng)

A：換開成國際客票

B：換開成國內(nèi)客票

C：重新購買國內(nèi)客票乘機

D：將其視為國際聯(lián)程票

答案:B

解析:考試指導(dǎo)用書第103頁。

37、MT0W是（）

A：飛機的最大著陸重量

B：飛機的最大起飛重量

C：飛機的基本重量

D：飛機的起飛油量

答案:B

解析:考試指導(dǎo)用書第88頁。

38、貨物始發(fā)站在班機起飛后發(fā)現(xiàn)貨郵艙單上已列的貨物未

裝機，航空貨運單已隨機帶走，稱為（）貨物。

A：貨物下落不明

B：中途漏卸

C：漏卸

D：漏裝

答案:D

解析:考試指導(dǎo)用書第155頁。

39、確定正班飛行的航線、機型、每周班次與班期時刻的計

劃是？（）

A：航線運輸生產(chǎn)計劃

B：航班計劃

C：航線布局決策

D：航空運輸綜合計劃

答案:B

解析:考試指導(dǎo)用書第69頁。

40、在計算機場客貨吞吐量時，（）不計算在內(nèi)。

A：旅客

B：郵件

C：貨物

D：手提行李

答案:D

解析:考試指導(dǎo)用書第73頁。

41、北京一上海、廣州一上海等大城市間的航線屬于（）

A：干線

B：支線

C：區(qū)間航線

D：主線

答案:A

解析:考試指導(dǎo)用書第50頁。

42、下列屬于機隊生產(chǎn)能力分析指標(biāo)的是（）

A：空勤組數(shù)

B：機組數(shù)

C：可用客座

D：飛行小時

答案:D

解析:考試指導(dǎo)用書第72-73頁。

43、客票變更一般規(guī)定中，不正確的是（）

A：要求變更的客票必須在客票有效期內(nèi)

B：要求變更的客票不得違反票價限制條件

C：變更航程和乘機人均不按退票處理，重新?lián)Q票

D：自愿變更艙位等級按非自愿退票處理，重新開票

答案:C

解析:考試指導(dǎo)用書第105頁。

44、不屬于非自愿退票引起旅客退票的原因是（）

A：承運人取消航班

B：旅客未能出示有效身份證件

C：承運人未按班期時刻表飛行

D：班機未在旅客所持客票上列明的地點降落

答案:B

解析:考試指導(dǎo)用書第107頁。

45、某旅客于2011年3月10日11：00購買PEK-SHA不定

期客票一張，則必須在（）之間旅行完閉，否則就算無效。

A：2012年3月11日零時

B：2012年3月10日11：00

C：2012年3月10日零時

D：2012年3月11日11：00

答案:A

解析:客票有效期的計算，從旅行開始或填開客票之日的次

日零時起，至有效期滿之日的次日零時為止。

46、不屬于電子客票行程單使用相關(guān)規(guī)定的是（）

A：行程單僅限于電子客票銷售時使用

B：每張電子客票只能填開一張行程單

C：如果出現(xiàn)打印錯誤，將該行程單撕毀作廢

D：行程單按順序使用，不得跳號或漏號

答案:c

解析:考試指導(dǎo)用書第104頁。

47、一國內(nèi)旅客、攜雙胞胎嬰兒乘機旅行,運價為￥1000.00,

則該旅客應(yīng)付運費￥()

A：1500

B：2000

C：1600

D：1200

答案:C

解析:兒童按適用成人票價的50%購買兒童票，提供座位;嬰

兒按適用成人票價的10%購買嬰兒票，不提供座位;如需要單獨

占用座位時，應(yīng)購買兒童票；每一成年人旅客攜帶嬰兒超過一名

時，超過的人數(shù)應(yīng)購買兒童票，提供座位。

48、旅客要求退票時，應(yīng)憑客票或客票中未使用部分的（）

辦理，否則不予辦理。

A：乘機聯(lián)

B：旅客聯(lián)

C：出票人聯(lián)

D：乘客聯(lián)和旅客聯(lián)

