東軟集團-交通信息精準采集和智慧運維平臺

交通信息精準采集與智慧運維保障2016中國城市智能交通管理暨科技創(chuàng)新論壇城市交通基礎(chǔ)信息建設(shè)應(yīng)用現(xiàn)狀數(shù)據(jù)挖掘數(shù)據(jù)挖掘與研判交通勢態(tài)評估資源共享公眾服務(wù)交通管理應(yīng)急指揮稽查布控技術(shù)主導(dǎo)型平臺應(yīng)用主導(dǎo)型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主導(dǎo)型以交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)精準采集與應(yīng)用為核心目標其他建設(shè)主導(dǎo)型城市交通管理建設(shè)帶來的問題與思考精度不足收效甚微可視化不足難以有效指孤立失聯(lián)缺少手段缺少度量建設(shè)思路在哪里提高水平的手段提高水平的手段發(fā)揮的作用在哪思考信息系統(tǒng)建設(shè)效信息系統(tǒng)建設(shè)效交通基礎(chǔ)信息精準采集的地位與意義應(yīng)急交通安全基礎(chǔ)信息精準采集成成熟度模型交通數(shù)據(jù)特征智能交通能力成熟度體系與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)特征階段初始階段機會性的可重復(fù)可管理最佳化特征散點的有計劃的綜合健全的已廣泛實施足以支撐驅(qū)動力策略嘗試性的服務(wù)交付因需求而購買逐步改進，取得階段成果預(yù)測和預(yù)防差異化競爭效應(yīng)技術(shù)可行性帶動項目成功基礎(chǔ)建設(shè)管理與戰(zhàn)略規(guī)劃實施趨合理化及資產(chǎn)杠桿&互動系統(tǒng)持續(xù)改善數(shù)據(jù)量小主次融合數(shù)據(jù)量小主次融合城市交通信息多元數(shù)據(jù)融合思路交警自建采集系統(tǒng)在關(guān)聯(lián)性、針對性、權(quán)威性、安全性上具有先天優(yōu)勢，可實現(xiàn)基于動態(tài)信號配時交通勢態(tài)預(yù)測及誘導(dǎo)發(fā)布。同時引入社會化服務(wù)類大數(shù)據(jù)作為輔助支撐，將有效提高城市交通管理與服務(wù)質(zhì)量。城市交通信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集技術(shù)分析檢測器類型車輛歸屬車道定位優(yōu)點缺點感應(yīng)式環(huán)形線圈能地磁檢測器能微波雷達檢測器能紅外檢測器能RFID檢測不能AVL/GPS檢測不能手機信令不能視頻檢測能大范圍的視頻道路交通信息精確采集目標：視頻采集覆蓋市區(qū)90%以上的路口，基本完成城區(qū)采集系統(tǒng)全覆蓋，進行大范圍視覺分析。路側(cè)路側(cè)2525道路（卡口點位）道路（卡口點位）路口（電警點位）以交通業(yè)務(wù)為中心全面視頻資源利用，大范圍智能分析 ITS風(fēng)險分析能力1能力2能力1能力2新一代交通信息采集技術(shù)東軟多目標車輛識別與軌跡跟蹤技術(shù)區(qū)別于以往采用“虛擬線圈”,“運動檢測”的車輛“存在性感知”視覺分析方法。東軟視覺車輛識別與軌跡跟蹤技術(shù)，實現(xiàn)了車輛的“認知”。是道路交通車輛檢測手段從“感知”到“認知”的技術(shù)革新?？蓪?fù)雜的車輛行進軌跡情況進行持續(xù)跟蹤，對左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)、直行區(qū)待行、車流復(fù)雜路口、環(huán)島、可變車道，可變信號燈路口的違法行為可有效捕獲。DCBADCBA傳統(tǒng)虛擬線圈技術(shù)車輛識別與軌云計算電子警察的優(yōu)勢—大范圍道路交通信息精確采集u外場設(shè)備最精簡，故障率及維護成本大大降低u看得更多，抓得更多：視角比以往擴大3倍，違章捕獲數(shù)大于3倍。u電子警察遠車位執(zhí)法成為可能，路口加塞變道，超長大車記錄u云計算能力強，車輛軌跡跟蹤專利技術(shù)應(yīng)用，支持64輛車同時跟蹤u中心視覺分析服務(wù)可動態(tài)切換及虛擬化部署，信息全面精準多元采集，一地升級全區(qū)受益。云警視角普通電警視角云中心高密度集中計算架構(gòu)減少戶外設(shè)備，系統(tǒng)穩(wěn)定，節(jié)省投資云計算，云應(yīng)用，適合高復(fù)雜度算法，單機柜500路處理能力前端視頻采集+后端視覺分析前端視頻采集+后端視覺分析東軟云警大范圍交通信息采集案例集錦東軟云警大范圍交通信息采集案例集錦拉鏈式路段電子警察可變車道電子警察信號燈、倒計時質(zhì)量診斷快速路車輛逆行事件識別快速路車輛停車事件識別視頻信息采集質(zhì)量診斷交通信息精準采集保障－東軟智慧運維監(jiān)管平臺交警業(yè)務(wù)設(shè)備全面接入監(jiān)管交警業(yè)務(wù)設(shè)備全面接入監(jiān)管：跨接各種廠家設(shè)備交警業(yè)務(wù)質(zhì)量的精細診斷：更細化的業(yè)務(wù)質(zhì)量分類故障識別智能定位報警：自動故障定位，高效處理可視化運維效果用戶體驗：大數(shù)據(jù)展示及精細度量問題1：運維技術(shù)手段落后,偏重事后處置和維護問題2：系統(tǒng)運行維護工作流程未實現(xiàn)信息化管理問題3：缺乏對業(yè)務(wù)系統(tǒng)可用性狀態(tài)的有效監(jiān)控問題4：缺少對運維體系維度有效度量及可視交通管理外場設(shè)施業(yè)務(wù)能力與服務(wù)質(zhì)量全面監(jiān)管.01全面接入適配.02視頻采集質(zhì)量分析…….03卡口業(yè)務(wù)能力.04電子警察業(yè)務(wù)能力.05其他交管業(yè)務(wù)監(jiān)管中心運維引擎交通管理內(nèi)場設(shè)施資源服務(wù)質(zhì)量全面監(jiān)管中心運維引擎資源監(jiān)控配置3D虛擬可視化網(wǎng)絡(luò)拓補監(jiān)控實時使用情況資源集中監(jiān)控資源監(jiān)控配置3D虛擬可視化網(wǎng)絡(luò)拓補監(jiān)控實時使用情況資源集中監(jiān)控!JMX/JDBCRest/Webservice!JMX/JDBCRest/WebserviceHypervisorAdaptor↓防負路交應(yīng)用虛擬化衡衡小結(jié)：大范圍交通信息精準采集與保障n構(gòu)建大范圍交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)精確采集云警系統(tǒng)可解決以往交通信息采集管理自成體系、數(shù)據(jù)散亂、孤島存在、重復(fù)開發(fā)、標準化較差、共享困難等問題。建設(shè)集中管理、格式統(tǒng)一、安全規(guī)范、充分共享、全面服務(wù)的交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中心。n基礎(chǔ)數(shù)據(jù)密度、精度保障后才能進行有效多源數(shù)據(jù)融合、海量數(shù)據(jù)挖掘。做好交通擁堵指數(shù)評估、車輛稽