答案:D

解析:考試指導(dǎo)用書第106頁。

49、旅客因病要求退票，需提供醫(yī)療單位的證明，如客票未

使用，應(yīng)退還（）票款。

A：一半

B：全部

C：80%

D：90%

答案:B

解析:考試指導(dǎo)用書第107頁。

50、接受旅客訂座一般按照先后順序辦理，下列不屬于應(yīng)優(yōu)

先安排的旅客是（）

A：兒童

B：重要旅客

C：搶險救災(zāi)

D：搶救病危的旅客

答案:A

解析:接受旅客訂座一般按照先后順序辦理，重要旅客、搶

險救災(zāi)、搶救病危的旅客應(yīng)優(yōu)先安排。

51、較之其他運輸方式，航空運輸?shù)奶攸c不包括（）

A：速度快

B：靈活性大

C：危險度較高

D：舒適

答案:C

解析:考試指導(dǎo)用書第48頁。

52、貨運單一式八聯(lián)。其中第一聯(lián)：正本3,為（）

A：財務(wù)聯(lián)

B：第一承運人聯(lián)

C：收貨人聯(lián)

D：托運人聯(lián)

答案:D

解析:考試指導(dǎo)用書第127頁。

53、航線布局必須充分考慮航空公司現(xiàn)有的以及規(guī)劃期內(nèi)可

能達到的人力、物力、財力等各種資源條件，這是航線布局原則

中的（）

A：以市場需求為依據(jù)

B：注重經(jīng)濟效益

C：考慮競爭，注重發(fā)位

D：以自身條件為基礎(chǔ)

答案:D

解析:考試指導(dǎo)用書第65頁。

54、某旅客購買了北京至廣州Y艙機票，票價是1160.00

元。但乘機時，因Y艙超售，承運人要求該旅客乘坐F艙，F(xiàn)艙

的票價是1740.00元，此時旅客應(yīng)（）

A：直接持原票乘坐F艙

B：補付580.00元

C：退票并付退票費，再另購F艙客票

D：另付10%的變更費

答案:A

解析:非自愿提高座位等級，不需重新購票，票價差額不補。

55、為保障飛行安全，要對飛機、發(fā)動機實行維護和（）兩

種制度。

A：保養(yǎng)

B：修理

C：破壞性檢修

D：輪換

答案:B

解析:考試指導(dǎo)用書第82頁。

56、旅客退票時，不收退票費的不包括（）

A：嬰兒

B：革命殘疾軍人

C：兒童

D：因病退票

答案:c

解析:考試指導(dǎo)用書第106頁。

57、托運人對已經(jīng)托運的貨物，不可以提出的變更要求是（）

A：始發(fā)站退運

B：變更承運人

C：中途站退運

D：將貨物運回始發(fā)站

答案:B

解析:考試指導(dǎo)用書第128頁。

58、普通貨物自承運人發(fā)出到貨通知的次日起免費保管（）

日。

A：1

B：2

C：3

D：5

答案:C

解析:考試指導(dǎo)用書第131頁。

59、中國民航國內(nèi)訂座系統(tǒng)中的代理人分銷系統(tǒng)英文縮寫是

A：CRS

B：ICS

C：PNR

D：RMK

答案:A

解析:考試指導(dǎo)用書第99頁。

60、團體旅客是指人數(shù)在（）人（含）以上，航程、乘機日期

和航班相同的旅客。

A：8

B：10

C：12

D：15

答案:B

解析:考試指導(dǎo)用書第98頁。

二、多項選擇題

61、中樞輻射航線的優(yōu)點有（）。

A：增加通航城市，拓展航線網(wǎng)絡(luò)的市場覆蓋面

B：增加航線運量,提高載運率

C：增加航班密度,提高飛機利用率

D：降低單位成本,增強競爭能力

E：易于進行排班,提高運營效率

答案:A,B,C,D

解析：中樞輻射航線的四個優(yōu)點

62、以下說法正確的是（）

A：由承運人原因造成航班在始發(fā)地延誤和取消，承運人應(yīng)當(dāng)

無償退票

B：非承運人原因造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運人應(yīng)當(dāng)

為旅客提供餐食和住宿，費用由旅客自理

C：航班在經(jīng)停地延誤或取消時，承運人應(yīng)無償向旅客提供膳

宿服務(wù)

D：航班延誤時間過長時，在征得旅客同意情況下，可轉(zhuǎn)簽給

其他航班或承運人

E：航班延誤時，按旅客實際損失賠償

答案:B,C,D

解析:考試指導(dǎo)用書第88頁。

63、不得夾入行李內(nèi)托運的物品有（）

A：外交信袋

B：貨幣

C：貴重物品

D：聲明價值物品

E：

答案:A,B,C

解析:重要文件和資料、外交信袋、證券、貨幣、匯票、貴

重物品、易碎易腐物品，以及其他需要專人照管的物品，不得夾

人行李內(nèi)托運。承運人對托運行李內(nèi)夾帶上述物品的遺失或損壞

按一般托運行李承擔(dān)賠償責(zé)任。

64、IATA規(guī)則規(guī)定，等級貨物包括（）

A：活體動物

B：貴重貨物

C：書報、雜志類貨物

D：作為貨物運輸?shù)男欣?/p>

E：附加值高的貨物

答案:A,B,C,D

解析:考試指導(dǎo)用書第147頁。

65、在1944年12月7日，芝加哥國際民用航空會議上簽訂

的有（）

A：《反劫機國際公約》

B：《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》

C：《國際民用航空公約》

D：《國際航空過境協(xié)定》

E：《國際航空運輸協(xié)定》

答案:C,D,E

解析:考試指導(dǎo)用書第198頁。

66、屬于國際航空協(xié)會主要活動的是（）

A：統(tǒng)一國際航空運輸規(guī)章制度

B：進行技術(shù)合作

C：避免締約國之間的差別待遇

D：開展業(yè)務(wù)代理

E：促進國際民航的飛行安全

答案:A,B,D

解析:考試指導(dǎo)用書第197頁。

67、關(guān)于航空運費和其他費用的說法正確的有（）

A：航空運費和聲明價值費必須全部預(yù)付或到付

B：在始發(fā)站發(fā)生其他費用必須全部預(yù)付或到付

C：在運輸途中發(fā)生的其他費用只能到付

D：在目的地發(fā)生的其它費用只能到付

E：在運輸途中發(fā)生的其他費用只能預(yù)付

答案:A,B,D

解析:考試指導(dǎo)用書第133頁。

68、貨物國內(nèi)運輸中，在相同運價種類、相同航程、相同承

運人條件下，公布直達運價應(yīng)按下列順序使用（）

A：優(yōu)先使用指定商品運價。如果指定商品運價條件不完全滿

足，則可以使用等級貨物運價和普通貨物運價

B：其次使用等級貨物運價。等級貨物運價優(yōu)先于普通貨物運

價使用

C：優(yōu)先使用等級貨物運價。如果等級貨物運價條件不完全滿

足，則可以使用指定商品運價和普通貨物運價

D：其次使用指定商品運價。指定商品運價優(yōu)先于普通貨物運

價使用

E：直達貨物運價優(yōu)先于同類運價中任何分段相加的組合運

答案:A,B,E

解析:考試指導(dǎo)用書第125頁。

69、國際航空貨運中，貨物索賠地點可以是（）

A：貨物始發(fā)站

B：貨物目的站

C：損失事故發(fā)生中間站

D：托運人居住地

E：承運人居住地

答案:A,B,C

解析:考試指導(dǎo)用書第158頁。

70、在整個貨物國際航空運輸期間，貨物因()而產(chǎn)生的任

何損失，承運人均應(yīng)負賠償責(zé)任。

A：損壞

B：滅失

C：短缺

D：延誤

E：無確實證據(jù)證明由于承運人的過錯造成的貨物內(nèi)損

答案:A,B,C,D

解析:考試指導(dǎo)用書第158頁。

71、貨物國內(nèi)運輸中，在處理無法交付貨物時，凡屬一般的

()作價移交有關(guān)部門。

A：限制運輸物品

B：貴重物品

C：生產(chǎn)資料

D：生活資料

E：

答案:C,D

解析:考試指導(dǎo)用書第130頁。

72、在國內(nèi)航空貨物運輸中，屬于托運人自愿變更的內(nèi)容包

括（）

A：始發(fā)站退運

B：中途站停運

C：不可抗力

D：將貨物運回始發(fā)站

E：變更始發(fā)站

答案:A,B,D

解析:在航空貨物運輸中，屬于托運人自愿變更的內(nèi)容包括:

L始發(fā)站退運;2.中途站停運;3.變更目的站;4.變更收貨人（變

更后的收貨人即為貨運單所指定的收貨人）；5.將貨物運回始發(fā)

站。

73、下列情況，屬于旅客非自愿退票的有（）

A：承運人取消航班

B：承運人未按班期時刻表飛行

C：航班銜接錯失

D：旅客不能在客票有效期內(nèi)完成部分航程

E：

答案:A,B,C

解析：由于下列原因引起旅客退票，稱為非自愿退票。（1）

承運人取消航班；（2）承運人未按班期時刻表飛行；（3）班機未在

旅客所持客票上列明的地點降落；（4）承運人不能提供旅客事先

訂妥的座位；（5）航班銜接錯失；（6）經(jīng)醫(yī)生證明旅客健康狀況不

適宜乘機；（7）承運人要求旅客中途下機和拒絕旅客乘機（因旅客

證件不符合規(guī)定或違反政府和承運人規(guī)定者除外）。

75、民航國際結(jié)算的基本方法（環(huán)節(jié)）體現(xiàn)在（）

A：票證審核

B：票證分攤

C：開帳

D：賬款清算

E：資產(chǎn)評估

答案:A,B,C,D

解析:考試指導(dǎo)用書第160頁。

76、客票開賬過程中應(yīng)注意的事項有（）

A：正確計算開賬金額

B：附齊有關(guān)原始憑證及憑證清單

C：若客票經(jīng)過簽轉(zhuǎn)，附齊有關(guān)簽轉(zhuǎn)證明

D：對于換開客票，原票剩余乘機聯(lián)開賬時要附上新票財務(wù)聯(lián)

的影印件

E：可以不附分攤小條

答案:A,B,C,D

解析:考試指導(dǎo)用書第168頁。

77、旅客選擇承運人和航班時考慮的主要因素有（）

A：航班時刻

B：票價

C：服務(wù)質(zhì)量

D：安全紀(jì)錄

E：經(jīng)停機場

答案:A,B,C,D

解析:考試指導(dǎo)用書第176頁。

78、顧客對航空貨物運輸服務(wù)的需求有（）

A：時效性

B：安全性

C：方便性

D：經(jīng)濟性

E：承運機型

答案:A,B,C,D

解析:考試指導(dǎo)用書第178頁。

79、航空運輸服務(wù)質(zhì)量的構(gòu)成要素包括（）

A：結(jié)果質(zhì)量

B：過程質(zhì)量

C：環(huán)境質(zhì)量

D：產(chǎn)品質(zhì)量

E：管理質(zhì)量

答案:A,B,C

解析:考試指導(dǎo)用書第175頁。

80、航空運輸服務(wù)質(zhì)量維度包（）

A：可靠性

B：響應(yīng)性

C：保證性

D：時間性

E：安全性

答案:A,B,C,E

解析:考試指導(dǎo)用書第175頁。

習(xí)題6

1、需求表是的表格

A：反映需求與收入之間關(guān)系

B：反映需求與價格之間關(guān)系

C：反映需求與供給之間關(guān)系

D:反映需求與替代品之間關(guān)系

答案:B

解析：【解析】見考試指導(dǎo)用書第7頁相關(guān)分析。

2、可供飛機起飛、降落、滑行、停放的場地和有關(guān)的建筑

物及設(shè)施的總稱是o

A：飛行區(qū)

B：服務(wù)區(qū)

C：修理區(qū)

D：機場

答案:D

3、已知2006-2010年某國機場年旅客吞吐量（單位：億人）

分別為1.74、2.42.2.84、3.32.3.88,則使用簡單幾何平均

法預(yù)測2011年旅客吞吐量為億人。

A：2.74

B：2.84

C：3.19

D：4.53

答案:A

4、輻射式航線網(wǎng)是以形式由大城市輻射至附近各大

小城市。

A：干線

B：支線

C：.直達航班

D：中轉(zhuǎn)航班

答案:B

5、是指某型飛機每一飛行小時所完成的周轉(zhuǎn)量。

A：運輸量

B：最大業(yè)載

C：航線運輸能力

D：飛機小時生產(chǎn)率

答案:D

6、是反映飛機技術(shù)經(jīng)濟性能和運輸生產(chǎn)效率的重要

質(zhì)量指標(biāo)。

A：飛機小時生產(chǎn)率

B：航線載運比率

C：最大周轉(zhuǎn)量

D：最大業(yè)載

答案:A

7、航班計劃是規(guī)定的航線、機型、班期、班次、時

刻等內(nèi)容的計劃。

A：正班飛行

B：加班飛行

C：包機飛行

D：專機飛行

答案:A

8、已知2002—2010年機場貨郵吞吐量（單位：萬噸）分別為

270、309、339、402、452、553、633、753、861,使用趨勢外

推法預(yù)測2011年貨郵吞吐量為萬噸。

A：650.4

B：757.8

C：.877.6

D：971.12

答案:C

9、縮短平均運程可以不增加周轉(zhuǎn)量而增加o

A：飛機小時

B：運輸量

C：最大周轉(zhuǎn)量

D：最大業(yè)載

答案:B

解析：【解析】根據(jù)“周轉(zhuǎn)量二運輸量X平均運程”計算公式

推導(dǎo)。

10、飛機數(shù)量計劃主要內(nèi)容是O

A：確定飛機的需要量

B：確定飛機的質(zhì)量

C：確定飛機的供應(yīng)量

D：確定飛機的使用率

答案:A

11、某公司某型飛機計劃期初有20架，計劃三月份增加2

架，七月份報廢2架，9月份再增加7架，年末在冊飛機架數(shù)

為27架，則該公司該型飛機年平均在冊飛機架數(shù)是o

A：20架

B：22架

C：.23架

D：24架

答案:C

解析：【解析】見考試指導(dǎo)用書第81頁相關(guān)分析。

12、飛行小時的增加反映了運輸企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴大，所以,

它是衡量運輸企業(yè)規(guī)模和速度的重要指標(biāo)。

A：考核

B:,計算

C：質(zhì)量

D：平均

答案:B

13、某公司某型飛機計劃期平均在冊5架，該型飛機計劃飛

行1000小時,其中生產(chǎn)飛行9200小時,公務(wù)飛行300小時,訓(xùn)

練飛行300小時，熟練飛行200小時，則其在冊飛機日利用率為

_____小時。

A：5.48

B：5.04

C：5.21

D：5.32

E：【解析】見考試指導(dǎo)用書第81頁相關(guān)分析。

答案:B

14、下列旅客中不受承運限制的有o

A：,孕婦

B：傳染病患者

C：.嬰兒

D：健康的老年人

答案:D

15、乘坐國內(nèi)航班旅客的交運行李每件不超過公斤。

A：100

B：.5O

C：10

D：5

答案:B

16、旅客在辦理行李的聲明價值時，承運人應(yīng)按旅客聲明的

價值中超過限額部分價值的收取聲明價值附加費。

A：.10/10000

B：5/1000

C：10/1000

D：2/1000

答案:B

17、每位旅客的行李聲明價值最高額為人民幣元。

A：10000元

B：8000元

C：5000元

D：2000元

答案:B

18、某旅客攜子（其子2011年1月20日出生）旅行，乘坐

2011年7月10日的CA1501航班自天津至上海，再轉(zhuǎn)乘2011年

7月12日的MU5301航班由上海至桂林。他們的全部票款應(yīng)為

_______■TGo

運價資料：TSN—SHA820.00元SHA—KWL1040.00元

A：2040.00

B：2046.00

C：2050.00

D：2060.00

答案:B

解析：【解析】全部票款=(820.00+1040.00)X

(1+10%)=2046.